中汽修事故车工委

红外热像仪在汽车行业的应用由来已久，不仅能对汽车生产厂内的电气设备进行例行检查，还可用于汽车本身制动系统故障诊断、车身气密性检测、汽车前后风挡检测、汽车电子产品器件及电路板温度分布检测、汽车空调制冷效果评估、仪表盘质检等。红外热像仪可检测到细微温差因此可清晰高效地发现故障点从而节省大量成本FLIR ONE Edge Pro新型热像仪不仅能满足热像仪的基本检测需求它还能让检测更轻松简单，时长00:19菲力尔新型热像仪在汽车行业的应用分离式设计，看清各处细节FLIR ONE Edge Pro手机红外热像仪采用分离式设计，让您可以一手拿着热像仪，一手拿着智能设备(iOS和安卓智能手机以及平板电脑等均可），这样在汽车检修的过程中，面对发动机等狭窄的区域，无需拆卸，只需将热像仪镜头伸进去，就可以通过智能设备直观地观察内部，了解故障的具体位置。当然，你也可以将FLIR ONE Edge Pro夹在智能设备或身体衣物上单手进行操作，无需调转手机，就可以自然握持并从任意位置或角度拍摄清晰的汽修红外图像。而且它的结构设计非常坚固耐用，防护等级为IP54，电池续航时间可长达1.5小时，让您在汽车检修的过程中放心大胆使用。卓越性能，满足汽修检测需求FLIR ONE Edge Pro结合了VividIR（通过结合多个图像帧生成一张更清晰的图像）和FLIR MSX® 多波段动态成像(专利号：201380073584.9)技术，搭配160×120（19,200像素）的红外分辨率，让你在汽车检修的过程中，看清零部件的各个图像细节，精准定位潜在故障点，在发生问题前及时解决。能看清加热坐垫的运行状况无线共享信息，赢得客户信任FLIR ONE Edge Pro热像仪支持蓝牙和Wi-Fi连接，用户可使用内置的FLIR Ignite云服务无线传输文件，在云端轻松编辑和存储图像。在汽车检修的过程中，汽修工程师们可随时编辑检修结果，删除不必要的图像，避免后期报告时的麻烦。受益于Teledyne FLIR系列软件，使用它用户还能够随时与客户分享Edge的红外图像，并将它们无缝集成到专业报告中。这样汽修工程师们就可以让客户看到检测、修理的全过程，赢得客户的信任。随着红外热像仪在汽修行业应用的越来越普遍选择一款称手的热像检测工具非常重要FLIR ONE Edge Pro热像仪既能满足汽修的检测需求还能让检修过程有迹可循，赢得客户信任

根据美国Research And Markets 1月25日发布的最新全球汽车工业用复合材料市场分析报告，全球汽车工业复合材料市场预计将从2020年的54亿美元增长到2025年的93亿美元，2020年至2025年之间的复合年均增长率（compound annual growth rate，CAGR）为11.5％。对轻量化和节能汽车的需求以及电动汽车的新兴发展是推动汽车工业复合材料市场增长的主要因素，而提高OEM厂商对严格的政府排放控制法规的认识则是汽车复合材料市场增长的机会。但是，COVID-19疫情对汽车复合材料的负面影响对汽车行业市场增长产生了不利影响。就增强纤维类型而言：玻璃纤维复合材料仍然是汽车工业复合材料最大的细分市场。玻璃纤维具有强度、耐久性、柔韧性、稳定性、重量轻、耐热、耐温、防潮等优点，是汽车工业复合材料生产厂家的首选材料。例如，在汽车中，玻璃纤维可用于不同的应用，如车身底部系统、前端模块、甲板盖、保险杠横梁、发动机罩仪表板和风道，以及其他车身部件。但是在2020年至2025年预测期内，预计碳纤维复合材料价值和产量的复合年增长率最高。就应用结构件类型而言：车身结构是汽车工业复合材料的最大应用。放置在整体式车身外表面上的车身复合材料被称为车身外部零件。外部零件包括主要部件如保险杠、挡泥板、前端模块、门板和引擎盖等。在汽车工业中使用复合材料是一个新兴趋势，因为这些复合材料有助于实现高性能性能，如高刚度、轻量化和高强度重量比。使用复合材料制造的外部零件具有刚性，因此在发生事故时提供最小的损坏风险。复合材料也有助于减轻外部部件的重量，从而使整个车身的重量减轻，并使其更省油。外部零件位于车身外表面，由于暴露在恶劣环境和极端天气下，更容易磨损。在外部部件中使用复合材料，如挡泥板、发动机罩、保险杠横梁、行李厢盖和其他部件，增加了汽车的耐久性，确保了较长的使用寿命并降低了维护成本。就轻量化汽车的类型而言：非电动汽车仍然是汽车工业复合材料应用最大的车型，包括宝马、奥迪、雷诺、保时捷、大众、菲亚特克莱斯勒等众多车企，均在在其高端非电动汽车中使用复合材料。例如，保时捷GT3 Cup II车型制造了CFRP组装支架，而宝马和菲亚特克莱斯勒则在其轻型仪表盘支架以及阿尔法罗密欧4C跑车的整个底盘中使用碳纤维复合材料和玻璃纤维增强聚丙烯（PP）复合材料。德国汽车制造商已经开发出Rodeo概念车，这是一款基于经典保时捷911 safari拉力赛车的全轮驱动碳纤维越野车。全球OEM采取的这些举措一直在推动汽车复合材料在非电动汽车中的应用。就汽车工业复合材料区域而言：欧洲是领先的汽车复合材料市场。欧洲汽车复合材料市场的增长是由该地区汽车行业中老牌汽车制造商的存在、工业扩张以及该地区汽车工业引进的工业4.0技术推动的。汽车工业是欧洲地区的主要产业之一，比其他任何地区都高。欧盟是全球最大的汽车生产国之一，该行业是研发领域最大的私人投资者，每年约投资574亿欧元，欧盟汽车工业的营业额占GDP的7％。

近年来，华商报曾多次报道二手车公里数造假的新闻，近日，华商报记者对40多辆常见品牌的二手车进行了调查。　　数据显示　　二手车隐瞒真实信息投诉集中　　今年2月8日，华商报报道了《买辆二手车 里程表被改》的新闻：去年10月，西安市民马先生在一家二手车行买了辆2008年的奔驰车，当时里程表显示公里数为9.8万公里，他手中一份质保合同上，里程表数一栏填写的也是9.8万公里。今年春节前，马先生查询维修记录发现，该车在2013年8月份时已跑了19.7万多公里。经过媒体报道，双方多次协商，马先生最终将该车退还车行。　　有业内人士称，二手车公里数造假在行业内是一种普遍现象，主要原因是公里数造假界定、取证比较难，另外公里数造假是可恢复的，商家可以随时将公里数改回原来的数值。　　根据中消协最新发布的《汽车互联网广告真实性专题维权报告》显示，汽车相关广告投诉案件中，二手车已行驶里程或过户等信息与网络宣传不符占9.5%。《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》显示，二手车投诉主要集中于隐瞒车辆真实信息，如事故车佯装零事故、修改车辆里程等消费陷阱。　　另外，根据一些商业机构发布的“2016年中国二手车年度交易数据分析”显示，2016年全国二手车过户量达1068万辆，其中西安的交易数量为12.58万辆，均价12.67万元，位列全国第九。　　记者调查　　11辆二手车有两辆公里数异常　　近日，华商报记者分别在三桥、昆明路附近的二手车市场进行调查，随机抽取现代、一汽大众、一汽丰田、别克四个品牌的车型共40多辆，然后将这些车辆的信息与相关品牌4S店的维修记录进行对比，发现能查到维修记录的11辆二手车中，有两辆公里数存在问题。　　其中，三桥附近一家二手车行销售的一辆一汽大众速腾二手车对外宣称公里数为48000多公里，而4S店中的维修记录显示该车于2013年4月到4S店保养，当时该车的公里数为101470公里。记者以消费者身份咨询该车辆状况时，工作人员表示该车没出过大的交通事故，只有轻微剐蹭，并且保证公里数没有问题，如有顾虑可进行第三方检测来确认。　　另一卖家称，他手中的别克君威轿车里程表上的数字是5.8万多公里，而4S店维修记录显示，该车2014年12月份进店保养，当时登记的公里数为70664公里。　　华商报记者与通过多种渠道发现，通过4S店查询维修记录比较直接。但要注意的是，如果顾客只提供车牌，4S店只能查询曾经进过店的车辆信息。另外不少二手车都过了户，过户后新车牌号是无法在4S店查询相关记录的。如果想在4S店查询到车辆的信息，最好是提供车架号、发动机号，或直接将车开到4S店进行检查。　　华商报记者在调查过程中发现，有些二手车商家专门对车辆信息进行保护，比如挡住前后车牌，还有一些商家将车辆前方的车架号用胶带粘上一部分。华商报记者就曾因记录车辆车架号被卖家阻止。　　现场目击　　不到5分钟　　一辆车的公里数减半　　近日，华商报记者在三桥、昆明路等二手车市场附近的几家汽修厂和汽车装潢店询问，是否有更改汽车里程表数字的服务，但对方均称改不了。　　一业内人士表示，像更改里程表这种事，一般都要有熟人介绍才行，不接受陌生人的业务。随后，在该业内人士的介绍下，记者在西安城西一家修理厂看到汽修工人是如何给汽车“刷表”的。　　3月10日下午，一男子开着一辆轿车来到该修理厂，汽修工人一见到该男子便热情地打招呼，看上去双方非常熟悉。该男子与汽修工人沟通过程中透露的信息显示，这辆2012年上牌的轿车已跑了13万多公里，他要改到6万多公里。记者靠近观察，该车当时行驶了134000多公里。　　交谈中，汽修工人拿出了一个仪器，该仪器和移动POS机大小差不多。随后，汽修工人将汽车仪表盘下方的一个盒子打开，用一根数据线将仪器与汽车联接起来，然后开始操作这台仪器。不到5分钟，汽修工人将仪器从车上拆了下来，开车来的男子打开引擎后确认里程表已经更改，于是他付给工人120元后开车离开。　　操作仪器的工人表示，那辆车的公里数被调到了61000多公里，按私家车每年1万多公里算刚好差不多。　　该业内人士表示，用来调表的仪器并不是专门用来调表的，有的还有配钥匙的功能，操作很简单，只需要选好车型读取车上的公里数，然后填好更改的数额就行了，想调多少就调多少。一般情况下，普通车型几分钟就能搞定，有的高档车时间要长一些，收费也高。现在估计不少二手车行都有这种仪器，有的比这种仪器更高档。　　业内人士称，经常更改汽车里程表的人群除了卖二手的以外，他还遇到过开单位车的司机将公里数调大，以此来增加工作量。　　业内人士　　公里数调低既吸引顾客又能多卖钱　　曾从事十几年二手买卖的周先生表示，二手车买卖中更改里程表的情况很常见，真正懂行的人都不会以二手车的里程做参考，尤其是那种经过多次过户的二手车。　　周先生说，以一辆10万元左右跑了10万公里的二手车为例，如果将里程表改到5万公里左右，该车至少能多卖2000元，而成本只有一二百元。大多数购买二手车的市民对车辆并不太懂，他们一般都是通过车辆的外观、上牌时间、是否有事故以及公里数判断车辆的好坏，而二手车商往往会利用公里数低这点来吸引顾客。　　周先生表示，有经验的二手车商家都会看人下菜，如果发现顾客对二手车比较懂行，他就会引导顾客购买那些没有做过手脚的车辆。一旦顾客发现自己购买的二手车里程表有问题，去找商家理论，几乎所有的商家都会将责任推到原车主身上并表示他也是受害人，但其实收购二手车的从业人员，他们被欺骗的概率非常低。　　专家支招　　买车前最好到4S店查询维修记录　　周先生说，一般人购买二手车都会以里程表的公里数为参考，然后以此计算车辆每年的使用情况。即便是内行，也难分辨是否更改过里程表。大多数二手车行收购二手车也都是靠看车辆的成色，油门、刹车和轮胎的磨损程度等，再综合车龄来判断二手车的价值。　　市民购买二手车，最简单的办法就是到4S店查询最后一次维修保养记录，看维修保养记录上的信息是否存在明显不符，但这只适用常到4S店保养的车辆。否则，就只能根据车辆上牌时间，观察油门、刹车、轮胎、坐椅的磨损程度等方面综合判断。比如车辆时间较长，但油门、刹车非常新，这样的车就存在隐瞒公里数的情况。一般情况下汽修厂在车辆行驶到6万-8万公里时就会建议顾客更换刹车片，如要购买的二手车刹车片快磨完了或是新的，一般不会低于这个里程。　　另外，在签订购车合同时，消费者一定要仔细阅读，如商家在合同中添加“不保公里数”的条款，车辆公里数存在问题的几率就非常大。　　周先生建议，如果市民准备购买二手车，尽量选择在大的店面购买，并保留相关购车凭证(发票、购车合同等)，一旦出现类似公里数作假这种情况后，可以向工商部门投诉，或者是通过法律途径解决。

