内河航道工程

有GB4964-85《内河航道及港口船舶辐射噪声测量方法》吗？麻烦支持一下，在下先谢了。

GB 4964-85《河航道及港口内船舶辐射噪声的测量》将于2011年6月1日起作废，由GB/T 4964-2010《河航道及港口内船舶辐射噪声的测量》替代，求该标准的pdf版。

我住的地方在飞机航道下面，飞机飞过电视声音会变小？这是怎么回事？怎么用物理知识解答？

对于实验室而言，更多的代表一份严谨、科学与管理、技术能力，好像与窗口形象、政治、商业并不是很搭边。从我们集团开始着手申请实验室认可时，就重新定位了实验室。表面看在整个组织架构中地位也是越来越重要，由CEO直接管辖，但反而心里越来越觉得公司把实验室当成一个窗口，对外宣传过度。现在但凡有重要客户来了，或是上级领导来访，实验室是必到之地。而且每次都乌泱乌泱一大群人，弄得我们都疲了，也烦了。这里不得不说，来访中老外比国内的某些人士要值得尊重。实验室某些区域是谢绝参观或拍照，老外的确很配合，但国内的某些人士，根本是置若罔闻。或许老板觉得几千万进口设备值得炫耀，也是集团的一个亮点也是无可厚非。但作为实验室本身还是应多些以技术交流、能力比对为目的的行为，真正提升管理水平和技术能力。真的希望这个航道不要偏离的越来越大。

请教大侠们，近日测了我们内河的溶解氧，溶解氧瓶250ml固定氧后取100ml滴定，消耗0.01摩尔每升硫代硫酸钠11.41ml这样算来溶解氧才0.009是不是太低了，虽然河水是前一天取得，但测出值会不会太低了？求解？

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=104555]内河船舶噪声级规定 GB5980-2000[/url]

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=186095]内河船舶噪声级规定 GB5980-2000.pdf[/url]

1.（GWKB 1.1-2011）车用汽油有害物质控制标准（第四、五阶段）将由2011年5月1日起 替代GWKB 1-1999， （GWKB 1.2-2011）车用柴油有害物质控制标准（第四、五阶段）将由2011年5月1日起实施；2. GB26131-2010《硝酸工业污染物排放标准》、GB 26132-2010《硫酸工业污染物排放标准》、GB 26133-2010《非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值与测量方法（中国第一、二阶段）》等3项新的国家标准由环境保护部、国家质量监督检验检疫总局发布,将由2011年6月1日起实施。3. GB/T 4964-2010内河航道及港口内船舶辐射噪声的测量将由2011年6月1日起 替代GB 4964-1985;4. HJ 606-2011工业污染源现场检查技术规范将自2011年6月1日起实施;5.HJ 607-2011废矿物油回收利用污染控制技术规范将自2011年7月1日起实施。

2011年即将实施的有关检测和实验方法替代标准/新颁标准序号国家标准编号国　　家　　标　　准　　名　　称代替标准号实施日期1. GB/T 4964-2010内河航道及港口内船舶辐射噪声的测量GB/T 4964-19852011-06-012. GB/T 5551-2010表面活性剂 分散剂中钙、镁离子总含量的测定方法GB/T 5551-19922011-12-013. GB/T 5559-2010环氧乙烷型及环氧乙烷-环氧丙烷嵌段聚合型非离子表面活性剂 浊点的测定GB/T 5559-19932011-12-014. GB/T 7381-2010表面活性剂 在硬水中稳定性的测定方法GB/T 7381-19932011-12-015. GB/T 7962.1-2010无色光学玻璃测试方法 第1部分：折射率和色散系数GB/T 7962.1-19872011-05-016. GB/T 7962.2-2010无色光学玻璃测试方法 第2部分：光学均匀性 斐索平面干涉法GB/T 7962.2-1987,GB/T 7962.4-19872011-05-017. GB/T 7962.3-2010无色光学玻璃测试方法 第3部分：光学均匀性 全息干涉法GB/T 7962.3-19872011-05-018. [font=宋

我们国家制定的《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中把超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象称为环境噪声污染。声音的分贝是声压级单位，记为dB。用于表示声音的大小。《中华人民共和国城市区域噪声标准》中则明确规定了城市五类区域的环境噪声最高限值：　　疗养区、高级别墅区、高级宾馆区，昼间50dB、夜间40dB；以居住、文教机关 为主的区域，昼间55dB、夜间45dB；居住、商业、工业混杂区，昼间60dB、夜间50dB；工业区，昼间65dB、夜间55dB；城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁 路主、次干线两侧区域，昼间70dB、夜间55dB，（夜间指22点到次日晨6点）。　　按照国家标准规定，住宅区的噪音，白天不能超过50分贝，夜间应低于45分贝，若超过这个标准，便会对人体产生危害。那么，室内环境中的噪声标准是多少呢？国家《城市区域环境噪声测量方法》中第5条4款规定，在室内进行噪声测量时，室内噪声限值低于所在区域标准值10dB。

我们国家制定的《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中把超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象称为环境噪声污染。声音的分贝是声压级单位，记为dB。用于表示声音的大小。《中华人民共和国城市区域噪声标准》中则明确规定了城市五类区域的环境噪声最高限值：　　疗养区、高级别墅区、高级宾馆区，昼间50dB、夜间40dB；以居住、文教机关 为主的区域，昼间55dB、夜间45dB；居住、商业、工业混杂区，昼间60dB、夜间50dB；工业区，昼间65dB、夜间55dB；城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁 路主、次干线两侧区域，昼间70dB、夜间55dB，（夜间指22点到次日晨6点）。　　按照国家标准规定，住宅区的噪音，白天不能超过50分贝，夜间应低于45分贝，若超过这个标准，便会对人体产生危害。那么，室内环境中的噪声标准是多少呢？国家《城市区域环境噪声测量方法》中第5条4款规定，在室内进行噪声测量时，室内噪声限值低于所在区域标准值10dB。

为了统一起见，国际上及国内都制定了一些噪声测量的标准，这些标准中不仅规定了噪声测量的方法，也规定了需要使用声级计的技术要求，我们可根据这些标准以便更好的来选择合适的声级计。1.声学-环境噪声测量测量方法可按照GB3222-94《声学 环境噪声测量方法》要求测量值有LA、LAeq、LN（L5，L10，L50，L90，L95）、Ld、Ln ，对仪器精度要求为2型以上积分声级计及环境噪声自动监测仪器，性能符合GB3785《声级计电、声性能及测量方法》的规定。2.工业企业噪声测量测量方法可按照GB12349-90《工业企业厂界噪声测量方法》要求测量值有LA、LAeq，对仪器精度要求为2型以上声级计及环境噪声自动监测仪器，性能符合GB3785《声级计电、声性能及测量方法》的规定。3.城市环境噪声测量测量方法可按照GB/T14623-93《城市区域环境噪声测量方法》要求测量值有LA、LAeq、LN（L10，L50，L90）、Ld、Ln，对仪器精度要求为2型以上积分声级计及环境噪声自动监测仪器，性能符合GB3785《声级计电、声性能及测量方法》的规定。4.建筑施工场地噪声测量测量方法可按照GB12524-90《建筑施工场界噪声测量方法》要求测量值有LAeq，对仪器精度要求为2型以上积分声级计及环境噪声自动监测仪器（动态范围不小于50dB），性能符合GB3785《声级计电、声性能及测量方法》的规定。5.铁路机车车辆辐射噪声测量测量方法可按照GB/T5111-95《声学 铁路机车车辆辐射噪声测量》要求测量值有LPAF、还可进行频谱分析测量，对仪器精度要求为2型以上积分声级计及环境噪声自动监测仪器，性能符合 GB3785《声级计电、声性能及测量方法》的规定。6.机动车辆定置噪声测量测量方法可按照GB/T14365-93《声学 机动车辆定置噪声测量方法》要求测量值有A计权"快"特性声压级Lp，对仪器精度要求1型或2型声级计，性能符合GB3785《声级计电、声性能及测量方法》的规定。7.内河航道及船舶噪声测量测量方法可按照GB/T4964-85《内河航道及港口内船舶辐射噪声的测量》要求测量值有A计权"快"特性声压级Lp，A计权"脉冲"声压级Lp, 对仪器精度要求1型或2型声级计，性能符合GB3785《声级计电、声性能及测量方法》的规定。8．噪声源声功率级测量测量方法可按照GB/T16538-96《声学 声压法测定噪声源声功率级使用标准声源简易法》测试仪器使用GB3785中规定的2型或2型以上的声级，用慢挡测量，声级计与传声器之间最好使用延伸电缆或延伸杆。9.飞机噪声测量测量方法可按照GB9661-88《机场周围飞机噪声测量方法》要求测量值有A计权"快"特性声压级Lp，飞机噪声有效感觉噪声级Lepn, 对仪器精度要求2型以上声级计及环境噪声自动监测仪器，性能符合GB3785《声级计电、声性能及测量方法》的规定10.环境振动测量测量方法可按GB10071-88《城市区域环境振动测量方法》要求测量VAL、VL、VLZ、VLZN。测量仪器应符合ISO/DP8041-84中规定的用于测量环境振动的仪器

