生物质燃料

p 　　近期，科技部高新司组织专家对“十二五”国家863计划项目“生物质制清洁燃料关键技术与示范”进行了验收。该项目由东南大学牵头，河南省科学院能源研究所有限公司、中国科学技术大学等多家单位共同承担。 /p p 　　该项目通过对生物质进行热化学转化、化学催化等方法制备液体燃料，拟突破品味提升、产品提纯、规模化生产及液体产品在动力装置中的运行验证等关键核心技术，打通工艺路线，提高转化效率，开发高效低能耗生产装置，形成数个大规模生物质制备高品味液体燃料的示范工程，为我国进一步拓展生物质能应用领域奠定技术基础。 /p p 　　经过三年的研究，项目取得了一系列成果。开发了千吨级生物油加氢制取含氧液体燃料中试装置，制备的含氧液体燃料能够与汽柴油混合使用 建成了百吨级利用生物油制备燃油中试装置，油品转化率达到95.3% 建立了规模为1000吨/年的以生物质为原料水解生产乙酰丙酸乙酯联产糠醛中试装置，形成了3000吨/年生产工艺包，完成了系列生物质柴油替代燃料配方设计和生产。完成了1000吨/年规模乙酰丙酸酯化工艺中试，酯化收率达到91.76%。建立了年产10000吨生物油和6000吨炭粉的生物质稳定热解制备生物油示范工程，生物油产率52.3%，开发了100kg/h生物油催化调试中试装置和处理能力为12kg/h的连续进料中型浆态床生物油临氢精炼制备车用燃料试验装置等。 /p p 　　专家组一致认为，项目完成了合同任务书规定的任务，同意通过验收。 /p

麦迪逊，威斯康星州(2010年4月19日)——全球科学服务领域的领导者赛默飞世尔科技今天宣布，该公司开发的傅立叶红外(FT-IR)采样技术为生物体系(如藻类植物中油脂)的化学成分分析提供了经济有效的解决方案。藻类是成功实施生物质燃料计划所需大量生物质的潜在来源。 　　业内领先的Thermo Scientific 开发的用于药物高效筛选的自动采样的红外技术，也可有效用于藻类分析。该解决方案简单方便，通过将仪器、附件和软件相结合，显著增加了自动分析的生物样品数。根据分析目的和样品制备方法的不同，有衰减全反射(ATR)、透射、漫反射和显微红外光谱四种配置供不同行业选择。 　　作为不可再生燃料的替代燃料，藻类和其它水生物是转化为生物质燃料所需大量生物质的潜在来源。研究人员认为，实施生物质燃料计划，必须提高藻类的油脂产量。因此，急需一种能有效分析藻类化学成分的有效技术。FT-IR已广泛用于菌体、单细胞和组织等生物样品化学组成的分析。最近，有文献提及该技术还用于藻类生物质样品中蛋白质、糖类和油脂含量的分析。然而，为了增加可检测的样品数量并获得良好的重复性，样品制备是该分析技术的关键步骤。赛默飞世尔公司提供了全系列的FT-IR采样技术，并基于这些技术开发了一种快速筛选方法，用于测量生物质燃料领域中微生物样品的油脂含量。　　Thermo Scientific红外采样技术可表征藻类化学组成。Thermo Scientific Nicolet iS10 FT-IR光谱仪，结合Smart iTR金刚石附件或Smart OMNI-透射附件，可得到干燥的藻类样品光谱。Thermo Scientific Nicolet 6700 FT-IR系统，配备自动多孔板阅读器和Thermo Scientific OMNIC Array Automation阵列自动化软件，以简单经济的方式获得多个样品的反射光谱。最后，利用Thermo Scientific Nicolet 6700和配置X,Y二维自动平台的Continuum™ 显微红外光谱仪，可获得可靠的显微红外透射数据。 　　