都知庐山夏意迷人，孰不知庐山冬韵百媚，元月18日，为了感谢一年中辛勤工作、无私奉献的干部员工，增强企业向心力和凝聚力，深圳市朗诚实业有限公司组织全体员工庐山游，感受冬日庐山之静、庐山之幽、庐山之美。庐山位于江西省北部，北濒长江，南傍鄱阳湖，是一座历史悠久的文化名山，素有&ldquo 匡庐奇秀甲天下&rdquo 之美称。这里也是我国山水诗的摇篮，古往今来无数文人墨客登临庐山，在此留下了丹青墨迹和脍炙人口的篇章。 当你登上庐山时，眼前景色迷蒙如梦，暮色下的雪峰俊美依旧，空气新鲜得沁人心扉，被苍翠清凉的山峰包围着，只想大声呐喊。走过一段曲径通幽的林间道后，一转弯，豁然开朗，眼前波光粼粼一片如镜之湖，这就是因湖面酷似一把小提琴而得名的如琴湖了，湖岸依山形而曲，湖水之清澈如伊的明眸。 如琴湖畔就是花径公园,相传是大诗人白居易被贬任江洲(九江)司马时,咏诗所描绘的&ldquo 人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开&rdquo 的地方,后被人称为"白司马花径"，参观了白居易草堂后，我们自天桥循左侧石级路前行至仙人洞，为一段长约1.5公里的秀丽山谷，这便是庐山1980年新辟的著名风景点──锦绣谷。北宋文学家王安石诗云：&ldquo 还家一笑即芳晨，好与名山作主人。邂逅五湖乘兴往，相邀锦绣谷中春。&rdquo 据说是他游览即兴之作。刚开始游一线的锦绣谷时，雾很大，触目所及全是白色。下得谷去不一会儿，雾散去，就象忽然间拉开了一幅白色的幕布，显出舞台上深绿色的山谷，视野一片开阔。谷内处处是悬崖峭壁，石阶沿崖而建或从峡谷中蜿蜒穿过，移形换步间，风景各异，虽说锦秀谷少了些姹紫嫣红、繁花似锦之繁华，但险峰峻峭、乱石穿空更让人叹为观止。 毛主席有诗云：天生一个仙人洞，无限风光在险峰。我们不知不觉就转到了仙人洞。仙人洞本是道家的一个寺院，据传，&ldquo 八仙飘海&rdquo 神话传说的吕洞宾，就在这个天生石洞里修道成仙的，故人们称之为&ldquo 仙人洞&rdquo 。站在仙人洞外，凭栏远眺，绝壁高悬，危峰孤峭，千岩竞秀，万壑争流，冬日庐山风骨尽现！ 冬天的庐山少了一份浮躁，多了一份空灵，少了一份喧嚣，多了一份幽静，她的美需要游人细细去品味，去感受。不知不觉我们就到了&ldquo 三宝树&rdquo ，此处浓荫蔽日，绿浪连天，三宝树是因三株特殊的古树而得名的，两棵柳杉，一棵银杏。因这三树在黄龙寺山门前,有&ldquo 庙堂之宝&rdquo 的称誉,故名&ldquo 三宝树&rdquo 。 之后来到了&ldquo 卢林一号别墅&rdquo 它是1961年中央工作会议和1970年九届二中全会毛主席工作和休息的地方。现在已成搏物绾，是游人学习党史的好地方。转入曾作为蒋介石的夏都官邸，&ldquo 主席行辕&rdquo 的&ldquo 美庐别墅&rdquo 是当年&ldquo 第一夫人&rdquo 生活的&ldquo 美的房子&rdquo ，它演化出的历史轨迹与世纪风云紧密相联，它曾是一处&ldquo 禁苑&rdquo ，日夜被包裹在漂浮的烟云中，令人神往，又令人困惑。如今&ldquo 美庐&rdquo 敞开它的真面目，以它独有的风姿和魅力，吸引着海内外的游人。 在前往庐山瀑布的路上，路面因为雪天结冰而打滑，我们相互搀扶走在结冰的路面，终于到达了含鄱亭，在那里游人居高临下，云海在胸，五老峰在望谷中远处就是鄱阳湖，湖水的湿气填充在山谷中，云海荡漾翻腾，景色分外妖娆。之后我们来到了&ldquo 大口瀑布&rdquo 又称彩虹瀑布,因为往往在雨过天晴过了以后,在这里往往可以从灿烂的阳光下看到五颜六色的彩虹,大口瀑布也是典型的冰川遗迹。在这里，我们感受到了瀑布&ldquo 飞流直下三千尺，疑是银河落九天&rdquo 的美妙意境。 一晃眼，为期两天的旅游活动结束了。在这两天里，让我们更多地感受到彼此的相互扶持，感受到更多的相互关注与祝福，感受到更多的努力与拼搏。我们更相信，这是美好而又难忘的时光。祖国的大好河山不仅让我们开阔了眼界、了解了历史、增长了知识；也让我们朗诚团队团结坚毅，宣扬了朗诚精神。庐山之旅，真可谓乘兴而往，尽兴而归！

据悉，为培养青年分析仪器科技人才，促进青年分析仪器科技工作者的交流和提高，打造中国青年分析仪器科技工作者创新、合作、交流、学习提升与发展的立体平台，推动分析仪器产品创新升级，中国仪器仪表学会分析仪器分会拟设立“中国仪器仪表学会分析仪器分会青年工作者委员会”（以下简称“青工委”）。 现面向广大高等院校、科研院所、企业及相关事业单位等征集第一届青工委委员，每家单位最多推荐2位满足条件的青年工作者，于2016年7月15日之前填好如附件所示的申请表并将其电子版和盖有单位公章的扫描件返回至本邮箱，通过我会审核的申请人将在2016 年7 月21 日之前收到通知。　　2016年8月20-21日在湖北宜昌举办“中国仪器仪表学会分析仪器分会2016学术年会暨第九次会员代表大会”期间，将召开青工委第一次全体代表大会。　　成为青工委委员后，将有如下权利及获益：　　(1)对青工委工作有表决、建议和批评权 　　(2)重要课题、项目、合作、交流等有机会获得青工委及我会优先推荐 　　(3)有机会优惠或优先参加青工委及分会组织的活动 　　(4)所著论文有被优选推荐至国内核心刊物的机会 　　(5)可优先获得青工委及分会发布的信息和编制的资料 　　(6)有主动退会的权利。　　欢迎您单位积极推荐青年才俊加入青工委!　　中国仪器仪表学会分析仪器分会2016年7月1日　　联系人：吴爱华(18618381602）　　附件1：青工委委员征集通知.pdf　　附件2：青工委委员申请表.docx

10月25日，在第30届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2023）开幕当天，2023年“中国汽车工业科学技术奖”（以下简称科技奖）正式公布并举行颁奖典礼，对优秀先进成果进行表彰，对为汽车工程努力奋斗、勇于创新的优秀人才进行嘉奖，为创新成果突出的团队给予奖励。花开并蒂，好事成双。今年共有两个项目荣获科技进步奖特等奖。由比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波和比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院副院长凌和平等人领军完成的“CTB整车平台及关键技术研发与产业化”项目，和由宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯、宁德时代首席制造官倪军等人带领江苏时代新能源科技有限公司、青海时代新能源科技有限公司、安脉时代智能制造（宁德）有限公司共同完成的“动力电池规模化制造关键技术及应用”项目均获得了最高奖项。“中国汽车工程学会科学技术奖”是面向全国汽车产业的科学技术奖。该奖项设立三十余年，为激励汽车科技人才成长，推动汽车产业科技进步发挥了重要作用，已成为我国汽车产业具影响力的权威科技奖项。经过评审、公示，共评出科技进步奖特等奖2项、技术发明奖一等奖2项、科技进步奖一等奖9项、技术发明奖二等奖2项、科技进步奖二等奖15项、科技进步三等奖39项，累计授奖项目69项。在人才类奖项中，4人获得优秀科技人才奖，4人获得优秀青年科技人才奖。此外，为表彰长期坚持在科研和生产一线，取得汽车关键核心零部件重大技术创新，面向全行业提供产品配套服务并创造显著经济效益和社会效益的团队，本次还颁发了创新团队奖（零部件），陕西法士特商用车变速器创新团队荣获此殊荣。完整名单如下。2023年“中国汽车工程学会科学技术奖”项目奖获奖名单（共69项）2023年“中国汽车工程学会科学技术奖”人才奖获奖名单（共8人）2023年“中国汽车工程学会科学技术奖”团队奖获奖名单（共1个）

对于有一部分买了奔驰和宝马的车主来说，还要不要坐奔驰开宝马，真的成了一个头痛的问题。 　　据央视《每周质量报告》报道，国家质检总局3月15日刚刚公布的2012年汽车产品缺陷信息投诉情况显示，除了变速器、气囊、轮胎等质量问题之外，车内异味目前已经成为了车主投诉最为集中的问题之一。曾经有句俗话说“坐奔驰、开宝马”，奔驰和宝马这两大国际知名品牌，一直是高质量轿车的代表，然而，对于有一部分买了奔驰和宝马的车主来说，还要不要坐奔驰开宝马，真的成了一个头痛的问题。 乘用车内空气质量检测 《乘用车内空气质量评价指南》于2012年3月1日起正式实施。之前我国一直没有针对车内环境的污染控制标准，此标准一出，立刻引发厂商和消费者的高度关注。针对车内空气污染情况，仪器信息网特推出“乘用车空气质量检测”专题。 　　车内异味持续两三年之久 　　从2012年9月份开始，北京、上海、南京、苏州、杭州、广州、深圳、成都等地陆续出现奔驰车主的集中投诉，车主普遍反映花了近四十万元购买的北京奔驰C系轿车，车内臭味难闻，而且有的车异味持续了两三年甚至更长时间。2012年10月，全国各地的奔驰车主自发成立了“奔驰C系异味问题维权”QQ群，截至目前共有超过450位维权车主，而且维权车主的数量还在不断增加。这些车主反映的问题一致指向了北京奔驰C系轿车车内长期存在刺鼻难闻的异味，车厢内空气污染严重。 　　在从去年10月至今长达五个月的调查中，记者注意到，除奔驰外，在多家知名汽车网站的论坛里，同样是高端豪华车品牌的宝马、奥迪也遭到了不少车主的投诉，投诉的问题同样是车里有着奇怪难闻的异味，有车主怀疑是空调出了问题，但更多的车主怀疑他们的宝马、奥迪车里存在污染。 　　记者联系到了北京的宝马车主谢先生，他的宝马520i是2005年华晨宝马生产的第一批车。当时，他听说第一批国产的华晨宝马5系车质量能与进口车相媲美。然而，让人想不到的是，这辆总共花了50多万购买的豪华车，在使用至今的七年多时间里，持续释放着奇怪的臭味，家里人坐车后都感觉身体不适。经过与4S店多次沟通协商，查找原因，到后来甚至把全车的内饰件都一一拆除了，也没有找到车内异味的来源。 　　奔驰宝马车里刺鼻的臭味究竟来自哪里? 　　阻尼片等部件是异味元凶 　　在上海奔驰车主王先生和北京宝马车主谢先生提供的照片中，我们看到，虽然他们的车体内饰都已经拆得只剩下个外壳了，可是他们反映仍然会闻到怪异的臭味。 　　在一家汽修工厂的车间里，记者注意到一辆正在整修的奥迪事故车，后座被拆掉之后，座椅底下的钢板上粘着大片黑色的胶片，记者仔细闻了闻，黑色的胶片散发着明显的臭味。在车门的钢板内侧，同样贴着一块块黑色的胶片。汽修工人介绍，这样的胶片在不同的车里，会被喷成跟钢板相同的颜色，经销商告诉我们这个胶片叫作阻尼片。 　　记者咨询了汽车材料研究专家，这种被称为阻尼片的东西，贴在车体钢板壁上是为了起到减震降噪的作用。所有小轿车里都安装有阻尼片，奔驰、宝马也不例外。 　　中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚说，奔驰、宝马和奥迪车上的阻尼片如果有臭味，就很有可能像汽车配件商所说的那样是沥青做的。沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质，世界卫生组织的国际癌症研究中心(IARC)，早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。 　　专家指出，沥青可以持续挥发刺鼻的臭味，那么，奔驰、宝马和奥迪车里使用的阻尼片究竟是不是沥青做的呢?记者在汽车专家的帮助下，分别随机取样，送到北京化工大学分析测试中心进行成分检测。6个阻尼板样品分别取自北京奔驰C系车、E系车，华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5。这6辆取样车均为近3年内生产的新车。 　　北京化工大学分析测试中心主任吕超表示，他们从三个不同品牌的国产车取出不同的样品，用热分析仪进行分析，同时用70号沥青作为对照，可以清楚地看到，这三个品牌的国产车的热失重曲线与70号沥青是相吻合的。 　　检测结果显示，六个随机送检的阻尼片样品，奔驰C级、E级，宝马3系、5系，奥迪A6、Q5果然和专家推断的结果一致，均含有70号沥青成分。 　　以一辆车为例，需要贴这种阻尼片的部位有八到十二处，其中大多位于封闭的汽车驾驶室内，总面积约3平方米，沥青的总用量大约为十公斤。 　　周光亚说，车内阻尼片因为它是紧贴在钢板上的，夏季经过太阳的暴晒，钢板最高的温度有可能超过100度，阻尼片长期在这种状况下，有可能本身就促使了老化，经过老化以后，这个阻尼片本身就可能进行分解而放出有毒有害气体。 　　专家介绍，由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。 　　解放军总医院呼吸科主任刘长庭说，多环芳烃中对人体影响最大的是苯并芘，是一种突变原，是一种致癌的物质，是一种脂溶性比较强的物质，吸入到体内，可以停留在肺的粘膜上，在这种情况下，可能发生细胞变异，那么这种变异到最后产生一些阴影，或者肿瘤的变化，是一个漫长的时间。 　　据汽车业内专家介绍，目前在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料，或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。专家指出，奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本。以普通的三厢轿车为例，它在车里面的沥青阻尼片，如果以两毫米厚的话大概使用3个平方，它的价格，如果是沥青阻尼片，大约在50元到70元左右，用环保材料的话可能在成本上，每辆车增加150块钱到200块钱左右。 　　厂家仅为降低100多元成本 　　据专家测算，2012年全年，北京奔驰、华晨宝马和一汽奥迪三大品牌的轿车销售总量约65万辆，仅使用沥青阻尼片一项，一年即可产生总计9700万至1.3亿元的利润。 　　让周光亚更为担心的是，在一辆由两万多个零部件组成的汽车上，阻尼片不过是一种连零配件都称不上的汽车辅助材料。仅仅为了降低100多元的成本，厂家就选用可能对车内空气造成严重污染、危害人体健康的危险原材料。而对于车里其它同样可能造成空气污染的材料，我们无法一一进行检测，那么，阻尼片的沥青成分是不是车内有害气体的唯一来源、车里是否还存在其它污染源?这仍然是一个巨大的问号。 　　周光亚说，沥青是不是唯一的污染源?其实并不是，汽车里还有十几种各种的材料，例如内饰塑料件中的增塑剂以及人造皮革中揉革剂等，这些材料的助剂呢，都是对人体有害的，如果选用的是价格比较低廉的非环保材料，肯定也会对车内环境造成污染，像奔驰、宝马、奥迪这三大高端品牌为了省钱，在小小的阻尼片上都使用有污染的材料，那么我们有理由怀疑，其它材料是否也用了有污染的材料呢?这三大公司应该如实地给中国的广大车主一个负责任的说法。汽车不只是要追求驾驶的安全，车内空气质量也同样涉及到千家万户的健康安全，这同样也是个事关公共安全的大问题。