发布时间：2008年8月26日 洪梅镇凼涌村一无证工厂偷排生产废水，导致河道出现死鱼现象，记者昨日(8月25日)从市环保局了解到，有关部门已经查封了该厂，并对现场水质进行监测。 据现场调查发现，发生污染事故的是洪梅镇凼涌村一内河涌，主要用于受纳凼涌村生活污水，不属饮用水源。现场察看内河涌河水略呈浅黄色，未感到有异味，河面上漂浮有死鱼。经核查，污染源确定是河边一无照经营工厂，该厂主要分解提炼含铜铁溶液，主要污染物含有氨溶液。 据悉，该厂已不止一次涉嫌环境违法。早在2006年洪梅镇环保分局就曾收到关于该厂环境污染的群众投诉，并依法对其进行了查处。2007年，房东又将该厂房租给一无照酸洗厂，环保部门于2007年12月对其进行了查处。2008年，房东再次将厂房租给现在的老板，非法经营铜铁加工提炼，洪梅环保分局于今年8月6日联合当地工商分局将该厂查处，要求其立即停产并拆除。今年8月18日晚上7点，该厂在搬迁过程中偷偷把近250公斤氨水溶液倒进河里弃置，造成此次污染事故。当地村民对此破坏环境的行为表示强烈愤慨。 对此，市环保局执法人员现场提出了处理意见：立即查封该厂，并由村委会、治安队负责看守，防止房东或厂方负责人擅自把剩余含铜氨水溶液运走；责令房东尽快将厂内剩余含铜氨水溶液运往有资质的经营单位妥善处理，防止造成污染。此外，环保部门要求当地组织人员马上打捞死鱼，清理河道，并对现场水质进行监测并向村民通报污染情况，做好解释工作。 ——信息来源：中国水网

中华人民共和国城市区域环境噪声标准１　主题内容与适用范围 　　本标准规定了城市五类区域的环境噪声最高限值。 　　本标准适用于城市区域。乡村生活区域可参照本标准执行。 　　２　标准值 　　城市５类环境噪声标准值如下： 　　类别　　　昼间　　　　夜间 　　０类　　　５０分贝　　４０分贝 　　１类　　　５５分贝　　４５分贝 　　２类　　　６０分贝　　５０分贝 　 ３类　　　６５分贝　　５５分贝 　　４类　　　７０分贝　　５５分贝 　　３　各类标准的适用区域 　　（１）０类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于０类标准５分贝执行。 　　（２）１类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。 　　（３）２类标准适用于居住、商业、工业混杂区。 　　（４）３类标准适用于工业区。 　　（５）４类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。 　　４　夜间突发噪声 　　夜间突发的噪声，其最大值不准超过标准值１５分贝。

交通运输噪声，是指机动车辆（包括汽车和摩托车）、铁路机车、机动船舶、航空器等交通运输工具在运行时所产生的干扰周围生活环境的声音。交通运输噪声污染的防治，涉及以下几个方面： 第一，禁止制造、销售或者进口超过规定的噪声限值的汽车。 　　第二，在城市市区范围内行驶的机动车辆的消声器和喇叭必须符合国家规定的要求。机动车辆必须加强维修和保养，保持技术性能良好，防治环境噪声污染。 　　第三，机动车辆在城市市区范围内行驶，机动船舶在城市市区的内河航道航行，铁路机车驶经或者进入城市市区、疗养区时，必须按照规定使用声响装置。如果机动车辆未按照规定使用声响装置的，由当地公安机关给予警告或者处以罚款；如果机动船舶未按照规定使用声响装置的，由有关主管部门给予警告或者处以罚款；如果铁路机车未按照规定使用声响装置的，由铁路主管部门对有关责任人员给予行政处分。警车、消防车、工程抢险车、救护车等机动车辆安装、使用警报器，必须符合国务院公安部门的规定；在执行非紧急任务时，禁止使用警报器。 　　第四，城市人民政府公安机关可以根据本地城市市区区域声环境保护的需要，划定禁止机动车辆行驶和禁止其使用声响装置的路段和时间，并向社会公告。 　　第五，建设经过噪声敏感建筑物集中区域即医疗区、文教科研区和以机关或者居民住宅为主的区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施。 　　第六，在已有的城市交通干线的两侧建设噪声敏感建筑物即医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物的，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。 　　第七，在车站、铁路编组站、港口、码头、航空港等地指挥作业时使用广播喇叭的，应当控制音量，减轻噪声对周围生活环境的影响。 　　第八，穿越城市居民区、文教区的铁路，因铁路机车运行造成环境噪声污染的，当地城市人民政府应当组织铁路部门和其他有关部门，制定减轻环境噪声污染的规划。铁路部门和其他有关部门应当按照规划的要求，采取有效措施，减轻环境噪声污染。 　　第九，除起飞、降落或者依法规定的情形以外，民用航空器不得飞越城市市区上空。城市人民政府应当在航空器起飞、降落的净空周围划定限制建设噪声敏感建筑物的区域；在该区域内建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当采取减轻、避免航空器运行时产生的噪声影响的措施。民航部门应当采取有效措施，减轻环境噪声污染。

版友看到网上消息： 甘肃白银市东大沟流域从今年开始进行河道底泥重金属污染治理。目前这项工程正在加紧进行。　　“东大沟已经累积了比较厚的重金属污染层。”参与河道底泥重金属污染治理的爱土工程公司副经理段建宏说，“我们将采用固化稳定化处理技术，将1.65公里河道底泥中的重金属离子固定，使其不再随水流入黄河。”　　东大沟是白银市东郊的一条排污泄洪沟，总长38公里，沿线主要有白银公司、银光公司等22家工业企业。由于几十年的长期排污，东大沟河道底泥重金属沉积，污染严重。今年以来，白银市着手进行河道底泥治理，东大沟上游重金属污染底泥治理示范工程正式开始。　　根据采样监测，东大沟污染底泥的厚度约为50至120厘米，镉和汞是主要污染物。记者在现场看到，河道里几台发掘机正在清理垃圾，铲除底泥，堆积在一起。　　爱土工程公司项目技术工程师杨学东说，河道底泥治理示范工程治理的宽度约为20至110米，首先将50至120厘米厚度内的底泥、废渣等进行清理，然后将其中的石块和沙土进行筛分和破碎。在将污染物破碎均匀后，根据不同的重金属污染浓度，加入相应剂量的化学药剂，对底泥中的重金属离子进行固化、稳定化修复，然后在经过治理的土壤上植树，进行植物修复，完成整个治理流程。　　白银市环保局副局长曾潮生说：“固化稳定化处理后，将有效杜绝底泥中重金属的水溶性、迁移性和渗透性。降低对黄河水质的潜在危害。”　　据了解，2010年国家将白银列为全国重金属污染重点防控区，目前12个重金属污染治理项目中，白银公司第三冶炼厂含重金属废水治理改造等6个已经建成，其余6个正在进行。针对这些问题，您怎么看，投入，技术，治标治本吗？

1月30日，海南省计量测试所计量检定人员一行5人从海南省三亚市铁炉港出发，前往位于西沙群岛西面的琛航岛开展为期一周的计量检定工作。琛航岛地处偏僻，检定条件落后，考虑到其特殊性，省计量测试所计量检定人员一行从半个月前就精心准备，带足了需要的计量标准器和相关资料，历经约28小时的航行，于1月31日下午登上永乐群岛，并立即前往中交四航局工程项目部实验室组装被检仪器，检查其是否能正常运行，并准备好标准器和原始记录，为第二天开展计量检定工作做好准备。接下来的几天，省计量测试所检定人员一行分成两组，走遍了琛航岛，先后对16种、79台件被检仪器进行了认真、严谨地检定，确保每一件被检仪器量值准确可靠， 有效地为琛航岛今后的施工建设保驾护航。 此次赴琛航岛开展计量检定工作虽然条件艰苦，路途艰辛，但省计量测试所计量检定人员不畏艰难，不辞辛劳， 顺利完成各项检定工作，受到了中交四航局工程项目部的高度称赞。

英国利兹大学、美国加州大学圣地亚哥分校和印度理工大学联合研究发现，由于上覆层地幔的热量循环作用，地球内核从整体上在凝固，但局部存在融化现象。新研究有助于人们进一步理解地球内核的形成以及作为“地球发电机”的外核是怎样产生地磁场的。相关论文发表在5月19日的《自然》杂志上。　　地球内核是个像月球大小的固体铁球，外面被高速流动的液态铁镍合金(也有些其他较轻元素)外核、高黏度的地幔和固态的地壳所包围。经过几十亿年，地球内部冷却下来，一部分铁核凝固，因此内核以大约每年1毫米的速度生长。而地球内部在冷却中将散发出的热量传到地幔层，就像火炉上开水的对流，较热的地幔运动到表面，较冷的地幔进入中心。这种逸热效应提供的地质动力与地球的自旋相结合产生了地磁场。　　之前的观点认为，整个地球内核都在凝固并逐渐向外生长。但新研究显示，虽然整体上说，从核到幔的热量流动网确保了外核物质凝固使内核生长，但内核的某些区域确实在融化。　　研究小组用计算机模拟外核对流模型并结合地震学数据，发现在核—幔边界的热量流动变化依赖于上覆地幔结构。在地震活跃区下面，沿着“环太平洋火山带”构造板块正在向下潜没，剩余的处于地幔底部的较冷海洋板块通过地幔从地核吸取了许多热量，这种地幔制冷使得较冷物质向下流动，使得部分内核凝固。反过来，在非洲和太平洋下面两个大区域，其最下面的地幔比地幔平均温度要高，这些区域下面的外核会变暖，慢慢融化变成固体的内核。　　论文合著者、印度理工学院比诺德-斯利尼瓦萨说：“如果地球内核某些地方在融化，在接近内—外核边界的地方，其动力作用会比以前认为的更加复杂。一方面，从纯铁内核的边界会不断释放出一团团较轻元素；另一方面，融化在边界上会形成一层高密度液体，较轻元素将从这里升起。”　　论文作者之一、利兹大学乔恩-蒙德博士表示，由于样本无法从地球中心采集，只能通过地表检测和计算机模型来推测地球核心发生了什么，地球磁场的起源依旧是个谜。根据地震观测数据显示，围绕着内核有一个高密度的液态层，而且地震产生的震波在地核的某些部分传播得更快。局部融化理论可为此提供相对简单的解释。（科技日报）

