交通运输管理司

为加强公路水运工程质量检测信用评价管理，我司对2018年印发的《公路水运工程试验检测信用评价办法》（交安监发〔2018〕78号）修订完善，形成了《公路水运工程质量检测信用评价办法》（征求意见稿），现向社会公开征求意见。公众可通过以下途径和方式提出反馈意见： 1.登录交通运输部网站（网址：http://www.mot.gov.cn），进入首页右侧的“互动”栏“意见征集”点击“关于《公路水运工程质量检测信用评价办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知”提出意见。 2.电子邮箱：jica@mot.gov.cn 3.通信地址：北京市建国门内大街11号交通运输部安全与质量监督管理司综合处（100736） 意见反馈截止时间为2023年6月5日。交通运输部安全与质量监督管理司2023年5月5日公路水运工程质量检测信用评价办法（征求意见稿）第一章 总 则第一条 为加强公路水运工程质量检测管理和信用体系建设，增强质量检测机构和人员诚信意识，促进质量检测领域有序发展，营造诚信守法的质量检测环境，依据《公路水运工程质量检测管理办法》，制定本办法。第二条 公路水运建设工程质量检测信用评价工作适用本办法。第三条 本办法所称信用评价是指交通运输主管部门组织对公路水运工程质量检测机构（以下简称检测机构）及检测人员的从业承诺、履责状况等诚信行为的综合评价。检测机构是指取得公路水运工程质量检测资质证书，开展公路水运建设工程质量检测业务的法人单位或法人单位授权的其它组织。检测人员指取得公路水运工程试验检测师和助理试验检测师职业资格证书，从事公路水运建设工程质量检测业务的人员。第四条 信用评价遵循公平、公正、公开的原则。第五条 信用评价实行统一管理、分级负责。交通运输部统一管理全国公路水运工程质量检测信用评价工作。具体管理公路水运工程甲级、交通工程专项检测机构和全国试验检测师的信用评价及信用评价结果的审定和发布。省级交通运输主管部门管理本行政区域内的公路水运工程质量检测信用评价工作。具体管理在本行政区域内注册的公路水运工程乙级、丙级、桥梁隧道工程专项检测机构和助理试验检测师的信用评价及信用评价结果的审定和发布。第六条 信用评价周期为1年，评价的时间段为上一年的1月1日至12月31日。信用评价工作一般应于年初启动，对上一年度检测机构和检测人员的诚信行为进行评价。评价结果定期公示、公布。第七条 信用评价工作依托公路水运工程质量检测管理系统实行信息化管理。第八条 鼓励检测机构和检测人员参加抢险救灾、重大质量安全事故鉴定等活动，开展科技创新，参与标准规范规程制定。第二章 检测机构信用评价第九条 检测机构的信用评价实行综合评分制。检测机构信用评价的内容包括母体机构、设立的公路水运工程工地试验室（以下简称工地试验室）及单独签订合同承担的工程试验、检测及监测等现场检测项目（以下简称现场检测项目）。评价标准见《公路水运工程质量检测机构（母体机构）信用评价标准》（附件1）和《公路水运工程工地试验室及现场检测项目信用评价标准》（附件2）。第十条 检测机构（母体机构）、工地试验室及现场检测项目的信用评价基准分分别为100分。检测机构综合评分按附件4计算。第十一条 检测机构信用评价分为AA、A、B、C、D五个等级，综合评分对应的信用等级分别为：AA级：信用评分≥95分，信用好；A级：85分≤信用评分＜95分，信用较好；B级：70分≤信用评分＜85分，信用一般；C级：60分≤信用评分＜70分，信用较差；D级：信用评分＜60 分或直接确定为D级，信用差。第十二条 出现以下情形之一的，检测机构信用评价不能评为AA级：（一）母体机构信用评价得分小于95分的；（二）信用评价周期内工地试验室和现场检测项目业务均未开展的；（三）出现工地试验室或现场检测项目得分小于70分的；（四）机构技术负责人或质量负责人被评为信用较差或信用差的。第十三条 检测机构应在签订检测合同后20个工作日内，通过公路水运工程质量检测管理系统录入检测机构（母体机构）、工地试验室及现场检测项目基本信息，检测机构应对提交信息的完整性和准确性负责。检测机构在信用评价周期内，应通过公路水运工程质量检测管理系统如实填报工地试验室及现场检测项目基本信息。信用评价周期内，实际检测工期超过3个月的工地试验室或现场检测项目，参加公开招标并签订检测合同的现场检测项目，以及省级交通运输主管部门要求参加信用评价的，均应参加信用评价。第十四条 省级交通运输主管部门负责母体机构的信用评价工作，可根据需要委托市级交通运输主管部门对本辖区注册的公路水运工程乙级、丙级、桥梁隧道工程专项检测机构（母体机构）开展信用评价。省级交通运输主管部门应对市级交通运输主管部门的信用评价结果进行复核。评价表见《 年度公路水运工程质量检测机构（母体机构）信用评价表》（附件5）。第十五条 工地试验室和现场检测项目信用评价工作由项目业主负责。项目业主对检测机构录入的工地试验室和现场检测项目基本信息审核确认，于次年1月中旬将工地试验室和现场检测项目信用评价意见和扣分依据材料以及发现的母体机构失信行为报送至负责项目监管的交通运输主管部门，项目业主应对评价意见的客观性、真实性负责。 评价表见《 年度公路水运工程工地试验室及现场检测项目信用评价表》（附件6）。第十六条 负责项目监管的交通运输主管部门根据项目业主评价意见，结合日常监督检查情况开展信用评价，评价结果于2月中旬前提交省级交通运输主管部门。第十七条 省级交通运输主管部门对工地试验室和现场检测项目信用评价结果进行复核评价。工地试验室和现场检测项目的母体机构为非本省（自治区、直辖市）注册的，信用评价结果于2月上旬前提交其注册地省级交通运输主管部门。第十八条 省级交通运输主管部门对在本省注册的检测机构信用评价进行综合评分。属本省发布范围的检测机构信用评价结果，由省级交通运输主管部门审定后于4月底前完成公示、公布。属交通运输部发布范围的检测机构信用评价结果及相关资料，由省级交通运输主管部门审核后，于3月中旬前提交交通运输部。第十九条 交通运输部在汇总省级交通运输主管部门提交的信用评价结果基础上，结合掌握的相关信用信息进行复核评价，审定后于4月底前在交通运输部官方网站等指定渠道向社会统一公示、公布。第二十条 检测机构发生信用评价标准（附件1）中直接定为D级行为之一的，由负责信用评价结果发布的交通运输主管部门审核认定并及时发布，自发布之日起，该检测机构信用评价等级定为D级至下次信用评价。第二十一条 各地交通运输主管部门每年对信用评价范围内的检测机构至少采集1次不良信用信息用于复核评价，且要覆盖到评价标准的所有失信行为。评价依据包括：（一）各级交通运输主管部门开展事中事后监管活动中和项目业主、监理单位在工程建设管理中发现的失信行为；（二）投诉举报查实的违规行为；（三）交通运输主管部门发布的行政处罚涉及的失信行为；（四）资质审批过程中发现的失信行为；（五）检测机构及其设立的工地试验室在省级及以上交通运输主管部门组织开展的比对试验中出现的失信行为；（六）其他可以认定失信行为的有关资料。第三章 检测人员信用评价第二十二条 检测人员信用评价实行累计扣分制，评价标准见《公路水运工程检测人员信用评价标准》（附件3）。第二十三条 评价周期内累计扣分分值大于等于20分，小于40分的检测人员信用等级为信用较差；扣分分值大于等于40分的检测人员信用等级为信用差。前一次信用评价周期和本次信用评价周期均被评为信用较差的检测人员，本次信用评价等级为信用差。第二十四条 在评价周期内，检测人员在不同项目和不同工作阶段发生的失信行为累计扣分。一个具体行为涉及两项以上失信行为的，以扣分标准高者为准。第二十五条 交通运输主管部门及项目业主在对母体机构、工地试验室和现场检测项目进行信用评价时，同步完成检测人员的信用评价。第二十六条 省级交通运输主管部门负责对在本行政区域内从业的检测人员进行信用评价。跨省从业的助理试验检测师的信用评价结果，于2月上旬前提交其注册地省级交通运输主管部门。省级交通运输主管部门在4月底前对其本省注册的助理试验检测师，在全国范围内的扣分进行累加评价，完成信用评价结果审定、公示、公布。第二十七条 试验检测师的信用评价结果及相关资料，由省级交通运输主管部门进行审核后，于3月中旬前提交交通运输部。交通运输部于4月底前对试验检测师在全国范围内的扣分进行累加评价，完成信用评价结果审定、公示、公布。第四章 信用评价管理第二十八条 信用评价结果公布前应予以公示，公示期为10个工作日，公示期间接受检测机构和人员对信用评价结果的申诉，信用评价分数和扣分依据的查询。最终确定的信用评价结果自正式公布之日起5年内，向社会提供公开查询。第二十九条 交通运输主管部门应落实人员负责检测机构和检测人员信用评价工作，及时完成相关信用信息的数据录入、整理、资料归档等工作。第三十条 信用评价实行评价人员及其所在单位负责人签认负责制，并接受上级部门及社会的监督。发现评价结果不符合实际情况的应予以纠正；发现在评价工作中徇私舞弊、打击报复、谋取私利的，按有关规定追究相关人员的责任。第三十一条 各级交通运输主管部门应对信用评价结果C级及以下检测机构重点抽查，加大失信惩戒力度。第五章 附 则第三十二条 省级交通运输主管部门可根据本省实际情况，参照本办法制定实施细则并报交通运输部备案。第三十三条 本办法自2023年7月1日起施行，有效期5年。交通运输部于2018年发布的《公路水运工程试验检测信用评价办法》（交质监发〔2018〕78号）同时废止。附件1公路水运工程质量检测机构（母体机构）信用评价标准序号行为代码评价指标评分标准1JJC1001非法转让、出租检测资质证书的。直接定为D级2JJC1002转包或违规分包检测业务的。直接定为D级3JJC1003在投标过程中被认定有围标、串标、行贿或其他违法行为的；或恶意竞争、扰乱检测市场的；或捏造事实、虚假恶意投诉、举报的。直接定为D级4JJC1004存在①～⑤情形之一，被认定为出具虚假检测报告，篡改、伪造检测报告的：①未进行检测出具检测报告的；②调换检测样品进行检测的或者改变样品原有状态进行检测并影响结果判定的；③改变关键检测条件导致数据失真影响结果判定的；④伪造、变造、篡改原始数据、记录；⑤伪造检测机构公章或检测专用章或检测资质标识的。直接定为D级5JJC1005发生一般或较大的生产安全或质量事故且负有责任的。一般事故，扣10分/次；较大事故，扣20分/次6JJC1006发生重大及以上的生产安全或质量事故且负有责任的。直接定为D级7JJC1007未按规定报告可能形成工程质量隐患、可能影响工程安全的检测结果的；或未按规定报告检测过程中发现的违反法律、法规和工程建设强制性标准的行为的。扣5分/次8JJC1008所设立的工地试验室或现场检测项目出现一个得分为0分的。直接定为D级9JJC1009管理体系及运行出现①～④项情形的：①未建立完善的管理体系的；②未按规定对仪器设备进行正常维护的；③未按规定进行样品管理的；④未按规定进行档案管理，造成检测数据无法追溯的。扣2分/类；被责令改正并处罚款时，扣10分10JJC1010超出资质证书批准的范围从事检测活动的。包括：①检测报告中的参数超出《资质证书》范围，且该参数在《资质等级标准》范围内；②检测报告中的参数超出《资质等级标准》的范围，检测报告加盖了交通检测专用标识章但未申明的。扣5分/参数11JJC1011未取得相应资质或资质证书已过期，从事公路水运工程质量检测活动的；或未取得检测资质设立工地试验室的。直接定为D级12JJC1012在同一公路水运工程项目标段中同时接受业主、监理、施工等多方质量检测委托的。扣3分/项目13JJC1013未对设立的工地试验室及现场检测项目有效监管的，包括：①未建立工地试验室和现场检测项目管理制度的；②对工地试验室检查每年少于2次的；③对工地试验室的检查整改未确认的；④工地试验室或现场检测项目有信用得分小于70分的；⑤工地试验室和现场检测项目不按规定参加信用评价的。①扣5分；②扣2分/个；③扣2分/个；④扣5分/个；⑤扣5分/个14JJC1014未按规定在变更完成后10个工作日内办理变更手续的，包括：检测机构的名称、地址、法定代表人、行政负责人、技术负责人、质量负责人、检测场所的变更，以及机构合并、分立、重组、改制等变更。扣2分/次15JJC1015所聘用的人员：在两个及以上检测机构从事检测工作的；或在评价年度内被评为信用差或较差的。扣5 分/人16JJC1016评价期内，持证检测人员数量达不到相应资质等级标准要求的。助理试验检测师，扣3分/每缺1人；试验检测师或高级职称人员，扣5分/每缺1人17JJC1017评价期内，技术负责人或质量负责人上岗资格达不到相应等级要求的（包括：技术负责人或质量负责人实际未在登记的检测机构工作的）。扣5分/人18JJC1018评价期内，主要仪器设备配备不满足等级标准要求的。扣5分/台19JJC1019主要仪器设备未按规定检定或校准的。扣1分/台20JJC1020检测用房面积不滿足资质等级标准要求的；或检测环境达不到检测方法标准规定要求的。面积不滿足，扣10分；环境不满足，扣1分/处21JJC1021检测报告存在①～④的情形之一，且数据、结果存在错误或者无法复核，被认定为出具不实检测报告的：①样品的采集、标识、分发、流转、制备、保存、处置不符合标准等规定，存在样品污染、混淆、损毁、性状异常改变的；②使用未经检定或校准的仪器设备或使用的仪器设备虽经检定或校准，但不滿足使用要求的；③违反国家有关强制性规定的检验检测规程或方法的；④未按照标准等规定传输、保存原始数据和报告的。扣3分/类22JJC1022检测报告或其对应的原始记录相关内容不完整、不规范的，包括：缺少主要仪器设备、未记录原始观察值、缺少必要的测试部位、缺少检测依据、多方法混用、更改不规范、计量单位不正确、漏签字和漏盖章等。扣0.5分/类，单次扣分不超过5分23JJC1023检测报告中检测方法错误且导致数据结果不正确；判定依据错误且导致结果判定错误；检测结论不正确，将不合格判为合格或将合格判为不合格的。扣5分/类24JJC1024检测原始记录或报告签字人不具备资格的；或代签检测报告和原始记录的。扣2分/份25JJC1025不按照要求参加省级及以上交通运输主管部门组织的比对试验的；或在参加比对试验活动中弄虚作假的。扣10分/次26JJC1026在接受交通运输主管部门监督检查时，不如实提供有关资料的或拒绝、阻碍监督检查的。扣10分/次27JJC1027对各级交通运输主管部门在各项检查中提出的意见，未在规定的时间内完成整改的。直接定为D级9得分100－扣分值

交通运输部日前在沈阳召开行业重点实验室主任会议。记者获悉，截至目前，交通行业重点实验室已达43个(含野外观察站1个)，研究人员已有1200多人。为进一步加强管理，交通运输部建立了行业重点实验室主任联席会议制度。 　　“十一五”以来，交通运输部研究制定了行业重点实验室发展的指导意见和总体布局方案，出台了相应的管理制度，并按照“择需择优”原则，开展行业重点实验室的认定工作。截至目前，交通运输部共开展了三批行业重点实验室认定工作，行业重点实验室已达43个(含野外观察站1个)，涵盖了交通中长期科技发展规划纲要六大重点研发领域中的五大领域，具体分布是：工程建养领域28个，运输工程领域6个，交通安全领域5个，绿色交通领域2个，智能交通领域2个。它们主要分布在全国15个省份的有关科研机构、高等院校和交通企业。 　　在本次会议上，交通运输部正式建立了行业重点实验室主任联席会议制度，以此建立行业重点实验室长效管理机制，同时促进实验室与依托单位间、各实验室间的深入交流与合作。

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日前，交通运输部正式发布《全国公路水路交通运输环境监测网总体规划》(简称《规划》)，提出到2030年建成覆盖广泛、布局科学、层次合理、衔接顺畅的交通运输环境监测网，覆盖交通基础设施的建设、运营及客货运输活动全过程，覆盖各类重要的交通基础设施。 　　作为交通运输行业首个环境监测网中长期布局规划，《规划》针对全国公路、港口和航道等交通基础设施的建设、运营提出了布局思路和重点监测对象布局方案，同时要求交通运输部门建立健全行业环境监测法规政策体系和管理体制机制、强化行业环境监测标准与技术规范支撑、加强资金配套和人才培养。 　　《规划》明确，将依托公路水路交通运输环境监测网进行环境数据的长期系统观测采集，说清全国交通基础设施建设、运营和客货运输活动对环境产生的各种影响，掌握交通运输行业污染排放状况、环境影响程度及范围，科学评价交通运输行业环保工作水平，支撑交通运输行业环保战略研究、政策制定、规划编制、技术标准制定、监督管理、环保统计和科研等工作的开展。 　　为规范和指导省级交通运输环境监测网规划编制工作，《公路水路交通运输环境监测网总体规划编制办法(试行)》与《规划》同时发布，明确了公路水路交通运输环境监测网总体规划报告格式及内容要求，提供了规划研究常用的技术方法。 　　目前，全国公路水路交通运输环境监测网共有重点监测对象2537处，涉及272处国家级和省级自然保护区、92处国家级风景名胜区、27处世界自然与文化遗产地、29处重要湿地、485处重要水库、180处国家级水产种质资源保护区的路段和航道，308处长大隧道，531个高速公路服务区，494个高速公路收费站，49个国家公路运输枢纽，41个沿海港口，29个内河港口。