2022年“中国汽车工程学会科学技术奖”终评会于9月28-29日在北京成功召开。根据《中国汽车工程学会科学技术奖励办法》规定，经中国汽车工程学会科学技术奖评审委员会评审，共评出技术发明奖特等奖2项、科技进步奖特等奖2项、技术发明奖一等奖1项、科技进步奖一等奖7项，科技进步奖二等奖13项，科技进步奖三等奖32项，累计拟授奖项目57项；拟授中国汽车工程学会优秀科技人才奖5人、中国汽车工程学会优秀青年科技人才奖4人。现对终评结果进行公示，公示期为9月30日-10月29日。公示期内，如对拟授奖项目内容、主要完成单位、主要完成人及拟授人才奖有异议的，可向中国汽车工程学会科技奖励工作委员会办公室提出书面异议材料。提出异议者，应写明提出异议的事实依据，以单位名义提出异议的，应写明单位名称、法人姓名、通信地址、联系人姓名、联系人手机并加盖单位公章；以个人名义提出异议的，应签署本人真实姓名、身份证号码、通信地址和手机。凡匿名提出异议以及超出公示期提出异议的，均不予受理。2022年“中国汽车工程学会科学技术奖”拟授奖项目.pdf2022年“中国汽车工程学会科学技术奖”拟授奖人才.pdf

由中国汽车工程学会尺寸工程分会主办的“2023 年汽车尺寸工程交流会”将于2023年7月召开。尺寸工程分会致力于在汽车尺寸工程领域开展学术交流、标准体系完善、人才培养及学会任务等工作，促进专业发展，提高专业水平，助力国家汽车专业尺寸工程整体技术水平提升。会议将以“务实、创新”为主题，以技术交流为目的，以助力汽车强国为初心，推动国内尺寸工程技术发展。诚挚欢迎尺寸工程专业的各位委员，从事汽车主机及零部件、摩托车制造及相关工业领域的尺寸工程技术人员，关心中国汽车尺寸工程技术进步的国内外友好人士踊跃投稿。入选论文将编入大会论文集，同时安排在会议上宣讲相关论文，并推荐在《汽车工艺与材料》、AI《汽车制造业》等杂志上发表。一、论文范围 1、尺寸工程技术在汽车尺寸同步工程方面的研究与应用；2、尺寸工程技术在白车身尺寸精度控制方面的研究与应用；3、尺寸工程技术在整车外观尺寸精度控制方面的研究与应用；4、尺寸工程技术在汽车质量控制工具方面的研究与应用；5、尺寸工程技术在汽车开发中的未来展望。二、论文格式要求采用A4幅面复印纸排版打印，上下左右的页边距均为30mm，字体及字号要求如下：论文题目（三号宋体加粗）作者姓名（作者所在单位 邮政编码）（五号宋体）【摘要】：300字以内（5号楷体）x x x x x x x x x x x x x x x （正文5号宋体）小标题（小4号黑体加粗）图表可用小5号或6号字要求文章没有发表过，且主题明确，逻辑严谨，文字精炼，图像清楚（若引用外文数据或图表必须翻译成中文），格式规范。要求专题论述论文不能超过2500字，综述性论文不能超过3500字。三、论文提交时间征文截止日期为2023年6月30日，论文请同时发至以下三个邮箱：联系人： 史有为 17743121786 shiyouwei@faw.com.cn杨 博 17804310832 yangbo1@faw.com.cn 苏志勇 13514466239 suzhiyong@faw.com.cn

红外热成像仪是一种利用红外热成像技术，通过对标物的红外辐射探测，并加以信号处理、光电转换等手段，将物体温度分布的图像转换成可视图像的设备。目前，它在汽车维修上的应用也十分普遍，今天就通过Tech Gear汽车诊断学院汽车免拆诊断专家叶工程师的角度，看看FLIR红外热像仪是如何协助汽车诊断的！故障现象：汽车鼓风机偶尔不工作一辆2011款大众迈腾车，搭载CFB发动机，累计行驶里程约为14.1万km。该车因空调鼓风机偶尔不工作（冷车时故障频率较高）的故障在其他维修厂维修，维修人员首先检查鼓风机熔丝，未发现异常；随后更换鼓风机总成（含鼓风机调速模块）后试车，故障依旧，于是将该车转至我厂检修。故障原因：供电线路虚接故障诊断接车后试车，发现故障出现时，旋转鼓风机调节旋钮（图1），挡位指示灯正常点亮，但空调出风口不出风，且听不到鼓风机运转声，说明鼓风机没有工作。查看鼓风机控制电路（图2）及维修资料得知，鼓风机总成上共有4个端子，端子4为供电端子，端子3为搭铁端子，端子2为控制端子，端子1为反馈端子，也称为诊断端子；旋转鼓风机调节旋钮，空调控制单元(J255)向鼓风机总成端子2发送占空比信号，鼓风机挡位越高，占空比越大，鼓风机转速越快；如果鼓风机运转正常，鼓风机总成通过端子1向J255发送一个固定占空比的反馈信号。反复试车，当故障出现时依次测量鼓风机总成导线连接器（图3）上各端子的状态，发现端子4上无供电。鼓风机总成的供电线路并不复杂，为什么之前的维修人员未能将故障排除呢？带着疑问首先检查熔丝SC39(位于左侧仪表板熔丝盒内)上的电压，为0V，说明熔丝SC39上游供电线路断路；正准备检查熔丝SB29(位于左侧发动机室熔丝盒内)上的电压时，鼓风机自动运转了（此时鼓风机调节旋钮在工作挡位上)，说明鼓风机的供电又恢复正常。诊断至此，可知鼓风机的供电线路存在虚接，且虚接部位在熔丝SC39上游线路中。遇到线路虚接类故障，通常可以采用分段测量线路电压降或电阻的方法进行诊断，但考虑到鼓风机的工作电流较大，一旦线路有虚接，虚接部位就会发热，为了快速找到虚接部位，决定使用FLIR红外热成像仪进行诊断。首先用红外热成像仪测量熔丝SB29的温度（图4），发现熔丝SB29温度很高，且其左侧温度达到了147℃。拆下熔丝SB29，目视检查，并未发现异常；检查熔丝SB29的安装座孔，并无松动、腐蚀现象。拆下熔丝SB29外壳检查，发现旋转鼓风机调节旋钮侧触点已裂开（图5）。诊断至此，可推断故障是由此引起的。排除方法更换熔丝SB29后反复试车，鼓风机未再出现不工作的情况。再次用FLIR红外热成像仪测量熔丝SB29的温度（图6），为44.1℃，恢复正常，故障排除。故障诊断工具：FLIR ONE Pro故障现象的偶发性和故障部位的隐蔽性都加大了该车故障的诊断难度，以致之前的维修人员明明测量到了鼓风机供电异常，但始终未能找到故障点。幸运的是这次检测过程中配备了热像仪——FLIR ONE Pro，通过熔丝温度的异常，判断出故障点，避免了直接更换鼓风机总成的浪费。FLIR ONE Pro的热分辨率高达19200，热分辨率增加4倍，采用VividIR图像处理技术可以让您观察到更多的细节部分。它能够测量介于-20°至400°C之间的温度，热灵敏度可检测到70mk的温差，支持最多3个点温仪和最多6个温度感兴趣区域。FLIR ONE Pro手机红外热像仪即插即用，不论是检查电气面板还是查找暖通空调或水损问题，都非常方便准！FLIR ONE Pro作为店面产品的“明星款”一直都受到菲粉们的喜爱不仅因为它机身小巧、功能强大更是因为它性价比超高三千出头就能体验FLIR红外黑科技目前菲力尔京东、天猫官方旗舰店均有货

关于开展中国科协汽车工程领域 “青年人才托举工程（2022—2024年度）” 项目申报工作的通知各相关单位：为持续推动汽车产业转型升级，加强对汽车青年科技人才特别是创新型和复合型青年科技人才的支持和培养，中国汽车工程学会继续开展中国科协“青年人才托举工程”相关工作。现将有关事项通知如下。一、项目背景中国科协“青年人才托举工程”（简称“青托工程”），旨在探索、创新青年科技人才的选拔机制、培养模式和评价标准，培育造就大批优秀青年科技人才，打造国家高层次科技创新人才后备队伍，为建设创新型国家实现中国梦提供重要人力资源保障。本项目采用以奖代补、稳定支持的方式，大力扶持有较大创新能力和发展潜力的32周岁及以下青年科技人才。重点支持自主科研选题和设计，帮助托举对象在创造力黄金时期做出突出业绩，成长为品德优秀、专业能力出类拔萃、社会责任感强、综合素质全面、具有国际视野的学术带头人，成为汽车产业高层次领军人才和高水平创新团队技术负责人的重要后备力量。二、申报条件1. 中国汽车工程学会个人会员（中国籍），且在中华人民共和国境内工作。2. 32周岁及以下（1990年6月30日以后出生，女性申报者年龄可放宽至1988年6月30日以后出生），基层一线青年汽车科技工作者。3. 拥护中国共产党领导，具有创新、求实、协作、奉献的科学精神和优秀的学风道德。4. 具备坚实的理论基础、较强的创新能力和良好的科研潜质。5. 研究方向不限，重点关注在汽车关键核心技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术、产业共性“卡脖子”技术等方面潜心研究、有成长潜力的青年科技工作者；积极投身疫情防控等国家重大战略部署的青年科技工作者；学术研究方向与企业技术攻关难题紧密结合、为推动科研成果纵深发展、科技成果转化作出积极贡献的青年科技工作者；在国内开展学术研究取得突出成绩、在国内期刊发表高水平研究成果等的青年科技工作者。 6.人力资源和社会保障部博士后创新人才支持计划、留学回国人员创业启动支持计划入选者和其他国家级人才计划入选者，不作为资助对象。同期申报青年人才托举工程和博士后创新人才支持计划，如同时入选，必须主动选择其一，并及时反馈。如隐瞒不报，查实后将取消入选资格，收回青托证书和资助资金。三、 申报方式及材料要求1. 申报渠道：单位推荐，以下每个渠道仅限推荐1名青年科技工作者：（1）学会牵头成立的产业技术创新战略联盟或相关工作委员会；（2）连续缴费3年以上的单位会员；（3）学会所属分支机构；（4）2021年度中国汽车工程学会四大赛事（FSC、FSEC、FSAC和Baja）正式参赛院校；（5）中国汽车行业英文期刊编辑部。通过以上渠道推荐的青年科技工作者，必须同时提供3位专家推荐信，3位专家中必须同时包含企业专家和高校专家，且3名专家愿意承担指导、托举责任。推荐专家要求具有正高职称且与被推荐人为相同研究领域。被推荐人本单位专家最多1人。2. 申报材料申报材料主要包括基本信息、主要教育及工作经历、托举课题简述、主要研究成果、奖励及荣誉情况、行业影响力情况、附加材料（例如：工作单位意见、推荐渠道意见、托举导师推荐意见、相关照片）等内容。四、项目经费使用中国汽车工程学会将遴选优秀候选者，公示后报送至中国科协，最终入选者经中国科协审查公示后决定。列入中国科协“青年人才托举工程（2022—2024年度）”的托举培养对象，将获得每人每年10万元项目经费支持，项目周期为3年（2022年1月1日—2024年12月31日）。五、申报方式1. 青托申报人须在中国汽车工程学会青年人才托举工程平台进行网上申报，申报用户名为中国汽车工程学会个人会员用户名和密码。申报网址：http://talent.sae-china.org/ (点击网页右上角“青托申报”)http://talentapplication.sae-china.org/2. 若非学会个人会员，请先登录中国汽车工程学会官网：www. sae-china.org，点击右上角“加入个人会员”注册成为学会会员。3. 申报截止时间：2022年10月10日18:00。六、联系方式1. 申报咨询联 系 人：张颖娟联系电话：18710136242 010-50950103邮 箱：zyj@sae-china.org2. 技术支持联 系 人：刘伟联系电话：15201677791 01050911020邮 箱：liuw@sae-china.org 3. 会员咨询联 系 人：赵笑笑联系电话：010-50911023邮 箱：zxx@sae-china.org 附件：中国科协汽车工程领域青年人才托举工程申报指南.docx中国汽车工程学会2022年9月9日

