状况分析

当前，随着油气资源勘探开发纵向深入，研究对象愈发复杂、勘探难度也越来越大，常规、特别是非常规油气勘探开发面临非常严峻的技术挑战。现有录、测井技术，如XRF元素分析、XRD矿物分析、岩屑成像技术、核磁共振等，虽都有特定的优势，但也存在各自的局限性，无法实现储层元素、矿物、形貌、孔隙度等特征的同时表征。因此，在工作效率与技术集成性方面需要一种同时满足制样简单、移动方便、测试精度高、快速定量分析矿物学特征、孔隙裂隙结构特征以及岩石力学性质的智能化、数字化设备。基于上述现状，MaipSCAN（ Mineralogy by Artificial intellgence powered Scanning Electron Microscopy ）应运而生。MaipSCAN是由中科院地质与地球物理研究所与欧波同中国有限公司强强联合自主研发的高度集成化的全新一代数字智能矿物分析系统（图1），主要由高分辨扫描电子显微镜、高灵敏电子信号探测器、X射线探测器及多功能高级测试分析软件组成。图1 MaipSCAN外观图像MaipSCAN应用概况1、 场景多：卓越的抗震功能保障既可以应用于实验室，也可以应用于钻井现场、岩心库等复杂环境。能够实现对岩芯-侧壁岩芯、岩屑、薄片等多种岩石样品的测试分析，尤其是能够将碎小的岩屑样品“变废为宝”充分利用起来，取样成本大大降低。2、 参数全：MaipSCAN可以提供丰富的数据结果，包括岩石的矿物和元素定量数据、高清电子图像、伽马元素、孔隙度、孔隙结构、微裂缝（弱面指数）、弹性参数及脆性指数等多个勘探开发关键参数。3、 用途广：在地质方面，MaipSCAN提供的高分辨率图像可以实现地层准确检测，根据定量的矿物和元素数据能够确定岩性、划分地层、精细划分岩相、评价物性特征、识别地质甜点，依靠岩性、矿物、元素来对比地层，对物源、沉积环境进行分析等；在地球物理方面，MaipSCAN提供的参数可以用于标定常规电缆测井、校正岩石物理模型、生成高质量的弹性属性曲线；在工程方面，MaipSCAN可以实现钻测深度归位，准确卡层，进行井壁稳定性分析，辅助水平井地质导向，完成工程甜点预测，评价岩石脆性，优化水平井压裂选段等。技术特色强大的软件系统MaipSCAN软件分析系统包括测量软件（Inspector）、矿物标准库管理软件（RockSTDManager）和分析报告软件（iCustomer）三个强大模块。1、Inspector：可以快速设定岩样测试参数、实现高效高清BSE图像采集、元素和矿物的准确定量测试，大幅提升样品测试速度。高效易操作的测量模块（Inspecteor） 2、RockSTDManager：包含专利技术的矿物识别算法保障了矿物识别的准确性，尤其是难以识别的粘土矿物；此外，提供了矿物标准库的管理功能，可以新增和更改为符合研究区的矿物库，使得矿物分析更具适应性和准确性。精确识别矿物的矿物标准库管理模块（RockSTDManager）3、iCustomer：具有强大的后处理和报告能力，从图像处理、定量分析、数学模拟到成果图绘制，一个软件可以实现全部功能，极大地优化了后期数据分析的效率。可以定量分析元素含量、矿物含量、矿物颗粒尺寸、矿物相关系、微裂缝密度（弱面指数）、孔隙度及孔隙结构等关键参数；根据工况建立数字岩石模型并计算弹性参数，用于脆塑性分析；根据用户定义的矿物库进行重新分类；实现多个样品的批量处理，且处理速度较快。分析处理与报告生成模块（iCustomer）MaipSCAN岩石力学模型MaipSCAN可以通过分析现场岩屑微观结构和成分特征，经过科学缜密的数据算法，得到研究区的岩石力学参数，建立研究区地层岩石力学模型，可根据工况建立数字岩石模型并计算弹性参数，用于脆塑性分析。

AMCS-Mining自动矿石特征分析系统是AMCS – Advanced (Automatic) Mineral Characterization System 系列自动矿物特征分析系统产品之一，是由国际工艺矿物专家团队主持开发的第三代自动矿物定量分析系统，该系统与高分辨率扫描电镜完美结合，适用于矿业、煤炭、地质等领域，是科学家及工程技术人员对样品进行工艺矿物学定量分析的有力帮手。AMCS-Mining自动矿石特征分析系统可实现的功能有：矿物颗粒的尺寸及面积、组成矿物颗粒的每一单体矿物颗粒的面积、单体矿物颗粒的颗 粒边界、单体矿物颗粒的X射线图谱；自动矿物分类，根据单体矿物颗粒的X射线图谱，确定单体矿物颗粒的矿物成分；经矿物分类的样品测量信息通过计算可得到 各种样品测量结果，包括样品的矿物组成，矿物颗粒及矿物单体颗粒的矿物组成，样品的元素组成，矿物颗粒及矿物单体颗粒的元素组成，矿物元素的分布，矿物颗 粒及矿物单体颗粒的分布，矿物颗粒及矿物单体颗粒尺寸、形态、比重信息，矿物及剂矿物元素回收率及品味估算，矿物生存关系，矿物矿相表面积比，矿物的连生 关系，矿物的解离度等信息。AMCS-Mining自动矿石特征分析系统分析流程： AMCS-Mining自动矿石特征分析系统系统的特点：先进的全自动矿物识别技术 系统采用了先进的第三代自动矿物识别技术。矿物识别无需人工干预、无需人工建立编辑矿物数据标准。大大降低了系统的复杂性，将操作人员从繁琐、复杂的矿物数据标准库建立维护工作中解放出来，同时最大限度地减少人为因素造成的矿物识别错误，使矿物识别更为精准、更快速。完整的矿物数据库矿物数据库矿物种类齐全，数据完整。全新先进的图形处理技术 在分析过程中，系统采用了全新先进的图形处理技术实现分离矿物颗粒，区分矿物边界。不仅处理速度及处理能力（处理图形面积的大小及复杂性）几倍、几十倍于第二代自动矿物所采用的图形处理技术，且结果更为精准。快速在线矿物分类 矿物分类在测量过程中同时进行，用户可以随时监视测量过程。测量完成后立即就可以输出简单的测量结果，如矿物成分及颗粒数。样品测量结果数据分析图表颗粒尺寸分布表颗粒比重分布表矿物连生关系表矿物元素构成、面积及重量百分比矿物解离度分析矿物生存关系分析矿物理想回收率、品位估算表 元素理想回收率、品位估算表案例分析工艺矿物学研究不深入导致工程失败BHP Beenup砂矿-20世纪80年代发现-丰富的钛铁矿和锆石砂矿-九十年代后期投入生产-2000年关闭-损失3亿美元失败的主要原因：-砂矿石比较坚硬，而设计爬斗过大（40米深），爬斗齿因掉落，采矿进度受影响-矿中有较多的粘土矿物，矿物分离困难，影响了钛铁矿和锆石的回收率-矿尾砂含有丰富的黄铁矿，在空气中暴露会变成硫酸，破坏矿区及周围的环境某私企金矿并购案-高品位的黄金矿-收购后的工艺矿物学分析发现80%以上的黄金的生存状态是以1微米或1微米以下的微细颗粒嵌生于石英颗粒中，属难选矿，企业为此蒙受了重大的经济损失。失败的主要原因：-经典的因对矿石的矿物进行特征分析不利而造成的投资失败-告诉我们富矿不一定等于好矿-再一次说明对矿物进行特征分析的重要性南非英美铂业利用矿物自动分析优化选矿，-系统地收集贵金属在源矿中有用矿物的赋存状态，-分析贵金属选场流程中的去向，分析贵金属遗失在尾矿中的原因，-优化选矿工艺使遗失在尾矿中的贵金属从百万分之1%到百万分之0.5%，贵金属回收率上升5%左右，-增收1.75亿美金/年。成功的主要原因：-重视对矿石的工艺矿物学分析-长期投资矿物自动分析技术国内某钨钼矿开发利用矿物分析优化选矿工艺，低品位的复杂钨钼矿床，-传统全浮方法难以保证合理的产品品位和合理的回收 率，被认为是一个难以利用的矿。-深入的工艺矿物学发现94%的目标元素在非磁性矿物中，磁性矿物占矿物总量40%，强磁预丢尾先浮钼后浮钨的选矿方案， 消除磁性矿物对浮选过程的干扰影响，保证浮选的指标，可增大浮选的生产能力，降低浮选药剂成本，综合回收资源中的有价成分，提高资源综合利用率成功的主要原因：-自动矿物参数分析系统的应用可以改变一个矿的命运-深入矿石矿物特征分析使这一本认为是难以利用的矿成了有利用价值的好矿

