直喷柴油发动机

CEC&ndash VW 大众发动机油测试 CEC &ndash VW（Volkswagen）VW TDICEC L-78-T-99VW PV 1452柴油机垫圈附着性和活塞清洁度VW T4VW PV 1449油黏度增加和总碱值消耗测试以延长换油周期VW RNTVW PV 1473PD 柴油机用低黏度油放射性核素磨损测试(250 测试时间 650hrs.)VW Cam & TappetVW PV 5106气门机构磨损测试VW FSIVW PV 1481直喷式汽油机测试VW DPFVW PV 1485柴油机微粒过滤器直喷式柴油机（组合式喷油器）测试

产地上海200kw上柴柴油发电机组厂家供应详细介绍200kw柴油发电机，备用200kw柴油发电机组 柴油发电机组数据机组型号BT200GF额定功率（KW）200额定输出电流（A）360额定容量（kva）250输出电压（V）400/230功率因数0.8接线方式三相四线频率（Hz）50启动方式24V直流电启动噪声LP7m≤115dB（A）机组尺寸（长×宽×高）2600×1000×1500mm机组重量（Kg）1750柴油发动机数据型号SC9D310D2发动机功率（KW）227气缸数6额定转速（rpm）1500缸径×行程（mm）114×144气缸排列方式直列式进气方式涡轮增压气缸总容积（L）8.82调速系统电子调速燃油系统直喷燃 油0#轻柴油额定燃油耗（g/Kw.h）≤198润滑油规格CF-4/15W-40机油消耗率（g/Kw.h ）≤0.3润滑油总容量（L）20L冷却液容量（L）45L发动机冷却方式闭式循环水冷却产地上海纯铜发电机数据型号HJI-200额定功率（KW）200励磁方式无刷自励额定容量（kva）250绝缘等级H防护等级IP23空载电压调整范围≥±5%稳态电压调整率优于±1%效 率（%）86.6电压控制方式自动调压 产地上海200kw上柴柴油发电机组厂家供应200kw柴油发电机，200kw柴油发电机组，备用200kw发电机组

共轨喷油器博世型号：0 445 120 212/0445120212康明斯型号：5263307配套机型：康明斯ISBe，EEA柴油发动机适配车型：东风天龙起订 无限制包装 中性包装价格 厂家批发 售后：有做三包，如期间有任何质量问题，均可退、换。供应的部分共轨喷油器：名称分类博世编号康明斯编码喷油器VE泵零件0 445 120 0072830957喷油器VE泵零件0 445 120 0595263262喷油器VE泵零件0 445 120 1214940640喷油器VE泵零件0 445 120 1224942359喷油器VE泵零件0 445 120 1234937065喷油器VE泵零件0 445 120 1254940170喷油器VE泵零件0 445 120 2125263307喷油器VE泵零件0 445 120 2315263262喷油器VE泵零件0 445 120 2365263308喷油器VE泵零件0 445 120 2385263316喷油器VE泵零件0 445 120 078喷油器VE泵零件0 445 120 081喷油器VE泵零件0 445 120 106喷油器VE泵零件0 445 120 110喷油器VE泵零件0 445 120 133喷油器VE泵零件0 445 120 153喷油器VE泵零件0 445 120 1614988835喷油器VE泵零件0 445 120 215喷油器VE泵零件0 445 120 217喷油器VE泵零件0 445 120 225喷油器VE泵零件0 445 120 255喷油器VE泵零件0 445 120 266喷油器VE泵零件0 445 120 2895268408喷油器VE泵零件0 445 120 309喷油器VE泵零件0 445 120 310喷油器VE泵零件0 445 120 387喷油器VE泵零件0 445 120 391喷油器VE泵零件0 445 120 241

产地上海250kw上柴柴油发电机组厂家供应250kw柴油发电机，备用250kw柴油发电机组详细介绍 上柴250KW柴油发电机组参数机组型号BT250GF机组重量1850KG输出功率250KW机组尺寸2850mm×1145mm×1660mm功率因素COSΦ=0.8(滞后)电压400/230输出电流450 A频率50Hz 上柴股份[柴油机]参数发动机生产商上海股份发动机型号SC13G420D2排气量12.88L转 速1500RPM汽缸数直列6缸，四冲程，水空中冷功率308KW发动机冷却方式闭式循环水冷却燃油消耗≤198/kw.h调速系统电子调速润滑油容量28.5 L启动方式24V直流电启动缸径×行程135×150mm发动机过滤系统干式空气过滤器、燃油过滤器、机油过滤器压缩比16:1 上海五藤HJI-250[发电机]参数生产商上海五藤发电机有限公司型 号HJI-250稳态频率变化率优于5%电压控制方式AVR(自动电压稳定)空载电压调整范围≥95%—105%电压调整率±1%绝缘等级/防护等级H级/IP23额定电压/频率/功率因素400V/230V，50Hz，0.8滞后，三相四线励磁方式无刷励磁 发电机组标准配置工业用水冷柴油发动机 纯铜电机，防护等级IP23,绝缘等级40℃环境温度散热器，双层散热钢制底座 快速减震器出线开关消音器免维护蓄电池发动机、发电机随机文件发电机组使用说明、操作手册可选配件浮充充电器ATS自动负载切换屏 防雨型发电机组（箱柜） 静音型发电机组（箱柜） 自保护、自启动机组控制屏 带“三遥”功能机组控制屏 移动拖车型电站（箱柜拖车） 静音型移动电站（箱柜拖车） 机油、柴油、水套、防冷凝加热器 分体式日用燃油箱、一体式底座燃油箱 备注： 1、机组安装于重型钢结构座架上，全焊接结构，一体化设计 。底架设计考虑机组湿重和动态负荷，及安装支撑的应力分析。2、发动机机脚、交流发电机机脚与底座间安装快速减震器。可吸收机组绝大部分的震动，该减震装置还可有效地隔绝外部震动对机组的影响。3、DC 直流启动马达、充电机、免维护启动蓄电池，选型时考虑了发动机的CCA（冷启动电流）和蓄电池的AH（容量）。4、直喷式发电机组在海拔小于1000米,无需修正功率 1000—3000米之间,每上升500米修正4%,3000—5000米之间,每上升500米,修正6%。

