高端动力装置

比如用核磁监测一些涉及气体反应物的反应的动力学，如果用普通的J. Young Valve NMR tube，下部的溶液中溶解的气体浓度会逐渐减小，从而无法测得准确的动力学参数；而如果频繁地把核磁管从恒温浴里拿出来摇动，又不利于恒温，且非常麻烦。因此请问市面上有没有专门针对这种需求而设计的核磁管？一个可能是把核磁帽设计成可以插一个PTFE棒进去，外面接一个机械动力装置，通过棒的上下运动使气体分布均匀，而打核磁时只需暂停搅拌即可，并不需要把棒抽出来；另一个可能是在核磁帽上插两个毛细管，一个用来通被氘代溶剂预饱和的反应气，一个用来引出尾气，同时测核磁的时候也不需要把毛细管抽出来。谢谢~

新能源汽车电池检测设备是在新能源汽车电池测试中使用的，电池汽车电池的工况是比较复杂的，所以其测试是很有必要的。　　新能源燃料电池汽车的运行并不是一个稳态情况，频繁的启动、加速和爬坡使得汽车动态工况非常复杂。燃料电池系统的动态响应比较慢，在启动、急加速或爬陡坡时燃料电池的输出特性无法满足车辆的行驶要求。在实际燃料电池汽车上，常常需要使用燃料电池混合电动汽车设计方法，即引入辅助能源装置通过电力电子装置与燃料电池并网，用来提供峰值功率以补充车辆在加速或爬坡时燃料电池输出功率能力的不足。另一方面，在汽车怠速、低速或减速等工况下，燃料电池的功率大于驱动功率时，存储富余的能量，或在回馈制动时，吸收存储制动能量，从而提高整个动力系统的能量效率。　　辅助动力装置扩充了动力系统总的能量容量，增加了车辆一次加氢后的续驶里程 扩大了系统的功率范围，减轻了燃料电池承担的功率负荷。许多插电混合的燃料电池汽车也经常采用这样的构架，这种插电式混合动力汽车将有效的减少氢燃料的消耗。另外，辅助动力装置的存在使得系统具备了回收制动能量的能力，并且增加了系统运行的可靠性。燃料电池和辅助动力装置之间对负载功率的合理分配还可以提高燃料电池的总体运行效率。　　需要注意，燃料电池不适合作为动力系统的单一驱动能源，必须选用辅助能源系统合理补充驱动电动汽车所需的能量，覆盖功率波动，提高峰值功率，吸收回馈能量，改善燃料电池输出功率的瞬态特性，目前各大汽车开发商采用了辅助动力，来提高燃料电池汽车的性能。为此，无锡冠亚推出的新能源汽车电池检测设备，立志帮助各电池厂家进行电池测试工作，使得新能源汽车能够高效运行。　　所以说，新能源汽车的电池是其新能源汽车运行的核心，因此，新能源汽车电池检测设备决定其电池的性能也是其高效运行的的重要保证。

小型核反应堆有望成为太空探索新动力2012年11月28日 来源： 中国科技网 作者： 张巍巍 中国科技网讯 据物理学家组织网11月27日（北京时间）报道，美国洛斯阿拉莫斯国家实验室等机构的科学家首次演示了利用热管冷却小型核反应堆，借助平顶裂变实验产生了24瓦电力，并驱动了内华达国家安全网站设备的斯特林引擎。科学家表示，一个飞行系统或许需要若干个热管和斯特林引擎组成的模块才能产生大约1千瓦的电力，这次成功演示证明，可靠的核反应堆有望被用作新型太空飞行动力系统。 热管技术是指1963年洛斯阿拉莫斯国家实验室发明的一种名为热管的传热元件。它充分利用热传导原理与致冷介质的快速热传递性质，被广泛应用在宇航和军工等行业。透过热管可将反应堆的热量迅速传递到热源外而无需运转部件。斯特林引擎是相对简单的封闭回路引擎，可利用压缩气体移动活塞，将热能转化为电力。两种设备相互配合能形成简单而可靠的动力供应，并有望应用于太空领域。 科学家将核裂变实验配置到现有的平顶实验中，允许基于水流的热管从铀中提取热量，并将裂变反应产生的热传送至斯特林引擎。这是太空核反应系统产生电力的首次演示，实验中的核特性和热功率水平与空间反应堆飞行的理念十分相似，两者最大的区别在于斯特林引擎的输入温度还需要进一步提升，才能达到航天任务所需效能和功率输出。 现今的太空任务通常会采用与一至二户家庭照明用电等量的电力供应，而更充足的动力源能有效提升任务采集数据传回地球的速度，并能为飞行器装载更多的仪器设备提供支持。科研人员也表示，小型、简单、轻便的核裂变动力系统或能增强未来的空间探索能力。而更值得一提的是，此次研究从开始构思到实验最后完成仅用了6个月，总花费也未超过100万美元。（记者 张巍巍） 总编辑圈点 二战以后的科幻小说里，宇宙飞船的动力装置一般都是核反应堆。这一幻想难以成真，是因为核能发动机无法缩小到太空舱的尺寸。反应堆需要配备庞大的传热系统，所以只能用于航母和潜艇这样的大家伙。这一次，洛斯阿拉莫斯实验室尝试了自己半个世纪前发明的一项导热技术，得到了惊喜的效果。理论上来说，“核动力巴士”也成为可能了——暂不考虑其安全性，效率肯定超过内燃机汽车。 《科技日报》（2012-11-28 一版）