为广泛征求用户的意见和需求，了解中国科学仪器市场的实际情况和仪器应用情况，仪器信息网自2008年6月1日开始，对不同行业有代表性的“100家实验室”进行走访参观。近日，仪器信息网工作人员访问了本次活动的第四十站：福建戴姆勒汽车工业有限公司品管实验室。 　　福建戴姆勒汽车工业有限公司由福建省汽车工业集团有限公司、戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司(该公司系德国戴姆勒股份公司与台湾中华汽车工业股份有限公司的合资企业)各出资50%组建而成，公司主要进行戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰中高档商务车唯雅诺Viano、威霆Vito、凌特Sprinter的制造生产。 福建戴姆勒汽车工业有限公司外观 　　此次我们参观的实验室就是其品管实验室(以下简称为实验室)。实验室位于福建省福州市闽侯县青口投资区的福建戴姆勒汽车工业有限公司的焊装车间内，基础设施于2008年底建成，2009年1月开始导入各种仪器设备并运行。整个实验室占地面积468m2，按照功能划分为：机械分析室、化学分析室、涂料分析室、校准测量室四大块。实验室共有工作人员10名，1个实验室主管，5个工程师(其中三名硕士)，4个技术员。实验室的宗旨是：以ISO17025的标准和要求建立并运行实验室。 　　据实验室工作人员介绍，实验室主要职责是：(1)负责公司所生产乘用车的国产化零部件的材料分析及质量放行工作；(2)支持供应商的新产品研发过程质量把关；(3)支持公司内部焊装、涂装、总装三大车间生产过程中的材料质量问题的分析解决；(4)负责生产车间内扭力扳手的内部校准服务及仪器设备的校准管理工作。检测的项目涉及金属材料(主要是车身钣金和金属零部件)、非金属材料(主要是汽车内饰件塑料橡胶等材料)、涂料、胶粘剂及汽车服务液体等材料的物理性能、化学性能的测试。 　　实验室里共有仪器设备52台套，基本都为欧美品牌。实验室工作人员解释到，“作为德国品牌在中国的合资公司，对于检测仪器的要求较高，并且资金方面也比较充足，故在仪器选择上主要参考德国戴姆勒公司的设备及品牌。” 金属材料的腐蚀老化测试、胶及外饰件的耐环境老化试验 以及汽车内饰件的耐环境老化试验设备 　　德国WEISS恒温恒湿试验箱(左)：为塑料、橡胶、胶黏剂等提供加速耐候老化试验 　　美国ATLAS氙灯老化试验箱(右)：为塑料、橡胶等提供模拟加速太阳光老化试验 　　德国Erichsen的盐雾试验箱(左)：为金属零部件及胶黏剂等提供盐雾腐蚀试验 　　美国Q-LAB QUV老化试验箱(右)：为汽车面漆试板模拟UV加速老化试验 金属材料及非金属材料的力学及硬度等机械性能测试设备 　　德国ZWICK10KN 的万能材料试验机(左)：主要分析橡胶或胶黏剂材料的拉伸试验　 　　德国ZWICK250KN的万能材料试验机(右)：主要分析金属材料的拉伸试验　 　 　　美国wilson（Instron旗下）显微维氏硬度计(左)：测试金属显微维氏硬度 　　美国wilson（Instron旗下）万能硬度计(中)：测试金属用的30KN布氏、维氏、洛氏一体机 　　美国wilson（Instron旗下）邵氏硬度计(右)：测试橡胶的邵氏硬度 金属及非金属材料宏观和金属微观的分析设备 德国徕卡体式显微镜（左）及金相显微镜（右） 　　汽车涂料及金属涂层、塑料涂层物理性能测试设备 　　德国Erichsen杯凸仪(左上)：主要测试汽车漆附着性能 　　德国Erichsen石子冲击仪(左中)：主要测试汽车漆层的抗石击性能　　 　　美国X-rite光源灯箱(左下)：用于油漆色板的颜色外观放行 　　德国Erichsen摆杆冲击仪(右)：测试油漆涂层的软硬度　　 汽车用化学品及养护品的密度、粘度、水分、pH值等测试设备 　　奥地利安东帕密度计&折光率仪(左上)：主要分析车用化学品，防冻液及风窗玻璃清洗液的密度及折光率指数 　　奥地利安东帕粘度仪SVM3000(左中)：主要分析车用油品的运动粘度及动力粘度 　　瑞士万通KF水分仪(左下)：主要分析车用油品中微量水分含量 　　瑞士万通自动电位滴定仪(右)：主要用于涂装车间中槽液的酸碱滴定 塑料橡胶定性分析设备 　　德国耐驰差示扫描量热仪(左)：主要为塑料橡胶提供定性分析，测试材料的熔融点、玻璃化转变温度等 　　德国耐驰热重分析仪(右)：主要为塑料橡胶提供定性分析，测试材料的灰分、微量水分等 　　非金属材料及油品定性分析设备 赛默飞世尔FTIR 金属制样设备 Struers研磨抛光机(左上)、Struers热镶样机(左下)、Struers切割机(右) 　　实验室的工作人员介绍说，“汽车行业特别重视耐老化性能测试，如盐雾加速腐蚀试验、模拟阳光老化试验、模拟紫外老化试验，高低温交变老化试验等。针对这些测试，实验室具备了较强的仪器设备能力。限于规模，实验室在光谱、色谱及元素分析等仪器能力配备较弱，所以对于金属元素分析及VOC检测等化学分析项目，则采用外送第三方检测机构进行检测的方式。”　　 　　谈到实验室资质问题时，实验室工作人员告诉笔者，“虽然目前还未有申请相关资质认证的意向，但作为企业实验室，我们严格按照ISO17025的标准和要求建立并运行实验室。公司德国总部的实验室运营多年，相关管理规则健全，积累了丰富的经验，而且实验室三分之二的工程师曾经在德国经过三个月的培训，总之，实验室主要参照德国总部实验室进行管理与运营，我们用戴姆勒的高标准为奔驰的商务车品质把关。” 　　关于仪器的维修，实验室工作人员表示：“我们实验室的仪器设备品牌都是口碑好，性能高的产品，出现问题比较少，即便有问题，相关厂商从上海或广州也能保证48小时到场进行维修。”

10月26日上午，第23届中国汽车工程学会年会暨展览会（2016 SAECCE）在上海汽车会展中心隆重开幕。本届研讨会由中国汽车工程学会主办，吸引了数千名国内外整车和零部件企业技术领袖、科研院所专家和学者、政府及行业组织代表、广大汽车行业专业技术工程师等齐聚于此，欧波同有限公司应邀出席了此次盛会。 作为中国最大最受认可的汽车科技交流和展示平台，SAECCE已有20多年历史，规模上，已成为仅次于美国、日本的综合性学术年会。如今中国汽车工程学会年已是汽车行业权威的分享知识、跟踪行业热点、展示技术的技术平台，是国内学术水平最高、最有影响力的综合性、国际化学术交流活动。 针对目前中国汽车产业工程监测行业现状，并结合会议的讨论议题，欧波同高级工程师为与会来宾带来了题为《显微镜法清洁度的原理与应用》的分享报告，将蔡司显微分析技术与汽车行业显微检测的特点相结合，就清洁度分析、质量检测把控等课题提出了整体解决方案。 对汽车行业而言，清洁度测定方法对过程控制、品质保证和失效分析非常重要，将直接影响着产品寿命与质量可靠性。 显微镜法是一种零件清洁度测定的新方法。其基本原理是根据被检测的表面与污染物颗粒具有不同的光吸收或散射率。以具有拍摄功能的图像识别和分析的显微设备在光照射下检测，按颗粒尺寸和数量统计污物颗粒，即可得到所测物体零件的固体颗粒污染物结果。这是一种适合精密清洗定量化的清洁度检测方法，尤其使用于检测微小颗粒和带色杂质颗粒。 蔡司全自动清洁度分析系统可对污染颗粒进行快速成像，无需多重图像分析即可实现将颗粒尺寸大小、形貌分析一步完成，在实现快速对污染物等级的快速评定同时还可以对污染物来源进行分析。目前，已经成为零部件表面清洁度分析和污染物控制的首选。 蔡司显微技术精湛、稳定、易用，加之欧波同公司在汽车行业多年积累的经验，博得了在场专家的一致认可。帮助客户找到最适用的显微分析系统解决方案一直是欧波同所追求的方向，欧波同期待与更多的汽车企业广泛开展合作，将这种先进检测手段能为更多的科技人员所了解和利用,共同促进我国汽车行业的显微检测水平的提升、推动行业整体质量控制水平，让我国汽车行业向着高质量的方向发展。

中国特种设备检验协会检测技术应用与评价工作委员会年会暨首届特种设备无损检测新技术论坛（第二轮通知）工委会各成员、有关单位及人员：由中国特种设备检验协会检测技术应用与评价工作委员会（以下简称“工委会”）主办的“中国特检协会检测评价工委会年会暨首届特种设备无损检测新技术论坛”现定于2023年5月23日至26日在福建省福州市举办。工委会现有成员274名（含委员、组员和候补组员及增选公示人员），由来自石油石化、化工、电力、新能源、建筑、交通、航空航天等诸多行业的高等院校、科研院所、安全监察、制造安装、维修改造、检验检测、使用维护和社会团体等单位中从事无损检测研究、应用和管理专家组成，本次年会是工委会成立以来的首次全体会议，希望各成员按时参会、交流研讨、共商共建！无损检测事关安全和质量，是保障人民群众生命财产安全和我国经济运行高质量发展的重要基础性技术，随着新产业、新材料、新结构和高参数化的快速发展，传统无损检测面临向现代无损检测发展转型的机遇和挑战。为此，首届特种设备无损检测新技术论坛（以下简称“论坛”）将邀请院士、业内知名专家、学者做主题交流，包括线下全体大会、分会场和线上学术分会场，届时将同步开通网络直播，致力于推动和促进行业整体技术进步。本次大会期间，还将举办检验检测机构能力业绩展示、检测仪器设备展览会。我们诚挚邀请广大专家学者和企业院所，积极参与和支持本次大会，共同推动我国尤其是特种设备行业无损检测事业的健康发展！现将相关事宜通知如下：一、大会整体日程安排1、5月23日全天，工委会成员报到。2、5月24日全天，工委会年会；新技术论坛参会人员报到。3、5月25日至26日上午，举办特种设备无损检测新技术论坛。（其间25日下午举行工委会内部专题研讨会）4、5月26日下午，拟召开无损检测考试工作研讨会（另行发布通知）。5、5月24日、25日，检验检测机构能力业绩展示、检测仪器设备展览会。日程安排如下：二、大会主要内容会议具体内容根据征集的需求逐步细化，最终以会议议程为准。拟定的大会主要内容如下：1、工委会年会：（1）工委会2021～2022年度工作报告；（2）行业分析与工委会重点工作研讨；（3）团标、考评、教材、能力验证等先进经验分享；（4）成员调整和先进工作者评选；（5）研究制定工委会2023～2024年度重点工作任务。2、特种设备无损检测新技术论坛：围绕“高质量发展——检测新时代”论坛主题，拟设立六个分会场：（1）现代超声检测与应用（2）现代射线检测与应用（3）现代电磁检测与应用（4）无损检测新技术与应用（其他无损检测技术）（5）无损检测管理与标准（6）线上学术分会场（线上宣讲、线上参会）三、论文投稿和报告宣讲报名1、论文投稿截止日期：2023年5月10日。论文格式要求：参考《无损检测》、《中国特种设备安全》期刊投稿格式。论文投稿发送邮箱：wsjc@casei.org.cn，备注 “论坛投稿”。论坛将采用大会报告、分会场报告（含邀请报告）等形式对录用的论文进行交流。本届论坛评选出的优秀论文，经作者同意并作适当修改，推荐至《无损检测》、《中国特种设备安全》及相关领域其他高水平期刊发表（预计年底前可见刊）。2、报告宣讲报名截止日期：2023年5月10日。报告内容要求：报告名称、报告人姓名和单位，报告主要内容，主要创新点。报告发送邮箱：wsjc@casei.org.cn，备注 “论坛报告”。论坛将采用大会报告、分会场报告等形式对所报名的报告择优选择。入选论文和报告将在协会网站或中国特种设备检验协会微信公众号中分期分批予以公布。四、展示和展览大会同期举办检验检测机构能力业绩展示、检测仪器设备展览会，并开通网上直播。热忱邀请国内外检验检测机构、无损检测仪器设备器材制造厂家及代理商积极参加（另行发布通知）。五、会议地点福州闽江世纪金源会展中心大饭店（福建省福州市仓山区潘墩路188号）。六、会议缴费1、会议费：（1）工委会成员：800元，含年会与论坛会议费。（2）新技术论坛：会议入选论文/报告作者：1000元；参会人员：1200元；学生：800元；仅参加线上学术分会场：免费。2、与会代表往返交通、住宿费用自理，食宿由会务统一安排。住宿：标间合住190元/人天（含早餐）；单人单住 380元/天（含早餐）。3、付款方式（1）请于报到前电汇至以下账户，工委会成员请在备注栏注明“工委会成员”，参与新技术论坛人员请注明“检测新技术论坛”字样，持汇款凭证复印件报到。户 名：中国特种设备检验协会开户行：交通银行北京和平里支行账 号：110060224018010003152（2）未提前汇款的可于会议报到现场缴费。七、报名及回执1、工委会成员：请于2023年4月30日前扫描下方的“报名二维码”进行报名。2、参加新技术论坛人员：请于2023年5月10日前扫描下方的“报名二维码”进行报名。报名二维码八、会议组联系方式联系人及电话：赵一铭 13716386117 010-59068304原可义 13466554205 010-59068594传真：010-59068596

各有关单位：中国汽车工程学会汽车材料分会第23届学术年会，拟定于2022年9月20日-23日（视疫情发展和会议筹备情况会做调整），在江苏省南京市召开。热忱邀请国内外相关行业领域包括企事业单位、高等院校和研究院所的专家学者及工程技术人员踊跃撰写学术论文，论文将收入会议论文集，优秀论文推荐到“汽车工艺与材料”公开发表。本次年会的主题为“汽车高性能、低成本材料研发及应用技术”。大会将特别邀请国内外知名专家参会，同时有专家特邀报告和生产、应用和研究领域专题报告。欢迎各有关单位领导、专家莅临参会，并提出宝贵意见。现将有关会议事项通知如下：一、组织单位主办单位：中国汽车工程学会 中国汽车工程学会汽车材料分会承办单位：南京钢铁有限公司二、会议内容1、主题演讲：拟邀请国内知名专家就材料开发、应用及评价等相关内容进行主题演讲。部分报告题目（专业方向）及报告人如下（后期还会有增加及调整）：2、专场演讲：拟设钢板、结构钢（含理化检验与失效分析）、有色及铸造等三个领域开展专场演讲；序号报告题目（专业方向）单位报告人1南京钢铁有限公司南钢汽车用钢产品开发与应用邓伟2汽车用先进高强钢边缘开裂问题的新技术解决方案武汉上善仿真科技有限责任公司肖锋3多元多层PVD技术研究的新进展华中科技大学胡树兵4商用车驱动桥被动齿轮热处理变形原因分析与改进江苏永钢集团有限公司俞杰5铝合金车铣挤铸用自润滑抗熔损工模具材料制备技术与应用案例西安理工大学蒋百灵6铝钢异质材料电阻点焊技术研究进展上海交通大学李永兵7先进高强度研发最新进展及双碳应对策略宝钢中央研究院陆匠心8弹簧钢松弛抗性研究中国汽车工程研究院股份有限公司马鸣图9一体压铸和塑料前机盖研究奇瑞汽车股份有限公司陈云霞10东风乘用车用材概况东风汽车集团有限公司技术中心李径亮3、南钢智慧运营中心和产线参观考察。4、第九届汽车材料分会委员会五次会议，望全体委员尽量参加本次会议或指派代表参加。三、会议费用大会不收取会议费，参会代表交通及住宿费用请自理。四、会议联系方式有意向展示支持或演讲交流的单位请与会务组联系，此会议通知复印件有效，请代为转发同行。联系人：王勇邮箱/电话：wy_0124@163.com/15971905328五、征文范围1、钢板的开发与应用技术；2、特殊钢(弹簧钢、齿轮钢、微合金非调质钢，易切削钢、不锈钢和耐热钢、轴承钢、铆螺钢等)开发及应用技术；3、铸钢（铁）材料开发与应用技术；4、铝、镁合金材料的开发及应用技术；5、其它汽车用材的开发与应用技术；6、汽车材料的成形技术、连接技术、表面处理技术和加工技术；7、汽车材料的试验检测方法、材料评价技术，材料数据库；8、汽车金属材料及零部件理化检验及失效分析。六、投稿须知1、论文要求：符合主题，内容充实，学风严谨，未曾正式发表。稿件格式详见附件一。2、论文征集截稿日期：2022年8月31日。请务必于截稿日期前将电子版稿件及参会预回执(见附件二)发到会务组。中国汽车工程学会汽车材料分会第23届学术年会论文模板.docx中国汽车工程学会汽车材料分会第23届年会预回执.docx中国汽车工程学会汽车材料分会2022年8月1日

