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舰船装备材料

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  • 高端电子材料和装备制造联合实验室成立

    3月22日,[b]石科院与与湖北侨光石化装备股份有限公司共同成立高端电子材料和装备制造联合实验室[/b],在湖北省仙桃市举办揭牌仪式并召开第一次联席会议。仙桃市市委书记孙道军,市委常委、副市长胡常伟,市委常委、秘书长朱慧玲,石科院院长李明丰、副院长王辉国,湖北侨光公司董事长刘洪祥出席揭牌仪式,并为联合实验室筹建的世界最大规模反应器内构件冷模试验装置奠基剪彩。彭场镇党委书记蔡勇军,中国石化集团高级专家郁灼、仙桃市及石科院相关部门负责人及有关人员参加。揭牌仪式上,李明丰、胡常伟分别致开幕词。李明丰回顾了石科院与湖北侨光公司十四年的合作历程,指出双方将依托联合实验室携手开展大型冷模装备及“专精特新”技术研发,探索实验室研究与工程制造紧密结合的创新模式,将联合实验室打造成为国际一流的产学研高度融合的创新平台。胡常伟对联合实验室的成立表示热烈的祝贺,强调联合实验室是仙桃装备制造产业创新发展的重大实践成果之一,仙桃市政府将全力支持联合实验室建设,希望石科院、湖北侨光继续发挥自身优势,以技术创新推动产业升级和高质量发展。孙道军、李明丰共同为联合实验室揭牌。[align=center][img=图片,643,858]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/e355ed5f-89b4-48d1-8319-5d5348412402.jpg[/img][/align]刘洪祥、李明丰分别为联合实验室主任、副主任颁发聘书。[align=center][/align][align=center][img=1.jpg,300,239]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/b35f4d62-d8ea-4bcf-b63a-34187f8bebc4.jpg[/img] [img=2.jpg,300,239]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/11e574fc-a992-4cff-8455-6cd019126185.jpg[/img][/align]高效环保芳烃成套技术是保障我国纺织原料供应、产业链完整及经济结构安全的关键核心技术。吸附塔格栅内件专有设备是芳烃吸附分离工艺的核心装备之一,直接决定了吸附剂利用率和吸附分离效果。为实现技术迭代升级,联合实验室决定筹建世界最大规模流体力学冷模试验装置,建成后将开展吸附分离装置大型化研究,为芳烃成套技术大型化提供有力支撑。孙道军、李明丰、刘洪祥及部分参会嘉宾共同为大型冷模试验装置奠基。[align=center][img=图片,600,450]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/0263f4e1-b0e2-40bf-a393-510e937db1cf.jpg[/img][/align]仪式结束后,联合实验室召开第一次联席会议。与会人员一致表示,联合实验室将聚焦国家重大需求,在[b]高端电子材料生产技术、高端石化化工设备制造、产业升级[/b]等重点技术领域开展放大试验、工程转化、产业融合、成果推广、人才培养等科技创新活动,培育新质生产力、实现科研成果转化落地,促进产业升级与变革。[align=center][img=图片,600,450]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/0fe97ef6-232b-465d-a71e-7e8caddda1a9.jpg[/img][/align]下一步,石科院将全力推进[b]联合实验室大型冷模试验装置建设[/b],保证装置按时投用,尽快开展试验。同时将依托联合实验室持续开展芳烃成套技术迭代升级,开发更多过程强化和节能技术,为中国石化成套技术研发提供强劲动力,为石化行业实现“双碳”目标发挥重要作用。[来源:中国石化石科院][align=right][/align]

  • 美国海军正在寻找更好的热界面材料(TIMs)

    美国海军正在寻找更好的热界面材料(TIMs)

    [b][color=#3333ff]摘要:美国海军正在寻求导热系数达到希望能达到1200W/mK的热界面材料,这对热管理专业人士是一个热门话题,无论在材料研制和导热性能测试方面都是一个挑战。[/color][/b][align=center]=======================================================================[/align][align=center][img=NAVY,690,388]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709021112_01_3384_3.png[/img][/align][b][color=#3333ff]1. 简介[/color][/b] 美国国防部(DoD)于2017年发布的第一个小型企业创新研究(SBIR)公告已经出炉,由美国海军提出的[color=#ff0000]主题N171-081“用于储能设备和其它电子元件的高性能热界面材料(TIMs)”[/color],以寻求导热系数和其他性能指标提高多个数量级的TIMs,这对热管理专业人士是一个热门话题。 正在开发的海军舰船用储能系统预计将以高充放电率和高负荷周期运行,这将给热管理技术带来严峻挑战。维持狭窄区间内电池温度变化对于舰船电源系统的性能和电池寿命至关重要,温度升高会导致循环寿命降低,并可能对电池造成安全隐患。电池中的温度梯度也可能导致其运行在不稳定状态。海军所用电池通常放置在热沉结构中,其中电池单元和热沉之间的热接触必须最小化,以确保有效的热管理解决方案。[align=center][img=Thermal Interface Mterials,500,310]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709021111_01_3384_3.jpg[/img][/align] SBIR寻求新型绝缘和高导热TIMs,这就要求TIM必须承受振动和磨损,并且便于对电池模块进行维护,TIM不能形成永久性粘合,即可维护性是主要要求之一。TIM还必须适应不规则间隙宽度和/或不规则夹紧力,该材料必须是不易燃无毒,并且要求在作业过程中不得配备任何人身安全装备(手套、面罩、呼吸器等)。[b][color=#3333ff]2. 热界面材料(TIMs)现状[/color][/b] 热界面材料的关键性能是热阻和导热系数,请看下图所示不同材料的导热系数比较图。[align=center] [img=thermal conductivity,690,295]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709021112_02_3384_3.png[/img][/align] 如上图所示,目前大多数最先进TIMs的导热系数基本都是个位数,为了实现TIMs几个数量级的改进,更高导热系数的材料如金刚石和石墨烯将需要注入到TIM中。[b][color=#3333ff]3. 海军正在寻找什么[/color][/b] 美国海军首次宣布的三阶段新型热界面材料开发的努力旨在用于其军事化电池模块,由小企业开发的TIM必须满足TIMs所有特征的改进: (1)坚固性以满足振动和磨损要求 (2)非永久性粘接性(可维护性) (3)高介电强度 (4)高导热性 在考虑到上述挑战时,SBIR所征集寻求的热界面材料需具有无与伦比的热性能。有趣的是,对各种先进材料(如纳米材料、相变材料和复合材料等)的使用SBIR[b]表示鼓励但并不需要[/b]!材料选择中使用的相关指标如下: (1)传热面积(单电池单元):8平方英寸至60平方英寸 (2)每个电池模块中单元数量:12~48 (3)电池单元表面热流密度:3~7kW/ m2 (4)热沉材料和粗糙度:铝,机加工 (5)标称温度:40~70℃ (6)最高温度:150℃ (7)跨单电池单元的间隙和接触压力:可能范围从50毫英寸间隙对于100 psi接触压力(如果可能,允许更大间隙尺寸) [color=#ff0000][b](8)传热系数:阈值2000W/(m2K),目标:5000W/(m2K)。[/b][/color] (9)电气绝缘等级:阈值2000V,目标5000V (10)易燃性:符合ASTM D1000和UL 94等塑料材料的公认标准。对于其他材料类型应采用类似标准。 (11)抗机械冲击性:参见MIL-S-901D (12)抗振性:参见MIL-STD-167-1A (13)运输性和其他环境兼容性:请参阅MIL-STD-810G 在第一开发阶段,小企业先确定出一个或多个热界面材料用于在第二和第三阶段的预期开发。小企业需要通过测试来证明所做的分析和选择的可行性,以此来探索如何达成既定目标。第一阶段的重点是传热系数、电绝缘性、抗振/耐磨性、符合不规则间隙、制造成本以及对其他军事或工业客户的适销性/过渡性。 在第二开发阶段,小企业需要进一步开发第一阶段确认和选择的热界面材料。在此阶段需要生产原型材料,并可能需要对材料成分或制造技术进行迭代。原型材料将根据海军规程进行测试以确保合适的测试条件。 在第三阶段,小型企业需要与海军和适用行业合作伙伴合作,以展示由海军指定的经历高速运行的电池模块用热界面材料。 从以上海军对热界面材料的要求中可以看出,非常有趣的是导热性能要求。在上述阈值和目标值范围内,对于0.050in间隙和8in2区域,要求具有从[b][color=#ff0000]500W/mK到1200W/mK的等效导热系数[/color][/b]。毫无疑问,在这些导热系数范围内的TIMs填料将需要碳基材料,但为了使电绝缘的TIM具有非常高的导热性肯定是需要一些聪明才智! 美国海军对热界面材料高导热性要求,还提出一个严峻的挑战就是如何准确测量厚度在50毫英寸、压力在100 psi的超高导热系数。现有最先进的热界面材料导热系数基本都在10W/mK以下,采用的方法多为恒定热流法(ASTM D5470)、瞬态平面热源法(ISO 22007-2:2008)或激光闪光法(ASTM E1461),这些方法都已经无法满足一定压力下超高导热系数(或超低接触热阻)的准确测量,还需要开发新型测试方法和设备才能保证新型热界面材料的研制、生产和质量控制。[align=center]~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~[/align]