3月22日，[b]石科院与与湖北侨光石化装备股份有限公司共同成立高端电子材料和装备制造联合实验室[/b]，在湖北省仙桃市举办揭牌仪式并召开第一次联席会议。仙桃市市委书记孙道军，市委常委、副市长胡常伟，市委常委、秘书长朱慧玲，石科院院长李明丰、副院长王辉国，湖北侨光公司董事长刘洪祥出席揭牌仪式，并为联合实验室筹建的世界最大规模反应器内构件冷模试验装置奠基剪彩。彭场镇党委书记蔡勇军，中国石化集团高级专家郁灼、仙桃市及石科院相关部门负责人及有关人员参加。揭牌仪式上，李明丰、胡常伟分别致开幕词。李明丰回顾了石科院与湖北侨光公司十四年的合作历程，指出双方将依托联合实验室携手开展大型冷模装备及“专精特新”技术研发，探索实验室研究与工程制造紧密结合的创新模式，将联合实验室打造成为国际一流的产学研高度融合的创新平台。胡常伟对联合实验室的成立表示热烈的祝贺，强调联合实验室是仙桃装备制造产业创新发展的重大实践成果之一，仙桃市政府将全力支持联合实验室建设，希望石科院、湖北侨光继续发挥自身优势，以技术创新推动产业升级和高质量发展。孙道军、李明丰共同为联合实验室揭牌。[align=center][img=图片,643,858]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/e355ed5f-89b4-48d1-8319-5d5348412402.jpg[/img][/align]刘洪祥、李明丰分别为联合实验室主任、副主任颁发聘书。[align=center][/align][align=center][img=1.jpg,300,239]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/b35f4d62-d8ea-4bcf-b63a-34187f8bebc4.jpg[/img] [img=2.jpg,300,239]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/11e574fc-a992-4cff-8455-6cd019126185.jpg[/img][/align]高效环保芳烃成套技术是保障我国纺织原料供应、产业链完整及经济结构安全的关键核心技术。吸附塔格栅内件专有设备是芳烃吸附分离工艺的核心装备之一，直接决定了吸附剂利用率和吸附分离效果。为实现技术迭代升级，联合实验室决定筹建世界最大规模流体力学冷模试验装置，建成后将开展吸附分离装置大型化研究，为芳烃成套技术大型化提供有力支撑。孙道军、李明丰、刘洪祥及部分参会嘉宾共同为大型冷模试验装置奠基。[align=center][img=图片,600,450]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/0263f4e1-b0e2-40bf-a393-510e937db1cf.jpg[/img][/align]仪式结束后，联合实验室召开第一次联席会议。与会人员一致表示，联合实验室将聚焦国家重大需求，在[b]高端电子材料生产技术、高端石化化工设备制造、产业升级[/b]等重点技术领域开展放大试验、工程转化、产业融合、成果推广、人才培养等科技创新活动，培育新质生产力、实现科研成果转化落地，促进产业升级与变革。[align=center][img=图片,600,450]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/0fe97ef6-232b-465d-a71e-7e8caddda1a9.jpg[/img][/align]下一步，石科院将全力推进[b]联合实验室大型冷模试验装置建设[/b]，保证装置按时投用，尽快开展试验。同时将依托联合实验室持续开展芳烃成套技术迭代升级，开发更多过程强化和节能技术，为中国石化成套技术研发提供强劲动力，为石化行业实现“双碳”目标发挥重要作用。[来源：中国石化石科院][align=right][/align]

[color=#000000][size=3][b]【序号】：1【标准号】：IEC 60962-1988【标准名称】：汽轮机用石油润滑油的维护与使用指南【序号】：2【标准号】：ASTM D 6224【标准名称】：辅助动力装置设备用润滑油工作中监测的标准惯例[/b][/size][/color]

1、可以先检查所有的阀门是否全部打开；2、吸油管路过长或泵的进口距离液面过远；3、泵初次使用时可以先往泵腔内注入少量的油，让齿轮泵形成油膜以便于泵的自吸；4、泵的进出口法兰是否已固定好，连接处有无加密封垫子；5、管路中弯头过多，泵的阻力过大也会导致齿轮泵吸不上油。 齿轮油泵是通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互滚动啮合，将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。是把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。齿轮油泵流量大，可靠性好。在其使用过程中容易出现磨损性故障，应注意保养。

一固定污染源监测基本概念　以烟道气的监测为例说明固定污染源废气的测定。基本概念(1)烟道气监测内容烟尘：浓度、排放量烟气组分：（氮、氧、二氧化碳、水蒸气、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物、硫化氢等）浓度、排放量废气：排放量(2)基本参数监测方法规定，以除去水蒸气后标准状态下的干烟气为基准表示烟气的测定结果。因此，计算有害物质排放浓度和废气排放量时，需要采用气体状态方程式将待测气体体积换算为标准状态下（0℃、101.3kPa或760mmHg）的干气体体积表示。完成换算需测定以下基本参数：烟气的温度、烟气的压力、烟气的平均流速、烟气的体积；同时应测定烟气中的含湿量，烟气除去水蒸气为干气体。(3)采样系统烟道气监测采样系统由采样装置、收集装置、冷凝和干燥装置、流量测量和控制装置、采样动力装置等组成，如图6-24所示。此外还配有测量状态参数的装置，如压力、温度和湿度测量装置。图6-24烟道气采样系统示意图(4)注意事项由于烟道内同一断面上各点的烟尘浓度和气流速度的分布是不均匀的，因此测定烟尘浓度和气流流速时，必须按照一定的原则进行多点采样。采样点的位置和数目主要根据烟道断面的形状、大小和流速分布情况确定。