[导读]越来越多添加剂不断出现在汽油当中，并导致用车安全隐患的现实，过量添加化学添加剂早已不是新鲜事，而我国对于车用汽油18项检测标准中，并没有化学添加剂方面较为具体的规定。 　　一个多月前在江苏太仓发生的数千辆汽车加油后集体抛锚事故或许有新的解释。 　　5月28日，上海一家第三方检测机构——SGS通标国际检测中心给第一财经(微博)频道记者出具的检测报告显示，太仓事故所涉油品中有两项指标明显偏高，其中氯含量高达6400PPM，超过美国标准6000多倍。 　　尽管目前，该事故受理方中国石油苏州分公司坚决否认成品油质量出了问题，但记者调查显示，成品油中的化学添加剂存在较大嫌疑。 　　在此背后，是越来越多添加剂不断出现在汽油当中，并导致用车安全隐患的现实，过量添加化学添加剂早已不是新鲜事，而我国对于车用汽油18项检测标准中，并没有化学添加剂方面较为具体的规定。 　　这也意味着，在食品安全问题堪忧的今天，汽车的食品安全，也被打上了巨大的问号，对于此，未来又将何解呢? 　　太仓数千加油车辆停摆事件 　　5月12日，在太仓市一处由中国石油苏州分公司设立的登记点，上千名车主正在排队进行赔偿登记，这已是赔偿登记的最后一天，现场显得特别混乱。用车频繁的商人马先生对记者表示，从4月下旬开始，自从在家门口的一家加油站加过油之后，自己的轿车就出现了各种反常现象。 　　“开着开着就感觉跑不起来，使不上劲，而且那个排气管也一直在往外滴液体。我仔细地想了一下，估计是汽油上面有问题。因为我这个车一直在开，从来没有这样的毛病。”马先生说。 　　据马先生透露，由于家住附近，平时又经常顺路，所以他一直在一家名为富豪的加油站加油，直到车辆损坏，他也不敢相信是汽油出了问题。“我其实没想到是汽油出了问题，因为这个加油站是中石油开的。” 　　也是在不久前，马先生就得知，仅在太仓当地，短短不到一周时间，共有将近4000辆大大小小的车辆都出现了类似的情况，而除了富豪加油站，在太仓还有另一个加油站出现了类似情况。 　　最终车主们认为是所加汽油导致的问题。 　　而在柳园路上，记者看到了车主们所提到的这家名为富豪的加油站，顶棚上方挂着醒目的“中石油”三个大字。然而，富豪加油站已经没有工作人员工作，据记者了解，事发之后，中石油公司已对这座加油站进行停业整顿。 　　根据中石油苏州分公司给出的消息，两座问题加油站相关人员都已经被辞退，记者试图联系加油站负责人，电话却已无人接听。然而，关闭加油站，辞退相关人员，并不代表着事件已经结束。 　　在赔偿登记现场，一位车主向记者出示了4月26日在富豪加油站加油后留下的发票，他表示，他的维修费由谁来支付，依然寻路无门。“我就不知道该找谁，该怎么办，排气管和发动机都有问题。”这位车主说。 　　就在这位车主向记者叙述情况期间，不少驾车路过的车主也纷纷停车，并向记者表示，他们的车全都因为问题汽油而损坏严重。 　　一位车主发动汽车，短短十秒不到，排气管便开始滴落黑色液体，同样的加油经历，同样的车况故障，让人们一致将矛头对准了油箱内的汽油。而这一点，也得到了当地不少汽修公司的印证。 　　太仓市龙腾汽修服务公司经理张立军对记者表示，他已接触到大概二三十辆类似的汽车，基本上都是发动机抖动，启动了，然后容易熄火，还有部分是排气管腐烂。 　　自从问题出现之后，张立军的汽修公司就不断收到来自车主的维修申请。截止到5月中旬，张立军几乎每天都要接手至少两辆以上情况类似的问题车辆。而对于为何汽油会出现异常，多年从事汽修工作的张立军表示，他也没有遇到过类似情况。 　　“当时这样的问题，开始我们查也查不出过多的问题，就发现火花塞拆下来以后，有的车用了一两千公里的，感觉上去就像用了五六万公里那么久的火花塞，上面有很多积碳，初步判断基本上跟油品质量可能会有部分关系。”张立军说。 　　检测与赔偿疑团 　　然而，4月29日，太仓市工商部门将汽油样品封存之后，送往当地有关部门进行检测，检测结果却完全出乎车主们的意料。结论显示，导致数千辆汽车出现同样问题的汽油，完全符合国家标准。 　　面对如出一辙的损坏状况，太仓的不少车主表示，“油品合格”之说完全让人无法信服。 　　那么，究竟是怎么回事呢?记者拨通了太仓市出入境检验检疫局的电话，该检验检疫局一位工作人员对记者表示：“这个检测不是我们抽的样，是工商局抽的样，送样的货是合格的。” 　　对于合格的具体标准，上述工作人员透露，检测是按照93号的要求做的，其他货他表示不知道。 　　随后，记者拨通负责具体操作实验的一位叶姓主任的电话。对于是何人送检，送检样品的日期又是否与疑似问题汽油吻合?在这些关键性问题上，叶主任均表示完全不知情。 　　记者又找到了一位曾于2012年4月26日在中石油柳园路加油站加过油的车主，他向记者提供了他所保留的疑似问题汽油，并要求通过第三方检测机构，对所谓的“完全符合国家标准”的汽油，进行再次检测。 　　为了保证汽油在运送途中不被污染，临行前，上述车主将装有疑似问题汽油的干净的铁桶用胶带封装。之后，记者跟随车主来到了位于上海市化学工业区的SGS通标国际检验中心。 　　根据车主委托，该第三方检验中心将对送检油品进行国家18项标准之外的检测，检测结果将在一周之后出炉。而在太仓市，坚称汽油不存在任何问题的中石油苏州分公司，却已经着手对车主们进行赔偿，赔偿标准为每辆车3500元。 　　3500元的“一刀切”赔偿方案，对于一些问题严重的车辆而言，显然微不足道。而对于车主们的议论，中石油方面却鲜有回应。并且在5月初强硬地宣布，赔偿登记正式开始，却只字未提为何要向车主们赔偿。 　　“这几天我去4S店检查了一下，我的整个排气系统全部坏掉。发动机也有问题，这些都要换。一套换下来，要差不多12万块钱。”马先生说。 　　在5月12日赔偿登记现场，一位工作人员对记者表示，他只负责登记名字，并不知道目前一共有多少车主来登记。而从现场来看，前来登记的车主络绎不绝，初步估算至少也有上千人的规模。 　　当天，前去寻求解决问题的马先生，也没有得到妥善的答复。几天之后，中石油再次宣布，只对4月24日至28日在富豪、金山两座中石油加油站内加过油的车主提供赔偿。这一决定，让不少车主完全无法接受。 　　当天，为了维持秩序，登记点所在的太仓市人民路两端被临时封闭，武警和公安严阵以待。然而即便如此，由于在费用和日期上，车主与中石油双方存在较大差异，现场一度失控。 　　氯超美国标准6000多倍 　　5月28日，记者收到了来自SGS通标国际检测中心的一封邮件。邮件中明确指出，在国标18项检测项目之外，该油品有两项指标明显偏高。在SGS公司出具的检测报告中，检测人员告诉记者，其中的总有机氯和硅，这两项化学元素的含量明显偏高。 　　SGS通标国际检验中心经理黎鸿举对记者表示，他们推荐了四五个测试项目，其他的像金属含量，还有一些氧化物的含量，没有看到太多的异常。但是他们发现有一个氯的含量，总有机氯的含量，结果与平时做的样品有明显的差异，即跟正常的汽油有明显的差异。 　　“差异是明显的高了?”记者问。 　　“明显的高了。”黎鸿举说。 　　检测结果表明，在车主送检的油品当中，总有机氯含量为0.643%，相当于6400PPM。而这一项，恰恰是国家标准内并没有限制和规定的。 　　黎鸿举表示，像我们的国家标准、车用汽油的标准，包括国际标准里面，对氯的含量是没有特别规定的，我们目前只能参照一个，即提到氯标准的美国乙醇汽油指标。 　　在美国的乙醇汽油中，对氯含量的要求标准是1PPM，而此次检测结果却显示，车主送检的油品中，氯含量高达6400PPM，超过美国标准的6000多倍。 　　黎鸿举表示，美国的指标设得很低，是1个PPM，所以检测出的氯含量看起来非常高。这也相当于是美国有氯含量的6000多倍。“因为汽油都是汽车发动机引擎在用，所以我觉得是可以考虑去参照那个标准。” 　　在黎鸿举看来，过高的氯含量极有可能就是太仓车辆损坏的主要原因。 　　“这种油因为发动机的高温，它会变成离子形态的氯，那么它会对整个气缸，包括活塞、喷嘴等这些东西都可能会形成一种点蚀，像我们说的一点点小坑的这种腐蚀性。那么这种腐蚀就会慢慢地导致比如说它的气密性就不好，喷油效果不好，有可能会导致发动机不工作，或者是打不着火等这种情况都有可能发生。”黎鸿举说。 　　根据实验人员的介绍，按照正常的炼油工艺，成品汽油中理应不会出现氯离子。那么，来自中石油下辖加油站内的汽油，为何会出现这种对车辆损坏极大的化学元素呢? 　　黎鸿举解释称，这个是一种化工原料，这个化工原料有很多地方会生产的，而且价格也很便宜，大概一两千元/吨，与汽油的价格差别蛮大。5月29日，中石油下调了汽柴油大区调拨价格，其中，北京京标准的90号汽油价格就高达9120元/吨。 　　SGS通标国际检测中心的检测人员告诉记者，这种含有氯的化合物可以很好地溶于汽油，并且沸点也和汽油相似。如果有别有用心的人利用这种方法对汽油进行搀兑，一般情况下很难发现。 　　添加化学原料已非新鲜事 　　在调查和了解的过程中，不少人也告诉记者，太仓油品事件，只是目前国内油品现状的冰山一角。在调查中记者发现，由于国家标准的滞后和缺失，越来越多的添加剂，正迅速地出现在本不该出现的汽油当中。 　　资料显示，日常人们经常听到的93号，或者是97号汽油，实际上指的是汽油的辛烷值指标。掌握了提高辛烷值的手段，也就意味着，可以轻而易举将不合标准的汽油，变成达标汽油。 　　而在网上，记者通过“群”的方式，进入到一个声称是专门出售违规“调和”汽油的群体。其中的一位知情人向记者描述了汽油是如何“脱胎换骨”的。 　　“为什么我们国家调油的越来越多，利益驱动。”上述知情人说。 　　据上述知情人表示，假设90号汽油9000元/吨，将8000元/吨的汽油加入10%的添加剂，“那么这10%的利润不就出来了吗?主要是赚这个差价。” 　　“兑什么东西呢?”记者问道。 　　“各种东西，种类太多了。”该知情人说。 　　据上述知情人介绍，目前国内最为流行的是一种名叫“羰基锰”的化学原料，他还简单地向记者讲述了如何将不合标准的88号汽油，变成93号汽油。 　　而从上述知情人所透露的信息看，目前添加了化学原料的汽油，在全国亦分布广泛。 　　“我那个客户，人家都是有油库的。在常熟，都是在码头边，调完以后就直接装船了。装船拉哪呢? 重庆啊，广州啊，都送。都是调出来的。他们量大，都是靠量。”上述知情人说。 　　这种依靠某种化学原料便可改变汽油标号的做法是否属实?这一说法也得到了不少专家的认同。华东理工大学石油加工研究所所长施力表示，随意、过量添加羰基锰，在油品调和中已不是什么新鲜事。 　　据施力介绍，这种叫做“羰基锰”的化学原料，最早起源于美国，但由于对车辆损伤过大而饱受争议。目前在美国已经基本停用，但在中国，不知从何时开始，在标号较低的汽油中添加羰基锰，已成了行业内人尽皆知的“秘密”。 　　知情人对记者透露，目前国内将90号汽油添加化学原料后变成93号汽油，这种“变戏法”的做法也是易如反掌。对于调油的商贩来说，唯一需要注意的，正是目前已经明显滞后的“国家标准”。 　　资料显示，目前，我国对于车用汽油的检测标准为18项，主要检测辛烷值、焦值和抗爆指数等数据。然而，在化学添加剂方面，却并没有较为具体的规定。也正因为如此，大量被肆意添加了过量羰基锰或其他化学原料的汽油，正通过各种非法渠道，源源不断地流向市场。

