中汽修事故车工委

铲车工位的粉尘参考职业卫生测试，该怎样采样？

汤姆是一位汽车工程师，一个上小学二年级8岁男孩的父亲他们的家庭生活会有什么不同吗？ 其实汤姆和其他父亲也没什么区别，当然每个父亲都关心自己的孩子，尤其关心孩子的身体健康和安全，这不，父亲正为孩子上学路上可能发生的情况苦思苦想呢。汤姆想到了孩子上学路上可能会贪玩，因而上学迟到，被老师处罚，因而耽误学习（汤姆认为发生的可能性较大，他选择发生度O=5或6）；也想到了路上有一个马路需要孩子横穿过去，发生交通事故的可能性也有，当然不是很大（汤姆认为发生度O=3或4）。当然还有其他可能发生的事情，但发生的可能性都非常小（汤姆认为发生度O=1或2），所以不再考虑。接着汤姆分析，上学迟到是一件风险不是很大的事情，仅仅影响学习而已，他将风险系数确定为S=4或5，而发生交通事故的确是个大问题，父亲将风险系数确定为S=9或10。接下来汤姆开始寻找对策，如何不让上述情况发生或一旦发生后损失最小，当然最好的办法是父亲每天送孩子上学，可是汤姆因为工作原因做不到这样，最后汤姆想出了办法，他每天写一个纸条让孩子交给老师签字，这样汤姆就可以监控孩子每天是否按时到学校（汤姆认为探测度非常高，确定D=3或4）；汤姆为孩子选择了一条可以不横穿马路的上学路径，从而使发生的可能性降的很低（汤姆确定新的发生度为O=1）。孩子不解地问父亲为什么这样做？汤姆神秘地告诉孩子他的这种方法是汽车行业非常流行的潜在失效模式及后果分析（英文简称FMEA），孩子不以为然，但还是按照父亲的办法执行了。 汤姆还关心的是孩子的学习成绩，因为没有时间照顾孩子，便为孩子每次考试成绩做了曲线图（汤姆告诉孩子这叫X-R控制图，是统计过程控制SPC的一种），孩子不明白，问父亲这图有什么用，汤姆告诉孩子可以用来监控学习成绩的变化，以便及早做出预防，比如：有超出控制限的点或连续几点上升或下降，都需要作出分析，找原因。孩子笑了，问父亲：“如果连着上升不就说明成绩变好了吗，还分析什么”？汤姆严肃地告诉孩子，即使连续上升也要分析，分析的目的是找出变好的原因，以便形成标准并加以巩固，孩子似懂非懂地点点头。 孩子的课外活动也是汤姆所关心的，有一次学校让每个孩子做5个手工制品参加竞赛，学校给了制作标准，要求周五上交。孩子做好了一个，并要继续做下去，却被汤姆制止了，他告诉孩子先别急着继续做，明天先拿这个给老师检查一下，合格后再继续做后面的4个，孩子笑话父亲太小心谨慎了，父亲同样严肃地告诉孩子，这叫做产品和过程批准（英文简称PPAP），小心使得万年船。孩子按父亲的教导去做了，果然孩子的作品获得了成功，而同班的却有几名同学因作品不合格被取消了参赛资格，这次孩子终于开始佩服父亲了。 期末到了，小汤姆因为在各方面的出色表现被老师表扬，当老师和同学要求小汤姆说一说成功的经验时，小汤姆本想把父亲教他的什么FMEA，SPC，PPAP好好宣传一番，可由于兴奋，竟然一点也想不起来，最后只好说：“因为我爸是个汽车工程师。”

问：汽修行业的典型危险废物有哪些？答：一般常见的有废机油滤芯（900-041-49）、废铅酸蓄电池（900-044-49）、废活性炭（900-041-49）、废油漆桶（900-041-49）、废有机溶剂（900-040-06）、机动车尾气净化废催化剂（900-049-50）、废过滤棉（900-041-49）、废油漆渣（900-252-12）等。

[font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333] 2020[/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333]年12月31日，中国汽车工程学会在其官网公示了“汽车工程领域高质量科技期刊分级目录”（下称“分级目录”）。[/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333] “分级目录”包含了24本与汽车紧密相关的科技期刊，其中T1类8本，T2类16本；英文刊15本，中文刊9本。T1类为汽车行业知名和非常重要的较高水平权威期刊；T2类指重要的、为汽车科技工作者所认可的期刊。部分参评期刊，已被列入了其他相关学会发布的目录，不再列入“汽车工程领域高质量科技期刊分级目录”[/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333] 汽车领域相关网友可以自行关注。“分级目录”全文下载地址为http://www.sae-china.org/news/society/202012/4040.html[/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333]或者[/color][/font][color=black]http://m.sae-china.org/a4040.html[/color][color=black][/color][color=black][/color]

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=31294]国际电工委员会（IEC）电子电气产品中限用的六种物质的测定程序[/url]