[color=#000000]近日，河南省人民政府印发《河南省重大技术装备攻坚方案（2023—2025年）》（以下简称《方案》）。[/color][color=#000000]《方案》明确，到2025年，力争重大技术装备产业营业收入突破3000亿元，占装备制造业比重达到20%，打造6个千亿级装备产业链，争创新型电力（新能源）装备和先进农机装备2个国家级先进制造业集群；重点培育重大技术装备176项，认定省级首台（套）重大技术装备600项，首台（套）重大技术装备服务支撑重点产业链的作用进一步增强；培育制造业“单项冠军”企业20家，专精特新“小巨人”企业100家、省级“专精特新”企业600家，形成大中小企业协同发展格局；[color=#c00000][b]高端仪器应用场景更加丰富，实现部分领域国产化替代等。[/b][/color][/color][color=#000000]《方案》同时明确，[/color][color=#000000]到2035年，力争重大技术装备产业营业收入占装备制造业比重达到40%，累计申报国家首台（套）重大技术装备50项，认定省级首台（套）重大技术装备1500项，政策支持体系更加完善，重点行业研发创新、集成应用水平等进一步提升，有效赋能制造业强省建设和新型工业化发展。[/color][color=#000000]为抢占装备制造产业链高端，《方案》提出了河南省重大技术装备攻坚的四大主攻方向：成套矿山装备、智能掘进装备、新型电力装备等国际领先装备，先进农机装备、高端起重机械、先进节能环保装备、工业母机、机器人等国内领先装备，[color=#c00000][b]氢能装备、储能装备、航空航天装备、高端仪器仪表等前沿装备，[/b][/color]轴承、齿轮及传动装置、液压元器件及密封装置等关键核心部件。[/color][color=#000000]其中，为打好高端仪器仪表攻坚战，《方案》提出强化关键技术攻关，提升自主创新能力，丰富应用场景，加强本地配套，实现部分领域国产化替代。[color=#c00000][b]突破发展智能传感器、智能仪表。创新发展免疫、微生物、生化、分子、凝血等医疗检测设备，增强全面产品解决方案和整体服务提供能力。突破发展超广角血流成像设备、光学相干断层扫描影像设备、电生理标测仪器、三维心脏功能成像仪器和[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱仪[/color][/url]、燃气安监系统、矿用多光谱AI（人工智能）视频监测系统。[/b][/color][/color][color=#000000]在氢能装备方面，《方案》提出聚焦制氢、储氢、加氢、用氢等关键环节，提升高端氢能装备供给能力。突破发展高效制氢装备，安全稳定、高效可靠的储氢、加氢装备。研发高端制氢电源关键设备，加快燃料电池系统、车载供氢系统技术攻关，突破发展高效可靠的氢能与燃料电池装备。以国家燃料电池汽车郑州城市群为载体，创新发展氢燃料电池控制与集成装备。[/color][color=#000000]在储能装备方面，《方案》提出推动先进储能技术攻关，加快突破清洁低碳、安全高效的新型储能装备。夯实锂离子电池电解液、锰酸锂材料、三元系材料、磷酸铁锂材料等优势，创新发展长寿命、高效锂离子电池，攻坚高性能钠离子电池，大容量锂离子电池、钠离子电池储能系统。发展储能变流器、电池管理、储能调控装备和稳定可靠的风光储能电源。开展电堆、电解液、电极材料、系统集成等技术攻坚，突破发展百兆瓦级及以上全钒液流储能系统。做优动力电池，做强退役动力电池储能梯级利用装备，[b][color=#c00000]突破发展储能电池及系统在线检测、状态预测和预警技术及装备。[/color][/b][/color][color=#000000]为加快河南省重大技术装备攻坚，《方案》部署了五项重点任务：着力创新突破、示范引领、龙头带动、人才引育、融合发展。[/color][color=#000000]其中，《方案》提出建强研发创新平台。[color=#c00000][b]支持行业龙头企业创建、参建国家级企业技术中心、工业设计中心、检测中心、博士后科研工作站、实验室等重点研发平台[/b][/color]，引领带动省、市级研发创新平台发展。鼓励产学研用组建创新联合体，打造创新中心等行业创新平台，强化联合攻坚，提升装备制造领域关键共性技术研发供给能力、行业服务能力和研发创新整体水平。[/color][来源：仪器信息网] 未经授权不得转载[align=right][/align]

新能源动力汽车动力电池检测对于电池检测系统的性能是有一定要求的，特别是在每个配件的性能，不同配件的性能是可以影响新能源动力汽车动力电池检测的运行，所以，一些配件在运行上也是需要注意的。　　新能源动力汽车动力电池检测需要减少压缩机的上油率，在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器），应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多，内部设置油分离器装置，新能源动力汽车动力电池检测压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。当新能源动力汽车动力电池检测配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。　　设置新能源动力汽车动力电池检测必要的回油弯。落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油，回油弯设置间隔每10m落差设置一个回油弯。新能源动力汽车动力电池检测的冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。新能源动力汽车动力电池检测运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压缩机吸气有过热度，起动及除霜时，不应产生回液现象。避免在过度过热状态下运转，避免油劣化，气液分离器的回油孔大小应适当。　　新能源动力汽车动力电池检测还需要注意每个配件的选择品牌，品牌还是建议选择行业中有了解过的品牌好一点，不能因为价格而迁就性能。

新能源动力汽车动力电池检测对于电池检测系统的性能是有一定要求的，特别是在每个配件的性能，不同配件的性能是可以影响新能源动力汽车动力电池检测的运行，所以，一些配件在运行上也是需要注意的。　　新能源动力汽车动力电池检测需要减少压缩机的上油率，在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器），应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多，内部设置油分离器装置，新能源动力汽车动力电池检测压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。当新能源动力汽车动力电池检测配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。　　设置新能源动力汽车动力电池检测必要的回油弯。落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油，回油弯设置间隔每10m落差设置一个回油弯。无锡冠亚新能源动力汽车动力电池检测的冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。新能源动力汽车动力电池检测运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压缩机吸气有过热度，起动及除霜时，不应产生回液现象。避免在过度过热状态下运转，避免油劣化，气液分离器的回油孔大小应适当。　　新能源动力汽车动力电池检测还需要注意每个配件的选择品牌，品牌还是建议选择行业中有了解过的品牌好一点，不能因为价格而迁就性能。