  • 【原创大赛】中船重工725所-LIMS系统在中船重工725所的成功实践

    [align=center]LIMS系统在中船重工725所的成功实践[/align][align=center] [/align][align=center]中国船舶重工集团公司第七二五研究所 试验测试与计量技术研究中心 施卫博[/align] LIMS(Laboratory Information Management System)是实验室信息管理系统的缩写,是基于数据库技术,用于实验室全面信息化管理的系统软件。它是随着计算机技术的发展,为解决实验室对质量与数据的管理问题而产生的,目的在于强化质量管理,提高工作效率,到现在已经有了三十多年的发展历史,在石化、医药、化工、环监、疾控等许多行业得到了推广应用。但因各行业、各实验室的情况千差万别,市场上LIMS的产品也是良莠不齐,所以在实施LIMS后,有些企业获得了质量、效率方面的提升,而有些企业则没有达到预期的效果。本文就结合我实验室的实施情况,谈一下如何成功实施LIMS。 首先简单介绍下我们实验室的情况,“中国船舶重工集团公司第七二五研究所检测与校准中心”是CNAS和CMA认可的检测与校准机构,中国船级社(CCS)认可的“船舶材料验证试验机构”,海军装备部授权的“舰船材料检测中心”,作为中国船舶行业内唯一材料研究所的材料综合检测实验室,一方面承担着国防建设的试验任务,为支撑装备发展,每年都要高质量完成下达的测试评价、失效分析任务;另一方面作为第三方实验室承担着大量面向社会的检测任务,致力于为客户打造“一站式”检测服务平台、提供全面质量解决方案,服务对象包括船舶、石化、冶金、电力、轨道交通、高速铁路、汽车、司法鉴定等多行业多领域。 我实验室每年试验任务3万余批次,并且逐年增多,工作量大、测试项目多、检测标准多、仪器设备多,对出具报告的差错率、超时率、质量抱怨率等指标要求又非常严格,在人工管理的状况下,现实情况与目标要求间的矛盾日益严重。因此在经过充分调研后,我们于2014年启动了实验室信息化建设项目,并于2015年正式上线运行LIMS系统,借助于LIMS系统的实施,在每年3万余批次试验量的基数上,我们的检测工作按时完成率达到了98.9%,非结论性差错率小于0.01%,质量抱怨率小于0.01%,出色的完成了质量目标。 下面结合我们实验室的情况,分享LIMS系统实施经验:[b]1、争取领导的强力支持[/b] 领导的支持应该是贯穿于实施过程始终的,LIMS系统与普通设备不同,它的实施将会影响到实验室所有员工,改变原有的工作方式,在推进实施时,一般都会遇到一些阻力,所以负责LIMS系统实施的人员要获得单位一把手的理解与支持,能够按照既定目标推进,不然轻易的妥协会导致系统实施达不到预期目的,甚至导致实施失败、项目中止。[b]2、明确实验室需求[/b] 对于实验室来说,LIMS系统实施是一个大工程,将会影响到未来多年的业务与管理工作,因此在实施之前一定要明确实验室的需求,系统管理的边界在哪里,对于小型实验室可能只需要把检测流程信息化,能够出具电子报告就可以了,对于大型实验室则要考虑质量管理、资源管理、与其他系统的集成问题等等,所以一定要明确实验室需求,适合自己的才是最好的。牢记实施LIMS的目的是为了提升管理水平、提高工作效率,不能为了做面子工程,盲目追求大而全,也不能为了提高效率,无视质量管理的规则约束,故意留出许多后门。[b]3、选择合适的厂商[/b] 首先产品应该是经过大量客户证明过的成熟软件产品,对于这样一个日常大量使用的软件产品,可靠性是基础,如果天天疲于应对各种层出不穷的BUG,或者系统运行了一两年了,才发现某个数据计算方法一直是有问题的,这样的系统注定是要推倒重建的;其次厂商要有在本行业成功实施的案例,虽然都叫实验室,但不同行业的实验室的功能需求差异巨大,如果厂商把在别的行业成功实施的经验照搬到本行业,必然会造成需求与实现之间存在差异;最后,LIMS是一种管理软件,厂商也应该有自己的管理理念,如果一味迎合客户的要求,不能从管理角度给客户提供建设性意见的话,这样的系统注定不会带来质量管理水平的提升。[b]4、具备信息化知识的系统实施人员[/b] 从实验室的需求,到厂商LIMS产品的技术实现是需要双方进行详细沟通才能确定的,这个过程中,需要将实验室的主观需求,转化成能够实现的技术要求,实验室的系统实施人员应具备信息化方面的基础知识,不然会造成沟通上的障碍,提出一些技术上难以实现的功能,或者因沟通误会,造成产品与预期要求有差异。所有的细节沟通都尽量放到系统开发之前做,如果系统开发完毕之后再提出大的功能修改,可能会给开发人员带来巨大的工作量,给系统的稳定性带来不利影响。[b]5、良好的人机交互[/b] 对于软件使用人员来讲,软件的人机交互决定了软件是好还是坏。好的人机交互界面,应该有统一风格的UI,操作应该有一致性,能够快速响应用户的操作,用户可以快速找到需要的功能等等,这些都会影响到实验室员工能不能快速接受这个新鲜事物,最大化地把系统能力发挥出来。实验室的系统实施人员应该关注这个问题,在选择厂商的时候,作为一项依据,在系统实施的时候作为一项要求。[b]6、积极进行动员与培训[/b] 动员与培训的目的,是为了使系统上线运行时,员工尽快适应新的工作方式,减少抵触情绪。动员工作要让员工充分理解使用LIMS的必要性,了解LIMS能够减少不必要的重复劳动、带来工作效率提升的好处;培训工作要针对不同的岗位分别进行,要让员工能够顺利完成本人权限内的所有操作,尽快度过新工作方式的磨合期,享受到新系统运行给工作带来的益处。[b]7、做好维护与升级工作[/b] 厂商一般会提供维护服务,但厂商的服务存在及时性的问题,特别一些企业的LIMS建立在企业内部局域网,厂商无法通过互联网实时解决问题。因此实验室应设置兼职或专职的维护人员,由厂商负责对维护人员进行培训。维护人员通过系统提供的配置工具,对系统进行维护,保障系统的日常稳定运行;应实验室工作需要,对系统做出相应调整;在出现紧急情况时,不至于因系统问题,导致实验室工作无法开展。 以上是我们实验室在实施LIMS系统的过程中的一些经验,希望给有需要的实验室提供一些帮助。

  • 【资料】第一篇 焊接材料标准及船检规范集2007版

    第一篇 焊接材料国家标准及船检规范集(二零零七版)汇编者:杭州电焊条有限公司 朱俊骅本文是《焊接材料资料汇编》的第一篇。本篇主要摘录焊接材料产品的国家标准,还收录了国家船级社、英国劳埃德船级社对焊接材料产品的认可规则。本篇主要考虑为焊接材料产品技术和检验人员使用,销售人员也应掌握其中的主要内容。本篇收集的内容有:GB/T 983-1995 不锈钢焊条GB/T 984-2001 堆焊焊条GB/T 5117-1995 碳钢焊条GB/T 5118-1995 低合金钢焊条GB/T 3670-1995 铜及铜合金焊条GB/T 3669-1995 铝及铝合金焊条GB/T 13814-1992 镍及镍合金焊条GB/T 10044-2006 铸铁焊条及焊丝GB/T 10045-2001 碳钢药芯焊丝JB/T 4747-2002 压力容器用焊条订货技术条件JB/T 6964-1993 特细碳钢焊条中国船级社材料与焊接规范劳氏船级社船舶入级规范第2分册:材料的制造、试验和认证规范中有关焊接消耗品的章节已收集的内容,有些标准已列入修订计划,请使用者注意标准的修订动态。本篇也将不断地动态修订。二零零六年三月修订记录:二零零六年十月,增加GB/T 10044-2006 铸铁焊条及焊丝、JB/T 4747-2002压力容器用焊条订货技术条件两个标准。二零零七版新增加的标准有:GB/T 3131-2001 锡铅钎料GB/T 3669-2001 铝及铝合金焊条GB/T 3670-1999 铜及铜合金焊条GB/T 5293-1999 埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB/T 8012-2000 铸造锡铅焊料GB/T 8110-1995 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T 9460-1988 铜及铜合金焊丝GB/T 10046-2000 银钎料GB/T 10858-1989 铝及铝合金焊丝GB/T 12470-2003 埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂GB/T 13814-1992 镍及镍合金焊条GB/T 13814-1992 镍及镍合金焊条GB/T 15620-1995 镍及镍合金焊丝GB/T 17493-1998 低合金钢药芯焊丝GB/T 17493-1998 低合金钢药芯焊丝GB/T 17854-1999 埋弧焊用不锈钢焊丝和焊剂GB/T 18762-2002 贵金属及其合金钎料JB/T 3168.1-1999 喷焊合金粉末 技术条件JB/T 3168.2-1999 喷焊合金粉末 硬度、粒度测定JB/T 3168.3-1999 喷焊合金粉末 化学成分分析方法CB/T 3811-1997 船用碳钢药芯焊丝HB 459-2004 航空用结构钢焊条规范HG/T 2537-1993 焊接用二氧化碳HG/T 3728-2004 焊接用混合气体 氩-二氧化碳HJ/T 234-2006 环境标志产品技术要求 金属焊割气TB/T 2374-1999 铁道机车车辆用耐候钢焊条和焊丝替换的版本有:中国船级社材料与焊接规范2006版替换2003版,并将2007修改通报加上。新增加:法国验船协会(BV)钢质船舶入级规范-D篇:材料与焊接(2000英文版)美国验船局(ABS)钢质船舶入级规范-材料与焊接(2006英文版)二零零七年六月有1400多页,70m,三个压缩文件,请全部下载后解压缩。文件做上了书签。http://www.instrument.com.cn/download/shtml/047510.shtmlhttp://www.instrument.com.cn/download/shtml/047511.shtmlhttp://www.instrument.com.cn/download/shtml/047512.shtml

  • 【原创大赛】寻找风险本源:金属材料失效分析

    【原创大赛】寻找风险本源:金属材料失效分析

    金属材料是航空航天、交通运输、能源、化工、冶金等领域重大工程、大型设备设施的主要用材质。人们所见到的金属,看起来熠光闪闪、铮铮筋骨,被广泛用来制作机器、兵刃、舰船、飞机等等,其实,金属也有它的短处。在复杂载荷和复杂环境的共同作用下,服役的金属材料和大型结构会产生腐蚀、疲劳、断裂、磨损等各种模式或多模式共存的失效事故,从而导致空难事故和重大经济损失。美国每年因材料断裂造成损失达1190亿美元;英国海洋平台曾发生腐蚀疲劳失效导致石油年减产12%的事故;而根据中国工程院的调查,我国每年因腐蚀造成的损失高达4900亿元。[b]为什么要进行失效分析[/b]现阶段,中国经济处于高速发展期,因金属材料失效引发的重大事故也频繁发生。除了关注事故带来的人员、经济损失以及现场应急处置外,材料生产商和使用方更期望通过事故的技术分析,寻找各类事故发展的本质原因,以期为预测次生、衍生事故和预防同类事故发展及对材料加工、处理工艺进行优化提供数据依据。[b]失效分析过程负责[/b]对金属材料的失效引发的重大事故进行技术分析是一个非常复杂的过程,不仅涉及化学成分分析、宏观分析、微观结构分析、金相组织分析、硬度测试、力学性能测试、应力测试等多种分析测试技术,而且从大量测试数据中分析、归纳和推断事故主要和次要原因,又较大程度依赖于分析者的知识和经验的积累。因此,重大事故的技术分析常常需要一个专家团队并结合大量技术数据来完成.[b]失效分析流程:[/b][img=,600,219]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031110_01_2883703_3.jpg[/img][b]典型失效分析案例[/b]汽车厂总装车间屋顶面板腐蚀失效分析造纸生产线水处理设备表面腐蚀失效分析高铁制动盘紧固螺栓断裂失效分析地铁弹簧应力疲劳断裂失效分析叉车提升油缸缸盖破裂失效分析不锈钢钢管腐蚀穿孔失效分析大型风机输出轴和大型焊接齿轮开裂失效分析风电轴承内、外圈及滚子表面剥落失效分析电厂用大型增压泵平衡鼓设计缺陷失效分析

  • 电子气体检测装备趋向“智能化”