柴油十六烷值机CFR F-5是测定柴油及柴油混合物的染料性的仲裁方法，为全世界所接受。它是按照ASTM D613标准的测试方法来测定柴油的十六烷值，也是中华人民共和国国标GB/T 386-91《柴油着火性能测定法》方法指定仪器，并符合质量标准要求，以保证测试结果的可靠性。CFR发动机以其柴油的燃烧性能的测试结果为世界范围内所认可。 是柴油规格ASTM D975规定的仲裁法。主要设计指标：可变压缩比汽缸头：一个特殊设计的缸头和首轮装置可在工作中连续改变压缩比，缸头与气缸分为两部分，易于保养，压缩比范围从8:1到36:1，不需要列换缸头即可测定所有的柴油样品。燃油喷射系统：直喷式由一个喷嘴和调压油泵组成，在运转中可通过微调改变流量和喷射时间。三只油箱和一个特殊三通阀，可方便地从试验燃料转换成参考燃料。曲轴箱：CFR 48D曲轴箱设计既考虑耐用又简单，所有的CFR发动机都采用相同的铸铁，箱式曲轴箱，有可拆卸的侧盖和齿轮盖，便于测量和维修。双数字十六烷值表：一只115V数字表（50Hz or60Hz）可测定并显示试验样品和参考燃料和喷射提前角和点火落后角，这只表可将四只装在发动机上的传感器采集到的信号转换成易读的数字。 其他重要指标安全系统：在以下条件下，发动机自动停机：低电压，低油压，低水压或同步/磁阻马达超载。燃料流动安全电磁阀：避免由于断电，燃料供应停止而引起的无法控制的发动机超速。同步/磁阻马达：三相作为启动和吸收发动机输出，以保持恒速运转。压力润滑：润滑所有的轴承和主要运转件，外部油泵与主油道相联，用于外滤、冷却和流量测量。夹套冷却液冷凝器：是一个热虹吸，沸腾，再循环气缸夹套形式，这个异常简单的设计可保持气缸水套温度恒定，以使动转平稳。

品牌：久滨型号：JB-3000名称：发动机综合测试仪一、概述：　　JB-3000型发动机综合测试仪是集传感技术、动态数据采集技术、信号处理于一体的高科技产品。该仪器可对常规的汽、柴油发动机以及电控汽油发动机的点火、供油、冷却、润滑、电控系统、传感器波形、动力性能、油耗、排放等系统进行动态检测和故障分析。　　JB-3000型发动机综合测试仪是根据国内实际需要开发，实行信号的高速采集、实时分析，并进行动态识别与判读。采用强有力的处理软件，可准确判定故障，减少人为因素导致的误判，并采用生动友好的中文界面，人机对话良好。系统软件采用WINDOWS XP或WIN7操作系统，采用USB接口的数据采集控制卡，快捷高效！二、主要测试功能：1.汽车万用表功能：该功能主要应用于汽柴油机的电路检测。2.汽车示波器功能：该功能主要应用于目前电子控制燃油喷射车型的各种传感器以及执行器和点火波形的测量。该示波器为双通道，具有波形存储，记忆，回放功能 。3.发动机进气歧管真空度的检测：通过该项目的检测可以知道发动机在不同转速下真空度的数值大小所反映的发动机的工作情况。4.发动机的温度性能检测：包括冷却液温度、机油、变速箱油温度的检测等等。5.汽柴油机的启动系测量：包括启动电压、启动电流、相对缸压、电瓶压降、启动转速、启动电压波形、电流波形、缸压波形。6.汽油机点火系测量：（1）点火线圈初级波形测试（2）点火线圈次级波形测试（3）缸压法点火提前角测试（4）单缸动力性能测试7.汽柴油机的动力系测量：包括加速时间。减速时间。加速功率。平均功率。而且可以显示功率波形。8.柴油机的供油系测量：（1）外卡传感器测试：可在发动机不拆卸喷油器的情况下测试发动机各缸的喷油情况并进行波形比较。（2）喷油压力测试：可测发动机各缸喷油压力的大小以及喷油波形（3）缸压法供油提前角测试：解决了其他测试仪不能测量供油提前角的难题，并能够通过波形显示，既直观又方便。9.汽柴油机的充电系测量：包括充电转速、充电电压、电流、并具有动态波形。10.柴油机的异响检测：可以测量柴油发动机各部位的异响震动情况。11.电喷发动机解码功能检测：可以为各种电喷发动机进行电脑故障解码（选配）三、技术性能指标：项 目测量范围单 位误 差电瓶电压0～50伏〈0.5%汽缸压力0～4兆帕〈1%启动转速0～500转/分〈1%转速300～8000转/分〈1%点火提前角0～50度〈1%点火高压0～30千伏〈1%加速时间0～2.5秒〈1%喷油压力0～40兆帕〈1%电阻0～100K欧姆〈1%电压0～50伏〈1%真空度0～100Kpa〈1%水温-20～150度〈1%油温-20～150度〈1%

一、概述　　发动机综合测试仪是集传感技术、动态数据采集技术、信号处理于一体的高科技产品。该仪器可对常规的汽、柴油发动机以及电控汽油发动机的点火、供油、冷却、润滑、电控系统、传感器波形、动力性能、油耗、排放等系统进行动态检测和故障分析。　　是根据国内实际需要开发，实行信号的高速采集、实时分析，并进行动态识别与判读。采用强有力的处理软件，可准确判定故障，减少人为因素导致的误判，并采用生动友好的中文界面，人机对话良好。　　系统软件采用WINDOWS XP或WIN7操作系统，采用USB接口的数据采集控制卡，快捷高效！二、主要测试功能　　1.汽车万用表功能：该功能主要应用于汽柴油机的电路检测。　　2.汽车示波器功能：该功能主要应用于目前电子控制燃油喷射车型的各种传感器以及执行器和点火波形的测量。该示波器为双通道，具有波形存储，记忆，回放功能 。　　3.发动机进气歧管真空度的检测：通过该项目的检测可以知道发动机在不同转速下真空度的数值大小所反映的发动机的工作情况。　　4.发动机的温度性能检测：包括冷却液温度、机油、变速箱油温度的检测等等。　　5.汽柴油机的启动系测量：包括启动电压、启动电流、缸压、相对缸压、电瓶压降、启动转速、启动电压波形、电流波形、缸压波形。　　6.汽油机点火系测量：（1）点火线圈初级波形测试（2）点火线圈次级波形测试（3）缸压法点火提前角测试（4）单缸动力性能测试　　7.汽柴油机的动力系测量：包括加速时间。减速时间。加速功率。平均功率。而且可以显示功率波形。　　8.柴油机的供油系测量：（1）外卡传感器测试：可在发动机不拆卸喷油器的情况下测试发动机各缸的喷油情况并进行波形比较。（2）喷油压力测试：可测发动机各缸喷油压力的大小以及喷油波形（3）缸压法供油提前角测试：解决了其他测试仪不能测量供油提前角的难题，并能够通过波形显示，既直观又方便。　　9.汽柴油机的充电系测量：包括充电转速、充电电压、电流、并具有动态波形。　　10.柴油机的异响检测：可以测量柴油发动机各部位的异响震动情况。　　11.电喷发动机解码功能检测：可以为各种电喷发动机进行电脑故障解码（选配）三、JB-3000的技术性能指标项 目测量范围单 位误 差电瓶电压0～50伏〈0.5%汽缸压力0～4兆帕〈1%启动转速0～500转/分〈1%转速300～8000转/分〈1%点火提前角0～50度〈1%点火高压0～30千伏〈1%加速时间0～2.5秒〈1%喷油压力0～40兆帕〈1%电阻0～100K欧姆〈1%电压0～50伏〈1%真空度0～100Kpa〈1%水温-20～150度〈1%油温-20～150度〈1%