事故倒罐应用中的优越性。近年来，液化石油气槽车事故接连不断，而且愈演愈烈。液化石油气槽车事故的防范和应急处置已成为消防*处置化学事故的重点之一。随着经济建设的发展，社会能源需求的增加，今后槽车运输的频率还将继续增大，液化石油气槽车通过城市、交通要道、涵洞隧道以及在城市装卸的概率也必然增多。因此，消防*必须深入研究液化石油气槽车事故的应急处置技术，作好事故处置的充分准备。在液化石油气槽车事故处置中，倒罐是经常采用的处置措施，为了增大液化石油气槽车倒罐处置的成功率，降低倒罐操作的危险性，一些消防*将氮气置换技术应用到液化石油气槽车事故的倒罐处置中，zui大限度的减少了事故带来的危害，取得了良好的效果。1、氮气置换技术氮气置换技术是利用氮气置换装置，把氮气充入事故容器中，将液态或气态危险化学品置换出来另外储存，并对容器进行惰性气体保护的一种技术。在处置化学事故时，事故容器内大多是具有易燃易爆物质，直接对事故容器进行堵漏和倒罐处理，操作的危险性很大。通过氮气的惰性保护，就可大大增加操作的安全性。1.1氮气置换装置的组成氮气在常温常压下为无色气体，化学性质不活泼，不易与其它物质发生化学反应，常被作为惰性保护气体使用，并且氮气的质量比液化石油气轻。因此，可利用氮气置换装置，依靠氮气瓶的压力置换出事故容器中的化学物质，从而保证倒罐的安全进行。氮气置换装置包括氮气连接管及所属配件、液氮释放架、置换液(气)体连接管、氮气瓶及空载槽车，工作示意图见图1。其中，各连接管及所属配件均可由厂家定型生产，氮气瓶和空载槽车可临时向事故现场调集。1.1.1氮气连接管用来连接氮气瓶和液氮释放架的管线，设计长度一般为15m、直径25mm、耐压强度不低于614MPa，在管的两端设有快速接头，管线与管线之间有快速接头连接，在氮气连接管线与氮气瓶连接端设有压力表、单向阀(在更换氮气瓶时防止置换液倒流)和闸门(是单向阀的补充，当单向阀失去作用时操作此阀)，由快速接头连接氮气瓶出口。1.1.2置换液(气)体连接管管的两端分别与事故容器的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]管和处置事故调集来的空载槽车[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]管连接，管的直径50mm、耐压强度不低于614MPa、设计长度为30m，为便于实地操作及管线的携带，设计10m长的管线3根，管线与管线之间、管线与槽车之间均由快速接头连接。1.1.3异径快速接头采用管径50mm变25mm的快速接头，用来快速连接各连接管接口和以备事故槽车因颠覆、[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]管被置换液体淹没时使用。1.1.4氮气瓶用于置换的氮气采用纯度为9915%的普通氮气，气瓶按GB386421983执行，容积为40L，压力为12±015MPa。1.1.5空载槽车用于盛装置换出的危险化学品，槽车应设计有安全保护装置、静电消除装置等。1.2操作方法将事故容器、新调空载槽车进行接地，以消除静电。再将氮气瓶出口通过直径为25mm氮气管线与液氮释放架和事故容器的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]管连接，将空载槽车的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]管与事故槽车的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]管通过直径为50mm的置换液体管线连接。然后，开启氮气瓶等有关阀门进行置换。2、利用氮气置换技术处置液化石油气槽车事故的优点2.1液化石油气的爆炸危险性液化石油气是原油蒸馏或其他石油加工过程中所得出的各种烃类化合物，包括丙烷、丙烯、异丁烷、丁二烯、异丁烯等，属甲类易燃气体。在常温下，液化石油气加压以液态储存和运输，液体的密度约为水的一半，气体密度比空气大。液化石油气泄漏或释放时，在常温下液态的液化石油气极易挥发，体积能迅速扩大250～350倍，波及范围广。液化石油气的爆炸极限为2%～10%，1L液化石油气与空气混合后浓度达到2%时，能形成体积为1215m3的爆炸性混合物。并且在事故现场，压力容器都以喷射状泄漏出来，迅速气化、扩散并与空气混合，形成几百、几千甚至几万平方米大范围爆炸性混合物。并且，液化石油气泄漏后蒸气积沉聚集，难以喷水驱散。液化石油[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]对密度大，为空气的1.5～2倍。泄漏后的蒸气沉积飘浮于地面，白茫茫的一片气雾，气雾高度按泄漏量不同形成几十厘米或1～10m不等，即使及时发现，也难以使用喷雾水枪向周边地区和空中驱散，遇热源和明火极易引起爆炸。2.2传统倒罐处置的缺陷液化石油气槽车发生事故的地点的地势一般都较为复杂，加之槽车自身的重量和装载的液化石油气两者相加，重量都较大，一般吊车都满足不了安全处置事故的能力，即使客观条件能满足吊车的工作能力，但对满载的事故槽车进行处置，其危险性是相当大的。因此，常采用倒罐的方法进行处置。目前，消防*在处置石油液化气槽车事故时，zui常用的倒罐方法有两种:一是通过罐内自然压力倒罐 二是利用防爆泵倒罐。通过自然压力倒罐往往受压力限制，只能倒出少量液体，不能完全达到倒罐的要求。电动防爆泵作为一种处置化学事故zui常用的机械倒罐方法在长期的使用中也逐渐暴露出一些问题:一是电动防爆泵的额定电压为380V，而槽车事故发生的地点通常远离城区和村庄，很难满足防爆泵正常工作的额定电压，这就在很大程度上限制了防爆泵的使用。二是即使事故现场条件允许使用防爆泵，但由于现场条件的制约，临时安装的防爆泵不可能保证电气线路达到防爆要求，保证不产2.3氮气置换技术处置液化石油气槽车事故的优点通过罐内自然压力倒罐和防爆泵倒罐，zui终结果只是将事故槽车内的液态液化石油气倒入其它槽车。在倒罐完毕后，事故槽车内仍存有气态的液化石油气。如果缺乏惰性气体的保护，势必给使用吊车吊装增加了危险系数。氮气置换技术与上述两种倒罐方法相比具有显著的优点。在使用上，氮气置换技术既不受事故现场条件的限制，又能有效进行置换，zui重要的是它可以对事故容器实施氮气保护，保证槽车处置的安全进行，这无疑是解决液化石油气槽车事故倒罐问题的一种安全有效的方法。3、使用氮气置换装置时的注意事项①消防*应提前与氮气生产厂商搞好沟通，需要时及时向事故现场调集氮气，确保事故现场氮气供应充足。②事故现场要实施严格警戒，控制无关人员、车辆进入现场。如事故现场附近有居民区或住宅，要与当地*局或派出所配合疏散现场居民，禁绝火源。必要时还要与*部门配合进行交通管制。③进行事故处置时要控制一线人员的数量，进入现场作业人员宜精不宜多，但应至少2～3人为一组集体行动。同时，所有能引起燃爆的热源及通信工具应一律交出，不能带入处置一线。④处置槽车事故时，当事故槽车中的液态物质在[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]阀之下，按正常的操作方法进行 当事故槽车中的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]阀位于液态化学品之内，即事故槽车发生颠覆，此时用氮气置换装置处置槽车事故时，氮气管线则与事故槽车的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]管连接，用置换液体管线将事故槽车的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]管与空载槽车的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]管连接。⑤对置换后的事故槽车吊装作业时，水枪手要密切注视，随时准备出水。4、案例2001年6月24日，辽宁化学公司一辆装有30t液化石油气的槽车行驶至天津市大港区津歧公路大港开发区大宇电子公司路段时发生车祸，翻入路边水渠。事故槽车装的30t液化石油气，一旦发生泄漏引起燃烧爆炸，其爆炸威力相当于7500kgTNT。4.1事故发生后的应急处置措施针对事故槽车体积较大，罐体自重再加上所装的30t液化石油气，总重量约有50余t，而且罐体老化锈蚀严重的情况，消防救援指挥部决定采取“先倒液，后吊装，zui后拖运”的处置步骤。①在严密监控下，将发生事故的液化气槽车出口与到场的空槽车进口相连接，打开进出口阀门，通过事故槽车罐内的自然压力，向空槽车倒液约4t左右，二槽车罐内压力趋于平衡。②安装氮气置换装置，将液氮车液氮释放架通过导管顺序连接，与发生事故液化气槽下对正。各个管道全部连通后，经反复检查确认各接口未发生泄漏，开始进行液氮置换倒液，将罐内15t液化石油气安全倒至两辆空槽车内。③消防队员出4支水枪对罐体进行“全淹没”冷却保护，掩护交管部门吊车实施吊装作业，将事故槽车吊正，并成功与拖车对接。4.2事故处置的效果分析①槽车本身的自重及装载的液化石油气两者相加，重量比较大，一般吊车都满足不了安全处置事故的能力。即使客观条件能满足吊车工作能力，但对满载的事故槽车进行处置，其危险性也比较大。通过氮气置换装置的使用，利用氮气压力把事故槽车内的液化石油气置换到空载槽车，减轻了拖吊的作业槽车的重量，也降低了事故处置对吊车的要求，从而也降低了拖吊作业的危险性。②利用氮气置换装置倒罐，处置过程没有电气线路操作，且该装置的管线连接均为快速接头连接，操作方便迅速，无需现场焊接等明火作业，增加了现场处置液化石油气事故的安全系数。③利用氮气置换技术倒罐，由于氮气瓶压力的作用，大大的缩短了液化石油气的倒罐时间，有效减少了液化石油气的泄露和扩散，防止了事故的扩大蔓延。④液化石油气事故槽车在倒罐完全后，罐体内充斥氮气。由于槽车罐体有氮气的惰性保护，罐内残存的液化石油气接触不到足够的空气，从而无法达到其爆炸极限，形成爆炸性混合物。因此，保证了吊车拖吊事故槽车的安全进行。

[b]职位名称：[/b]机加工人员/车工/钳工[b]职位描述/要求：[/b]1、操作机床，进行机床零件的加工。 2、有机械设计经验，按设计图样、工艺文件，技术标准进行生产，在加工过程中进行自检和互检。 3、执行作业计划，优质、高效、低耗地完成或超额完成生产任务。 4、维护保养设备、工装、量具，使其保持良好。 5、熟悉模具、钳工车工等、熟悉各种机加工材料，熟练掌握车床、洗床、剥床、磨床。 6、踏实肯干，协作能力强，能够迅速融入工作环境。 7、能够服从主管领导的各项工作安排。 任职要求： 1、有操作过车床加工经验的优先考虑； 2、工作认真踏实，能按时完成工作。 欢迎访问公司网站：www.telinga.com.cn[b]公司介绍：[/b]  泰灵佳科技（北京）有限公司是中国领先的, 针对多品牌的化学分析仪器提供专业技术服务的公司。凭借经验丰富、技术力量雄厚的工程师团队，我们为广大用户在色谱、质谱仪器的软硬件使用、维护、维修、认证、应用和数据安全等多方面提供完善的技术支持和解决方案。 公司总部位于北京，在天津、石家庄、上海、杭州、广州、深圳、南京、苏州、成都、重庆、厦门、济南等多个城市设立办公室或维修点...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/36742]查看全部[/url]