3月11日，记者从安顺市交通运输局获悉，为加大全市交通建设工程质量监督，为“十二五”交通基础设施工程建设提供强有力的质量保证，安顺市于日前成立全市唯一一家交通运输试验检测中心，改变了过去落后检测的状况。 　　据介绍，该中心隶属市交通建设工程质量监督站，属公路工程综合丙级试验检测机构，致力于交通工程的试验检查，为交通建设工程提供科学、准确并具有法律效力的试验检测报告，并参与交通建设工程质量大检查、等级评定及工程质量事故调查分析处理等工作，确保安顺市交通运输各项工程建设质量达到目标要求。 　　该中心设有力学室、水泥室、土工室、集料室、混凝土室、沥青室、留样室、养护室等实验室，并引进了国内先进自动化检测仪器及设备，能利用科学化的技术手段为交通运输工程质量检测把好关卡，在全省综合性试验检测机构中仪器和技术先进性均排名前列。

近日，2009年“中国标准创新贡献奖”公布，交通运输部推荐申报的3个项目分别荣获二、三等奖。 　　据了解，经国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会批准，共计82项标准获2009年“中国标准创新贡献奖”，其中一等奖9项，二等奖25项，三等奖48项。由交通运输部推荐申报的3个项目分获二、三等奖。交通运输部公路科学研究院负责起草的《GB/T 14951-2007汽车节油技术评定方法》获得二等奖，交通运输部公路院、上海佳艺冷弯型钢厂和宁波路宝科技实业集团有限公司联合起草的《JT/T 281-2007公路波形梁钢护栏》，交通运输部公路院和北京华通志远技术有限公司联合起草的《GB/T 20609-2006交通信息采集 微波交通流检测器》获得三等奖。 　　“中国标准创新贡献奖”创设于2006年，旨在大力实施技术标准战略，提高标准化工作自主创新能力，充分发挥标准化工作在建设创新型国家中的技术支撑作用，调动标准化工作者的积极性和创造性，奖励标准项目实施后，对经济社会发展作出了重要贡献，促进了标准化事业健康发展。

近日，聚光科技中标北京市交通运输环境监测网络建设试点工程项目&ldquo 实验室及在线监测点设备购置及建设&rdquo 标段，中标金额1129.90万元。 　　北京市交通运输环境监测网络建设试点工程项目分为三个标段，分别为&ldquo 实验室及在线监测点设备购置及建设&rdquo 、&ldquo 监测信息平台建设&rdquo 、&ldquo 项目监理&rdquo 三项内容。其中，第一包被聚光科技获得。 　　据悉，今年上半年，聚光科技整体运营成本和费用有所增长，产品毛利率略有下降，其中，环境监测系统及运维服务、工业过程分析系统、安全监测系统、实验室分析仪器板块毛利率同比分别下降3.99%、0.73%、0.86%、0.73%。 　　公司总经理姚纳新在网上业绩说明会上曾表示，基于环保的现状，环保业务在未来较长时间，都会是重点发展的业务。而工业市场存量需求较大，业务稳定、业务质量高，是重要业务来源。实验室业务空间大，客户质量高，是未来发展的重要方向。 　　聚光科技2014年上半年实现营收4.85亿元，同比增长22.81% 实现归属于上市公司股东的净利润0.59亿元，同比增长5.90%。

为贯彻科技高水平自立自强、助力公路交通领域科研仪器国产化，推进交通运输部公路院交通强国试点建设，经中国仪器仪表学会推荐，4月12日，交通运输部公路院科研保障中心组织科研业务部门赴钢研纳克检测技术股份有限公司、北京雪迪龙科技股份有限公司，对国产科研仪器自主研发的进展情况进行现场调研和需求对接。道路中心、桥隧中心、汽运中心、环境中心、计量站等部门相关人员参加调研。中国仪器仪表学会分析仪器分会秘书长吴爱华、中国农科院作科所重大平台中心主任张丽娜、雪迪龙公司董事长敖小强、钢研纳克公司副总经理袁良经与交通运输部公路院调研组进行座谈交流。调研钢研纳克调研组首先对钢研纳克公司进行参观调研。钢研纳克是国内钢铁行业的权威检测机构，也是国内金属材料检测领域业务门类最齐全、综合实力最强的测试研究机构之一。公司近五年承担了国家科学技术部、工业和信息化部、发改委、中国工程院及国家自然科学基金委等项目达124项，公司检测技术及其产品多次获得国家级、省部级重大奖项。座谈期间，科研保障中心孙继洋介绍了交通运输部公路院基本情况和调研目的，钢研纳克公司介绍了材料检测、计量校准、无损检测领域自主研发成果。双方就公路交通领域相关科研仪器设备自主研发需求进行了交流探讨。调研雪迪龙随后，调研组赴雪迪龙公司进行参观调研。雪迪龙是集研发、设计、生产、销售、服务于一体的国家高新技术企业，设有2个国外研发中心、100余个国内技术服务中心，拥有专利、软著等知识产权400余项。调研组参观了雪迪龙数字生态展厅，并听取了该公司光谱、色谱、质谱、能谱、电化学传感器等多个技术创新平台的介绍。在座谈期间，双方围绕生态环境相关的“端+云+服务”、公路交通污染源排放监测、环境质量监测技术等内容进行交流，双方还就“双碳”目标、“十四五”生态环境监测重点任务的技术需求开展技术研讨。本次调研为交通运输部公路院科研人员提升了视角，拓宽了视野。一些国产仪器设备生产企业已经走在国际前列，不但能提供优质可靠的设备，也能为科技创新提供整体解决方案，甚至依靠设备条件撬动关键问题突破。下一步，科研保障中心将坚决贯彻交通运输部公路院科技高水平自立自强的战略部署，扩大国产仪器设备企业的调研范围，精准对接国产仪器设备与科技创新的需求，助力交通运输部公路院提升自主研发能力，策划“国产仪器设备走进公路院”重大活动，加速交通运输部公路院科研项目中样品样机的研发、验证和产业化验证。

p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 日前，中国复合材料学会发布关于申报“2019年度全国交通运输领域复合材料技术创新奖”的通知。 strong 内容如下： /strong /p p style=" text-align: justify " 各相关单位： /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" text-indent: 2em " 为贯彻国家创新驱动发展战略，同时鼓励企业、科研院所、高校等相关机构对交通运输领域复合材料技术创新方面做出的重要贡献。中国复合材料学会“2019年度全国交通运输领域复合材料技术创新奖”评选活动开始申报和评选工作。评选结果将于2020年第七届交通运输领域复合材料科技会议（NCCT7）上揭晓并对相关获奖单位进行表彰。具体相关事项如下： /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 一、申报条件 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " （1）基础条件： /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " · 企业从事复合材料在交通运输领域内的研究工作，并做出过重要技术创新，且研究成果在交通运输领域有实际推广应用； /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " · 企业科研队伍雄厚或有稳定的技术依托单位，技术创新能力强； /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " · 申报项目应在2019年实施完成，并取得一定的经济效益和社会效益。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " · 项目具有一定的创新性，技术或产品要具备实际应用价值，对企业起到促进作用，对行业具有推进作用。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " （2）必要条件： /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " · 中国复合材料学会会员单位。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " · 第七届全国交通运输领域复合材料科技会议（NCCT-7）的相关单位。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " · 第八届国际复合材料科技峰会（ICTS-8）暨第四届国际复合材料产业创新成果技术展览会（ICIE-4）的参展。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 注：参报单位需满足所有基础条件及必要条件之一。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 二、时间规划 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 申报时间：2020年1月16日-5月10日 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 评奖：2020年5月10日-5月24日 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 颁奖：2020年6月19日 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 三、申报材料及方法 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 申请企业应提供申报材料并对其真实性负责，所有申报材料均应加盖相关单位公章且为申报之日起最近三年的材料。申报材料包括： /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " （1）2019年度全国交通运输领域复合材料技术创新奖申请表（见附件）； /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " （2）项目介绍； /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " （3）其他辅助证明资料； /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " （4）申报材料统一发送至cscm-exhibition@csfcm.org.cn，标题注明“2019年创新奖申报-某某单位”。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 四、申报程序 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " （1）单位提出申请，并按要求提交有关申报材料； /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " （2）进行为时两周线上投票，评委会统计材料并进行分数核算。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " （3）中国复合材料学会组织专家对申报材料进行评审； /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " （4）综合专家评审得分及基础加分项。评审结果将通过中国复合材料学会官方网站及微信公众号进行公示； /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " （5）根据评审结果，在“第七届全国交通运输领域复合材料科技会议（NCCT7）”上公布，并进行表彰。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 五、奖励政策 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 1.获得中国复合材料学会颁发的奖励证书 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 2.免费在会议期间享受一个标准展台 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 3.免费在“中国复合材料学会”微信及官网对获奖公司进行软文宣传（文章由公司自行提供） /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 六、分数组成 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " （1）网络投票得分（占总成绩60%）： /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " · 5月10日-24日进行为期两周的投票表决。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " （2）专家评审得分（占总成绩40%）： /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 由中国复合材料学会组织评审专家进行匿名通讯评议，按通讯评议结果评选相关获奖单位。此项结果占总成绩40%。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 七、评审费用 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 本次评选活动不收取任何评审费用。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 八、关于侵权与隐私 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 组委会不对申报项目的侵权行为负责，申报者对提交项目中的数据、技术、方法等的真实性负全部责任；评审中发现申报资料有抄袭、作假和舞弊等情形的，取消该队评比资格，已经获奖的单位，将追回所获奖项。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 评奖保护申报项目知识产权，保证项目仅用于评选，不向任何第三方转移申报资料全部或部分内容。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 九、联系方式 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 中国复合材料学会秘书处 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 电话：010-82026120 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 联系人： /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 陈晶磊 & nbsp 18600636634 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 潘雨薇& nbsp & nbsp 18600643455 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 邮箱：cscm-exhibition@csfcm.org.cn& nbsp & nbsp /p p br/ /p

随着我国交通基础建设的不断发展进步，高铁、机场、地铁等公共交通工具使得现在人们的出行越来越便捷。但在人流量巨大的公共交通环境，往往会滋生一些不易发现的空气质量问题。为研究交通运输过程中的空气监测新技术，长安大学运输工程学院李旭教授在其研究项目中选择了Palas® AQ Guard环境空气颗粒物连续自动监测系统作为空气质量监测仪器。想要打造优秀的交通场所环境，进行空气环境的监测是很有必要的，Palas® 帮助长安大学用技术手段来解决公众场所空气监测问题。符合科研要求的Palas® 仪器长安大学直属国家教育部，是国家首批“211工程”重点建设大学、国家“985优势学科创新平台”建设高校、国家“双一流”建设高校。近年来，共承担了包括国家“973”“863”计划、国家重点研发计划、国家自然科学基金重大及重点项目、国家社会科学基金项目、西部交通建设科技项目、国土资源调查项目在内的科研项目10000余项。长安大学的交通运输工程学科是国家一级重点学科，负责此次研究项目的李旭教授主要负责交通基础设施绿色生态技术、生态修复、交通运输智能监测和生物安全等研究领域。在采用Palas® 的解决方案之前，由于其他空气颗粒物监测仪器的检测范围受限，无法达到此次科研项目的要求。李旭教授的科研团队通过网上的介绍信息了解到了Palas® 仪器，来自德国颗粒物监测专家palas® 的监测仪器其综合性能、技术服务等都达到了此次科研项目的监测需求。并且AQ Guard作为光学粒径谱仪粒径限值可以测到低至180nm，精准的测量范围助力交通运输方面的空气质量监测获得稳定的数据。创新精准空气监测技术AQ Guard是耐用的室外空气气溶胶光谱仪，以通过 EN 16450 认证的 Fidas® 200 技术为基础，采用单个颗粒物散射光测量原理，可同时测量PM1, PM2.5, PM4和PM10，还可提供175nm-18μm颗粒物粒径分布和数浓度信息，给研究和监管部门更多参考。通过标准协议，如 ASCII 进行双向连接，或者通过 UDP 协议直接传输都容易实现。要实现自给自足运行，可以通过带有或不带太阳能支持功能的外部电池运行系统。为了更好地理解和解释细粉尘侵害及其来源，可以为设备配备气象站。按标准集成用于记录温度、湿度和压力的传感器。和所有用于细粉尘测量的Palas® 系统一样，AQ Guard可以长期稳定运行，通过标准单分散颗粒物实现现场校准。Palas® 现已推出新一代AQ Guard smart网格化监测仪，更准确更可靠，精准追踪热点。AQ Guard Smart 网格化监测仪选配数据云平台，即插即用，实时查看热点数据产品优势以经过认证的 FIDAS® 200 系列为基础而开发的技术，可以保证细粉尘值的高准确度和可重现性；以公认的快捷方便的现场校准而闻名通过云 MYATMOSPHERE 实现短时间调试和即时记录测量值通过 Wi-Fi 热点、远程访问和外部触摸板，根据现场情况进行配置通过 GPRS/3G/4G/Ethernet/Wi-Fi 通信，可选：LoRaWAN可扩展气象站和气体传感器，可以更好地评估和评价颗粒物数据以高时间分辨率测量 Cn、PM1、PM2.5、PM4、PM10（可选：SO2、CO、NO2、O3）颗粒物测量范围从 0.175 - 20,000 nm 到 100 mg/m³ 质量浓度或 20000 个颗粒/cm³（单一颗粒物分析）应用领域工业： - 生产过程 - 散装物料处理（混合，卸料，储存，包装等） - 厂界监控施工现场：道路，铁路，拆除现场建筑物：学校，幼儿园，医院，酒店，办公室，公共服务建筑物建筑工地或其他污染区域附近的住宅建筑公共交通：机场，火车站，电车和地铁站，游轮，客舱，例如 在电车、火车上

1. 中国交通进出口总公司(以下简称&ldquo 招标机构&rdquo )受交通运输部科学研究院(以下简称&ldquo 招标人&rdquo )的委托，邀请合格投标人就交通环境监测设备实验室设备购置项目臭氧分析系统等设备采购的货物和有关服务提交密封投标。 　　2. 潜在的投标人可在中国交通进出口总公司得到进一步的信息和查阅招标文件。 　　3. 潜在的投标人可在2013年9月26日至10月10日09:30时至16:30时(北京时间)在中国交通进出口总公司购买招标文件，本招标文件每套售价为1200元人民币(邮购需加邮购费100元人民币)，售后不退。 　　4. 所有投标文件应于2013年10月16日上午09:30时(北京时间)之前递交到北京朝阳区建国路118号招商局大厦6层602会议室。 　　5. 定于2013年10月16日上午09:30时(北京时间)，在中国交通进出口总公司的下述地址公开开标。届时请参加投标的法定代表人或其授权的代理人出席开标仪式。 　　招标人名称：交通运输部科学研究院 　　详细地址：北京市朝阳区惠新里240号 　　邮 编：100029 　　联 系 人：邵悦 　　电 话：010- 58278209 　　传 真：010- 58278235 　　E-MAIL： 　　招标机构名称：中国交通进出口总公司 　　详细地址：北京朝阳区建国路118号招商局大厦6层 　　邮 编：100022 　　电 话：010-56529793 　　传 真：010-56529727 　　开 户 行 工行北京商务中心区支行营业室 　　开 户 名 中国交通进出口总公司 　　账 号 0200080609006501176