据记载，人类利用太阳能已有3000多年的历史。将太阳能作为一种能源和动力加以利用，只有300多年的历史。真正将太阳能作为“近期急需的补充能源”，“[url=http://baike.baidu.com/view/2929770.htm]未来能源[/url]结构的基础”，则是近来的事。20世纪70年代以来，太阳能科技突飞猛进，太阳能利用日新月异。近代太阳能利用历史可以从1615年[url=http://baike.baidu.com/view/64741.htm]法国[/url][url=http://baike.baidu.com/view/25007.htm]工程师[/url]所罗门德考克斯在世界上发明第一台太阳能驱动的[url=http://baike.baidu.com/view/47475.htm]发动机[/url]算起。该发明是一台利用太阳能加热空气使其膨胀做功而抽水的机器。在1615年～1900年之间，世界上又研制成多台太阳能动力装置和一些其它太阳能装置。这些动力装置几乎全部采用聚光方式采集阳光，发动机功率不大，工质主要是水蒸汽，价格昂贵，实用价值不大，大部分为太阳能爱好者个人研究制造。20世纪的100年间，太阳能科技发展历史大体可分为七个阶段。　　[b]第一阶段(1900~1920年)[/b]　　在这一阶段，世界上太阳能研究的重点仍是太阳能动力装置，但采用的聚光方式多样化，且开始采用[url=http://baike.baidu.com/view/2902726.htm]平板集热器[/url]和低沸点工质，装置逐渐扩大，最大输出[url=http://baike.baidu.com/view/44147.htm]功率[/url]达73.64kW，实用目的比较明确，造价仍然很高。建造的典型装置有：1901年，在美国加州建成一台太阳能抽水装置，采用截头圆锥聚光器，功率：7.36kW；1902 ~1908年，在美国建造了五套双循环太阳能发动机，采用平板集热器和低沸点工质；1913年，在[url=http://baike.baidu.com/view/4387.htm]埃及[/url][url=http://baike.baidu.com/view/19490.htm]开罗[/url]以南建成一台由5个抛物槽镜组成的[url=http://baike.baidu.com/view/874857.htm]太阳能水泵[/url]，每个长62.5m，宽4m，总采光面积达1250m2。　　[b]第二阶段（1920~1945年）[/b]　　在这20多年中，太阳能研究工作处于低潮，参加研究工作的人数和研究项目大为减少，其原因与矿物燃料的大量开发利用和发生[url=http://baike.baidu.com/view/5338.htm]第二次世界大战[/url]（1935~1945年）有关，而太阳能又不能解决当时对能源的急需，因此使太阳能研究工作逐渐受到冷落。　　[b]第三阶段（1945~1965年）[/b]　　在第二次世界大战结束后的20年中，一些有远见的人士已经注意到石油和天然气资源正在迅速减少， 呼吁人们重视这一问题，从而逐渐推动了太阳能研究工作的恢复和开展，并且成立太阳能学术组织，举办学术交流和展览会，再次兴起太阳能研究热潮。 在这一阶段，太阳能研究工作取得一些重大进展，比较突出的有：1945年，[url=http://baike.baidu.com/view/2398.htm]美国[/url][url=http://baike.baidu.com/view/4646.htm]贝尔[/url]实验室研制成实用型硅太阳电池，为光伏发电大规模应用奠定了基础；1955年，[url=http://baike.baidu.com/view/7835.htm]以色列[/url]泰伯等在第一次国际太阳热科学会议上提出选择性涂层的基础理论，并研制成实用的黑镍等选择性涂层，为高效集热器的发展创造了条件。此外，在这一阶段里还有其它一些重要成果，比较突出的有： 1952年，法国国家研究中心在[url=http://baike.baidu.com/view/55382.htm]比利牛斯山[/url]东部建成一座功率为50kW的[url=http://baike.baidu.com/view/1301783.htm]太阳炉[/url]。1960年，在美国[url=http://baike.baidu.com/view/98953.htm]佛罗里达[/url]建成世界上第一套用平板集热器供热的氨——水吸收式空调系统，制冷能力为5冷吨。1961年，一台带有石英窗的[url=http://baike.baidu.com/view/117205.htm]斯特林发动机[/url]问世。在这一阶段里，加强了太阳能基础理论和基础材料的研究，取得了如太阳选择性涂层和硅太阳电池等技术上的重大突破。平板集热器有了很大的发展，技术上逐渐成熟。[url=http://baike.baidu.com/view/346382.htm]太阳能吸收式空调[/url]的研究取得进展，建成一批实验性[url=http://baike.baidu.com/view/72329.htm]太阳房[/url]。对难度较大的斯特林发动机和塔式太阳能热发电技术进行了初步研究。

中国的反舰导弹一直都是外媒热衷的炒作对象，实际上从二次大战结束以后冷战时期，俄罗斯前苏联和美国对抗的时候打航母就是俄罗斯海军最大的一个心病，研制的所有装备都是向着这个方向努力的。防御也是美国的主要目标，宙斯盾系统就是这样发展起来的。现在对美国航母威胁最大的依旧是核潜艇，美国人也是心之肚明的。 "英国海军一旦拥有‘机敏'，就好比赢得了英超冠军。我们将成为潜艇舰队中的曼联。"已在潜艇上服役25年的英国海军上校迈克·马克斯掩饰不住内心的得意。　　英国海军首次向公众展示第一艘"机敏"级核动力攻击潜艇。在首批登艇参观的记者们面前，英国海军官员们夸耀说，这是近20年来英国新打造的第一艘核潜艇，也是迄今世界上"隐蔽性最好"的潜艇。接下来，英国海军计划建造8艘"机敏"级核潜艇，以取代所有现役"快速"级核潜艇和部分"特拉法尔加"级核潜艇。“弗吉尼亚”级潜艇水下排水量7700吨、长115米 宽10米 潜深240米；动力装置为一座PWRS9G压水堆、2台涡轮机，相当于24000马力。单轴泵喷射推进，1台辅助推进电机，航速28节（水下）。