    3月7日,由中国工业气体工业协会和中国电子气体生产与利用百人会主办的第四届中国电子气体发展高峰论坛暨2024中国电子气体百人会年度论坛在北京召开。与会专家指出,现阶段我国电子气体储运装备还存在不少技术难点,[b]智能化、大型化、全球化[/b]将是未来发展的重要趋势。电子气体是半导体工业中使用的关键材料,主要用于外延、掺杂和蚀刻等工艺过程。[b]电子气体的质量和纯度检测主要采用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]和红外光谱等仪器。[/b]“[b]随着国内半导体及光伏行业的快速发展及生产工艺的快速迭代,电子气体储运装备的种类越来越多,用户对储运装备运输效率的要求也越来越高[/b]。”石家庄安瑞科气体机械有限公司总监宋新海指出,当前我国电子气体储运装备发展的技术难点,主要集中在设计安全、合规使用性、气瓶材料选用、洁净处理、阀门国产化等方面。“电子气体储运装备的设计安全与使用安全强相关。”宋新海举例说,“在阀门选型方面,氧化亚氮和硅烷这两种介质,不管在阀门材料还是在阀门类型的选择上,都大有不同。氧化亚氮采用手动阀门,而硅烷因泄漏到空气就会自燃,所以必须采用‘手动+气动’串联的方式,才能保证介质零泄漏。并且,硅烷在光伏行业应用中会产生细微颗粒,为了减少磨损,阀座也需采用更耐磨的、使用寿命更长的材料。”宋新海强调,电子气体储运装备的发展应建立在合规使用的基础上。目前,国内对10MPa以上高压T瓶的需求越来越大,而我国TSG 23《气瓶安全技术规程》规定,生产制造10MPa以上的高压T瓶需进行“三新”技术评审。据了解,国外标准高压T瓶已在国内实现批量生产,生产技术难点已被攻克。在国内,相关生产厂家也已陆续开始进行相关项目技术评审。在气瓶材料选用方面,不同介质所选用的气瓶材料亦不同。宋新海介绍,目前管束式集装箱用气瓶材料主要有4130x、4142两种材质,氢脆介质(硅烷、氯化氢、磷烷氢等)选用4130x材质,非氢脆介质(一氧化二氮、三氟化氮、六氟化硫等)选用4142材质。另外,在洁净处理方面,国内在生产环节,多采用抛光研磨、清洗等先进工艺,保证气瓶内壁洁净度,以满足客户要求;在组装环节,所有电子气体产品均在洁净室内进行装配,管路采用自动钨极氩弧焊接;[b]在检测方环节,所有漏点均进行氦检检测[/b]。“电子气体没有‘好’介质,大多具有自燃、有毒、氧化性或腐蚀性等特性,对阀门仪表等零部件的材料、密封、寿命等要求极其苛刻。”宋新海指出,目前我国电子气体储运装备领域阀门附件的国产化率还非常低,主要存在三方面问题。一是阀门材料纯度不高,易存在微量泄漏,耐腐能力差。二是一些阀门壁厚均匀性差,在使用一段时间后易出现内漏现象。三是阀门寿命较短,有的甚至才使用1年,就出现各种小问题。谈及未来电子气体储运装备未来发展趋势,宋新海认为,智能化、储运装备大型化、全球贸易将是重点。“[b]智能化方面,温度传感器、压力传感器、定位装置等智能化检测‘神器’[/b],将保障移动储运装备的使用更安全、更高效。储运装备大型化方面,太阳能电池新生产工艺带来磷烷氢用气量的巨大变化,使用管束式集装箱可确保较低的交易频率,以降低使用风险。全球贸易方面,未来将有更多的国内气体销往国外,对储运装备的需求将越来越多、品种越来越多样、洁净技术指标越来越严格。”他说。中国电子气体百人会秘书长洑春干在会议上提到,中国气体协会正积极推行电子气体产业包装、工艺及阀门等部件“安全注册”,以推进我国电子气体产业企业高质量发展,促进国产化生产及使用。据了解,前不久,[b]石家庄安瑞科成功研制全国首台磷烷与氢气混合气管束式集装箱并实现交付[/b]。该管束式集装箱作为全国首台针对磷烷与氢气混合气的专用大容积储运装备,不仅储运量大,且安全性高,将大幅度降低气体公司的运营成本。该公司于2023年投资3亿元建设国内第一条智能化、自动化、数字化高压电子气瓶产品生产线,有望助力半导体芯片及光伏等相关行业高质量发展。[来源:中国石油和化学工业联合会][align=right][/align]

  • 生物燃料首次驱动美国驱逐舰

    美国海军“福斯特”号驱逐舰16日沿加利福尼亚州海岸开始20小时航程。与以往不同,这是这艘驱逐舰乃至美国大型海军舰船第一次使用生物燃料驱动。试新油注入7.6万升生物燃料后,“福斯特”号驱逐舰16日从圣迭戈出发,驶往怀尼米港。这次试航对美国海军至关重要,因为海军计划明年用生物柴油驱动一支小型航母战斗群,测试生物柴油在航母编队全系列舰只中的实际使用效果。美国海军还打算在2016年前推出“绿色航母编队”,让核动力舰船、油电混合舰船、传统燃料舰船以及舰载战机全部靠生物燃料驱动。这次注入驱逐舰的生物燃料是一种“海藻燃料”,由50%传统石油产品和50%海藻油混合而成,生产商为旧金山一家新能源企业。美国海军正与10多家企业合作,寻找可用于军事设施的生物燃料。这些企业已递交各自的生物燃料样本,其原材料各式各样,包括鸡肉、芥菜籽、微生物,甚至固体垃圾。

  • 【原创大赛】微波消解——船舶涂料等特殊油漆涂层中Cu含量的测定

    【原创大赛】微波消解——船舶涂料等特殊油漆涂层中Cu含量的测定

    【生活中的分析仪器】微波消解在重金属检测方面的应用微波消解——船舶涂料等特殊油漆涂层中Cu含量的测定前言船舶防腐涂料:常规船舶防腐涂料是在一般条件下,对金属船舶等起到防腐蚀的作用,保护船舶使用的寿命。特性:1.船舶防腐涂料能在苛刻条件下使用,并具有长效防腐寿命,金属防腐涂料在化工大气和海洋环境里,一般可使用10年或15年以上,即使在酸、碱、盐和溶剂介质里,并在一定温度条件下,也能使用5年以上。2.厚膜化,质量好,是船舶防腐涂料的重要标志。3.船舶防腐涂料附着力强:涂层与基体结合力强,涂料组成物中含有羟基(-OH),金属基体提供正离子,能形成化学键结合,在涂料中的偶联剂帮助下,甚至实现共价链的结合。在空间网状结构维系下,涂料组合物中含有的金属、金属氧化物纳米材料和稀土氧化物超微粉体,帮助涂层形成一个致密的界面过渡层,使其综合热力学性质与基体相匹配。4、船舶防腐涂料具有高效方便、施工简便,真正实现无机涂料的常温自固化的优点,可实现优异的抗盐雾,耐老化。涂层具有自我修补性,外力造成的局部划痕仍可受到保护,涂层不受切割及焊接损伤,带涂层焊接不影响焊接质量。5、船舶防腐涂料使用方法灵活:无机聚合物防腐涂料即可单独使用也可作为防腐低层涂层与有机漆配套使用,单层的无机聚合物防腐涂料作为底漆时可与环氧系、丙烯酸系、聚氨酯系、氯化橡胶系、沥青系等面漆配套使用,附着力强。分类:面漆:1、氟碳面漆系列;2、聚硅氧烷面漆系列;3、环氧面漆系列;4、醇酸面漆系列;5、聚氨酯面漆系列;6、丙烯酸面漆;7、氯化橡胶云铁面漆;8、各色氯化橡胶面漆等。防锈底漆:1、普通防锈底漆:无机硅酸锌车间底漆、云母氧化铁防锈底漆、铁红防锈底漆、铝粉防锈底漆、锌黄防锈底漆、磷酸盐防锈底漆等;2、磷化底漆;3、富锌涂料:环氧富锌底漆、无机富锌底漆;4、带锈涂料:厚浆型带锈涂料。防污漆:1、乙烯共聚体防污漆;2、无锡长效防污漆;3、自抛光防污漆系列;4、绿色环保型防污漆系列;5、渔船防污漆系列等。甲板涂料:可复涂聚氨酯甲板漆系列、环氧甲板漆系列、特种舰船甲板系列等。储罐储槽漆:环氧储罐漆、导静电涂料、无溶剂型环氧储罐、液舱漆。耐高温漆:有机硅耐高温漆系列、环氧酚醛高温漆系列、铝粉耐高温漆。防火涂料:水性膨胀阻燃涂料。船舶防腐涂料是中国涂料行业对外开放最早的领域:在中国经济强劲增长的拉动下,中国涂料行业近年来呈现高速增长的态势。除建筑涂料大幅增长外,工业涂料中成长最快、占市场份额最高就是船舶涂料和防腐涂料。包括船舶、集装箱、海洋工程、石油化工、铁路、公路、桥梁、基础设施、建筑钢结构、地坪等众多领域用的防腐涂料产量达100多万吨。注:前言资料介绍整理自百度。实验部分1. 材料船舶用特种油漆2. 试剂及分析仪器硝酸,盐酸,氢氟酸,Cu标准溶液。微波消解仪,ICP-OES。3. 前处理 称取约100 mg 样品放于消解罐中,向每个消解罐中加入8mL HNO3和1 mL HF,待样品在室温下与酸的初始反应结束后,根椐微波仪器说明书将消解罐密封。在大约20分钟内,将样品升温到190℃,然后保持15分钟。冷却开罐后加入过量硼酸至每个消解罐中,让它与HF络合以保护ICP 的石英等离子体炬。 CEM的微波消解仪,采用easyprep的超高压消解罐http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/09/201309031249_461903_2329805_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/09/201309031238_461897_2329805_3.jpg看到没,有点浅蓝,含有铜离子。。。4. 仪器分析条件

  • 国家先进钢铁材料产业计量测试中心获批筹建

    为提升先进钢铁材料产业核心竞争力,更好发挥计量对产业的技术支撑和保障作用,近日,市场监管总局批准依托钢研纳克检测技术股份有限公司筹建国家先进钢铁材料产业计量测试中心。  计量是先进钢铁材料的技术基础保障和产品质量保障,贯穿于先进钢铁材料的研发设计、生产制造、出厂检验、包装运输、服役应用和循环回收等全寿命周期。例如,先进钢铁材料的化学成分配比、组织等级、工艺参数、性能指标的优化设计,只有通过准确的计量测试,才能不断地改进完善。同时,计量测试更是先进钢铁材料产业节能减排的“眼睛”和标尺,是促进节能减排的重要前提和必要手段。  筹建国家先进钢铁材料产业计量测试中心,能够加强符合流程性钢铁工业特点的量值传递技术和关键参数测试技术研究,补齐计量测试短板、夯实产业基础,引领先进钢铁材料计量测试方向,建成“全产业链、全寿命周期、全溯源链、具有前瞻性”的先进钢铁材料产业计量测试体系,更有效地保证先进钢铁材料产品质量稳定、可靠、可信。同时,为产业培养计量测试高端技术人才,提供高水平、系统性计量测试服务,助力先进钢铁材料绿色制造、智能制造,助力高端装备、重大工程关键钢铁材料的自主可控和前沿技术的突破,促进钢铁行业质量效益全面提升、高质量发展。 原文地址:[url]https://www.woyaoce.cn/news/491749.html[/url]

  • 2014国际交通运输装备轻量化峰会将“众星云集”