我国作为海洋渔业大国之一， 海洋渔业在海洋经济发展中占有举足轻重的地位。 当海洋渔业遇上互联网， 就形成了 “互联网 + 海洋渔业”。“互联网 +” 的兴起和运用 有利于解决当前海洋渔业发展中的困境。“智慧海洋”的主要内容包括：建设近海海洋信息基础平台、海洋综合管理信息系统和“智慧海洋”原型系统；逐步完成 “智慧海洋”空间数据基础设施的构建，基本满足全国中比例尺(局部区域大比例尺)海洋空间数据的获取、交换、配准、集成、维护与更新要求；重点突破“智慧海洋”建设所急需的支撑技术；完成“智慧海洋”原型系统的开发，实现试运行，并开展应用示范研究，开发出一批可视化程度高的新型海洋信息应用产品。[img=haiyangmuchang1,600,287]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2021/12/haiyangmuchang1-600x287.png[/img][b][b]1、海洋牧场[/b][/b]近些年来，由于海洋的过度捕捞和海洋生态的破坏，造成近海渔业资源衰退，为了恢复海底生态环境的平衡，很多国家都通海洋牧场这一系统工程来改善海域生态环境，营造海洋生物栖息的良好环境。通过部署在水下的多种水质传感器，采集人工鱼礁区域的海洋物理、化学、生物等环境参数，并通过无线网络实时回传，为评价人工鱼礁建设效果提供数据支持。系统可以集成海流计、波浪仪、CTD、潮位仪、多参数水质仪、摄像头等多种观测仪器，实现海洋中[b][b]海流、波浪、潮位、温度、盐度、浊度、溶解氧、pH[/b][/b]等各种海洋环境要素的原位在线观测。[b][b]2、海洋监测[/b][/b]海洋中丰富的生物、矿产资源等在长期的形成过程中，对海洋环境有极大的依赖性，普遍状态下，海洋环境存在自身平衡，当海洋环境遭到陆地污染等侵害后，这种平衡被打破，丰富的海洋资源将难以维持原有的存在情况，由此造成巨大的海洋资源开发损失，严重影响海洋资源开发带来的经济效益，因此良好的海洋环境监测技术是海洋资源开发重要的技术保障。建立一个庞大的全球海洋温度、海流、潮汐数据和资源监测网络，并能实现数据的可靠实时传输，将对人类认识海洋、预警灾难性气候、环境保护等方面发挥非常重要的作用。[b][b]3、海洋工程[/b][/b]随着社会经济的不断发展，海洋石油的勘察与开发已经成为支柱型的能源产业。伴随着海上石油勘察、钻探及运输等复杂性的提高，通信变得不可或缺，通信方式和通信技术已经成为海洋石油开发中的基础保障。水下有线通信方式存在诸多不足，如：1、脐带缆受到扭力的作用而折断，影响通信；2、海水中洋流复杂，在洋流作用力下，接头出现松动，信号传输中断；3、海上渔业捕捞作业造成的损坏；4、人为偷盗破坏。基于水下有线通信方案的不足，在技术上可通过水下无线通信方式来对此进行互补，进而提高通信系统的效率和可靠性。[b][b]4、海洋科研[/b][/b]海洋声学是一门迅速发展的学科，水声多媒体通讯是海洋科技界多年来追求的一个目标，人们希望在水下也能像在陆地一样快速地传输语音、图像、文字及数据。世界上很多知名高校、研究院所投入大量人力、物力和财力对水声通信系统进行各种基础研究和应用探索，其研究的广度和深度各有侧重和不同。基于实验条件的限制，很多科研活动只能在实验室小型测试环境中进行，为了满足这部分需求，水下传感器网络实验室测试平台应运而生。[b][b]5、港口航道监测[/b][/b]港口航道由于雨水、季节、潮汐等因素的影响，导致泥沙堆积，航道水深状况变动，航道堵塞，使船舶航行受堵，被迫停航，直接影响水上交通安全和畅通，给水上交通安全管理带来较大困难。因此港口管理部门需要能够及时掌握航道深度状况以及其变化趋势，从而避免由于船只搁浅而造成的重大经济与社会损失。

[color=#666666]近日，国家变频电量测量仪器计量站工程技术中心在湖南银河电气有限公司（下简称银河电气）举行成立仪式。国家变频电量测量仪器计量站（下简称国家站）站长王有贵、湖南银河电气总经理徐伟专出席了本次仪式。银河电气党支部书记谢开明主持仪式。[/color][color=#666666]　　国家变频电量测量仪器计量站工程技术中心是按照国家站与银河电气签署的战略合作协议打造的开放式科技创新服务平台，旨在吸纳变频电量测量仪器领域高校、研究机构、仪器仪表企业、用户企业等优质资源，开展共性技术研究和计量科技创新工作。工程中心立足于将计量基标准资源、科学研究、产业需求融合发展，将成果共享应用于用户需求。[/color][color=#666666]　　近年来，中国轨道交通、风电光伏、电动汽车、航天航空、智能电网、舰船电力推进等领域高速发展，这些行业的持续健康发展需要变频电量计量标准及计量测试技术为其提供科学的数据支撑。工程技术中心将立足产业需求，加强协同创新，促进军民融合，走出去、深入到各行各业，与行业相关企业建立深度合作。深入了解企业需求的基础上，为企业在产品研发及质检方面提供测试与计量保障，与企业深度融合、协同创新，不断提升工程技术中心的科技创新能力和计量测试技术服务能力。[/color]

[align=center][img=,477,244]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149698867821.gif[/img][/align][align=left][b]一、服务对象[/b][/align][align=left] 港珠澳大桥连接粤、港、澳三地，它的建成将极大地促进地区经济发展，提高地区综合竞争力。港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道（见图1、图2）是迄今为止规模最大的外海深埋沉管工程。沉管隧道工程全长5664m，两端与东西两座人工岛暗埋段相连。隧道由33个管节组成，标准管节长180米，宽37.95米，高11.4米，总重近八万吨，是目前世界范围内体量最大管节。其中，E9-E27段（超过3公里深水深槽段）沉管基槽开挖底标高约为-45m～-50m，基槽深度约为35m～40m，且深槽段与伶仃洋主航道交叉，海底地形和槽内流态异常复杂，类似外海环境下的深水深槽安装是世界范围内首次实施，对接精度控制难度和风险巨大。[/align][align=center][img=,600,156]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149744975960.jpg[/img][/align][align=center]图１　港珠澳大桥总体规划图[/align][align=left][b]二、服务措施[/b][/align][align=left] 国外已建跨海和海峡交通隧道安装作业的技术文献中未见有类似水下超低频运动监测系统的研究或应用资料，国内现已建成的海底隧道都属内陆跨江、跨河的浅埋沉管隧道，没有提出水下超低频运动的测量需求。[/align][align=center][img=,600,358]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149770309699.jpg[/img][/align][align=center]图 2　港珠澳大桥沉管隧道纵向布置图[/align][align=left] 为得到精确的实时对接监测方案，保证沉管过程万无一失，建设方在全球范围内寻找解决之道。荷兰某世界著名隧道沉管浮运、沉放及对接专业公司开价近1亿欧元，且只提供技术咨询服务，既不负责安装，也不提供设备。为满足港珠澳大桥岛隧工程沉管对接工程需求，建设方经天津港口研究院推荐与航空工业三○四所（以下简称“304”）取得联系，通过与多位院士、建筑设计大师、各相关学科专家组织评审，最终确定采用304所提出的基于惯性导航技术的“沉管管节姿态动态监测系统”方案。[/align][align=left] 工程依托304所在超低频振动和惯性计量测试领域的技术优势，运用动态测试与校准的理论方法，根据既得的海流、波浪、海水密度、缆力、风速等多个环境参数简化边界条件，对系泊状态的管节系统建立有限元模型，分析其固有模态，确定系统的动态响应频率范围；根据分析结果选择组成监测系统的各传感器，并通过国防最高计量标准装置校准其幅频和相频特性，筛选出满足测试要求的传感器；分析传感器测试原理，设计测量单元，组建测试系统，研发管节姿态解算方法，设计管节姿态自动监测系统软件，并将监测系统应用于E11-E33历次管节沉放对接过程中，监测管节实时运动状态，为沉放对接指挥决策提供实时数据。[/align][align=left] 该沉管管节姿态动态监测系统有效集成了超低频加速度传感器、光纤陀螺仪、数据采集及分析模块，解算加速度、角度、角速度、速度和位移，实时输出水下沉管的位移及姿态；采用多参数耦合解析技术获得高精度沉管运动姿态及位置，建立了适用于复杂工况的测量与数值分析模型，适用于水下工况条件复杂的环境，在23根超大沉管外海沉放对接施工过程中，该系统的位移测量准确度达到毫米级，满足了港珠澳隧道沉管水下高精度无人沉放对接的监测要求。[/align][align=left][b]三、服务成果[/b][/align][align=left] 水下沉管超低频运动监测系统在国内首次将惯性导航技术应用于超大沉管外海沉放对接施工作业（见图3），系统测量准确度高、监测自动化，提高了我国建设领域的信息化水平，填补了国内空白。该监测系统是由我国自主研制的外海海底隧道施工保障系统的组成部分，打破了国外行业技术垄断，为国家节省了大量外汇。[/align][align=center][img=,579,433]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149797228240.jpg[/img][/align][align=center][img=,315,237]http://www.zhaojiliang.cn/data/uploads/bdattachment/image/20181207/1544149797102269.jpg[/img][/align][align=center]图３　监测系统沉管现场安装及测量[/align][align=left][b]四、成果推广[/b][/align][align=left] 随着我国跨海工程的推进，未来可能考虑采用沉管隧道方案的有：深中通道、大连湾跨海交通工程、琼州海峡、渤海湾、台湾海峡等，该系统将产生更广泛的经济效益和社会效益。[/align]