非接触路面状况监测预警系统 背景概述：冰雪湿滑路面是导致交通安全事故发生的重要因素之一。每到冬季，各交通管理部门，养护部门均需加强应对路面冰雪状况监管，积雪结冰后，进行除冰融雪工作，以保障道路安全畅通，降低交通事故。 本方案目的在于验证路况实时监测系统的真实及时有效性，合理真实模拟路面积水、结冰、积雪等环境状况，有效检测和验证相关仪器监测的可靠性，从而可以确保路面积水，结冰，积雪时能及时给出系统预警。技术参数： 产品优势：1.安装维护方便：不需要工具，不用切割路面，不会影响该路段的正常交通流量；可以复用现有的监控杆、龙门架、电线杆、路灯杆、观测塔等，可以缩短安装周期；重铺路面后不需要重新安装；桥面无损安装；测量表面灵活机动；2.长期稳定使用：接触式传感器长期受压会沉陷于路面，从而使测量结果出现偏差，而非接触式就不会出现这种情况；3.实测面积大，数据更真实：测量路面面积远大于接触式，可提供更真实的数据；4.设计有红色激光指示器，方便定位指示测量区域；5.目标更直接：非接触式测量的是覆盖物表面的状态，确实反映了影响车辆安全运行的主要因素。6.非接触路面状况监测预警系统冰雪厚度实时监测仪路面状况监测系统路面状况检测设备路面状况分析仪路面状况监测平台部分案例：

路面状况检测器 的工作原理主要是通过传感器向路面发射电磁波或激光，然后接收反射回来的信号并进行分析。通过对反射信号的分析和处理，可以得出路面的各种状态信息，例如路面的湿度、温度、结冰情况等。这些信息对于交通管理部门和驾驶员来说非常重要，因为它们可以提前了解路面的状况，采取相应的措施，避免因路面状况不良而引起的交通事故。一、产品介绍　　TH-LM1系列路面状况检测器 ，它采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的存在状态和厚度，同时还能实时监测影响交通安全的大雾、雨和雪等天气现象。二、路面状况检测器 功能　　l检测路面积水、积雪、结冰状态　　l远距离遥感检测路面、桥面状况　　l非埋入式安装快捷简便　　l车流量和事故多发区域　　l雨雪多发区域　　l维护成本低三、产品尺寸图 四、主要指标型号TH-LM3（停售）TH-LM1检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232

数显植物水分状况测定仪器介绍：IN-ZSC植物水分状况测定仪，是用于测定植物水分状况和它的组成成分及压去木质部位导管汁液提供成分分析用的一种分析仪器。可以利用此仪器研究植物的水分关系和植物与环境的关系。植物水势仪适用于植物生理学、生态学、农学、林学及牧草等的研究。据此指导作物及林草的合理用水和抗旱育种等工作，是从事农林教学和科研工作的重要仪器.该仪器操作简便，检测快速，同时适用于室内和室外及野外测量。数显植物水分状况测定仪器测量原理：植物在土壤——植物 —— 大气的连续系统中，植物的根茎不断从土壤中吸收水分，而叶片又不断地向周围环境蒸发散失掉水分，在这种水势的梯度系统中，植物的根 —— 茎 —— 叶之间也一定存在着水势梯度关系，使木质导管中的细小水柱受空气低水势的负压影响，形成水分向上运输的拉力。当植物枝条或叶片被切下时，导管中这种被拉紧的水柱断裂，水柱会从切口处向上端内部收缩。将切下的材料装入仪器的压力室内(操作程序见下章节)，使切口的一端伸出室外密封起来，然后加压，使枝条或叶片内的张力重新平衡，把小水柱推回恰好到切口表面为止，此时水滴检测探头自动检测水滴的渗出，自动锁存测量数据。仪器显示的压力值就是当前植物的水势值。数显植物水分状况测定仪功能特点：1、大屏幕液晶显示，全中文菜单操作。2、测量方式：自动测量、手动测量一键式切换。3、MPa与Bar两种测量单位可供选择。4、液晶屏显示的压力值就是当前植物的水势值。5、强大的存储功能，可存储4000条记录。6、一键式删除所有测量数据。7、可以通过USB线上传电脑，上位机软件自动分析测量数据。8、测量数据可以报表的形式查看，并可以选择时段查询查看。9、可将存储记录的数据以EXCEL格式备份保存，方便以后调用。数显植物水分状况测定仪技术参数：检测范围：0-3.5Mpa显示方式：液晶屏显示 读取精度：0.01Mpa仪器外型及尺寸：箱一：560mm×400mm×280mm 箱二：630mm×400mm×310mm电源：12v/2.5Ah锂电池，具有时钟功能。仪器净重：每个箱子重量：15Kg左右12v/2.5Ah锂电池,具有时钟功能。存储容量4000条记录。数显植物水分状况测定仪可以通过USB线上传电脑，上位机软件自动分析测量数据