关于Thermo Fisher Scientific（赛默飞世尔科技） 　　赛默飞世尔科技 （Thermo Fisher Scientific)（纽约证交所代码：TMO）是全球科学服务领域的领导者，致力于帮助客户使世界更健康、更清洁、更安全。公司年销售额超过100亿美元，拥有员工约3万5千人，在全球范围内服务超过35万家客户。主要客户类型包括：医药和生物公司，医院和临床诊断实验室，大学、科研院所和政府机构，以及环境与工业过程控制装备制造商等。公司借助于Thermo Scientific和Fisher Scientific这两个主要的品牌，帮助客户解决在分析化学领域所遇到的从常规测试到复杂研发的各种挑战。Thermo Scientific能够为客户提供一整套包括高端分析仪器、实验室装备、软件、服务、耗材和试剂在内的实验室综合解决方案。Fisher Scientific为卫生保健、科学研究、安全和教育领域的客户提供一系列实验室装备、化学药品及其他用品和服务。赛默飞世尔科技将努力为客户提供最为便捷的采购方案，为科学研究的飞速发展不断改进工艺技术，提升客户价值，帮助股东提高收益，为员工创造良好的发展空间。更多信息，请浏览公司网站：www.thermofisher.com（英文） 或www.thermo.com.cn（中文）。

1、政策历程图我国生物燃料政策的发展历程呈现出从初步探索到逐步发展发展的过程。“十一五”规划中，鼓励燃料乙醇和生物柴油的生产 “十二五”规划提出加强下一代生物燃料技术的开发，新增生物燃气、生物制氢等生物能源支持政策 “十三五”规划强调低成本生物燃料的制备 “十四五”提出大力发展纤维素燃料乙醇等非粮生物燃料。2、国家层面生物燃料行业政策汇总及解读——国家层面生物燃料行业政策汇总随着环保意识的增强，政府鼓励使用清洁能源，减少对传统能源的依赖。生物燃料作为一种可再生能源，具有零排放和低碳特点，受到政府的高度重视。政府通过政策引导，推动生物燃料在交通运输、航空航天等领域的应用。——《关于组织开展生物柴油推广应用试点示范的通知》解读2023年11月，国家能源局发布《关于组织开展生物柴油推广应用试点示范的通知》。通知提出，通过组织开展生物柴油推广应用试点示范，拓展国内生物柴油的应用场景，探索建立可复制、可推广的政策体系、发展路径，逐步形成示范效应和规模效应，为继续扩大生物柴油等绿色液体燃料推广应用积累经验。政策扶持方面，将对符合条件的试点示范项目优先纳入制造业中长期贷款项目予以支持，并积极推进建立生物柴油碳减排方法学，推动将生物柴油纳入国家核证自愿减排量(CCER)机制，加快实现生物柴油的绿色价值。同时，国家能源局将会同有关部门，统筹现有资金，对符合条件的试点示范项目研究予以支持。——《国家能源局综合司关于公示生物柴油推广应用试点的通知》解读为贯彻新发展理念，推进废弃物循环利用，加快能源绿色低碳转型，拓展国内生物柴油的应用场景，探索建立可复制、可推广的发展路径、政策体系，逐步形成示范效应和规模效应，2024年3月，国家能源局综合司发布关于公示生物柴油推广应用试点的通知。试点名单显示此次共22个项目获批。——国家生物燃料行业发展目标解读《“十四五”可再生能源发展规划》提出要优化发展方式，大规模开发可再生能源，稳步推进生物质能多元化开发。在生物质能、生物质能清洁供暖、生物天然气、非粮生物质液体燃料等方面作出了发展规划目标。3、各省市层面的政策汇总及解读——重点省市生物燃料行业政策汇总《“十四五”生物经济发展规划》和《“十四五”可再生能源发展规划》指出，开展新型生物质能技术研发与培育，推动生物燃料与生物化工融合发展，建立生物质燃烧掺混标准。加快生物天然气、纤维素乙醇、藻类生物燃料等关键技术研发和设备制造。