[size=1][/size][font='宋体'] 前天接到一个新方案，有关某个区域的噪声，离火车轨道很近，刚拿到方案，一看方案，在火车轨道附近，而且要提供火车车次、监测一小时，就以为是测铁路噪声，再细看方案，[font=Times New Roman]2[/font][font=宋体]个点位是离铁轨[/font][font=Times New Roman]60m[/font][font=宋体]和[/font][font=Times New Roman]100m [/font][font=宋体]的距离，原来是测区域噪声，用[/font][font=Times New Roman]GB 3096-2008[/font][font=宋体]， 标准里面说的很详细，“在声环境功能区分类中：[/font][font=Times New Roman]4[/font][font=宋体]类声环境功能区：在交通干线两侧一定距离以内，需要防止交通噪声对周围环境严重影响的区域。。。[/font][font=Times New Roman]4b[/font][font=宋体]类为铁路干线两侧区域。” 在附录中[/font][font=Times New Roman]B.[/font][font=Times New Roman]3.2[/font][font=宋体]标题为“[/font][font=Times New Roman]4[/font][font=宋体]类声环境功能区普查监测”中有监测要求：根据交通类型的差异，规定的测量时间为：铁路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧：昼、夜各测量不低于平均密度的[/font][font=Times New Roman]1[/font][font=宋体]小时值，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至[/font][font=Times New Roman]20min[/font][font=宋体]。可以看出，测量铁路两侧的区域噪声，要监测[/font][font=Times New Roman]1[/font][font=宋体]小时值（而且在这[/font][font=Times New Roman]1[/font][font=宋体]小时内肯定会有列车经过）。在接的这个方案中，还要求监测暴露声级，在这标准里面就是瞬时声级，不能叫作暴露声级。[/font][/font][font='宋体'] 从这个方案的审阅和采样中我得到的启示就是一定要研究透方案和标准，把各类标准做好总结，牢记在脑中。因为在做这个方案的时候一开始很想当然的就列在了铁路噪声12525-1990里面。吼吼[/font]