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况，提前了解前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用。 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。 路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。 路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。产品特点：1.可远距离检测路面积水、积雪、结冰厚度、湿滑程度；远距离遥感检测路面状况；融入现有公路自动气象监测网络；抗锈蚀；红外检测最远15米。2.全天候测量，为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来保证行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。3.全面而准确的交通气象测量参数；高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证算法和先进的软件技术确保气象信息的准确性。4.易于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。5.从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改，可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本。适用多种供电方式提高了设备的环境适应性。6.本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。7.当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。

路面状况检测器是一种先进的检测设备，它利用光学、雷达或无线电波等技术，可以在不接触路面的情况下，快速、准确地检测出路面的状况。这种检测器具有许多优点，例如，它可以在不影响交通的情况下进行检测，可以检测各种天气条件下的路面状况，而且还可以检测出传统方法难以发现的隐患。一、产品介绍TH-LM1系列非接触式路面状况检测器，它采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的存在状态和厚度，同时还能实时监测影响交通安全的大雾、雨和雪等天气现象。二、路面状况检测器功能l检测路面积水、积雪、结冰状态l远距离遥感检测路面、桥面状况l非埋入式安装快捷简便l车流量和事故多发区域l雨雪多发区域l维护成本低三、产品尺寸图四、主要指标型号TH-LM3（停售）TH-LM1检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况，提前了解 前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用，路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率，路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。 路面状况监测系统应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况在线监测系统，能同时检测地面不同物质状态：结冰、结冰厚度、积水、温度等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。 该系统由高速公路数据采集单元、数据传输中心、后台软件中心等部分组成。可观测的气象要素包括常规气象（温、湿、雨、光照）和路面状况（路面温度、干湿状况、结冰等）。 该系统配置灵活，各种观测传感器可根据需求灵活配置。所监测并采集的高速公路沿线气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等数据能实时通过网络方式传输到监控中心，并在恶劣气象条件下能及时发出警示信息以提高高速公路的安全行车水平，做到智能预警和管理。

路面状况监测站：遥感技术的运用，意味着不再需要对道路进行封闭、切割等破坏性操作。这种非接触式的安装方式不仅简化了工作流程，还大大提高了安装过程的安全性。无论是繁忙的城市道路还是偏远地区的乡村公路，遥感技术都能在不干扰交通的情况下，为管理部门提供实时、准确的路面状况数据。一、产品简介路面状况监测站采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。在埋入式路面传感器不便或不能安装的路面条件下，遥感安装，意味着不需要封闭道路、不需要切割路面，安装工作既安全又方便。维护量少，是道路气象系统组成中一项理想选择。它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的厚度。通过提供路面条件信息，为道路管理部门提供准确的监测数据，在道路安全出现险情之前，采取响应措施。二、系统组成路面状况传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台三、产品应用1.远距离安装桥面2.事故多发区域3.车流量大的区域3.雨雪多发地区四、产品特点1.远距离测量路面积水、冰和雪2.测量路面状态3.测量积水、冰面、湿滑程度4.非埋入式设计5.抗锈蚀6.红外检测最远15米7.无需封闭车道，安装维护简单8.坚固设计，全天候测量五、技术参数监测距离2-15米检测直径23cm角度30-90度电源输入220VAC、24VDC最大功耗5W（包含镜头加热）工作温度-38 º C 至 +70 º C工作湿度度0 至 100%路面状态参数输出路面积水厚度： 0.00—10mm分辨率：0.01mm精度：0.1mm路面覆冰厚度： 0.00—10mm路面积雪厚度： 0.00—10mm路面湿滑程度： 0.00—1分辨率：0.01（*）路 面 温度： -38 º C 至 +60 º C （*）路 面 湿度： 0-100%（*）环境温湿度： -40 º C 至 +70 º C（*）大 气 压力： 150 － 1100 hPa路面状态报告干燥、潮、湿、雪、冰、冰水混合 （*霜）镜头污染检测光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232平均无故障10年安全无安全问题 – 红外遥感测量技术

路面状况监测站是智能交通系统的重要组成部分，通过与其他交通设施如交通信号灯、电子警察等实现数据共享和协同工作，可以促进智能交通的发展，提高道路交通运输的整体效率。可以指导道路养护工作，使养护工作更加科学、合理。例如，根据路面破损程度和交通流量等数据，可以制定合理的养护计划，提高养护效率。一、产品简介路面状况监测站采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。在埋入式路面传感器不便或不能安装的路面条件下，遥感安装，意味着不需要封闭道路、不需要切割路面，安装工作既安全又方便。维护量少，是道路气象系统组成中一项理想选择。它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的厚度。通过提供路面条件信息，为道路管理部门提供准确的监测数据，在道路安全出现险情之前，采取响应措施。二、系统组成：路面状况传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台三、产品应用1.远距离安装桥面2.事故多发区域3.车流量大的区域3.雨雪多发地区四、产品特点1.远距离测量路面积水、冰和雪2.测量路面状态3.测量积水、冰面、湿滑程度4.非埋入式设计5.抗锈蚀6.红外检测最远15米7.无需封闭车道，安装维护简单8.坚固设计，全天候测量五、技术参数检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度0-10 mm覆冰厚度0-2 mm积雪厚度0-2 mm湿滑程度0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。 路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。产品参数： 路面状况监测系统可实现全天候不间断监测。系统能够全面、科学、真实地反映被监测区的路面状况监测仪的监测数据变化，现场远程监测设备自动采集路面状况、气象状况实时数据，并利用GPRS无线网络实现数据远程传输；监控中心自动接收、自动存储各监测点的监测数据到数据库中。可及时、准确地提供各监测点的路面状况、气象状况，为道路安全文明监管，车辆安全文明行驶，交通管制提供辅助信息。

MARWIS　车载智能路面监测系统　　MARWIS 车载式路面状况监测系统 静态的气象站点监控网络需要动态（移动）数据的补充。自动探寻摩擦状况较好的路面。动态的行车线路优化用于冬季保养。将实时的路况反映在地图上。　　 MARWIS测量原理（光学/光谱）：水不同程度地吸收某些波长的波段。当路面有积水，光谱性质便会改变。　　 MARWIS可测量：积水、冰、雪、含有化合物的积水。同样可以测量露点温度、路面温度。　　MARWIS安装在车辆上，根据用户需求对交通气象监测网络提供相关数据。　　MARWIS可用来检测路面积水、结冰、摩擦系数。它须安装在车辆上，并且离测量对象有1-2米的距离。MARWIS 可测以下参数：-路面温度-大气温度-相对湿度-露点温度-路面状况：干、潮、湿、雪、冰危险、含化合物-含冰比例-水膜高度- 摩擦系数 当路面上的冰颗粒数增加时，摩擦系数便会下降。由于摩擦系数是路网监控的重要数据，可根据此数据做出相应决策用来预防车辆打滑。MARWIS 有开放的接口协议，它能方便地集成到现有的路面雨/冬季维护监控网络中。同样地，MARWIS也可与车辆摩擦系数控制系统直接通信。技术参数露点温度：-50～＋60℃　　精度：±1.5℃气温0～35℃时)水膜高度：0～6000μm分辨率：0.1μm采样频率：100Hz路面温度高温计测量范围：-40～+70℃精度：±0.8℃@0℃分辨率：0.1℃含冰比例：0～100%采样频率：100Hz摩擦系数：0～1 （滑…干）采样频率：100Hz路面状况：干、潮、湿、冰、雪/冰、危险、含有化合物（有水膜高度）采样频率：100Hz环境温度：-40～＋70℃相对湿度：95%RH 无冷凝工作电压：10VDC～28VDC，约3W加热功耗：50VA@24V（温度：-40～+60℃）防护等级：IP68规格：高 110 mm, 宽.200mm, 长100mm重量：1.7 kg