近日，中交西筑参与的“公路养护装备国家工程实验室”改建项目获得国家发改委正式批准，这是行业在公路建设方面的又一次合力前行。 　　据了解，该实验室由交通运输部科学研究院、长安大学、中交西筑和河南高远等5家单位共同组建。该项目在共建单位现有的研发和试验条件基础上，重点建设预防性养护装备研发平台、沥青路面再生装备研发平台、路面检测装备研发平台、材料加工装备研发平台、公路养护装备标准化及智能化控制研发平台、新材料与施工工艺研发平台等，以及相关产品性能试验场等配套设施。中交西筑将主要负责沥青路面再生装备研发平台建设，重点解决公路养护装备存在的技术瓶颈。 　　在保证优质选材和原材料采购的基础上，中交西筑在行业内率先对所有产品的各类钢材实行“预处理”，并进行烘干加工，从而达到提高所有产品金属构件抗腐蚀的能力，延长产品使用寿命。中交西筑先进的数控等离子切割机和激光切割机，可对各类板材进行精确切割，系统误差降到最低。同时，其还拥有先进的数字加工中心，能够确保零部件的精确度和互换性，而热处理车间可自主完成各类材料的热处理工艺，满足高品质产品的技术要求。此外，中交西筑采用了埋弧自动焊接工艺和伸缩式移动喷漆房和整机涂装生产线，生产线配置了先进的污水及废气处理站和天然气烘干设备，在提高产品寿命的同时，最大限度减少了设备制造对环境的损害。多年来，中交西筑积累了丰富的制造经验，形成了完善的装配制作工艺，并不遗余力地推动着技术进步，并引领着行业发展。 　　本次实验室的建立将成为中交西筑新的突破点，公司表示将进一步提高实验室硬件优势，引进国内外先进的科技成果并努力创新，打破发达国家技术壁垒，开展新型高效的公路养护装备技术研发与工程化试验，加强实验室人才培养与技术交流，积极开展国际合作与交流。而具体到公司自身发展来说，实验室的持续推进将提升中交西筑的整体实力和核心竞争力，同时，满足我国交通建设领域对再生设备国产化的需要。

html, body { -webkit-user-select: text } * { padding: 0 margin: 0 } .web-box { width: 100% text-align: center } .wenshang { margin: 0 auto width: 80% text-align: center padding: 20px 10px 0 10px } .wenshang h2 { display: block color: #900 text-align: center padding-bottom: 10px border-bottom: 1px dashed #ccc font-size: 16px } .site a { text-decoration: none } .content-box { text-align: left margin: 0 auto width: 80% margin-top: 25px text-indent: 2em font-size: 14px line-height: 25px } .biaoge { margin: 0 auto /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 25px } .table_content { border-top: 1px solid #e0e0e0 border-left: 1px solid #e0e0e0 font-family: Arial /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 10px margin-left: 15px } .table_content tr td { line-height: 29px } .table_content .bg { background-color: #f6f6f6 } .table_content tr td { border-right: 1px solid #e0e0e0 border-bottom: 1px solid #e0e0e0 } .table-left { text-align: left padding-left: 20px } 详细信息 高速公路中间过程质量鉴定检测3-3采购公告 江苏省-南京市-秦淮区 状态：公告 更新时间： 2023-09-06 招标文件: 附件1 高速公路中间过程质量鉴定检测3-3采购公告 2023年09月06日 16:22 公告信息： 采购项目名称 高速公路中间过程质量鉴定检测3-3 品目 服务/医疗卫生和社会服务/医疗卫生服务 采购单位 江苏省交通运输综合行政执法监督局（本级） 行政区域 江苏省 公告时间 2023年09月06日 16:22 获取招标文件时间 2023年09月07日至2023年09月13日每日上午:09:00 至 11:30 下午:14:00 至 17:00（北京时间，法定节假日除外） 招标文件售价 ￥.05 获取招标文件的地点 由潜在投标人法定代表人获取委托代理人按附件“采购文件获取表”的要求填报相关信息，附上单位介绍信、授权人身份证扫描件及招标文件费的汇款凭证，并将填报完整准确的“采购文件获取表”发送至邮箱397577081@qq.com (注:“采购文件获取表”发送成功后，如投标人在两个工作日内仍未在回复邮件中查收到本项目招标文件的，请及时与采购代理机构联系。) 开标时间 2023年09月28日 09:00 开标地点 开、评标室(南京市秦淮区丰富路163号民族大厦六楼A座) 预算金额 ￥562.000000万元（人民币） 联系人及联系方式： 项目联系人 倪静 项目联系电话 15805176260 采购单位 江苏省交通运输综合行政执法监督局（本级） 采购单位地址 南京市石鼓路69号 采购单位联系方式 025-84329336 代理机构名称 江苏茂森工程咨询监理有限公司 代理机构地址 南京市丰富路163-1号民族大厦六楼A座 代理机构联系方式 倪静 项目概况高速公路中间过程质量鉴定检测3-3招标项目的潜在投标人可在江苏茂森工程咨询监理有限公司（南京市丰富路163号民族大厦6楼A座）获取招标文件，并于2023年9月28日上午09:00时（北京时间）前递交投标文件。 一、项目基本情况 1.项目编号：JSZC-320000-JSMS-G2023-0004 2.项目名称：高速公路中间过程质量鉴定检测3-3 3.标段划分： 本项目分为5个包 包1：无锡至宜兴高速雪堰枢纽至西坞枢纽扩建工程； 包2：张靖皋长江大桥上部工程（北引桥和北航道桥混凝土结构）； 包3：张靖皋长江大桥上部工程（南引桥、中引桥和南航道桥混凝土结构）； 包4：张靖皋长江大桥钢结构工程（北航道桥锚碇钢塔缆索系统）； 包5：张靖皋长江大桥钢结构工程（南航道桥锚碇钢塔缆索系统）。 4.预算金额： 包1采购预算为人民币190万元； 包2采购预算为人民币57万元； 包3采购预算为人民币95万元； 包4采购预算为人民币75万元； 包5采购预算为人民币145万元。 5.最高限价： 包1最高限价为人民币190万元； 包2最高限价为人民币57万元； 包3最高限价为人民币95万元； 包4最高限价为人民币75万元； 包5最高限价为人民币145万元。 6、采购需求： （一）项目简介：为进一步加强全省在建公路工程质量监督管理，做好无锡至宜兴高速雪堰枢纽至西坞枢纽扩建工程和张靖皋长江大桥质量监督工作，江苏省交通运输综合行政执法监督局拟开展高速公路中间过程质量鉴定检测采购工作，以全面掌握在建高速公路质量管理工作情况。具体工程如下： 无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程起于与苏锡常南部高速公路交叉的雪堰枢纽北侧，经常州市武进区，宜兴市，止于与宁杭高速公路交叉的西坞枢纽，路线全长约35.735公里。全线采用双侧拓宽的总体扩建方案，按照双向八车道高速公路标准扩建，设计速度120公里/小时，整体式路段路基宽度42米。原位扩建雪堰枢纽、漕桥、万石枢纽、屺亭、宜兴西、西坞枢纽共6处互通式立交。原位扩建宜兴服务区（含加油站、养护工区）1处。项目批复概算约77.55亿元。 张靖皋长江大桥（张皋过江通道）路线起自如皋石庄镇西侧与沪陕高速公路交叉处，向南经石庄工业园、如皋港区后，于如皋华泰重工厂区处进入长江，设置主跨1.208公里的北航道桥跨越长江如皋中汊，经靖江民主沙岛后，设置主跨2.3公里的南航道桥跨越长江主江航道，于张皋汽渡西侧登陆，向南沿现状及规划259省道布线，先后跨越南沿江公路、港丰公路、规划金港专用铁路，止于张家港疏港高速公路晨阳互通，顺接现状张家港疏港高速公路，全长29.849公里。项目采用高速公路标准，跨江段双向八车道、设计速度100公里/小时，路基宽度42.0米，桥面净宽2×18.75米；南、北接线为双向六车道、设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，桥面净宽2×15米。全线设置石庄（枢纽）、如皋南、张家港北、晨阳（枢纽）共4处互通式立交，全线设置1处服务区：如皋南服务区。项目初步设计概算批复总投资为311.67亿元。 （二）招标内容： 包 包名称 招标范围 包1 无锡至宜兴高速雪堰枢纽至西坞枢纽扩建工程 对应工程路基、路面、桥涵等的中间过程质量监督检查评估、中间过程质量鉴定检测。 包2 张靖皋长江大桥上部工程（北引桥和北航道桥混凝土结构） 对应工程路基、路面、桥涵等的中间过程质量监督检查评估、中间过程质量鉴定检测。 包3 张靖皋长江大桥上部工程（南引桥、中引桥和南航道桥混凝土结构） 对应工程路基、路面、桥涵等的中间过程质量监督检查评估、中间过程质量鉴定检测。 包4 张靖皋长江大桥钢结构工程（北航道桥锚碇钢塔缆索系统） 对应工程钢结构的中间过程质量监督检查评估、中间过程质量鉴定检测。 包5 张靖皋长江大桥钢结构工程（南航道桥锚碇钢塔缆索系统） 对应工程钢结构的中间过程质量监督检查评估、中间过程质量鉴定检测。 （三）检测要求：试验检测人在收到委托人的检测指令后，10个工作日内提交质量检测工作方案，方案经过委托人组织审查通过后，应于10个工作日内组织开展质量检测工作。检测机构须严格按照工作方案规定的检测内容及工期要求进行检测，确保数据真实、可靠。检测机构在检测过程中发现检测数据异常或存在可能影响正常使用的质量或安全问题时，应及时报告委托人。现场检测结束后一个月内，提交相应检测报告。 合同履行期限：自合同签订之日起，至2025年12月31日。二、申请人的资格要求： 1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定： （1）法人或者其他组织的营业执照等证明文件； （2）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度（提供2021年或2022年度经审计的财务报告，或截止开标之日起近六个月（2023年2月-2023年8月）中任意1个月的财务报表（至少包括资产负债表和利润表），或投标截止时间前六个月（2023年2月-2023年8月）内银行出具的资信证明，或财政部门认可的政府采购专业担保机构出具的投标担保函）； （3）依法缴纳税收和社会保障资金的相关材料； （4）具备履行合同所必需的设备和专业技术能力的证明材料； （5）参加政府采购活动前3年内在经营活动中没有重大违法记录的书面声明； （6）未被“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重失信行为记录名单。 2.落实政府采购政策需满足的资格要求：无 3.本项目的特定资格要求： （1）包1：供应商应具有交通运输部颁发的公路工程试验检测综合乙级及以上资质；且同时具有省级及以上计量行政部门颁发的计量认证证书（如供应商不具有以上资质、证书，其下属不具有独立法人资格的检测机构具有的，视为满足要求），提供相关证明材料； （2）包2、包3：供应商应具有交通运输部颁发的公路工程试验检测综合甲级资质；且同时具有省级及以上计量行政部门颁发的计量认证证书（如供应商不具有以上资质、证书，其下属不具有独立法人资格的检测机构具有的，视为满足要求），提供相关证明材料； （3）包4、包5：供应商应具有交通运输部颁发的公路工程试验检测综合甲级资质或桥梁隧道专项资质或特种设备无损机构资质或建设工程质量检测(钢结构)资质，且同时具有省级及以上计量行政部门颁发的计量认证证书（证书附表中检测项目应涵盖钢结构超声检测、磁粉检测、射线检测项目）（如供应商不具有以上资质、证书，其下属不具有独立法人资格的检测机构具有的，视为满足要求），提供相关证明材料； （4）为包1、包2、包3建设单位承担中心实验室的投标人，不得参加相应包的投标，为包4、包5建设单位承担钢结构检测工作的投标人，不得参加相应包段的投标； （5）本项目不接受联合体投标，中标后不允许包、转包（不包、转包的承诺）； （6）本项目不接受进口产品投标； （7）单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同投标人，不得参加同一包项下的政府采购活动。为采购项目提供整体设计、规范编制或者项目管理、监理、检测等服务的供应商，不得再参加该采购项目的其他采购活动。三、获取招标文件 1.时间：2023年9月7日9：00起至2023年9月13日16：00（节假日除外） 2.方式： 由潜在投标人法定代表人或者委托代理人按附件“采购文件获取表”的要求填报相关信息，附上单位介绍信、授权人身份证扫描件及招标文件费的汇款凭证，并将填报完整准确的“采购文件获取表”发送至邮箱397577081@qq.com (注:“采购文件获取表”发送成功后，如投标人在两个工作日内仍未在回复邮件中查收到本项目招标文件的，请及时与采购代理机构联系。) 招标文件费汇款方式：电汇、网银 账户名称：江苏茂森工程咨询监理有限公司 开户银行：华夏银行南京城南支行 账 号：10353000001022204 3.招标文件费每套500元/包，售后不退。四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点 1.提交投标文件截止时间（开标时间）：2023年9月28日9：00（北京时间）； 2.提交投标文件地点（开标地点）：江苏茂森工程咨询监理有限公司（南京市丰富路163号民族大厦6楼A座）五、公告期限 自本公告发布之日起5个工作日。六、其他补充事宜： 1、公告发布媒体： 江苏政府采购网（http://www.ccgp-jiangsu.gov.cn）。 2、政府采购政策 本项目不属于专门面向中小企业采购的项目。 本采购项目执行1.《政府采购促进中小企业发展管理办法》（财库【2020】46号）；2.《关于政府采购支持监狱企业发展有关问题的通知》；3.《关于促进残疾人就业政府采购政策的通知》；4.《关于做好政府采购支持企业发展有关事项的通知》的政府采购政策。 3、本次招标各投标人可同时参与本项目5个包的投标。其中包2和包3两个包中只能中标一个包，包4和包5两个包中只能中标一个包。 七、本次招标联系方式 1.采购人信息 名称：江苏省交通运输综合行政执法监督局 地址：石鼓路69号江苏交通大厦 联系方式：周工 025-84329336 2.采购代理机构信息 名称：江苏茂森工程咨询监理有限公司 地 址：南京市丰富路163号民族大厦6楼A座 联系方式：倪静、陆松 025-84462888-206、209 3.项目联系方式 项目联系人：倪静、陆松 电 话：025-84462888-206、209 2023年9月6日 附件： 采购文件获取表.doc × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：磁粉探伤仪 开标时间：2023-09-28 09:00 预算金额：562.00万元 采购单位：江苏省交通运输综合行政执法监督局 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：江苏茂森工程咨询监理有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 高速公路中间过程质量鉴定检测3-3采购公告 江苏省-南京市-秦淮区 状态：公告 更新时间： 2023-09-06 招标文件: 附件1 高速公路中间过程质量鉴定检测3-3采购公告 2023年09月06日 16:22 公告信息： 采购项目名称 高速公路中间过程质量鉴定检测3-3 品目 服务/医疗卫生和社会服务/医疗卫生服务 采购单位 江苏省交通运输综合行政执法监督局（本级） 行政区域 江苏省 公告时间 2023年09月06日 16:22 获取招标文件时间 2023年09月07日至2023年09月13日每日上午:09:00 至 11:30 下午:14:00 至 17:00（北京时间，法定节假日除外） 招标文件售价 ￥.05 获取招标文件的地点 由潜在投标人法定代表人获取委托代理人按附件“采购文件获取表”的要求填报相关信息，附上单位介绍信、授权人身份证扫描件及招标文件费的汇款凭证，并将填报完整准确的“采购文件获取表”发送至邮箱397577081@qq.com (注:“采购文件获取表”发送成功后，如投标人在两个工作日内仍未在回复邮件中查收到本项目招标文件的，请及时与采购代理机构联系。) 开标时间 2023年09月28日 09:00 开标地点 开、评标室(南京市秦淮区丰富路163号民族大厦六楼A座)预算金额 ￥562.000000万元（人民币） 联系人及联系方式： 项目联系人 倪静 项目联系电话 15805176260 采购单位 江苏省交通运输综合行政执法监督局（本级） 采购单位地址 南京市石鼓路69号 采购单位联系方式 025-84329336 代理机构名称 江苏茂森工程咨询监理有限公司 代理机构地址 南京市丰富路163-1号民族大厦六楼A座 代理机构联系方式 倪静 项目概况 高速公路中间过程质量鉴定检测3-3招标项目的潜在投标人可在江苏茂森工程咨询监理有限公司（南京市丰富路163号民族大厦6楼A座）获取招标文件，并于2023年9月28日上午09:00时（北京时间）前递交投标文件。 一、项目基本情况 1.项目编号：JSZC-320000-JSMS-G2023-0004 2.项目名称：高速公路中间过程质量鉴定检测3-3 3.标段划分： 本项目分为5个包 包1：无锡至宜兴高速雪堰枢纽至西坞枢纽扩建工程； 包2：张靖皋长江大桥上部工程（北引桥和北航道桥混凝土结构）； 包3：张靖皋长江大桥上部工程（南引桥、中引桥和南航道桥混凝土结构）； 包4：张靖皋长江大桥钢结构工程（北航道桥锚碇钢塔缆索系统）； 包5：张靖皋长江大桥钢结构工程（南航道桥锚碇钢塔缆索系统）。 4.预算金额： 包1采购预算为人民币190万元； 包2采购预算为人民币57万元； 包3采购预算为人民币95万元； 包4采购预算为人民币75万元； 包5采购预算为人民币145万元。 5.最高限价： 包1最高限价为人民币190万元； 包2最高限价为人民币57万元； 包3最高限价为人民币95万元； 包4最高限价为人民币75万元； 包5最高限价为人民币145万元。 6、采购需求： （一）项目简介：为进一步加强全省在建公路工程质量监督管理，做好无锡至宜兴高速雪堰枢纽至西坞枢纽扩建工程和张靖皋长江大桥质量监督工作，江苏省交通运输综合行政执法监督局拟开展高速公路中间过程质量鉴定检测采购工作，以全面掌握在建高速公路质量管理工作情况。具体工程如下： 无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程起于与苏锡常南部高速公路交叉的雪堰枢纽北侧，经常州市武进区，宜兴市，止于与宁杭高速公路交叉的西坞枢纽，路线全长约35.735公里。全线采用双侧拓宽的总体扩建方案，按照双向八车道高速公路标准扩建，设计速度120公里/小时，整体式路段路基宽度42米。原位扩建雪堰枢纽、漕桥、万石枢纽、屺亭、宜兴西、西坞枢纽共6处互通式立交。原位扩建宜兴服务区（含加油站、养护工区）1处。项目批复概算约77.55亿元。 张靖皋长江大桥（张皋过江通道）路线起自如皋石庄镇西侧与沪陕高速公路交叉处，向南经石庄工业园、如皋港区后，于如皋华泰重工厂区处进入长江，设置主跨1.208公里的北航道桥跨越长江如皋中汊，经靖江民主沙岛后，设置主跨2.3公里的南航道桥跨越长江主江航道，于张皋汽渡西侧登陆，向南沿现状及规划259省道布线，先后跨越南沿江公路、港丰公路、规划金港专用铁路，止于张家港疏港高速公路晨阳互通，顺接现状张家港疏港高速公路，全长29.849公里。项目采用高速公路标准，跨江段双向八车道、设计速度100公里/小时，路基宽度42.0米，桥面净宽2×18.75米；南、北接线为双向六车道、设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，桥面净宽2×15米。全线设置石庄（枢纽）、如皋南、张家港北、晨阳（枢纽）共4处互通式立交，全线设置1处服务区：如皋南服务区。项目初步设计概算批复总投资为311.67亿元。 （二）招标内容： 包 包名称 招标范围 包1 无锡至宜兴高速雪堰枢纽至西坞枢纽扩建工程 对应工程路基、路面、桥涵等的中间过程质量监督检查评估、中间过程质量鉴定检测。 包2 张靖皋长江大桥上部工程（北引桥和北航道桥混凝土结构） 对应工程路基、路面、桥涵等的中间过程质量监督检查评估、中间过程质量鉴定检测。 包3 张靖皋长江大桥上部工程（南引桥、中引桥和南航道桥混凝土结构） 对应工程路基、路面、桥涵等的中间过程质量监督检查评估、中间过程质量鉴定检测。 包4 张靖皋长江大桥钢结构工程（北航道桥锚碇钢塔缆索系统） 对应工程钢结构的中间过程质量监督检查评估、中间过程质量鉴定检测。 包5 张靖皋长江大桥钢结构工程（南航道桥锚碇钢塔缆索系统） 对应工程钢结构的中间过程质量监督检查评估、中间过程质量鉴定检测。