苏州市人民政府、嘉兴市人民政府、青浦区人民政府：根据《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（中发〔2019〕21号）和《长三角生态绿色一体化发展示范区总体方案》（发改地区〔2019〕1686号）的要求，上海市、江苏省、浙江省两省一市生态环境局（厅）、水务（水利）局（厅）会同相关部门制定了《长三角生态绿色一体化发展示范区淀山湖、元荡、太浦河（含汾湖）等重点跨界水体联保专项治理及生态建设实施方案》。现印发给你们，请按照执行。[align=right]上海市生态环境局 上 海 市 水 务 局 江苏省生态环境厅 江 苏 省 水 利 厅 浙江省生态环境厅 浙 江 省 水 利 厅[/align][align=right]生态环境部太湖流域东海海域生态环境监督管理局 水利部太湖流域管理局 长三角生态绿色一体化发展示范区执行委员会[/align][align=right]2023年9月28日[/align][align=center][b]长三角生态绿色一体化发展示范区淀山湖、元荡、太浦河（含汾湖）等重点跨界水体联保专项治理及生态建设实施方案[/b][/align]推动长江三角洲区域一体化发展，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大战略。建设长三角生态绿色一体化发展示范区（以下简称“示范区”）是实施长三角一体化发展战略的先手棋和突破口。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（中发〔2019〕21号）和《长三角生态绿色一体化发展示范区总体方案》（发改地区〔2019〕1686号）中，明确要求共同制定太浦河、淀山湖等重点跨界水体联保专项治理和生态建设实施方案，全面提升区域水生态环境质量。为贯彻落实国家有关工作要求，进一步深入推动示范区重点跨界水体环境联合治理，促进重点跨界水体水生态功能提升，特制定本方案。一、总体要求（一）指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和全国生态环境保护大会精神，深入贯彻习近平总书记关于长三角区域一体化发展重要讲话和治水重要论述精神，深刻把握长三角一体化发展国家战略部署和要求，牢固树立和践行“绿水青山就是金山银山”与人民城市重要理念，坚持生态优先、绿色发展、生态惠民，推动建设人与自然和谐共生现代化。着力强化生态环境共保联治，共同推进重点跨界水体协同治理和生态保护修复，共同保障重点跨界水体水生态安全，为跨界水体生态环境联合保护与建设探索路径和提供示范。（二）基本原则三水统筹，协同一致。以保障重点跨界水体水资源、水环境、水生态的核心功能为基础，充分尊重重要水体上下游实际需求，形成协调明确的水生态功能和目标要求。分类施策，持续推进。聚焦示范区水资源、水环境、水生态关键问题，以“一河三湖”为重点，推进重点跨界水体周边及沿岸地区综合整治和生态保护修复重点项目建设，持续推进重点跨界水体水质提升和生态修复。生态优先，系统治理。落实自然修复、系统治理等理念方法，聚焦提升跨界河湖及周边生态系统多样性、稳定性和持续性，全面修复重点跨界河湖水生态基底。联保共治，统筹联动。深化完善重点跨界水体共同保护、共同建设、共同监管的联合保护机制，共同保障区域水源安全，协同治理水环境污染，联合提升水生态服务功能。（三）总体目标以“生态优先、绿色发展”为指引，紧紧抓住“减排、降碳、增容、扩绿、提质”。聚焦重点跨界水体水资源、水环境、水生态等关键问题，以水污染物减排为抓手，进一步完善区域污水收集处理系统，最大程度减少开发建设和人类活动对水生态环境的影响。以水环境质量改善为核心，建立多方协同的水环境联合保护机制，着力提升水环境质量。以生态修复和水系连通为重点，以水为脉、林田共生，提升生态环境容量和效益。到2025年，跨界水体一体化保护取得实质性进展，水污染联防联治机制有效运行。突出水环境问题得到有效治理，饮用水水源风险得到有效控制，水环境质量总体改善，水生态系统功能逐步恢复。到2035年，跨界水体一体化保护达到较高水平。饮用水水源安全得到全面保障，水环境质量明显改善，水生态系统功能全面恢复，实现安全、清洁、健康的水环境目标，全面建成人水和谐的美丽河湖、幸福河湖。二、联防联控，共同保障饮用水安全（一）太浦河沿线水源地协同治理持续开展太浦河沿线环境综合治理和联合保护。建立太浦河流域内城乡生活垃圾、污水处理合作机制和固体废物跨区域联防联控机制。统筹推进城乡生活垃圾、生活污水收集和处理设施建设与提标改造，提高收集和处理能力，执行严格的污水处理厂污染物排放标准。加强农业面源污染防治和航运污染联合防治。加强对非法取水、排污、捕捞、取土、倾倒垃圾、占用河道和岸线等行为的监管，统一防治措施，加大执法力度。加强饮用水水源保护与生态修复。开展太浦河长白荡饮用水水源生态保护修复，实施长白荡生态护岸、生态缓冲带建设、长白荡引排水河道清淤及太浦河边滩清理等。结合青浦区金泽蓝色珠链建设，实施火泽荡、大葑漾、大莲湖等生态清淤、湖区和湖滨带生态修复，构建湿地系统，促进黄浦江上游（金泽）饮用水水源地周边水系保护。（二）太浦河水环境风险联防联控加强太浦河沿线空间联合管控。共同抓好示范区跨界饮用水水源地共同决策、联合保护和一体管控机制的具体实施，持续推进示范区跨界饮用水水源保护区协同划分。依据国家和沪苏浙两省一市现行法律法规管理要求，对太浦河沿线相关饮用水水源地保护管控范围实行分类分级准入管理，严格执行并落实饮用水水源保护区各项环境管理措施。强化太浦河重点区域空间管控，强化太浦河两岸生态涵养功能，加强太浦河干、支流污染控制，加强流动源环境风险防控和面源污染治理，确保太浦河沿线水源地供水安全。建立太浦河联合监测机制。开展太浦河沿线水源地监测工作联合会商。每年召开2次水源地联合监测会议，落实统筹协调太浦河水源地水体联合监测各具体事项。开展饮用水水源地环境质量手工和自动在线联合监测。针对突发污染事故，及时启动联合应急监测和交叉监测。完善太浦河联合预警机制。建立健全太浦河饮用水水源水生态、水环境、水资源监测预警网络体系。统筹考虑重点工业企业分布、水源地上游干支流以及突发污染事故情况，进一步完善太浦河沿线饮用水水源地预警监测体系，实现太浦河及其主要支流水质、水文、取用水等预警监测数据共享。健全太浦河应急联动机制。针对饮用水水源地各类突发环境事件，研究编制太浦河沿线饮用水水源地突发环境事件联动应急预案。建立健全两省一市太浦河突发环境事件应急演练和应急处置联动机制，按计划每年开展饮用水水源地联合应急演练，强化指标异常溯源，协同采取措施控制污染，共同推动突发环境事件应急处置和后续水生态环境治理与修复。三、绿色发展，协同优化产业结构布局（一）推进产业结构调整持续淘汰落后低效产能。严格执行国家相关工业行业淘汰落后生产工艺装备和产品指导目录、产业结构调整指导目录及国家相关工业行业能耗、环保、安全、质量、技术标准，制定并实施分年度的落后产能淘汰方案，依法依规关停退出落后产能和“两高”行业低效低端产能。探索制定范围更宽、标准更高的落后产能淘汰计划，进一步规范整治印染、电镀、造纸等重点行业。实施低效工业企业整优提升攻坚。吴江区依托工业企业大数据云平台对全区工业企业“精准画像”和分类施策，运用行政和市场相结合的方式推动一批安全风险高、环境污染重、税收产出低的低端低效工业企业整优提升或退出转移。重点聚焦青浦区金泽和商榻科创社区、朱家角和练塘产业社区以及城镇和村级低效工业企业，有序推进“三高一低”企业调整，积极引进优质产业项目，加快“腾笼换鸟”、产业能级提升和模式创新。持续推动产业转型升级。持续加强高耗能、高排放建设项目生态环境源头防控，聚力发展功能型总部经济、特色型服务经济、融合型数字经济、前沿型创新经济、生态型湖区经济，合力推动示范区绿色创新融合发展。吴江区围绕“创新湖区”“乐居之城”发展定位，以绿色低碳循环为导向，强化高耗能、高排放建设项目生态环境源头防控，推动生态资源利用更加高效、绿色、安全。突出发展电子信息、光电通讯、智能装备、高端纺织四大“强”制造集群；加快发展人工智能、生命健康、新材料 、绿色环保四大“新”制造集群；聚焦培育现代商贸服务、高端商务服务、数字赋能服务、科技创新服务、文创旅游服务五大“特”色服务经济。青浦区以“长三角数字干线”建设为引领，聚焦发展大数字、大健康和大商贸三大主导产业，着力打造“3+5+2”制造业发展格局（“3”：发挥集成电路、人工智能、生物医药三大产业先导作用，“5”：打造新一代信息技术、汽车零部件和新能源汽车、高端装备、新材料、品牌快消品等产业集群，“2”：培育生产性服务业和打造特色产业园区）。嘉善县积极培育数字经济、生命健康、新能源（新材料）三大新兴产业集群，重点构建“以临沪高能级智慧产业新区为核心，以祥符荡科创绿谷为创新引领、以高质量小微园创业为支撑”的产业发展新格局。（二）协同优化产业布局合理确定城市及产业发展布局、结构和规模。重点行业建设项目充分考虑水资源、水环境承载能力，确定产业布局。严格控制区域工业用地规模，有序开展太浦河及其主要支流沿线的重污染企业腾退工作，太浦河两岸1公里范围内不得新建、扩建向水体排放污染物的建设项目。优化印染产业集聚空间布局。设置印染聚集园区，分阶段逐步完成区域布点外印染企业的迁建改造工作。通过关停淘汰、整合并购，持续减少印染企业数量，推进环境敏感区域化工生产企业调整退出。严格控制纺织印染等产业规模，重点发展技术含量高、附加值高、资源消耗低的纺织产品，推动区域内纺织产业向绿色、智能、高端升级。推进纺织印染、医药、食品、电镀等行业整治提升以及提标改造，提升行业清洁生产及环境治理水平。四、分类治理，系统推进河湖污染防控（一）入河排污口排查和整治结合重点国控断面溯源整治工作方案等要求，重点针对太浦河等重要跨界水体以及主要支流沿线排污口，全面开展排查溯源工作，并因地制宜形成“一口一策”整治方案。开展城镇建成区入河湖排污口、暗涵内排口、沿河湖截流管道等排查，重点关注雨污管道混接错接、清污混合、污水直排等情况，建立排污口电子档案，并结合排污口规范化建设相关要求设置标识。通过系统治理、分类施策、精准整治，有效管控各类入河（湖）排污口，实现排污单位－污水管网－受纳水体全过程监管。到2025年，按照国家入河排污口监督管理相关要求，完成太浦河、京杭运河、頔塘、淀山湖、元荡等重点河湖排污口排查，基本完成整治。（二）污水处理系统建设加快推进污水处理厂布局优化及提标改造。采用相对集约的组团布局方式，并考虑互联互通；规模较小、布置较分散的污水处理厂视情况逐步合并。加快未达标污水处理厂的扩容和提标改造，保障污水处理厂出水水质达到相关排放标准；有条件的污水处理厂，配置生态湿地净化尾水，进一步削减氮、磷等污染物。实施青浦区西岑水质净化厂、吴江区苏州南站新城污水处理厂、嘉善县蓉溪净水厂（工业污水处理厂）新建工程。实施吴江区污水厂、盛泽南霄污水厂改建/扩建工程。实施新建污水处理厂归并及互联互通建设工程，设置金泽污水处理厂-西岑水质净化厂、商榻污水处理厂-西岑水质净化厂、汾湖南部污水处理厂-汾湖西部污水处理厂、汾湖芦墟污水处理厂-苏州南站新城污水处理厂4个归并连通管，设置西塘污水处理厂-大成污水处理厂等互联互通连通管。到2025年，城镇污水处理率达到98%。持续推进污水收集管网建设和截污纳管工作。新建青浦区华为、市西软件园等区域发展配套管网，新建吴江区苏州南站新城区域发展配套管网，结合道路建设新改扩建污水主干管网。到2025年，启动区基本实现城乡污水管网全覆盖、全收集、全处理，源网厂口河（湖）一体化管理。实施市政管网提质增效工程。利用排水管网的内部空间和跨流域调配设施，均衡进厂污水流量、调整各厂运行负荷。实施城镇生活污水与工业废水因地制宜分质收集和处理。推进排水管道及附属设施的更新改造。持续推进分流制地区雨污混接改造、合流制与分流制间混接改造、合流制雨污分流改造。全面消除集建区雨污分流管网空白区。以集建区内污水直排口、污水管网空白区为重点，开展污水管网建设和正本清源查漏补缺，实现雨污分流管网全覆盖。分片区组织实施雨污错接混接改造、管网更新、破损管网修复改造，同步推进居民小区、公共建筑和企事业单位内部管网改造。推进农村污水收集处理。建立“统一标准、统一规划、统一管护”的村生活污水治理体系，高标准推进农村污水处理工程建设和已建设施的提标改造，加强对生活污水处理设施的运行管理和维护，建立长效管理机制。按“纳管优先，生态卫生”要求，优先就近纳管处理，原则上距离城镇污水管网2km左右、符合高程接入要求的村庄优先就近纳管；无法接入城镇污水管网的，就地处理满足生态卫生处理要求。实施青浦区、嘉善县农污纳管和农污设施提标改造，推进吴江区因地制宜接管模式及独立处理设施模式农村污水治理工作，严格执行农村生活污水处理设施水污染物排放相关标准。到2025年，农村生活污水治理率达到95%。完善污泥处理处置设施。集约化建设污泥处理设施，推进污泥高效处理处置和资源化利用。污水处理厂污泥、通沟污泥适当与城市有机质联合处置。有条件的地区，污泥与其他有机质协同处理，构建循环经济生态环境产业园。青浦区污水处理厂污泥采用干化焚烧方式处理处置后资源化利用，吴江区及嘉善县采用电厂掺烧方式为主。到2025年，污水处理厂污泥无害化处理处置率和通沟污泥处理率均达到100%。（三）工业污染防治推进生态工业园建设。引导企业采用先进适用的技术、工艺和装备实施清洁生产技术改造，持续推动朱家角、练塘等产业社区的循环化改造工作，加大清洁生产审核力度，完成朱家角工业园区规上企业清洁生产审核全覆盖。以能源、冶金、焦化、建材、有色、化工、造纸、农副食品加工、工业涂装、包装印刷等行业为重点，全面落实强制性清洁生产审核要求。强化工业企业污染防治。持续推进工业集聚区截污纳管，工业园区实现污水全收集、全处理，建立并完善雨污水管网破损排查、修复和养护制度，禁止偷排漏排。加强工业企业污染排放监管。全面加强工业废水接纳口管控，避免水量水质冲击和双向稀释。加强工业企业排水许可内容、污水接入市政管网的位置、排水方式、主要排放污染物类型等信息监督。加强对工业园区特征水污染物的管控，建立重点园区有毒有害水污染物名录库，加强对重金属、抗生素、持久性有机污染物等有毒有害水污染物的监控。（四）农业污染防治推进种植业面源污染防治。全面推广农业清洁生产，建立绿色农业污染控制区，推动绿色食品、有机农产品规模化发展，从源头控制种植业污染。实施种植业生态循环农业工程，在保证农作物不减产的基础上，通过推广测土配方施肥、病虫害专业化统防统治等科学施肥用药新技术，提高化肥和化学农药的有效利用率，降低农田径流污染。推广应用新型植保机械、性诱剂、诱虫板等绿色防控技术，减少农药施用量，降低农业面源污染。推广高标准农田改造提升。到2024年，开展周庄镇、锦溪镇高标准农田改造提升工作。推动种植业退水及农田地表径流的生态拦截屏障与尾水回用工程，在姚庄镇、练塘镇、平望镇等种植业集中地区，淀山湖和元荡沿线1公里范围内的农作物种植区因地制宜开展农田防护林、水源涵养林、生态缓冲沟渠等生态隔离带建设，降低入河湖面源污染。综合防治养殖业污染。强化畜禽养殖污染治理，严控畜禽养殖总量，推进标准化畜禽场建设。对既有规模养殖场推广高效生态循环农业模式，推动种养结合、农牧循环发展，提高畜禽废弃物资源化利用水平。加强水产养殖业污染防控。推进水产养殖污染治理。根据相关区域养殖水域滩涂规划，按照划定的禁养区、限养区和养殖区科学开展水产养殖，严格执行水产养殖尾水相关排放标准。加强养殖尾水治理工作，建设养殖尾水净化处理区，采用生物或物理净化等方式处理养殖尾水，确保达标排放或循环利用。探索建立水产养殖排水口污染监管机制，完善水产养殖尾水监督性监测机制，加强水产养殖尾水集中排放期的监管，实施养殖尾水排放报备制度。推广应用养殖尾水处理、生态健康养殖先进技术，强化养殖投入品使用监管。开放渔业水域推广不投饵、不施肥、不投药的生态管理模式。（五）航运污染与风险控制加强船舶港口污染防治。进一步完善船舶废弃物（油污水、生活污水、垃圾）回收处理体系，统一监督管理港口、码头设置船舶废油、废水和垃圾接收装置，加强船舶污染治理。“一河三湖”干支流重要航道水体实行船舶含油污水、生活污水和生活垃圾“零排放”。优化船舶运力结构，提升区域船舶总体安全和环保水平。统筹规划港口码头，集约节约利用岸线。同步推进港口码头设施建设，配套完善港口码头污水导流收集系统和事故应急池等污染防治设施，推进内河主要港口泊位具备向船舶供应岸电的能力，新建码头同步规划、设计、建设岸电设施。强化航运风险防控。建立区域危化品船舶监管联控机制。加大危化品船舶监管力度，对太浦河及邻近航道危化品运输船舶和港区储存实施动态全过程监控。严控危险品运输，逐步调整航运功能。加强对船舶载运污染危害货物进出港口的申报管理，逐步禁止运输有毒有害危险品，严格控制油品运输规模。结合湖嘉申线等邻近太浦河的航道开通，逐步分流太浦河航运量，适当控制并逐步调整太浦河的航运功能。提升船舶应急处置能力。建立必要的应急反应中心和应急设备库，培养专业的船舶污染应急处理指挥人员和相应的应急队伍，配备专业应急处理船艇、围油栏、收油机等设备。建立应急设备统一调配制度。（六）地表径流污染防治着力推进市政设施建设。结合城镇集中居住区旧城改造、道路改造、新建小区建设等措施，推进区域雨水管网建设。针对青浦区华为研发基地、华为人才公寓、市西软件园、西虹桥开发区域等重点区域，吴江区苏州南站新城规划的道路以及嘉善县主城区、高铁新城等新建区域，开展雨水排水系统建设。结合地区更新改造及开发建设，逐步实施雨水管网提标建设。强化径流污染治理。自排地区利用绿色基础设施生态处理。结合示范区生态绿色的本底特征，采用生物净化拦网等生态排口形式削减入河污染。充分结合社区公园、广场、学校、体育场等公共设施新建和改造计划，通过实施绿色屋顶、渗透铺装、雨水花园、下沉式绿地、植草沟等低影响开发措施，开展海绵城市建设和示范。充分发挥郊野公园、小镇公园、口袋公园等绿色基础设施作用，强化设施水体调蓄净化功能。结合青西郊野公园、水乡客厅公园、祥符荡郊野公园、黎里郊野公园，开展污染雨水湿地处理试点工程示范建设。强排地区建设初期雨水治理设施。已建强排区域，以增设雨水泵站截流装置为主，辅以源头径流控制和末端处理的措施控制雨水径流污染；待建强排地区，以增设雨水泵站截流装置和源头径流控制措施为主，辅以雨水湿地净化、就地处理等末端处理措施。持续推进雨水资源化利用。加强对屋面雨水和绿地雨水的收集、处理和回用，在有条件的大型公共建筑、城市高架道路、园林绿地、住宅小区等区域建设雨水净化利用设施。鼓励硬化面积达1hm2及以上或用地面积2 hm2以上的新建项目配建雨水调蓄及利用设施，其规模按照250m3/hm2单位硬化面积的指标或不小于100m3/hm2单位建设用地面积的要求建设。