    2014国际交通运输装备轻量化峰会将“众星云集”

    http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2014/11/201411051542_522035_2945673_3.jpg 2014年国际交通运输装备轻量化峰会暨展示会在筹备期间就得到了各方的广泛关注,不少知名企业纷纷向大会抛出橄榄枝,其中就包括一汽集团。  10月24日下午,一汽规划部田洪福部长的助理,高级经济师丁莉女士专门到访组委会,表达了一汽对于会议的关注,传达了田部长对组委会的问候。在交谈中,丁莉女士表示,上海是一个充满活力的城市,会议和展览更是增强交流的重要载体,每次的上海之行都收获颇丰。一汽虽然具有庞大的规模,在很多热点和难点的问题,以及研发导向等方面,仍需要与具有自主研发能力的整车厂增强交流,了解各企业如何推进发展、增强竞争力。  除了颇具盛名的与会嘉宾,来自各行各业的、集知名度与专业度于一身的大会演讲嘉宾也形成了本次峰会一道亮丽的风景线。  著名的铝表面处理专家,原北京有色金属研究总院教授级高工朱祖芳教授将作为演讲嘉宾,在峰会与大家探讨交流关于铝表面技术的处理问题;作为新能源汽车与动力系统国家工程实验室“汽车轻量化研究方向”学术带头人之一的、同济大学的林建平教授则拟定演讲题目——《新材料 ——汽车轻量化技术发展的动力源》;长城汽车高级技术顾问、总工程师汤瑞麟,将以《我国高级电动跑车轻量化技术与新材料、新技术的同步开发》为题在峰会上和大家一起分享经验、交流技术。  值得一提的是,在组委会与汤总工沟通期间,他表示,轻量化的会议一般的结构比例应该是40%材料厂,30%-40%零部件和整机厂,20%在中国具有实力的公司,以及其他小部分的跟轻量化相关的软件、保险等金融或其他相关行业与机构。汤总工着重提到20%的企业,范围主要包括复合材料、碳纤维、改性塑料,提到了经昌、立邦、BASF、普维特等多家占领者中国乃至全球市场的材料企业,他认为这些企业控制着轻量化进程的源头,因此要促进他们的交流。而30%-40%的零部件公司占领国内市场的伟世通 、宁波华翔、德尔福、李尔、江申、江阴模塑等也是重点与会人员,材料、零部件、整机厂以及在这个产业链上的相关企业都是实现轻量化必不可少的一环。  本次会议的另一个重点议题是NVH性能与轻量化进展,因此组委会也邀请到了这一领域的专家,吉利汽车研究院的总工程师刘强,以及浙江大学汽车与发动机振动噪声实验室的郝志勇教授。  刘总工将本次的议题定为《生态设计背景下的汽车轻量化技术开发与应用》,为企业的未来发展做出一个整体性的指导,让大家更容易把握未来的发展趋势。而郝教授将会发表题为《汽车轻量化技术及其镁质部件NVH性能的研究》的主旨演讲,在会议上将会跟大家分享他最新的研究进展。  大会相关介绍  为了把握全球绿色经济和轻量化战略发展方向,促进轻质材料在交通运输装备领域的应用,加强国内外行业间的信息共享,在连续两年成功举办“国际交通运输装备轻量化峰会”的基础上,“2014(第三届)国际交通运输装备轻量化峰会”将于12月4-5日在上海再次隆重召开。本届峰会以“轻量化和我们的绿色未来”为主题,探讨汽车、轨道交通、航空和船艇四大交通运输领域轻量化发展趋势,剖析国内外轻量化设计典型案例,比较不同轻质材料应用前景及优势,开展产品的轻量化设计技术、材料应用技术和制造技术的一体化,提升加工制造工艺水平,促进产、学、研、用一体化合作共赢等热点议题。  峰会同期还将举行“TELS轻量化展”以供企业产品推广与贸易洽谈。来自国内外60余家的产业园区、主机厂、一二级供应商、高校以及科研机构等将展示轻量化技术成果,涵盖铝镁合金、复合材料等轻质材料,成型技术、连接技术等先进轻量化制造技术,发动机、保险杠、车身件、内饰件等轻量化零部件,以及产业园区成果展示,汽车、飞机、高铁和船艇轻量化整体设计方案,共同推进中国交通运输装备轻量化产业的快速发展。  时间地点  时间:2014年12月4-5日 地点:中国·上海  组织机构  联合主办单位: 上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心  南京航空航天大学复合材料工程自动化技术研究中心  西南交通大学交通运输装备轻量化研究所  中国航空学会结构设计与强度分会  上海船舶工业行业协会  《先进制造业》全媒体  承办单位: 上海闻鼎信息科技有限公司  闻泰会展服务(上海)有限公司  支持单位: 德国弗劳恩霍夫协会  机械科学研究总院  德国中小企业联合会  上海有色金属行业协会  上海市压铸技术协会  吉林省汽车工程学会  江苏省轨道交通产业技术协会  江苏省航空航天学会  上海市汽车工程学会汽车测试专业委员会  中国机械工程学会铸造分会铸铁及熔炼技术委员会  特别支持媒体: 第一压铸网  主论坛议题  主题:政策解读、当前趋势与发展前景  1绿色节能与轻量化材料政策解读与前景分析  2高性能轻合金材料应用  3复合材料发展及应用过程中面临的挑战  4碳纤维复合材料自动化成型技术与装备  5中国轻量化市场给全球交通运输装备领域带来的机遇  主题:轻量化材料设计及应用  1飞机轻量化设计及碳纤维材料应用  2汽车轻量化技术及其镁制部件NVH性能的研究  3高强度高韧性钢在汽车和航空中的应用前景  (赞助商席位)  4国内高级电动跑车轻量化技术新材料与新技术的同步开发  主题:材料制造与加工工艺  1铝合金材料表面处理的膜层选择和性能评价  2新材料——汽车轻量化的发动机  3汽车轻量化设计中的结构与材料优化  4新材料内高压成形技术  (赞助商席位)  5圆桌讨论:如何实现轻量化以抓住轻量化发展机遇  (赞助商席位)  参展范围  1. 汽车、轨道交通、民用飞机、船舶及其零部件的轻量化新产品与相关技术;  2. 交通运输领域、材料和装备领域的地方产业园区;  3. 高校及科研机构研究成果;  4. 金属材料:高强度钢、特殊钢材、激光焊拼钢板等;铝合金、镁合金、镁铝合金、钛合金等;铜、钛、镁等;  5. 非金属材料:改性塑料;通用工程塑料;工程塑料及成型材料;塑料合金;车用塑性材料:聚氨脂、聚脂、树脂及固化剂等;车用玻璃材料 ;车用橡胶材料;车用胶粘剂;车用摩擦材料;车用硅胶材料;零部件制造用化学品和材料;  6. 材料成型技术与设备、加工技术与设备;  7. 原材料及材料检测设备;  8. 涂层和表面处理;  9.设计与仿真软件提供商及其他相关单位。

  • 介绍一种新材料,干凝胶 大家觉得还有那些应用途径

    介绍一种新材料,大家觉得还有那些应用途径一种名为“d3O”的可吸收能量的创新性凝胶状物质,已应用到衣服、鞋子和军事装备的制造中。据悉,d3O凝胶采用尖端纳米技术研制而成,表面看上去非常像果冻,它可以被随意挤压成各种形状。正常情况下,d3O凝胶会保持松弛的状态,一旦受到外力的高速剧烈撞击时,分子将互相交错并锁在一起,变紧变硬,能将子弹或弹片的冲力减弱一半,进而阻止它们穿透头盔。美国滑雪队使用了含有d3o凝胶材料的运动装备,由于滑雪队员的冲刺速度往往达到每小时60英里,这种凝胶材料无疑可以为他们提供足够的保护。

  • 【原创】中国医学装备协会医学装备计量测试专业委员会成立

    9月7日,中国医学装备协会医学装备计量测试专业委员会在北京召开了成立大会。国家卫生部规划财务司赵自林司长,国家质检总局计量司刘新民副司长,总后卫生部药品器材局石虹副局长,总后卫生部药品仪器检验所叶晓炜所长、孙喜文副所长,中国医学装备协会李泮岭常务副理事长、白知朋秘书长等出席会议并致词祝贺。  中国医学装备协会医学装备计量测试专业委员会是经国家民政部和卫生部批准登记的二级学术团体。医学装备计量测试专业委员会的成立,为医学装备质量管理、医学装备计量检测搭建了一个学术交流的平台。  当前,医学计量对医疗质量的技术支撑与技术保证作用,已经成为国际计量发展的一大热点。医学装备计量测试专业委员会正是适应这一形势而应运产生的。该专业委员会的成立,可更好地通过团结和凝聚各级医疗卫生管理、科研、教学、临床、技术监督等方面的专家、学者开展医学装备质量管理与技术保障方面的学术交流与技术协作,提高医学计量的保障能力和医学装备的管理水平,更好地为国家医学科技的发展服务,为医疗卫生使用和人民健康服务。  在该专业委员会成立期间,还举办了以“强化医学计量 确保医疗质量”为主题的2007中国医学装备论坛。国家质检总局计量司宣湘司长为此次论坛撰写了题为《计量的发展与医学计量的形成》的学术论文,全面系统地阐述了计量的概念与发展趋势,从传统计量到生物计量和医学计量新兴学科的建立与发展。《中国计量》杂志社陆志方副主编作了题为《探索医疗计量管理有效途径》的专题报告,首都医科大学生物医学工程学院副院长彭明辰教授则论述了医疗装备计量测试与人群健康的关系。此外,其余7位计量专家也围绕此次论坛的主题,从不同角度阐述了医学计量检测对保证医学装备安全使用、加强大型医用设备质量管理和提高医疗服务水平的重要意义。  参加会议的代表一致反映,此次论坛对提高人们对医学计量的重视无疑会产生深远的影响。

  • 【原创】舰船用近α型钛合金中合金元素对力学性能影响的研究

    本文以Ti-Al-V-Mo系和Ti-Al-Mo-Nb-Zr系为基础研制出新型的近α型结构钛合金,发现所研究的合金中Ti-Al-V-Mo系合金的强度优于Ti-Al-Mo-Nb-Zr系合金,但是,塑性较差。Ti-Al-V-Mo系合金中添加Nb对其延性毫无改善。合金元素V对强度的影响是明显的,但是,当V含量超过2wt.%后并不能显著提高合金的强度。Ti-Al-Mo-Nb-Zr系合金中的Nb能显著地改善合金的塑性和韧性。而1wt.%的Mo则能较大幅度地提高合金的强度,继续增加Mo的含量,这种强化作用不但锐减,而且还会使焊接性能恶化。Zr元素虽然明显地改善了合金的低温塑性,但这种作用却受到材料加工变形程度的制约