http://www.bioon.com/bioindustry/UploadFiles/201109/2011092910454368.jpg节能环保汽车是目前科学家奋力研究的目标，什么样的能源可以代替汽油是研究的重中之重，太阳能汽车已经过时，你相信平时喝的咖啡可以当成燃料吗？它们不但可以代替汽油，甚至还可以领汽车跑出惊人的速度来。近日，来自英国的工程师马丁-贝根制造出以咖啡渣为动力的汽车，而且经过测试，这辆咖啡车时速能达到66.5英里，成为世界上速度最快的咖啡动力汽车。马丁在咖啡车上重装了燃料动力装置和过滤器，因此废弃的咖啡渣就能变成热量驱动引擎。这种燃料不仅环保，相对于汽油和柴油的价格也更加低廉。实际上咖啡汽车最大的优点是环保，因为咖啡是一种绿色能源，至少在尾气方面比现在的汽油好很多。其主要原理是将咖啡豆粉加热到700摄氏度，就产生了一氧化碳合、氢气、二氧化碳、甲烷，这些气体便能够用于内燃机运转了。其实就在去年，这样咖啡汽车就已经问世了，斯坦斯菲尔德是英国广播公司电视一台科普节目主持人。他在网上购得了一辆1988年产的大众尚酷汽车，和朋友在家中完成改装。斯坦斯菲尔德在汽车后备箱内安装原料桶和加热装置。咖啡渣经过加热产生可燃气体，气体由架在车顶的管道引至引擎，提供动力。此举旨在证明价格低廉且容易获取的废品 也可以用来充当能源。 咖啡的零售价格是汽油的15倍，但咖啡渣的成本则低廉得多。“我母亲以前常用咖啡渣驱赶偷吃胡萝卜的害虫，”斯坦斯菲尔德说，“我灵机一动，每天有成千上万公斤的咖啡渣被倒掉，我想我或许可以利用它做点什么。”

近日又添题为“2011年至2016年全球生命科学与化学仪表装置市场(光谱、色谱、DNA定序器及放大器、实验室自动化、阵列、流式细胞仪、电泳，免疫分析及其它)”的市场报告。该报告主要分析并研究了美国、欧洲、亚洲及世界其它地区的主要市场驱动力、限制因素和发展机遇。据悉，生命科学与化学仪器主要用于开发新的诊断法、疫苗和疗法，以改善健康状况；提高农业生产能力；通过污染与害虫防治管理环境，采用有机材料生成能源；协助产业创新。　　　　2011年全球生命科学与化学仪表装置市场规模估计为302亿美元，2011年到2016年复合年增长率为8.4%，到2016年将达452亿美元。2011年，光谱测定部分占据33.8%的最大份额，其次是色谱法占22%。光谱测定市场2011年到2016年复合年增长率将为7.4%，发展的主要推动力是质谱分析法与色层分析技术的结合。　　　　研究与发展是生命科学和化学工业的一个重要组成部分。2010年，美国将251.01亿美元的购买力平价花费在生物技术公司的研究与发展方面。2009年，美国生物技术公司总数达1699，较2008年的1452个增加了17%。目前市面上治疗400个适应症的生技药品已超过200个，同时还有300种生技药品正在进行临床试验。这些都是该市场的主要驱动因素。　　　　据悉，生命科学和化学仪器市场的主要参与者包括美国的昂飞公司、Illumina公司、安捷伦公司、伯乐实验室、生命科技公司、铂金埃尔默公司、Caliper生命科学公司、雅培公司，瑞士罗氏公司，瑞典通用电气医疗集团，德国西门子医疗诊断公司，日本岛津公司和日立高新技术公司。注意不要发布广告！

据您了解，什么是"大科学装置"？世界范围内有哪些"大科学装置"？国内有哪些“大科学装置”？“大科学装置”有什么特点？如何分类？欢迎就“大科学装置”方面的问题展开讨论！---------------------------------------------------------------------------------大科学装置的战略意义大科学装置是人类科学文明发展的产物，也是现代科学技术文明进一步发展的基础，其重要性具体体现在以下四个方面。（一）大科学装置是现代科学技术诸多领域取得突破的必要条件在科学技术领域的国际竞争主要表现在对诸多前沿研究领域的突破能力。二十世纪中叶以来，科学技术发展中出现了一个新的态势，即许多科学领域已经发展到这样一种地步，它们的进一步发展，或者说它们的研究前沿的突破，都离不开大科学装置。世界各国以巨大的投入建立大科学装置，其推动力即在于此。相关大科学装置的发展状态将决定我国在众多领域的前沿研究取得突破的能力，从而决定了我国在国际上的科学技术竞争能力。（二）大科学装置是为国家经济发展、国家安全和社会进步提供保障的必不可少的科技基础设施现代社会的特点之一是各种活动对于基础数据和基础信息的依赖性，没有必需的基础数据和基础信息，现代社会的运作是不可想象的。另一方面，国家对自然资源、人力资源和已建立的各种硬件资源的利用效率也很大程度上依赖于各种基础数据和基础信息。作为科技基础设施的大科学装置在数据和各种信息的收集和利用上起着重要的作用。（三）大科学装置是建立具有强大国际竞争力的国家大型科研基地的重要条件西方发达国家的科学技术水平和强大的国际竞争能力相当大的程度上是通过一批高水平的大型科研基地体现的。考察这些科研基地，其基本特点是科研力量集中，科研任务集中，国家投资集中，科学技术成果累累；学科多样，学科交叉，发展新型、边缘科学和突破重大新技术的能力强。进一步的考察发现，这些研究机构都拥有先进的大科学装置，甚至大科学装置群，作为支撑其强大科技竞争力的基本条件。近年来，我国重视科研基地的建设，建设了一批国家重点实验室，但是还少有能与西方发达国家匹敌的大型科研基地。中国应该有科学研究的航空母舰，必须把大型科研基地的建设作为科技振兴的重要举措，大科学装置的建设则是实现这一目标的重要条件。（四）大科学装置的建设带动国家高新技术的发展大科学装置是大量高技术的集成，为了实现其原创性的科学技术目标，在装置的建造和利用的过程中，往往需要发展新型技术或把已有技术提高到新的水平。因此，大科学装置也就成为众多高新技术的源泉和高新技术产业的摇篮。互联网技术的产生和发展以及这一技术对社会产生的革命性的影响可以算其中的一个最为生动的例子。