雨水经收集处理后可用于景观用水、绿化用水、道路及车辆冲洗等。五、和谐共生，联合修复河湖生态系统（一）河湖水生态修复强化太浦河水生态保护与修复。统筹空间完整性和水体功能保护要求，分河段、分类型实施水生态修复，重点加强太浦河饮用水水源保护区范围内的水生态保护与修复。在保障河道防洪安全前提下，因地制宜合理采用柔性岸线、生态护岸方式，对河道岸线进行生态化改造，重塑健康自然的河湖岸线。在太浦河陆域侧30～300m范围内，适当布局种植湿生植物、挺水植物、浮叶经济水生植物等，保护和修复滨水生境，削减面源污染排放。实施京杭运河、北窑港、川泾港、牛头河、雪河等太浦河重要支流生态清淤和生态护岸建设，对支流穿越的草荡、莺脰湖、三白荡、杨家荡、雪湖等湖荡实施生态清淤、湿地建设和生态修复，通过设置沉水植物系统、浮岛水质净化系统，减轻重要支流污染物汇入对太浦河水质产生的影响。推进淀山湖元荡水生态系统修复。实施淀山湖、元荡生态绿心工程，推进淀山湖、元荡水域岸线综合整治，沿岸构建整体贯通的环湖生态廊道。开展淀山湖临水侧一定范围内水下地形重塑、水生植物修复，保持水～陆生态系统之间交流畅通，恢复生物多样性。实施退渔还湖（湿），恢复湖泊调蓄空间和生态空间。探索开展淀山湖、元荡生态清淤研究。协同修复主要支流湖荡水生态系统。采用“一河（湖）一策”的模式，以中部青浦～嘉善蓝色珠链、北部吴江～青浦蓝色珠链、南部吴江～嘉善蓝色珠链及圩内中小河流等为重点，采取清淤疏浚、水系连通、岸线整治和活水畅流等手段，加强受损河湖水生态修复，持续改善河湖面貌。到2035年，完成两区一县相关河道综合治理等蓝色珠链建设工程。（二）清水绿廊体系建设建设多层级清水绿廊。以太浦河、京杭运河两条一级清水绿廊为先行示范，带动吴淞江-苏州河、屯浦塘-急水港-拦路港-泖河-斜塘、頔塘、红旗塘-大蒸塘-园泄泾等二级清水绿廊建设，聚焦水体优化提质、土地功能调整、产业转型升级、公共空间连通、环境景观塑造等方面，实施水岸联动综合整治，推进滨水污染源清退、岸坡植被修复、亲水设施建设等工作，适度延展自然河漫滩，打造“绿色水源通道、绿色行洪通道、绿色生态廊道”。严格落实清水绿廊管理范围和保护范围管控要求。管理范围内禁止陆域污染排放，可适当布局慢行交通系统、湿地公园、带状滨河公园、观光码头、亲水平台等复合功能；保护范围内限制陆域污染排放，实施滨河生态空间优化，积极引导功能转换。二级清水绿廊的管理范围参照一级清水绿廊划定。（三）富营养化防控持续推进入湖污染负荷削减。优先开展淀山湖、汾湖、元荡周边重点地区截污控源工作，全面实施环湖周边区域环境基础设施建设、农村面源控制、产业结构调整等污染源治理措施，削减上游入湖负荷。实施淀山湖、汾湖、元荡及湖滨带沿湖湿地建设等水生态修复工程，削减地表径流入湖污染负荷。实施湖泊内源治理。开展淀山湖底泥疏浚等内源治理，促进湖区水生态环境持续改善，水生态系统功能全面恢复。开展淀山湖等湖泊生态疏浚方案研究，优先对污染较严重、底泥释放量较大的湖区实施污染底泥疏浚工程。强化多元调控。开展水力调控措施，优化湖区水动力条件，实施抑制蓝藻暴发的调水方案，优化湖区流态，改善滞水区的水动力条件，抑制藻类生长和堆积，降低水华风险。开展增殖放流、栖息地恢复、水生植物种植等生态恢复措施，通过调控水生态系统结构，抑制藻类生长，提升湖体生态系统服务功能。（四）湿地修复与建设加强生态湿地管理和保护。建立重要湿地清单，建立湿地分类分级保护制度，对区域不同类型的湿地开展主导生态功能和重要性评价，提出不同类型、功能和重要性湿地的分级保护与建设要求，对湿地实施统一保护与管理。开展湿地资源调查，建立以湿地公园及生物多样性保护为基本格局的湿地规划、保护、修复、管理、共建和示范体系。实行湿地公园建设管理自查评估常态化。开展湿地建设与恢复。在水流速度较慢的支流与主干河道交汇处、湖荡、水源地周边恢复自然湿地、在陆域建设人工湿地，提高水体自净能力。重点推进太浦河两岸支流及其连通湖荡水系以及淀山湖主要通湖河道的湿地建设，加强对金泽水源地、淀山湖、元荡等重要自然湿地的保护力度。加强湿地公园建设。完善吴江同里国家湿地公园和震泽省级湿地公园建设，积极推进汾湖章湾湿地公园建设。开展生态湿地修复示范工程建设，加快推进桃源森林公园等8个自然生态公园建设。积极推进小微湿地、乡村湿地保护修复试点，完成至少1处小微（乡村）湿地建设。（五）河湖综合整治实施牵牛河、同方河、金黎河整治工程，红旗塘黄金水道绿廊综合整治工程以及新谊河河道综合整治工程。通过实施河道清淤疏拓、岸坡生态化改造、生态湿地构建、滨水景观带构造、防汛通道贯通、口门建筑物建设等，促进河湖水体有序流动，改善水生态环境，营造多样化滨水空间，全面提升河湖生态服务功能。（六）美丽河湖建设统筹考虑水资源、水环境和水生态等要素，从流域系统保护的角度，对照“有河有水、有鱼有草、人水和谐”的总体导向要求，共同推进元荡国考断面为苏沪共考，持续推进跨界水体美丽河湖保护与建设工作，在水环境质量持续稳定向好的基础上，实现水生态系统多样性、稳定性、完整性和生态服务功能提升。按照国家美丽河湖建设任务安排，推进河湖水岸同治，通过清淤疏浚、综合治理和景观绿化工程，逐步推进区域美丽河湖全覆盖建设。六、活水畅流，协同优化河网水系结构（一）防洪排涝水利工程建设持续推进防洪排涝水利工程建设。实施太浦河后续工程、吴淞江工程、京杭运河整治工程等骨干河道综合治理工程，通过达标加固两岸堤防、河道疏浚、新建支河口门控制等，完善骨干河道对区域行洪、除涝的保障作用。加强重点城镇防洪除涝提升工程建设。优化调整圩区布局。合理建设青松控制片外围除涝泵站，研究增加淀西闸等除涝泵闸双向功能，进一步提高引排水能力。实施示范区重要河道堤防达标加固、新（改）建必要的闸站以及河道新开、拓浚、清淤整治等。到2035年，完成示范区防洪保安综合治理工程。（二）河湖有序流动调控加快流域骨干引排工程建设，形成以骨干河道为廊道，以区域内部骨干引排河道为链条的流域水网体系。统筹防洪、供水、水生态、水环境不同调度需求，推进流域水工程联合调度，为示范区水体有序流动创造有利外围条件。加强太浦河北片、太浦河南片、太浦河东片三片区水利工程联合调控，形成平枯水期“分片调度、片区协调、定向有序”的河湖水体有序流动格局，增加河湖水体自净能力和水环境承载能力。结合两区一县活水畅流工程，通过控源截污、生态沟渠连通、河道轮浚、岸坡整治等综合措施，实施区块小循环。各圩区按照“一圩一方案”的原则，结合防洪除涝和水资源配置工程，制定完善小区域活水畅流方案，促进各圩区河湖水体流动，提高水环境容量。强化太浦河两岸圩区排涝科学调度，制定实施主要圩区防洪排涝控制运行规定，促进流域、区域、圩区，防洪与排涝的统筹协调。（三）河湖空间优化严格管护河湖生态空间。强化河湖空间管理，加强河湖水域岸线管控。生态化改造河湖岸线，构筑满足防洪除涝、引水调水、生态环境、休闲旅游、传承历史等多功能要求的河湖生态空间。强化河湖水面率管控。在维持现状河湖水面率的基础上，通过河道新开拓浚、湖荡整治、退渔还湖（湿）等措施，严格控制现状河湖水面率不减少，进一步保障河湖水面率稳中有升。生态化改造河湖岸线。在满足防洪、除涝、引水、通航等要求的前提下，采取河湖柔性岸线、绿色护岸、滨水公共空间等综合措施，保持或恢复河道的蜿蜒自然形态，并结合河（湖）段所处的功能、区位、景观、生态涵养等要求实施分类管理和差异化建设。加强河网水系连通。实施水系整治工程。结合祥符荡科创绿谷建设，推动祥符荡区域水系整治建设，增强水系连通，促进绿谷区域内水体有序流动。通过河道新开疏拓、岸线整治等措施，加强泥鱼荡、北祥符荡、南祥符荡等湖荡间水系连通。通过实施水系连通、河道清障、清淤疏浚、岸坡整治、水源涵养、河湖管护等，推动实施元荡岸线贯通后续工程。实施中心河拓浚及河湖连通工程，完善太浦河南片南部水系布局，促进水体有序流动。以村镇水网为重点，以行政村为节点单元，重点针对河湖水系割裂、水体流动性差、水质状况不稳定、岸线环境不佳等问题，综合水系连通、清淤疏浚、岸线整治、水生动植物群落构建、陆域绿化及景观提升、长效管护等措施，集中连片、统筹规划，分批次开展农村水系综合整治。结合美丽乡村等规划，推进吴江区黎里镇、嘉善县西塘、姚庄等农村水系连通项目。结合水乡客厅建设，推进水乡湿地、桑基鱼塘、江南圩田三个展示园的水网整治，推进先行启动区水系整治。七、协同联动，建立健全联合保护机制（一）跨界水体联合河湖长制持续完善“一河三湖”等跨界水体联合河（湖）长制。持续推动联合河湖长共同巡河，研究确定联合河（湖）长制目标任务，共同解决重大问题、推进重要工作；联合建立和完善一河（湖）一档；联合研究、制定和落实一河（湖）一策，统筹推进“一河三湖”和周边陆域的综合治理和管理保护，协调解决跨区域、跨部门的重大问题；通报“一河三湖”河湖长制重要工作进展，结合总体功能目标建立跟踪评估体系，检查评估“一河三湖”治理成效。（二）水环境协同监测共享完善水环境监测体系。统筹优化“一河三湖”等跨界水体地表水手工监测网络，覆盖“一河三湖”干流及重要支流、饮用水源地、重要水功能区等，科学优化各级断面监测频次和指标。持续完善覆盖“一河三湖”国控断面的水质自动监测体系，推进省考断面水质自动监测体系建设，逐步提升常规因子和特征因子自动监测能力，完善省市边界交接河流的实时监测设备系统。开展面源遥感监测、入水体流量与浓度监测，逐步构建面源污染监测“一张网”。持续开展水生态调查与评估。围绕“一河三湖”等跨界水体，开展生物多样性、生物体质量及生境等监测和调查，定期开展“一河三湖”水生态安全调查与评估。持续优化适合跨界水体特征的水生态监测方法、指标体系、评价办法，形成科学、成熟的水生态监测评价体系。构建水环境质量预警体系。基于水质在线分析和大数据等技术，整合水文、水质自动和手工监测、水污染源数据，基于“云计算”、“大数据”、“人工智能”等新一代信息技术，构建重要跨界水体水环境质量预警体系。进一步完善淀山湖、元荡等重要湖体网格化监测体系。实施淀山湖蓝藻水华监控预警。在已有监测站网基础上，应用卫星遥感技术、5G无人机/船技术和大数据建模技术，全面构建涵盖水质、水文、水生态、气象在内的“天地空一体化”蓝藻水华预警监控系统，开展多元时空信息融合的蓝藻水华监控预警工作，着力提升蓝藻水华智慧化防控水平。推进污染源监测。结合智能识别、自动定位、危化品运输管理等，对太浦河水源地周边车辆船舶等流动风险源进行实时追踪，强化运输管理，做好应急准备，确保水源地安全；针对有在线监测条件的排污口，完善太浦河干支流沿线排污口在线监测，将在线监测与突击检查结合，强化源头监控体系；利用遥感监测技术，对农田、养殖等农业污染源开展时空遥感动态监测，掌握农业面源时空变化。完善水生态环境信息共享机制。进一步建立完善示范区统一的监测数据共享和管理平台，通过数据共享专题协调和联席会议制度，研究确定信息共享过程中的重大事项，及时沟通推进定期共享、数据更新维护等工作。持续推进“一河三湖”等重点跨界水体监测信息共享，依托太湖流域水环境综合治理信息共享平台和示范区智慧大脑生态环保平台，结合实际逐步汇集并共享太浦河及两岸主要支流水量水质站点监测数据、太浦河饮用水水源地及其支流周边污染源监测数据与信息、预警监测、应急监测及取用水量等数据。（三）水资源协作应急实施水资源联合统一调度。依托太浦河水资源保护省际协作机制，根据杭嘉湖区连续强降雨预报和监测数据、太浦河水质监测数据以及水源地取水蓄水供水情况等，统筹考虑太湖和太浦河防洪、供水安全、水生态保护和水环境改善需求，实施太浦闸（泵）精细调度。强化应急演练。以长三角地区应急联动机制为依托，针对“一河三湖”等重点跨界水体定期开展跨区域的水污染联合应急演练，建立健全环境预警制度，共同妥善处理跨界污染纠纷，提高突发水污染事件应急处置水平。强化水质异常应急联动处置。充分发挥太浦河水资源保护省际协作等现有协作机制作用，强化水质异常和突发水污染事件信息通报，加强太浦河应急联动处置，根据太浦河污染排查分析、水质监测分析等结果，启动相应的应急预案，采取具有针对性的应对措施。共同推进蓝藻水华应急处置能力建设。共同建立完善淀山湖、元荡等湖泊蓝藻水华防控应急工作机制，明确责任分工，加强应急物资储备。加强易集聚区域蓝藻水华控制。强化蓝藻水华拦截设施建设，对于易集聚区域，开展围挡和打捞处置。（四）水环境联合执法强化太浦河沿线水源地专项执法。聚焦示范区饮用水水源地及其周边存在的环境违法问题，两省一市适时开展太浦河沿线生态环境联合执法巡查，并以涉水违法事件为抓手，试点开展生态环境损害赔偿取证和损害评估，重点协调和解决饮用水环境安全的重大问题，对发现的各类违法问题进行查处。开展流域联合巡查会商。聚焦“一河三湖”水体及其周边存在的环境违法问题，深化现有流域和区域生态环境以及水行政执法巡查机制，对区域内入河排污口、污水处置设施等开展联合执法和巡查。在“一河三湖”水质恶化及突发环境污染事件情况下，适时启动专项联合执法巡查。持续完善两省一市联合执法巡查协作机制及会商机制，根据联合执法巡查情况，按需召开会商会议。根据问题导向，开展形势分析、应急联动和协同污染治理等会商。（五）河湖联合管养统筹考虑水土流失治理、水源保护、水质改善、面源污染防治、人居环境改善等要素，共同推进跨界河湖水体生态清洁小流域建设。共同落实跨界水体河湖长效管理工作，协调各区县跨界河湖管理范围划分标准，共同推动跨界河湖蓝线空间划定，统一明确跨界河湖蓝线空间管控标准，探索跨区域、跨部门水域岸线联合管控，探索推广上下游、左右岸、跨界水体连片养护，充分发挥河湖养护的整体效益。八、强化保障，助力方案落地（一）建立组织领导机制依托长三角区域生态环境保护协作机制，加强对示范区重点跨界水体联保共治和生态建设工作的统筹协调和指导。在示范区理事会统筹协调下，示范区执委会加强对重点跨界水体联保共治主要任务、工程项目推进落实的督促、指导和统筹协调。水利部太湖流域管理局和生态环境部太湖流域东海海域生态环境监督管理局加强专业指导协调。两省一市生态环境、水利（务）部门和相关单位以及各相关市县区人民政府分别做好具体工作的牵头推进，层层落实，协同配合，扎实推进方案的相关任务落地。水利工程及相关涉水建设项目在开工前应严格按程序履行行政许可审批手续。（二）完善跟踪评估体系定期开展示范区“一河三湖”等重点跨界水体生态环境评估，准确掌握和科学评估示范区重点跨界水体水生态环境状况、变化趋势、指标达标情况。在水生态环境质量调查评估的基础上，定期对主要任务、工程项目开展情况以及联合保护机制执行情况进行跟踪评估，分析方案落实的成效及存在的问题，促进重点跨界水体水环境质量得到稳步提升，水生态环境达到相应的功能目标。（三）落实多元资金保障坚持中央、地方、社会共同负担的原则，完善多元化、多渠道、多层次的投资体系。方案实施过程中，落实必要的工作经费，保障各项联保共治任务和工程项目顺利进行。建立和完善多元化的生态补偿机制。探索建立跨界水体的生态治理市场化平台和生态项目共同投入机制，建立激发投入生态建设和保护的积极性。健全多元化生态保护补偿长效机制，探索建立资金、技术、人才、产业等相结合的补偿模式，促进生态保护地区和受益地区的良性互动。（四）强化联合科技创新积极挖掘现有科技力量和科研平台潜力，整合政府研究机构、高校和大型企业的研发优势，集中打造示范区生态环境科研创新技术合作平台。依托长三角区域生态环境联合研究中心，集合两省一市环科院、监测中心与高等学院、重点实验室等水生态环境管理与保护研究团队力量，形成联合研究技术团队，加强水生态环境监测监控技术、水生态评估和功能恢复技术、新型污染物风险评估与防控技术、联合保护政策制度设计等领域的研究，适时交流讨论“一河三湖”等重点跨界水体水环境污染防控与水生态治理研究进展，为加快解决“一河三湖”等重点跨界水体水生态环境重点问题提供科研技术保障。附件：重点工程项目清单PDF附件 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9月12日，法国南部马库勒核电站附属设施核废料处理中心发生爆炸。事故最终被定性为一起工业事故而非核事故。众多业内人士向中国证券报记者表示，此次事故不会影响国内核电发展的大方向，但核废料处理和处置问题会被提上日程而更受重视，进而会推进国内核废料处理和处置的规模化发展。有预计称，在未来10年内核电装机实现7000万千瓦的目标下，对中低放射性核废料处理和处置的投资可达700亿元，高放射性废料处置场示范规模将进一步扩大。　　安全检查未发现问题　　今年8月底，历时近4个月的国内核电安全大检查工作结束。中国核能行业协会副秘书长冯毅告诉中国证券报记者，截至目前，此次安全检查的结论报告已上报国务院。根据结论，除目前运行和在建的核电站安全状况良好外，相关核电站的核废料处理和处置设施也配套齐全，且基本排除安全隐患。　　据了解，核废料产生后，分为中低放射性废物和高放射性废物两种。中低放射性废物，部分固体废物，经过配套的核废料处理厂进行特殊清洗去污后，可被核电站回收利用；其他的采取最小化原则煅烧后进行水泥固化，再交由专业的中低放处置场进行处置。高放射性废物一般被称为乏燃料，通行的处置方式是通过建设一定规模的处置场进行封存处置。　　“核废料处理厂随核电站配套建设，是前期项目审批中不可缺少的一环。且投入运行的核废料处理厂均严格遵照相关放射性废物管理处置法律法规，所采用技术和工艺流程均比较成熟可靠。”冯毅表示。而高放核废料的规模化处置，由于技术难度和安全因素复杂，仍处于实验阶段。　　核废处理将更受重视　　尽管安全检查未现废料处理隐患，但相关专家表示，这或许更多的应归因于国内已运行核电站包括核废料厂“年龄”相对较“小”，各种设施还未出现老化问题。因此，核废料处置问题，仍应引起政策上的足够重视。　　长期以来，国内核电业界一直有“重前端、轻后端”的现象，即更重视核电站选址、设计、建设等一系列前段环节，而忽视诸如核废料处置等后端环节。应该看到，核燃料在核反应堆中运行后，放射能力被激活，辐射性大增，有的核燃料的放射性需要几万年甚至更久时间才能降低到天然铀的水平，在长时间的掩埋中存在诸多不确定因素。　　冯毅指出，事实上，政策上一直比较重视核废料处置问题。目前，国内已建成位于甘肃玉门的西北处置场和位于广东北龙的华南处置场，可满足目前国内已运行核电站的废料处置需求。而在高放物处置方面，此前出台的《核电中长期发展规划》提出，2020年前建成高放射性废物最终处置地下实验室，完成高放射性废物最终处置场规划。同时，政策上还在编制《高放废物地质处置研究开发规划》，要求在2050年前国内要建成高放废物地质处置库。　　冯毅表示，目前到未来一定时期，国内核电站产生的废料以中低放射性核废料为主，且存量规模不大。据测算，如果以到2020年核电装机达7000万千瓦的目标计，届时国内的核废料量将达3.85万立方米，这比德国目前年均产生10万立方米的核废料量低出很多。