产地上海备用600kw上柴柴油发电机组厂家600kw柴油发电机，备用600kw柴油发电机组详细介绍 上柴600kw柴油发电机组技术规格参数资料订购上柴股份600kw柴油发电机组基本介绍600kw机组采用上柴股份系列电站柴油机作为动力，选配上海斯坦福系列无刷励磁发电机及HGM6110自启动控制屏组成。600kw柴油发电机，600kw柴油发电机组，备用600kw发电机组产地上海备用600kw上柴柴油发电机组厂家订购上柴股份600kw柴油发电机组性能特点机组具有调压精度高、动态性能好、电压波形畸变小、工作可靠、使用寿命长、经济性能好等特点。有可并联、并网的产品，若有要求也可制成自启动或自启动自切换机组。订购上柴股份600kw柴油发电机组技术参数柴油发电机组数据机组型号BT600GF额定功率（KW）600额定输出电流（A）1080额定容量（kva）750输出电压（V）400/230功率因数0.8接线方式三相四线频率（Hz）50启动方式24V直流电启动噪声LP7m≤118dB（A）机组尺寸（长×宽×高）3600×1400×2000mm机组重量（Kg）4700柴油发动机数据型号SC27G900D2发动机功率（KW）662气缸数12额定转速（rpm）1500缸径×行程（mm）135×155气缸排列方式V型进气方式涡轮增压气缸总容积（L）26.6调速系统电子调速燃油系统直喷燃 油0#额定燃油耗（g/Kw.h）≤205润滑油规格CF-4/15W-40机油消耗率（g/Kw.h ）≤0.4润滑油总容量（L）65L冷却液容量（L）115L发动机冷却方式闭式循环水冷却产地上海纯铜发电机数据型号HJI-600额定功率（KW）600励磁方式无刷自励额定容量（kva）750绝缘等级H防护等级IP22空载电压调整范围≥±5%稳态电压调整率优于±1%效 率（%）86.6电压控制方式自动调压

常州英凯阀业有限公司是一家专注于自力式温度阀研发和生产企业。截止目前，公司已经通过ISO9001:2015质量管理体系认证、俄罗斯海关联盟EAC认证、ATEX 防爆认证，CE认证、PED压力容器认证。YINKAIR温控阀研发体系和设计理念来源于英国股东，从成立之初一直坚持核心元件进口，坚守专业、专注的经营理念，努力为客户提供性能好、价格合适的温控产品。YINKAIR系列温控阀不仅在安装尺寸上兼容AMOT温控阀、HB贺尔碧格温控阀、德国BEHR温控阀、Vmc温控阀等，而且在性能上又具有优越性。我们的产品在柴油机、压缩机、液压润滑设备、新能源汽车、风电设备、锅炉、空调制冷设备、船舶海洋、石油和天然气等多个领域得到广泛应用。目前YINKAIR系列温控阀，已成功配套国际压缩机：GD Gardner Denver（登福压缩机）、Sullair(寿力压缩机)、Ingersoll Rand Group(英格索兰集团)、Atlas Copco(科普柯压缩机)、Quincy(昆西压缩机)、复盛等国际一线压缩机，以及GE Transportation(通用电气发动机)、开山集团(Kai ShanGroup)、洋马yanmar发动机、约克York空调冷冻机等，具体参数请联系英凯阀业进行确认。一般情况下，YINKAIR系列/英凯系列温控阀的壳体材料为铸铁、球墨铸铁、铝、铜、钢和不锈钢。YINKAIR系列/英凯系列温控阀可选配置：镀镍阀芯，氟橡胶或氯丁橡胶密封材料。我们亦可根据用户需要选择配置。

丰田汽油发动机电控系统示教板一、产品简介：该实训系统以真实的丰田电控汽油发动机系统为基础，将所有相关传感器执行器整合到一个示教板上，系统的展现了电控汽油系统的工作原理。可进行点火喷油演示实验、故障诊断、数据测量等实训操作。二、功能特点：1.真实可运行的汽车电控汽油发动机系统，充分展示汽车电控发动机系统的组成结构和工作过程。2..实训台面板上安装有数字显示表，可实时显示发动机传感器参数的实时变化。3. 实训台测量面板上绘有彩色喷绘电路图，安装有检测端子、可直接在面板上检测各传感器、执行器、发动机控制单元管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。4.实训台配备故障设置系统，可以设置一个及多个常见的故障来模拟电控发动机系统的电路故障，以达到考试考核的目的。6. 实训台安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对电控发动机系统实行读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。 三、教学内容：1. 电控汽油发动机系统的配置组成的认知2. 了解电控汽油发动机系统的控制原理3. 掌握电控汽油发动机的基础知识4. 掌握电控汽油发动机的工作原理5. 能够独立列举和解释电控汽油发动机系统的元件6. 掌握电控汽油发动机系统的传感器执行器工作条件7. 独立对电控汽油发动机系统进行故障排查、保养和维修 四、技术参数：1.外形尺寸：1600×700×1800mm(长×宽×高)2.输入电源；AC 220V±10% 50Hz3.工作电源；DC12V4.演示液体：柴油相关推荐：汽修实训设备 | 汽修教学设备 | 发动机试验台 | 空调系统实训台 | 汽车电器实训台 | 新能源汽车实训室建设

The PREMETONLINE 24/7是极为先进的柴油动力主机性能检测系统，可实现全球、全天候对主机状况的监测。该系统最多可以同时监控16个气缸，并将监测数据永久储存。电子燃烧分析仪是一个可以连续监测发动机性能的综合系统，它将为发动机的性能监测提供关键的数据支持。通过持续分析发动机燃烧的相关信息，进而采取必要的措施，使发动机的磨损程度大幅度降低。同时，改善发动机的排放和燃料消耗。