习近平总书记在2013年5月4日全国青年工作者会议中发表重要讲话：“青年兴则国家兴，青年强则国家强。”青年工作者委员会（简称青工委）就是中国仪器仪表学会分析仪器分会响应总书记号召而成立的一个面向行业内青年工作者的行业性组织。本着促进行业内青年的互动交流的宗旨，青工委每年都会在不同城市定期地举办学术研讨会、沙龙等形式的活动。作为仪器仪表学会分析仪器分会的理事单位，PerkinElmer一贯关注青年科研工作者的成长与交流，所以在2016年12月、2017年1月分别在广州和北京成功承办了青工委第一次、第二次学术沙龙。2017年4月14日，青工委再一次联手PerkinElmer，于PerkinElmer上海用户体验中心（CKC）举办了第三次学术沙龙，让青春风暴在春日的申城跳起绚烂的舞蹈。 共有上海市食品研究所、上海市质量监督检测技术研究院、上海副食品质量监督检验站、上海市计量测试技术研究院、上海市食品药品检验所、上海市疾病预防控制中心、上海市城市排水监测站、上海理工大学、上海屹峣科技发展有限公司、上海实扑检测技术服务有限公司、上海科源电子技术有限公司、上海必诺检测技术服务有限公司、可口可乐中国有限公司技术中心、华测（上海）检测技术服务有限公司、上海恒建生物技术有限公司、上海纽迈电子科技有限公司等单位和企业的30余名老师参加了此次沙龙。 沙龙由上海市食品研究所副主任吴轶老师主持。首先，PerkinElmer DAS事业部中国区总经理、仪器仪表学会分析仪器分会副理事长朱兵博士向来宾介绍了PerkinElmer公司，并预祝本次沙龙取得成功。 中国仪器仪表学会分析仪器分会副秘书长袁旭军老师从成立时间、主管体系、组织架构、宗旨、发展愿景、主要工作等几个方面对中国仪器仪表学会分析仪器分会做了介绍。上海纽迈电子科技有限公司副总经理张英力老师为大家作了青工委工作报告。吴轶老师向大家分享了题为《食源性食品中嘌呤检测方法研究》的学术报告。上海必诺检测技术服务有限公司施雅老师与大家分享了《食品中真菌毒素的检测技术》的学术报告。 上海市计量测试技术研究院李杰博士和大家分享了《兽药残留检测量值溯源体系研究》的学术报告。 由PerkinElmer实验室主管孙明老师带领参会的青年代表参观了PerkinElmer实验室，并向大家详细介绍了PerkinElmer在各个检测领域的解决方案。 本次青工委学术沙龙在热烈而轻松的氛围中结束。在今后的工作中，PerkinElmer将会持续关注行业内青年工作者的交流与进步，用实际行动响应习近平总书记关心青年工作的指示精神。

仪器信息网讯 为了促进行业与会员单位之前的合作交流， 2023年1月31日，中国技术市场协会企业科技工作委员会副主任兼秘书长刘哲鸣、北京信立方科技发展股份有限公司会议运营部总监张小师等一行走访了北京林电伟业电子技术有限公司（以下简称“林电伟业”），三方就业务合作、资源共享等事宜交流讨论，林电伟业总经理黄伟等接待了走访人员。交流会上，刘哲鸣秘书长介绍了中国市场技术协会企工委今年的工作思路和要点，信立方会议运营部总监张小师介绍了旗下仪器信息网、我要测网等业务情况，林电伟业薛诚介绍了公司业务情况等，三方参会人员经过深度交流合作，表示未来强强联合，优势资源共享，共同推动行业发展。交流现场参观走访关于林电伟业林电伟业创建于2003 年是国家高新技术企业，是国内温度测控技术的领导者之一。公司的计量事业部打造“计量芯”创新生态平台，这一平台由全国计量检测机构、专业委员会、出版传媒、清华大学以及计量仪器制造企业合力铸就。提供最前沿的产业计量整体解决方案；促进计量科技成果快速转化；探索研究满足产业计量需求的规程规范；积极参与产业计量的科技创新；组织计量专业书等。

2019年1月3日，青岛市政府党组成员，红岛经济区、青岛高新区工委书记王作安带领相关部门负责人，莅临青岛普仁仪器有限公司进行工作考察和调研。 王作安一行来到青岛普仁仪器与大家亲切交流与座谈，深入了解了普仁仪器在离子色谱行业的核心优势、高新技术开发实力及企业实际经营状况等，仔细询问了企业成长过程当中可能遇到的困难和问题。王作安对普仁仪器坚持自主创新，专注离子色谱核心技术开发的做法给予充分肯定与支持。 王作安书记强调：青岛普仁仪器作为园区重点高科技创新型的企业，要紧紧抓住供给侧结构性改革和消费升级的大好机遇，紧跟市场需求持续加大科研投入，增强创新力度，实现企业快速成长和发展。普仁仪器成功研发的在线离子色谱仪，荣获国家科技创新基金立项，成功搭载“雪龙号”赴南极科考，助力国家科考事业的进步和发展。

2022年6月9日-17日，中国汽车工程学会标准部组织了本年度第二次标准集中审查系列会议。本次审查会按照专业方向分10个会场进行，对32项标准项目提案进行了立项论证，来自行业企业320名技术专家参与研讨。最终23项标准项目通过审查，列入2022年中国汽车工程学会标准研制计划。通过立项审查的标准项目清单序号标准项目名称项目负责人技术领域1　 《氢能与燃料电池汽车全链数据采集技术规范》金振华新能源汽车2　 《燃料电池电动汽车 燃料电池堆耐久性试验方法》王晓兵3　 《燃料电池电动汽车 燃料电池堆台架试验方法》冀雪峰4　 《燃料电池电动汽车耐久性行驶试验方法》郭 婷王 丹5　 《纯电动汽车热系统高低温能量消耗 台架试验方法》付 宇6　 《车载时间敏感网络通讯芯片功能和性能要求》王小兴智能网联汽车7　 《车载时间敏感网络中间件通用要求》朱海龙8　 《车路协同路侧基础设施 总体技术要求》王井伟9　 《车路协同路侧基础设施 信息安全技术要求》王井伟王翔宇10　 《智能网联汽车 城市道路场景无人化测试 场地试验方法及要求》王井伟孙宫昊11　 《智能网联汽车整车移动通信性能技术要求及试验方法》郭迪军邓文山12　 《城市智能网联汽车发展评价指标体系》李晓龙13　 《车路协同 智能决策道路 第1部分：定义与分级标准》郝若辰14　 《车路协同 智能决策道路 第2部分：系统总体架构及应用》郝若辰15　 《重型车OBD和NOx控制系统整车检验方法》任烁今汽车整车试验16　 《越野汽车高温地区适应性试验方法》龙孝康17　 《乘用车越野性能评测方法》郭 强18　 《汽车用金属材料断裂应变测试方法》张钧萍汽车材料应用及轻量化19　 《乘用车车身用铝合金挤压型材》韩志勇20　 《汽车用2000MPa级热成形钢质量评价指南》季春红21　 《汽车用碳纤维复合材料车门技术要求及试验方法》高 聪22　 《乘用车典型零部件轻量化系数计算方法》刘 波23　 《乘用车电动尾翼》车全武汽车零部件接下来，牵头单位将在CSAE标准信息平台正式组建标准起草工作组，欢迎大家加入！

中国汽车工程学会（SAE-China）是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体；是中国科学技术协会的组成部分，非营利性社会组织；是国际汽车工程学会联合会(FISTA)成员，并任理事；是国际太平洋地区汽车工程会议（IPC）发起国之一。近日，经过中国汽车工程学会的审核和评估，广东越联仪器有限公司加入中国汽车工程学会并成为其单位会员。近年来越联仪器在汽车主要部件性能测试领域深耕细作，为整车厂、汽车研发中心、汽车零部件供应商、国家质检机构、第三方测试机构在内的企事业单位提供各种定制化的解决方案，已经形成汽车主要部件的力学性能测试、三维扫描、3D打印等一系列的配套方案，为客户提供高质量高附加值的技术服务，得到了客户的一致好评。关于中国汽车工程学会中国汽车工程学会成立于1963年，经过四十余年的发展，已经成为推动汽车产业健康、持续发展不可缺少的重要力量，得到了国内外汽车行业、社会各界、政府部门和广大科技人员的认可。中国汽车工程学会是中国汽车工业传播新思想、交流新技术宣传新观念的重要力量和增进国际汽车行业交流的重要桥梁。关于广东越联仪器广东越联仪器有限公司成立于2007年03月，公司已通过CE安全认证，产品拥有多项专利证书，于2016年在前海股权中心挂牌（挂牌代码：668017)，借力于资本市场，让企业在研发、制造与市场上得到更有力发挥，同年度通过国家高新技术企业认定（编号：GR44005361)。目前公司产业涉及仪器、3D扫描与3D打印行业，部份自主研发的产品在部份行业得到良好应用，同时与国外顶尖的百年企业进行商业合作，公司生产的万能材料试验机己获得通过CPA认证。

一、项目基本情况1、项目编号：ZB0101-202310-ZCHW13022、采购计划备案号：420000-2023-138243、项目名称：湖北汽车工业学院数理与光电工程学院高分辨双束电镜系统及显微共焦拉曼光谱仪采购项目4、采购方式：公开招标5、预算金额：1100(万元)6、最高限价：1100(万元)7、采购需求：本项目总预算金额人民币 1100万元整，本项目分为2个包，其中01包采购预算800万元，02包采购预算300万元。投标人报价不得超过该项目各包预算，否则按无效响应处理。投标人可对本次多个包同时进行投标响应，并进行投标意愿排序，最多只能中标1个包。评审时将以包为单位进行独立评审，根据每包评审得分确定中标候选人。具体采购需求详见“第三章 技术、服务及商务要求”。采购清单详见—附件8、合同履行期限：交货期：01包：合同签订后15个月内完成设备到货至采购人指定地点。02包：合同签订后180个日历日完成备货。安装时间具体以采购人通知的时间为准，接到采购人通知后60个工作日内完成安装验收工作（法定节假日除外）。9、本项目（是/否）接受联合体投标：否10、是否可采购进口产品：是11、本项目（是/否）接受合同分包：否12、本项目（是/否）专门面向中小微企业：否13、符合条件的小微企业价格扣除优惠为：15%二、获取招标文件1、时间：2023年10月18日至2023年10月24日，每天上午08:00至12:00，下午14:00至17:00（北京时间，法定节假日除外）2、地点：阳光招采电子招标投标交易平台（网址：https://www.yangguangzhaocai.com/）3、方式：1.拟参加本项目的投标人须在阳光招采电子交易平台免费注册（网址：https://www.yangguangzhaocai.com ---【新用户注册】，相关操作帮助详见：帮助中心--- 投标人注册操作指南）；2.注册完成后，请于2023年10月18日至2023年10月24日17:00时止（北京时间）登录电子交易平台，点击【投标人】，在【公告信息】---【采购公告】栏下载拟投标段采购文件（拟投多标段的，应按标段分别下载），0元/份（包），售后不退。联合体参与响应的，由牵头人注册及下载采购文件。未按规定获取采购文件的，其响应文件将被拒绝；3.本项目非全流程电子标，投标人无须办理CA数字证书；4.在电子交易平台遇到的各类操作问题（登录、注册认证、报名购标、制作及上传标书等问题），请拨打技术支持电话010-21362559（工作日:08:00～18:00；节假日:09:00～12:00，14:00～18:00)；5.企业注册信息审核进度问题咨询电话：027-87272708；6.项目具体业务问题请向代理机构联系人咨询（联系方式详见本公告第七条）。4、售价：0(元)二、对本次招标提出询问，请按以下方式联系1、采购人信息名 称：湖北汽车工业学院地 址：十堰市张湾区车城西路167号联系方式：0719-82071562、采购代理机构信息名 称：湖北国华项目管理咨询有限公司地 址：武汉市武昌区中北路109号中铁1818中心10楼联系方式：027-873265133、项目联系方式项目联系人：刘晋钰、张亚然、汪树新、王刚、余轶菲电 话：027-87326513

4月7日上午，湖南湘江新区党工委委员、管委会副主任罗社辉率队莅临三德科技开展关于新一代电子信息技术产业链的调研，公司总经理胡鹏飞陪同。在公司优势® 系列系统产品制造基地，胡鹏飞向罗社辉一行简要介绍了以自动制样系统为代表的优势® 系列燃料智能化管控系统产品的研制情况，并就市场开拓、公司经营过程中遇到的问题等进行汇报。得知优势® 系列产品技术领先且产品得到市场普遍认可，罗社辉鼓励三德科技巩固创新优势，树立技术标杆，持续引领行业进步。随后，在九楼大会议室召开的调研企业（平台）专题座谈会上，8家电子信息技术企业负责人逐一发言，畅谈公司发展情况及现阶段面临的困难。罗社辉认真听取大家的意见和建议，共同研究如何进一步增强、补齐、延伸产业链。要立足现实基础，制定切实可行的产业发展规划；重视人才的引进和培养，加大产学研合作及成果转化，针对诸多企业面临的专业人才 “引”、“留”难题，在政策上给予更多的支持；充分发挥龙头企业的带头作用，进一步开展“双创”事业，群策群力，提升企业的电子信息产业创新水平，加快电子新一代电子信息技术产业集群发展。湘江新区有关部门、长沙高新区管委会等相关负责人参加调研。图为调研组参观优势® 系列系统产品制造基地图为湘江新区党工委委员、管委会副主任罗社辉（前左一）听取胡鹏飞汇报

关于召开中国汽车工程学会尺寸工程分会成立大会暨第一届委员会第一次工作会议的通知各有关单位、各位专家委员：2021年10月20日中国汽车工程学会九届六次理事会暨十一次常务理事会上审议了由中国第一汽车集团有限公司工程与生产物流部牵头提出的中国汽车工程学会尺寸工程分会的筹备方案，会议决议同意成立中国汽车工程学会尺寸工程分会(中汽学组[2021]172号)。按照筹备方案工作计划，经研究，兹定于2022年7月25日至26日在吉林长春召开中国汽车工程学会尺寸工程分会成立大会暨第一届委员会第一次工作会议，现将有关事项通知如下：一、组织单位指导单位：中国汽车工程学会主办单位：中国汽车工程学会尺寸工程分会承办单位：中国一汽集团工程与生产物流部二、会议时间及地点1、会议时间：2022年7月25日-7月26日2、会议地点：中国一汽集团工程与生产物流部二楼会议厅(吉林省长春市汽开区东风大街64-3号一汽集团二号门内工程大楼)三、会议内容1、中国汽车工程学会尺寸工程分会成立仪式；2、讨论中国汽车工程学会尺寸工程分会工作内容；3、中国一汽繁荣工厂及先进技术中心参观；4、汽车尺寸工程论坛活动。具体日程详见附件1四、会议报名及防控要求1、本次会议不收取会议费，参会人员交通食宿自理，请于2022年7月22日前将参会回执(附件2)邮件反馈至会议联络人。2、根据疫情防控要求，本次会议暂不接待中高风险地区人员参会。低风险地区参会人员需持48小时阴性核酸结果及绿码进入会场。五、会议联系人史有为 17743121786 shiyouwei@faw.com.cn 杨 博 17804310832 yangbol@faw.com.cn 苏志勇 13514466239 suzhiyong@faw.com.cn 附件 1：会议日程.docx附件2：参会回执.docx附件3：住宿酒店及会场交通.docx中国汽车工程学会尺寸工程分会 2022年7月11日