一、产品介绍　　WX-LM13系列非接触式路面状态检测器，它采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的存在状态和厚度，同时还能实时监测影响交通安全的大雾、雨和雪等天气现象。　　二、功能　　l检测路面积水、积雪、结冰状态　　l远距离遥感检测路面、桥面状况　　l非埋入式安装快捷简便　　l车流量和事故多发区域　　l雨雪多发区域　　l维护成本低　　三、产品尺寸图　　四、主要指标型号WX-LM12（停售）WX-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 oC 至 +60 oC ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 oC 至 +60 oC天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！奥斯恩专注环保监测行业10年，生产商直接销售售后好，请客户放心选购。 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况，提前了解前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用。 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性和精准度，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。

公路能见度路面状况安全在线监测系统 简介高速公路能见度路面状况安全在线监测仪器系统(owl-smart能见度路面状况监测仪)能同时检测能见度、实时能见度, 10分钟平均能见度, 能快速做出能见度的趋势预测, 能准确监测路面积水、雪厚、雨雪量、车速车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，查看实时画面，并可对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以接入相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾的预警.高速公路能见度路面状况安全在线监测系统 详细介绍能监测高速公路能见度, 路面安全状况, 海区能见度, 航海能见度， 路面易滑程度，路面结冰厚度, 路面积水厚度, 路面雪深，雪厚度，路面温度, 车流车速，道路结冰实时监测 道路能见度实时监测, 是基于气溶胶前向散射原理而设计的，是继透射式检测仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。采用前向散射技术，具有光学发送器和散射接收器，具有高速数字信号处理控制部件，具有自检功能。传感器可广泛用于交通安全、气象环保、海事海洋等雾霾监测领域。能见度路面状况安全在线监测系统 能见度技术参数监测距离2-18米检测直径25.4cm角度30-90度测量原理红外多光谱光学电源输入12VDC功耗平均4W，非加热：≤3W 加热开启状态：≤6W工作环境温度：-40-60℃ 湿度0-RH路面状况干燥、潮湿、积水、霜、结冰、积雪、冰水混合物测量厚度水：0-5mm 冰：0-5mm 雪：0-10mm 分辨率：0.1mm湿滑程度0.82—0.7良好 0.7—0.6湿滑 0.6—0.3很滑 0.3-0.01 极滑 路面温度范围-40—80℃ 精度：±0.5℃ 分辨率：0.1℃镜头污染检测光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿路面混凝土、沥青路面防护等级IP65 功能特点：1.能见度检测仪采用一体化结构设计，紧凑小巧，传感器尺寸小、重量轻，安装方便。2.特有的下倾角结构设计，能有效防止灰尘、雨雪、阳光的污染，以及人为强光直接进入接收光学系统，避免探测区致盲，信噪比下降，保证测量性能；3.低功耗设计，经过长期运行考验，仪器工作稳定、可靠。4.光学单元内部通过消光处理，防止二次杂光干扰，提升测量性能；5.仪器的通讯接口芯片具有15KV的防静电保护，在用户接线操作时可限度保护电路免受人体静电的危害。6.仪器具有防雷措施，其通信接口和电源接口均具有防雷设计，可将雷击损害降到最小。7.IP65防护设计，在野外恶劣气候环境下可以长期使用

天星智联RCS01路面状况传感器产品介绍 天星智联 非侵入式路面状况传感器是专门为监测交通道路地面状况而研发设计的一款智能传感器。该产品利用遥感技术，避免了因安装而造成的道路破坏，不会对交通产生干扰。天星智联 非侵入式路面状况传感器采用多光谱测量技术，能准确检测出道路表面结冰、积雪、水膜的厚度及湿滑程度。并能监测路面温度要素。天星智联 非侵入式路面状况传感器可全天候24小时连续在线实时监测。可广泛用于高速公路、城市道路、桥梁、隧道、机场跑道及路面状况复杂地段的监测。天星智联RCS01路面状况传感器产品特点天星智联RCS01路面状况传感器产品参数 监测距离 2～15米 检测直径 25.4 cm 角度 30～90度 电源输入 220VAC、12VDC 功耗 4W 工作温度 -40oC ～+ 70oC 工作湿度 0 至 99% 路面状态输出 水：0.00～10mm 冰：0.00～10mm 雪：0.00～10mm 湿滑程度：0.00～1 精度 0.01mm 镜头污染检测 光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿 路面 混凝土、沥青路面 通讯 RS485 平均无故障 1.5 x 50000 小时 安全 无安全问题 – 红外遥感测量技术天星智联RCS01路面状况传感器在线工作原理天星智联RCS01路面状况传感器出厂配置传感器 一台合格证/保修卡 一份装箱清单 一份天星智联RCS01路面状况传感器应用场景

机场路面状况自动化监测系统（一）产品介绍：机场路面状况自动化监测系统实时远程自动检测飞机场气象参数，包括降雨，降雪，雾，混合降水、白天/夜晚实时能见度, 10分钟平均能见度, 能快速做出能见度的趋势预测, 能监测路面积水、雪厚、雨雪量、积水量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，查看实时画面，可对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以接入相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾的预，实现“云端管理，实时监测，自动报警，远程查看”的新一代路面状况物联网管理模式,该系统广泛用于机场，高速，航道，舰船等交通安全、气象环保、海事海洋等交通运输领域。 机场路面状况监测仪应用后，实现机场、高速公路、道路24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。（二）系统结构 机场环境气象监测系统由前端数据采集单元、监测主机、物联网后台，监控中心（上位机服务器），屏幕等组成。各个组成元素可根据客户需要自由搭配(默认按照标准品生产)，其中前端采集单元包含高速路上的温度、湿度、能见度等各类参数，采集器数据通过有线方式汇集到监测中心主机，主机终将接收到的信息通过无线网络或者有线网络（以太网）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的数据超过限位值，监控软件将会进行多种手段的报警提示（三）路面状况技术参数： （三）路面状况特点： 1、行业规范监测数据 为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。 2、而准确的交通气象测量参数，路面状况危险度指标化 高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证的算法和的软件技术确保气象信息的准确性。同时依据规范将测量数据指标化，为用户提供直观判据。 3、设备简洁，易安装维护 用于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。 4、高可靠性，低维护费用 从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改。可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本；使用户节省更多的维护费用。 5、低功耗设计 适用多种供电方式（交流、太阳能、风力发电机等）；提高了设备的环境适应性。 6、具有多种本地和远程通信方式 本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。 7、预警功能 当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。飞机场道路路面状况检测设备系统24小时自动监测预警提醒飞机场气象监测系统路面状况监测仪