发动机气缸盖附翻转架一、产品概述： 设备适用于各类院校汽车专业学员实操技能的培训考核。可对发动机缸盖进行结构和控制系统的认识实训。可对发动机缸盖进行拆卸和装配实训，学员可在拆装台架上进行发动机缸盖拆装和修理的实操，拆装中发动机缸盖可做轴向任何角度翻转和静止。二、主要组成： 科鲁兹LDE发动机缸盖总成（包含进气凸轮轴、排气凸轮轴、轴承盖、气门顶杯、气门、气门弹簧、气门锁片等），缸盖与翻转架辅助连接板，气门机构零件定位摆放板，摆放板放置盆，测量平台，钢板尺，大面积接油盘，蜗轮蜗杆减速机构，可移动翻转架，带锁止的万向脚轮等。三、功能特点：（1）由接油盆、涡轮蜗杆减速自锁机构、可移动台架、发动机缸盖安装机构组成；（2）发动机缸盖与翻转架架用专用连接板固定，可轴向360度转动，操作空间大，方便拆装凸轮轴、顶杯、气门弹簧、气门等；（3）多功能托架，通用性强；减速转动装置采用一体式承载自锁； （4）涡轮蜗杆结构，带锁止功能，确保可在任何角度自动锁止；（5）大面积接油盘，做到工具、废油、零部件不落地；（6）翻转架可承重200kg，高温喷塑高强度钢结构，带锁止式移动脚轮，方便移动，结构合理，坚固耐用；（7）台架配4个万向移动脚轮、方便台架固定，安装有刹车脚轮，可以随时锁止。四、实训项目：（1）发动机配气机构的组成认识与教学；（2）发动机凸轮轴的结构认识与教学；（3）发动机气门运动原理的认识与教学；（4）发动机配气机构故障分析与排除；（5）发动机配气机构的拆解及安装实训；（6）发动机气门的拆装教学；（7）发动机缸盖油道的认识与分析；（8）发动机缸盖冷却水道的认识与分析；（9）气缸盖平面平整度的测量；（10）凸轮轴轴承盖紧固顺序实训。五、产品参数：翻转架外形尺寸：1000*800*800mm(长×宽×高)测量平台尺寸： 500*600*150mm（长×宽×高）钢板尺规格： 500mm长相关推荐：汽修实训设备 | 汽修教学设备 | 整车实训系列 | 空调系统实训台 | 底盘实训设备 | 汽车新能源实训室建设方案

产品概述PMP1000是一款符合GPRE/PMP法规草案，用于EURO5B/6以上标准的GDI发动机及柴油机固体颗粒物数量测试,属于欧盟唯一通过认证的产品。该产品也适用于中国最新的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》附录CF粒子数量排放测量设备要求。2.产品性能 ●在规定的D10, D25, D50和D90 计数效率下满足PMP 较低颗粒物大小检测极限；●可以实现从1-10,000个/cm3颗粒物浓度的线性响应，相关性R2 0.95 ；●计数精度达± 10%，标准可追踪；●在完全流通的条件下可单独使用颗粒物计数器； ●标定完全符合PMP法规要求； ●重复性达 0.1 个/cm3●无需任何工具及再校准可自由调整稀释率；●具备两级十档精确的稀释功能；●内置可设置温度的加热器，以避免测量冷凝挥发性物质；●可提供便于安装在有限空间的小尾气取样管；3.技术参数 适用法规 GPRE-PMP规格草案 应用 经过或不经过后处理系统时的发动机尾气排放中固体颗粒物测量测量原理 激光凝缩颗粒物计数(CPC)颗粒物数浓度范围 1-10,000个/cm3采样温度 控制在47℃±5℃(CVS采样时) 191℃(直接采样时)加热温度80℃/120℃/150℃可调 蒸发器温度室温到400℃(可选)一级稀释率15:1-300:1 或150:1-3000:1二级稀释率1:1 to 11:1空气供应初级稀释1.5L/min标准重量60Kg电源供应 90-260VAC.50/60Hz,功率消耗Pmax 300VA(不带泵及PC)4.应用领域●柴油和汽油发动机排放的研究；●柴油和汽油发动机校准；●稳态和瞬态发动机排放特征描述；●DPF加载及过滤效虑研究；●DPF再生研究及优化；●DPF捕捉效率研究；●不同燃料、润滑油和添加剂对排放具体影响研究；●非道路柴油车、船舶和机车的颗粒物排放测量；●生物质燃烧、垃圾焚烧炉、农业燃烧，以及固定电力发电机的颗粒物排放性能研究；●按照GRPE/PMP R83和R491法规草案提出的颗粒物数量（PN）浓度测量。5.其他：厦门通创检测技术有限公司拥有：●先进的软件开发技术我们采用目前业界领先的软件开发技术为您开发一系列测控软件,我们的工程师在.net、C#、VB、VC、LabView、SQL Server、Oracle、Delphi等软件开发工具使用方面具有丰富的经验，能够为您定制符合您的要求的软件测控产品。●丰富的预处理系统设计经验●严谨的工程设计理念●完善的售后服务团队

汽车发动机解剖模型展示台一、设备概述本产品适用于大专院校、职业学校、汽车修理专业教学之用，通过本产品的演示或实训实操实习，能让学员较快地掌握发动机的构造与控制原理，加快学员对发动机的认识，属于汽车学校教学理想的辅助理解设备。二、功能特点：1、产品以比亚迪秦发动机总成为基础，包括：起动机、发电机、供油系统、点火系统、进气歧管总成、排气歧管总成、发动机缸盖、缸体、活塞连杆机构、曲轴、飞轮、所有传感器、执行器等发动机工作器件等。发动机拆装翻转架2、产品采用先进数控线切割技术，对发动机表面进行剖切，限度的展示：曲轴连杆机构、配气机构、润滑机构、冷却系统、进排气系统等发动机内部细微组成。3、配异步减速驱动电机驱动发动机缓慢的运转，实时模拟发动机：进、压、功、排等工作过程；实验台驱动部分加装安全防护罩。4、解剖的发动机不同的元器件，均采用不同颜色区分，方便进观察运行中各部件配合位置的改变，视觉效果强烈，突出结构的层次感。利于教学和理解分析。5、配置有照明渲染灯光，汽车维修教学设备对关键结构部位进行彩色灯光渲染，便于清晰观察发动机内部结构，以及使得产品更具有观赏性。6、通过解剖发动机，能直观的观察发动机各部件的内部结构，便于对发动机的拆装、检修、原理构造学习，提供明确的标准参照物。三、工艺特点1、展示台底座采用2.0MM厚40MM方管焊制，采用1.5mm厚铁皮制作圆台造型。实物与展示台为螺栓连接结构，可随时进行拆卸、安装、调试需要。整体结构合理，台架大方，固定稳定，安全系数高。2、轮脚结构：采用半径：50mm厚50mm的万向带锁尼龙轮脚装置，可固定/行移动式教学。3、圆台表面采用金属漆高温烘烤喷涂而成，色彩鲜明，寿命长！四、教学项目1、发动机结构与原理认识实训。2、汽油发动机电控元件部位的分析3、汽油发动机静态检测实训。4、汽油发动机各种工况模拟实训5、起动机的认识与分析6、发电机的认识与分析7、供油系统的认识与分析8、点火系统的认识与分析9、进气歧管总成的认识与分析10、排气歧管总成的认识与分析11、发动机缸盖/缸体的认识与分析12、活塞连杆机构的认识与分析13、曲轴的认识与分析14、飞轮的认识与分析15、传感器、执行器的认识与分析五、基本参数：尺寸：800*800*1500（长*宽*高）净重：约150kg相关推荐：汽车实训设备 | 汽车教学设备 | 发动机试验台 | 发动机翻转架 | 悬架试验台 | 新能源汽车实训室建设方案