几起化验室事故分析 化验室经常使用化学试剂和化验仪器，而大多数试剂是强氧化剂、强还原剂或为易燃易爆、有毒有害物质，属于危险化学品，容易发生爆炸、燃烧、灼烫等事故。对下面几起发生在化验室是事故进行描述和分析，指出发生事故的原因，并指出注意事项。1．硝酸引起拖布燃烧事故某新建厂化验室刚竣工，由于室内地砖上存在建筑污垢，用普通方法难以清除干净，于是有人提议用浓硝酸，有些同志就用拖布蘸弄硝酸擦污垢，很快将污垢处理干净，但是室内弥漫大量刺激性气味使在场的人马上离开。大约一小时后，有人发现室内冒出浓烟，蘸有浓硝酸的拖布化为灰烬。幸亏室内没有家具和其他可燃物，否则将出现一次重大的火灾事故。事故原因：因为浓硝酸具有强氧化性，与易燃物和有机物（如糖、纤维素、木屑、棉花、稻草或废纱头等）接触会发生剧烈反应，甚至会引起燃烧。2．[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]分光光度计爆炸事故 某化验室新进一台独3200型[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]分光光度计，可该仪器在分析人员调试过程中发生爆炸，爆炸产生的冲击波将窗户内层玻璃全部震碎，仪器上的盖崩起2米多高后崩离3米多远。当场炸到3人，其中2人轻伤，另1人由于一块长约0。5厘米的玻璃射入眼内，而住进医院治疗。 事故原因：分析认为仪器内部用聚乙烯管连接燃气乙炔，可接头处漏气，分析人员在使用过程中安全检查不到位。查明原因后，厂家更换一台新的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]分光光度计，并把仪器内部的连接管全部换成不锈钢管。3．润滑油开口闪点分析燃烧事故 某厂化验室做润滑油开口闪点分析，当班化验员做实验时加热速度过快，使润滑油很快达到燃烧温度，遇火发生爆炸。化验员当时慌了手脚，没有采用旁边的灭火器灭火，而是大叫起来，结果在通风橱风力作用下，火焰更大、烟雾弥漫，其他人听到喊叫声冲进化验室，及时用灭火器将大火扑灭。灭火后发现整个木制通风橱被烧的面目全非，玻璃都被烧变了形。事故原因：化验员经验少，升温速度过快，发生事故慌做一团，放在附近的灭火器忘记使用，主要是平常演习次数少，遇事不冷静。4．煤油、二甲苯燃烧事故 某厂化验室做粗酚中的酚及同系物试验，需制一种溶剂煤油、二甲苯，制作过程是煤油经硫酸洗涤并与碱中和，再进行蒸馏，切取200~300℃的馏出物，在同二甲苯混合配成5：3的溶剂。但在蒸馏时化验员急于求成，擅自加快蒸馏速度，把的电炉上的石棉网取下，而且烧瓶内的液体体积也超过烧瓶的容积2/3，当煤油沸腾后烧瓶忽然破碎，没有在电炉上剧烈燃烧起来，顿时大火夹杂着浓烟笼罩整个化验室，化验员惊慌失措，大声喊叫。这时正在走廊干活的其他人人员见状，马上使用灭火器将大火扑灭。大火后，电炉导线绝缘皮以被烧焦，附近一塑料桶和烘箱都被烧焦变形，粗酚样品也被烧掉。 事故原因：主要是化验员为了加快蒸馏速度，调大加热功率，撤掉石棉网，烧瓶内的液体太多，同时蒸馏瓶壁太薄，质量差。4．色谱仪柱箱爆炸事故 2002年7月，某化验室正准备开启的一台102G型[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url]柱箱忽然爆炸。柱箱的前门被炸到2米多远，已变形，柱箱内的加热丝、热电偶、风机等都损坏。事故原因是2个月前一名维修人员把色谱柱自行卸下，而另一名化验员在不知情的情况下，开启氢气，通电后发生了这起事故。当时，幸亏这名化验员站在仪器旁边，幸免了伤害事故。事故原因：化验员在每次开机前都应检查一下气路，仪器维修人员对仪器进行改动后，应通知相关的使用人员并挂牌，而2人都没有按规定操作。同时单位管理也不到位。6．误服甲醇事故 某化验室在2005年5月收到一用矿泉水瓶装的甲醇样品，并且没有做任何标记，只是口头传达，也没有立即送到分析室，而是放在办公室的窗台上。一会儿，另一名化验员进入办公室，误将样品当作水喝了一口并咽下，发现不对劲紧急送医院进行洗胃处理。7．带电作业电弧击伤事故 某化验室一名化验员在分析时，发现配电箱上的插座不好使，立即通知维修人员，因为着急做样品，维修人员在没有拉总闸的情况下，擅自卸下配电箱更换插座，一不小心将螺丝刀掉在火线上，瞬间火花四溅，化验室跳闸停电，维修人员手被电弧击伤。

近日，一艘在汕尾田尾角以东海域、名为"KENOS ATHENA"(中文名“雅典娜”)的韩籍沉船成为人们关注的焦点，船上装载的7000吨浓硫酸和140吨燃油是一个巨大隐患，沉浸在几十米深的海底。　　从渤海到南海海域，从国内到国外海域，一连串的海洋污染事件接连发生，让人们对污染事件“欲说还休”。业内专家认为，在谈论事后巨额赔偿的同时，我们更需要的是事先对法律法规的完善与制定。　　船舶事故频发　　近海污染“欲说还休”　　“雅典娜”轮事件肇始于3月13日13时30分，在从韩国开往我国某港口途中，航经汕尾海域发生进水事故，船舶倾斜40多度后自沉。不幸中的万幸，船员们在弃船时关闭了货仓和油舱阀门。　　尽管船上18名船员均已脱险得救，但船上装载的7000吨浓硫酸和140吨燃油依然是一个巨大隐患，沉浸在几十米深的外海海底。　　广州打捞局副局长吴建成介绍，浓硫酸一旦泄漏进入水里，在稀释过程中将释放大量的热，在与铁发生化学反应后将产生氢气和二氧化硫。由于氢气是易燃易爆气体，最后的爆炸将接踵而至，“7000吨浓硫酸产生的化学效应不可想象”。　　在“雅典娜”轮事后两天的15日，新加坡籍集装箱船“BARELI”从宁波开往福州江阴港区途中，在江阴港附近海域触礁，船上101个集装箱涉及危险品，同时还存有燃料油1136.9吨，轻柴油114.4吨，最后不得不清除海上溢油、对轮船存油抽取、抢卸船载集装箱才得以善后。　　广东海洋与渔业环境监测中心研究员李辉权告诉本报，每年2-4月雾天最多，但水上交通却十分繁忙，航线复杂的地方容易出现海上事故。“事故多在近海发生，由于船舶装载的多是石油、化工、危险品，这种突发事故将对海洋产生致命影响”。　　如果说“BARELI”、“雅典娜”轮还是两颗已经或正在拆除的炸弹，那么近年来已经引爆的炸弹开始令人目不睱接了。　　2010年7月，新加坡太平洋石油公司所属30万吨原油船“宇宙宝石”轮，由于在大连新港中石油原油储备库卸油不慎，导致发生爆炸并引起火灾，从而使约1500吨原油泄漏入海，受污染海域超数百平方公里。　　2010年4月，英国石油公司(BP)“深水地平线”钻井平台发生爆炸并起火，除了人员伤亡的惨重损失外，还有约500万加仑原油泄漏，造成近1500公里海滩受到污染。　　2011年6月上旬，康菲石油中国有限公司在蓬莱19-3油田作业时，两个平台相继出现漏油现象，导致超过800平方公里的海水恶化成劣四类，业内专家预测有近万吨原油泄漏。　　“鱼没死都不能吃”

3月26日，国际电工委员会(IEC)可持续电气化交通系统委员会秘书处成立大会在北京举行。市场监管总局党组成员、副局长，国家标准委主任田世宏出席会议。　　IEC可持续电气化交通系统委员会国际标准化工作覆盖公路、港口、机场等基础设施，涉及汽车、轨道交通、船舶、飞机等重要交通工具的电气化和智能化转型，对多个支柱型产业和战略性新兴产业发展产生影响。承担该系统委员会秘书处，有助于我国推动全球交通电气化转型，在促进可持续发展国际标准合作中扮演积极角色。　　会议要求　　IEC可持续电气化交通系统委员会秘书处要认真履职，服务好各成员协同共建国际标准体系 要立足我国在可持续电气化交通领域的产业和技术优势，支撑好国内各方协力贡献中国智慧 要以承担IEC系统委员会秘书处为新起点，在能源领域标准国际化跃升上再立新功。IEC可持续电气化交通系统委员会秘书处要认真履职，服务好各成员协同共建国际标准体系；要立足我国在可持续电气化交通领域的产业和技术优势，支撑好国内各方协力贡献中国智慧；要以承担IEC系统委员会秘书处为新起点，在能源领域标准国际化跃升上再立新功。[size=14px][color=#707d8a][ 来源：市说新语 ][/color][/size][size=14px][color=#707d8a][i]编辑：张圣斌[/i][/color][/size]