量子新星，一种用于生物医学研究的技术，用于发现氧化应激在健康状况中的作用。长期氧化应激会损害细胞、蛋白质和 DNA，加速衰老并导致各种健康状况。实时监测 细胞（或生物体）对氧化应激的反应是一项挑战。解决了这些挑战，这项技术已在荷兰 格罗宁根大学医学中心得到充分应用。它是一种诊断和研究工具，它集成了钻石磁力仪 和共聚焦显微镜来测量受压细胞中的自由基。 产品已用于测量单个细胞中纳摩尔级和亚细胞分辨率的自由基。这种精确的工程设计可以解决因细胞长期氧化应激而导致的不良健康状况。量子自由基测试系统的应用 量子比特技术 使用弛豫法测量人类精液中的自由基 内皮细胞中的量子感应 药物疗效的量子传感人类原代颗粒细胞中的量子感应 用于追踪细胞和组织中单个聚合物颗粒的荧光纳米金刚石 利用荧光纳米金刚石增强支架金刚石纳米传感和机器学习用于 SARS-CoV-2 诊断 利用钻石量子传感技术破解亨廷顿氏病 荧光纳米金刚石用于精子细胞活力 采用金刚石宽场弛豫法进行快速宽带磁共振波谱分析 了解酵母细胞代谢：来自钻石磁力仪的见解 细菌对抗生素反应的松弛测量法

仪器介绍 HM-ZSS植物水势测定仪，是用于测定植物水分状况和它的组成成分及压去木质部位导管汁液提供成分分析用的一种分析仪器。可以利用此仪器研究植物的水分关系和植物与环境的关系。HM-ZSS植物水势测定仪适用于植物生理学、生态学、农学、林学及牧草等的研究。据此指导作物及林草的合理用水和抗旱育种等工作，是从事农林教学和科研工作的重要仪器. 该仪器操作简便，检测快速，同时适用于室内和室外及野外测量。 仪器测量原理： 植物在土壤——植物——大气的连续系统中，植物的根茎不断从土壤中吸收水分，而叶片又不断地向周围环境蒸发散失掉水分，在这种水势的梯度系统中，植物的根——茎——叶之间也一定存在着水势梯度关系，使木质导管中的细小水柱受空气低水势的负压影响，形成水分向上运输的拉力。当植物枝条或叶片被切下时，导管中这种被拉紧的水柱断裂，水柱会从切口处向上端内部收缩。将切下的材料装入仪器的压力室内(操作程序见下章节)，使切口的一端伸出室外密封起来，然后加压，使枝条或叶片内的张力重新平衡，把小水柱推回恰好到切口表面为止，此时水滴检测探头自动检测水滴的渗出，自动锁存测量数据。仪器显示的压力值就是当前植物的水势值。 仪器功能特点： 1、大屏幕液晶显示，全中文菜单操作。 2、测量方式：自动测量、手动测量一键式切换。 3、MPa与Bar两种测量单位可供选择。 4、液晶屏显示的压力值就是当前植物的水势值。 5、强大的存储功能，可存储4000条记录。 6、一键式删除所有测量数据。 7、可以通过USB线上传电脑，上位机软件自动分析测量数据。 8、测量数据可以报表的形式查看，并可以选择时段查询查看。 9、可将存储记录的数据以EXCEL格式备份保存，方便以后调用。 技术参数： 检测范围：0-3.5Mpa 显示方式：液晶屏显示 读取精度：0.01Mpa 仪器外型及尺寸：箱一：560mm×400mm×280mm 箱二：630mm×400mm×310mm 电源：12v/2.5Ah锂电池，具有时钟功能。 仪器净重：每个箱子重量：15Kg左右 存储容量4000条记录。 可以通过USB线上传电脑，上位机软件自动分析测量数据

声明：以上价格不代表实际价格，需要根据实际需求确认后方可定价格，我司配置有很多种，配置高，价格高，有需要请电话咨询或者在线联系客服，给您带来不便请谅解! 路面状况在线监测系统为现代城市交通管理的重要手段之一，具有实时监测、数据准确性高等优势。通过科学规划和合理运用，可以为城市交通管理部门提供更为准确、可靠的决策依据，优化城市交通布局和路网结构，提高城市交通的运行效率和安全性，也需要关注到其存在的不足之处，并采取相应的改进措施，以达到更好的应用效果和管理水平。 路面状况在线监测系统由前端数据采集单元、监测主机、后台软件，监控中心（上位机服务器）等组成。其中前端采集单元包含高速路上的路面状况、温度、湿度、能见度等各类参数，各变送器数据通过有线方式汇集到监测中心主机，主机最终将接收到的信息通过无线网络或者有线网络（以太网/RS485/RS232）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的数据超过限位值，监控软件将会进行多种手段的报警提示。产品核心1、采用进口高精度激光传感器，实现对冰层与积雪的高精度探测，其中降雪是影响路面交通安全的重要指标，常规的降雪量都在几厘米到几十厘米范围以上，目前国内外的其它厂家的路面状况仪器，只能识别1厘米以下的降雪厚度，因此无法精准地测量路面积雪厚度。我司采用的激光遥感式路面状况传感器可以准确大范围地测量积雪与冰层厚度，为路面清理与维护工作提供了可靠的数据保证(根据积雪厚度投放溶雪剂的数量)。2、激光遥感式路面状况传感器所提供的路面干、潮、湿、积雪、结冰等状态以及路面的温度、冰雪的厚度、湿滑的程度等都是控制交通安全的重要指标，在微量冰晶形成初期就能够准确测量到，从而为道路状况分析提供宝贵的早期预警。3、路面状况传感器是一款激光遥感非接触式路面状况监测仪，它采用激光遥感技术，避免了以往安装道路气象站引起的对交通的干扰。遥感安装意味着无需在路面开槽或封闭道路。传感器可安装在道路旁边的立柱上，或加装在气象站支架上。光谱测量原理可实现对路面水、冰和雪厚度的准确测量。对水和冰含量可同时独立测量，从而使得路面状况传感器能够准确报告路面状态。技术参数名称参数外形尺寸430*340*120mm重量5kg工作温度-40℃～+70℃工作湿度＜100%相对湿度，非冷凝工作电压DC12V功耗3W，加热时30W防护等级IP65测量区域10米处直径20cm路面状况干、潮、湿、雪或霜、冰、冰水混合水层厚度0～2.00 mm积雪厚度0～1500 mm冰层厚度0～2.00 mm路面温度测量范围-40℃～+70℃测量精度±0.5℃分辨率0.1℃摩擦系数测量范围0～1.00（危险～干燥）安装要求安装距离2～15 m安装角度5°～60°（与地面垂直方向）采样时间间隔1～60min(可设定)输出方式RS485 或 RS232 或 GPRS向阳方位应避免从路面到接收器的直接日光反射。允许间接反射