由青岛市交通运输局、青岛市人力资源和社会保障局、青岛市总工会、共青团青岛市委主办，青岛市交通工程建设和质量安全技术中心、青岛市交通运输局工会、市交通运输局团委承办，中交一航局二公司所属青岛中航工程试验检测有限公司协办的青岛市第二届“开路先锋杯”交通运输行业公路水运工程试验检测人员职业技能竞赛颁奖仪式隆重举行，标志着本次竞赛圆满落幕。  经过4天紧张激烈的角逐，来自全市20个检测机构60名选手，经过笔试和实操两个环节的比拼，决出团体、个人一等奖2个，二等奖4个，三等奖6个。其中，青岛中航工程试验检测有限公司等2家检测机构获团体一等奖，青岛公路工程试验检测有限公司等4家检测机构获得团体二等奖，华航检测认证（青岛）有限公司等8家检测机构获得团体三等奖。山东公路技师学院、青岛中航工程试验检测有限公司获得突出贡献奖。  本次竞赛将理论与实践考核相结合，参赛选手多维度展现了综合能力。比赛现场繁忙而有序，参赛选手操作规范，在规定时间内完成实操，用技艺进行了一场实力的较量，充分展示了参赛选手扎实的基本功和良好的职业技能，裁判根据选手现场实操规范和结果进行了客观严谨的评分。  本次竞赛为全市公路水运工程试验检测技能人才提供了练兵场，为行业高技能人才搭建技能展示、切磋交流的平台，有效激励更多人才走技能成才、技能报国之路，加快全市技能人才队伍建设，赋能青岛市交通建设实现高质量发展。

2023世界交通运输大会湖北交投智能检测股份有限公司成果发布现场。公路水运试验检测大数据平台。于光栅阵列的桥梁健康监测系统。公路桥梁大数据与智能决策系统。抢占数字经济新赛道，如何乘“数”而上赋能交通？6月14日至17日，在武汉举办的2023世界交通运输大会上，湖北交投集团科技板块排头兵——湖北交投智能检测股份有限公司（以下简称湖北交投智能检测公司）携众多“数字驱动、研用融合”的新技术精彩亮相！“竞逐数字浪潮，勇当数字先锋，助力交通强国、数字中国建设！”会上，该公司党委书记、董事长、总经理李长杰围绕“公路桥梁建养全生命周期数字化检测技术”发布最新研究成果，引起众多业界专业人士广泛关注。当下，数字经济浪潮汹涌而来，抢占数字经济关键赛道，着力促进“数实融合”，是实现高质量发展的必然之举。党的二十大报告提出，加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群。近年来，湖北交投智能检测公司聚焦“交通基础设施全生命周期数字化服务商”定位，以“专业数据理解能力”为核心基础，充分运用数字化技术对业务进行重塑，着力打造数字化品牌“JTLAB”，推动传统的交通基建产业数字化转型，立足公路全生命周期进行顶层设计，实现数字化平台全范围覆盖。聚焦桥梁建设质量管控首个SaaS云服务平台应用一条条高速公路飞越山岭，一座座桥梁横跨江河，湖北交投智能检测公司置身“主战场”，成为建设数字湖北的“先行军”。利用数字技术“腾云驾雾”编织无形之网，聚焦全生命周期，形成系列创新成果！看建设：公路水运试验检测大数据平台扼守原材料“进口关”，研发全国首个桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统，“紧盯”桥梁安全；观运营：基于光栅阵列的桥梁健康监测系统“横空出世”，实现桥梁结构全时全域全天候感知，公路桥梁大数据与智能决策系统实现病害诊断和养护决策智能化和实效化。值得一提的是，湖北交投智能检测公司聚焦质量强国和数字交通战略，面向交通行业工程质量管控需求，依托交通运输部重点科技项目，建成国内交通试验检测细分领域首个面向全国提供应用服务的SaaS云服务平台——公路水运试验检测大数据平台。科技成果如何从“实验室”走向“应用场”？SaaS云服务平台是个很好的例证。据介绍，这是交通领域试验检测机构的“神器”。厉害之处在于该平台包括试验检测标准化系统、试验检测业务平台和试验检测大数据平台。通过标准化系统实现数据互融共通，通过业务平台采集数据，最终大数据平台汇聚数据进行专项分析应用。更神奇的是，它基于行业规范建立的数字化标准体系，在标准化体系之下实现0代码可视化配置参数，同时试验检测活动产生的都是标准化数据，可以支撑多维度汇聚和分析。业务系统实现了不同试验检测机构通用，而且可以独立部署，数据隔离。从试验开始到出具报告全流程数字化，在提高效率的同时提升工作质量，规范从业人员行为。大数据平台则是国内首个真正意义上基于试验检测过程和结果数据建立的平台，可针对不同用户需求进行专项数据分析。SaaS云服务平台应用广泛。据介绍，公路水运试验检测大数据平台使用范围包括行业主管部门、项目管理机构和试验检测机构。该平台面向不同用户可提供不同的应用功能：面向全国交通试验检测机构提供业务全流程数字化服务，自动进行数据处理、出具报告；面向行业管理机构，如交通运输部安质司、省市级交通质量监督机构，提供工程质量数据分析服务；面向工程建设管理单位、工程施工单位提供质量监管过程服务，以及原材料厂商替代、指标优选等推荐性服务。2020年6月，平台正式上线运行。截至目前，该平台已覆盖15个省份56家试验检测母体机构，累计在26个在建高速公路工程项目、124个工地试验室应用，服务里程达1125公里，出具报告超过48万份。聚焦全时全域全天候感知智慧桥梁健康监测新突破放眼世界，公路、桥梁全生命周期领域新技术新工艺涌现，潮流不可逆转。奔跑在科技创新之路上，湖北交投智能检测公司步履铿锵。桥梁安全，关乎民生，健康监测迫在眉睫。近年来，交通运输部下发了一系列关于做好公路长大桥梁结构健康监测系统建设工作的政策文件，“十四五”期间健康监测系统建设在各省密集落地。湖北交投智能检测公司以《湖北省公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案》为依托，联合武汉理工大学姜德生院士团队，创新研发了基于光栅阵列的桥梁健康监测系统。据悉，2023年世界交通运输大会上发布的“基于光栅阵列的桥梁健康监测系统”，就是充分利用光栅阵列传感技术“精度高、速度快、容量高、距离长”等优势，将传统健康监测系统“点式监测”向“线式监测”提升。通过在全桥布设传感缆，构建高密度全域振动、应变及温度传感网络，同时感知“整体”和“局部”的响应，对桥梁的状态评估和损伤识别更精准。与传统监测系统相比，该技术由于增加了光栅阵列传感缆，既可以进行专项的数据关联分析（如振动—挠度关系，温度—挠度关系），也可以与点式监测数据融合分析，在基于多源异构大数据的智能分析评估体系下，在桥梁健康评估、特殊事件专项分析等方面有着明显的技术优势。下好“先手棋”，练就“杀手锏”——据介绍，基于光栅阵列的桥梁健康监测技术属于监测行业首次应用，目前已在湖北省丹江口水库特大桥、鄂黄长江公路大桥、四渡河特大桥、龙潭河特大桥及找龙坝河特大桥5座桥梁上应用，取得了较好的效果。在这一技术中，传感光纤网犹如一个神经系统，是一种具有巨大应用潜力的变革性监测技术，未来还可在隧道、边坡等健康监测中进行应用。聚焦成桥到运营的关键节点桥梁“体检”用上“聪明CT”6月的赤壁市长江边，微风吹拂。主塔高耸矗立的赤壁长江公路大桥的桥梁荷载试验首次用上湖北交投智能检测公司自主研发的AI可视化指挥调度系统。长大桥梁是路网的关键节点，一座长大桥梁建成通车运营，就是一个局部区域的“天堑变通途”！荷载试验，作为长大桥梁正式通车运营前的最后一次“体检”，是检验桥梁整体施工质量和结构受力性能的一项关键工序。承担了对桥梁进行综合评估并颁发合格证的重任。AI可视化指挥调度系统，犹如给桥梁“体检”装上聪明的“大脑”，像CT一样既提高了试验数据精准度，又提高了检测工作效率。传统的桥梁荷载试验一直面临夜间作业、信息滞后、调度复杂等难题。比如赤壁长江大桥荷载试验，工况多达15个，检测参数有10类，需采集上万组数据，现场加载车辆多达54辆，试验需13个小组共上百人，持续工作一周才能完成。湖北交投智能检测公司紧紧握住创新这一利器，在翻涌的市场浪潮中拼搏向前。该公司坚持以解决问题为导向，通过物联网和AI算法的应用，对荷载试验调度作业进行了数字化升级，自主研发了桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统。该系统是通过硬件无线传输，远程采集现场数据，将采集结果通过4G/5G无线网络主动上传至可视化平台，并通过数据处理功能进行实时分析、预警；通过可视化大屏，采用三维视图实时展示当前工况测试内容、测点布置，动态监测各小组测试过程；数据收集完毕后，动态显示实测数据，方便实时分析、及时决策；利用高清摄像头，动态监测车辆加载状态，实时显示每辆加载车的位置与动态，对所有加载车辆实行统一调度，提高车辆调度效率，以及夜间调度的便捷性，有效提升现场试验效率，大大降低人工成本及安全风险。该技术成果主要是集成应用型创新，通过物联网及AI技术的融合应用进一步提升了荷载试验工作的规范性和精准性。目前，桥梁荷载试验AI可视化指挥调度系统已在嘉鱼、宜都、棋盘洲、武穴、赤壁五座长江大桥上应用。从应用效果来看，现场管理效率有提升，同时数据采集分析更加精准，综合实现了更短时间对桥梁实施精准测试评估。聚焦多源融合数据9000多座桥梁养护实现智能化如何让“数”与“实”深度融合？湖北交投智能检测公司发挥数字经济作为高质量发展的新引擎作用，在两者有机融合中促进传统产业转型升级，让科技创新的牵引力更强，让数字化、智能化激活实体经济的生命细胞，让高质量发展的含金量更足。锻造攻坚克难的“金刚钻”！依托交通运输厅科技项目《公路桥梁大数据系统开发与技术研究》建设，湖北交投智能检测公司集成大数据、云计算、物联网、BIM、视觉分析、人工智能等前沿技术，创新研发了公路桥梁大数据与智能决策系统。该系统的技术成果是在吸收各类主流桥梁信息化系统基础上，向桥梁数字化管养所做的一次探索。与健康监测平台针对的对象不同，公路桥梁大数据与智能决策系统主要针对普通梁式桥梁，通过系统化建立公路桥梁数字化养护运维管理技术体系，实现桥梁资产数字化、技术状况数字化，以及多维数据综合分析应用和辅助决策。更为可贵的是，该系统在技术创新方面实现了资产管理精细化、应用系统场景化、数据融合多元化、诊断模型精准化以及评价体系智能化，为桥梁数字化管养探索出了一条可行的路径。该技术成果已取得5项专利、2项软著。目前，公路桥梁大数据与智能决策系统已纳入9000多座桥梁，覆盖湖北省高速公路桥梁80%以上，通过应用，极大地提升了养护基层工作人员的便利性，同时也使普通桥梁的科学决策具备了实操性，后续将继续进行产品化迭代，进一步提升应用范围，为桥梁数字化管养提供湖北方案。未来，湖北交投智能检测公司将持续对标行业一流企业，按照“品牌卓著”标准，持续加大“数字化系统软件+智能装备产品”研发投入，加快实现由全流程数字化数据采集向大数据分析应用的迭代，致力于推动交通土木与数字化技术交叉融合，为交通基础设施数字化进程提供有力支撑，奋力建成国内一流“交通基础设施数字化服务商”。

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交通运输部关于《公路水运工程质量检测机构资质管理办法（征求意见稿）》及配套文件公开征求意见的通知 为了贯彻党中央、国务院关于加快建设交通强国的战略部署，落实质量检测机构资质行政许可改革要求，加强质量检测管理，我部起草了《公路水运工程质量检测机构资质管理办法（征求意见稿）》及配套文件，现向社会公开征求意见。公众可通过以下途径和方式提出反馈意见：1.登录中华人民共和国司法部 中国政府法制信息网（http://www.moj.gov.cn、http://www.chinalaw.gov.cn），进入首页主菜单的“立法意见征集”栏目提出意见。2.登录交通运输部网站（网址：http://www.mot.gov.cn），进入首页右侧的“互动”栏“意见征集”点击“关于《公路水运工程质量检测机构资质管理办法（征求意见稿）》及配套文件公开征求意见的通知”提出意见。3.电子邮箱：jica@mot.gov.cn4.通信地址：北京市建国门内大街11号交通运输部安全与质量监督管理司综合处（100736）意见反馈截止时间为2022年10月13日。交通运输部2022年9月13日附件：1、关于《公路水运工程质量检测机构资质管理办法（征求意见稿）》及配套文件的起草说明.doc2、《公路水运工程质量检测机构资质管理办法》（征求意见稿） .docx3、《公路水运工程质量检测机构资质审批及延续审批技术评审工作程序》（征求意见稿）.docx4、《公路水运工程质量检测机构资质等级标准》（征求意见稿）.doc