  • 【原创大赛】如何实现NADCAP材料测试项目审核“0”NCR-中船重工725所

    【原创大赛】如何实现NADCAP材料测试项目审核“0”NCR-中船重工725所

    [align=center][b]如何实现NADCAP材料测试项目审核“0”NCR[/b][/align][align=center] 中国船舶重工集团公司第七二五研究所 试验测试与计量技术研究中心 刘智涛[/align] NADCAP是 “ National Aerospace and Defense Contractors Accreditation Program”(国家航空航天和国防合同方授信项目)的英文缩写,它是由美国航空航天和国防工业巨头与美国国防部、SAE等机构共同发起,由质量评审协会(PRI)管理的一个专门针对航空航天业的特殊过程认证项目。通过审核并获得NADCAP认证是供应商打开航空市场,进入航空供应链的准入门槛之一。目前包括波音、空客、中国商飞、GE、罗罗、赛峰、UTC、霍尼韦尔在内的五十多家全球知名的航空主制造商都已经加入并参与到NADCAP项目之中。 NADCAP材料测试项目认证是NADCAP总计15项特殊过程认证项目中的一项重要内容,其可认证的材料试验项目包括材料的化学成分分析、力学性能测试、金相分析、硬度测试、腐蚀试验、试样加工、差热分析、焊缝评定等内容。 由于航空航天领域的特殊性,其对产品的质量要求非常严格,NADCAP审核可以说是目前在材料测试领域最难通过的审核。大家可以看下图,这是NADCAP审核规则文件“NOP-011 Audit Failure Process”里面介绍的在相应审核天数下实验室允许出现的不符合项 (NCR)个数,其中5天及5天以上的审核,对于初次审核实验室允许其有总计40个NCR,对于复审实验室允许其有总计30个NCR,初一看,允许这么多项NCR,审核一定很容易通过吧?其实不然,允许的NCR数量多,恰恰是因为审核非常细致和严格,实验室任何管理或技术要求与标准不符合的地方都将被开具NCR,每个受审核的实验室都会被开除很多项NCR,据统计数据显示2016年全球受审核实验室平均被开出约18项NCR。[align=center][img=,692,276]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707302047_01_2401507_3.png[/img][/align][align=center]图1 审核天数与对应的允许发生NCR数量[/align] 在这样严格的一个审核面前,却有这样一个实验室,其不仅通过了涵盖化学、力学、疲劳、金相、腐蚀、试样加工等6个专业17个检测项目的NADCAP审核及认证,而且在其2017年历时5天的SV2及扩项审核时是以“0”项NCR通过审核,这个审核成绩让NADCAP审核员及PRI管理人员都感到“Very rare”。 这个实验室就是“中国船舶重工集团公司第七二五研究所检测与校准中心”,我们中心是CNAS和CMA认可的检测与校准机构,是中国船级社(CCS)认可的船舶材料验证试验机构,它还是中国船舶工业船舶材料技术检测中心,我们致力于为客户打造“一站式”检测服务平台、提供全面质量解决方案,服务对象包括船舶、海洋工程、石油化工、冶金、电力、轨道交通、高速铁路、汽车、司法鉴定等多行业多领域。 下面就让我们给大家分享一下自己的实验室管理经验。[b]1.树立正确的实验室价值观,形成良好的实验室文化[/b] 作为一个第三方实验室,公正、科学、权威一直是长存我们实验室的价值观,公正严谨、科学管理、质量第一、服务社会是我们最重要的实验室文化。在这种价值观及文化引领下,全体实验室人员形成实事求是、认真负责的工作习惯,不论是日常的一件普通试验工作,还是审核时做的现场试验见证,我们都能做到按标准、按要求,认认真真、规规矩矩、“知行合一”的执行试验工作。所以我们认为,正确的实验室价值观、良好的实验室文化是实验室成功管理的前提。[b]2.熟悉NADCAP认证流程和规则文件[/b] 和其他任何认证认可工作一样,NADCAP材料测试项目认证也有其工作流程和认证规则,这些管理文件及规则文件均可以在NADCAP工作网站(eAuditNet)上找到,我们一定要熟悉这些文件,因为对于NADCAP审核,除现场审核外,其余所有的工作均是在网上完成,如果对流程和规则熟悉,那么很多工作都将会很顺利的完成,相反,对流程和规则的错误理解和执行可能会使也可能会直接导致审核失败。[b]3.认真学习并按要求执行认证标准文件[/b] NADCAP认证和国内的CNAS、CMA等认可认证工作的一项最大区别就是其审核有统一的检查标准,因此认真理解学习这些检查标准并遵照执行是顺利通过审核的一个最重要条件。而且基于持续改进的管理原则,PRI和其各专业工作组对其认证标准文件修订的频率非常高,实验室一定要根据自己的工作计划和现场审核时间安排选择适用的文件,避免发生实验室审核准备时所使用的认证标准依据文件在现场审核时已失效的现象。[b]4.学习技术标准,达到满足开展试验的各项条件[/b] 技术审核细致是NADCAP审核的一大特点,比如对于每一项试验,现场审核时都要开展“工作审核”,即现场试验工作以验证技术能力,因此认真学习认证试验项目的技术标准,确保实验室满足开展试验所需要的设备、环境等各项软、硬件条件是能够通过审核的一必要条件。[b]5.重视培训工作[/b] NADCAP认证非常重视实验室人员的培训工作,不论是认证标准、规则文件,或者试验标准,作业指导书、实验室质量体系文件等,NADCAP都要求要对人员进行细致的培训,并且要进行能力的考核。对于NADCAP认证来说,人员的能力对实验室是否能够保证工作质量是起很重要的作用。[b]6.实验室应特别注意检测仪器设备的校准工作[/b] NADCAP认证对检测仪器设备的校准工作要求非常严格,对检测仪器设备的校准执行机构、测量标准、依据标准文件、校准项目、再校准的时间间隔、精度等级要求、校准标识、校准证书的确认等都有各种明确的规定和要求,实验室一定要严格遵照标准执行,对于NADCAP审核来说,有关于仪器设备校准问题的不符合项全都为严重不符合项。[b]7.实验室必须完成能力验证(PT)和内部循环比对试验(IRR)试验[/b] 对于材料测试实验室,必须按标准要求及计划参加所认证试验项目的能力验证(PT)试验,能力验证试验的提供商必须是PRI认可的能力验证试验提供机构。实验室还必须按标准要求及计划进行所认证试验项目的内部循环比对试验(IRR)试验,包括同一试验项目不同试验人员间的循环比对和同一试验项目不同试验设备间的循环比对试验。[b]8.不符合项的整改一定要采取问题根源纠正措施[/b] PRI对于NADCAP审核不符合项的整改有着严格的要求,不仅对不符合项的回复轮次及时间都有明确的规定,而且要求对不符合项的整改一定要采取问题根源纠正措施的方法,即实验室应发现不符合问题产生的根本原因并针对这个原因采取纠正措施,实验室假如在不符合项的整改工作中未能找到根源问题并采取相应措施将会导致整改失败,如果实验室在规定的回复轮次及时间要求内未能完成不符合项的整改那么将导致NADCAP审核失败。 本文内容详见附件“参赛作品“,同时上传我们中国船舶重工集团公司第七二五研究所(洛阳船舶材料研究所)试验测试与计量技术研究中心其它同事在相关期刊中分享的关于NADCAP认证的一些经验。作为国际航空航天领域较高水准的认证项目,通过审核获得NADCAP认证是对一家材料检测实验室综合管理水平的最高褒奖,愿我们分享的一些经验能够为您的实验室提供一些帮助。

  • 新版《钢铁材料力学及工艺性能标准试样图集及加工工艺汇编》正式出版

    新版《钢铁材料力学及工艺性能标准试样图集及加工工艺汇编》正式出版

    由“全国冶金物理测试信息网”就开始组织编写《钢铁材料力学及工艺性能标准试样图集及加工工艺汇编》一书正式出版,这是集众多金属材料检测专家的经验而成很有指导价值的专用资料。《钢铁材料力学及工艺性能标准试样图集及加工工艺汇编》主要包括了三大部分内容:① 常用力学性能试样图集,给出了当前力学试验标准有效版本中常用力学与工艺性能试样的标准图、主要技术参数以及主要加工工序和要点;② 力学试样加工工艺简介,涉及了常规试样的加工工艺、专用加工设备、加工中心和加工生产线等新技术、新工艺和新装备等;③ 介绍了力学试样取样方法、多国船级社试样参数比对及一些技术资料等。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2014/05/201405281505_500629_2047931_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2014/05/201405281505_500630_2047931_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2014/05/201405281505_500631_2047931_3.jpg

  • 国家海洋动力装备产业计量测试中心获批筹建

    [align=center][b][size=16px]国家海洋动力装备产业计量测试中心获批筹建[/size][/b][/align][size=15px]计量资讯速递[size=15px] 为提升海洋[/size][size=15px]动力装备产业核[/size][size=15px]心竞争力,更好地发挥[/size][size=15px]计量对海洋动力装备产业的技术支撑和保障作用,近日,市场监管总局批准依托中船[/size][size=15px]动力(集团)有限公司筹建国家海洋动力装备产业计量测试中心。[/size][/size][size=15px] 计量,是海洋动力装备可靠运行的保证,是连接产业创新生态的桥梁与支撑,为“海上丝路”保驾护航。燃烧、振动、摩擦、电子、液压等关键参数的精确测量,是海洋动力装备高质量发展的基础。通过毫秒级超高速连续精准测量,能够有效控制发动机内的稳定燃烧;喷油器活塞3-5微米级的测量和加工精度,确保了发动机的可靠喷油。研发温度场、制造加工精度、服务远程监测,离不开计量测试的全程保障。[/size][size=15px] 中船动力(集团)有限公司是我国海洋动力装备的龙头企业,专注海洋动力产品研究开发和技术创新,承担我国低速机创新工程等重大专项任务,拥有从设计研发到制造装配,再到试验验证、产品交付及后续服务维修的全产业链。依托中船动力(集团)有限公司筹建国家海洋动力装备产业计量测试中心,建立和完善海洋动力装备全产业链计量测试体系,解决产业内“测不了,测不准、测不全”的痛点难点,打造国际领先的海洋动力装备计量测试能力,驱动海洋动力装备产业不断发展和创新,高效支撑和保障海洋强国建设。[/size][align=center][size=15px][color=#888888]END[/color][/size][/align][align=center][size=14px][color=#888888]供稿:市场监管总局计量司[/color][/size][/align]