发动机是车辆的“心脏“，其状态决定了车辆本身的可靠性。因此，必须对其进行状态监测和故障诊断，确保其处于最佳运行状态，而油液监测技术是对发动机状态监测非常有效的方法措施。油液监测的内容包括故障诊断、确定油液的剩余寿命、判定油液的污染、了解添加剂的损耗、对新油的评定、基于摩擦学的设计以及确定机械设备的维修规范等。总体而言，油液监测技术包含三部分：发动机的磨损监测、润滑油的老化状态监测和污染状态。MicroLab 30专门针对各种柴油、汽油发动机的油液监测需求设计开发,可完成对发动机磨损原因、磨损程度及磨损位置的快速监测，同时完成对发动机油污染及老化状态的快速监测。其内置专家库诊断系统可根据监测结果，自动提供发动机及其润滑油的维护和维修建议，指导发动机的养护人员采取科学的维护保养措施，最大限度的提高发动机的可靠性。与此同时,优化了发动机油的换油规则,从按时更换演变到"按质更换",也就是根据发动机油的老化及污染状态换油,最大限度的提高了发动机油的利用率及使用寿命,降低了用油及换油成本.产品特性降低机油消耗监测发动机油因为老化或者污染造成失效根据发动机油的实际使用效能换油,有效延长了润滑油的使用寿命,降低用油成本提高发动机使用寿命通过监测、确保发动机时刻处于正常的工作状态,避免重大故障产生,有效延长发动机的工作寿命检测速度快，使用方便专门针对发动机养护人员设计、操作简便、自动化程度高监测完成后自动生成检测报告和维修保养建议强大的诊断功能MicroLab 30内置全球最权威的发动机油液监测诊断系统，该系统为OSA公司与全球多家主流发动机厂家历经20多年联合开发，包含200多万条各型发动机油的监测结果和故障诊断数据。MicroLab 30检测模块： MicroLab 30由3个独立的功能子系统组成，每个子系统独立工作。主要功能MicroLab 30是一整套发动机油全自动油液监测及诊断系统,由元素分析子系统(用于定量检测发动机油中包含的各种表征设备磨损、油液污染及老化的微量元素的成分及浓度)、红外光谱分析子系统(主要用于评定油液的老化状态)及粘度分析子系统三部分组成，可全面分析发动机磨损及其润滑油的老化和污染。MicroLab 30同时具有非常优秀的自动化及智能化控制及诊断系统。操作者将被测油样放到检测台后，仅需一键便可完成全部检测内容。检测工作完成后，系统直接生成监测报告和维修保养建议。其智能专家诊断库是经过与全球多家主流发动机制造商进行20年联合开发的经验结晶,是目前全世界范围内发动机油液监测及诊断最先进的专家系统。产品尺寸74cm*76cm*66cm

产品名称：发动机排放测试系统　产品型号：Gasboard-9801发动机排放测试系统Gasboard-9801结合高精度氢火焰离子化检测技术(HFID)、紫外差分吸收光谱气体分析技术(UV-DOAS)、非分光红外气体分析技术(NDIR)与长寿命电化学传感器技术(ECD)，同时测量发动机排气中THC、NOx、CO、CO2 、O2等气体体积浓度，可为柴油机生产厂商、移动机械制造企业、相关科研部门、检测机构进行检测和分析发动机排气污染物提供完整的系统测试解决方案，以满足日益严格且灵活多变的排放限值需要。　 产品特性　　 同时测量THC、NOx、CO、CO2、O2气体浓度，可扩展颗粒物测量模块 紫外差分吸收光谱气体分析技术(UV-DOAS)直测NOx，无需转化炉，后期免维护 内置键盘，一体化设计，方便操作 操作简单，支持发动机排气污染物的比排放量自动计算显示 高精度HFID技术测量THC浓度 测量精度高，满足全球主要排放标准的技术要求应用领域发动机排放检测、发动机型式认证及生产一致性检验、船用发动机排放检测 、船用发动机排放检测可测量：THC、NOx、CO、CO2、O2

CEC - PSA发动机油测试 CEC PSA（Peugeot）TU3M CECL-38-A-94 汽油机气门耐擦性试验 TU3M CECL-55-T-95 高温沉淀物， 垫圈附着性和油增稠测试 TU5JP CECL-88-02 高温沉淀物， 垫圈附着性和粘度增加测试 XUD11BTE CECL-56-T-98 汽车柴油机柴油机油分散性试验/散油试验 DV4 CEC-L-93-04 乘用车柴油机油分散性试验/散油试验

共轨喷油器博世型号：0 445 120 125/0445120125康明斯型号：4940170配套机型：康明斯PC359-7、QSL9适配车型：工程机械起订 无限制包装 中性包装价格 厂家批发 售后：有做三包，如期间有任何质量问题，均可退、换。供应的部分共轨喷油器：名称分类博世编号康明斯编码喷油器VE泵零件0 445 120 0072830957喷油器VE泵零件0 445 120 0595263262喷油器VE泵零件0 445 120 1214940640喷油器VE泵零件0 445 120 1224942359喷油器VE泵零件0 445 120 1234937065喷油器VE泵零件0 445 120 1254940170喷油器VE泵零件0 445 120 2125263307喷油器VE泵零件0 445 120 2315263262喷油器VE泵零件0 445 120 2365263308喷油器VE泵零件0 445 120 2385263316喷油器VE泵零件0 445 120 078喷油器VE泵零件0 445 120 081喷油器VE泵零件0 445 120 106喷油器VE泵零件0 445 120 110喷油器VE泵零件0 445 120 133喷油器VE泵零件0 445 120 153喷油器VE泵零件0 445 120 1614988835喷油器VE泵零件0 445 120 215喷油器VE泵零件0 445 120 217喷油器VE泵零件0 445 120 225喷油器VE泵零件0 445 120 255喷油器VE泵零件0 445 120 266喷油器VE泵零件0 445 120 2895268408喷油器VE泵零件0 445 120 309喷油器VE泵零件0 445 120 310喷油器VE泵零件0 445 120 387喷油器VE泵零件0 445 120 391喷油器VE泵零件0 445 120 241