根据《四川省地方标准管理办法》（省政府令第232号）有关规定，现将2023年度地方标准制修订项目立项计划（第三批）予以公示。如有意见，请于2023年5月8日前将意见以电子邮件或以书面材料形式向四川省市场监督管理局提出。联系人：田石阳电话：028-86607605邮箱：351726220@qq.com附件：2023年度地方标准制修订项目立项计划（第三批）汇总表四川省市场监督管理局2023年4月7日附件2023年度地方标准制修订项目立项计划（第三批）汇总表序号标准名称制修订项目归口单位主要起草单位1 城市轨道交通道岔减振技术规范制定四川省经济和信息化厅成都轨道交通产业技术研究院有限公司2 建筑材料生产企业固体废物综合利用信息管理规范制定四川省经济和信息化厅四川省川机工程技术有限公司3 集成电路测试用微波探针应用规范制定四川省经济和信息化厅中国电子科技集团公司第九研究所4 川酒浓香大曲生产技术规范制定四川省经济和信息化厅四川省食品检验研究院5 预制川菜生产通用规范制定四川省经济和信息化厅四川省食品饮料产业协会6 锂电材料中磁性颗粒的测定 光学显微镜法制定四川省经济和信息化厅四川省产品质量监督检验检测院7 川酒（浓香型）原酒生产技术规范制定四川省经济和信息化厅四川省食品检验研究院8 县域新型数字城乡建设与运营指南制定省大数据中心四川智慧城乡大数据应用研究会9 政务云上业务系统跨政 务云平台迁移规范制定省大数据中心省大数据中心10 四川省政务数据 数据分类分级防护指南制定省大数据中心省大数据中心11 “天府通办”服务导引工作指南制定省大数据中心省大数据中心12 残疾人家庭无障碍设施改造规范制定四川省残疾人联合会四川省残疾人无障碍环境建设促进会13 碳资产管理服务指南制定四川省地方金融监督管理局四川联合环境交易所14 地震灾害风险评估与区划技术规范制定四川省地震局四川省震灾风险防治中心15 三氧化二钒和五氧化二钒单位产品能源消耗限额制定四川省发展和改革委员会四川省工业环境监测研究院16 四川省生态系统生产总值（GEP）核算技术规范制定四川省发展和改革委员会中国科学院、水利部成都山地灾害与环境研究所17 高强钢丝网—树脂混凝土加固混凝土结构技术规程制定四川省交通运输厅西南交通大学18 高速公路施工生态环境保护技术指南制定四川省交通运输厅四川藏区高速公路有限责任公司19 公路隧道岩爆防控技术规程制定四川省交通运输厅四川省公路规划勘察设计研究院有限公司20 公路桥梁复合转体技术规程制定四川省交通运输厅四川省公路规划勘察设计研究院有限公司21 公路水泥混凝土桥面沥青铺装技术指南制定四川省交通运输厅四川省交通勘察设计研究院有限公司22 交通基础设施施工设备换电技术规范制定四川省交通运输厅蜀道投资集团有限责任公司23 一年生豆科牧草草种生产技术规程制定四川省林草局四川省草原科学研究院24 云曼红豆杉栽培技术规程制定四川省林草局四川农业大学25 乡土树种色木槭栽培技术规程制定四川省林草局四川农业大学26 大熊猫国家公园保护成效评估指南制定四川省林草局四川省大熊猫科学研究院27 鹅星状病毒病诊断与防控技术规范制定四川省农业农村厅西南民族大学28 川产道地药材生产技术规程 黄连（雅连）制定四川省农业农村厅成都中医药大学29 山羊乳房炎诊断和防治技术规范制定四川省农业农村厅西南民族大学30 重金属污染稻田安全利用技术指南制定四川省农业农村厅四川省农业生态资源保护中心31 十字花科蔬菜土传病害综合防控技术规程制定四川省农业农村厅四川省农业农村厅植物保护站32 中药材僵蚕人工生产技术规程制定四川省农业农村厅四川省农业科学院蚕业研究所33 黄化茶树生产技术规程制定四川省农业农村厅四川省农业科学院茶叶研究所34 杂交稻制种机械化配套栽培技术规程制定四川省农业农村厅四川农业大学35 畜禽粪污罐式发酵处理技术规范制定四川省农业农村厅四川省畜牧总站36 川西高原中小河流暴雨洪涝气象风险预警等级制定四川省气象局四川省气象局37 川渝康养度假气候地评价方法制定四川省气象局四川省气象局38 学生服装质量管理规范制定四川省纤维检验局四川省纤维检验局39 核技术利用废放射源、放射性废物收贮准则制定四川省生态环境厅四川省辐射环境管理监测中心站40 四川省页岩气水污染物排放标准制定四川省生态环境厅四川省环境工程评估中心41 四川省污水铊污染物排放标准制定四川省生态环境厅四川省生态环境科学研究院42 工业有机废气活性炭治理技术规范  制定四川省生态环境厅四川省大气污染防治保障中心43 市场监管行政许可档案管理规范制定四川省市场监督管理局四川省市场监督管理局宣传和档案中心44 乡镇（街道）食品安全工作规范制定四川省市场监督管理局食品安全协调处四川省市场监督管理局食品安全协调处45 放心舒心消费服务规范 第9部分：家电维修服务行业制定四川省市场监督管理局消费者权益保护处四川省市场监督管理局消费者权益保护处46 放心舒心消费服务规范 第10部分：眼镜行业制定四川省市场监督管理局消费者权益保护处四川省市场监督管理局消费者权益保护处47 四川省水利监测站(点)类对象编码规范制定四川省水利厅四川省水利科学研究院48 四川省小流域划分技术规程制定四川省水利厅四川省水土保持生态环境监测总站49 司法鉴定业务数据技术规范制定四川省司法厅四川省司法厅50 法律援助业务数据技术规范制定四川省司法厅四川省司法厅51 体育场馆病媒生物综合管理技术规范制定四川省卫生健康委四川省疾病预防控制中心52 四川农村妇女乳腺癌筛查规范制定四川省卫生健康委四川省肿瘤医院53 健康企业建设指南制定四川省卫生健康委四川省疾病预防控制中心54 大熊猫类景区旅游环境管理规范制定四川省文化和旅游厅成都大熊猫繁育研究基地55 文化和旅游数据分级分类规范制定四川省文化和旅游厅成都科分衍生科技有限公司56 旅游景区无障碍设施服务规范制定四川省文化和旅游厅四川省残疾人无障碍环境建设促进会57 天府旅游美食 面点小吃制作工艺规范制定四川省文化和旅游厅四川旅游学院58 特长公路隧道消防站建设规范制定四川省消防救援总队四川省消防救援总队59 四川省化工园区消防救援站建设规范制定四川省消防救援总队四川省消防救援总队60 四川消防大数据建设规范制定四川省消防救援总队四川省消防救援总队61 人脐带间充质干细胞生产质量规范制定四川省药品监督管理局四川省药品监督管理局62 四川省标准化规范化公共资源交易中心建设规范制定四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心63 川产道地药材种子种苗分级天冬制定四川省中医药管理局四川省中医药科学院64 川产道地药材生产技术规程天冬制定四川省中医药管理局四川省农业科学院经济作物育种栽培研究所65 川产道地药材生产技术规程枳壳制定四川省中医药管理局成都大学66 川产道地药材生产技术规程乌梅制定四川省中医药管理局成都大学67 四川省斜坡地质灾害隐患风险详查技术指南制定四川省自然资源厅四川省国土空间生态修复与地质灾害防治研究院68 未成年人监护人监护能力评估制定四川省民政厅四川省民政厅69 眼晶状体辐射量的测定 X和γ辐射制定四川省经济和信息化厅中国测试技术研究院辐射研究所

9月19日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、商务部等十部门联合印发《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》（下称：《措施》）。对强化动力锂电池源头安全监管、增强动力锂电池综合运输服务效率、提升动力锂电池运输安全管控能力、健全完善动力锂电池运输标准规则、提升动力锂电池国际供应链韧性和安全水平作了明确规定。其中，针对锂电池行业规范管理，提出要加快修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031），提升动力锂电池本质安全水平。发布实施《锂离子电池行业规范条件（2024年本）》和《锂离子电池行业公告管理办法（2024年本）》，强化锂电池安全和质量管理相关要求。在运输条件检测管理中提到，要落实新出厂电池通过联合国《试验和标准手册》第3部分第38.3节（以下简称UN38.3）各项试验要求，并在运输前将UN38.3等试验简介提交给承运人。此外，《措施》中明确了动力锂电池在铁路运输中的要求，提出要研究制定新能源汽车动力锂电池铁路安全运输条件，明确货物范围、检测要求、包装要求、集装箱技术条件、场站技术条件、运输组织要求、作业和管理要求等。在具备条件的场站开展动力锂电池铁路试运。研究推进动力锂电池国际铁路联运。全文如下：关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施动力锂电池是支撑新能源汽车产业高质量发展的关键。为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力，促进新能源汽车动力锂电池安全、便捷、高效运输，切实增强新能源汽车和动力锂电池产业竞争力，为服务构建现代化产业体系，加快发展新质生产力提供坚实运输服务和保障，制定以下政策措施。一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，统筹高质量发展和高水平安全，坚持问题导向和系统观念，聚焦强化动力锂电池本质安全、增强综合运输服务效率、提升运输安全管控能力、推动国际供应链提质增效，统筹谋划、综合部署，力争到2027年，动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通，运输效率稳步提升，综合运输结构进一步优化，运输安全保障水平大幅提升，保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定，为更好服务外贸“新三样”，全力支撑经济高质量发展，加快构建新发展格局提供有力支撑。二、强化动力锂电池源头安全监管1.加强锂电池行业规范管理。加快修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031），完善动力锂电池安全技术要求，明确动力锂电池热失控安全性能指标和测试方法，提升动力锂电池本质安全水平。发布实施《锂离子电池行业规范条件（2024年本）》和《锂离子电池行业公告管理办法（2024年本）》，强化锂电池安全和质量管理相关要求。（工业和信息化部、市场监管总局按职责分工负责）2.强化动力锂电池运输条件检测管理。督促指导动力锂电池生产企业严格执行危险货物运输相关法规要求，落实新出厂电池通过联合国《试验和标准手册》第3部分第38.3节（以下简称UN38.3）各项试验要求，并在运输前将UN38.3等试验简介提交给承运人。贯彻实施动力锂电池回收利用余能监测、包装运输等标准，严格执行托运条件和要求。（工业和信息化部、交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）3.制定动力锂电池运输安全分级管理要求。制定出台动力锂电池运输安全分级管理要求，明确不同运输等级动力锂电池托运条件核验、承运要求、运输通行要求、运输管控措施等。（交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）三、增强动力锂电池综合运输服务效率4.加快推进动力锂电池铁路运输。研究制定新能源汽车动力锂电池铁路安全运输条件，明确货物范围、检测要求、包装要求、集装箱技术条件、场站技术条件、运输组织要求、作业和管理要求等。在具备条件的场站开展动力锂电池铁路试运。研究推进动力锂电池国际铁路联运。（国铁集团、交通运输部、国家铁路局按职责分工负责）5.提升运输服务保障能力。研究规划动力锂电池运输常备通行线路及临时停放地点，确保通行安全。优化船舶载运动力锂电池进出港申报手续，提升船舶进出港和货物周转效率。推动开展船舶载运动力锂电池通过三峡船闸可行性研究，研究推进动力锂电池先行通过“翻坝”转运，降低运输成本。研究出台动力锂电池航空运输技术实施方案，按照国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》细化评估内容、优化操作程序、强化保障措施，进一步提升航空运输服务保障能力。（公安部、交通运输部、应急管理部、中国民航局按职责分工负责）6.加强运输保障能力动态评估。指导动力锂电池生产基地所在省级交通运输、工业和信息化部门，铁路监督管理机构以及铁路局集团公司，建立动力锂电池运输能力供需对接和动态评估机制，定期对运输需求进行综合评估，及时优化调整运输供给。（交通运输部、工业和信息化部、国家铁路局、国铁集团按职责分工负责）四、提升动力锂电池运输安全管控能力7.加强动力锂电池运输监管。指导各地交通运输、工业和信息化部门，督促动力锂电池生产、维修、回收企业按标准要求妥善包装、委托具有危险货物道路运输资质企业承运动力锂电池，严格落实动力锂电池装载查验和记录制度。指导各地交通运输主管部门依法查处违法运输动力锂电池行为。（交通运输部、工业和信息化部按职责分工负责）8.探索运输过程安全监测技术应用。结合运输方式特点和应急处置流程，开展动力锂电池运输环节热失控报警机制、安全监测技术研究。根据不同运输方式特点，综合考虑安全检测技术应用场景、技术运用可靠性及后续处置流程合理性，推广应用智能视频监控报警、热失控预报警技术。（交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）9.加强安全管理和应急救援能力建设。编制出台《新能源汽车动力锂电池运输安全操作指南》《新能源汽车动力锂电池运输应急处置手册》，明确动力锂电池运输、装卸、中转等环节操作要求、安全风险防范措施及应急处置方法。指导运输企业依法依规按需配备应急救援装备和个人防护用品，强化从业人员培训和应急演练。（交通运输部、应急管理部、公安部、国家铁路局、中国民航局、国家消防救援局、国铁集团按职责分工负责）10.加快推进动力锂电池运输防护装备研发应用。加快推进“十四五”国家重点研发计划“动力锂电池运输安全防护技术与装备”研究项目，形成高性能、低成本、轻量化、系列化运输安全防护装备，在铁路、公路、水路、航空运输领域推广应用。加快研发适合动力锂电池多式联运的集装箱载具，提升安全防护能力，出台配套政策，优化集装箱装运动力锂电池多式联运条件。（交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）五、健全完善动力锂电池运输标准规则11.制定发布动力锂电池运输标准规则。加快落实新能源汽车动力锂电池运输标准研制重点任务计划，推动动力锂电池运输安全及多式联运技术要求、锂电池铁路运输技术要求、船舶载运锂电池安全技术要求等标准出台。加快修订发布《危险货物运输车辆结构要求》（GB 21668），研究明确纯电动货车可运输的危险货物类别。（交通运输部、工业和信息化部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局按职责分工负责）12.建立动力锂电池运输国际规则国内实施机制。加快联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》等国际规则在国内转化实施，进一步强化国际规则和国内规则对接。（交通运输部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局按职责分工负责）13.推进动力锂电池运输技术规则国际化。充分发挥联合国危险货物运输专家委员会和铁路合作组织、国际海事组织、国际民用航空组织等平台作用，积极参与动力锂电池国际运输规则和标准制定。（交通运输部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责）六、提升动力锂电池国际供应链韧性和安全水平14.加强动力锂电池运输双多边合作。加快研究加入《危险货物国际道路运输公约》（ADR），加快推动与部分国家建立动力锂电池运输国际规则快速实施双边机制，畅通中欧动力锂电池国际道路运输通道。（交通运输部负责）15.培育动力锂电池运输龙头企业。组织开展动力锂电池运输龙头企业培育行动，支持运输企业对标国际一流，积极拓展动力锂电池国际供应链服务，整合海外运输、仓储等物流资源，提升动力锂电池国际供应链服务保障能力。支持交通物流和动力锂电池生产企业高效衔接、深度融合，推进物流链供应链一体化融合发展。（交通运输部、工业和信息化部、商务部按职责分工负责）