各省市也围绕《“十四五”生物经济发展规划》和《生物柴油产业发展政策》，纷纷出台地方生物燃料发展政策。——重点省市生物燃料行业发展目标解读“十四五”期间，我国主要省份也提出了生物燃料行业的发展目标，安徽明确统筹布局生物燃料乙醇项目，适度发展先进生物质液体燃料。到2025年，非化石能源占能源消费总量比重达到15.5%以上。贵州表示积极推动将废弃动物油和植物油作为生物柴油、工业级混合油的原料资源，鼓励和支持有关企业开展综合利用。其他省市也在鼓励发展生物柴油、餐厨废弃物资源化利用等方面做出规划：

据美国物理学家组织网近日报道，美国科学家们使用合成生物学方法，修改了大肠杆菌和一个酿酒酵母的菌株，制造出了没药烷的前体物没药烯。测试表明，对没药烯进行加氢反应生成的没药烷是一种“绿色”的生物燃料，有潜力替代D2柴油。研究发表在《自然通讯》杂志上。 　　“这是科学家们首次报告称没药烷可替代D2柴油，也是首次报告称可通过大肠杆菌和酿酒酵母生产出没药烷。”该研究的主要作者、美国能源部下属的联合生物能源研究所(JBEI)代谢工程(通过基因工程方法改变细胞的代谢途径)项目主管李淳太(音译)说。 　　与日俱增的燃料成本以及对燃烧化石燃料会加剧全球变暖趋势的担忧等，驱使科学家想尽一切办法寻找碳中和的可再生能源。从多年生牧草和其他非食品植物以及农业废物的纤维素生物质中提取出的液态生物燃料一直被认为有潜力替代汽油、柴油和航空煤油。 　　不过，现有占主流的生物燃料乙醇只能有限地用于汽油发动机中，而无法用于柴油机或航空喷气式发动机内 另外，乙醇也会腐蚀石油管道和油罐，人们急需可与现有发动机、运输和存储设备兼容的高级生物燃料。 　　联合生物能源研究所是美国能源部于2007年建立的三个生物能源研究中心之一，他们正在加紧研制从国家层面来讲性价比高的生物燃料。其中一个研究对象是拥有15个碳原子(柴油燃料一般有10到24个碳原子)的倍半萜烯。 　　该研究的合作者、联合生物能源研究所所长杰伊科斯林表示：“倍半萜烯的能源含量特别高，其物理化学性质也与柴油和航空燃油一样，尽管植物是其天然来源，但对细菌进行转基因修改是最方便且性价比最高的大规模制造高级生物燃料的方法。” 　　在此前的研究中，李淳太团队对大肠杆菌和酿酒酵母的一个新的甲羟戊酸途径(对生物合成至关重要的代谢反应)进行了基因修改，使这两个微生物过度生产出了化学物质尼基二磷酸(FPP)，使用酶可将其合成为理想的萜烯。在最新研究中，李淳太和同事使用该甲羟戊酸途径制造出了没药烷(萜烯类化合物家族的一员)的前体物没药烯，并通过加氢反应制造出没药烷。 　　科学家们对没药烷进行的燃料性能方面的测试表明，其拥有作为生物燃料的潜能。李淳太说：“没药烷和D2柴油的性能几乎一样，但其有分叉的环式化学结构，这使其凝固点和浊点更低，作为生物燃料使用，这是一大优势。我们可设计一个甲羟戊酸途径来产生没药烯，该平台几乎与制造防蚊虫药物青蒿素的平台一样，我们唯一需要做的修改是引入一个烯萜类合成酶并对该途径进行进一步修改以提高大肠杆菌和酿酒酵母产生没药烯的数量。” 　　李淳太团队想将烯属烃还原酶编入大肠杆菌和酿酒酵母体内，以取代没药烯加氢反应的化学处理步骤，使所有化学反应都在微生物体内进行。他说：“这类用酶促进的加氢反应极具挑战性，也是我们的长期目标。我们也将研究使用生物质中提取出来的糖作为碳源生产没药烯的可行性。”