声明：以上价格不代表实际价格，需要根据实际需求确认后方可定价格，我司配置有很多种，配置高，价格高，有需要请电话咨询或者在线联系客服，给您带来不便请谅解! 城市交通是现代城市发展的重要支撑，而路面状况则是城市交通的基础。然而，传统的路面状况监测方式往往存在着一些问题和不足，例如数据不准确、监测不及时等等。这些问题不仅会影响到城市交通的运行效率，也会给人们的出行带来诸多不便。因此，建立路面状况监测站，提高路面监测的及时性和准确性，成为了现代城市交通管理的必要手段。 路面状况在线监测系统由前端数据采集单元、监测主机、后台软件，监控中心（上位机服务器）等组成。其中前端采集单元包含高速路上的路面状况、温度、湿度、能见度等各类参数，各变送器数据通过有线方式汇集到监测中心主机，主机最终将接收到的信息通过无线网络或者有线网络（以太网/RS485/RS232）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的数据超过限位值，监控软件将会进行多种手段的报警提示。产品核心1、采用进口高精度激光传感器，实现对冰层与积雪的高精度探测，其中降雪是影响路面交通安全的重要指标，常规的降雪量都在几厘米到几十厘米范围以上，目前国内外的其它厂家的路面状况仪器，只能识别1厘米以下的降雪厚度，因此无法精准地测量路面积雪厚度。我司采用的激光遥感式路面状况传感器可以准确大范围地测量积雪与冰层厚度，为路面清理与维护工作提供了可靠的数据保证(根据积雪厚度投放溶雪剂的数量)。2、激光遥感式路面状况传感器所提供的路面干、潮、湿、积雪、结冰等状态以及路面的温度、冰雪的厚度、湿滑的程度等都是控制交通安全的重要指标，在微量冰晶形成初期就能够准确测量到，从而为道路状况分析提供宝贵的早期预警。3、路面状况传感器是一款激光遥感非接触式路面状况监测仪，它采用激光遥感技术，避免了以往安装道路气象站引起的对交通的干扰。遥感安装意味着无需在路面开槽或封闭道路。传感器可安装在道路旁边的立柱上，或加装在气象站支架上。光谱测量原理可实现对路面水、冰和雪厚度的准确测量。对水和冰含量可同时独立测量，从而使得路面状况传感器能够准确报告路面状态。技术参数名称参数外形尺寸430*340*120mm重量5kg工作温度-40℃～+70℃工作湿度＜100%相对湿度，非冷凝工作电压DC12V功耗3W，加热时30W防护等级IP65测量区域10米处直径20cm路面状况干、潮、湿、雪或霜、冰、冰水混合水层厚度0～2.00 mm积雪厚度0～1500 mm冰层厚度0～2.00 mm路面温度测量范围-40℃～+70℃测量精度±0.5℃分辨率0.1℃摩擦系数测量范围0～1.00（危险～干燥）安装要求安装距离2～15 m安装角度5°～60°（与地面垂直方向）采样时间间隔1～60min(可设定)输出方式RS485 或 RS232 或 GPRS向阳方位应避免从路面到接收器的直接日光反射。允许间接反射

StaRWIS-UMB 遥感式路面状况传感器StaRWIS-UMB 遥感式路面状况传感器是在MARWIS车载式路面状况传感器的升级产品，可以固定在道路交通的立杆上，长时间检测公路和机场跑道表面条件,表面温度,相对湿度,露水和冻结温度,冰百分比以及摩擦方法等参数。特点： 参数测量:道路条件(干燥、潮湿、潮湿、冰、雪,临界湿,湿化学),路面温度、环境温度、水膜高度,露点温度,相对湿度,冰百分比,冻结温度、摩擦(计算) 测试技术:光发射器,接收器照片,红外高温计 产品亮点:非侵入性,即插即用,每秒100次测量,多功能,无线数据传输,没有移动部件 接口:蓝牙、RS485和can总线,UMB协议技术参数路面温度：-40～＋70℃　　分辨率：0.1℃精度：±0.8℃@0℃原理被动式，计算出空气温湿度和路面以上的湿度环境温度：-50～＋70℃　　分辨率：0.1℃环境湿度：0-100%分辨率：1%路面相对湿度0-100%分辨率：1%露点温度：-50～＋60℃　　精度：±1.5℃气温0～35℃时)水膜高度：0～6000μm分辨率：0.1μm采样频率：100Hz路面温度高温计测量范围：-40～+70℃精度：±0.8℃@0℃分辨率：0.1℃含冰比例：0～100%分辨率：1%采样频率：100Hz摩擦系数：0～1 （滑…干） 分辨率：0.01采样频率：100Hz路面状况：干、潮、湿、冰、雪/冰、严重潮湿、危险、含有化合物（有水膜高度）工作环境：温度：-40～＋70℃ 相对湿度：95%RH 无冷凝工作电压：10VDC～28VDC，约3W加热功耗：50VA@24V（温度：-40～+60℃）信号输出：蓝牙、RS485和can总线,UMB协议防护等级：IP68规格和重量：高 110 mm, 宽.200mm, 长100mm 重量：1.7 kg

高速公路路面状况检测设备系统南京高速公路路面状况检测设备系统冰雪厚度湿滑度监测系统性能：该方案组网简单、实用可靠，将传统的分散式监测集中为智能一体，技术上的协调使得设备成本下降，在操作和成本上得到了很好的控制。具有以下特点：1、系统的可靠性、稳定性：系统可集中在线监测所有类别于一体，核心技术稳定统一，并且建立在GPRS/3G通信平台上，设备具备在恶劣环境（狂风、暴雨、冰雪）下持续正常工作的能力，整机可长时间连续工作。2、系统的可操作性：产品操作简单，使用方便，无须记忆复杂的操作方法或指令，在初次安装时进行相关的设置，而全部的初次设置由人员完成。3、系统的可扩展性：系统设计留有充分的余地，以便日后比较方便地进行系统扩容。4、系统的*性：设备集无线通信等多种*技术于一身，用户可实时监测当前环境，无论用户身处何方，都可以随时随地获取所关切的现场信息。5、系统的可维护性：设备可以通过*用户进行远程控制、管理、维护，只需短信就可以配置设备的各种参数，无需人员到基站进行现场设置，节约时间和运输成本。6、系统的性价比：成本造价低，技术更*，功能更强，技术延续性和可升级性更强。南京高速公路路面状况检测设备系统冰雪厚度湿滑度监测技术特点：1、行业规范监测数据为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。2、全面而准确的交通气象测量参数，路面状况危险度指标化高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证的算法和*的软件技术确保气象信息的准确性。同时依据规范将测量数据指标化，为用户提供直观判据。3、设备简洁，易安装维护易于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。4、高可靠性，低维护费用从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改。可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本；使用户节省更多的维护费用。5、低功耗设计适用多种供电方式（交流、太阳能、风力发电机等）；提高了设备的环境适应性。 6、具有多种本地和远程通信方式本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。7、预警功能当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为*优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。