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、科学技术厅（局、委），中央管理的交通运输企业，交通运输部各共建高校，部属各单位、部内各司局：为落实《“十四五”国家科技创新规划》《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》相关任务，统筹推进“十四五”交通领域科技创新发展，加快建设科技强国、交通强国，交通运输部、科学技术部联合制定了《“十四五”交通领域科技创新规划》。现印发给你们，请结合本地区、本单位实际抓好贯彻落实。交通运输部       科学技术部2022年3月10日“十四五”交通领域科技创新规划一、发展现状与形势“十三五”以来，交通运输领域深入贯彻落实习近平总书记关于科技创新、交通运输的重要指示批示精神，围绕国家科技体制改革要求和交通运输高质量发展需要，不断完善科技创新体系，取得了一批国际领先、实用性强的科技成果。特大桥梁、长大隧道、高速铁路、高速公路和自动化集装箱码头等交通基础设施建设技术居国际领先地位，支撑建成了洋山港四期、港珠澳大桥、北京大兴国际机场、京张高铁等一批国家重大交通工程。高速列车处于国际领先地位，时速600公里高速磁悬浮样车成功试跑，智能船舶“大智号”“凯征号”成功交付使用，C919大型客机准备运营，新能源汽车市场规模世界第一，最大直径盾构机顺利始发。网络预约出租汽车、网络货运、共享单车、无人配送等新业态蓬勃发展。重点科技创新平台体系更加完善，科技人才队伍更加壮大，科技创新环境逐步优化，建立了交通运输行业重点科技项目清单和重大科技创新成果库，出台了深化科技改革、促进成果转化、加强科学普及等方面的政策文件，建设了一批国家交通运输科普基地。同时，交通运输科技创新仍然存在短板弱项：基础研究与应用基础研究储备不足，关键核心零部件、基础软件等关键核心技术受制于人，重点科技创新平台引领作用不足，高层次人才和高水平创新团队规模不大，科技创新激励机制不健全，与交通运输高质量发展需求存在差距。“十四五”开启全面建设社会主义现代化国家新征程，交通运输进入加快建设交通强国、率先实现现代化和高质量发展新阶段，需要更加注重科技赋能、创新驱动，增强发展动力，更好服务和保障人民美好生活的交通需求。服务国家重大战略，完善交通基础设施网络，精准补齐短板，要加强综合交通运输理论研究及国家重大战略通道建设、综合运输智能协同管控等关键技术研发，提升交通运输系统韧性和安全保障能力。实现高水平科技自立自强，发展先进适用、智能可控交通装备，要强化基础理论和前沿技术研究，突破产业共性关键技术，掌握产业发展主动权。抢抓新一轮科技革命机遇，加快新一代信息技术、新能源、新材料与交通运输一体融合发展，提升交通运输服务质效，要以推动新型基础设施建设和落实碳达峰碳中和部署为契机，围绕智能绿色交通全面发力，抢占交通运输科技制高点。加快建设交通强国，努力当好中国现代化的开路先锋，要实现“三个转变”，加快推动以科技创新为核心的全面创新，推动中央科技改革政策在交通运输行业深入实施，激发各类创新主体活力，形成支撑交通运输全面创新的政策体系。二、发展思路与目标（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，以推动高质量发展为主题，以供给侧结构性改革为主线，以推动重大科技研发应用和强化科技创新体系建设为重点，坚持科技创新和体制机制创新双轮驱动，全面提升交通运输科技创新水平和创新能力，加快推动交通运输发展由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，加快建设科技强国、交通强国。（二）基本原则。自立自强。全面提升交通运输自主创新能力，强化基础研究和应用基础研究，突破关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术，实现高水平科技自立自强。深化改革。把激发创新活力作为改革的出发点和政策着力点，推动中央科技体制机制改革举措在交通运输领域先行先试，营造广聚英才、人尽其才的良好创新环境。开放协同。推动政产学研用联动，强化铁路、公路、水路、民航、邮政和城市交通协同发展，促进跨行业、跨部门、跨区域协同创新。积极拓展国际交流合作，充分利用全球创新资源提升我国交通运输科技创新水平。应用牵引。聚焦国家战略、经济发展和人民美好生活需要，充分发挥交通运输以应用为主的特性，加快推动新一代信息技术、新能源、新材料等与交通运输融合发展。（三）发展目标。到2025年，交通运输技术研发应用取得新突破，科技创新能力全面增强，创新环境明显优化，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系，创新驱动交通运输高质量发展取得明显成效。——关键技术研发应用取得新突破。交通运输基础研究和应用基础研究显著加强，关键核心技术取得重要突破，北斗导航系统、工业互联网、5G、区块链等前沿技术与交通运输加速融合，新技术新业态新模式广泛涌现。其中，在基础设施上，掌握30公里以上长大隧道建造技术，长寿命路面设计施工能力、特大桥梁和长大隧道自动化监测检测能力明显提升；在交通装备上，具备交付运营时速400公里高速轮轨、时速600公里高速磁悬浮等轨道交通移动装备的技术能力，掌握500米饱和潜水装备制造、施工作业技术能力，具备10万吨深水救助打捞技术保障能力；在运输服务上，自动驾驶、智能航运、机场智能运行管控等技术在部分场景得到示范应用。——科技创新能力全面增强。初步建成覆盖全国主要节点和关键工程的交通基础设施长期性能科学观测网。在新能源、人工智能、公共安全等领域布局30家以上行业重点科技创新平台，围绕关键核心技术攻关布局交通运输技术创新中心，依托重大工程建设布局交通运输工程研究中心。新增3家以上国家级科技创新基地、5家以上国家级国际科技合作平台、30家以上国家交通运输科普基地。高层次科技人才不断涌现，形成梯队化的科技创新人才队伍。——创新环境明显优化。中央科技体制机制改革有关举措在交通运输领域得到深化落实，政府、企业、高校、科研院所和社会资本多方协同的交通运输科技投入体系更加完善，功能完善、运行高效、市场化的交通运输科技成果转化体系基本建成，发现、培养、评价、激励科技创新人才的政策环境更加优化，有利于创新创业的价值导向和文化氛围更加浓厚，各类创新主体和人才活力进一步激发。三、重点研发任务（一）基础设施。围绕推进高质量基础设施建设，构建布局完善、立体互联的交通基础设施网络，开展综合交通运输理论方法与技术、重大基础设施建设、基础设施维养及改造、交通基础设施数字化升级等领域关键技术研发。综合交通运输理论方法与技术。构建综合交通运输理论体系，开展交通与国土空间规划融合协同、综合立体交通网规划设计及协同运行、区域综合交通网络协调运营与服务、综合立体交通网主骨架优化配置、综合运输通道多方式共线与断面优化等理论与技术研究。打造韧性交通系统，研究综合交通运输系统韧性和承载力提升理论方法与技术。突破城市内外多模式交通衔接规划与建设运营技术。推动枢纽集群资源优化与效能提升、邮政寄递网核心枢纽优化等技术研发及应用。重大基础设施建设关键技术。开展沿江沿海沿边通道、跨流域航道网、深远海离岸工程、大型邮政航空陆运枢纽和仓储配送中心、高升程大吨位升船机等交通基础设施建设技术研究。推动高原特长隧道、多年冻土筑路技术等研发和推广应用。开展悬浮隧道设计理论及跨海峡通道建设技术前期研究，加强高性能工程材料、新型结构体系等研发应用。开展设计时速120公里以上高速公路系统前期研究。基础设施维养及改造技术。推进交通基础设施长期性能科学观测网建设，开展基础设施全寿命周期性能演化规律等基础理论研究。攻克基础设施服役状态智能感知、实时监测评估、结构无损检测、服役性能提升与延寿等技术，着力突破工程耐久性提升关键技术。研发应用基础设施预防性养护、快速维养修复及扩容改造等新技术、新材料、新装备，提升交通基础设施精细化、快速化、智能化维养水平。专栏1：交通基础设施长期性能科学观测网建设工程建立基础设施长期服役性能观测研究能力体系，依托道路、桥梁、隧道、港口、航道、通航建筑物及轨道交通等基础设施布设长期性能科学观测网，通过长周期科学观测和大数据分析，构建具有我国气候、环境、水文、地质特点的基础设施性能评估与设计基础理论体系，研发交通基础设施长期服役性能智能传感监测设备，为工程结构安全、设计等技术标准完善、养护科学决策等提供基础数据和研发支撑。交通基础设施数字化升级关键技术。研发交通基础设施状态信息传输与组网、交通专用公共数字地图、高效安全云/边协同控制等技术，构建高精度交通公共地理信息平台。研发交通基础设施数字化软件，突破软件体系架构、逻辑功能架构、统一编码等技术。推动交通基础设施智能化设计技术研发，推广应用建筑信息模型（BIM）和地理信息系统（GIS）技术，提升基础设施性能参数可溯源和可监控性。加强新型基础设施赋能交通运输发展，推动港站（区）智能调度、设备远程操控、自动运行等技术研究应用；支持机场智能运行监控、自助智能服务、智慧能源管理等技术研发应用取得突破；研制邮政网点普遍服务智能设备，构建新一代邮政数字地图，推动仓储库存数字化管理、车辆货物自动匹配、园区装备智能调度等技术研究应用。专栏2：交通基础设施数字化工程研发交通基础设施数字化表征基础理论与方法，构建交通基础设施数字化标准体系。攻克新一代基础设施精细化感知、数字孪生系统等关键技术。研发交通基础设施数字化装备、产品和监管与服务系统。依托交通运输新型基础设施建设，推动交通基础设施全寿命周期数字化。加快形成交通基础设施数字化升级改造等具有自主知识产权的设计标准和设计软件。（二）交通装备。围绕提升交通装备安全智能绿色技术及标准化水平，实现主要交通装备国际引领，创建自主式交通系统技术体系，重点突破智能绿色载运装备、专用作业保障装备、新型载运工具等领域关键技术。智能绿色载运装备技术。推动载运装备结构轻量化、动力清洁化和架构谱系化等共性本构技术研发。推动新能源汽车和智能网联汽车研发，突破燃料电池、高效驱动电机、车路协同无线通信、车辆主动防护及自动预警等技术，研发测试评估与试验验证等工具和平台，实现自动驾驶车辆有条件应用运营。推动内河、沿海、远洋和极地船舶的船型谱系化研发，突破大推力全回转推进器、双燃料发动机等关键技术，突破智能绿色船舶总体设计、智能感知、通信联网、自主决策、远程控制、孪生验证及测试等理论和技术，推动大型邮轮和游艇设计建造、专业检验、运营维护和供应链关键技术研究。推动时速400公里级高速列车、时速600公里级以上磁悬浮列车、无人驾驶地铁列车、标准化地铁列车等轨道交通装备持续研发应用。推动大型飞机设计和新构型研发，研制无人智能飞行器、高原型大载重无人机、新能源驱动航空器等装备。发展适应多式联运的交通装备。专用作业保障装备技术。开展专用作业装备研究，研发智慧工地、深海工程作业、自动化港作机械等装备，强化桥隧工程、整跨吊运安装设备等工程机械装备研发应用，推动多功能高性能智能检测养护机器人研发应用。开展专用保障装备研发，推动自然灾害交通快速抢通保通装备、交通事故救援机器人、深远海航行安全保障和应急搜救装备、救助航空器、适应特种环境的油品及危化品回收装备等研发应用。专栏3：交通运输装备关键核心技术攻坚工程聚焦载运工具、工程装备、生产作业装备、应急保障装备等交通装备的瓶颈问题，攻克高性能轴承、齿轮、高性能传感器、数控系统、伺服电机等关键核心零部件、专业工程软件系统及高性能合金和复合材料技术，推动交通装备动力传动系统、大推力/大功率发动机等研发，强化海上甚高频数据交换系统（VDES）、岸基雷达、惯导仪等国产化研发应用，加强装备系统集成研发与应用，逐步实现交通装备瓶颈突破和国际引领。创建自主式交通系统技术体系，研究系统数字化、全息感知、互操作、交通计算、自主运行等共性技术，形成支撑道路自动驾驶、智能轨道交通、自主水运和自主飞行等未来交通形态的核心技术与系统装备，推动产业链上下游协同开展攻关与示范应用，提升相关技术和产品研发能力和水平。新型载运工具技术研究。推进多栖化载运装备研发和应用示范。开展超高速商用飞机、超高速列车等新型载运工具基础理论与关键技术研究，择机规划建设中试试验线。（三）运输服务。围绕提高运输组织效率与服务品质，降低运输成本，开展高品质智能客运、经济高效智慧物流、便捷城市交通运行服务等领域关键技术研发。高品质智能客运关键技术。提升客运智能化水平，攻克出行行为智能感知和预测、客票云端处理、交通流智能监控与评估等技术。推动旅客联程联运发展，突破智能协同调度、跨运输方式联网售票、多模式交通供需耦合及协同服务等技术。发展适应多样化、超高速和多栖化交通导向的运输组织与服务技术。研究客运滚装港口智能运营管理、客轮与客滚船自主适航等技术。强化飞行智能管控、航空器自主适航审定技术研发，推动空地泛在互联、智能融合应用、广域协同共享与安全可靠服务等技术发展。经济高效智慧物流关键技术。推动物流智能化发展，突破智能仓储和输送、智能分拣和装卸、智能安检、智能载运单元、农村交邮智能融合等关键技术，推广应用自动化立体仓库、引导运输车等装备设施。推动多式联运发展，开展跨运输方式智能协同和快速换装转运、物流枢纽协同优化与集成控制、邮政寄递网络扩容升级等技术研究。研发应用冷链保温箱、智能生鲜自提柜、冷藏车、冷链温控系统等冷链物流技术与装备。发展高铁快运、无人机（车）物流递送等新业态新模式，开展城市地下智慧物流配送系统前期研究。便捷城市交通运行服务技术。推动智慧交通与智慧城市协同发展，研究交通拥堵综合治理理论方法，突破数据驱动的交通运行精准感知、在线仿真决策、需求响应调度与智慧出行服务等技术，攻克轨道交通网大规模客流风险主动防控与疏导、城市多模式交通协同运行管控及评价等技术，推进适应城市空间形态及出行特性的公共交通与个性化出行、共享出行和慢行系统融合发展。推动城市内外交通协同，加强城市内外交通监测、组织调度、出行服务信息融合，推动多制式轨道交通运营服务协同互通、区域交通控制与诱导一体化等技术研究。（四）智慧交通。大力发展智慧交通，推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合，加快北斗导航技术应用，开展智能交通先导应用试点。新一代信息技术与交通运输深度融合。推动5G通信技术应用，实现重点运输通道全天候、全要素、全过程实时监测。突破道路交通运输组织、路网监测、仿真测试、运营管控等智能化、自主化技术。攻克船舶环境感知与智能航行、基于新一代移动通信的船岸通信等技术，开发基于区块链的全球航运服务网络平台和智慧航运综合服务平台。研发新一代轨道交通移动闭塞/车车通信及专用移动通信系统、智慧行车、智慧车站调度等技术。研发新一代空管系统，推进空中交通运行服务、流量管理和空域管理智能化，突破有人/无人驾驶航空器混合运行、空天地一体化网络等技术。突破基于新一代信息技术的邮政快递收寄、安检、投递、客服等技术，构建绿色与智能邮政科技产品的测评体系。专栏4：智能交通先导应用试点工程自动驾驶先导应用，围绕道路运输、城市出行与物流、园区客货运输、港区运输和集疏运、特定场景作业等，构建一批试点应用场景，推动智能汽车技术、智慧道路技术和车路协同技术融合发展，提升自动驾驶车辆运行与网络安全保障能力，探索形成自动驾驶技术规模化应用方案。智能航运先导应用，围绕内河（运河）、沿海、港区、船闸、特定水域等场景，实施一批具有试点效果、可推广应用的智能航运先导应用试点工程，探索智能航运技术成果业务化应用路径，积累构建智能航运新业态的经验，形成一批构建智能航运系统的方案、标准和规章，加快引领智能航运发展。智慧工地先导应用，通过技术集成应用和关键技术研发，探索智慧工地解决方案，从环境智能感知、质量安全智能控制、数据自动采集及大数据分析、少人或无人化施工技术与装备、工地智能化管控五大方面，推动机场、道路、隧道、航道、桥梁、高速铁路等智慧工地的典型应用试点。智慧邮政先导应用，推动数字邮政顶层设计、数字化基础设施升级和邮政普遍服务升级换代，推进智能视频、智能安检、智能语音和通用寄递编码，邮政快递无人机、无人车、无人仓的研发及试点应用。北斗导航系统应用技术。研发基于北斗短报文通信系统的交通运输领域应用关键技术和装备，突破面向多应用场景的高精度定位导航技术，完善北斗应用相关标准规范，构建交通运输领域北斗应用的检测认证体系。推动北斗在自动驾驶、智能航运、智能铁路、智慧民航、智慧邮政等领域的创新应用，加快北斗在交通基础设施勘察设计、建设、管理、运营和运输服务领域的推广，构建北斗交通产业链。专栏5：北斗导航系统智能化应用工程开展精准感知技术研究，开展陆海空天复杂交通环境下连续、无缝、全天候、高精度导航定位技术研究。研究船舶、海冰、污染物等要素特征自动化提取及动态跟踪技术，形成交通运输行业泛在、无缝、高精度感知能力。加快突破受遮挡的交通通道及隧道内环境的泛在感知技术。开展融合通信技术研究，基于北斗短报文通信与Inmarsat /VSAT/VDES 等系统融合，实现地面网络与卫星网络（国际海事、高通量、窄带、应急等）资源的互联互通，为铁路客货运输、高速公路运行、船舶实时动态、跨境陆海运输、重大活动保障、交通灾难应急、民航航班飞行追踪等提供安全、可靠、互备的通信链路。推进北斗在电子支付等领域的创新应用，研究支持北斗自由流收费的路侧系统、车载系统和云服务系统；研究北斗停车智能收费、智能充电以及停车位资源智能管理与统计分析技术。推进北斗在运输服务领域的创新应用，研究基于北斗三号导航系统的卫星定位车载终端及具备综合性能的船载终端，以及在应急救援救生设备上的报警示位终端和船载岸基监控平台技术。研究水上交通安全监管与保障大数据处理技术，实现“北斗为主”导航定位及多维度分析数据综合可视化展现；研究北斗导航、空天遥感等技术在港口自动化、智慧服务区的技术应用；深化北斗全球航运示范应用。（五）安全交通。围绕提升交通运输安全与应急保障能力，从交通运输本质安全、安全生产和应急救援三方面，开展交通运输重点领域关键技术研发及应用部署。交通基础设施安全监测与应急技术。强化基础理论研究，开展复杂环境基础设施安全性能劣化机理、重大交通基础设施灾变理论、复合链式灾害机理等研究。提升重大基础设施安全风险评估能力和安全防护能力，突破地质灾害监测预警、山地灾害影响、无人区公路灾害监测、铁路沿线安全环境治理、全要素水上区域大交管、城市道路塌陷隐患探测与预警等技术。交通安全生产保障与协同管控技术。提高交通网数字化安全监管水平，开展交通网运行状态动态监测预警、风险智能评估、高效智能管控等技术研究。提升重点领域安全生产保障水平，开展危险货物综合运输全过程安全风险防控、储运安全状态智能监测与预警技术研究，强化重大交通基础设施建设智能高效安全保障技术研发，促进城市轨道交通运营重大风险监测、评估与防控技术研发应用，加强大型综合交通枢纽安全运行风险监测与智能管控技术研发，推动港口安全生产检测监测预警、风险智能辨识与管控等技术研发，攻克基于船岸协同的内河航运安全管控与应急搜救技术，推动深远海航行安全保障技术研究。提高关键岗位适岗状态监测预警智能化水平，突破岗前适岗性身心健康快速检测及评价、出岗状态快速智能评估、在岗状态多维多模态感知/在线智能监测/动态风险识别及人机交互主动干预、突发非适岗状态下辅助避险驾驶及主动求救等技术与装备。交通应急与服务保障技术。提升综合交通应急与服务保障能力，开展突发事件预测预警、决策支持、现场态势感知、应急演练等技术设备研发，重点突破综合交通资源协同组织与应急响应、无人智慧救援等关键技术。提升应急物资保障能力，开展应急设施网络优化布局方法和应急物资运输指挥调度等技术研发。提升应急处置装备保障水平，研制面向长大隧道、枢纽船闸等特殊交通基础设施的应急处置装备，研发面向长大区间的城市轨道交通大型抢险装备，攻克大深度饱和潜水应用、大吨位深水抢险打捞、海上遇险目标立体搜寻与高清晰观测、水上危化品运输事故应急处置、大型客滚船事故险情处置等水上应急关键技术装备。提升公共卫生安全事件防控能力，研究综合交通网络旅客精准溯源及甄别、大客流非接触式快速安全检测及健康检疫筛查、客运车辆快速安检、载运工具快速消毒、载运工具生物安全防控、生物隔离集装箱等技术及装备。专栏6：水上交通安全应急保障技术攻坚工程大深度饱和潜水成套技术研发应用。研发大吨位深水打捞环境作业模拟平台、500米饱和潜水施工作业技术、潜水员加减压和巡潜优化技术、500米饱和潜水设备关键技术、适用于内陆深水水域快速部署的小型化、轻量化200米饱和潜水系统、利用遥控无人潜水器（ROV）搭载水下工具进行深水沉船切割、除泥、卸货、穿引千斤、开洞抽油、深水精密定位监测等专用技术、深水作业潜水员或ROV与水面专用作业船舶装备协同技术。“陆海空天”一体化水上交通安全保障技术研究。突破多维立体全域感知、异网互连广域通信、协同智能快速处置等技术，基于全要素感知、海洋监测与安全保障专用通信网络、海上安全风险智能辨识与处置等技术集成创新，开展基于区块链和大数据的水运数据协同应用和大数据平台、危化品港航全过程监测预警和安全应急管理、重大水域海事维权执法、深远海重大突发事件应急救援处置、北斗全球船舶运行监控与大数据智能管控和北斗系统在航海保障系统应用试点。（六）绿色交通。聚焦国家碳达峰碳中和与绿色交通发展要求，突破新能源与清洁能源创新应用、生态环境保护与修复、交通污染综合防治等领域关键技术，加快低（零）碳技术攻坚。探索多元化的项目组织管理模式，综合运用定向委托、公开竞争、揭榜挂帅、赛马争先等方式，充分释放创新潜能。加强科研诚信建设，强化科研人员诚信意识和社会责任，弘扬创新文化和科学家精神，营造风清气正的科研环境。

