原料油

想问下各位；炼油厂催化装置和焦化装置用原料油（如重柴、蜡油、渣油等）的标准指标和分析方法、实验标准？谢谢

《分析试验室》2008年S1期 TLC/FID法在重催原料油族组成分析中的应用 苟爱仙 邵伟 刘明霞 　　建立了快速测定重催原料油族组成的薄层色谱/氢火焰(TLC/FID)检测法,使用两种展开剂可以将试样很好地分成饱和烃、芳烃、胶质和沥青质。以经典柱色谱法测得的数据为基准,考察了方法的准确度,两种方法的绝对误差不大于5%,方法简单快速,每分析10个样品仅需4 h,为重催原料油族组成分析提供了一个方便可靠的方法。【作者单位】：大庆化工研究中心 大庆163714(苟爱仙 邵伟) 大庆石化公司安全环保处 大庆163714(刘明霞)【关键词】：薄层色谱法 组成 渣油 蜡油【分类号】：TE622.13【DOI】：CNKI:SUN:FXSY.0.2008-S1-142

求标准，QJ/DSH 288-1998重整原料油族组成测定法

化妆品白油介绍及白油生产方法化妆品白油介绍及白油生产方法白油一、定义 白油通常指的的是白色矿物油，是经过深度精制后的矿物油，是一种无色、无味、化学惰性、光稳定性好，基本由饱和烃组成的，分子量通常在250~500之间混合物，其中芳香烃、含氮、氧、硫等物质近似于零。二、生产反应原理 1. 加氢法反应原理基础油中的硫、氨等杂质通过加氢反应生成无机物分离出去，芳烃通过加氢饱和为环烷烃，从而除去油中杂质，达到使用标准。化学反应式如下：除此之外还有一些副反应，即长碳链断为不同长度的短链，如甲烷、乙烷、戊烷等2. 磺化法反应原理原料油中的氧化物主要是胶质、沥青质。胶质般含有-OR、-OH和酯等数个活性基团。胶质极不稳定，在发烟硫酸中易起氧化叠合作用生成沥青质而沉积下来：沥青质比胶质分子量大，分子量大到几千。原料油中的硫化物主要是有机硫化物，如硫醇RSH、硫醚RSR 、二硫化合物和噻吩等。还有一一部分硫化物以胶质形式存在。这些硫化物有恶臭味。在胶质中的硫化物经发烟硫酸的氧化作用，叠合生成沥青质而沉积下来。其它硫化物发生氧化、取代反应，例如：原料油中的氮化物含量极少，但氮化物有刺激性气味，同时氮化物受光和热的作用，氧化叠合形成胶质，增加油中的色素，使油品颜色红移。含氮化合物大部分属于碱性有机化合物，有链状的，也有环状的，例如伯胺、吡啶、喹啉、吡咯、茚、咔唑等 这些含氮化合物与发烟硫酸发生取代、氧化等反应。例如：原料油中的不饱和烃大部分是在原料的炼制过程中形成的。有烯烃、二烯烃、多烯烃、环烯烃和炔烃，这些不饱和烃易与发烟硫酸发生加成反应，例如：另有一部分不饱和烃在发烟硫酸的氧化作用下，生成含氧化合物，如醛、酮、羧酸。原料中的芳烃有单环芳烃和稠环芳烃。单环芳烃中的三对共用电子对形成大键，故单环芳烃是一种比较安定的化合物，在一般情况下不起氧化反应，而易与磺化剂发生亲电取代反应。例如：在—定温度下稠环芳烃也可发生取代反应，同时发生开环反应，最终保持一个苯环。例如：在低温下发烟硫酸与原料油中的烷烃、环烷烃反应速度极慢，因此烷烃、环烷烃能与杂质分离。但在高温时，烷烃与发烟硫酸发生取代反应，生成烷基磺酸。同时烷烃、环烷烃与发烟硫酸发生氧化反应。带叔碳原子的环烷烃更容易氧化。因此磺化温度不宜过高。

求助石化标SH/T 0166-92(2000)准重整原料油及生成油中C6-C9芳烃含量测定SH/T 0239-92(2000)重整原料油及生成油中C6-C9烷烃、环烷烃、芳烃含量测定法（薄层填充柱色谱法）非常感谢!

近日，浙江、山东、河南等地公安首次联手摧毁了一个涉及14个省的“地沟油”犯罪网络，揭开了一条集掏捞、粗炼、倒卖、深加工、批发、零售为一身的黑色产业链。　　其实，为“地沟油”挠头的不光是中国，西方在上世纪六七十年代也有类似遭遇。但之后的几十年里，他们都建起了完善的回收、处理及监管制度，并且让地沟油在餐桌之外找到了用武之地——成为飞机燃料。　　近日，本报记者在采访中发现，我国一些企业也看到了这个行业的“钱景”，开始尝试从地沟油里“淘金”。　　地沟油·出路　　提炼生物柴油 可减排一半尾气 　　“地沟油”回收后，除了用提取物制造肥皂外，最普遍的处理方法是提炼生物柴油。后一种方法在当今国际油价高企、传统能源日益枯竭的背景下，更值得提倡。　　生物柴油的概念是1895年由德国工程师、柴油的发明者鲁道夫·迪索提出的，是指利用各类动植物油脂为原料，与甲醇或乙醇等醇类物质经过交脂化反应改性，使其最终变成可供内燃机使用的一种燃料。　　20世纪70年代全球陷入能源危机以后，生物柴油成为了热门课题。与普通柴油相比，生物柴油含硫量低，含氧量高，点火性能好，燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%，可以减排50%的尾气。　　此外，生物柴油不含导致环境污染的芳香族烷烃，废气对人体的损害低于柴油。检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可减少90%的空气毒性。　　我企业“尝先” 迎来国际买家　　尽管我国从地沟油里提炼燃油起步较晚，但已得到国际买家的青睐。荷兰皇家航空公司日前宣布，旗下200架航班将使用从地沟油中提炼的生物燃油，而其供应商，就有我国江苏省一家废植物油回收公司——江苏洁净环境科技。　　今晨，该公司企业发展部的徐永盛接受本报采访时表示，他们回收的原料油大部分是餐饮业免费提供的餐厨垃圾油(地沟油)，由于销量很好，所以在“地沟油”不够用的情况下，他们也会在市面上购进原料油。　　徐永盛说，在与荷兰合作之前，这些提炼后的生物柴油全部由国内企业购买，并时常供不应求。此外，在跟荷兰方面谈判的同时，他们正在筹划跟加拿大合作二期项目，不过，这回出口的将是用垃圾油提炼制成的沼气。

单位的一种原料叫原料油，查资料好像是正构烷烃（C10），现在单位正在建立技术文件，涉及到保质期，请帮忙

一小时测出“地沟油” 质检引入快速检测设备 食品厂用的油好不好，一个小时就能告诉你答案。近日记者从锡山质监局了解到，针对食品生产企业的“地沟油”专项检查中，用上了这种快速检测技术，就能迅速判断油品的好坏。 近日锡山质监局对辖区内的2家食用油脂生产企业的产品及11家肉制品、糕点生产企业的原料油脂开展了现场快速检测工作。检测人员现场随机抽取了肉制品企业原料库房内的桶装原料油，糕点生产企业的固态液态辅料油以及自制猪油，油脂生产企业的成品油脂共计24批次。现场通过试剂滴定的方式，检测油脂中过氧化值的含量，一个小时内就能迅速得出结论。此次专项检查中，所有企业所用油脂均符合国家标准，所有液态油色泽均匀，无沉淀。检查人员还核查了企业购进的食用油标识以及索票索证情况，企业使用的油品来源正规，未发现使用“地沟油”的迹象。食品科相关人士介绍，快速检测设备是今年4月份加入了他们检查一线的队伍，可以快速检测20多个项目。一旦在快速检测过程中，发现食品某些指标异样，将立刻抽取样品正式送检。通过这样的方式，可以迅速在生产领域发现问题食品。转载于：无锡商报问题：上述红色部分，按国家标准，若是试剂齐全的，20分钟就能出检测结果，还需要引入什么快速检测设备？ 大家都是搞检测的，你说对吗？