混合动力汽车电池测试是目前混合动力汽车中电池测试的必备的设备之一，所以其性能是能够影响混合动力汽车的运行，所以无锡冠亚混合动力汽车电池测试的保养工作也是很重要的。　　混合动力汽车电池测试检查电压是否正常、缺相（缺项主要是针对380V电压的机器），检查和记录运转电流，丈量并记录高低压压力和温控温度是否正常，正常工作时高压为 1.5MPa/ 低压为 0.45MPa4 检查连锁控制电路装置是否松动、老化，检查油位及油温是否正常，检查压缩机有无异常声音及不正常之震动，冷媒系统测试，整体试车及测试，定期检查冷冻水、冷却水水质是否正常，当水源水质变污浊、蜕变时请及时更换水源，这是每月要定期检查和保养的。　　混合动力汽车电池测试的年度保养需要清洗冷凝器（累积运行六个月清洗一次），清洗冷却塔（混合动力汽车电池测试累积运行三个月清洗一次），检查冷冻油及润滑油系统，必要时进行更换和补充，检查颐养主机电路系统，冷却循环水机的压缩机马达线圈绝缘测试，检查干燥过滤器是否正常，有无堵塞，必要时予以更换，检查冷媒量，及时补充冷媒，检查及校正高低压力开关，检查及校正温控器，试车运行及总校正，测试过热度是否正常，各部件有无异常声。　　不论是无锡冠亚的混合动力汽车电池测试还是冠亚的其他高低温一体机、制冷加热循环器、工业冰箱等设备都需要进行保养的。

大家现在实验室固相萃取装置和氮吹仪都买啥样的啊！自动固相萃取装置还是手动的啊？[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/08/202208211429501493_7071_5632371_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/08/202208211429501386_8076_5632371_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/08/202208211429501444_1083_5632371_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/08/202208211429496896_3711_5632371_3.png[/img]

目前，制约我国高端印刷装备发展的主要问题有： 1、生产方式粗放，产品结构不尽合理 产品高、中、低档次结构不适应市场需求。我国印刷机主流产品的数字化、智能化水平不高，其稳定性、可靠性、耐用性、综合效率及功能与国际一流产品还有一定差距，高档印刷机主要依靠进口，以胶印机为例，2007年全国印刷企业共购入1283台高档胶印机，其中进口1135台，占购入总数的88.5%。 2、产品集中度低，科研创新能力弱 我国印刷机械制造产业集中度低，企业规模小，全国所有600家印刷机械厂商的销售额还不及德国海德堡一家公司的销售额。同时，我国印刷机厂商的科研投入少，如德国印刷设备厂商的科研投入占销售额的8%，而我国大部分厂商投入低于销售额的4%。科研经费、科研仪器设备配置严重不足，科研人员在企业生产人员中占比低（仅为4%，发达国家的印机企业为为10%），整体素质不高，特别缺乏高层次领军人才，这些因素导致了我国印刷机械研发领域创新能力弱，白墨喷码机主要先进技术、核心技术不掌握，特别是数字化、智能化、自动化控制关键技术不掌握，缺乏对关键技术的突破能力。这就极大地限制了我国高端印刷设备水平的快速提高。 3、智能制造装备和工具工装少 我国高端印刷设备的稳定性、可靠性、耐用性差，除了质量管理等问题外，与我国印刷机制造厂商的智能装备和专用工具工装不足有很大关系。我国制造企业虽然经过多年来的技术改造和升级，但多数企业仅在关注件上采用智能化数控设备加工，而大量的一般件，仍然采用一人、一机、一刀的单机加工方式，国外先进企业所有零件普遍采用专业化自动流水生产线，加工效率高，零件质量一致性好，而国内普遍为单机生产作业，加工效率低，产品零件加工波动性大，大字符喷码机稳定性差，互换性、通用性低。特别是装配环节，国际先进胶印机制造厂商，普遍采用装配流水线生产，专用工具工装和检测设备齐全，完全依靠装备来保证质量，基本上排除了人为的因素，所有产品标准和质量都一致。而国内主要为专业班组装配生产，加工专用工具工装不足，专用检测设备少，装配标准不全，缺乏统一标准，不少企业主要依靠装配工人的操作技术来保证质量，产品质量在一定程度上取决于工人的技术水平，取决于工人的责任心，不仅生产效率低，而且往往造成产品一台一个样，质量、稳定性、可靠性、一致性难于保证。少数企业虽然已经采用流水线进行装配生产，但同国外先进流水线相比，仍处于较低水平。 4、配套产品社会化水平低 我国的印刷机设备制造商，多数是“大而全”、“小而全”，整机需要的零部件和配套件基本上都靠自己研发和制造，配套产品社会化水平低，比如，胶印机的给纸机、墨色遥控装置、自动套印装置、色彩控制、部分数字化、智能化控制装置等基本上靠整机制造企业自己研发和生产。由于我国印刷机制造企业规模小，研发能力弱，在某一局部突破都尚有困难，遑论面面俱到。 目前，我国印刷机的配套零件生产企业往往设备条件差，技术水平低，管理不完善，难于保证配套零件的一致性和互换性。在国外，配套产品和零件的加工生产，基本上都是由专门的配套企业研发和生产，这些配套企业集中精力在某一配套产品或零件上有所突破，并且形成专业化生产，配套产品质量有保证。整机制造厂商集中精力把主机本身搞好，其余就是技术集成，比较易于把产品水平搞上去。