福建疫情基本得到控制　　国家卫生健康委员会新闻发言人米锋表示，近期发生的福建疫情已基本得到有效控制，要巩固防控成果，防止疫情反弹。黑龙江疫情正处于关键期，需继续加大防控力度，坚决遏制疫情扩散蔓延。　　国庆假期将至，人员流动增大，聚集性活动增加，叠加秋冬季因素，防控工作丝毫不能放松。　　米锋表示，各地要抓实抓细“外防输入、内防反弹”各项措施，坚决防止疫情规模性输入和反弹。特别要强化疫情防控值守和监测预警工作，一旦发现疫情要快速精准处置。　　切实保障假期出行安全　　国庆黄金周是传统的旅游旺季，公众出行需求较为旺盛。如何做好假期出行的疫情防控？　　“从严做好外防输入工作，从紧做好内防反弹工作。”交通运输部运输服务司副司长韩敬华介绍，节前，交通运输部已派出8个工作组下沉基层，督促各地交通运输部门。假日期间，交通运输部将依托国务院联防联控机制交通管控与运输保障专班，执行24小时值班值守，密切跟踪疫情形势。　　“也提醒广大旅客，假日出行期间请遵守公共场所交通秩序，保持‘一米线’的安全距离。”韩敬华说。　　文化和旅游部市场管理司一级巡视员侯振刚说，文旅行业要严格落实旅游景区“限量、预约、错峰”要求，严格做好旅游各环节的疫情防控管理，公共图书馆、剧院、互联网上网场所、娱乐场所以及文博单位严格落实相应的疫情防控指南，严格实施跨省旅游经营“熔断”机制，暂不恢复旅行社和在线旅游企业出入境团队旅游和“机票+酒店”业务。　　“游客也应密切关注国内疫情动态和中高风险地区变化情况，不要前往中高风险地区旅游。”侯振刚提醒。　　重点人群开展加强免疫　　新冠病毒疫苗加强针要不要打？怎么打？　　中国疾控中心免疫规划首席专家王华庆表示，专家进行论证后建议，对重点人群，包括口岸、隔离场所、定点医疗机构从业人员以及接触新冠病毒风险较高的人群开展加强免疫。有免疫功能缺陷或低下的人群、部分60岁以上人群可以考虑开展加强免疫。此外，出国学习、工作、交流的人员，尤其是前往疫情持续传播国家的人员建议开展加强免疫。　　“相关单位正在研究是否对全人群开展加强免疫，将根据疫情形势综合研判。”王华庆说。　　国家卫健委疾控局二级巡视员崔钢表示，目前正在加紧制定新冠病毒疫苗加强免疫的相关政策和具体实施措施，并将指导各地组织实施好加强免疫的工作。　　秋冬季来临，存在新冠肺炎与流感等传染病叠加流行的风险。崔钢表示，根据新冠病毒疫苗接种技术指南，不推荐流感疫苗和新冠病毒疫苗同时接种，建议两种疫苗间隔14天接种。　　“快”是疫情防控一个关键　　上海处置疫情的效率，得到舆论积极评价。此次发布会上，上海市卫健委主任邬惊雷介绍了相关经验。　　“‘快’是疫情防控的一个关键。”邬惊雷说，主要体现在两个方面：　　一是在早期就明确规范了应急处置的流程和一些具体要求。预警、响应、处置三个阶段中，预警阶段特别注重早报告、早诊断，响应阶段要快速响应和科学研判，处置阶段主要是精准排摸、果断处置。　　二是强调市区联合，高效联动。疫情发生后，“事不过夜”，一旦发现可疑病例，在初筛过程中就同步启动流调工作，同步启动管控人员转运、集中隔离、核酸采样检测和社区风控、管控工作，同步启动核酸筛查工作，同步分析公众关切焦点问题、及时解疑释惑。

日前，环保部发布了《船舶水污染物排放标准(征求意见稿)》。2003年，原国家环保总局在“关于公布2003年度环境标准编制单位名单的通知”中明确要对《船舶污染物排放标准》(GB3552-83)进行修订。历经十三年，多次征求各部门意见，《船舶水污染物排放标准(征求意见稿)》终于正式发布。　　本次标准调整了标准适用范围，由含油污水、生活污水、船舶垃圾的排放控制调整为含油污水、生活污水、含有毒液体物质的污水、船舶垃圾的排放控制，主要的监测物质和监测标准如下：　　另一点值得注意的是，增加了标准的实施与监督要求。此标准可以说是“水十条”中控制交通污染很重要的一项配套标准。　　“水十条”中提出增强港口码头污染防治能力的要求，位于沿海和内河的港口、码头、装卸站及船舶修造厂，分别于2017年底前和2020年底前达到建设要求。为落实“水十条”，交通运输部于2015年8月31日发布了《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015~2020年)》，要求沿海和内河港口、码头、装卸站(以下简称港口)、船舶修造厂分别于2017年底前和2020年底前具备船舶含油污水、化学品洗舱水、生活污水和垃圾等接收能力，并做好与城市市政公共处理设施的衔接，全面实现船舶污染物按规定处置，按照新修订的船舶污染物排放相关标准，2020年底前完成现有船舶的改造，经改造仍不能达到要求的，限期予以淘汰。　　要完成此目标，标准编制组对经济投入的估算如下：附原文：　　环境保护部办公厅函　　环办水体函[2016]1853号　　关于征求《船舶水污染物排放标准(征求意见稿)》意见的函　　各有关单位：　　为贯彻落实《环境保护法》《水污染防治法》和《海洋环境保护法》等法律法规，深入实施《水污染防治行动计划》，保护环境，防治污染，促进船舶制造和水上交通运输行业污染治理技术进步，我部决定对《船舶污染物排放标准》(GB3552-83)进行修订。现将交通运输部水运科学研究所等标准编制单位起草的《船舶水污染物排放标准》(征求意见稿)及编制说明(见附件)印送给你们，请研究提出书面意见，并于2016年11月4日前反馈我部。　　联系人：环境保护部水环境管理司 韩雪娇　　电话：(010)66556339　　传真：(010)66556334　　地址：北京市西城区西直门内南小街115号　　邮编：100035　　邮箱：marine@mep.gov.cn　　附件：1.征求意见单位名单　　2.《船舶水污染物排放标准(征求意见稿)》　　3.《船舶水污染物排放标准(征求意见稿)》编制说明　　环境保护部办公厅　　2016年10月20日

6月13日16时40分许，一辆槽罐车发生爆炸冲出高速公路，引发周边民房及厂房倒塌。截至2020年6月15日7时，事故共造成20人死亡，172人住院治疗，其中重伤人员24人。 2020年6月14日，国务院安全生产委员会决定对事故查处实行挂牌督办，督促各方压实安全生产责任，进一步加强危险货物运输全链条安全监管，健全完善联合执法机制，推进企业切实落实安全生产主体责任，防范化解重大安全风险；进一步推动开展交通运输安全隐患排查，督促交通运输、公安等部门举一反三，加大道路交通路面执法管控力度，以危化品运输等为重点，切实保障道路交通运输安全形势。 这一切都发生的太突然，爆炸来的迅速而猛烈，人们还没有反应过来，如此伤亡惨重的事故，值得我们每个人思深，所以强烈建议每一个人对危化品及生产，运输，使用，存储，经营等过程的安全问题时刻保持警惕，做好危化品检查，预防措施和政府管控力度。 一、危险货物/危险品的定义危险货物（也称危险物品或危险品）指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、存储、生产、经营、使用和处置中，容易造成人员伤亡、财产损失或环境污染而需要特别防护的物质或物品---出自于《GB 6944-2012危险货物分类和品名编号》按照危险货物具有的危险性或最主要的危险性分为9个类别。其中第3类专门为易燃液体。标准中规定易燃液体，是指易燃的液体或液体混合物，或是在溶液或悬浮液中有固体的液体，其闭杯试验闪点不高于60℃。易燃液体还包括满足下列条件之一的液体： a） 在温度等于或高于其闪点的条件下提交运输的液体b） 以液态在高温条件下运输或提交运输、并在温度等于或低于最高运输温度下放出易燃蒸气的物质。二、如何判定危险货物/危险品《GB 30000.7-2013 化学品分类和标签规范 第7部分：易燃液体》规定易燃液体的分类根据闭杯闪点和初沸点数据，将易燃液体分为如下5个类别。其中，易燃液体闭杯闪点的测试方法可采用ASTM D6450/D7094。 三、判定危险货物/危险品闪点的解决方案《GB 30000.7-2013 化学品分类和标签规范 第7部分：易燃液体》规定易燃液体的分类根据闭杯闪点数据，将易燃液体分为5个类别。其中，易燃液体闭杯闪点的测试方法可采用ASTM D6450/D7094。其实，ASTM D6450/D7094闭杯闪点测试标准最初是由奥地利格拉布纳仪器公司Grabner开发和编写的，并提交ASTM标准委员会予以批准。现也被编译为我国的石化标准SH/T 0768，出入境行业标准SN/T 3077.1，SN/T 3077.2 以及电力行业标准DL/T 1354。ASTM D6450/D7094标准充分考虑危化品的闪点测试的危险性，革命性的发明了连续闭杯闪点测试方法和仪器MINIFLASH系列闪点测试仪。成为最安全的闪点测试仪器。 【安全性高】*仪器的整个测试过程为连续闭杯过程，无需开杯点火。*闪点检测方式采用压力徒增的方式。*闪点测试样品量仅仅需要1-2ml，*没有刺激性有害气体产生。*仪器采用了电弧点火方式。*仪器的独特设计避免了采用大量危化品样品、明火测试火灾危险和测试区域内有害烟雾对人员的危害。 【高效高】*测试时间仅需要3-5min*点火系统自动清理程序，最少的维护工作*仪器采用专利的冷却技术使得仪器具有超快的冷却速度，极大的提高了工作效率。【准确性好】*温度稳定性：FP Vision：±0.05℃；FPH Vision：±0.07℃*仪器全自动操作过程避免了人为操作对测试结果的影响，保证测试结果准确性。 最后，衷心的希望危化品安全事故不在发生，人民的生命和财产安全得以保障！！！ 奥地利格拉布纳仪器公司（Grabner）是世界先进的石油石化产品检测仪器仪表制造厂商。总部位于美丽的音乐之城维也纳（奥地利）。奥地利格拉布纳仪器公司（Grabner）主要产品有：微量闭杯闪点测试仪、微量蒸气压测试仪、中红外汽油柴油分析仪和微量馏程测试仪。同时公司还提供了中红外润滑油润滑脂分析仪、润滑脂低温流动性测试仪和移动式燃料车载实验室解决方案。

日前从交通部西部交通科技计划项目管理中心获悉，我所与交通运输部科学研究院联合申请的四个项目全部获得资助，其中包括面上项目“桥梁水域船舶通行安全预警设备研制”、西部交通建设科技项目“十二五”重大科技专项，“基于物联网的公路网运行状态监测与效率提升技术”的三个子项目：“公路交通气象环境能见度监测设备研制与降水量监测技术研究”、“公路交通气象环境路面状况监测设备研制”、“公路网运行状态监测信息综合发布技术研究”。其中，“桥梁水域船舶通行安全预警设备研制”项目将解决目前船只桥梁通行的安全问题 交通部西部交通科技计划项目的研究目标是研制开发出能够实用的产品与技术并进行应用推广，其重大专项“基于物联网的公路网运行状态监测与效率提升技术”是以提高公路使用者出行效率和安全性为目标，开展区域省际干线公路网运行状态信息的监测、传输、处理、发布等方面关键性的技术研究和设备研发，并进行实时路网运行状态信息服务的试点应用。我所将分别承担其中的桥梁防撞监测相机与预警系统、公路能见度监测设备、公路路面雨水冰雪状况监测设备、高亮度光纤标识牌等研制任务。 　　我所于2009年与交通运输部科学研究院共同成立了“交通光电技术应用联合实验室”，双方开展合作研究，探索将光技术应用到交通领域，为智能交通技术、交通信息化提供新的实现手段。此次双方联合申请的西部交通科技计划项目获得资助标志着双方合作更加密切，将有效促进“交通光电技术应用联合实验室”的建设与发展。 　　交通部西部交通科技计划项目每年都会向社会征集并资助能够促进交通领域发展的项目，我所科研人员如果有好的研究成果与技术，可以通过交通光电技术应用联合实验室开展相关项目的上报工作。