需要油品分析的国标，原料油和成品油方面的，O(∩_∩)O谢谢大家的分享！！

油品，即石油产品。石油经过炼制等加工工艺生产出汽油、煤油、柴油和润滑油等多种石油产品。常压蒸馏和减压蒸馏　　常压蒸馏和减压蒸馏习惯上合称常减压蒸馏，常减压蒸馏基本属物理过程。原料油在蒸馏塔里按蒸发能力分成沸点范围不同的油品（称为馏分），这些油有的经调合、加添加剂后以产品形式出厂，相当大的部分是后续加工装置的原料，因此，常减压蒸馏又被称为原油的一次加工。包括三个工序：原油的脱盐、脱水 ；常压蒸馏；减压蒸馏。原油的脱盐、脱水　　又称预处理。从油田送往炼油厂的原油往往含盐（主要是氯化物）、带水（溶于油或呈乳化状态），可导致设备的腐蚀，在设备内壁结垢和影响成品油的组成，需在加工前脱除。常用的办法是加破乳剂和水，使油中的水集聚，并从油中分出，而盐份溶于水中，再加以高压电场配合，使形成的较大水滴顺利除去。催化裂化　　催化裂化是在热裂化工艺上发展起来的。是提高原油加工深度，生产汽油、柴油zui重要的工艺操作。原料范主要是原油蒸馏或其他炼油装置的 350 ~ 540℃ 馏分的重质油，催化裂化工艺由三部分组成：原料油催化裂化、催化剂再生、产物分离。催化裂化所得的产物经分馏后可得到气体、汽油、柴油和重质馏分油。 有部分油返回反应器继续加工称为回炼油。催化裂化操作条件的改变或原料波动，可使产品组成波动。催化重整催化重整（简称重整）是在催化剂和氢气存在下，将常压蒸馏所得的轻汽油转化成含芳烃较高的重整汽油的过程。如果以 80~ 180℃ 馏分为原料，产品为高辛烷值汽油；如果以 60~ 165℃ 馏分为原料油，产品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烃， 重整过程副产氢气，可作为炼油厂加氢操作的氢源。重整的反应条件是：反应温度为 490~ 525℃ ，反应压力为 1~2 兆帕。重整的工艺过程可分为原料预处理和重整两部分。加氢裂化是在高压、氢气存在下进行，需要催化剂，把重质原料转化成汽油、煤油、柴油和润滑油。加氢裂化由于有氢存在，原料转化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作灵活，可按产品需求调整。产品收率较高，而且质量好。延迟焦化它是在较长反应时间下，使原料深度裂化，以生产固体石油焦炭为主要目的，同时获得气体和液体产物。延迟焦化用的原料主要是高沸点的渣油。延迟焦化的主要操作条件是：原料加热后温度约 500℃ ，焦炭塔在稍许正压下操作。改变原料和操作条件可以调整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。

花椒油，芥末油……这种原料，HPINNOWAX可以直接分析吗？会在柱子里面残留吗？需要前处理吗？Agilent 5977A-7890B

油品，即石油产品。石油经过炼制等加工工艺生产出汽油、煤油、柴油和润滑油等多种石油产品。常压蒸馏和减压蒸馏　　常压蒸馏和减压蒸馏习惯上合称常减压蒸馏，常减压蒸馏基本属物理过程。原料油在蒸馏塔里按蒸发能力分成沸点范围不同的油品（称为馏分），这些油有的经调合、加添加剂后以产品形式出厂，相当大的部分是后续加工装置的原料，因此，常减压蒸馏又被称为原油的一次加工。包括三个工序：原油的脱盐、脱水 ；常压蒸馏；减压蒸馏。原油的脱盐、脱水　　又称预处理。从油田送往炼油厂的原油往往含盐（主要是氯化物）、带水（溶于油或呈乳化状态），可导致设备的腐蚀，在设备内壁结垢和影响成品油的组成，需在加工前脱除。常用的办法是加破乳剂和水，使油中的水集聚，并从油中分出，而盐份溶于水中，再加以高压电场配合，使形成的较大水滴顺利除去。催化裂化　　催化裂化是在热裂化工艺上发展起来的。是提高原油加工深度，生产汽油、柴油zui重要的工艺操作。原料范主要是原油蒸馏或其他炼油装置的 350 ~ 540℃ 馏分的重质油，催化裂化工艺由三部分组成：原料油催化裂化、催化剂再生、产物分离。催化裂化所得的产物经分馏后可得到气体、汽油、柴油和重质馏分油。 有部分油返回反应器继续加工称为回炼油。催化裂化操作条件的改变或原料波动，可使产品组成波动。催化重整催化重整（简称重整）是在催化剂和氢气存在下，将常压蒸馏所得的轻汽油转化成含芳烃较高的重整汽油的过程。如果以 80~ 180℃ 馏分为原料，产品为高辛烷值汽油；如果以 60~ 165℃ 馏分为原料油，产品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烃， 重整过程副产氢气，可作为炼油厂加氢操作的氢源。重整的反应条件是：反应温度为 490~ 525℃ ，反应压力为 1~2 兆帕。重整的工艺过程可分为原料预处理和重整两部分。加氢裂化是在高压、氢气存在下进行，需要催化剂，把重质原料转化成汽油、煤油、柴油和润滑油。加氢裂化由于有氢存在，原料转化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作灵活，可按产品需求调整。产品收率较高，而且质量好。延迟焦化它是在较长反应时间下，使原料深度裂化，以生产固体石油焦炭为主要目的，同时获得气体和液体产物。延迟焦化用的原料主要是高沸点的渣油。延迟焦化的主要操作条件是：原料加热后温度约 500℃ ，焦炭塔在稍许正压下操作。改变原料和操作条件可以调整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例

调和油：又称高合油，它是根据使用需要，将两种以上经精炼的油脂（香味油除外）按比例调配制成的食用油。有些调和油的加工原料为：转基因油菜籽+转基因大豆。

[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/07/202407150933258704_9160_5604214_3.png!w690x690.jpg[/img]　　在现代食品工业中，油脂的使用无处不在，特别是在煎炸食品的制作过程中。然而，随着油脂的反复使用和加热，油脂中的极性组分会逐渐增加，这不仅会影响食品的口感和品质，还可能对人体健康造成潜在威胁。因此，准确、快速地检测煎炸油中的极性组分含量，对于确保食品安全和延长油脂使用寿命具有重要意义。　　煎炸油在反复使用和加热过程中，会经历一系列复杂的化学反应，如氧化、聚合、水解等，这些反应会导致油脂中的非极性组分向极性组分转化。极性组分主要包括游离脂肪酸、甘油酯、甘油二酯、甘油一酯、羰基化合物等。这些极性组分的存在不仅会降低油脂的烟点和稳定性，还会影响食品的色泽、风味和口感。同时，长期摄入极性组分含量过高的油脂，可能对人体健康产生不良影响，如增加心血管疾病的风险。　　煎炸油极性组分检测仪器在食品工业、餐饮业和油脂加工企业等领域具有广泛的应用。以下是几个典型的应用场景：　　1. 食品工业生产线监控：在食品工业生产线上，通过实时监测煎炸油中的极性组分含量，可以及时调整油脂的更换周期，确保产品质量和食品安全。　　2. 餐饮业食品安全管理：餐饮业中，通过定期检测煎炸油中的极性组分含量，可以评估油脂的使用状况和食品安全风险，为食品安全管理提供科学依据。　　3. 油脂加工企业质量控制：油脂加工企业可以利用煎炸油极性组分检测仪器对原料油、半成品和成品进行质量检测，确保产品符合国家标准和客户要求。　　总之，煎炸油极性组分检测仪器在食品工业、餐饮业和油脂加工企业等领域具有广泛的应用前景和重要的应用价值。通过准确、快速地检测煎炸油中的极性组分含量，可以确保食品安全和延长油脂使用寿命，为食品工业的可持续发展做出贡献。

除了油的检测酸价的方法，不是油的原料（如米糠）要检测酸价，用什么方法？

1，ATB2，Y型分子筛3，高岭土4，硅酸铝5，原料油（重油）谢谢 看看哪位高人能指点。时间 温度 压力 样品量 消解液

高手大大们：谁能告诉我如何做中链油中的Cu、Cr、Ni、Ge、Pb？根据国家标准，中链油中要求做以上5种金属离子的限量检查，本标准中原料和对照品都要用甲基异丁基酮来溶解。原料是油相的，溶解很好，可是对照品如铜标准液、铅标准液等却是水相的，因此对照品溶液是油水分离的，经[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]法检测，最后做出来的结果是：对照品的线性根本都不能成立，所以原料中金属元素限量检测就没法进行了！遇到这种情况，我该怎么办？