  • 河南发文大力发展新材料,目标产业规模突破1万亿

    近日,河南省人民政府印发[b]《河南省加快制造业“六新”突破实施方案》(下称《方案》)[/b],提出把[b]“六新”(新基建、新技术、新材料、新装备、新产品、新业态)[/b]突破作为提升战略竞争力的关键举措和重要标志,找准着力点、突破口,开辟发展新领域、新赛道,塑造发展新动能、新优势,加快推进新型工业化。[b]《方案》提到,要大力发展新材料。[/b]将新材料作为新兴产业发展的基石和先导,聚焦先进基础材料、关键战略材料、前沿新材料等领域,推动全省新材料产业产品高端化、结构合理化、发展绿色化、体系安全化。[b]到2025年,全省新材料产业规模突破1万亿元[/b],实现从原材料大省向新材料强省转变,为制造强省建设提供有力支撑。《方案》明确,为实现1万亿元新材料产业规模目标,将开展以下三大措施:[b](一)提质发展先进基础材料1. 先进钢铁材料。[/b]推进先进钢铁材料产业精品化、优特化、品质化、特色化发展,大力发展EP防爆钢、超高强钢等高品质特殊钢,重点开发智能制造、轨道交通等领域高端装备用钢,突破发展海洋工程装备和高技术船舶用特种棒线材、板材、管材以及高强度汽车钢等尖端产品,加快发展高端轴承钢、齿轮钢等核心基础零部件用钢,依托河南钢铁集团打造全国一流大型钢铁企业,优化钢铁产业布局,引领先进钢铁材料全产业链提升。[b]2. 先进有色金属材料。[/b]推动先进有色金属材料产业延伸高端产品链条,实现从材料向器件、装备跃升。突破铝基复合材料、高端工业型材等关键技术,大力发展新能源、航空航天等领域轻量化高端铝材,推动铝合金向高端精品铝加工延伸。加快发展高精度铜板带、高端铜箔等铜基新材料,推进高端铜基材料在高端装备、新能源汽车等领域应用。推进研发低成本高纯镁提纯精炼、高性能铸造镁合金和镁铝复合材料等制备及精密成型技术,拓展轻量化高强度镁合金在军工、电子信息等领域应用。发展超宽高纯度高密度钨钼溅射靶材、电子功能钨钼新材料及精深加工产品。加强铅锌冶炼伴生有价金属提取、提纯等技术研发应用,提高资源综合利用率。[b]3. 先进化工材料。[/b]推进先进化工材料产业向功能化学品、专用化学品、精细化学品发展,延伸发展下游高端产品,实现从关键基础原料到高端化工新材料跨越。大力发展特种尼龙纤维、尼龙切片等尼龙新材料,发展尼龙注塑、聚氨酯精深加工,打造国内领先的尼龙新材料生产研发基地。加快推动可降解材料、生物基材料、先进膜材料、氟基新材料、盐化新材料向终端及制成品方向发展,推动产品迭代升级。[b]4. 先进无机非金属材料。[/b]推进先进无机非金属材料向绿色化、功能化、高性能化方向提升,实现从耐材、建材等传统领域向电子信息、航空航天等新兴领域拓展。重点发展芯片制造、油气钻探等领域用复合超硬材料及制品和关键装备,扩大应用领域,打造全球最大的超硬材料研发生产基地。聚焦细分领域,加快发展吸附分离、高效催化分子筛材料,空心玻璃微珠材料,气凝胶材料等先进无机非金属材料,重点发展功能耐火材料、高效隔热材料、氢冶金用关键耐火材料等,积极发展优质浮法玻璃、超薄玻璃等新型玻璃和特种水泥、绝缘及介质陶瓷等新型建材。[b](二)培育壮大关键战略材料1. 电子功能材料。[/b]加快发展半导体、光电功能材料、新型电子元器件材料产业,打造全国新兴先进电子材料基地。加快布局发展氮化镓、碳化硅、磷化铟等半导体材料,开发Micro—LED(微米发光二极管)、OLED(有机发光二极管)用新型发光材料,薄膜电容、聚合物铝电解电容等新型电子元器件材料,电子级高纯试剂和靶材、封装用键合线、电子级保护及结构胶水等工艺辅助及封装材料。加快湿电子化学品、高纯特种气体、高纯金属材料研发和规模化生产。[b]2. 高性能纤维材料。[/b]重点研发48K以上大丝束、T1100级碳纤维制备技术,重点发展玄武岩纤维、电子级玻璃纤维等高性能纤维材料,推动碳纤维在汽车制造、航空航天等领域应用,建设国内最大的碳纤维生产基地。重点突破对位芳纶原料高效溶解等关键技术和大容量连续聚合、高速纺丝等制备技术,推动产业链向航空航天、国防军工等领域延伸。重点发展超高分子量聚乙烯板材、薄膜、纤维等制品,拓展在机械制造、医疗器械等领域应用。加快发展光致变色纤维、温感变色纤维等功能化、差别化再生纤维素纤维和差别化氨纶纤维,推动氨纶产业发展壮大。[b]3. 新型动力及储能电池材料。[/b]大力发展正负极、电解液、隔膜等金属离子电池材料,布局发展钠离子电池、全(半)固态电池产业。突破发展质子交换膜、膜电极、催化剂和扩散层等氢燃料电池关键材料,建设国家氢燃料电池产业基地。重点发展晶体硅光伏电池材料和化合物薄膜,开发大尺寸单晶硅、多晶硅太阳能硅材料、多晶硅薄膜等,研发新型高效钙钛矿电池材料和铜铟镓硒等薄膜电池材料,打造“硅烷—颗粒硅—单晶硅片—电池片—组件—电站”产业链。[b]4. 生物医用材料。[/b]重点研发体外膜肺氧合机用中空纤维膜、CT(电子计算机断层扫描)用弥散强化金属及合金等医疗装备材料,打造一批医疗装备材料生产基地。加快发展用于心血管、人工关节等临床治疗的功能性植/介入医用材料,推动聚乳酸可降解材料在医用领域应用。突破发展医用苯乙烯类热塑性弹性体、生物相容性材料、生物墨水、医用级聚砜/聚醚砜材料等先进材料,推动医疗耗材产业高端化发展。[b]5. 节能降碳环保材料。[/b]加快发展基于溶剂、膜材料、金属有机框架等碳捕集材料,重点研发CO2(二氧化碳)合成低碳烯烃、芳烃、醇酯等碳利用技术,加快发展结构装饰一体化保温板材、节能自保温型墙体及材料,推动珍珠岩保温材料、超高保温节能玻璃等产品研发应用。大力发展水污染治理、工业废气处理等领域催化剂材料、混合基质膜、高性能中空纤维膜,加强相关技术研发和产品推广,研发推广有害物质含量低的涂料、油墨等材料,减少有害物质源头使用。[b](三)抢滩占先前沿新材料1. 纳米材料。[/b]积极发展金属、陶瓷、复合材料等领域纳米材料,开发电子级球形纳米材料、稀土纳米材料等产品,前瞻布局发展量子点发光材料、球形氧化铝氮化硼导热材料等先进纳米材料,加快济源纳米材料产业园建设,支持碳纳米管、分子筛等细分领域持续壮大。[b]2. 石墨烯材料。[/b]重点发展石墨烯储能器件、功能涂料等特种功能产品,拓展在防腐涂料、触摸屏等领域应用,开发基于石墨烯的散热、传感器材料等,研发规模化制备和微纳结构测量表征等关键技术,开发大型石墨烯薄膜制备设备及计量检测仪器,加快建设一批石墨烯产业基地。[b]3. 增材制造材料。[/b]加快发展3D打印专用钛合金、铝合金等金属粉末,开发高性能稳定性光敏树脂、粘结剂、工程塑料与弹性体和碳化硅、氮化硅等陶瓷粉末、片材,研发金属球形粉末、纳米改性球形粉体等材料成形与制备技术,加快培育增材制造材料产业。[b]4. 先进复合材料。[/b]大力发展超导复合材料、碳/碳复合材料等,开发高性能碳纤维、硼纤维、碳化硅纤维等增强体和先进树脂、合金、陶瓷等基体材料,开展高熵合金、液态金属等先进合金研究,打造“高性能纤维—先进复合材料—功能部件”产业链。[b]附件:河南省新材料重点事项清单[/b][align=center][img=initpintu_副本.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/1bf06f0a-369b-426b-bb53-13ec5194555d.jpg[/img][/align][来源:仪器信息网] 未经授权不得转载[align=right][/align]

  • 【原创大赛】中船重工725所-金属材料拉伸试验中引伸计的选择-孙前进

    [align=center][b]金属材料拉伸试验中引伸计的选择[/b][/align][align=center][b] [/b][/align][align=center]中国船舶重工集团公司第七二五研究所 试验测试与计量技术研究中心 孙前进[/align][align=center] [/align][align=left] 中国船舶重工集团公司第七二五研究所(洛阳船舶材料研究所)试验测试与计量技术研究中心作为权威性的第三方检测实验室,长期碳素钢、不锈钢、镍基合金、钛合金、铜合金、铝合金及橡塑制品等各种材质拉伸试验。基于长期从事拉伸试验的经验,楼主简单说一下金属材料拉伸试验中引伸计的选择原则。[/align][align=left] 在金属材料拉伸性能测试过程中,应力与应变是相互依存的。任何材料,只要受到应力,就一定产生应变;只要产生应变,其一定受到了应力。引伸计是能够精确测定材料在特定应力条件下的应变数据,并且具备较高的分辨率与精确度的应变测试仪器。[/align][align=left] 引伸计主要用于测定相关材料在特定应变条件下所对应的应力数据。通过测试相应的应力-应变曲线,可以获得对应应变条件下材料的相关力学性能指标。而应力-应变曲线的测量,可以通过引伸计来测量材料应变的变化。[/align][align=left] 金属材料的拉伸性能测试项目主要包括:规定非比例延伸强度[i]R[sub]p[/sub][/i](如[i]R[sub]p0.2[/sub][/i]、[i]R[sub]p1.0[/sub][/i])、规定总延伸强度[i]R[sub]t[/sub][/i](如[i]R[sub]t0.5[/sub][/i])、规定残余延伸强度[i]R[sub]r[/sub][/i](如[i]R[sub]r0.2[/sub][/i])、屈服点延伸率[i]A[sub]e[/sub][/i]、拉伸弹性模量[i]E[/i]、拉伸泊松比[i]μ[/i]以及材料应变硬化指数[i]n[/i]值和塑性应变比[i]r[/i]值。[/align][align=left] 金属材料的拉伸性能测试过程中,引伸计的选择要根据测试对象的应用要求来确定。主要包括弹性变形阶段应变的测试、弹塑性变形阶段(屈服阶段)应变的测试和塑性变形阶段应变的测试三个方面。[/align][align=left] (1)用于弹性变形阶段测试的引伸计主要指弹性模量[i]E[/i]、泊松比[i]μ[/i]及板状试样塑性应变比[i]r[/i]值的测试用引伸计。用于该阶段测试的纵向引伸计必须保证引伸计在1%的应变范围内具有较高的精确度。通常情况下,金属材料在弹性范围内的变形量很小,其应变值低于1%,因此用于该阶段测试的纵向引伸计在1%应变范围内具有足够的精确度。考虑到试验机同轴度的影响,弹性模量的测试最好选择双向平均引伸计。泊松比[i]μ[/i]及板状试样塑性应变比[i]r[/i]值的测试不仅需要使用高精度的纵向引伸计,测试过程中也应当在试样上装夹高精度的横向引伸计来测量试样横向的变形量。[/align][align=left] (2)用于弹塑性变形阶段(屈服阶段)测试的引伸计的选择主要指从弹性变形至屈服阶段范围内的应变的测量。金属材料弹塑性变形阶段的测试项目主要包括规定非比例延伸强度[i]R[sub]p[/sub][/i]、规定总延伸强度[i]R[sub]t[/sub][/i]、规定残余延伸强度[i]R[sub]r[/sub][/i]等数据。对于大多数金属材料而言,当材料发生2%的变形,在对应的应力-应变曲线上,可获得相应的[i]R[sub]p[/sub][/i]值、[i]R[sub]t[/sub][/i]值及[i]R[sub]r[/sub][/i]值,因此,要求相应的引伸计的测量范围应大于2%变形量,一般可选择5%或10%应变。[/align][align=left] (3)用于塑性变形阶段测试的引伸计选择主要指从弹性阶段拉伸直至较大塑性变形范围,或以至拉断的变形测量。该阶段的测试项目主要为拉伸硬化指数[i]n[/i]值的测试和屈服点延伸率[i]A[sub]e[/sub][/i]的测试。[i]n[/i]值和测量用[i]A[sub]e[/sub][/i]值测量用轴向引伸计一般要求有较大的变形量,轴向引伸计的应变量程应大于20%,特别是对一些塑性较好的材料(如奥氏体不锈钢等),轴向引伸计的应变量不低于50%。轴向引伸计量程的选择,应根据待测试样的塑性的实际需要来选择合适的引伸计,且所用引伸计应具有抵抗试样断裂冲击的功能。[/align]