四月的开封，生机盎然。2024年4月12日至15日，第十届全国微束分析技术标准宣贯会暨第五届全国电镜维护管理与教学论坛在河南开封成功举办。会议汇聚了来自全国各大高校、科研院所、企业事业单位及相关领域的专家学者，他们以智慧为笔，以经验为墨，共同绘制了微束分析技术和电子显微镜技术高质量发展的崭新篇章。本次会议由全国微束分析标准化技术委员会、中国材料与试验标准化委员会FC98/TC03科学试验装置标准化技术委员会、河南省电镜学会主办，开封市人民政府、河南大学、河南省高层次人才服务中心、河南化工技师学院、开封电子显微镜博物馆协办，河南微束科技集团有限公司承办。开幕式现场照片河南省人力资源和社会保障厅副厅长、党组成员、一级巡视员李甄，开封市政府党组成员、副市长李富生，河南大学副校长陈雪波，中国科学院化学研究所、全国微束分析标准化技术委员会主任委员、国际标准化组织微束分析技术委员会主席、大会主席赵江分别致辞，为本次大会拉开了帷幕。河南省人力资源和社会保障厅副厅长、党组成员、一级巡视员李甄致辞开封市政府党组成员、副市长李富生致辞河南大学副校长陈雪波致辞全国微束分析标准化技术委员会主任委员赵江致辞大会开幕式由微束科技集团董事长、大会秘书长郭新勇主持。微束科技集团董事长、大会秘书长郭新勇主持大会开幕式本次大会共设置了28场顶级学术报告，可谓是星光熠熠，特别邀请到了中国钢研科技集团有限公司、中国工程院院士王海舟，国家市场监督管理总局标准技术管理司原副司长陈洪俊作特邀报告，中国科学院化学研究所、全国微束分析标准化技术委员会主任委员、国际标准化组织微束分析技术委员会主席、大会主席赵江作主题报告！报告人：王海舟 院士（中国钢研科技集团有限公司）题目：科学仪器使役性能合格评定为表征源数据的有效性提供支撑报告人：陈洪俊 原副司长（国家市场监督管理总局标准技术管理司）题目：《国家标准化发展纲要》解读报告人：赵江 研究员（中国科学院化学研究所）题目：微束分析标准助力高质量发展为期两天的大会报告精彩纷呈，与会专家学者围绕微束分析技术标准化、电镜维护与实验室管理、实验技术教育教学、大型仪器开放共享等方面发表了看法，交流了观点，分享了最前沿的行业资讯、研究成果、独特见解和深度剖析，不仅为参会者带来了知识上的提升，更展示了微束分析技术的无穷魅力和广阔前景。与会者纷纷表示，既有理论性又有实践性，对推进微束分析技术的标准化工作提供了有力的支持和指导。大会报告精彩回顾报告人：王亚林 教授（西湖大学）题 目：体电镜技术在生物医学研究中的应用与实施方法宣贯人：范光 正高级工程师（核工业北京地质研究院）题目：GB/T17359-2023 能谱法定量分析解读第一场报告会主持人：中国科学院化学研究所、全国微束分析标准化技术委员会秘书长王岩华宣贯人：伍超群 教授级高工（广东省科学院工业分析检测中心）题目：GBT 15246-2022 硫化物矿物的电子探针定量分析方法标准解读企业报告：曹峰 总经理（广州慧炬科技有限公司）题目：慧炬科技场发射透射电镜TH-F120特点简介宣贯人：权茂华 高级工程师（北京科技大学）题目：GB/T43087 图像分析处理中距离测量始末位置的确定方法解读报告人：高灵清 研究员（中国船舶集团有限公司第七二五研究所）题目：电镜分析技术在工程中的应用宣贯人：孟杨 正高级工程师（首钢集团有限公司）题目：GBT 43088-2023 微束分析 分析电子显微术 金属薄试样中位错密度的测定方法企业报告：刘聪 博士（布鲁克公司）题目：布鲁克纳米级先进表征技术第二场报告会主持人：核工业北京地质研究院、全国微束分析标准化技术委员会副主任委员、电镜教育教学指导委员会委员范光报告人：陈福荣 教授（香港城市大学）题目：從低劑量電子顯微鏡到量子電子顯微鏡报告人：崔立虹 博士（清华大学）题目：高水平科研条件电镜平台的可持续建设与技术发展报告人：王玉梅 副研究员（中国科学院物理研究所）题目：物理所冷冻电镜的运行与管理报告人：郭新秋 助理研究员（上海交通大学）题目：高校公共电镜平台在实践教学方面的探索企业报告：Martin BELLE, PhD.（RMC）题目：HPF technology and CLEM报告人：刘闯 副教授（华中科技大学）题目：华中科技大学生物冷冻电镜平台一建设中的新型冷冻电镜实验室报告人：付志飞 研究员（福建医科大学）题目：超分辨光电关联成像技术及应用报告人：朱晓阳 高级工程师（国家纳米科学中心）题目：扫描探针显微术的应用及标准化研究第三场报告会主持人：广东省科学院工业分析检测中心物测部部长伍超群企业报告：陈韬 实验中心总监（中科百测）题目：电镜分析事业的百测力量报告人：程少博 教授（郑州大学）题目：透射电镜在金刚石领域中的应用报告人：杨光红 高级实验师（河南大学）题目：基于电子束空间电势限域效应的3D微纳结构制备技术及设备系统开发企业报告：张康 总监（微束科技集团）题目：办好电镜教育 传承电镜文化四场报告会主持人：中国人民解放军军事医学科学院教授（将军）、原北京市电镜学会理事长张德添报告人：郝雪梅 教授级高工（北京大学）题目：关于电镜专业实习生培训的经验分享及其它报告人：魏葆婷 教授（河南化工技师学院）题目：匠心电镜十二载 德技双优育英才一电子显微镜专业汇报第五场报告会主持人：西湖大学、北京电镜学会原副理事长、电镜教育教学指导委员会委员孙异临闭幕式上，开封市城乡一体化示范区党工委委员、管委会常务副主任、大会秘书刘红超，河南省高层次人才服务中心主任、大会副主席王高峰，河南化工技师学院党委书记李光勇，中国船舶重工集团公司第725所、河南省分析测试协会电镜专业委员会秘书长张海峰分别致辞。开封市城乡一体化示范区党工委委员、管委会常务副主任、大会秘书刘红超致辞河南省高层次人才服务中心主任、大会副主席王高峰致辞河南化工技师学院党委书记李光勇致辞中国船舶重工集团公司第725所、河南省分析测试协会电镜专业委员会秘书长张海峰致辞河南化工技师学院副校长赵峰主持大会闭幕式。河南化工技师学院副校长赵峰主持大会闭幕式闭幕式上还举行了“电镜人的史话”作品征集活动颁奖仪式。本次活动由河南微束科技集团有限公司、开封电子显微镜博物馆共同主办。旨在收集电镜行业动人故事，纪念电镜前辈的突出贡献，激励更多人不忘初心、继往开来，积极投身于电镜事业和参与各类文创活动。活动自2024年1月15日启动以来，历经近三个月的筹划和收集整理，最终23件作品脱颖而出。其中，《电子显微学报》常务副主编、电镜教育咨询委员会委员邹本三的史话作品《昨日的理事长》，开封市交通运输局原一级调研员薛勇的国画作品《中国开封电镜之都》荣获一等奖，开封市工艺美术行业协会理事长陈连义荣获组织奖。颁奖仪式现场，对获奖人员进行了表彰。“电镜人的史话”作品征集活动获奖名单颁奖仪式精彩瞬间本次大会形式多样、内容丰富，为全国的微束分析技术工作者提供了一个展示研究成果、交流学术观点的平台，促进了相关领域间的合作与交流，让开封唱响科技创新引领现代化建设“主旋律”的 “最强音”，为推进我国微束分析技术的标准化工作注入了新的动力。相信在广大科技工作者的共同努力下，必将推进我国标准化建设繁荣发展，实现中华民族伟大复兴的中国梦！大会合影

6月13日16时40分许，一辆槽罐车发生爆炸冲出高速公路，引发周边民房及厂房倒塌。截至2020年6月15日7时，事故共造成20人死亡，172人住院治疗，其中重伤人员24人。图片来自网络2020年6月14日，国务院安全生产委员会决定对事故查处实行挂牌督办，督促各方压实安全生产责任，进一步加强危险货物运输全链条安全监管，健全完善联合执法机制，推进企业切实落实安全生产主体责任，防范化解重大安全风险；进一步推动开展交通运输安全隐患排查，督促交通运输、公安等部门举一反三，加大道路交通路面执法管控力度，以危化品运输等为重点，切实保障道路交通运输安全形势。这一切都发生的太突然，爆炸来的迅速而猛烈，人们还没有反应过来，如此伤亡惨重的事故，值得我们每个人深思，所以强烈建议每一个人对危化品及生产，运输，使用，存储，经营等过程的安全问题时刻保持警惕，做好危化品检查，预防措施和政府管控力度。危险货物/危险品的定义危险货物（也称危险物品或危险品）指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、存储、生产、经营、使用和处置中，容易造成人员伤亡、财产损失或环境污染而需要特别防护的物质或物品---出自于《gb 6944-2012危险货物分类和品名编号》按照危险货物具有的危险性或最主要的危险性分为9个类别。其中第3类专门为易燃液体。标准中规定易燃液体，是指易燃的液体或液体混合物，或是在溶液或悬浮液中有固体的液体，其闭杯试验闪点不高于60℃。易燃液体还包括满足下列条件之一的液体：在温度等于或高于其闪点的条件下提交运输的液体以液态在高温条件下运输或提交运输、并在温度等于或低于最高运输温度下放出易燃蒸气的物质如何判定危险货物/危险品《gb 30000.7-2013 化学品分类和标签规范 第7部分：易燃液体》规定易燃液体的分类根据闭杯闪点和初沸点数据，将易燃液体分为如下5个类别。其中，易燃液体闭杯闪点的测试方法可采用astm d6450/d7094。判定危险货物/危险品闪点的解决方案《gb 30000.7-2013 化学品分类和标签规范 第7部分：易燃液体》规定易燃液体的分类根据闭杯闪点数据，将易燃液体分为5个类别。其中，易燃液体闭杯闪点的测试方法可采用astm d6450/d7094。其实，astm d6450/d7094闭杯闪点测试标准最初是由奥地利格拉布纳仪器公司（grabner）开发和编写的，并提交astm标准委员会予以批准。现也被编译为我国的石化标准sh/t 0768，出入境行业标准sn/t 3077.1，sn/t 3077.2 以及电力行业标准dl/t 1354。astm d6450/d7094标准充分考虑危化品的闪点测试的危险性，革命性的发明了连续闭杯闪点测试方法和仪器miniflash系列闪点测试仪，成为安全性高的闪点测试仪器。1安全性高仪器的整个测试过程为连续闭杯过程，无需开杯点火闪点检测方式采用压力徒增的方式闪点测试样品量仅仅需要1-2ml没有刺激性有害气体产生仪器采用了电弧点火方式仪器的独特设计避免了采用大量危化品样品、明火测试火灾危险和测试区域内有害烟雾对人员的危害2效率高测试时间仅需要3-5min点火系统自动清理程序，最少的维护工作仪器采用专利的冷却技术使得仪器具有最快的冷却速度，极大的提高了工作效率3准确性好温度稳定性：fp vision：±0.05℃；fph vision：±0.07℃仪器全自动操作过程避免了人为操作对测试结果的影响，保证测试结果准确性 联系我们： https://www.instrument.com.cn/netshow/sh102493/关于阿美特克流体分析部门美国斯派超科技（spectro scientific）和奥地利格拉布纳仪器（grabner）同属于阿美特克集团，共同组成了阿美特克的流体分析部门，简称fab(fluid analysis business)。 spectro scientific是一家专业供应设备状态监测分析仪器和软件的公司，是全球最大的工业和军用油液分析仪器供应商之一，行业客户包括石化、船舶、采矿和电力公司以及商业实验室。主要产品包括用于磨损金属分析的光谱仪、润滑油老化和污染分析仪、颗粒分析仪、润滑油或燃油分析实验室的全套解决方案以及truvu 360企业级油液智能监测平台。

近日，广西交通建设工程检测设备计量站揭牌仪式在广西计量院邕宁总部基地举行。广西交投科技有限公司党委书记、董事长侯海元，广西计量院党委副书记、院长安强出席揭牌仪式并签订共建合作协议。 　　广西交通建设工程检测设备计量站是在自治区市场监管局、自治区交通厅积极推动和支持下，由法定计量检定机构和行业龙头企业合作共建。该站的建立是贯彻落实国务院《计量发展规划(2021-2035年)》和自治区政府《关于深入推进计量发展的实施方案》的有力举措，是深度融入西部陆海新通道和平陆运河建设的重要标志，是双方贯彻新发展理念，构建横向协同、纵向贯通的交通计量工作协调推进机制，形成共建、共治、共享的新发展格局，推动广西高质量发展的创新和探索。 　　广西交投科技有限公司党委书记、董事长侯海元表示，我区正在加快构建现代化综合交通体系，打造“全国前列，西部领先”的交通大省。广西交通建设工程检测设备计量站的成立将填补交通行业计量服务体系空白，极大提升交通行业计量服务规范化水平，为交通强区、推动社会高质量发展，发挥重要的作用。 　　广西计量院党委副书记、院长安强表示，广西计量院将以此次合作共建计量站为契机，面向广西交通建设领域重大工程、重大装备、重要运营线路计量需求，充分发挥企业和计量科研院所的计量优势资源，合力打造突破型、引领型、平台型的先进计量服务基地，提升交通运输计量保障能力，为交通运输事业发展、构建高质量现代化综合交通运输体系注入新的动力。 双方签订共建合作协议 　　揭牌仪式后，双方还签订了《广西交通建设工程检测设备计量站共建合作协议》。根据协议，双方将进一步推动解决广西计量检定校准服务能力不足、计量检定校准服务缺乏规范性、计量检定校准工作缺乏有效监管等问题，更好地服务广西交通强区的目标任务。 　　广西交投科技有限公司副总经理刘宇、经营管理部长苏涛；广西计量检测研究院副院长郭众奇、工会主席邹敏以及相关负责人出席揭牌仪式。

8月4日，山东海事局2022年危防管理工作会在日照召开。山东海事局党组书记、局长袁宗祥出席会议并讲话，山东海事局局领导、各分支局主要负责人、相关部门主要负责人以及部分海事处主要负责人等参加了会议。山东海事局党组书记、局长袁宗祥指出，近两年来各单位在危防工作上用心思考、主动作为，采取了富有成效的工作措施，有力保障了辖区巨量船载危险货物的运输安全，对国家战略、能源安全、经济发展做出了应有的贡献，充分体现了海事管理机构担当有为的精神。下一步危防工作，一是要认真学习领会党中央关于安全生产的重要论述和指示精神，担当作为、履职尽责，坚决扛起保障安全、保护环境的政治责任。二是要持续完善“六问六控”长效机制，落实落细危险货物运输安全监管各项措施。三是要持之以恒加强危防工作专业化能力建设。袁宗祥局长强调，全局要认真贯彻落实交通运输部《迎接服务党的防范化解重大风险加强交通运输安全工作专项方案》和我局相关工作方案，切实提高站位，突出重点、狠抓落实，确保各项工作部署落到实处、取得成效，坚决守牢海上交通安全红线底线，全力为党的相关会议胜利召开营造安全稳定的环境。会上，山东海事局危管防污处通报山东辖区危防工作形势。烟台溢油应急中心汇报了青岛“4.27”船舶污染事故评估报告。烟台芝罘、青岛黄岛、日照东港、威海新港、潍坊寿光、滨州无棣等海事处分别结合辖区特点做交流发言。各分支局专题汇报近两年来危防工作开展情况，分析查找存在问题，提出意见建议。与会人员集中研讨山东海事局《船舶载运危险货物安全监管长效机制（2022）》修改情况，肯定了长效机制运行取得的成效，并提出完善建议。与会人员现场观摩日照岚山海事处危防管理工作开展情况，听取落实“六问六控”长效机制、构建船载危险货物“361”安全监管模式以及建设专业化危防队伍等工作汇报。在日照海事局危防快检实验室，袁局长详细询问了专业设备设施配备及运行情况。与会人员集体参观山东海事局日照船舶溢油应急设备库，听取有关溢油应急物资管理及调用系统开发、使用及运维情况的汇报。—转载自日照海事微信公众号易燃液体危化品分类鉴别解决方案1.危险货物/危险品的定义危险货物（也称危险物品或危险品）指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、存储、生产、经营、使用和处置中，容易造成人员伤亡、财产损失或环境污染而需要特别防护的物质或物品---出自于《GB 6944-2012危险货物分类和品名编号》按照危险货物具有的危险性或最主要的危险性分为9个类别。其中第3类专门为易燃液体。标准中规定易燃液体，是指易燃的液体或液体混合物，或是在溶液或悬浮液中有固体的液体，其闭杯试验闪点不高于60℃。易燃液体还包括满足下列条件之一的液体：a） 在温度等于或高于其闪点的条件下提交运输的液体b） 以液态在高温条件下运输或提交运输、并在温度等于或低于最高运输温度下放出易燃蒸气的物质。2.如何判定易燃危险货物/危险品《GB 30000.7-2013 化学品分类和标签规范 第7部分：易燃液体》规定易燃液体的分类根据闭杯闪点和初沸点数据，将易燃液体分为如下5个类别。其中，易燃液体闭杯闪点的测试方法可采用ASTM D6450/D7094。3.判定易燃危险货物/危险品闪点的解决方案《GB 30000.7-2013 化学品分类和标签规范 第7部分：易燃液体》规定易燃液体的分类根据闭杯闪点数据，将易燃液体分为5个类别。其中，易燃液体闭杯闪点的测试方法可采用ASTM D6450/D7094。其实，ASTM D6450/D7094闭杯闪点测试标准最初是由奥地利格拉布纳仪器公司Grabner开发和编写的，并提交ASTM标准委员会予以批准。现也被编译为我国的石化标准SH/T 0768，出入境行业标准SN/T 3077.1，SN/T 3077.2 以及电力行业标准DL/T 1354。ASTM D6450/D7094标准充分考虑危化品的闪点测试的危险性，发明了连续闭杯闪点测试方法和仪器MINIFLASH系列闪点测试仪。成为高安全性的闪点测试仪器。微量闪点测定仪+12位自动进样器【高安全性】? 采用连续闭杯测试技术，无需开杯点火。? 具有点火保护技术。? 闪点测试样品量仅仅需要1-2ml，? 没有刺激性有害气体产生。? 无明火，采用了电弧点火方式。? 仪器的自有设计避免了危化品样品测试所需样品量大、明火测试发生火灾的危险和测试区域内有害烟雾对操作人员的伤害。【高效】? 测试时间仅需要3-5min? 自有的模块化设计，可搭载12位自动进样器? 点火系统自动清理程序，最少的维护工作? 采用自有的制冷技术使得仪器具有最快的冷却速度，极大的提高了工作效率。【准确】? 温度稳定性：FP Vision：±0.05℃；FPH Vision：±0.07℃? 精度：ASTM D6450：重复性≤0.4℃；ASTM D7094：重复性≤0.5℃? 仪器全自动操作过程避免了人为操作对测试结果的影响，保证测试结果准确性。

7月30日，全国智能运输系统标准化技术委员会(简称ITS标委会)2012年会在北京举行。年会提出在2012—2013年度重点加强交通运输领域物联网基础标准的制定工作，并在今年年底前发布物联网交通领域应用标准体系。 　　标准化工作是调整产业结构、转变发展方式的基础性工作，是交通运输行业科学发展的技术支撑。近年来，ITS标委会正式发布的国家及行业标准39项，相关研究报告20余项，列入计划及正在制定、修订的标准60余项，在全国各地举办了一系列会议，对标准的宣传贯彻和推广起到了积极的推动作用。 　　ITS标委会主任委员、部科技司副司长洪晓枫在年会上说，在2012—2013年度，ITS标委会要继续重点开展物联网技术在交通领域应用的基础性标准、示范工程急需标准、全国大范围应用标准等建设工作，继续支持物联网的两项示范工程的标准化工作，在城市智能交通领域、内河智能航运领域形成一批具有典型指导意义的国家及行业标准，为未来交通运输行业物联网技术的推广应用发挥好指导作用。