[b][font=微软雅黑]矿物油：[/font][/b][font=微软雅黑]通常是指经过开采和初加工的原油(或石油)，mineral oil，石油是埋藏于地下的天然矿产物，经过勘探、开采出的未经炼制的石油也叫做原油。[/font][font=微软雅黑]在常温下，原油经过炼制后的成品叫做石油产品。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油基础油。提炼加工过程主要是将原油分成不同的部分以得到所需产品。主要的分离过程包括将原油分离成粗汽油、粗煤油、粗柴油、重柴油、各种润滑油馏分、裂化原料油及渣油(又称残油)的蒸馏分离和将各种润滑油提纯所使用的溶剂分离。生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油取决于原料中理想组分的含量与性质 矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质清除干净，因此得到的基础油流动点较高，不适合寒带作业使用 因此，矿物油类基础油在性质上受到一定限制。[/font][b][font=微软雅黑]合成油：[/font][/b][font=微软雅黑]通过化学合成或精炼加工的方法获得的，其工艺复杂，炼制成本高昂，拥有矿物油不可比拟的优势:合成油的黏度指数更高，所以黏温特性更好，高温时润滑更充足，低温下流动性好(室温条件下外观感觉比同级别矿物油稀)。同时用合成油调配的机油抗氧化性更强，大大地延长了换油周期，虽然在机油上增加了投入，但减少了更换机油和滤清器的次数。合成油因其蒸发损失小，所以机油消耗低，减少了添加机油的繁琐，并且能更好地保护三元催化器等昂贵的废气控制系统部件。[/font][font=微软雅黑]此外，合成油适应更高负荷的发动机，还拥有更强的抗高温抗剪切能力，在发动机高速运转下，机油也不会损失黏度，对发动机的保护更全面。 合成型基础油来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应(费托合成技术，即 GTL 技术)才炼制成大分子组成的基础油。在本质上，它使用的是原油中较好的成分，加以化学反应并通过人为控 制达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油品质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗黏度变化的能力自然要比矿物油强得多。[/font]

请问用SH/T 0166-1992 《重整原料油及生成油中C6～C9芳烃含量测定法(气相色谱法)》分析混合芳烃中苯及其苯的同系物时，选择什么类型的柱子才能把标准上所要求的苯、甲苯、乙基苯、邻二甲苯、间二甲苯、对二甲苯，1，2，3-三甲苯、1，2，4-三甲苯、1，3，5-三甲苯完全分离开来？谢谢！

何谓石油产品的残炭？　　石油产品残炭值(carbon residue value of petroleum product)，石油产品在特定的残炭测定器中，按规定的条件下加热分解，排除气体分解物后所剩的残留物即为残炭值，以占石油产品的质量百分数表示，残炭值的大小，在一定程上表示石油产品中多环芳烃、胶质、沥青质等容易缩合物质的多少和石油产品的精制程度。在内燃机油、机械油、汽缸油、齿轮油等油品的质量标准中，都要规定残炭的大限值。　　是指将油品放入残炭测定器中，在不能入空气的试验条件下，加热使其蒸发和分解，排出燃烧的气体后，所剩余的焦黑色残留物。测定结果用重量百分数表示。　　测定石油产品中的残炭对生产和应用有何意义？　　1）残炭是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标，油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多。例如，裂化原料油若残炭较大，表明其含胶状物质多，在裂化过程中易生成焦炭，使设备结焦；　　2）轻柴油以10%残余物的残炭作为指标。柴油的残炭值是其馏程和精制程度的函数，柴油的馏分越轻和精制得越好，其残炭值就越小。所以测定柴油10%残余物的残炭，对于保证生产质量良好的柴油有重要意义；　　3）用含胶状物质较多的重油制成的润滑油，有较高的残炭值，残炭值可用以间接查明润滑油的精制程度；　　4）测定焦化原料油的残炭，能间接查明可得到的焦炭产量。残炭值愈大，焦炭产量愈高。

-中国林蛙，形状似蛤蟆，古时，女真人（满族）称之为哈士蟆，意为圣洁。民间传说哈士蟆以人参为食，吃灵芝草而冬眠，是一种能赐福、消灾的吉祥物。主要产于我国东北长白山地区，系珍贵药用动物。　　林蛙油为一种油状物质，是雌蛙的输卵管，占蛙总重的15％。林蛙油遇水膨胀，体积可膨大15～20倍，吸水后颜色由黄白色变成白色，呈半透明胶状，具粘性与弹性。国外早期研究表明林蛙油的主要组成成分为蛋白质56.53％，脂肪4.37％，碳水化合物9.65％，灰分3.7％等。我国学者从1982年起才开始系统地对林蛙油进行分析。　　林蛙油含有丰富的胶原蛋白。胶原蛋白是构成人体皮肤的主要成分，它和细胞相互结合，维持身体皮肤的相对稳定。随着年龄的增长，身体过了生长发育年龄以及不良环境的影响，胶原蛋白的自身合成能力逐渐下降，皮肤显得干燥、变薄、失去柔软性、皱纹增多，因此及时补充胶原蛋白是保持皮肤青春，延缓衰老的主要环节。　　林蛙油蛋白质中含有丰富的胶原蛋白，它是具有活性的溶于水的非水解蛋白质，以高分子量形式存在，是由3条α－肽链互相拧成3股螺旋构型的纤维状蛋白质，相对分子质量在3×105左右，具有极好的保湿成膜和透气性，而其他蛋白质必须先水解成小分子才可应用在化妆品中。它既不是油溶性，也不是水溶性，但它具有亲水性。它自身可形成一个网状结构，将游离水结合在网内，使自由水变为结合水而不易蒸发散失。它不从周围环境吸收水分，也不会阻塞毛孔，清爽不油腻，是一种高级的天然保湿成分，适于各种肤质。　　林蛙油所含胶原蛋白与人体皮肤有较好的亲和力，极易被皮肤吸收，对防止手足皲裂、保湿、润肤、晒后修复、除皱、止痒、淡化色斑、头发护理以及促进伤口愈合有较好的功效。　　林蛙油含有多种雌激素成分。雌激素由一系列结构相似的类固醇化合物所组成，它们中主要有17α－雌二醇、17β－雌二醇、雌三醇、雌酮等，以17β－雌二醇应用最为普遍。雌激素易被皮肤吸收，可软化组织、增加弹性、降低毛细血管脆性，一般与营养物质如蛋白质、磷脂类原料配伍使用，具有增效作用。蛙油中的雌酮、17β－雌二醇及孕酮天然平衡因子，直接作用于皮肤，补充皮肤正常需求，对有细微皱纹、干燥与松弛肌肤有营养滋润效果，防止皮肤皱纹产生，延缓老化。　　蛙油中的雌酮、雌二醇是天然匹配的调理激素，可以调节人体激素水平，减轻因雄性激素相对过量造成的皮脂分泌过多，降低毛细血管脆性。　　林蛙油中含有大量的不饱和脂肪酸。蛙油中含有丰富的不饱和脂肪酸（PUFA），如含亚油酸13％（十八碳二烯酸）、亚麻酸17％（十八碳三烯酸）等（占脂肪酸百分比），人们将这种物质称为维生素F。　　不饱和脂肪酸与相同碳链的饱和脂肪酸相比，生化活性有显著的增加，而且不饱和程度越高，生化活性越显著。缺乏不饱和脂肪酸的症状包括：皮肤湿疹、干燥、脱屑、皮炎、痤疮等症状，通过皮肤的水分过度流失，荷尔蒙水平的失衡及生长发育的障碍等。

调和油　　种类多、价差大　　目前市场上的调和油种类多达几十种，让人眼花缭乱。记者日前在超市看到，调和油的种类包括了花生油、山茶油、橄榄油、葵花籽油、玉米油、芝麻油、核桃油、红花籽油等。除了上述以单一品种为主命名的调和油之外，还不乏诸如茶籽橄榄调和油等混合品种命名的调和油产品。　　并且，琳琅满目的调和油产品价格各不相同，差别明显。如同是橄榄调和油,最便宜的中粮集团的“福临门茶籽橄榄调和油”5L的每桶卖55.90元，而最贵的益海嘉里集团的“金龙鱼橄榄食用调和油”要每桶117.90元，二者价格相差了一倍多。同样都是一线品牌的调和油，而两者之间的市场价格相差很大，消费者真不知该如何作出消费选择了?　　无一家品牌调和油　　标明油料比例　　记者走访北京的几家超市发现，调和油的组成油料由三四种到八九种不等，各品牌调和油对构成油料成分标注的比较详细，却没有一个调和油品牌在标签上标注了各种油料的配方比例。记者在物美超市北苑店看到，多力5L装的葵花籽调和油只标注了配料包括葵花籽油、玉米胚芽油、芥花油 京狮花生调和油的配方为一级大豆油、一级玉米油、一级压榨花生油，但没有详细标注各类配料油在其中所含的比例。同样的情况还出现在金龙鱼、胡姬花等品牌的调和油包装上。　　调和油里各种油品的比例到底是多少?记者就此问题询问了超市工作人员，他们也只是表示调和油的配方是按照含量多少来排列的，但并不清楚每种油品的比例。　　采访中，很多消费者都表示，由于没有标明各种原料油成分比例，平常在购买调和油的时候，“品牌”是他们判断油品高低的重要标准。