  • 【原创大赛】能力验证浅谈——由特殊回归日常-中船重工725所

    [align=center]能力验证浅谈——由特殊回归日常[/align][align=center]中国船舶重工集团公司第七二五研究所 试验测试与计量技术研究中心 刘攀[/align] “中国船舶重工集团公司第七二五研究所检测与校准中心”是CNAS和CMA认可的检测与校准机构,中国船级社(CCS)认可的“船舶材料验证试验机构”,海军装备部授权的“舰船材料检测中心”,美国航空航天和国防授信项目(NADCAP)认证实验室,作为中国船舶行业内唯一材料研究所的材料综合检测实验室,一方面承担着国防建设的试验任务,为支撑装备发展,每年都要高质量完成下达的测试评价、失效分析任务;另一方面作为第三方实验室承担着大量面向社会的检测任务,致力于为客户打造“一站式”检测服务平台、提供全面质量解决方案,服务对象包括船舶、石化、冶金、电力、轨道交通、高速铁路、汽车、司法鉴定等多行业多领域。 为确保检测数据的准确性,我们实验室在不断强化内部质量控制管理的同时,积极参加能力验证、实验室间比对、标准样品协作定值、标准协同实验等外部质量控制活动。我实验室在21世纪初即参与各类能力验证项目,用于监控、评估实验室现有的日常工作流程、方法、资源是否处于正常运行状态,先后参加并顺利通过了钛合金、铝合金、铜合金、钢铁等领域的化学、力学、金相等常规检测项目及热电偶等计量项目。下面列举了我们中船725所检测中心近两年参加的代表性能力验证项目。[align=center]表1 中船725所2016年至今参加的部分能力验证项目[/align] [table=100%][tr][td=1,1,20%] [align=center]组织方[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]计划编号[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]检测对象[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]检测项目[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]结果[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,20%] [align=center]法国EXOVA[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]Kit 8-1-2016[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]钛合金[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]氧、氮、氢、碳、铁、铝、钒[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]Excellent[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,20%] [align=center]法国EXOVA[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]Kit 8-4-2016[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]铝合金[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]铬、铜、铁、镁、锰、钛、锌[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]Excellent[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,20%] [align=center]法国Exova[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]Kit 10-2-2016[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]钛合金[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]α层厚度[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]Excellent[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,20%] [align=center]法国Exova[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]Kit 4-1-2016[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]铝合金[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]室温断裂韧性KIC[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]Excellent[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,20%] [align=center]法国Exova[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]Kit-1-2-2016[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]铝合金[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]常温拉伸[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]Excellent[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,20%] [align=center]法国Exova[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]Kit-1-1-2016[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]钛合金[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]常温拉伸[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]Excellent[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,20%] [align=center]中实国金[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]NIL PT-0855-2[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]铝合金[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]硅、铁、铜、镁、锰[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]满意[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,20%] [align=center]中实国金[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]NIL PT-1074[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]钢铁[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]冲击功[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]满意[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,20%] [align=center]中实国金[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]NIL PT-1036[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]结构钢[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]低倍组织缺陷[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]满意[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,20%] [align=center]中实国金[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]NIL PT-1129-2[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]钢[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]碳、硫[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]满意[/align] [/td][/tr][tr][td=1,1,20%] [align=center]上海材料研究所[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]SCT-PT-1701[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]黄铜[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]铜、锌、铅、铝、镍、铁、锡、锰[/align] [/td][td=1,1,20%] [align=center]满意[/align] [/td][/tr][/table] 能力验证等实验室间比对是评价实验室检测能力,发现内部系统偏倚,确保实验室检测结果准确性、可比性的重要措施,也是实验室申请、维持CNAS、NADCAP等检测资质认证的基本要求。 然而,在很多检测机构的宣传新闻中发现,在国内认证机构和相关绩效考核压力下,国内多数实验室默认形成了一种潜规则:收到样品后,即组成项目团队,制定详细的工作计划和注意事项,从取样、仪器计量核查、标准样品及标准溶液核查、内部人员比对到数据分析全流程进行细节质量控制,确保数据准确性和顺利通过相关能力验证。甚至部分实验室在试图寻求其他实验室的结果,或是实验室间的数据串通。 很明显,上述流程是将能力验证当做“特殊”试验来面对,“特事特办”的分析测试流程虽然提高了数据的准确性,但和日常测试的关联度又有多少呢?很显然,没有达到监控日常质量水平、检验日常作业流程、检测测试偏移的效果。换句话说,这种在一定程度上将能力验证和日常试验对立起来了,形成了“两张皮”。无疑是背离了能力验证的初衷和作用。 能力验证不仅仅是追求满意的结果来保证检测机构的资质维持,或是宣传需要。更重要的是监控我们现有试验流程、试验方法、试验资源是否处于有效运行和质量受控状态,监控的是我们日常的试验。还是希望,能力验证参与方能够正确认识能力验证的作用,逐渐从“特殊”回归日常。[align=center]更多信息[url=http://www.725tes.com/]点击打开链接[/url][/align]

  • 第六届中国(深圳)国际科学仪器暨实验室装备博览会

    当今世界,科学技术发展突飞猛进,科学分析测试技术在高新技术及科技产业方面得到了迅猛发展,随着国家西部大开发战略的不断推进,国家把建设实施科教兴国战略摆在西部经济发展的第一位,在西部地区规划了一大批国家重大科技基础设施、国家重点实验室等项目的建设,该领域对科学仪器及实验室设备的需求也在大幅度增加。 “深圳科学仪器展”是中国仪器领域的行业例会,每年在深圳举办一届,是中国中西部地区科学仪器行业规模最大、国际化程度最高、业内最具权威的品牌展会,致力于传播世界科学仪器及实验室领域前沿技术与信息,最终为用户提供优越的科学分析及实验室整体解决方案。 历届参展知名品牌有:日本岛津、美国瓦里安、美国安捷伦、德国耶拿、日本理学、日本尼康、英国马尔文、梅特勒-托利多、PANalytical、德国耐驰、三思纵横、瑞士华嘉、东南科仪、赛多利斯、北京吉天、依拉勃、科瑞利通、普析通用、时代试金、江苏天瑞、一恒、大连依利特、约克仪器、拉贝尔、欧陆科仪、德图仪器等200多家知名企业。 上届展会展示面积已超过10000平方米,专业观众超过3余万人次。本届组委会联手陕西百余家重点实验室、200所高校及500多家科研院所,重点邀请西部地区仪器经销代理商,公共事业单位服务部门、 环保、环境监测、生物医药、卫生、质检、食品、石化、电力、煤炭、造纸、电子、电器、制药、医疗、农林、金属、钢铁、冶金、铸造、化工、矿业、新材料、汽车、机械、航天、军工等分析测试中心的设备处、技改处、质检处、实验室、理化室、质量室、检验室、疾病中心等负责人及相关专业人士参观交流,倾力打造西部地区最大的科学仪器及实验室装备博览会。 1、教学仪器和设备:高教、普教用教育装备、教学用仪器仪表、远程教育设备、教学实验仪器等; 2、分析测试仪器:色谱仪、光谱仪、质谱仪、波谱仪、能谱仪、X射线仪器、电化学分析仪器、热分析仪、核分析仪器、表面分析仪、元素分析仪、成分分析仪、注射分析仪、气体分析仪、过程分析仪、粒度分析仪、环境分析监测仪、食品分析仪、生物化学分析仪等; 3.光学仪器:电子光学仪器、大地测量仪器、激光仪器、光学显微镜、电子显微镜、光学计量仪器、分光镜、光学图像处理系统、工业显微镜等; 4、生物技术与仪器:生物工程、化学技术、药剂和诊断、化学制品、化学试剂、生化/分子生物、生物化学仪器、临床检验仪器、医用分析仪器、氨基酸测序仪、DNA合成仪、生命科学实验室技术; 5、实验室仪器与设备:实验室仪器及设备、实验室玻璃器皿、教学仪器及设备、天平仪器、环境试验设备、真空检测仪器、动力测试仪器、实验室数据处理系统、图像分析处理系统、电量测量仪表、大屏幕、投影仪、耗材及相关软件等; 6、材料力学性能试验设备:金属材料试验机、非金属材料试验机、无损检测技术及设备、物性测试仪、在线检测设备、工艺试验机、平衡机、试验台及试验机配套产品等; 7、实验室家具:整体实验室家具、实验台、超净工作台、通风橱、通风柜、生物安全柜、药品柜、储药柜、实验室家具配套设备、实验柜、保护罩、其它整体实验室家具设计及安装等; 8、专用仪器仪表:环境监测、计量仪器、电子测量仪器、核仪器、地球探测仪器、化工石油、航空海洋、天文气象、电子通信、生物制药、地质矿产、建筑建材等行业专用仪器仪表; 协办赞助的优势:1.享受与展会全面宣传同步的最佳效果;2.享受直达展会组织的专业观众认知的最佳效果。3.以最小的投入获取全面的深入人心传播的最大收益。 协办赞助参与本届展会,将得到以下9大项的服务或宣传:1、荣誉礼遇 2、开幕式上宣传 3、会场广告宣传 4、会刊宣传 5、专业观众邀请宣传 6、网站宣传 7、媒体采访 8、展位安排 9、研讨会等,具体内容请与组织单位联系。