产品名称：便携发动机排放测试仪　便携发动机排放测试仪基于紫外差分吸收光谱技术（UV-DOAS）、非分光紫外（NDUV）及非分光红外（NDIR）技术，可同时测量发动机排气中的NO、NO2、CO2气体体积浓度。特别适合于非道路柴油机（含船机）、非道路机械、重型柴油车及发动机在真实工况下的排放测量。采用便携设计，自带电源，实现随车（发动机）测量，便于掌握实际工况下的发动机氮氧化物排放水平，测量结果更有价值。配置投射式烟度计用于测量发动机不透光烟度。可以根据客户需求，选配PNPM检测模块（另外开发）。可以根据客户需要增加其他组分测量，如CO。产品特性　　 光学原理，多组分同时测量，被测气体间无交叉干扰； 直测NO、NO2，无需NOx转换器，结构紧凑； 多级过滤系统设计，可以避免长期使用造成对传感器的污染； 配置大功率移动电源，保证设备连续运行； 配置蓝牙打印机，可打印实时、历史数据 自带基于平板操作的APP及蓝牙打印机，易于操作。数据远程读取，图形化界面，操作便捷。技术参数气体种类测量原理测量范围分辨率测量误差相对误差绝对误差NOUV-DOAS0~4000ppm1ppm±2%±25ppmNO2NDUV0~1000ppm1ppm±2%±25ppmCO2NDIR0~18%0.1%VOL0~16%：±3%16~18%：±5%0~16%±0.3%烟度光学法光吸收系数K：（0~16）m-1K：0.01m-1±2.0%注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可应用领域非道路机械及发动机排放测试、柴油车尾气处理系统维修效果检验（M站）、环保执法检测（柴油车路检、非道路机械现场检测）

电控汽油发动机实训台一、系统组成：全新科鲁兹1.6发动机总成、发动机控制单元、仪表总成、冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门体总成、空气流量计、氧传感器、防盗电脑、点火开关、电子油门、油箱、原车的整套散热机构等，彩色原理图面板，故障设置及故障排除系统、可移动台架，配套使用说明书和实验指导书。汽车发动机实训设备二、主要功能：1．汽油发动机工作正常，运转正常，排放符合相关法规的要求；2．各传感器、执行器均齐全有效，可通过专用仪表进行检测；3．数字显示各传感器电压变化值；4．指针式油压表显示燃油压力；汽车实训设备厂家5．指针式真空表显示进气真空压力；6．配备相应的技术资料和直观的电路原理图。7．本实验台能满足电控汽油发动机的结构、工作原理及故障诊断的实践教学需要。8．实验台面板上雕刻有完整的电控系统原理图及检测端子，可通过仪器仪表检测各传感器，执行器等各种信号参数如，电压，电阻，频率等；9．实训台安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对发动机电控系统进行读取故障码、清除故障码、读取数据流等发动机自诊断功能。10．故障设置功能，可根据用户选配手动故障设置开关。（配有通信接口和网络接口）；11．设置故障后，学员可用专用仪器仪表通过故障判断排除故障练习，检查出设置故障点的位置和内容.12.配备发动机实验台数据集显系统（硬件），能够以波形和数字的形式显示发动机各传感器、执行器的动态参数。三、制作工艺：尺寸：1400×1000×1900（长×宽×高）使用环境：温度-5℃～40℃。湿度≤80％。机油等级：标准级。蓄电池：免维护蓄电池。相关推荐：汽修实训设备 | 汽修教学设备 | 发动机实验台 | 发动机翻转架 | 悬架试验台 | 新能源汽车实训室建设方案

发动机排放全流稀释定容采样系统(CVS) Gasboard-9802产品介绍Gasboard-9802发动机排放全流稀释定容采样系统(CVS)由四方仪器（四方光电全资子公司）自主研发。产品由主文丘里管柜、采样控制柜、气袋、风机、稀释通道、过滤器等部件构成，稳定性好且精度高。与发动机排放测试系统Gasboard-9801结合使用，可实现对车辆及发动机排放气体稀释、采样、分析一体化操作，方便快捷。操作界面采用图形化设计，方便易用的同时也支持实时数据的显示、分析及测试报告的自动生成等功能。发动机排放全流稀释定容采样系统(CVS) Gasboard-9802产品特性◆精度高，系统误差小于2%◆模块化设计，便于集成、维护及升级◆多种总排气流量档产品可选，适用于不同排量的发动机◆性能可靠，满足国六阶段、非道路国四阶段、及摩托车国四阶段标准要求符合标准国家标准GB 18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）GB 20891-2014 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）HJ 1014—2020非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求GB 14622-2016 摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)国际标准Regulation (EC) No 715/2007Regulation (EC) No 595/2009Regulation (EU) No 168/2013Regulation (EU) No 2016/1628US EPA Tier 3US EPA 40 CFRPart 86,1039,1054发动机排放全流稀释定容采样系统(CVS) Gasboard-9802技术参数Gasboard-9802 关键性能参数稀释方式定容取样，临界流文丘里管(CFV)稀释排气流量15m3/min，30m3/min，60m3/min，90m3/min，120m3/min可选系统精度 ±2%F.S.（丙烷喷射检查）采样计量采样临界流文丘里管（3 L/min,6 L/min各一个）,可按照实际需求进行配置采样气袋2*2或2*3可选，工作电源380VAC 3相50Hz通讯方式RS-232/485 / TCP

产品名称：振动式发动机转速表　产品型号：Gasboard-8220Gasboard-8220是一种便携式汽车转速表，通过振动和点烟器频谱信号的测量和分析，计算得到发动机转速，将结果输出到尾气分析仪或烟度计等仪器；符合JJF 1375《机动车发动机转速仪校准规范》。 振动式发动机转速表产品特性　　 先进的硬件设计，集成软件分析技术 可测量多种汽油机、柴油机转速 自动校正，测量精度高，性能可靠 安装携带方便，操作简单 可集成汽车排放分析仪或烟度计等仪器振动式发动机转速表技术参数基本参数测量指标4冲程-汽油机/柴油机转速量程汽油机：400～8000 rpm；柴油机：400～6000 rpm工作温度5℃~45℃工作湿度30%~90%RH电气参数通信RS-232，TTL信号脉冲输出，感应脉冲-模拟点火信号电源12VDC，350mA显示LCD显示振动式发动机转速表应用领域汽油、柴油发动机转速测量