台湾问题食用油案“连环爆”　　新华网台北１０月１１日电（记者杜斌　陈键兴）台湾食品安全风暴一波未平，一波又起，继上月“馊水油风波”后，知名企业顶新集团旗下企业以饲料油混制食用油又被曝光，引发消费者强烈不满。　　台湾强冠公司被查出贩售馊水油、皮脂油混制的食用油，案件刚刚侦结，台湾检方１０月８日又查获顶新旗下的正义公司以饲料用油混充食用猪油的案件。随后，正义公司出品的６８项油品被下架，至少波及下游２３０家食品业者。　　油品风暴此后继续延烧，台食品药品监管部门１０月１０日又爆出，顶新制油从越南进口的原料油以食用猪油报关入台，但越南官方证实仅供作饲料用，不得用于食用油。　　１１日，台食品药品监管部门通报，已会同彰化县卫生局、屏东县卫生局以及检方，前往顶新制油实业股份有限公司及工厂清查，对问题油品进行了封存。同时，已全面暂停自越南输入的牛油与猪油。截至１１日１４时，总计稽查购入正义公司６８项相关问题油品的经销商５４３家次、夜市摊商２４９２家次、超市及便利商店７９９家次、食品加工业者１９２家次、餐饮业者１１０４家次，下游业者自主下架问题油品及相关制成品２５６４９３公斤。　　此外，据台食品药品监管部门介绍，顶新制油实业股份有限公司今年从越南进口７批、８７１吨的饲料油。至于进口越南饲料油混充食用油已有多长时间以及累计进口的数量，目前还在核查中。　　“黑心油”案件接连曝光，食安问题成为全台各界关注焦点。岛内食品、餐饮等相关业者感到十分无奈，也显得心力交瘁。桃园县一位在夜市经营的摊商表示：“每隔一段时间来那么一下，谁受得了？”新竹的一位摊商则说，现在只能用自制猪油代替，但耗时长、成本高，不知道还能撑多久，希望相关部门“快点告诉我们什么油能用”。　　据了解，台湾网友发动了抵制“黑心企业”产品的行动。台北市教育局则宣布，所属学校、社教机构及学校合作社均暂停贩售顶新、味全所有产品，直到相关食安疑虑澄清为止。台中市、基隆市政府经研议后也决定，各公务机关和学校即日起全面抵制顶新、味全所有产品。　　台行政机构负责人江宜桦１１日表示，对劣质猪油事件引起民众不安感到难过，要求相关单位严查、速查，绝不手软，未来一周产品下架规模可能扩大。　　身兼味全、顶新制油及正义食品董事长的魏应充早先宣布辞去三家公司董事长职务，１１日下午召开记者会鞠躬道歉，并表示会负起责任。　　顶新集团主营食品制销，旗下拥有多个知名品牌，如康师傅、味全、德克士等，投资横跨两岸。

由于石油产品的大类是燃料和润滑油，因此这里仅简要介绍燃料和润滑油的基本生产方法。1.常减压蒸馏　　常压蒸馏是根据组成原油的各类烃分子沸点的不同，利用加热炉、分馏塔等设备将原油进行多次的部分汽化和部分冷凝，使汽液两相进行充分的热量交换和质量交换，以达到分离的目的，从而制得汽油、煤油、柴油等馏分。减压蒸馏是利用降低压力从而降低液体沸点的原理，将常压渣油在减压塔内进行分馏。从减压塔侧线可以引出各种润滑油馏分或催化裂化的原料。塔底重油叫减压渣油，可作为焦化和制取沥青的原料或作为锅炉燃料。2.催化裂化　　在催化剂存在下进行的石油裂化过程叫催化裂化。催化裂化通常用重质馏分如减压馏分、焦化柴油及蜡油等为原料，也有用预先脱沥青的常压重油为原料的。催化裂化汽油性质稳定、辛烷值高，故用作航空汽油和高辛烷值汽油的基本组分。3.加氢裂化　　在有催化剂和氢气存在的条件下，使重质油受热后通过裂化反应转化为轻质油的加工工艺叫加氢裂化。加氢裂化是增产航空喷气燃料和轻柴油采用zui广泛的方法。4.延迟焦化　　原料油受热后的生焦现象不在加热炉管内而延迟到焦炭塔内出现的过程叫延迟焦化。焦化的原料主要是减压渣油，也可用热裂化渣油。延迟焦化的产物主要是汽油、柴油、焦化蜡油、石油焦、焦化气等。5.催化重整　　在有催化剂作用的条件下，对汽油馏分中的烃类分子结构进行重新排列成新的分子结构的过程叫催化重整。催化重整按所用催化剂种类的不同，分为铂重整、铂铼重整和多金属重整。将汽油馏分进行催化重整可以得到高辛烷值汽油、轻芳烃和氢气三大产品。6.烷基化　　烯烃在异构烷烃或芳烃上的热反应或催化反应过程叫烷基化。烷基化的原料是异丁烷—丁烯气体馏分，产物是异辛烷和其它烃类组成的混合物，叫烷基化油。将烷基化油进行分馏，切割50—180℃的主要成分可得到工业异辛烷，是航空汽油和车用汽油的高辛烷值组分。7.调合　　调合是生产润滑油或为了改善某种油品组分和质量而常用的一种生产工序。调合的方法分为罐式调合和管道调合两种，我国目前大都采用罐式调合，调合的工序是按计算出的数量用泵将各种组分油从原料油储罐中抽入调合罐，然后再加入各种添加剂进行调合