  • 【原创大赛】中船重工725所-如何实现NADCAP审核RCCA整改

    【原创大赛】中船重工725所-如何实现NADCAP审核RCCA整改

    [align=center][b]如何实现NADCAP审核RCCA整改[/b][/align][align=center] 中国船舶重工集团公司第七二五研究所 试验测试与计量技术研究中心 刘智涛[/align][align=left] [/align] 在2017年“仪器信息网第十届原创大赛”开赛第一月(7月),楼主曾和大家分享一篇文章,题目是“如何实现NADCAP材料测试项目审核0NCR”,详见[url=http://bbs.instrument.com.cn/topic/6526239][color=#0000ff][/color][/url][color=#0000ff][url]http://bbs.instrument.com.cn/topic/6526239[/url][/color]。 后来有网友留言:有没有关于培训和整改的具体方法介绍?那么今天我就来讲讲关于不符合项整改的一些理解和感受。 NADCAP审核要求,对于NADCAP不符合项的整改报告,必须包含以下元素:(A)立即采取的纠正措施(控制措施);(B)不符合项产生的根本原因;(C)所有发现的原因及根本原因可能造成的影响;(D)防止问题重现的措施;(E)客观证据;(F)生效期。 NADCAP不符合项整改的方法要采用“Root Cause Corrective Action(RCCA)”的方法。什么是“RCCA(问题根源纠正措施)”呢?它是一种有效的分析方法,通过找出导致问题的原因,并采取有效的纠正措施来防止问题的重现。 个人认为,RCCA方法是一个逻辑性非常强的问题分析解决方法,非常值得每个人学习。对于进行NADCAP审核的实验室来说,它是一个必须学习的方法,不然你肯定通不过审核;对于其它立志于提高实验室质量管理水平的实验室,它是一个非常好的管理工具;另外,对于个人来说,学习这种方法可以提高你的逻辑分析能力,可以提高你分析问题,解决问题的能力,也可以让你很好的解决生活中的麻烦事。[align=left] 想学习RCCA方法可以通过以下一些途径:登录eAuditnet网站,下载“Supplier_Response_Guidelines_AERO-1 EC”这个文件进行学习,这是一个非常简单的介绍文件,主要介绍NADCAP整改要求;或者登录“[img=,562,22]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708310930_01_3224499_3.png[/img]网址,下载“RCCANadcapStyle_20141”这个文件进行学习(见图1),这是一个比较详细的RCCA文件介绍。[/align][align=center][img=,690,891]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708310702_01_2401507_3.jpg[/img][/align][align=center]图1:RCCANadcapStyle_20141[/align][align=left] 或者参加质量评审协会(PRI)开发的“问题根源纠正措施(RCCA)”这个培训课程进行学习(见图2),这个培训课程在中国每年会举办2-3次,课程是1.5天的时间,培训费用在3100元左右,这是学习RCCA最好的途径,有理论介绍、有模拟实践、有问题辅导,老师都是具有欧美大型航空公司几十年工作经验的专家,而且是全英文授课,顺便还可以练练英语,虽然培训费稍有点高,但是绝对物超所值。[/align][align=center][img=,690,875]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708310702_02_2401507_3.jpg[/img] 图2:培训计划[/align][align=left] 好了,言归正传,下面就开始简要介绍一下我对RCCA的一些感触!1.RCCA的终极目标 对于实验室来说,试验过程是一项特殊过程,即不能从试验结果(最终产品)判断试验过程质量是否有问题,因此实验室要在人、机、料、法、环、测等方面做好事前控制以确保试验过程没有问题,符合要求,通俗的将就是“质量第一,预防为主”。对于NADCAP认证来说,他不怕你犯错,最怕你重复犯错。在NADCAP认证中你如果在两次审核中被发现了同一类型的NCR,那么第二次的NCR一定是一个严重NCR。所以RCCA的终极目标就是消除你重复犯错的根本原因,避免你重复犯错。2. RCCA方法的工作步骤 RCCA方法的工作流程一般如下:事件发生,组建团队,识别问题,收集并核实数据,确定原因,包括直接原因、间接原因和根本原因,针对根本原因确定纠正措施,差错预防,实施跟进,接受或再次循环,完成任务。其流程图见图3。 从以上流程可以看到,符合要求的整改关键在于能不能找到问题发生的根本原因,只要找到了根本原因,那么其他的问题都可以迎刃而解。[/align][align=center][img=,568,664]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708310703_01_2401507_3.jpg[/img] 图3:RCCA流程图[/align][align=left]3.如何才能找到根本原因 如何才能找到事件发生的根本原因?组建一支聪明的团队、确定及明确问题、收集第一手的数据等等措施都是必备条件,这里就不再啰嗦了。我认为最关键的是能够找到一条逻辑关系严密的原因链(见图4),原因链的最后一个原因就是根本原因。[/align][align=center] [img=,690,94]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708310703_02_2401507_3.jpg[/img] 图4:原因链[/align][align=left] 原因链的第一个原因是直接原因,它是直接导致差错或问题发生的原因,我个人认为一般情况下都是因为人的原因;直接原因之后的原因是间接原因,它一般对事件发生起间接作用的原因,但是这个原因本身不会导致事件的发生,间接原因可能有很多,一层一层的,比如说人员没有培训啊,培训效果不好啊,没有监督啊等等;原因链的最后一个原因就是根本原因,原因链以根本原因结束,个人认为,事件发生的最根本原因一般都是制度不健全,职责规定不清楚,缺乏监督等等。 怎么才能找到事件发生的原因链并最终发现根本原因?使用“5-WHY”的方法,就是要多问几个为什么?比如一件产品加工失误出现不合格,直接原因是操作人员的失误,操作人员为什么失误?因为没有遵照作业指导书,为什么没有遵照作业指导书?因为没有培训,为什么没有培训?以前培训过,但是作业指导书发生了变更,变更后没培训,为什么变更后没培训?因为质量体系文件没有规定。通过基于事实的自然逻辑关系,我们多问几个为什么就能找到根本原因。 这里要注意,有些时候根本原因可能不止一个,有些时候也不要无限次的问“为什么”,导致你在转圈的问问题,最后导致自己的崩溃。 [/align][align=left]借用仓央嘉措的诗最后再说一下原因链,你找的到,或者找不到我,我就在那里,不悲不喜!事情发生了,原因链一定客观存在,让原因链去主导你,不要去主导原因链,你一定会找到正确的根本原因。[/align][align=left] 笔者从事实验室质量工作有10几个年头了,经历了CNAS、CMA、NADCAP、船级社、军方、科工局、客户等等各类审核许多次,但是只有NADCAP的NCR整改,能够让我感觉到是“触及了灵魂”,经过这样的整改实验室真的可以避免重复问题的发生,真的是可以让你的实验室越来越优秀。[/align][align=left] 愿我分享的这些内容可以对你或你的实验室有一些帮助。[/align][align=left] 若有需求可以联系中国船舶重工集团公司第七二五研究所检测与校准中心([img=,174,26]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/08/201708310931_01_3224499_3.png[/img],0379-67256563),我中心是CNAS和CMA认可的检测与校准机构,是中国船级社(CCS)认可的“船舶材料验证试验机构”,是海军装备部授权的“舰船材料检测中心”,作为中国船舶行业内唯一材料研究所的材料综合检测实验室,一方面承担着国防建设的试验任务,支撑装备发展;另一方面作为第三方实验室致力于为客户打造“一站式”检测服务平台、提供全面质量解决方案,服务对象包括船舶、石化、冶金、电力、轨道交通、高速铁路、汽车、司法鉴定等多行业多领域。[/align]

  • 【资料】复合材料力学

    [color=#00008B] 复合材料力学是固体力学的一个新兴分支,它研究由两种或多种不同性能的材料,在宏观尺度上组成的多相固体材料,即复合材料的力学问题。复合材料具有明显的非均匀性和各向异性性质,这是复合材料力学的重要特点。 复合材料由增强物和基体组成,增强物起着承受载荷的主要作用,其几何形式有长纤维、短纤维和颗粒状物等多种;基体起着粘结、支持、保护增强物和传递应力的作用,常采用橡胶、石墨、树脂、金属和陶瓷等。 近代复合材料最重要的有两类:一类是纤维增强复合材料,主要是长纤维铺层复合材料,如玻璃钢;另一类是粒子增强复合材料,如建筑工程中广泛应用的混凝上。纤维增强复合材料是一种高功能材料,它在力学性能、物理性能和化学性能等方面都明显优于单一材料。 发展纤维增强复合材料是当前国际上极为重视的科学技术问题。现今在军用方面,飞机、火箭、导弹、人造卫星、舰艇、坦克、常规武器装备等,都已采用纤维增强复合材料;在民用方面,运输工具、建筑结构、机器和仪表部件、化工管道和容器、电子和核能工程结构,以至人体工程、医疗器械和体育用品等也逐渐开始使用这种复合材料。[/color]

  • 户外装备知识大全

    33条户外运动装备配置小经验在网上其实很容易找到大量的户外知识,但是这里说的都是比较个人化的一些小经验,原本是是针对户外活动的,但对比较ZN的户外色驴应该也有参考价值。 1、(强烈推荐!)毛巾的另一种用途。就是最常见的纯棉毛巾,比较厚的那种。在剧烈运动之前贴身垫在背上,用来吸汗,结束后立即取出来,你会感到非常舒服,而且内衣变干的速度快多了。配合排汗内衣的效果更好,多带几条,可以多换几次。 2、廉价化纤内衣。曾经见到有人穿普通的保暖内衣爬山,恐怖!专门的排汗内衣最好,如果暂时还没有,那也不要穿棉织品,到地摊或者超市上找那种化纤(一般是晴纶的)内衣吧,虽然赶不上排汗内衣,但比针棉内衣强得多! 3、(强烈推荐!)拒绝牛仔裤。这个其实不需要多说了,但是我注意到还有很多新手穿着牛仔裤玩户外,大概一些人的观念里仍然认为牛仔裤耐磨结实。其实棉制品即不结实也不耐磨,物理性能也很不适合户外运动。一旦下雨、涉水或者大量出汗,你就知道牛仔裤的坏处了。赶紧脱了吧,那怕穿一条二十多块钱的化纤西裤都比它强。 4、鞋码的选择。几乎所有的教材上都说登山鞋的码子要大1到1.5号,我的体会不是这样,我穿鞋的体验从来是越穿越松,新鞋紧旧鞋松,早上紧晚上松,行进的时间越长越松。因此认为买鞋一定不要买大了,太大的鞋既不舒服又容易打疱,合脚才是最好的,当然前题是穿着厚袜子试鞋。 5、鞋带易散。这个小毛病比较烦人,其实用橡皮筋扎一下就解决了。或者用各种家电的电缆线上带的那一小节捆扎线也可以,捆得更牢固。 6、鞋垫打皱。鞋垫在鞋子里打皱的问题很多人遇到过,我有一个办法:用一块尼龙砧板(就是那种很薄、半透明、可以弯折的,关键是材料,类似就行)剪成鞋垫形状,然后和鞋垫简单地缝在一起,OK,彻底解决。此外,推荐一种超市里卖的所谓保健鞋垫,表面带颗粒的,牌子忘了,只要几块钱,比在户外店里花几十块钱买的鞋垫还结实。有人可能对它的颗粒心存疑惑,别担心,就是这颗粒才舒服。 7、冲锋衣的命门。只要质量没问题,冲锋衣的结构是严格防水的,不过它有个命门袖口,我见过的冲锋衣,袖口和袖子的连接处都没有压胶。淋雨时间一长,此处必然渗水。始祖鸟这个地方倒是设计得很好,可是太贵了,买不起,所以对这个问题暂时还没找到好办法,好在小臂出汗不多,衬个塑料袋对付一下拉倒。 8、(强烈推荐!)解放鞋。这实在是一个性价比非常高的东西。便宜,防滑性不错,体积小。你脚上的登山鞋再好,晚上宿营时总得换下来放松一下吧?几百块的涉溪鞋在溪流里却有个无法避免的毛病:鞋帮的网眼老是进沙子,倒是解放鞋挺顶事。(不过解放鞋保护性太差,穿时间长了脚痛) 9、(强烈推荐!)找路。除非你原本打算搞一次无人区穿越,从物资和思想上做好了自行开路的准备,否则,不管是暂时找不到路、还是打算抄点近路,都不要在明显没路的地方强行穿越。这样做你不仅可能受伤,而且根本节省不了时间和体力,老老实实转身、继续找那条已经存在的路才是明智的。不信的话可以多试几次。 10、(仅供参考)行进节奏。看到比较多的说法是行进30分钟休息5分钟或者行进一小时休息10分钟。个人觉得这只能作为参考,每个人的体力和习惯不一样,适合的节奏也不一样,节奏比较快的,最痛快的走法是持续行进大约3个小时休息20分钟(水平移动)。此外,就几天的安排而言,最好第一天比较慢,第二天再回复正常。必须让身体适应一下,否则很难受。续......请看附件.

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