[font=仿宋_GB2312][size=21px][color=#6b6b6b]按照《水污染防治法》的有关规定船舶排放含油污水、生活污水，应当符合船舶污染物排放标准。从事海洋航运的船舶进入内河和港口的，应当遵守内河的船舶污染物排放标准。船舶的残油、废油应当回收，禁止排入水体。交通部《港口经营管理规定》等规定要求：为船舶提供码头、过驳锚地、浮筒等设施的，应当有相应的船舶污染物、废弃物接收能力和相应污染应急处理能力，包括必要的设施、设备和器材。因此，船舶的含油废水按规定交由码头相应的处理设施按照废水进行处理。码头相应处理设施处理污水产生的废矿物油属危险废物，须交由有资质单位处理。[/color][/size][/font]

[font=仿宋_GB2312][size=21px][color=#6b6b6b]按照《水污染防治法》的有关规定船舶排放含油污水、生活污水，应当符合船舶污染物排放标准。从事海洋航运的船舶进入内河和港口的，应当遵守内河的船舶污染物排放标准。船舶的残油、废油应当回收，禁止排入水体。交通部《港口经营管理规定》等规定要求：为船舶提供码头、过驳锚地、浮筒等设施的，应当有相应的船舶污染物、废弃物接收能力和相应污染应急处理能力，包括必要的设施、设备和器材。因此，船舶的含油废水按规定交由码头相应的处理设施按照废水进行处理。码头相应处理设施处理污水产生的废矿物油属危险废物，须交由有资质单位处理。[/color][/size][/font]