随着勘探开发技术的日益进步，石油等化石能源的耗竭危机被不断延后，但来自环境方面的诘问却在不断加剧。由此，寻找不可再生资源的替代品，成为世界各国的迫切选择。　　作为一种可再生的绿色能源，生物柴油被认为既可以缓解能源危机，又可以减缓温室效应，特别是随着其合成方法和工艺不断更新，生物柴油发动机的使用性能与排放物监测领域的研究逐步走向深入，生物柴油作为一种理想替代品的作用日显突出。　　在中国，十几年来科研人员对生物柴油的性能与排放进行了大量研究，这些研究为生物柴油的推广使用打下了基础。　　原料短缺　　生物柴油诞生于1988年，由德国聂尔公司发明。生物柴油是以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、废弃油脂等为原料油通过酯交换工艺制成的甲酯或乙酯燃料。　　与石化柴油相比，生物柴油热值略低、密度和粘度略高，具有良好的燃料性能、环保特性。美国能源专家如此评价：生物柴油的毒性比食盐还小，降解速度比糖类还快；同时，使用生物柴油可以减少对石油的依赖，保障能源供应。　　因为生物柴油的可再生性和环保性，已经在全世界很多国家得到使用。比如，欧盟生物柴油应用的比例在2011年已经达到5%，并提出到2020年生物燃料要占交通燃料的10%；马来西亚从2014年11月起，将生物柴油在柴油中的掺混比例从5%提高到7%；2014年7月开始，巴西生物柴油在柴油中的强制掺混比例已从5%提高到6%，2015年还会进一步提高到7%。　　“我国生物柴油距离大规模推广仍有很长的路要走。”北理工汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊教授坦言，而目前的主要挑战是原料来源不足。　　我国生物柴油的生产原料主要是废弃油脂。同济大学汽车学院教授谭丕强介绍，截至2014年6月底，中国主要生物柴油项目的产能超过200万吨/年，但由于生产原料的不足，实际每年产量较低，不及产能的一半。　　“如果原料问题不解决，对生物柴油的应用研究也会受影响。”葛蕴珊认为，步入应用阶段后更多的是靠产业发展驱动研究进步。　　殊途同归　　纵观全球，一些具有开发研究生物燃料动力和原料基础的国家，几乎都进一步形成了该领域强大的研究实力。　　“从生物柴油的生产原料，包括怎么促进产油生物快速生长、如何提高产油率，到发动机使用，包括燃烧特性变化、排放物检测、经济性改善等，欧盟都开展了比较系统的研究。”北理工动力系统工程研究所教授张付军介绍说。　　在生物柴油的应用研究方面，谭丕强表示，国内外研究机构均主要针对生物柴油的理化特性、发动机燃用不同掺混比例生物柴油的动力性、经济性、排放性能、耐久性能等，所得的结论也颇为类似。　　主要的区别则在于：东南亚国家（如印尼、马来西亚）主要研究棕榈油制生物柴油，欧盟国家（如德国）主要研究菜籽油制生物柴油，美国主要研究大豆油制生物柴油，而我国重点研究废弃油脂制生物柴油、麻疯树制生物柴油。　　国际上的研究趋势也类似。“进一步提高生物柴油在柴油中的掺混比例至20%甚至更高，且仍要保证发动机的动力性、经济性、排放性能、耐久性能，是未来研究的一个瓶颈。”谭丕强说。　　双管齐下　　葛蕴珊是我国较早接触生物柴油的科研人员。2001年，有个民营公司老板听说北理工排放检测和整车发动机试验的条件在国内属于领先，就拿来一种用油脚（油脂精炼后产生的残渣）做的生物柴油请他们做检测。　　“当时还是头一次听说这种新燃料，闻起来挺香，味道跟柴油不一样，更像食用油的味道。”葛蕴珊说，“查资料后才知道，生物柴油当时在国际上已经很热门了，我们国家相对滞后，仅有小规模的生产。”　　基于对新鲜事物的好奇，葛蕴珊团队开始着手生物柴油在发动机上的应用研究。2003年他们获得科技部项目资助，对生物柴油的动力性、经济性、环保性等进行了一系列研究。研究发现，燃用生物柴油可以降低颗粒物和一氧化碳的排放，但氮氧化物的排放量反而增加了10%～20%。　　2005年之后，我国科研人员对生物柴油在使用性能方面的研究有了更多的关注。　　“开展发动机使用生物柴油后的动力性、经济性、排放性能、耐久性能等研究，探索与使用纯石化柴油相比，发动机会有哪些问题，应如何解决，为生物柴油的推广使用提供实验理论参考。”秉持这个目标，谭丕强团队自2006年开始从事生物柴油的相关研究。　　他们重点探索了在不改变现有发动机结构前提下，生物柴油的掺混比例优选问题。使用废弃油脂、棕榈油、麻疯树油、棉籽油、花椒籽油等五种生物柴油以及不同生物柴油掺混比的调和燃料，进行了大量的动力性、经济性、排放性能研究，并进行了长达400小时连续的发动机可靠性和耐久性试验。　　“我们得到的试验数据和研究成果，丰富了全球范围内发动机使用生物柴油的性能数据库，为我国的发动机规模化应用生物柴油提供了重要参考依据。”谭丕强说。　　下一步，谭丕强计划逐步在公交车上进行生物柴油的规模示范应用。目前他们已经在上海市100辆公交车上试用由废弃油脂生产的生物柴油，掺混比例在10%以内。　　我国生物柴油的主要生产原料为废弃油脂，其来源较为复杂，需要通过生产工艺和技术措施来保证生物柴油质量的稳定性。因此，张付军认为，随着发动机排放要求越来越高，生物柴油的相关研究不仅需要发动机的研究人员参与，还需要油品研究的紧密配合。　　微议　　因其可再生性和环保性，生物柴油已经在全世界很多国家得到使用。为了避免燃料与食物之间的竞争，降低生物柴油燃料生产成本，生物柴油的原料从食用油脂（如菜籽油、豆油等）发展到非食用油脂（如棕榈油、桐子油、麻疯树油、地沟油等），并进一步发展到使用非油脂类生物质作为原料。　　最新统计显示，2014年全球生物柴油产量创下历史新高，其总产量超过3000万吨，比2013年增加约200万吨，主要来自欧盟、美国、巴西、阿根廷、印尼、马来西亚等国家和地区。　　生物柴油作为一种可替代燃料，其对原料的依赖程度较高，同时较适用于传统能源较匮乏地区，所以那些具有开发研究生物燃料的强大动力和原料基础的国家，进一步形成了该领域的强大研究实力。　　一方面，不断更新生物柴油的合成方法和工艺；另一方面，研究生物柴油及生物柴油混合物（与标准柴油混合）的燃料性能、发动机使用性能（如怠速性能等）和排放特性，从而提高生物柴油作为可替代燃料的适用性，为生物柴油燃料的推广使用提供实验理论参考。　　我国生物柴油的生产原料来源主要是废弃油脂。原料来源不足，阻碍了生物柴油的大规模推广应用。尽管如此，我国对生物柴油的性能与排放研究与世界同步，在生物柴油生产原料来源的多样性研究、发动机材料兼容性研究、发动机性能研究的系统性与全面性等方面，均处于较为领先的水平，所得成果对于生物柴油在交通领域的实际应用，具有较为重要的参考价值

近日，有媒体报道部分公司宣传“南极磷虾油保健品”功效强大、包治百病。为避免消费者上当受骗，国家食药总局提醒广大消费者注意以下事项：　　一、磷虾油是卫生计生委于2013年批准的新食品原料(卫生计生委 2013年 第16号公告)，可在普通食品中使用，不能代替药品，不能宣传疾病治疗、预防作用。　　二、截至目前，食品药品监管总局未批准过含磷虾油原料的保健食品。　　三、消费者在购买保健食品时，应注意以下事项：1.保健食品不能代替药品，不能宣传疾病治疗、预防作用，不能将保健食品作为灵丹妙药。2.保健食品不含全面的营养素，不能代替其他食品，要坚持正常饮食。3.食用保健食品要依据其功能有针对性的选择，切忌盲目使用。4.食用保健食品应按标签说明书的要求食用。5.检查保健食品包装上是否有保健食品标志及保健食品批准文号，可在总局网站查询核对产品信息。 磷虾油是卫生计生委于2013年批准的新食品原料(卫生计生委 2013年 第16号公告)，来源于磷虾科磷虾属南极大磷虾，经水洗、破碎、提取、浓缩、过滤等步骤制得;食用量3克/天;质量要求：总磷脂38g/100g，DHA3g/100g，EPA6g/100g;并规定婴幼儿、孕妇、哺乳期妇女及海鲜过敏者不宜食用，产品标签、说明书中应当标注不适宜人群。