美国路易斯安那理工大学日前发表新闻公报说，该大学研究人员在生产生物燃料工艺过程中采用纳米技术，从而大大节省了生产成本。 　　公报说，秸秆等农林废弃物作为生物燃料的原料具有巨大潜力，用它们生产的生物燃料被称为第二代生物燃料。但是将这些生物原料转化成可以燃烧的乙醇等需要多种酶对其中的纤维素进行分解，成本很高。路易斯安那理工大学从事化学工程研究的帕尔梅及其同事最近开发出一种纳米技术，能将参与反应的多种酶固定成几种酶，并且这些酶能重复使用多次，这大大降低了第二代生物质燃料的生产成本。这一技术可以被应用到大规模商业生产中。 　　第二代生物燃料包括利用秸秆、稻草等农林废弃物生产的燃料乙醇和生物柴油，它可以替代传统的汽油和柴油，能大大减少温室气体排放，同时避免了第一代生物燃料以玉米等粮食作物为原料，因此受到广泛青睐。

记者从国家核安全局获悉，大亚湾核电站二号机组反应堆中的一根燃料棒包壳出现微小裂纹，其影响仅限于封闭的核反应堆一回路系统中，放射性物质未进入到环境，未对环境造成影响和损害。 　　国家核安全局有关负责人介绍说，为保证工作人员、公众、社会和环境的安全，核电站按照纵深防御原理设计了核燃料包壳、一回路压力边界和安全壳三道实体屏障，以防止放射性物质释放到环境。核电站按照运行技术规范的要求，对一回路放射性进行连续监测。2010年5月23日，大亚湾核电站二号机组正处于正常的功率运行状态，一回路放射性水平例行监测中，发现核反应堆一回路放射性碘核素及放射性气体活度异常上升，经研究判断为一根燃料棒包壳出现微小裂纹，其影响仅限于封闭的核反应堆一回路系统中。核反应堆一回路压力边界和安全壳完整性良好，确保放射性物质不会进入到环境。核电站设置的监测仪器显示厂房内和厂房周围环境的放射性水平无异常变化，环境保护部在大亚湾核电站周围设置的放射性监测点的独立监测也未发现异常变化。 　　这位负责人指出，大亚湾核电站二号机组核反应堆一回路冷却剂放射性水平虽然较往常有异常升高，但仍低于正常运行限值的十分之一，满足核电站运行技术规范的要求，不影响核电站的正常运行。大亚湾核电站二号机组反应堆中有四万多根燃料棒，个别燃料棒出现破损，属于正常运行工况。我国核电站燃料棒的可靠性与国际水平相当，在核电站的设计中考虑了正常运行时允许有一定的燃料棒破损率，世界上和我国核电站的实际运行中也出现过极少量燃料棒的破损，只要反应堆一回路放射性水平控制在规定限值内，核电站仍允许运行，燃料棒破损不会对环境造成影响和损害。目前该机组一回路冷却剂放射性水平已下降并趋于稳定，机组仍然在正常运行中。 　　这位负责人说，国家核安全局将继续关注此事进展，督促大亚湾核电站认真进行原因分析，采取有效措施，确保核电站运行安全。

近日，中国石化镇海炼化油脂加氢（HEFA）路线生物航煤产品通过可持续生物材料圆桌会议（Roundtable on Sustainable Biomaterials）认证，认证表明，镇海炼化生物航煤装置原料、生产工艺及产品均符合RSB生物燃料可持续发展的基本原则与标准，获得全球可持续生物材料的应用认可。镇海炼化成为亚洲第一家获得全球RSB可持续生物航空燃料认证的企业，这将推动我国自主研发和生产的生物航煤走出国门，打开国际应用市场，促进可持续航空燃料的产业化运行、商业化应用。RSB认证机构是一个总部位于瑞士日内瓦的多国联合国际组织，该认证为可持续生物材料、生物燃料和生物质生产提供了同行评审的全球认证标准，是目前业界广泛认可的可持续标准之一。据了解，根据欧盟及国际航空组织要求，生物燃料进入欧洲及国际航空减排市场，需经过RSB认证，确保其符合航空产业绿色低碳标准。镇海炼化是中国首套生物航煤装置拥有者。生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括餐饮废油、动植物油脂、农林废弃物等。与传统石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。