发动机粒子数量排放测量系统PMP10001.国五国六粒子计数器检测原理：根据PMP在ECE规定R83中指出的测量方法，颗粒数测量系统由分级器（PCF）、加热稀释器（PND1）、蒸发管 （ET）、稀释冷却器 （PND2）及颗粒数计数器（PNC）组成（见图1）。以整车尾气或发动机尾气作为采样气，采样气通过稀释通道进行稀释，并在分级器里排除掉粗大颗粒。为防止形成新的挥发性颗粒，加热稀释器用150℃以上的加热空气来稀释排气，然后用加热到300～400℃的蒸发管蒸发处理现有的挥发性颗粒（加热稀释器、蒸发管、稀释冷却器共同构成了VPR）。随后用稀释冷却器降低挥发性气体浓度，防止颗粒冷凝现象。此稀释过程减少了由于热泳而引起的颗粒损失，用浓缩颗粒物计数器测量固体颗粒的浓度。图1 固体颗粒数测试系统示意图2.国五国六粒子计器产品适用标准： GB18352.3-2013附件CF；GB18352.6-2016；符合UN/ECE NO.83（Rev.3,Amend.2）；满足UN ECER49法规；欧5/6标准EC692/2008；其它相关标准；3.国五国六粒子计数器 技术参数： 适用法规GPRE-PMP规格草案、GB18352.3-2013附件CF 、GB18352.6-2016应用经过或不经过后处理系统时的发动机尾气排放中的固体颗粒数测量测量原理激光凝缩颗粒物计数（CPC）测量组份非挥发性颗粒物PN测量（#/cm3）挥发性颗粒物移除效率99%以上颗粒物数浓度范围1-23,000个/cm3(单个粒子计数)最小颗粒物检测极限23nm (50% ± 12% eff.), 41nm (90%)线性1?23,000 个颗粒/cm3情况下，R2 ≥ 0.9823 nm 时的计数效率50 ± 12%，不受海平面高度影响41 nm 时的计数效率 90%, 不受海平面高度影响平均仪器响应时间T90 ≤ 3 s错误背景计数＜ 0.001 个颗粒/cm3测量精度＜±10%采样温度控制在47°C±5°C（CVS采样时） 191°C（直接采样时）加热温度80℃/120℃/150℃可调蒸发器温度室温到400°C (可选)一级稀释率PND115:1-300:1或150:1-3000:1二级稀释率PND21:1 to 11:1 总稀释率15:1-33,000:1空气供应初级稀释1.5L/min标准重量60Kg电源供应90-260VAC,50/60Hz,功率消耗Pmax 300VA（不带泵及CPC）应用领域称释系统CVS、部分流稀释系统（PFDS）、直采测量工作环境温度5-45℃尺寸VIPR :标准型550mm×300mm×600mmCPC:226mm×254mm×223mm重量标淮型70kg,不含机柜及显示 4.国五国六粒子计数器 测量应用： 典型的排放测量应用包括： 柴油和汽油发动机校准；柴油和汽油发动机排放的研究；稳态和瞬态发动机排放特征描述；DPF加载及过滤效虑研究；DPF再生研究及优化；DPF捕捉效率研究；不同燃料、润滑油和添加剂对排放具体影响研究；非道路柴油车、船舶和机车的颗粒物排放测量；生物质燃烧、垃圾焚烧炉、农业燃烧，以及固定电力发电机的颗粒物排放性能研究；按照GRPE/PMP R83和R49法规草案提出的颗粒物数量（PN）浓度测量；

CEC&ndash Mercedes Benz 发动机油测试 CEC &ndash Mercedes BenzM111 FECEC L-54-T-96燃料节约效果M111 SludgeCEC L-53-T-95低温淤渣、沉渣试验OM 602ACEC L-51-A-98稠化和磨损试验OM 646LACEC L-099-08柴油发动机磨损测试OM 364LACEC L-42-T-99活塞清洁度，内孔表面磨损测试OM 441LACEC L-52-T-97重型柴油机油测试 (EURO II)OM 501LACEC L-101-07重型柴油机油测试OM 611LAMB Inhouse稠化和磨损试验OM 926LAMB Inhouse整体性能测试M271 SludgeMB Inhouse淤渣、沉渣试验M271 WearMB Inhouse磨损测试M271 Wear TestMercedes-Benz M 271 磨损测试M271 Sludge TestMercedes-Benz M 271 淤渣、沉渣试验

EEAS系列发动机排放检测系统EEAS1000设计应用于小型通用发动机、非道路重型柴油机、船用柴油机,一直到最新乘用车排放测试与认证。 EEAS系列排发动机排放检测系统除了常规CO-CO2-NOx-THC-NMHC-O2排放测试外，另外可选择FTIR傅立叶红外分析模块可以测试20多种非常规排放，如C3H8-CH4-N2O-NH3-NO-NO2-SF6-SO2-NCOH-HCL等成分。 EEAS系列发动机排放检测系统可以与部分流颗粒物测试系统、发动机颗粒物计数系统、PM2.5颗粒物传感器相结合，实现全面的发动机和车辆污染物排放测试。我们不仅与大学、研发部门、发动机及汽车生产商紧密合作，还可提供完整的系统测试解决方案,以满足排放测量日益严格及灵活多变的需要。 厦门通创检测技术有限公司拥有：●先进的软件开发技术我们采用目前业界领先的软件开发技术为您开发一系列测控软件,我们的工程师在.net、C#、VB、VC、LabView、SQL Server、Oracle、Delphi等软件开发工具使用方面具有丰富的经验，能够为您定制符合您的要求的软件测控产品。●丰富的预处理系统设计经验●严谨的工程设计理念●完善的售后服务团队