[align=center]汽油分析基础知识[/align]第一部分概述1.石油及其组成原油：一种黑褐色的流动或半流动粘稠液体，略轻于水，密度0.85—0.95，不同地方原油凝点（凝点 solidifying point ：在规定的条件下，油品试样冷却至停止流动时的最高温度。）差异很大。原油是一个十分复杂的混合物质。就其化学元素而言，碳83—87%，氢11—14% ，S 5%以下，N0.4%以下，氧和金属均在0.5%以下，原油中烃类96%—99%。原油按烃的类型划分，石蜡基原油（即链烷烃含量占50%以上），环烷基原油（环烷烃和芳烃较多）和中间基原油。石蜡基原油特点是密度较小，蜡含量高，凝点高，硫和胶质含量较少，属于地质年代古老的原油。环烷基原油特点是密度较大，蜡含量高，凝点低，硫和胶质含量较多，属于地质年代年轻的原油。大庆原油属于低硫石蜡基原油，胜利油田孤岛原油属于含硫环烷—中间基原油，中东原油大部分是含硫和高硫中间基原油。2油品及油品生产原油经过石油炼制（一系列的加工过程）而得到的各种商品统称石油产品，有车用汽油，车用柴油，喷气燃料或煤油，润滑油，石蜡，沥青，石油焦及炼厂气（液化石油气）等。成品油：汽油、柴油和燃料油等石油制品及以上石油制品为主要成分，经调合、混配而形成的其它燃料。半成品油：也叫自用油，主要指用自用燃料油和一些深加工装置的原料油，如丙烯做聚丙烯装置的原料，石脑油做催化重整装置或制氢装置的原料以及残渣燃料油做加热炉的燃料等。石油炼制分为一次加工和二次加工。炼油厂将原油炼制成汽油煤油柴油等燃料油品，普遍的工艺流程是：常减压蒸馏—FCC—焦化。一次加工是用蒸馏方法将原油分离成不同馏分的过程。包括原油预处理（脱盐脱水），常压蒸馏和减压蒸馏。其目的是将原油按沸点不同分离成直馏汽油、喷气燃料、煤油、轻柴油等轻质馏分油（沸点低于370℃的馏分油），重柴油、润滑油馏分等重质馏分油（沸点370―540℃的馏分油）和常压重油、减压渣油等；也可以按不同的生产方案分割出重整原料、催化裂化原料、加氢裂化原料等。二次加工是将一次加工产品进行再加工的过程。主要目的是重质油轻质化、改善油品质量和生产化工原料。包括催化裂化（将重质馏分油转化为裂化气、汽油、柴油）、加氢裂化（渣油或重质馏分油在高氢气压力下，通过加热和催化剂使其转化为高质量汽油、柴油、喷气燃料）、减黏裂化（将减压渣油浅度裂化为较低黏度的燃料油）、焦化（将渣油深度裂化为气体、汽油、柴油、蜡油和焦炭）、催化重整（改变直馏汽油分子结构以提高辛烷值或者制取苯、甲苯、二甲苯等有机化工原料）和油品精制（将油品中某些杂质或者不理想组分除去，改善油品质量）等，它们都是以化学反应为主的加工过程。二次加工采用的裂化工艺是将高分子烃化物（分子量300—500以上）在一定温度压力和有催化剂或氢气存在的环境下进行裂解，分解成分子量低的烃化物（汽油80—150℃，煤油150—250℃，轻柴油200—300℃）。同时，为了提高汽油辛烷值，将直馏汽油进行催化重整，获得高辛烷值汽油组分和苯类产品。采用热裂化、FCC和加氢裂化等工艺将沸点高于400℃的减压重馏分油和渣油转化成汽油，煤油和柴油。在此转化过程中，大分子烃经过加氢和脱碳（H/C变大），转化为适宜的小分子烃并伴有脱杂质功能。为了生产更多高品质的汽油，还要对石脑油馏分进行催化重整，C5 C6 异构化，正丁烷和C4 C5单烯烃的烷基化以及烯烃的叠合。几个概念：裂化是大分子变小分子，沸点降低；叠合是小分子变大分子，沸点升高，但都是在汽油沸程范围内。加氢是H/C变大，脱氢是H/C变小。异构化是相对分子质量不变，但分子结构方发生了人们所希望的变化，最明显的就是辛烷值大幅度升高。热裂化和FCC的主要区别在于：热裂解用高温使大分子裂解成小分子。FCC使用催化剂，大分子的裂解异构化芳构化反应 汽油辛烷值高，安定性也更好。延迟焦化 delayed coking 是重质渣油加热后深度裂解和缩合反应转化为气体汽油柴油蜡油和焦炭的加工过程。重质油FCCFCC是炼油厂进行深加工的主要装置。Fluid calalytic cracking,FCC是在有催化剂存在的500度高温条件下，使重质油进行裂化反应，转化成气体、汽油、柴油等轻质油品；同时由催化剂将积炭带出反应器，再生后循环使用。它的原料主要是减压馏分油、焦化馏分油等重质馏分油以及掺入少量减压渣油。FCC装置产品以汽油柴油为主，轻质油收率可达70%以上。所产汽油辛烷值高。3 高质量汽油组分的生产技术:3.1 催化重整简称重整，是指对烃类分子结构进行重新排列，使之变为另外一类更有使用价值的分子结构烃类的加工过程。催化重整工艺就是在催化剂存在条件下，将正构烷基和环烷烃进行芳构化、异构化和脱氢反应，转化为芳香烃和异构烷烃，得到高辛烷值汽油和苯类产品。催化重整工艺主要是用来生产高辛烷值汽油或苯、甲苯、二甲苯等苯类产品；同时副产物氢气作为加氢精制和加氢裂化装置的原料。早期是热重整，产品质量差效率低，因此很快被催化重整取代。催化剂使用铼、锡、铱、铂。铂铼重整和多金属重整。直馏汽油（石脑油）主要是正构烷烃和环烷烃，所以辛烷值低，需要采用催化重整工艺进行加工。催化重整生产装置大体上由原料油预处理、重整反应、芳烃抽提等三个部分组成。3.2异构化C5和C6低碳正构烷烃的辛烷值相当低, 转化成相应的异构烷烃，则其辛烷值大幅度提高，成为重要的汽油高辛烷值调和组分。（RON：正戊烷62异戊烷93，正己烷30 2，2二甲基丁烷93 、2,3-二甲基丁烷104）C5正构烷烃异构化提高辛烷值约30个单位，C6正构烷烃异构化提高辛烷值60个单位以上。C5/C6异构化汽油还有如下的优点：1 异构化油的产率高，体积收率可达100%；2 依靠异构烷烃而非芳烃提高汽油辛烷值，有利于环境保护；3 催化重整汽油主要改善80-180重馏分汽油的辛烷值，而异构化油则能调节汽油的前端辛烷值，两者合用有互补作用，能使汽油的馏程和辛烷值有合理的分布，从而改善汽油发动机的燃烧性能。3.3 由炼厂气生产高质量汽油组分的烷基化和催化叠合工艺炼厂气分两种：1、C1 甲烷和 C2 乙烷、乙烯，数量较少，一般作为燃料气烧掉；2 C3 丙烷、丙烯等和 C4 丁烷、丁烯等烃类，也就是石油液化气，它是炼厂气加工的主体。烷基化反应是一个不饱和烃（烯烃、芳烃）分子与一个饱和烃（烷烃）分子在某种反应条件下结合成一个较大分子的烷烃。烷基化油是高辛烷值汽油的组分，烷基化汽油的组成主要是异辛烷，辛烷值高，有良好的挥发性和燃烧性，是航空汽油和车用汽油的理想调和组分。原料异丁烷和各种丁烯组分（异丁烯、1-丁烯、2-丁烯等）以及丙烯、丁烯，在酸性催化剂作用下，进行加成反应。硫酸法烷基化和氢氟酸法烷基化烷基化油的性质：辛烷值高，敏感度小，蒸气压低，饱和烃（不含芳烃、硫和烯烃），是理想的高辛烷值清洁汽油组分。烷基化油辛烷值和原料中的烯烃碳原子数有关，其中以丁烯为原料时辛烷值相对高些，RON 可以到97，MON94。催化叠合是将丙烯、丁烯馏分叠合成高辛烷值汽油组分。在一定温度和压力下，磷酸做催化剂，反应如下：丙烯C3H6+C3H6 C6H12 己烯 丁烯C4H8+ C4H8 C8H16 辛烯3.4 醚化以甲基叔丁基醚MTBE 为代表的醚类，是无硫无芳烃低烯烃的优质高辛烷值汽油组分。MTBE 可以以任何比例与汽油混溶而不发生相分离。醚化主要指异丁烯与甲醇反应生成甲基叔丁基醚。反应如下：生产MTBE 的原料是炼厂气中的异丁烯和外购的甲醇，催化剂为强酸性阳离子交换树脂。装置所得到的纯度在98%以上。叔戊基甲醚 Tertiaryamyl methyl teher,TAME FCC汽油C5馏分中含量为20-25%的叔戊烯。4 主要燃料油品种类 (石油产品按GB/T 498—1987分6大类：Fuels solvents lubricants waxes bitumen coke)4.1 汽油(gasoline) 由石油装置所得到的沸点30—205℃的石油馏分。汽油按来源分，有直馏汽油、热裂化汽油、焦化汽油、FCC汽油、加氢裂化汽油、催化重整汽油、烷基化汽油等。按用途分，车用汽油、航空汽油、工业汽油或溶剂汽油等。其中车用汽油占汽油总消费量的90%以上。