移动式路面状况检测器OWL-SMART-RD-C/V2.0 一、产品介绍：OWL-SMART-RD-C/V2.0是一款车载式路面状态检测器，它采用遥感技术，可以在移动行进中快速和实时检测出道路表面结冰、积雪和积水的状态类型和累积厚度。主要用于为冬季的道路养护以及安全控制提供决策依据。仪器结构坚固，内部有充电锂电池，也可连接外部电源。数据可以通过蓝牙传输至手机APP端显示，也可通过RS485接口连接到电脑端软件显示和保存数据。 二、功能：l 检测路面积水、积雪、结冰状态及厚度l 检测路面湿滑系数、路面温度、环境温度l 移动式或固定式安装l 车流量和事故多发区域l 雨雪及结冰多发路段l 维护成本低三、主要指标： 型号OWL-SMART-RD-C/V2.0安装高度（距离）1-1.9米测量间隔10次/秒电 源内置2节18650型充电锂电池 / DC5V电源适配器工作温度和湿度温度：-40 oC 至 +60 oC ； 湿度：0 至 95%积水厚度0-2 mm覆冰厚度0-2 mm积雪厚度0-2 mm湿滑程度0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合 公路天气现象（选配）路面温度： -40 oC 至 +60 oC环境温度： -40 oC 至 +60 oC路面材料混凝土、沥青路面通讯方式蓝牙、RS485型号OWL-SMART-RD-C/V2.0安装高度（距离）1-1.9米测量间隔10次/秒电 源内置2节18650型充电锂电池 / DC5V电源适配器工作温度和湿度温度：-40 oC 至 +60 oC ； 湿度：0 至 95%积水厚度0-2 mm覆冰厚度0-2 mm积雪厚度0-2 mm湿滑程度0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合 公路天气现象（选配）路面温度： -40 oC 至 +60 oC环境温度： -40 oC 至 +60 oC路面材料混凝土、沥青路面通讯方式蓝牙、RS485 移动式机场道路状况检测设备系统能见度监测车走航式气象监测仪车载冰雪状况监测

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！奥斯恩专注环保监测行业10年，生产商直接销售售后好，请客户放心选购。 OSEN-GD粉尘浓度检测仪提供了交流耦合技术。通过感应、监测尘埃粒子流经探针周 围所产生的电荷感应，来确认尘埃粒子在线排放量（mg/sec）或排放浓度(mg/m3）；从而实现粉尘浓度实时在线监控。 OSEN-GD粉尘浓度检测仪为一体式设计，集粉尘传感器、变送器、及数字显示屏为一体；操作简单， 安装方便。实时在线对粉尘状况进行监测，确保设备的正常运行、规避粉尘带来的危害。OSEN-GD型粉尘浓度检测仪应用于电力、冶金、水泥、制药、化工、食品制造等行业。 OSEN-GD粉尘浓度检测仪采用准确可靠的交流静电测量技术。当粉尘粒子经过传感器时，粉尘粒子所 携带的微弱电荷被传感器采集并传送至处理器，处理器把信号处理结果转换成与粉尘含量成线性关系的输出值。

IRS31Pro-UMB 路面状况传感器 8910.u050产品简介:50米电缆附加说明:被动路传感器IRS31Pro-UMB嵌装在路上。 两部分的住房设计允许合并后的传感器/电子单元删除维修或校准。 以下变量记录:路面温度、水膜高度4毫米,冻结温度对不同材料除冰(氯化钠、MgCl CaCl),道路条件(干/湿/湿/冰或雪/残留盐/冻雨),摩擦(控制),冰的百分比。可选:2额外的深度的温度,如在5厘米,30厘米。 传感器是可寻址的,可以联网。.测量数据用于进一步处理的形式标准协议(Lufft UMB协议)。特点:1：可更换传感器电子2：RS485接口3：低能耗(太阳能操作)4：雷达原理来测量水膜5：模拟输出结合8160. udac技术参数尺寸：直径：约120mm，高，约50mm路面状况：干/湿/湿/冰或雪/剩余含盐量/冻结湿润重量：800g存放温度:-40～80℃额定电流:200mA接口:RS485,波特率:2400～38400位/秒(标准:19200)防护等级:IP68电源:9～14VDC，典型 12V插头:0,5mm2线工作温度:-40～80℃工作湿度:0～100% R.H.路湿单位:干/湿/湿道路湿滑单位:没有冰和雪,雪和冻雨,冰地表温度测量原理：NTC测量范围：-40～ 80℃单位：℃精度：±0,2℃(-10～10℃),其他 ±0,5℃分辨率：0.1冰点温度测量范围：-30～ 0 ℃单位：℃精度：±0,5℃ RMS 当 Tg -15℃，±1,5℃ RMS 当Tg -15℃ (NaCI)分辨率：0.1水膜高度测量原理：雷达测量范围：0～4℃单位：℃精度：0.2毫米-3毫米:比± -30%分辨率：0.01℃摩擦控制测量范围：0~1冰百分比测量范围：0～100 %单位：%

IRS31Pro-UMB 路面状况传感器8910.U052产品简介：50米电缆和2个温度传感器附加说明:被动路传感器IRS31Pro-UMB嵌装在路上。 两部分的住房设计允许合并后的传感器/电子单元删除维修或校准。 以下变量记录:路面温度、水膜高度4毫米,冻结温度对不同材料除冰(氯化钠、MgCl CaCl),道路条件(干/湿/湿/冰或雪/残留盐/冻雨),摩擦(控制),冰的百分比。可选:2额外的深度的温度,如在5厘米,30厘米。 传感器是可寻址的,可以联网。.测量数据用于进一步处理的形式标准协议(Lufft UMB协议)。特点:1：可更换传感器电子2：RS485接口3：低能耗(太阳能操作)4：雷达原理来测量水膜5：模拟输出结合8160. udac技术参数尺寸：直径：约120mm，高，约50mm路面状况：干/湿/湿/冰或雪/剩余含盐量/冻结湿润重量：800g存放温度:-40～80℃额定电流:200mA接口:RS485,波特率:2400～38400位/秒(标准:19200)防护等级:IP68电源:9～14VDC，典型 12V插头:0,5mm2线工作温度:-40～80℃工作湿度:0～100% R.H.路湿单位:干/湿/湿道路湿滑单位:没有冰和雪,雪和冻雨,冰地表温度测量原理：NTC测量范围：-40～ 80℃单位：℃精度：±0,2℃(-10～10℃),其他 ±0,5℃分辨率：0.1冰点温度测量范围：-30～ 0 ℃单位：℃精度：±0,5℃ RMS 当 Tg -15℃，±1,5℃ RMS 当Tg -15℃ (NaCI)分辨率：0.1水膜高度测量原理：雷达测量范围：0～4℃单位：℃精度：0.2毫米-3毫米:比± -30%分辨率：0.01℃摩擦控制测量范围：0~1冰百分比测量范围：0～100 %单位：%