2012年1~11月，我国汽车产销量分别为1748.29万辆和1749.32万辆，同比分别增长4.51%和4.03%。11月，汽车产销市场同比保持平稳增长。 　　一、11月汽车销量同比增长8.16% 　　据中国汽车工业协会统计，11月全国汽车产销分别为176.14万辆和179.10万辆，同比产销分别增长3.92%和8.16% 环比分别增长10.99%和11.52%。 　　1~11月，汽车产销分别为1748.29万辆和1749.32万辆，同比增长4.51%和4.03%，增幅较去年同期分别增长2.51和1.47个百分点。 　　 　　(一)11月乘用车销量同比增长8.75% 　　11月，乘用车生产143.20万辆，同比增长4.21%，环比增长11.9% 销售146.13万辆，同比增长8.75%，环比增长12.5%。其中，轿车销售103.28万辆，同比增长11.33% MPV销售4.27万辆，同比下降8.6% SUV销售18.92万辆，同比增长18.0% 交叉型乘用车销售19.66万辆，同比下降5.9%。 　　1~11月，乘用车产销分别为1408.13万辆和1403.24万辆，同比增长7.31%和7.09%。其中，轿车销售974.70万辆，同比增长6.24% MPV销售45.22万辆， 同比下降0.2% SUV销售179.33万辆，同比增长26.3% 交叉型乘用车销售203.99万辆，同比下降0.8%。 　　 　　1. 1.6升及以下排量乘用车销量同比增长9.63% 　　11月，1.6升及以下乘用车销售99.49万辆，占乘用车销售市场的68.08%，比上月下降1.06个百分点，比上年同期提高0.54个百分点 销量同比增长9.63%，环比增长10.78%，同比增速高于乘用车市场0.88个百分点。 　　1~11月，1.6升及以下乘用车销售940.52万辆，占乘用车销售市场的67.02%，乘用车市场占有率同比下降1.02个百分点 销量同比增长5.21%，增速同比低于乘用车市场1.88个百分点。 　　 　　2.自主品牌乘用车市场占有率43.7% 　　11月，自主品牌乘用车销售63.86万辆，同比增长11.9%，占乘用车销售市场的43.7%，占有率较去年同期提高1.2个百分点 其中，自主品牌轿车共销售32.34万辆，同比增长21.3%，占轿车销售总量的31.3%，占有率较去年同期提高2.6个百分点。 　　1~11月，自主品牌乘用车共销售579.64万辆，同比增长4.9%，占乘用车市场的41.3%，较去年下降0.8个百分点 其中，自主品牌轿车共销售270.48万辆，同比增长1.5% 占轿车销售总量的27.8%，占有率较去年同期下降1.3个百分点。 　　(二)11月商用车销量同比增长5.59% 　　11月，商用车生产32.94万辆，同比增长2.66%，环比增长7.4% 销售32.97万辆，同比增长5.59%，环比增长7.4%。 　　1~11月，商用车产销分别为340.16万辆和346.08万辆，同比分别下降5.66%和6.77%。 　　 　　二、汽车行业重点企业经济运行指标增速略有下降 　　据中国汽车工业协会统计，1~10月，规模以上企业完成工业总产值4.32万亿元，同比增长12.1%，增速较1~9月下降0.5个百分点。 　　1~10月，17家汽车行业重点企业集团完成工业总产值1.73万亿元，同比增长5.2%，较1~9月下降1个百分点 完成营业收入1.98万亿元，同比增长4.6%，较1~9月下降0.8个百分点。 　　三、汽车出口市场增速变缓 　　10月，汽车整车出口8.28万辆，同比增长5.9%，环比下降21.9% 汽车商品出口金额58.37亿美元，同比下降1.8%，环比下降12.7%。汽车整车进口6.94万辆，同比下降26.3%，环比下降13.0% 汽车商品进口金额51.84亿美元，同比下降15.2%，环比下降13.3%。 　　1~10月，汽车整车出口85.14万辆，同比增长21.0% 汽车商品出口金额616.01亿美元，同比增长9.8%。汽车整车进口97.02万辆，同比增长17.9% 汽车商品进口金额663.53亿美元，同比增长11.4%。

新闻当地时间4日黎巴嫩首都贝鲁特港口区突发爆炸，截至发稿已造成100多人死亡，4000余人受伤。官方宣称事故是由工人焊接时操作不当引燃易燃易爆品，间接引爆另一仓库中存放的2750吨硝酸铵。据报道，爆炸发生在当地时间4日傍晚6时左右。目击者称前后传来了两次巨大爆炸声，第二次爆炸比第一次大得多，中间间隔几秒钟，震耳欲聋，感觉像发生了地震。化肥与炸药原料引发本次事故的硝酸铵，是一种无色或呈白色的无臭晶体，作为一种低廉的化工原料，常用于制作化肥与民用炸药，具有制造简单、使用方便的特点。硝酸铵本身在遭受强撞击或受热时易引发剧烈爆炸。据称，事故发生前正在进行港口仓库的焊接修复，工作中产生的火花很可能是此次灾难的导火索。然而，需要注意的是，针对硝酸铵等易燃易爆品的仓储环境有极高的要求，若缺乏良好的通风散热条件，长期存放的硝酸铵会发生积热升温现象，进而可能导致燃烧和爆炸。化工安全与危险预防化工安全与日常生活息息相关，尤其是夏季高温雷暴天气增多，危化品存放不当易导致灾难事故的发生。下面是危化品存放危险预防的主要措施：01 规范仓储条件危险化学品仓库应采用不导热的耐火材料做屋顶和墙壁的隔热层，屋檐要适当加长，以阻止阳光射入仓库；库墙要适当加厚，常开窗，采用间接通风洞，设置双层门、双层屋顶；窗玻璃漆成蓝色或选用磨砂玻璃。02 危化品分类危化品要分类、分库、分件、分架存放，严禁把各种性质互相抵触、灭火方法不同、容易引起自燃的物品混放在一处。储存物品时，堆垛不可过高、过大、过密，垛与垛之间，垛与墙、柱、屋梁、电灯之间应保持一定距离，并留有消防通道，不得超量储存。03 严格控温为仓库设贮水屋面或在仓库屋面上设置冷却水管，气温在30℃以上时喷水降温，使仓库内温度保持在28℃以下。在仓库屋顶铺石麻袋，能增加屋顶的隔热性能，也可将库房屋顶、外墙和窗户玻璃涂成白色，减少辐射热的吸收，达到降温的作用。根据物品性质和包装情况，还可以在仓库地面上浇井水、放冰块，有条件的安装空调进行降温。有的仓库可在早晚和夜间开窗通风，放进冷空气，中午关闭门窗，防止热空气进入。04 降温措施桶装的易燃液体，应放在建筑物内，以防太阳直接照射。在特殊情况下需要临时露天存放的，应采用不燃材料搭建遮阳棚，有时要用皮管定时喷水降温。贮罐顶部应设置降温装置，在气温达到30℃以上时，开启冷却水泵进行喷淋降温。贮罐也不能装得太满，需留出5%～10%的容积空间，这样能防止桶内危险化学品受热膨胀而发生燃烧或爆炸事故。05 防雷措施危险化学品仓库，一般都设在本单位或城市的边缘地区，与周围的其它建筑物保持一定的距离，这样仓库周围就形成了空旷地带，容易遭受雷击。因此，仓库要安装避雷装置，以防止雷击而引起火灾事故。06 人员管理管理危险化学品仓库的人员必须经过安全培训并经考核合格，持证上岗。库管人员要定时对仓库进行巡查，发现问题及时解决，确保安全。化工安全无小事，前车之鉴亦是后事之师，只有提高安全意识，做好安全检测，遵守操作守则，牢记安全第一，化工生产才能行稳致远。

上海实施最严外地牌照限行政策自2020年11月2日起，每日7时至20时，上海部分主要高架路、大桥以及隧道道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。随着上海实施最严外地牌照限行政策或将引起新能源车抢购潮 但新能源汽车爆炸事故时有发生8月20日，一辆北汽新能源汽车在充电站充电时发生爆炸新能源汽车充电时容易发生爆炸那么车主的权益该如何保证呢？今天小菲就给大家介绍一款汽车诊断专用红外热像仪——FLIR TG275它是专为希望加速诊断过程和避免问题未被检测的汽车养护和维修技术员设计汽车维修技师的真实使用感受FLIR TG275是如何征服这些技师们的呢？小菲详细为你解读下吧~迅速找到问题的根源借助FLIR TG275，汽车维修技师能透过引擎盖，及时“看见”座舱内或车上诸多常见问题的根源。其工作测温范围为-25°C至+ 550°C，从冷空调到高温排气管或制动转子，轴承、涡轮增压器、差速器、冷却液系统、电气元件和电动汽车电池系统，用高精度、高能效的激光瞄准目标区域，确保组件测量准确无误，只需几秒即可完成检测，发现问题。点测温热像仪FLIR TG275是配备FLIR多光谱动态成像(MSX® )技术的点测温热像仪，搭配专利双摄像头技术，加上19,200的红外图像分辨率，让其可以生成更清晰、更容易理解的图像。汽修检测人员可以轻松存储这些图像，从发现潜在故障到确认问题已修复，而且它还配备蓝牙® 低功耗(BLE)无线技术，该技术可轻松将图像转移到移动设备上，使用FLIR Tools® 生成专业报告，这样就可以将检修过程一一向客户展示，从而打消顾客的疑虑。坚固耐用，适用各款车型FLIR这款TG275采用坚固耐用的设计，IP54级防护封装可有效杜绝灰尘和水的侵害，完全可以胜任各种专业工作环境，无论是柴油卡车发动机还是建筑设备上的液压系统，均可轻松完成任务。其检测对象不局限于传统汽车。如今的新型混合动力电动汽车采用复杂的电池系统，充电或放电时，系统产生热量，从坏电池到断线，所有问题都可能导致部分电池无法正常工作，这些电池与工作正常的电池有着不同的热特征，因此很容易被TG275捕捉到。FLIR TG275还配有LED灯和激光指示器，用于指示被测表面的大小和面积，为温度测量作业提供指导。FLIR TG275经济实惠、简单易用，是解决电池、继电器、开关、排气歧管、空调冷凝器、传动系部件等相关问题的理想选择。新能源汽车行业前景大好，但安全隐患问题也要及时排查，避免造成更大的危险！

适用于iOS和Android系统的分离式智能红外热像仪FLIR ONE Edge Pro，可广泛应用在电力、暖通、建筑等行业。今天小菲就重点给大家说下，它在汽修行业中如何快速准确地识别和诊断车辆中的各种问题，高效汽车检测，精确诊断，最终提高车辆性能和安全性的事实！1查找排气泄漏红外热像仪是识别车辆废气泄漏的重要工具。使用FLIR ONE Edge Pro检查排气泄漏时，检测人员可以快速轻松地扫描歧管、管道、可见接头和垫圈之间的连接，热像仪可以帮助显示可能表明存在排气泄漏的温度变化。此外，FLIR MSX® （多波段动态成像）技术（专利号：CN201380073584.9）通过将可见光相机拍摄的细节信息实时添加至红外图像中，增加图像的清晰度，并在热读数中嵌入边缘和轮廓细节，从而为排气系统和排气系统内的任何异常情况创建了更全面的视觉信息。2诊断催化转化器问题催化转化器在减少车辆有害排放方面发挥着至关重要的作用，但由于其位置和热量特征，诊断这些部件的问题可能较困难。然而，FLIR ONE Edge Pro支持蓝牙和Wi-Fi连接，汽车检修人员可以在车辆周围随意移动，从不同角度捕捉催化转化器的详细热图像，而不受电缆或物理连接的限制。FLIR ONE Edge Pro机身小巧可分离，可以更轻松、更方便地进入这些狭小、难以进入的空间。3解决空调问题在识别汽车空调系统有问题时，热像仪是一个非常有用的工具。然而，要确定问题的根本原因可能比较困难，因为通风口在驾驶室内可见，而空调系统的大部分是隐藏的，难以接近。借助FLIR ONE Edge Pro的无线功能，汽车专业人士基本上可以同时看到系统的两个区域。Edge Pro的Ignite云服务无线传输功能允许多名技术人员同时查看系统的不同部分。这使他们能够快速找到可能影响系统性能的潜在问题，例如过热、制冷剂泄漏或堵塞等。空调系统可能发生泄漏正常工作的空调系统4检查制动鼓由于通道和能见度有限，传统的制动鼓检测可能比较困难。然而，有了FLIR ONE Edge Pro智能红外热像仪，在检查制动鼓时，它的无线传输功能让检测人员能够在车辆周围自由移动，从不同角度捕捉制动鼓的详细热图像。通过将热数据无线传输到智能手机或平板电脑，技术人员可以立即分析制动鼓的温度分布，识别潜在的异常情况，比如加热不均匀、过热或磨损迹象等。这些有价值的分析结果能够让用户及早发现问题，尽早采取维修措施，以确保最佳的制动性能和安全性。5检查除霜格栅的加热元件除霜格栅在确保寒冷天气条件下，也能看清窗外情况方面发挥着至关重要的作用，但加热元件出现问题会阻碍其功能。借助FLIR ONE Edge Pro，汽车专业人员可以更方便、更高效地对除霜网格进行检测。通过将热数据无线传输到智能手机或平板电脑，技术人员可以立即分析除霜格栅的温度分布，并且他们可以比传统热像仪更方便地比较车内和车外的情况。借助这种无线传输技术，用户可以在更短的时间内定位、诊断和修理潜在的问题，例如加热元件故障或效率低下、异常热点或冷点等。FLIR ONE Edge Pro智能红外热像仪彻底改变了汽修人员处理诊断和维护任务的方式。其无线技术促进了汽车行业更高效、更准确的检测，最终提高了车辆的可靠性，并优化了每个人的操作和安全性。随着热像仪在汽修行业应用越来越普遍如何选择一款高性价比的热像检测工具？FLIR ONE Edge Pro热像仪既能满足汽修的检测需求还能让检修过程有迹可循，赢得客户信任目前这款热像仪