随着石油化学工业的发展，易燃、易爆、有毒气体的种类和应用范围都得到了增加。这些气体在生产、运输、使用过程中一旦发生泄漏，将会引发中毒、火灾甚至爆炸事故，严重危害人民的生命和财产安全。由于气体本身存在的扩散性，发生泄漏之后，在外部风力和内部浓度梯度的作用下，气体会沿地表面扩散，在事故现场形成燃烧爆炸或毒害危险区，扩大危害区域。例如，1995年7月，四川省成都市化工总厂液氯车间发生氯气泄漏，当场造成3人死亡，6人受伤，仅约一小时左右，市区范围数十平方公里范围内都能闻到刺激性的氯气味。因此，这类事故具有突发性强、扩散迅速、救援难度大、危害范围广等特点。一旦发生气体泄漏事故，必须尽快采取相应措施进行处置，才能将事故损失降低到最低水平。及时可靠地探测空气中某些气体的含量，及时采取有效措施进行补救，采取正确的处置方法，减少泄漏引发的事故，是避免造成重大财产和人员伤亡的必要条件。这就对气体的检测和监测设备提出了较高的要求。作为一种重要的气体探测器，气体传感器近年来得到了很大的发展。气体传感器的发展使得其应用越来越广泛。本文介绍了气体传感器的发展情况及在气体泄漏事故处置中的应用前景。 1 气体传感器 　　国外从30年代开始研究开发气体传感器。过去气体传感器主要用于煤气、液化石油气、天然气及矿井中的瓦斯气体的检测与报警，目前需要检测的气体种类由原来的还原性气体(H2,C4H10,CH4)等扩展到毒性气体(CO,NO2,H2S,NO,NH3,PH3)等。 　　气体传感器种类繁多。按所用气敏材料及气敏特性不同，可分为半导体式、固体电解质式、电化学式、接触燃烧式、高分子式等。 1.1 半导体气体传感器 　　这种传感器主要使用半导体气敏材料。自从1962年半导体金属氧化物气体传感器问世以来，由于具有灵敏度高、响应快等优点，得到了广泛的应用，目前已成为世界上产量最大、使用最广的传感器之一。按照检测气敏特征量方式不同分为电阻式和非电阻式两种。 　　电阻式半导体气体传感器是通过检测气敏元件随气体含量的变化情况而工作的。主要使用金属氧化物陶瓷气敏材料。随着近年来复合金属氧化物、混合金属氧化物等新型材料的研究和开发，大大提高了这种气体传感器的特性和应用范围。例如：WO3气体传感器可检测NH3的浓度范围为5 ppm～50 ppm,ZnO-CuO气体传感器对200 ppm的CO非常敏感。 　　非电阻式半导体气体传感器是利用气敏元件的电流或电压随气体含量而变化的原理工作的。主要有MOS二极管式和结型二极管式，以及场效应管式气体传感器。检测气体大多为氢气、硅烷等可燃气体。 1.2固体电解质气体传感器 　　固体电解质气体传感器使用固体电解质气敏材料做气敏元件。其原理是气敏材料在通过气体时产生离子，从而形成电动势，测量电动势从而测量气体浓度。由于这种传感器电导率高，灵敏度和选择性好，得到了广泛的应用，几乎打入了石化、环保、矿业等各个领域，仅次于金属氧化物半导体气体传感器。如测量H2S的YST-Au-WO3、测量NH3的NH+4CaCO3等。 1.3接触燃烧式气体传感器 　　可分为直接接触燃烧式和催化接触燃烧式两种。其工作原理是：气敏材料在通电状态下，可燃性气体氧化燃烧或在催化剂作用下氧化燃烧，产生的热量使电热丝升温，从而使其电阻值发生变化，测量电阻变化从而测量气体浓度。这种传感器只能测量可燃气体，对不燃性气体不敏感。例如，在Pt丝上涂敷活性催化剂Rh和Pd等制成的传感器，具有广谱特性，即可以检测各种可燃气体。接触燃烧式气体传感器在环境温度下非常稳定，并能对爆炸下限的绝大多数可燃性气体进行检测，普遍应用于石油化工厂、造船厂、矿井隧道、浴室、厨房等处的可燃性气体的监测和报警。 1.4 高分子气体传感器 　　利用高分子气敏材料的气体传感器近年来得到了很大的发展。高分子气敏材料在遇到特定气体时，其电阻、介电常数、材料表面声波传播速度和频率、材料重量等物理性能发生变化。主要有酞菁聚合物、LB膜、苯菁基乙炔、聚乙烯醇-磷酸、聚异丁烯、氨基十一烷基硅烷等。高分子气敏材料由于具有易*作性、工艺简单、常温选择性好、价格低廉、易与微结构传感器和声表面波器件相结合，在毒性气体和食品鲜度等方面的检测中具有重要作用。根据所用材料的气敏特性，这类传感器可分为：通过测量气敏材料的电阻来测量气体浓度的高分子电阻式气体传感器；根据气敏材料吸收气体时形成浓差电池，测量电动势来确定气体浓度的浓差电池式气体传感器；根据高分子气敏材料吸收气体后声波在材料表面传播速度或频率发生变化的原理制成的声表面波气体传感器；以及根据高分子气敏材料吸收气体后重量变化而制成的石英振子式气体传感器等。高分子气体传感器具有对特定气体分子灵敏度高，选择性好，且结构简单，能在常温下使用，可以补充其它气体传感器的不足。

省动监局畜产品安全处被省直机关工委评选为“文明处室标兵” 　　日前，省动物卫生监督管理局畜产品安全处被省直机关工委评选为“文明处室标兵”。　　畜产品安全处承担全省兽药、饲料、畜产品安全监管与全局行政审批综合办公四项基本职能，多年来，全处同志贯彻落实科学发展观，立足岗位，实实在在为企业为基层服务，以“规范、高效、便民、廉洁、务实”为出发点，以接受基层群众监督、以基层群众满意不满意为落脚点，在服务中实施管理，在管理中体现服务。　　自2007年1月1日起，系统内实施行政审批综合办公以来，能够依法对行政审批的各项制度逐一做出明确规定，采取多项措施方便群众申报、查询与监督，增强行政审批工作透明度，截止现在无一例因行政审批而受到群众投诉举报的现象发生。　　在畜产品生产投入品安全监管中，该处积极在全省行业内开展了以诚信为主题的“五不活动”，即不生产销售假劣产品、不使用违禁药物及非法添加物质、不虚假宣传、不欺诈经营、不拖欠职工工资。这项活动的开展，对增强企业的法律意识、责任意识和诚信意识起到了积极的推动作用。　　在行业服务中抓企业品牌建设，推介省内饲料企业的技术管理优势及企业诚信度，打造辽宁饲料名牌产品，在创建无公害畜产品生产基地，指导养殖业户准确把握无公害畜产品生产技术规范，强化饲养过程系列关键控制点，将无公害畜产品打造成为辽宁优质畜产品的知名品牌。在全省1024家企业中，组织评选出辽宁饲料企业30强，饲料名牌产品在省内、国内乃至国外的影响力。　　加强行业监督执法，将服务寓于保障畜产品安全监管之中。积极与有关部门沟通、协调，依据国家有关政策法规，依法理顺和解决了群众反映多年的饲料行业多头执法的老大难问题，有力地维护了生产经营者的合法权益；努力从畜产品生产的源头抓起，切实把握好生产的各个环节，确保全省人民吃上放心畜产品；向农民朋友集中推介一批信誉比较好的企业及产品，及时公布一批重点监督的企业及产品，曝光一批伪造批准文号的企业及产品，提高人们识假辨假的能力和水平。经过几年的不懈努力，辽宁畜产品药物残留超标现象初步得到有效控制，全省畜产品中瘦肉精已连续两年零检出，从源头上保证了畜产品的质量安全。