科技日报记者10月20日从哈尔滨工程大学获悉，该校8名本科生研发出一种新型处理船舶压载水装置，可有效防止海洋生物入侵，为国内首台由大学生研发的具有自主知识产权的船舶压载水处理装置。　　这套新型环保、节能、高效的船舶压载水处理和净化新装置，学名为高梯磁与文丘里管辅助紫外线催化二氧化钛复合压载水处理装置，能将杀菌灭活技术与厌氧发酵产氢技术相结合，不仅达到新的水处理标准，而且还大大降低了压载水处理成本，提高处理效率。　　该项目负责人、哈工程大四动力学院热能工程专业学生金向东，2008年去青岛实习时看到绿色浒苔几乎“霸占”了奥运会帆船比赛场地，而浒苔污染最终被归罪于压载水。船舶压载水是为了确保船舶空载或不满载时的航行安全而装载的用以增加船身吃水量的海水，船舶到岸后排入到当地邻岸海域。压载水可携带多种“越界”动植物，严重破坏和污染生态平衡。为此，2004年世界海事组织提出严格的压载水处理标准，同时要求所有船只在2016年以前都要安装合格的压载水处理装置。金向东由此萌生了自主设计研发船舶压载水处理装置的想法。　　这套压载水处理装置用高梯度磁过 滤 器替代现在市场上常见的微孔过滤，占地面积是原来的三分之一；过滤速度达到一般高速过滤机的20到30倍。该装置最具创新点之处是厌氧发酵装置，用反冲洗出来的浮游生物来制作产生氢气，可在完全消除二次污染的情况下，起到节能作用。经金向东测算，加载此厌氧发酵装置处理费用为国际市场处理费用的1/22。

新能源汽车动力电池测试其目的是为了新能源汽车电池系统的合理使用，提高新能源汽车产业的经济运行效益，实现新能源汽车电池的稳定发展。　　在以往动力电池执行标准构建的过程中，所使用的对象相对单一，而且没有全面反映出电池的综合使用性能所以无法满足新能源汽车动力电池系统的设计需求。伴随我国新能源以及新材料的发展，在产业运行中，为了实现高新技术的综合性运用，需要结合动力电池材料的产业发展状况，进行资源的合理使用，并充分展现材料使用的优势性，进行动力电池测试，促进新能源动力产业的稳定发展。　　电芯系统测试　　对于电芯而言，作为电池系统中很重要的组成部分，是电池的储能单元。研究中发现，电芯性能的稳定性在某种程度上决定了电池系统的动力性能使用期限以及安全能力等。所以，在检测的过程中，应该针对电芯层面的实验进行电化学性能、使用寿命以及安全性能的分析，并结合测试实验的温度因素，进行电芯能力的确定，以保障电芯测试的稳定性，提高电芯使用寿命。　　电池系统测试　　在电池模块设计的过程中，电池模块作为构成电池系统的重要组成部分，通常是由电芯、电池管理单元以及冷却装置共同组成。通过电池系统的使用，应该充分满足安全性、机械性以及环境的基本需求。通常状况下，在电池系统测试严重的过程中，不仅会对电池模块层面的电池管理模块进行控制，而且也会对电池自身设计结构具有一定要求，通过这些要求的设计，可以充分保障电池系统运行的安全性。因此，在电池模块安全性能检测的过程中，应该将安全问题作为重点，充分保证电池系统运行的有效性。　　测试研究结果分析　　通过对新能源汽车动力电池系统检测状况的分析，在电池模板、电芯检测的过程中，应该按照整车开发性能进行检测标准的确定。所以，在电池系统的整车开发中，应该结合整车的性能汽车零部件测试要求以及电池自身特点等，进行检测方法的完善，以保障检测方案的合理性。　　所以，在新能源汽车动力电池测试中，需要结合无锡冠亚新能源汽车电池系统的整体状况，提高新能源汽车电池的整体质量，促进汽车产业的绿色发展。

随着新能源汽车的广泛使用，混合动力汽车使用也是比较多的，为了保证混合动力汽车的性能，需要进行混合动力汽车电池检测设备工作，使得混合动力汽车稳定运行。燃料电池汽车是电动汽车的一种，燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2-3倍。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车。随着对汽车燃油经济性和环保的要求，汽车动力系统将从现在以汽油等化石燃料为主慢慢过渡到混合动力，之后将完全由清洁的燃料电池车替代。近几年来，燃料电池系统和燃料电池汽车技术已经取得了重大的进展。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。但与传统的内燃机轿车相比，燃料电池电动汽车采用“燃料电池+电动机”来代替传统车的“心脏”-发动机和燃油系统。燃料电池轿车的动力传动系统发生较大的变化，主要表现在:电动机替代内燃机成为驱动动力源 离合器与扭转减振器被省略 多挡变速器通常被替换为减速器。因此，燃料电池汽车的动力传动系统总体得到简化。但在行驶时，燃料电池是主要的动力来源，蓄电池为辅助能量来源。汽车需要的功率主要由燃料电池提供，可以说，车用燃料电池的选取，对于燃料电池汽车的性能至关重要，所以，混合动力汽车电池检测设备对电池的检测至关重要。