受益于先进的氦气检漏法，成本效益与高检出率得以二者兼备 　　业界对汽车制造的质量要求越来越高，但汽车制造业的盈利压力却一如既往并没有降低。对密封性的要求及其检测方法的发展状况同样如此。传统的检测方法不再可靠，而像真空氦气检漏仪这样的仪器却价格昂贵，并且过于敏感，上千种因素都能引起其变化。如今，一款常压氦检漏设备添补了空白。 　　压力和气泡检测不够精确 　　一直以来，大多数汽车与摩托车容纳液体的容器都需要在水槽中水检或者采用压力衰减法进行气密性检测。虽然这两种方法的检测成本较低，但其只能检测最高为10-2 至 10-3 mbar l/s的泄露。另外，由于水的表面张力，小气泡根本无法形成，所以，在水中进行气泡检测根本无法检测出较小漏孔。与此同时，空调零部件或带阀门的燃油箱的检测漏率范围为10-5 mbar l/s，但喷射阀的检测范围还是保持在10-4 mbar l/s。所以，传统的泄漏检测法在汽车业根本不适用。此外，由于有些检测部件是潮湿的，该方法不能对所有零部件进行检测，而且作为一项纯粹的需要眼力的工作，检测结果完全取决于进行检测的人的能力及其注意力。 　　采用压力衰减法时(或压降法检测)，将空气以特定的压力引入到检测部件中。如果有泄露情况，压力则会降低，其差值可以被检测出来。理论上非常简单，但在实际操作中，必须应对各种变量的干扰。因为压力变化并不一定是泄露造成的。一方面，检测部件本身的弹性变化也会对压力产生影响，当空气快速地进入检测部件时，检测部件会膨胀，然后再逐渐紧缩检测。因为所测差值取决于压力和体积，所以在检测过程中需要等待，直至检测部件恢复其原始体积(稳定期)。原始体积与空气进入时的压力越大，检测部件达到稳定期所需的时间则越长。在生产情况下，检测部件体积上限约为5升。 　　如果稳定期所需时间太长，该种检测法也称不上低成本了。另外，当空气进入塑料检测部件时，还需要考虑蠕变性能(检测部件的塑料部分会因载重而变形)。检测过后，取决于塑料的分子结构，检测部件的体积会有不同程度的增大，压力也会随之衰减。这种情况下，几乎不可能对低泄漏率进行可靠测量。此外，随着温度的不同，压力也会发生很大的变化。当检测压力为5巴，检测体积为1升，检测时间为30秒时，温度每下降0.1°C就会产生6*10-2 mbar l/s的虚拟泄漏率。然而，如果温度上升0.1°C，即使泄漏率为6*10-2 mbar l/s，在检测部件上也不会有所体现，这是因为，检测尽管随着温度的变化压力增加了，但这些增加的压力却被泄露而导致的压力衰减同时抵消了。制造汽车所需的很多零部件大多都直接来源于生产线，由于生产过程，这些零部件的温度一般不会低。 　　如果在检测过程中冷却这些零部件，会使检测结果不真实，从而不利于对泄漏率进行有效控制。我们当然可以在检测部件达到适当稳定期之后再行检测，从而抵消这种不利影响，但浪费掉的大量时间也是影响成本的因素。或者，我们可以设立一个冷却区，但这意味着投资的大幅度增加。周围环境的温度也是一个主要问题，甚至日照变化都可能引起温度的波动，从而导致检测结果的改变。一般来说，高温是最值得警惕的问题。最后，空气湿度也会使检测结果发生变化，因为空气中水蒸气的蒸汽压会影响测量，产生差值检测。以上这些都是亚洲区域低成本生产设备的主要特点，所以在亚洲建立检测区极为复杂且富于挑战，并且这样做还会抹杀我们在成本上的优势。这种情况下，很难保证出现同一测量结果，而且，随着泄漏率变小或容积变大，各项测量数据相同的几率会持续下降。所以，就汽车行业批量生产的诸多要求来说，压降法已经无法保证其测量数据的准确性，或者可以说，该方法在某些地区已失去效用。 　　真空检漏价格昂贵 　　我们还可以选择其他检测方法：如将氦气作为检测气体采用质谱仪检测泄漏情况。虽然用最少的氦气就能检测出最小的泄漏率(10-11 mbar l/s)，但这必须在高度真空的条件下才能进行。就这一点而言，这种方法成本太高。真空箱必须高度密封，而且还要配备各种高性能泵才能产生真空效果，这样一来，生产和操作成本都太高。这种方法非常有效，极小的泄漏也能被检测出来，并且检测仅需几秒就可完成，该系统非常先进，在完成几轮检测后依然可以保持最佳检测状态，即使在氦气浓度持续增高的情况下，也依然如此。 　　但是，该系统并不是上述问题的最佳解决方案，因为这项检测敏感度极高，多达上千种因素都可引起其检测结果的变化，而且其购置和操作成本太高，大大抵消了其优势。另外，为检测部件而将检测室抽成真空意味着其压差通常会高达1巴。由于设计零部件时通常不会考虑到会出现如此大的压力，许多塑料部件可能会被损坏。在这种情况下，同时对检测室和检测部件进行真空处理，与之前低压下用氦气填充检测部件花费相当。另外，对于大体积检测部件如汽车水箱和其他零部件而言，真空室的大小也需相应变化。因此,一方面检测室真空处理的泵送时间以及整个检测时间都会延长 另一方面，安装工程较大，致使投资成本上涨。在汽车行业向低成本、高效率转型的今天，无论是时间的延长还是成本的增加，都已经不再适用。 　　在非真空条件下进行替代检漏/混合氦气检漏 　　在汽车工业中，采用空气进行检测在很多方面已经达到极限，但在真空环境下进行检测成本又过于高昂。泄漏率在10-2 到 10-5 mbar l/s之间，确实存在一个区域可以采用高性能、全自动的检测方法。如今，在大气压下，在积累箱内采用氦气或氢气进行泄漏检测(积累法)，已经成为填充这一区域最经济的解决方案(见图1)。氢气，更准确地说是一种含氢量为5%的合成气体，它与氦气一样也可用于泄漏检测。作为一种检测气体，它的价格更为合理(在美国，它只是氦气价格的1/3，在中国，这个数字是1/10)。但是采用这种气体进行检测，无法保持相同的敏感度，且对于较小泄漏率如10-3 mbar l/s而言，在检测部件净容积为10升的情况下，检测时间约为5分钟(氦气检漏为11秒)。 　　就检测情况来说，氢检漏法更接近于压降法，但其在弹性和温度方面却没有压降法的那些弱点。氦气也适用于泄漏率为10-4 至 10-5 mbar l/s的泄漏检测。因为检测在正常压力下，这种检测方法不能使用质谱仪，所以需要一个敏感度高的传感器来测量不断增加的氦浓度。这些传感器采用Wise Technology专利，且仅应用于英福康系统。在检测室内通过检测气体的连接氦气被导入到检测部件中检测，如果存在泄漏，检测气体就会通过泄露处跑到积累箱中。 　　风扇可以保证腔室中氦气的平均分布。如此一来，就可以在不知道泄漏位置的情况下进行精确测量。传感器可检测出大气中检测气体的含量。在英福康 T-Guard 系统中，传感器由真空玻璃管构成，该玻璃管上部带有能渗透氦的石英膜，这层石英膜像一块海绵，只有分子水平的氦气才能从中穿过。玻璃管中氦气浓度的变化可以通过辅助的压力测量装置中的电流变化测量出来。(见图2) 　　采用这种方法，传感器解决方案可以确切地分辨出浓度到底是增加了25 ppb还是增加了0.025 ppm，检测能够可靠地检测出10-6 mbar l/s以内的泄漏率。在生产过程中， 对于一个5升的自由容积检测室(自由容积是指检测室容积减去检测部件容积)，该方法可以在大约30秒之内检测出1*10-4 mbar l/s的泄漏率。对于容积为1升的检测室，检测出这样的泄漏率仅需11秒。连同开机设定时间在内，每个检测部件的检测时间仅需约16秒，每小时可检测225个检测部件。(见图3) 　　该检测方法还有其他特殊应用，如检测排气再循环系统内部和外部的气密性，能检测的泄漏率为2 sccm，约合3.3 * 10-2 mbar l/s。在一个体积为40升、以混合气体(含10%氦气)作为检测气体的检测箱中，检测时间为11秒，每个检测部件全部循环时间为45秒。除了速度快之外，该检测方法还有其他优点，如它可以对塑料检测部件进行检测。气体导入后，检测部件容积变大，但并不会影响该测量系统。此外，温度、湿度和弹性也都不能造成任何影响。为了检查该系统是否能达到泄漏率检测限检测部件，可将检测部件放置在检测箱的不同位置，以便进一步检查检测箱中的氦气浓度是否保持一致。 　　传感器和系统 　　作为泄漏检测系统的组成部分，敏感度并非是对于测量系统的唯一要求。此外，还需要易于集成、个性化设置以及低维护运行性能。另外，为迎合工厂工程需求，检检测系统还必须设计简单紧凑，这样该系统就可以与液压件和电子元件很好地进行连接，同时还可以在多种检测模式中灵活运用。(见图4) 　　该积累法优势明显。首先无需对标准大气进行真空处理，这样就可以避免使用涡轮分子泵、气密性要求极高的真空箱，以及高敏质谱仪。这极大地简化了测量系统的设计，并能更好地控制或降低整个系统的采购和维护成本。另外，采用该种方法能检测得出可靠且具有重复性的检测结果，即使采用家用塑料盒也能成功完成。此外，即使检测部件体积非常大、高温度或潮湿，这种混合氦气检漏的测量值依然具有高度的重复性，检测部件无需在检测前进行长时间的冷却或干燥。从经济上考虑，快速、全自动的检测是生产线上最为关键的部分，所以这种无需真空条件的氦检漏方法是汽车零部件制造业的理想手段，能满足汽车制造业对于质量和成本的双重需求。 　　图1：在常压下，氦气检漏可以填充10-2 到 10-5 mbar l/s之间的区域。(理想状态：10-6mbar l/s)　　 　　图2：传感器中心是真空玻璃管，该玻璃管上部带有能渗透氦的石英膜。　　 　　图3：常压下氦检漏过程中检测部件泄漏率与净容积之间的关系。　　 　　图4：在大气压下T-Guard就能通过简单检测箱工作，无需复杂的高真空箱及真空泵。　　 　　图5：以积累箱进行混合氦气检漏，该方法已用于检测汽车行业的扭矩转换器。　　 图6：检测箱需与检测部件尽量靠近，有限的自由容积使检测时间更短且更富有成效。 　　关于英福康 　　英福康(INFICON)是世界领先的检漏仪器仪表的开发商，制造商与供应商。其检漏仪被广泛应用于生产和质量监控中有较高难度的工业流程中。英福康的主要客户有制冷和空调设备的制造商与服务商，汽车制造商和汽车零部件供应商，半导体行业以及检漏系统集成商。全球几乎所有重要的汽车制造商及零部件供应商是英福康的客户，其中包括安全气囊、空调及元件、油箱、喷油器系统、各种流体容器生产商等。 　　作为英福康控股(总部位于瑞士)的一个分支，检漏业务部门使用了英福康控股的其他下属业务部门的产品，如质谱仪和真空控制设备。在2006年，英福康 “智慧科技(Wise Technology)”专利的应用，为示踪气体检漏技术带来了革命性的创新。在2011年，英福康收购了Pfeiffer Vacuum(前身为Sensistor的下属部门)公司的氢泄漏检测技术。 　　英福康在检漏领域拥有50多年的经验。它通过在科隆(德国)，查斯(列支敦士登)，林雪平(瑞典)，雪城(美国)和上海(中国)地区的生产据点，在重要工业国家的销售办事处，以及与销售伙伴组成的广泛销售网络来进行产品的全球销售管理和支持。在2011年，在全球范围内，英福康实现了3.15亿美元的收益，拥有员工约950名。INFICON在 SIX 瑞士交易所上市，代号为IFCN。 　　英福康在中国 　　英福康(中国)是英福康集团在中国的全资分公司，于2006年在中国上海投资设立了制造工厂，并在北京、上海、广州、香港分别设有销售办事处。英福康在中国同步提供集团所有系列的创新产品，并响应中国客户的生产要求，确保为综合性的销售、培训、应用支持和维修服务提供本地化的支持。截至2012年年中，英福康在中国的员工人数超出 100人。英福康在中国发展迅猛，并计划伴随中国市场的不断发展进一步扩大。 　　了解更多关于英福康的信息，请浏览：http://www.inficonautomotive.com/zh/index.html

当阳电厂事故2016年8月11日15点20分，湖北当阳马店矸石发电公司发生爆炸事故，导致22人遇难、4人受伤。有关方面初步调查显示，事故原因为该公司热电项目在建调试过程中，高压蒸汽管道破裂，蒸汽外泄所致。 爆炸现场 事故伤亡严重，令人揪心。纵观近些年来大大小小的电厂安全事故，规范的设计和操作是保障电厂安全的头等要务。除此之外，我们还应时刻认清威胁电厂安全的重大“隐形杀手”。 电厂、核电站蒸汽管道中的cu、fe等金属离子随着水汽的流动会引起碳钢或低合金钢壁厚减薄，严重时导致高压水泄露甚甚至管材断裂。腐蚀产物的沉积会降低热电导，使阀或装置失灵，甚至导致管路泄露、爆裂。 1986年美国surry核电厂凝结水管线上的18英寸冷凝管在运营时突然破裂，导致4死4伤，190个部件更换。 2004年日本美滨核电站3号二回路凝结水系统，从低压加热器到除氧器之间直径560mm碳钢管道由于流体加速腐蚀破损突发泄露事故。 因此，控制电厂管道蒸汽中金属离子的含量至关重要，gb12145-2008《火力发电机组及蒸汽动力设备水汽质量》详细规定如下： 国家能源局已于2013年发布电力行业检测水汽中fe、cu的标准方法：dl/t 1202-2013《火力发电厂水汽中铜铁测定_溶出伏安极谱法》 伏安极谱法的检测限分别为：fe 50ppt, cu100ppt，可以有效地监控蒸汽中的铜铁含量，避免管道腐蚀，防患于未然！