[align=center]实验室事故报告制度[/align]为明确仪器设备、人员安全和工作责任事故以及事故发现、报告、处理的程序规定，制定本制度。1、工作室为事故报告的主要管理部门。2、在开展检定/校准工作前，检定人员应对仪器设备状态进行检查，发现可能影响检定结果的事故隐患，应及时向室主任报告。3、需现场检测/校准的计量设备，在到达现场后，检定人员应对设备状况及环境条件进行检查，如发现影响检定结果的因素，应及时向室主任报告。4、在检测/校准过程中，仪器设备出现故障，应立即中止检测/校准活动，应及时向室主任报告。在故障排除前，不得开展检测/校准活动。5、在检测/校准或外出检测/校准活动中，如因设备及交通工具出现可能危及人员安全的因素时，应立即停止工作应及时向室主任报告。6、因检测/校准数据失准，被顾客申诉或给顾客造成损失的，由工作室负责处理申诉或事故评定工作。评定结果经所长、质量负责人认可后及时反馈给顾客。7、对带有故障的仪器设备不论是否会影响检测数据，检定人员在维修、重新检定合格之前，不得使用 。8、出现重大责任事故和人员安全事故，工作室应及时向所负责人汇报，并根据实际情况迅速通知其他有关部门，不得隐瞒不报。9、对检定室汇报的事故隐患 室主任应采取应急措施，迅速解决，并向检定室提出纠正措施和整改意见。

大家都是从事化学化工相关工作中，工作中难免会遇到或听到一些危险事故，大家参与讨论下，起到前车之鉴，后事之师的作用。

同我一起分享你在检测过程中的安全事故，让警钟长鸣！ 阴历的2014年即将过去，回首过去的一年，版友们在实验室工作期间，有见到、听到或亲身涉险过那些安全事故，分享安全事故，让警钟长鸣！ 最近一次，因减压阀坏，找采购购买，因购买不到相同规格的减压阀（这里讲的规格不是压力表的示值范围，而是进气端和出气端中的螺帽接头），因接头的螺丝与螺帽有细微的差别（仪器进气管的管线的螺帽焊死了，不便更换），而不能使连接处连接紧密，揣着睹一把的心里，将接头接好后（危险即将来临，而我还未意识到），开气，过了几秒，“碰”，一声巨响，接头崩开，因管线中有15Mpa的压力，在巨响声中，连接管线只是被弹开到墙上，当时第一反应是关气瓶的压力阀，然后，我整个人就在那里发愣几秒钟，站在一旁的两位同事当时也傻眼了，然后检查自己有无受伤，还好，连接管线头在飞离压力表接时，未在我身上留下烙印，在我的面部留下了被炸裂的生料带。 通过这起事件，深刻的警醒自己，安全无小事，无时无刻都需要注意。

在危险化学品泄漏事故中，必须及时做好周围人员及居民的紧急疏散工作。如何根据不同化学物质的理化特性和毒性，结合气象条件，迅速确定疏散距离是化救工作的一项重要课题。鉴于我国目前尚无这方面的详细资料，特推荐美国、加拿大和墨西哥联合编制的ERG2000中的数据。这些数据是运用①最新的释放速率和扩散模型；②美国运输部有害物质事故报告系统（HMIS） 数据库的统计数据；③美国、加拿大、墨西哥三国120多个地方5年的每小时气象学观察资料以及④各种化学物质毒理学接触数据等四各方面综合分析而成，具有很强的科学性。 疏散距离分为二种(参见附件)：紧急隔离带是以紧急隔离距离为半径的圆，非事故处理人员不得入内；下风向疏散距离是指必须采取保护措施的范围，即该范围内的居民处于有害接触的危险之中，可以采取撤离、密闭住所窗户等有效措施，并保持通讯畅通以听从指挥。由于夜间气象条件对毒气云的混和作用要比白天来得小，毒气云不易散开，因而下风向疏散距离相对比白天的远。夜间和白天的区分以太阳升起和降落为准。使用该表内的数据还应结合事故现场的实际情况如泄漏量、泄漏压力、泄漏形成的释放池面积、周围建筑或树木情况以及当时风速等进行修正：如泄漏物质发生火灾时，中毒危害与火灾/爆炸危害相比就处于次要地位；如有数辆槽罐车、储罐、或大钢瓶泄漏，应增加大量泄漏的疏散距离；如泄漏形成的毒气云从山谷或高楼之间穿过，因大气的混和作用减小，表中的疏散距离应增加。白天气温逆转或在有雪覆盖的地区，或者在日落时发生泄漏，如伴有稳定的风，也需要增加疏散距离。因为在这类气象条件下污染物的大气混和与扩散比较缓慢（即毒气云不易被空气稀释），会顺下风向飘的较远。另外，对液态化学品泄漏，如果物料温度或室外气温超过30℃，疏散距离也应增加。最后请注意表中以下标记的含义：* 少量泄漏：小包装（200 L）泄漏或多个小包装同时泄漏+ 指某些气象条件下，应增加下风向的疏散距离。 各种化学品少量泄漏和大量泄漏的安全疏散距离见附件[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=32685]安全疏散距离[/url]

危险化学品是指具有爆炸性、易燃性、毒害性、腐蚀性、放射性等危险性质。危险化学品运输是一种动态危险源，发生事故涉及面广，如果处理不当，不但对周围环境造成长期的严重污染，引起人体中毒害甚至死亡，而且可燃物、易燃物引发的火灾、爆炸会造成周围大面积毁灭性的破坏，危害严重，对人民生命财产、社会公共安全构成严重威胁。可以说，危险化学品运输槽车就是一个流动的炸弹，一发生事故，就有可能造成危险化学品的泄漏，一不小心或处理不恰当，就会产生严重后果。这方面我们得到的教训真的是太多了，每天这样的事故报道都会见之于报端和电视里。有的化学品运输事故因为处置得当，损失和影响较小；有的化学品泄漏事故造成的损失和影响非常大。成功地处置危险化学品运输事故，对危险化学品泄漏事故应急有效、快速的应急处置，是关键。 一、危险化学品运输事故的类型 1.1 跑、冒、漏、滴事故危险化学品运输特别是液体、压缩气体、液化气体需要借助压力容器来运载，安全阀、爆破片、压力表、液面计以及液位、压力、温度的检测报警器，这些安全附件长期在颠簸的载体上工作，有可能松动、失灵或者检测不准，从而发生跑料、冒料、漏料、滴料，导致事故发生。1.2 交通事故主要包括车辆相撞、车辆与固定物相撞、翻车等类型，由此而引发危险品发生火灾、爆炸和毒物泄漏扩散等事故。侧翻、罐体和车身分离、飞身坠下农田、山沟或多车连环相撞等。1.3 意外事故危险化学品运输中，意外原因引起事故，如槽车通过地下通道，由于地下通道高度不够，槽车被卡住：槽车及其附件遭受重物打击击穿，发生泄漏。酿成事故的原因包括车辆性能差、驾驶员疲劳驾驶、天气、路况的影响或超载等。车辆和司机人员在事故中易受重创。二、危险化学品运输事故典型案例和简要评述2.1 典型案例案例1：2010年7月1日18时40分，在晋江市阳光路有一辆载有8吨二氯乙烷危化品的油罐车闽C90319发生泄漏。晋江市立即组织公安、消防、交警、交通、环保、安监、120急救中心等部门有关人员赶赴现场进行紧急处置。21时10分，油罐车所载危化品已被全部用空桶转运完毕，泄漏在地面的20多公斤危化品被沙土覆盖吸收，并全部清扫转运到指定地点进行环保无害化处理。案例2：2002年6月24日9时，北京八达岭高速公路上，一辆8吨油罐车四轮朝天，翻倒在高速公路和辅路之间的绿化带上，汽油汩汩外溢。洒漏面积约60多平方米，低洼处油层厚5～6厘米。9时30分，昌平中队出动五部消防车、26名官兵赶到现场进行抢险。到场后，立即划定警戒区域，进行交通管制，疏散人员和车辆，利用无火花工具拆除汽车电瓶，并对泄漏的汽油进行堵截，防止泄漏面积的扩大。同时出两只水枪对汽车发动机进行冷却，用三支泡沫枪对流淌的汽油进行覆盖，四支喷雾水枪稀释驱散泄漏的油气，对可能出现的各种火种进行严格控制。保护吊车将油罐车吊起放正，直到拖离危险区域。油罐车翻倒时汽油大量流人旁边的通信光缆井，中队在清理现场时将流入光缆井的汽油全部吸出，排放到安全区域，彻底消除了事故现场的所有隐患，及时恢复了交通。案例3：2006年9月1日23时30分左右，合界高速(潜山段)武汉至合肥方向144公里处发生一起交通事故。一辆装载26吨液苯的半挂槽车在撞坏钢铁栏杆后，径直冲向路旁3米多深的池塘，致使剧毒液苯大量泄漏。工作人员用吊车将槽罐车从路边水沟中整体吊起。为防止车厢里大约10吨剩余的液苯的蒸发和起火，消防战士用水枪往槽罐车车厢上喷洒泡沫和水。焚烧的办法地面残留的液苯。经过13个多小时的抢救，危险排除。案例4：2005年3月29日晚发生在京沪高速公路淮安段的液氯大面积泄漏事故，目前已造成28人中毒死亡， 350人送医院治疗。在处理事故时，由于槽罐车阀门内的一个木塞脱落，导致第二次液氯泄漏，造成现场部分工作人员受伤。　　　案例5：2009年5月20日21时37分，天津市大港区太平镇一路口处，一辆解放半挂车与一辆装有37吨溶剂油的油罐车发生追尾。事故造成油罐破裂，裂口直径40厘米，溶剂油在十几分钟内全部泄漏完毕，很快形成了一条长约200米，面积达2000平方米的油带。路边一侧约200米为太平镇卫生院，另一侧有门面房30余家和居民430余户1100余人。溶剂油挥发形成大量的白色可燃气体，如处置不当，一旦遇到明火，将会形成立体式爆炸燃烧，爆炸产生的威力可波及2平方公里的范围，后果将不堪设想。 在天津市公安局、消防总队和当地党政领导的正确指挥下，消防官兵经过4个半小时的连夜奋战，于次日凌晨2时44分将事故成功处置完毕，及时恢复了道路的正常通行。2.2 案例评述案例1：用空桶转运泄漏的化学品是可以的，但在转运过程中，需要防止可能发生的二次泄漏。可以将这些收容桶放在ENPAC的有毒物质密封桶中，有毒物质密封桶密封性好，耐化学品腐蚀，强度好，能够起到非常好的二次围堵作用，不用担心会发生二次泄漏。http://www.enpac-china.com/Upload/EditorFiles/201009/20100908083701388.jpghttp://www.enpac-china.com/Upload/EditorFiles/201009/20100908083701164.jpg ENPAC的有毒物质密封桶沙土只能覆盖化学品，并不能吸收化学品。沙土不见得是吸收化学品的最好介质，沙土不能减少有毒气体的