答：按照《水污染防治法》的有关规定船舶排放含油污水、生活污水，应当符合船舶污染物排放标准。从事海洋航运的船舶进入内河和港口的，应当遵守内河的船舶污染物排放标准。船舶的残油、废油应当回收，禁止排入水体。交通部《港口经营管理规定》等规定要求：为船舶提供码头、过驳锚地、浮筒等设施的，应当有相应的船舶污染物、废弃物接收能力和相应污染应急处理能力，包括必要的设施、设备和器材。因此，船舶的含油废水按规定交由码头相应的处理设施按照废水进行处理。码头相应处理设施处理污水产生的废矿物油属危险废物，须交由有资质单位处理。

答：按照《水污染防治法》的有关规定船舶排放含油污水、生活污水，应当符合船舶污染物排放标准。从事海洋航运的船舶进入内河和港口的，应当遵守内河的船舶污染物排放标准。船舶的残油、废油应当回收，禁止排入水体。交通部《港口经营管理规定》等规定要求：为船舶提供码头、过驳锚地、浮筒等设施的，应当有相应的船舶污染物、废弃物接收能力和相应污染应急处理能力，包括必要的设施、设备和器材。因此，船舶的含油废水按规定交由码头相应的处理设施按照废水进行处理。码头相应处理设施处理污水产生的废矿物油属危险废物，须交由有资质单位处理。