（1） 车用汽油（motor gasoline）主要用于汽车摩托车和拖拉机的点燃式发动机。车用汽油的牌号用其研究法辛烷值（research octane number,RON）表示，RON90、 93、 95 、97 。（2） 航空汽油（aviation gasoline ）主要用于活塞式航空发动机，通常由基础油、高辛烷值组分、异戊烷和添加剂调和而成。基础油一般是经过精制的直溜汽油、FCC汽油或重整汽油，是航空汽油的基本组分，要求有较高的抗爆性和安定性。高辛烷值组分是用来提高抗爆性，异戊烷则用来调整汽油的蒸汽压和汽化性能。（3） 工业汽油（ industrial gasoline ）也叫溶剂汽油。是馏程45—190℃的直馏馏分精制而成，作为工农业生产中的溶剂使用。组成不含裂化馏分，其沸程因用途而不同。溶剂油其性质因用途而异。洗衣挥发油、油漆溶剂油、油脂抽提溶剂油、橡胶溶剂油等。4.2 煤油 kerosene 相对密度20℃ 0.790~0.850，馏程为150~310℃的石油馏分，主要由C12 ~C16的烃类组成。通常分为喷气燃料和普通煤油，喷气燃料的用量远大于普通煤油。（1） 航空煤油aviatiion krosine 也叫喷气燃料 jet fuel ，主要用于航空燃气涡轮发动机，馏程为60~280℃，要求烯烃和芳烃含量少，稳定性好，结晶点和冰点低，高空飞行时，在-40~-60℃低温下不得析出冰和蜡。（2） 普通煤油包括 灯用煤油，馏程为170~280℃；溶剂用煤油，印刷油墨、油漆，与工业溶剂油相比，主要是馏程范围窄。用于医药工业和油漆工业，不允许含有过多的胶质、烯烃和芳烃，一般由馏程180~310℃的直溜馏分精制而成。4.3 柴油diesel fuel 相对密度20℃ 0.830~0.880，馏程为200~400℃的石油馏分，主要由C16 ~C20的烃类组成,颜色为淡黄色或者淡褐色。根据十六烷值的要求，烷烃含量越多，柴油的质量越好，但是往往在达到倾点之前，柴油就析出烷烃组分—蜡，使燃料过滤发生堵塞。（1） 车用柴油主要用于装有压燃式发动机（简称柴油机）的汽车、拖拉机、铁路机车、船舶舰艇和矿山机械等。车用柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油主要用作1000r/min以上的高速柴油机，轻柴油的牌号是按凝点来划分，如0号柴油的凝点不高于0℃。重柴油主要用作中速或低速柴油机(1000r/min)的燃料。 柴油最重要的特性是其燃烧性能（用十六烷值表示）及低温流动性。（2） 特种柴油，也叫海军柴油，主要由精制的直馏轻柴油馏分组成，是海军快艇特种柴油机的燃料。按凝点分为-10号，-35号，-50号三个牌号。4.4 燃料油 fuel oil 燃料油是用于炉内燃烧以产生热量或者用于发动机以产生动力的液体石油产品的统称。它包括了汽油、煤油、柴油和重质燃料油等。但在我国，通常泛指重质燃料油，一般指重柴油以后的油料（不包括重柴油）。燃料油又称重油。直馏重油是原油蒸馏时，馏出汽油、煤油和柴油等轻质油后剩余的残油；裂化重油是裂化（如FCC、热裂化等）后的分馏过程所生成的重油。重油的颜色为褐色或者深褐色。相对密度为0.90~1.00，热值为41800~46000KJ/Kg.一般黏度高的主要用于锅炉或炼油厂加热炉燃料；黏度低的主要用于大型低速柴油机，多在远洋轮船和建筑工地上使用。4.5 气体燃料（1） 液化天然气 liquefied natural gas, LNG 被液化的天然气，一般含甲烷80—100%。[align=left]（2） 液化石油气 liquefied petroleumgas,LPG 液化石油气是从湿天然气、油田井口气、稳定塔气体及FCC、催化重整、加氢裂化等炼制过程产生的气体中分离制的，是常温下加压即很容易液化的低沸点烃。 液液化石油气是以分子中含3—4个碳原子的烃类混合物，包括丙烷、丙烯、丁烷和丁烯等。主要两种：一种以丙烷为主要组分，另一种以丁烷为主要组分。[/align]********************************************************************************************第二部分汽油分析一、蒸发性二、抗爆性三、安定性四、腐蚀性五、其它指标一、蒸发性汽油的蒸发性（汽化性）：一定温度压力下，汽油由液态转化为气态的能力。1 质量要求：保证能够充分燃烧，并使点燃式发动机在冬季易于启动，输油管在夏季不形成气阻。2 评定指标的分析检验：馏程和饱和蒸气压馏程：在规定条件下蒸馏，从初馏点到终馏点的温度范围。初馏点：蒸馏时，冷凝管较低的一端滴下第一滴冷凝液时的温度计读数。当溜出物体积分数为装入式样的10%、50%、90%时，蒸馏瓶内温度计的对应读数分别叫10%、50%、90% 馏出温度。蒸馏过程中，温度计最高读数叫终馏点。蒸馏瓶最后一滴液体汽化瞬间所观察到的温度计读数称为[color=blue]干点[/color]。GB/T 6536—1997 《石油产品蒸馏测定法》等效于 ASTM D86-1995.[color=blue]汽油的馏程用[/color][color=blue]10%[/color][color=blue]蒸发温度，[/color][color=blue]50%[/color][color=blue]蒸发温度，[/color][color=blue]90%[/color][color=blue]蒸发温度，终馏点和残留量等表示。[/color]石油产品是由多种烃类和烃类衍生物组成的复杂混合物。没有沸点，或者说沸点是由低到高的温度范围。10%蒸发温度：回收量+损失量=10%时，蒸馏温度计的读数。10%馏出温度：回收（馏出）量10%时，蒸馏温度计的读数。馏出温度大于蒸发温度10%蒸发温度：表示汽油中含低组分（轻组分）的多少，它决定汽油低温启动性和形成气阻的倾向。10%蒸发温度过高，表明缺乏足够的轻组分，其蒸发性差，则冬季或冷车不易启动。因此规定10%蒸发温度，不高于70℃。10%蒸发温度越低，发动机低温启动性越好。但不能过低，否则轻组分过多，在炎热的夏天或低大气压下工作时，容易在输油管内汽化形成气阻，中断燃料供应，影响发动机正常工作。上限70度，下限实际上有蒸气压控制。一般认为10%蒸发温度不宜低于60度。50%蒸发温度，不高于120℃。50%蒸发温度：表示汽油的平均蒸发性，它直接影响发动机的加速性和工作平稳性。若50%蒸发温度低，汽油在正常温度下能迅速蒸发，可燃气体混合均匀，发动机加速灵敏，运转平稳；反之，50%蒸发温度过高，当发动机加大油门提速时，随供油量的急剧增加，部分汽油将来不及充分汽化，引起燃烧不完全，致使发动机功率降低，甚至突然熄火。为此严格规定50%蒸发温度，不高于120℃90%蒸发温度，不高于190℃。90%蒸发温度和终馏点，表示汽油中高沸点（重组分）的多少，决定其在汽油缸中的蒸发完全程度。这两个温度过高，表明重组分过多，不易保证汽油在使用条件下完全蒸发及燃烧，导致气缸内积碳增多，排气冒黑烟。不仅增大油耗，降低发动机功率，使其工作不稳定，而且没有完全汽化的重组分还会冲掉汽缸壁的润滑油，进而流进曲轴箱，稀释润滑油，降低其黏度，使其润滑性能变差，加剧机械磨损。因此规定：90%蒸发温度，不高于190℃。终馏点，不高于205℃。残留量：反映车用汽油贮存过程中，氧化生成胶质物质的含量。随着残留量的增大，气门、化油器喷管及电喷喷嘴被堵塞的机会增多，汽缸内结焦量增多。因此限制车用汽油残留量不大于2%。[color=blue]技术要求，馏程：[/color][color=blue]10%[/color][color=blue]蒸发温度，不高于[/color][color=blue]70[/color][color=blue]℃[/color][color=blue] [/color][color=blue]50%[/color][color=blue]蒸发温度，不高于[/color][color=blue]120[/color][color=blue]℃[/color][color=blue]90%[/color][color=blue]蒸发温度，不高[/color]