危险化学品是指具有爆炸性、易燃性、毒害性、腐蚀性、放射性等危险性质。危险化学品运输是一种动态危险源，发生事故涉及面广，如果处理不当，不但对周围环境造成长期的严重污染，引起人体中毒害甚至死亡，而且可燃物、易燃物引发的火灾、爆炸会造成周围大面积毁灭性的破坏，危害严重，对人民生命财产、社会公共安全构成严重威胁。可以说，危险化学品运输槽车就是一个流动的炸弹，一发生事故，就有可能造成危险化学品的泄漏，一不小心或处理不恰当，就会产生严重后果。这方面我们得到的教训真的是太多了，每天这样的事故报道都会见之于报端和电视里。有的化学品运输事故因为处置得当，损失和影响较小；有的化学品泄漏事故造成的损失和影响非常大。成功地处置危险化学品运输事故，对危险化学品泄漏事故应急有效、快速的应急处置，是关键。一、危险化学品运输事故的类型1.1 跑、冒、漏、滴事故危险化学品运输特别是液体、压缩气体、液化气体需要借助压力容器来运载，安全阀、爆破片、压力表、液面计以及液位、压力、温度的检测报警器，这些安全附件长期在颠簸的载体上工作，有可能松动、失灵或者检测不准，从而发生跑料、冒料、漏料、滴料，导致事故发生。1.2 交通事故主要包括车辆相撞、车辆与固定物相撞、翻车等类型，由此而引发危险品发生火灾、爆炸和毒物泄漏扩散等事故。侧翻、罐体和车身分离、飞身坠下农田、山沟或多车连环相撞等。1.3 意外事故危险化学品运输中，意外原因引起事故，如槽车通过地下通道，由于地下通道高度不够，槽车被卡住：槽车及其附件遭受重物打击击穿，发生泄漏。酿成事故的原因包括车辆性能差、驾驶员疲劳驾驶、天气、路况的影响或超载等。车辆和司机人员在事故中易受重创。二、危险化学品运输泄漏事故典型案例和简要评述2.1 典型案例案例1：2010年7月1日18时40分，在晋江市阳光路有一辆载有8吨二氯乙烷危化品的油罐车闽C90319发生泄漏。晋江市立即组织公安、消防、交警、交通、环保、安监、120急救中心等部门有关人员赶赴现场进行紧急处置。21时10分，油罐车所载危化品已被全部用空桶转运完毕，泄漏在地面的20多公斤危化品被沙土覆盖吸收，并全部清扫转运到指定地点进行环保无害化处理。案例2：2002年6月24日9时，北京八达岭高速公路上，一辆8吨油罐车四轮朝天，翻倒在高速公路和辅路之间的绿化带上，汽油汩汩外溢。洒漏面积约60多平方米，低洼处油层厚5～6厘米。9时30分，昌平中队出动五部消防车、26名官兵赶到现场进行抢险。到场后，立即划定警戒区域，进行交通管制，疏散人员和车辆，利用无火花工具拆除汽车电瓶，并对泄漏的汽油进行堵截，防止泄漏面积的扩大。同时出两只水枪对汽车发动机进行冷却，用三支泡沫枪对流淌的汽油进行覆盖，四支喷雾水枪稀释驱散泄漏的油气，对可能出现的各种火种进行严格控制。保护吊车将油罐车吊起放正，直到拖离危险区域。油罐车翻倒时汽油大量流人旁边的通信光缆井，中队在清理现场时将流入光缆井的汽油全部吸出，排放到安全区域，彻底消除了事故现场的所有隐患，及时恢复了交通。案例3：2006年9月1日23时30分左右，合界高速(潜山段)武汉至合肥方向144公里处发生一起交通事故。一辆装载26吨液苯的半挂槽车在撞坏钢铁栏杆后，径直冲向路旁3米多深的池塘，致使剧毒液苯大量泄漏。工作人员用吊车将槽罐车从路边水沟中整体吊起。为防止车厢里大约10吨剩余的液苯的蒸发和起火，消防战士用水枪往槽罐车车厢上喷洒泡沫和水。焚烧的办法地面残留的液苯。经过13个多小时的抢救，危险排除。案例4：2005年3月29日晚发生在京沪高速公路淮安段的液氯大面积泄漏事故，目前已造成28人中毒死亡， 350人送医院治疗。在处理事故时，由于槽罐车阀门内的一个木塞脱落，导致第二次液氯泄漏，造成现场部分工作人员受伤。　　　案例5：2009年5月20日21时37分，天津市大港区太平镇一路口处，一辆解放半挂车与一辆装有37吨溶剂油的油罐车发生追尾。事故造成油罐破裂，裂口直径40厘米，溶剂油在十几分钟内全部泄漏完毕，很快形成了一条长约200米，面积达2000平方米的油带。路边一侧约200米为太平镇卫生院，另一侧有门面房30余家和居民430余户1100余人。溶剂油挥发形成大量的白色可燃气体，如处置不当，一旦遇到明火，将会形成立体式爆炸燃烧，爆炸产生的威力可波及2平方公里的范围，后果将不堪设想。 在天津市公安局、消防总队和当地党政领导的正确指挥下，消防官兵经过4个半小时的连夜奋战，于次日凌晨2时44分将事故成功处置完毕，及时恢复了道路的正常通行。2.1 案例评述案例1：用空桶转运泄漏的化学品是可以的，但在转运过程中，需要防止可能发生的二次泄漏。可以将这些收容桶放在ENPAC的有毒物质密封桶中，有毒物质密封桶密封性好，耐化学品腐蚀，强度好，能够起到非常好的二次围堵作用，不用担心会发生二次泄漏。http://www.enpac-china.com/Upload/EditorFiles/201009/20100916195936159.jpghttp://www.enpac-china.com/Upload/EditorFiles/201009/20100916195936552.jpg ENPAC的有毒物质密封桶沙土只能覆盖化学品，并不能吸收化学品。沙土不见得是吸收化学品的最好介质，沙土不能减少

做阻燃剂，百灵威50ug/ml的母液配制的0.5 1.0 2.0 4.0 8.0 PPM标液，一溴联苯醚到汽修联苯醚的线性都很好0.999，八溴联苯醚跟十溴联苯醚线性很差才0.97，下一浓度峰面积与上一浓度峰面积比都是接近10:1，十溴联苯醚在色谱柱内降解了吗？柱温程序110℃ 2min 40℃/min 至200℃ 10℃/min至260 20℃/min至 340℃ 2min 烦恼啊！！