美国《科学》杂志16日公布了该刊评选的2010年十大科学进展，一种在量子范围内运作的机械装置荣登榜首。　　在这一装置发明前，所有人造物体的移动都遵循经典力学法则。而今年3月，美国加利福尼亚大学圣芭芭拉分校的物理学家安德鲁·克莱兰德、约翰·马丁尼斯等人利用一个0.0002毫米见方、由金属片包裹的石英晶片设计了一种精巧装置，其运动方式只能用量子力学来描述。这项研究成果当月17日发表在英国《自然》杂志上。　　科研人员期望有朝一日能在量子水平上完全控制一种物体的振动，上述成果帮助研究者在这一方向上迈出了关键一步，这种控制人造装置运动的新技术将允许科学家操控那些极小的运动，这与他们现在对电流和光粒子的控制很相似。这种能力可能会导致光量子态控制器、超敏感力探测器等新装置的出现以及最终对量子力学界限的研究。　　其他9项进展包括：　　合成生物学：一个美国研究小组5月20日报告说，他们合成了一个人工基因组，并用它使一个内部被掏空的单细胞细菌“起死回生”。这是首个完全由人造基因指令控制的细胞，它是人造生命研究历程中的关键一步。研究人员预计，定制的合成基因组将来可用于生物燃料、医药制品或化学制品的生产工艺。　　尼安德特人基因组：研究人员对约4万年前生活在克罗地亚的3个女性尼安德特人的骨骼做了基因组测序。这种对DNA降解片段进行测序的新方法，使专家得以首次对现代人基因组和尼安德特人的基因组进行直接比较。　　艾滋病病毒预防：科学界今年在艾滋病病毒预防领域取得重要进展——一种含有抗艾滋病病毒药物泰诺福韦的阴道凝胶可使女性感染该病毒的风险降低39%，另一种药物可使男同性恋者和通过变性手术告别“男儿身”者感染艾滋病病毒的风险减少43.8%。　　外显子测序与疾病基因：通过只对某一基因组中的外显子基因序列进行测序，研究人员发现至少导致12种疾病的基因突变。　　分子动力学模拟：研究人员用超级计算机跟踪观察一个正在折叠的蛋白质中的原子运动，这种跟踪观察的持续时间能比过去任何一种方法延长至少100倍。　　量子模拟器：量子模拟器能帮助研究人员较快速地解答凝聚态物理学中的某些理论问题，并可能有助于最终揭开物质超导性等领域的谜团。　　下一代基因组学：更快更廉价的测序技术使人们能够对远古和现代的DNA进行大规模研究。　　核糖核酸的重新编程：重新编程细胞，也就是把细胞的发育时钟“往回拨”，使它们的“表现”如同胚胎中的非特异性“干细胞”，是研究疾病和发育的一种重要途径。今年，研究人员找到了一种用合成核糖核酸来完成这一研究的新技术。与以往的方法相比，采用这种新技术的“回拨”速度要快两倍，效率要高100倍，在治疗应用方面可能更为安全。　　大鼠的回归：小鼠是科学研究中的最主要实验动物，但研究人员其实更希望使用大鼠。大鼠实验操作起来相对更容易，大鼠在解剖学上与人类更相似，但现有的准确关闭特定基因的研究技术对小鼠适用，却对大鼠无效。为解决这一矛盾，科研人员在今年开展了一系列研究，其结果有助于关闭大鼠的某些特定基因，从而有望让大鼠大批进入实验室。　　上述十大进展榜单将刊登在17日出版的新一期《科学》杂志上。

干涉仪 动态准直和永久准直哪个更高端些啊？

安捷伦6430QQQ的机子，调谐的时候MS1的高端离子基本无响应或响应值很低，这是怎么回事呢？

在新能源汽车厂家中无锡冠亚新能源动力电池组测试设备在不使用的状态下也是需要保养的，那么，怎么来保养比较好呢？　　动力电池组测试设备经过长期的使用以后，动力电池组测试设备的面板、内置滤网等一些部件都积攒了很厚的灰尘，而这些灰尘如果不及时清理，在下次使用时不但会出现异味，还会影响动力电池组测试设备的正常运转。而且随着附着时间长，灰尘、污渍可能会更难清理。所以，给动力电池组测试设备做个清洁后再闲置起来会更好。　　当动力电池组测试设备闲置超过1个月时，建议每个月能通电运转一次动力电池组测试设备，比如只开水泵循环。这样会有利于动力电池组测试设备主机内的各个机械部件保持良好状态。这就跟汽车长时间闲置，中间建议能启动并开开是建议的，很多东西不怕用，反而更怕闲。　　有条件的可以检查一下动力电池组测试设备压缩机是否正常，包括脏污程度，此外包括使用期间可能从没关注过的动力电池组测试设备电源插座，是否还正常。　　动力电池组测试设备无论闲置还是其他时候，保养都是很重要的，别小看这些日常的保养，只有保养好才能更好的运行动力电池组测试设备。

摘要：电动汽车和混合动力汽车行驶时非常安静，也许在非常近的距离才能被人发现，太安静的汽车对于盲人、有视力问题的路人和骑车人都会造成危险。电动汽车和插电混合动力汽车，例如全电动宝马i3或丰田Prius在电动模式下行驶时几乎不发出任何声音。http://img1.cache.netease.com/catchpic/0/01/01CAC9A79C6A9E0669E9B0B5C94CB412.jpghttp://img1.cache.netease.com/catchpic/E/E5/E57967DB6E8144F06C1263F225B6CD95.jpg汽车厂商们有五年时间为电动汽车和混合动力汽车加装汽车噪声警告系统，这种系统能够模仿燃油引擎的声音。此前欧盟议会对于汽车噪声的要求仅仅是在自愿基础上安装人造声音设备，但是后来提出的修改方案改为强制安装，成功在欧盟议会和欧盟委员会通过投票。除了加装噪音装置，欧盟议会还通过了提案要求传统汽油和柴油汽车卡车降低噪音，轿车、面包车、长途客车和公交车必须能够降低4分贝噪音，而大卡车必须能降低3分贝噪音。欧盟委员会表示：“所有这些举措将降低车辆25%的噪音影响。”