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为何需要CXM电动机振动分析仪?&diams CXM不同于其他单一平衡仪，它具有 强大的振动分析功能&diams 转动设备的机械损坏，40%-50%的故障与动 平衡不良有关&diams 光学速度传感器容易安装及使用，并且具有良 力孑的阳离活田性&diams 不需要猜测平衡结果，能大量节省平衡旋转设 备的时间&diams 可平衡风机，涡轮机，汽轮机，泵浦，磨床 等所有转动1.谐波分析功能设备可同步测量两个测点的振动值可同步显示转速.总振动值及谐波可帮助初学者准确判断是否为动平衡.对中不好等机械故障2.频谱分析功能测量频宽选择：High pass:4 HZ, 8 HZ,10 HZLow pass:1000,1600,6400、12800HZWindow: Hanning/Rectangular3..Envelope （包络频谱分析功能）测量频宽选择：0.6—1.2k, 1.2—2.2k2.2—3.2k,3.2—6.4k此功能用于轴承及齿轮的早期缺陷的分析4. 频率响应功能可同时采集到一倍转速频率振动值及相位 可改变机器转速采集到不同转速下振幅与相位 此功能主要 判断设备的共振频率5.总振动值测量功能长条显示振动稳定状况数字显示振动值频宽设定:高通 4. 8. 10hz 低通 Ik, 1.6k,3.2k,6.4k 具备持续量测及冻结量测功能6.轴承状况值测量功能长条显示振动稳定状况数字显示振动值频宽设定：500,1000,2000采用ENVELOPE讯号处理技术振幅单位：gE7.动平衡校正功能（选配）可通过试重法.影响系数法实施平衡校正 可实施单.双面动平衡校正可适用于动平衡转速120—120000RPM内建数字转速追踪滤波装置具转速变化及时时监控功能 平衡配置可自动切换平衡分布点 随时更改校正半径，重新计算平衡配重 可通过试重法.影响系数法实施平衡校正 可自动对比平衡等级是否符合ISO 1940平衡等级标准8、路径检测功能可同时下载多个路径可同时采集轴承值、包络谱、频谱图、时间波形 可设置警戒值的报警，直接显示红、黄、绿 可直接 比对前一次的振动值9.长时间在线检测功能可检测振动缺陷的设备总时间可选择1、2、4、8、12、24小时电动机振动分析仪具量测点数据库管理系统 可建立非振动的量测点，并可手动输入抄表数值可作非振动量测点（如压 力 、温度、油脂）的趋势分析具量测路径管理系统。可以预设总振动值及轴承状况值的警戒限可无限登录设备检修、损坏、分析诊断数据总振动值及轴承状况值趋势分析具SKF、FAG等轴承查询及新轴承建文件功能需内建18种厂牌轴承数据库20000笔以上轴承数据 设备监控警戒限设定及设备运转状况浏览 具正确转速及异常频率自动修正功能，可自动出 具量测及设备异常分析诊断报表 皮带轮、齿轮箱或多段式设备可自动计算转速。

颗粒大小与形状分析仪 Morphious V1产品视频参考：Morphious V1 （MP-V1）颗粒与形状分布检测系统是世界领先的实时检测颗粒形态的仪器 系统采用一个料斗将被测试的样品归集到测试振动台上，以便将这些小颗粒分散并做自由落体运动。当它们做自由落体时，使用CCD摄像机捕捉这些小颗粒的细节（形态测量）。 结合专业的分析软件将品控的质量关键点 Critical to Quality(CTQ)参数展示在操作员面前。用户可自行定义各种各样的标准，用以区分特殊定义的颗粒特性。系统可运行检测的吞吐量大约为50Kg/h。这意味着将有大量的数据需要运算分析处理。数据将被存贮在特定的数据库中，且易于被调用和检索。用户可定义各种各样的相关参数处方，用以对相应的产品进行质量控制。系统可提供无限的图形化可能性来表征颗粒的质量。检测到各种瑕疵，它们的分布和数量可以通过一张二维正态分布图展现。这个处理过程有助于将各种不同缺陷分类呈现出来（如外形凸起的，聚集在一起的，含有污物的，片状的，碎片状的，破损的），如造粒工序中遇到的情况（如颗粒相互粘连，两粒合并，三粒合并等）挤出熔体不佳情况（如鱼纹，细粉等），部分降温过程中出现的空洞（如面条状，空心状，狗骨头状，细末，细粉等。如下图中所列出的实例所示：）分布图显示了颗粒的一致性状况。相对于早起陈旧的筛选方法，它能展现更多的细节，以供生产者能直观地进行产品质量控制，并快速建立起工艺改进方案，改善颗粒的一致性。运行性能 采用模块化结构 可扩展性，易于适配级升级 定制界面 Windows操作界面易于依据客户定制 最佳的照明技术 采用特殊的照明技术，从而避免在颗粒检测分析过程中出现的各种色差问题 实时图像画面 迅速地运算评估，分析以及采用多种不同的格式反应监测结果：以大小划分的表格视图，时间演化趋势，Mosaic图片，柱状图，分布图等 表格视图 依据形状，大小、直径，延伸率，圆度，粗糙度，以及/或凸面度来展现Mosaic图片视图 连续不断地显示变化的实时图片 展示图形特点 展示依据大小、形状等设定重新分布的图形 时间演化 Time evolution 展示依据时间演化设定重新分布的图形特征 同步处理 检测系统和扩展仪表相互联通交换处理信息 外部扩展应用接口 报警接口，数字补偿功能等 开放的数据库 以协议化生成的数据可轻松便捷完整地转化为通用的数据格式（MS Access，Excel等） 技术资料 摄像机： CCD线性扫描传感器4096 Pixel 160 MHz光源： 具备白色光谱的高频同步荧光灯 电源功率：32W主机： 工控机Intel®Core™ 2 Duo，采用最新的主流硬件配置软件： Windows XP 操作系统，定制图像处理软件系统接口： Ethernet 10/100 M Base T,USB,RS 485，RS,232,数字&模拟1/0,Fieldbus通信协议： MODBUS RTU,MODBUS TCP/IP,OPC,SQL，文件转换（定制），可将PROFIBUS转换为其他现场总线系统远程控制： 最大扩展100m，远程协助、维修诊断尺寸大小： 100×50×50cm(l,w,h)处理量： Up to 50Kg/h电源电压： 230V AC/115V AC,50/60 Hz运行温度： 10-40℃