环境保护部文件 环发〔2008〕62号 关于转发全国人大法工委《对违法排污行为适用行政拘留处罚问题的意见》的通知 各省、自治区、直辖市环境保护局（厅），副省级城市环境保护局，新疆生产建设兵团环境保护局，解放军环境保护局：　　　　《水污染防治法》第九十条明确规定，对违反治安管理法规的行为依法给予治安管理处罚。《治安管理处罚法》第三十条对环境管理中违反治安管理规定适用行政拘留处罚的行为做出了具体规定。为认真贯彻执行《水污染防治法》，加大环境执法力度，充分运用行政拘留的强制手段处罚恶意排污行为，全国人大常委会法工委2008年5月印发了《对违法排污行为适用行政拘留处罚问题的意见》（以下简称《意见》）。现将《意见》转发给你们，并将具体运用问题通知如下： 　　　　一、违法向水体排放或倾倒危险物质的，可以依法适用行政拘留处罚　　　　根据《水污染防治法》、《治安管理处罚法》和《意见》的规定，排污单位违反国家规定，向水体排放、倾倒毒害性、放射性、腐蚀性物质或者传染病病原体等危险物质，构成非法处置危险物质的，可以适用行政拘留处罚。　　　　二、案件的移送程序及证据材料　　　　环境保护行政主管部门发现排污单位有违法向水体排放或倾倒危险物质行为的，应当依职权调查处理，凡涉嫌违反治安管理规定需要适用行政拘留处罚的，应当主动、及时与公安机关沟通，按照《公安机关办理行政案件程序规定》（公安部令第88号）的有关要求向公安机关移送，并将案件相关证据材料一并移送。　　　　环境保护行政主管部门应当指定两名或者两名以上行政执法人员组成专案组专门负责，核实情况后提出移送案件的书面报告，报经本部门主要负责人或者主持工作的负责人审批。　　　　环境保护行政主管部门向公安机关移送涉嫌违反治安管理规定的案件，应当附有案件移送书、涉嫌违反治安管理规定依法需要适用行政拘留处罚的案件情况调查报告、涉案物品清单、有关监测报告或者鉴定结论等证据材料。环境保护行政主管部门已经对相关环境违法行为作出行政处罚决定的，应当同时移送行政处罚决定书和作出行政处罚决定的证据资料。　　　　三、加强协调，密切配合　　　　环境保护行政主管部门办理适用行政拘留处罚的环境违法案件，应当与公安机关密切配合，充分协调。在向公安机关移送案件后的十日内向公安机关查询受理情况，并跟踪案件办理过程。对公安机关已经受理的案件，环境保护行政主管部门应当予以配合，支持公安机关的调查工作，根据需要提供必要的监测数据和其他证据材料。在案件移送前，环境保护行政主管部门如认为必要，可以邀请公安机关派员参加相关调查工作；公安机关要求提前介入调查或者要求参加案件讨论的，环境保护行政主管部门应当给予支持和配合。　　　　四、严肃责任追究机制　　　　环境保护行政主管部门应充分运用行政拘留的处罚手段，切实做好适用行政拘留处罚的环境违法案件的移送工作。　　　　对涉嫌违反治安管理规定适用行政拘留处罚的案件应当移送公安机关而不移送，致使违法人员逃脱行政拘留处罚的，应当根据《环境保护违法违纪行为处分暂行规定》（监察部、国家环境保护总局令第10号）第8条的规定，对直接责任人员给予警告、记过或者记大过处分；情节较重的，给予降级或者撤职处分；情节严重的，给予开除处分。 附件：[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=102751]全国人大法工委《对违法排污行为适用行政拘留处罚问题的意见》（法工委复〔2008〕5号）[/url]

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=136956]危险化学品泄漏事故中的疏散距离 [/url]

氯乙酸品名氯乙酸 Chloroacetic acid Chloroethanoic acid Monochloroacetic Acid MAC CAS：79-11-8理化性质无色或白色结晶。以三种晶格形式存在(α,β,γ),其中γ形式最稳定。含少量 ( 0.5% )二氯乙酸、 硫酸盐、 乙酸和水。 有较强的吸湿性。 分子式C2-H3-Cl-O2。分子量 94.50。相对密度 1.58(20/20℃)。熔点61～63℃ (商品酸)。沸点 189℃。闪点 126.11℃。蒸气密度 3.25。蒸气压 0.13kPa(1mmHg,43℃)。易溶于水 溶于苯、乙醇和乙酸等。加热分解,生成有毒氯化物。侵入途径经呼吸道、消化道及皮肤吸收。毒理学简介大鼠经口LD50 :55mg/kg 吸入LC50: 180 mg/m3。不同动物的中毒表现也有所差别, 主要表现为反应迟钝, 体重减轻, 1～3天内死亡。大鼠饲料中含1%的氯乙酸时,经200天实验期后发现肝糖原增加, 体重下降。其毒作用机理可能与重要酶类(如磷酸丙糖脱氢酶)的 -SH基反应有关。本品的嗅阈为 0.17mg/m^3。空气中浓度为23.7mg/m^3时,有轻微刺激和兴奋作用。浓度极高时可引起较重的呼吸道刺激和消化道症状, 鼻、口腔、咽喉烧灼感、咳嗽、恶心、呕吐及腹痛等 极高浓度时可出现呼吸深, 嗜睡及肺水肿,甚至死亡。在豚鼠的5～10%的体表上涂擦本品, 动物在5小时后相继死亡。 死亡前有血尿、 抽搐及昏迷。 尸检发现皮肤涂擦处有深达皮下组织及肌肉层的组织坏死。主要脏器充血、出血、颗粒变性等病理改变。眼部直接接触本品酸雾或粉尘,即刻引起严重刺激症状及角膜损伤。临床表现 急性中毒的轻重程度取决于现场氯乙酸(雾或粉尘)浓度和接触时间 皮肤侵入是否引起中毒与皮肤受害面积有关。无明显潜伏期。刺激症状:雾或粉尘可引起眼和上呼吸道轻、中度刺激症状。吸入后轻度中毒: 可有上呼吸道炎症表现。 经休息和对症处理数小时至数日内即可恢复。吸入高浓度的酸雾或粉尘迅速发生严重中毒, 出现嗜唾、呼吸深,咳嗽、恶心、呕吐,数小时后出现严重的肺水肿。皮肤: 氯乙酸液或粉尘直接接触皮肤可出现红、肿、水疮, 伴有剧痛, 水疱吸收后出现过度角化，经数次脱皮后痊愈。如受侵皮肤面积在10%左右时应注 意观察经皮肤吸收而中毒。眼: 本品酸雾或粉尘溅入眼内, 可引起灼痛、流泪、结膜充血, 严重时可引起角膜组织损害。 诊断：#1 有明确的接触史。2 临床表现首先出现眼及上呼吸道刺激症状, 以后有支气管炎或肺水肿及皮肤损害等。3 胸部 X 线片可有散在的小点片状阴影或两测密度均匀的云絮状阴影或蝶翼状阴影。 处理立即脱离事故现场,转移到空气新鲜处,脱去污染的衣物,并用大量清水冲洗污染皮肤至少15分钟；眼污染时应分开眼睑用微温水缓流冲洗至少15分钟。注意勿让冲洗后流下的水再污染健康的眼 使病人安静,保暖,休息, 密切观察病情变化。 轻度中毒病人以支持疗法为主,同时给予对症治疗。较重中毒病人应早期、适量、短程给予糖皮质激素,以控制肺水肿。 事故案例国外曾报告在一次意外事故中,一工人约10%的皮肤被氯乙酸浸渍, 虽然立即用清水彻底清洗,但10小时后仍中毒死亡。国内也有类似的事故发生。标准车间空气卫生标准：俄罗斯: STEL 1 mg/m3 英国: TWA 0.3 ppm, STEL 1 ppm, Skin 危规：GB8.1 类81603。原铁规:二级有机酸性腐蚀物品,94003。UN NO. 1750(液体),1751(晶体)。IMDG CODE 8134页,8类

中国汽车工业协会：一季度新车销量648.4万辆，比2019年同期增长1.8%；其中新能源汽车销量51.5万辆，比2019年同期增长72.2%。(商务部)