近期，长寿花“橄榄玉米调和油”因强调其橄榄油为西班牙特级初榨，但未标志配料含量等，被法院一审认定为不符合《食品安全法》要求，其经销商需10倍赔偿消费者。调和油市场乱象再次引发关注。　　事实上，“加一滴橄榄油，就敢称橄榄调和油。”这是过去业内对调和油市场乱象的典型概括。由于国家标准一直处于空白状态，各大企业迟迟不公布具体添加油类的比例，导致调和油以次充好、混淆概念的情况层出不穷。　　近几年，调和油“潜规则”开始在市场上接连碰壁。从2012年开始，长寿花、多力等7家知名品牌调和油因突出宣传“橄榄油”、“花生油”却未能在标签上明示添加比例，接连被地方食药监、工商等部门处罚，并被消费者诉至法院。截至2016年，全国已经出现8起类似诉讼案例，均以生产、销售企业败诉告终。　　压力之下，继中储粮、鲁花两家巨头相继宣布公开配比后，多数调和油品牌开始主动亮出配方。在新京报记者随机抽选的15种品牌调和油中，有9家企业在醒目位置标出了添加的油分占比，但仍有6家企业未明确添加量或仅以营养成分代替。　　6品牌调和油未标配方比例　　新京报记者日前走访北京部分超市发现，目前各品牌调和油配比五花八门，宣传上主要以花生油、山茶油、橄榄油、葵花籽油、玉米油等单一品种为主，但配料表中却赫然出现3-4种混合油类，最多甚至达8种。此外，调和油零售价格也参差不齐，同样一桶5L的食用油售价从40元到150元不等。　　配料复杂、价格悬殊的众多调和油在公开具体添加配料成分上也开始了两极分化。新京报记者随机抽取了15个品牌的调和油，对配料表进行统计发现，鲁花、千岛源、红号等9家品牌均明确标出了配料油数量及添加比例。如鲁花的“大豆食用调和油”明确标示用4种油类混合，其中大豆油含量56%、葵花籽油含量36%、花生油含量6%、芝麻香油含量2%。　　不过，福临门、多力、金灿灿、承康、道道全、融氏等6家品牌调和油均未明确标出具体添加油类的比例。　　10月24日，新京报记者分别致电上述6家尚未标注成分含量的油企，其中上海融氏企业有限公司一位负责人表示，目前其已在着手调整产品包装标签，并对商超、门店等库存进行预估调配，“由于消费市场对调和油标注比例的反馈较大，各企业也陆续开始公开标注。我们是明确提到了产品日程上，预计月内应该会推。”　　承康野山茶油调和油的官方天猫旗舰店客服称，其比例是按照营养成分和口感调配的，但不肯透露具体成分含量。“道道全”销售部回应新京报记者称，目前国家没有要求调和油标明成分含量的标准，所以其产品上也未标明比例。　　多力官方客服表示，目前公司已按食品标签法规，在旗下调和油标签上明确标注添加成分的含量比例。由于新老产品交替，市面上仍有少数未标注配比的老包装产品。截至记者发稿，福临门等品牌方并未就其调和油产品不明示添加比例作出正面回应。　　因“橄榄玉米调和油”未标注比例而一审败诉的长寿花回应新京报记者称，其产品已在包装上标明了成分含量，如其橄榄玉米调和油中已经明确标注金胚玉米油94%、橄榄油6%。http://news.xinhuanet.com/food/2016-10/25/1119779371_14773514600701n.jpg记者走访市场发现福临门等6家品牌调和油未标注配比。图/视觉中国http://news.xinhuanet.com/food/2016-10/25/1119779371_14773514602401n.jpg　　4年8起纠纷企业均败诉　　近几年随着消费者的意识觉醒，调和油仅标成分、不标比例的“潜规则”屡遭质疑，甚至被诉诸法院。　　2012年5月，江苏省东台工商局对奥康食品有限公司作出行政处罚，认定其销售的食用调和油未标明橄榄油含量，责令其改正并处以6万元罚没款。奥康食品不服判决发起上诉，法院最终审认为，奥康食品未标注橄榄油添加量违法，且以放大、反复、图案兼用的方式构成误导、欺诈消费者，判定奥康食品败诉。　　这一案件在今年6月入选最高法指导性案例之一，并迅速成为调和油行业的标志性事件。从2016年起，北京、上海、湖南、浙江等地开始密集出现品牌调和油因未标注原料成分被工商部门行政处罚的案例。　　一位粮油行业从业者告诉新京报记者，在近两年来，不少品牌调和油多因以橄榄油为宣传卖点，但由于未标出比例被工商、食药监等部门接连处罚。职业打假人也盯上了这一产品，“动辄采购几千元的调和油要求10倍赔偿，现在各家企业在宣传上都相对谨慎许多。”　　新京报记者梳理法院判决文书、工商处罚决定等资料发现，仅在2012年-2016年便出现8起因调和油原料成分标志引发的案件，涉及多力、长寿花、龙大等知名品牌，企业无一例外全部败诉，共计被罚没、赔偿消费者金额56.1万元。　　2014年，龙大“花生浓香食用油”因包装强调“花生浓香”但未在配料表中标注花生油添加量，涉事经销商处以24万元罚款。2015年5月，佳格公司生产的“多力橄榄葵花油”以较大的字体标示“橄榄葵花油”，但未注明橄榄油含量比例，被法院判决违法且构成欺诈。2016年9月，长寿花“橄榄玉米调和油”强调其橄榄油为西班牙特级初榨，但未标志配料含量，被法院判决违法且构成欺诈，需10倍赔偿消费者……　　事实上，上述企业均违反了《预包装食品标签通则》（GB7118-2011）规定，即食品经营者在食品标签、食品说明书上特别强调添加、含有一种或多种有价值、有特性的配料、成分，应标示所强调配料、成分的添加量或含量。　　新京报记者注意到，不少涉事品牌企业及经销商认为，调和油具体添加比例属于商业机密，且目前并没有强制性国家标准，不公开标注是行业公认做法。　　对此，中国人民大学法学院教授刘俊海对新京报记者表示，根据《食品安全法》、《消费者权益保护法》等规定，生产厂家需明确公开调和油的具体添加比例，且不能以“商业秘密”为由推脱。当消费者知情权和企业商业秘密发生冲突时，应以消费者知情权优先。如果企业无法证明商业秘密不侵害消费者权益，就必须履行信息披露义务。　　“不标成分”行业理由被法院否定　　12年间标准的空白缺失，也使得调和油市场混乱。　　新京报记者获得的一份资料显示，恒大粮油集团曾就植物调和油是否要标志配料成分专门咨询全国粮油标准化技术委员会。2016年9月25日，协会下油料及油脂分技术委员会回复称，目前行业相关标准并不强制要求标示食用调和油中原料油的含量。　　复函中举例称，如双低菜籽油、橄榄油作为普通的食物植物油，不属于GB7118国家标准中规定的“有价值、有特性”的配料，因此不标志橄榄油在产品中的含量及成分是符合行业实际情况的。　　该复函的说法甚至被部分企业当作不标志成分的依据。今年9月，乐购超市因出售的多力橄榄葵花籽油未标明橄榄油含量，被北京市第二中级人民法院判决赔偿消费者7.68万元。乐购超市出示了《咨询函》复印件作为证据，称“不标志食用植物调和油中原料油的含量，是行业的通行做法”，知名品牌均属于此种情形。　　不过，该案法院审理认为，具备食品安全解释权的只能是卫计委，全国粮油标准化委员会的解释属于民间解释，且该内容与食品安全标准相抵触，不应适用。　　同时，对于橄榄油究竟是普通油类还是“有价值、有特性”的配料，法院在审理过程中也给予了说明。其认为，“有价值、有特性的配料”指的是市场价格、营养成分往往高于其他原料的特殊配料，而橄榄油市场价格、营养作用均高于一般的大豆油、菜籽油等，因此食用调和油中添加橄榄油可以认定其属于这一范畴。　　标准12年未出台致乱象丛生　　事实上，目前对于调和油的针对性国家标准仍处于空白状态，而成分是否明示连粮油企业自身都存在疑问，这也导致了市场上存在种种乱象。　　新京报记者查询资料发现，2004年底，国家粮食局标准质量中心牵头组织超过24家油脂企业与学界、官方代表研讨确定《食用调和油》标准制定方案，但此后该标准一直未能与公众见面。　　最后一次与调和油有关的国标修订，是2013年底国家卫计委颁布的《食品安全国家标准食用植物油》（征求意见稿），其中提出调和油产品的标签应当注明各种食用植物油的比例。截至目前，这两项国家标准均未正式出台。　　“现有检测技术尚无法做到对混合油脂的反向定量分析，因此标准一直难以落地。”中国农业大学副教授朱毅告诉新京报记者，目前对于调和油的检测方法与标准尚不完善，因此即使要求企业明确标注配比的调和油国家标准落地，也无法对其产品包装上宣称的比例真实性进行判定，这意味着很难对生产企业进行有效监管。　　长沙理工大学食用油脂研究专家吴苏喜曾表示，油脂的本质为甘油三酸酯，结构相同、性质相近，在混合后检测难度极大。目前检测技术只能利用优质特征成分的定性反应，作出调和油配料品种的定性报告，而无法对配料比例进行定量分析。　　标准空白也使