1.产品概述船舶发动机排放检测系统EPES500采用美国CAI原装进口分析仪集成应用开发，提供 了紧凑、便于移动的排放分析装置，用于符合船舶排放法规检测方法的CO、CO2、THC、CH4、NMHC、NOx、O2直采排放检测，该系统主要应用于船舶柴油机的排放测试与实验，该系统可方便移动到任何一个可测试的场合。2.性能特点：●高度集成化，紧凑型设计，适合移动排放检测的场合；●采用加热型FID检测器，用于总碳氢化合物THC/CH4/NMHC测试；●采用恒温85℃加热型的氮氧化物分析仪HCLD NOx，保证NOx测试精度 ●采用NDIR CO/CO2+顺磁PMD O2；●带有双通道切换过滤装置，全自动样品预处理装置；●随车携带的10米-30米长加热取样管线，适合大型船舶的检验场合；●前端控制面板显示加热管线温度及冷却温度状态，便于实时监控；●所用的分析仪完全符合美国及国际法规标准，ETL及CSA认证且满足USA EPA40 CFR部份1065法规要求。●针对《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南2020》标准，可直接出比排放量g/kw.h检测报告；●全自动化检测功能，检测数据能自动存储、分析、计算、导出、打印。3.技术参数可测试气体CO、CO2、THC、CH4、NMHC、O2、NOx、SO2测量原理CO/CO2：NDIR多通道不分光红外法 THC\CH4：HFID加热型氢火焰离子检测器；O2：PMD顺磁NOx: HCLD加热型化学发光法 SO2：NDIR检测方法测量参数测量参数量程重复性误差线性误差噪声零点及量距气漂移NO/NOx0-3-3,000ppm＜0.5%FS＜1%FS＜0.5%FS＜1%FS/24hTHC\CH40-3-30,000ppm＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24hCO20-20%＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24hCO0-2,000ppm/10%＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24hO20-25%＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24h系统响应时间T901-1.5秒控制柜皮托管冷凝器内部取样泵管道、管、快速断开装置、内部加热管线和控制器19英寸的机架安装槽船舶发动机排放采集及计算软件TCT SEES V1.04.符合法规●《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南2020》●《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法 (GB 15097—2016代替GBT 15097-2008)》5.软件功能：●具备数据采集、数据处理、实时曲线、系统设置、设备状态监控等功能；●具备实时采集显示CO、CO2、THC、CH4、NMHC、NOx、O2的浓度并以曲线显示功能；●系统能够根据实际需要选择“发动机类型”，包括自然吸气柴油机、机械增压柴油机、涡轮增压柴油机、自然吸气汽油机、增压汽油机、气体燃料发动机等。●系统能够根据实际测试发动机情况输入额定功率（KW）、额定转速（r/min）、max扭矩（N.m）、怠速（r/min）、缸径(mm)、行程(mm)、缸数(个)、增压比、冲程数等发动机结构类型数据。●系统具备发动机燃料特性数据输入功能，包括可选择基准汽油、柴油、LPG、CNG，也可自定义燃料中C(%,m/m)、H(%,m/m)、O(%,m/m)。●系统应具备选择船用柴油发动机试验循环，包括：用于恒速船用主机的试验循环—E2循环、按推进特性运行的船用主机和辅机的试验循环-E3循环、恒速运行的船用辅机的试验循环-循环、变速、变负荷运行的船用辅机的试验循环-C1循环等。●系统可依据选择的工况试验循环，按各个试验工况进行以下工况的输入：工况号、发动机转速N(r/min)、扭矩Tq(N.m)、油耗(Gf:kg/h)、进气流量(Ga:kg/h)，试验完所有工况后，按碳平衡法或其它计算方法计算出NOx 排放比排放值g/kw.h。

MFS-11油料光谱仪：测定在用润滑油中磨损元素，污染物元素的关键设备，是装备保障，装备修理的可靠工具。 产品应用：磨损金属的出现或浓度增长异常时可以预见早期的磨损，污染物元素浓度的显著增加可能是润滑油中混入了外来物质，如防冻剂或沙砾，这些物质会导致设备的磨损或润滑油的衰变降解。 产品符合标准:美国材料协会标准ASTM D6595 国标NB/SH/T 0865-2013 电力行业标准 DL/T 1550-2016 测试油液类型：发动机油，齿轮箱油，变压器油，传动油，液压油，润滑脂等 监测设备类型：航空飞行器 （军用运输机，民航客机等涡轮/涡扇发动机，液压起落架系统）机车（地铁，火车，高速动车等齿轮箱）矿用卡车、牵引车辆等（发动机系统，液压系统，压缩机系统）风电场风机（主齿齿轮箱，轴承）汽轮机（燃气轮机，蒸汽轮机等轴承监测，燃料元素监测）柴油发动机、盾构机等（轴承，轴瓦系统，活塞，变速箱，齿轮箱等监测）电力变压器（绝缘油中铜，铁含量）

燃烧发动机尾气测试仪 Infralyt N 用于快速全面地综合分析汽柴油机废气。随着特殊的高精度NDIR不分光红外分析平台研发成功，该仪器可在不同的测量范围内测量CO、CO2 和HC气体。该仪器另外集成了电化学原理的NO、NO2和O2传感器，因此可以获得燃烧发动机的实际污染水平。仪器配备有内部冷凝分离器，不再需要额外的配件和准备工作。所有的气体成分及发动机转速、油温都直接显示出来。基于这些信息，带有尾气后处理装置的柴油发动机的废气污染水平能被清楚地评估。该仪器最大的优势在于其体积小、重量轻、结构紧密，适合固定或移动使用。

中路通公司始建于1982，位于妈祖的故乡 —— 福建莆田，距离福州机场120KM。公司占地面积约6500平方米，有150个员工，其中包括10名工程师。公司通过了ISO 9001:2008质量管理体系认证， 同时也是中国汽车工业协会(CAAM)和中国内燃机工业协会，及燃料喷射系统标准化技术(SAC/TC 396)的会员企业。柴油燃油喷射系统的制造、匹配、标定等方面，与国外同类产品相当。在近20年的发展历程中，中路通产品远销东欧、南美、中东、东南亚、非洲等地。公司主要产品有泵头(VE,DPA,DP200,DPS)，柱塞(A,AD,P,PN,PS7100,MW)，出油阀，喷油嘴(S,SN,SD,PDN,P,PN)，共轨喷油器（0445110,0445120,095000,23670，C7,C9....），共轨控制阀（04#、10#、19#、504#、F00RJ016、F00RJ02177、F00RJ02035适用于TOYOTA,ISUZU,MITSUBISHI,CUMMINS,HINO,CAT...），共轨喷油嘴（DLLA158P844、DLLA155P965、DLLA127P1098、DLLA145P864、DLLA145P870、DLLA147P1814），SCV阀，电磁阀 等欢迎您来洽谈业务，我们有充足的配件库存和技术人员竭诚为你提供服务，欢迎广大客户光临惠顾。我们承诺三包半年，如在三包期内有质量问题，请联系我们。BRO--GT--sram@china-lutong.n e t*

产品概述：l 可同时测量发动机转速和机油温度；l 它涵盖了几乎全部的车辆，适应四缸四冲程汽油和柴油发动机；l 测试模式：汽车电池、点烟器、震动式传感器；l 最快的测试方法是连接到点烟器适配器并将吸复式震动传感器吸附在发动机缸体上；l 采用RS232通信，易与PC进行集成；技术参数：储存温度| -50 °C ─70 °C操作温度| 0 °C ─50 °C电源供应| +9─+30 VDC. 转速范围| 400 to 9,999 RPM油温范围| -13..+150 °C转速精度| ± 20 rpm ，当400转速 2000 rpm ± 2%,当 2001转速 9,999rpm油温精度| ± 1 °C转速分辨率| 10 RPM油温分辨率| 1 °C 初始化时间| 汽车电池: 15秒震动传感器: 无需任何初始化响应时间| 0.7 秒更新速率| 0.15 秒