目录(1)故障分析方法(2)注意事项(3)故障分析举例(4)谱图分析故障分析方法(一)▲故障分析的基础:◇组成:由哪些部分组成 ◇作用:各部分起什么作用 ◇原理:各部分的工作原理是怎样的 ◇判别:如何判别工作正常与否 ◇注意事项:检修过程中哪些方面必须注意 故障分析方法(二)▲故障分析的思路:◇注意事项:1.保护人体,安全第一,防止事故发生.2.保护设备,避免故障扩大,转移.◇确定范围:确定与该故障有关的部分和相关因素.◇故障检查:1.顺序推理法:根据工作原理顺序推理,检查,寻找故障原因.2.分段排除法:逐个排除,缩小范围,检查,寻找故障原因.3.经验推断法:根据经验积累,检查,寻找故障原因.4.比较检查法:参照工作正常的仪器,检查,寻找故障原因.5.综合法:综合使用上述各种方法,检查,寻找故障原因.故障分析方法(三)▲GC故障的种类:◇气路部分故障:气体输入不正常,气体品种不对或纯度不够,气路泄漏,气路堵塞,气路污染,气路部件故障,流量设置不正常,色谱柱问题,等等.◇主机电路部分故障:启动或初始化不正常,温度控制部分故障,键盘或显示部分故障,开关门不正常,点火不正常,电流设置不正常,量程或衰减设置不正常,其他功能性故障,等等.◇检测器输出信号不正常:无信号输出,输出信号零点偏离,输出信号不稳定,输出信号数值不对,等等.◇其他故障:气源不正常,电网电压不正常,二次仪表不正常,机械类故障,等等.故障分析方法(四)▲故障的判别:◇基础:检查,寻找故障原因的基础是掌握故障判别的方法.掌握故障判别方法的基础是熟悉和了解仪器各部分的组成,作用,工作原理.◇输入与输出:通常仪器的每个部分,部件,甚至零件都有它的输入和输出,输入一般是指该部分正常工作的前提,输出一般是指该部分所起的作用或功能.◇举例:例如FID放大器,它的输入是FID检测器通过离子信号线传送过来的微电流信号,放大器的工作电源,以及放大器的调零电位器,它的输出是经过放大并送到二次仪表的电信号.判别FID放大器是否工作正常的方法是:A.如果输入正常而输出不正常,则放大器故障.B. 如果输入输出均正常,则放大器正常.C.如果输入不正常,则放大器是否正常无法判定.◇收集与积累:积极收集,认真记录,不断积累仪器各个部分工作正常与否的各种判别方法,并了解,熟悉,掌握,牢记这些故障判别方法.注意事项(一)▲关于人体安全与环境保护:⊙在维修仪器的过程中,首先一定要注意安全和注意保护环境.GC维修中可能造成安全事故与环境污染的因素大致如下所述:§A.氢气泄漏造成爆炸,燃烧等安全事故.§B.电子捕获放射源造成人体伤害,环境污染事故.§C.易燃易爆,有毒,腐蚀性等危险性样品造成安全事故,人体伤害,环境污染事故.§D.高电压,大电流造成触电事故.§E.高温造成的烫伤事故.§F.其他说明书上已有描述的相关注意事项.●上述各项在维修仪器的过程中必须认真对待,例如严密仔细地进行氢气的漏气检查 热导检测器用氢气做载气的情况下,未安装色谱柱或未使用热导检测器时必须关闭气源 避免打开电子捕获检测器 按规范取用危险性样品 可以断电检修的部分尽量断电检修,并在检修时将电源插头拔掉 必须通电时应避开高电压,大电流部分 避免接触高温部分或先将温度降低,等等.注意事项(二)▲关于仪器的保护:⊙在维修仪器的过程中,还要注意按规范认真仔细地操作,避免损坏仪器,造成新的故障或将故障扩大.应该注意的内容如下所述:§A.已安装色谱柱的仪器,在通电之前应先通入载气,一般来说,载气对保护仪器是有利的.§B.热导检测器必须先通载气,然后才能加电流,否则可能烧断钨丝.热导检测器还必须防止氧气,空气进入,否则可能造成钨丝氧化.§C.电子捕获检测器必须防止氧气,空气,杂质进入,否则极易污染.§D.热导检测器和氮磷检测器的电流不能加得太大,否则可能烧断钨丝和铷珠.氮磷检测器的氢气也不能开得太大,否则也会烧断铷珠.§E.火焰光度检测器的光电倍增管必须避免长时间的强光照射.§E.检修时,在仪器通电之前,必须仔细确认各个接插件已正确地插好.§F.任何时候都要避免污染仪器的气路系统,进样及检测系统,色谱柱.§G.柱箱温度的设置不得大于色谱柱允许的最高温度.§H.其他说明书上已有描述的相关注意事项.注意事项(三)▲关于老化.⊙在很多情况下,所谓的故障是由于老化不充分引起的,所以在必要的时候(例如一段时间未用或更换色谱柱后)应该进行老化,避免出现不必要的所谓故障.各种老化的方法如下所述:(注:老化时应适当增加载气流量)§A.色谱柱的老化:在载气进入色谱柱的情况下,将柱箱温度设置在色谱柱允许的最高温度以下30℃,或正常使用温度以上30℃,进行十小时以上的恒温老化 或设置3~5℃/min的升温速率, 40~60℃ 的起始温度,色谱柱允许的最高温度以下30℃的终止温度,进行一阶程序升温老化.§B.进样器/检测器的老化:在载气进入进样器/检测器的情况下,将进样器/检测器温度设置在200℃以上进行数小时的老化.§C.电子捕获检测器的老化:在载气进入电子捕获检测器的情况下,将电子捕获检测器温度设置在200℃以上进行十小时以上的老化.§D.热导钨丝的老化:在载气进入热导检测器的情况下,将热导电流设置在使用值以上10~20mA,进行数小时的老化.§E.氮磷检测器铷珠的老化:在载气进入氮磷检测器的情况下,将铷珠电流设置在使用值以下0.4A和0.2A,各进行二十分钟左右的老化.

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=94632]气体传感器在气体泄漏事故处置中的应用[/url]

公路交通事故着火的危险性 毒性气体的危害 公路交通火灾事故中，可燃物燃烧产生大量烟雾，其中含有—氧化碳、二氧化碳、氮的氧化物、硫化氢、光气等有毒气体，严重影响救援人员的正常呼吸和救援行动。在特殊环境进行救援时使用有毒气体检测仪进行检测空气中有毒气体的按量并且做好防护措施，包括防毒面具于氧气瓶进行供氧，确保人身安全。 (1)火势蔓延迅速 公路交通事故可能直接引发火灾，即使事故后没有发生火灾，但燃油四处流淌，起火燃烧的危险性较大。高速公路一般比普通公路地面高．路面风大，车辆在快速行驶中形成一股迎面风，加速厂空气的对流速度。火灾发生后，火势会很快地由初起阶段发展到猛烈阶段，给救援人员造成严重威胁。 (2)高温的危害 公路交通事故火灾的火场上可燃物质多，如车身外的油漆层和橡胶轮胎；车身内装饰层的织物和橡胶、塑料件．层内填充的泡沫塑料和灯芯单等；汽车电路系统所使用的各种电线的包裹材料等，油箱(气罐)内的燃油(乙醇)、燃气；有的货车运载的物品就是可燃的，加油槽车上运载的泊类等。火灾发展蔓延迅速，火场上的气体温度在短时间内即可达到几百摄氏度。公路交通隧道发生火灾后，与外界热交换困难，在封闭空间内的热量不易散出。火灾中释放的大部分热量将被隧道壁吸收，形成高热区 (3)缺氧的危害 由于火场上可燃物燃烧消耗氧气，同时产生毒气，使空气中的氧浓度降低。当公路隧道内发生火灾时，隧道内空气中的含氧量将迅速下降，使火场上的人员由于氧气减少而窒息死亡。救援时使用有毒气体检测仪能够有效地检测现场有毒气体，为了防止氧气减少出现窒息，使用安装有氧气传感器的气体检测仪同时检测能够有效的防止。 (4)烟尘的危害 公路交通隧道较为密闭，火场产生的有毒浓烟容易积聚，给消防人员救援行动带来很大困难。 (6)爆炸的危害 公路交通事故造成汽车强烈燃烧时，轮胎受热易发生爆炸；汽车燃油(气)箱放火烘烤后也容易发生爆炸；货运物资中如果有易燃易爆危险化学物品时，发生爆炸的危险性更大。如果救援人员缺乏相应的专业知识，指挥员决策不力，将严重威胁到救援人员的安全。如果运输的可燃性气体，需在周围检测空气中可燃气体泄漏的含量，防止爆炸导致再次爆炸。