随着RSB认证完成，镇海炼化将按市场可持续航空燃料的需求，于近期进入试生产阶段。多年来，中国石化一直积极践行绿色低碳发展战略，不断加强原创性、引领性科技攻关，勇担国家战略科技力量重任。在生物质燃料领域，一方面领跑生物航煤技术，2011年成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，并推动生物航煤在2013年、2015年、2017年相继完成首次技术试飞、首次国内商业航班应用和首次跨洋国际航班应用，中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家。另一方面，不断推进生物柴油技术发展。2001年公司就开始部署生物柴油新技术的研发工作，经过多年的发展，如今，公司正大力推进生物柴油供应设施建设，让生物柴油“常态化”应用于车辆。以中国石化上海石油为例，自2017年试点启动B5车用柴油加注以来，累计加注B5车用柴油超2000万辆次，日均加注约1.25万辆次，已协助消化餐厨废弃油脂制生物柴油5.6万余吨。据悉，将5%的生物柴油与95%的零号柴油混合而成的调和燃料——B5车用柴油可降低重金属及细颗粒物等污染气体排放量10%以上，氮氧化物净化效率达80%。同时，中国石化集团资本有限公司通过资本的撬动作用，先后投资浙江海正生物材料股份有限公司、朗泽科技等多家公司，积极布局生物质化工产业链生态圈，推动生物技术的应用及市场推广。其中，朗泽科技采用全球领先的微生物转化法，高效捕捉工业尾气中存在的碳元素，为产生工业尾气的企业提供生产可再生清洁能源、高附加值化学品的全球产业化技术解决方案。

固体在生(回收)燃料生物降解呼吸仪DRI技术使用真实动态呼吸指数（DRI）确定检测固体再生(回收)燃料的当前有氧微生物活动速率。 目前的好氧微生物活动率测量固体再生(回收)燃料的实际化学和物理性质下的生物稳定性。n 固体在生(回收)燃料固体在生(回收)燃料（SRF，也称为“垃圾衍生燃料”- RDF）是由非危险废物准备的固体燃料，用于焚烧或混合焚烧厂的能量再生(回收)。“准备好”在这里意味着加工，均质化和升级到可以在生产者和用户之间交易的质量。它们可以来自家庭垃圾，商业垃圾，工业垃圾和其他可燃垃圾。它们已被用于替代水泥窑，发电站和工业锅炉中的化石燃料。 n 原理固体在生(回收)燃料生物降解呼吸仪DRI测量O2来确定在确定的连续气流和绝热条件下可降解有机物质中微生物的活性。样品在密封的容器（绝热）中测量，产生由欧盟和其他标准确定的受控条件。 n 测试过程和控制该测试包括根据滞后的持续时间将样品保持在动态测试系统中观察1天至4天阶段（如果存在），以小时间隔（RDRI h）获取指数值。此外，如果在第四天结束时，RDRI趋势是恒定的或增长的，则通过获得至少其他24个值（RDRI h）来延长呼吸测量测试。连续气流式有氧装置，包括:l 气密密封的绝热反应器，最小操作体积以升表示，等于或小于以毫米表示且不大于30毫米的平均样品尺寸（例如，对于平均尺寸小于10毫米的样品，反应器体积是10升），反应器结构必须在离开反应器之前迫使输入空气穿过整个样品，避免混入输入空气和排出空气；l 反应堆气密性验证系统；l 曝气系统配有流量调节器和容量计；l 用于抽取废气中氧浓度的系统（％/v）；l 数据采集系统以1小时间隔连续记忆测量参数，记忆的数据必须是在所考虑的间隔期间读取的所有值的平均值（至少60）。 n 符合国际/欧洲标准和用途l UNI 11184 - 通过DRI确定生物稳定性，生物稳定性决定了易于生物降解的有机物质分解 的程度。l EN 15590 - 通过DRI确定目前的好氧微生物活动速率，该方法估计了气味产生的潜力，载体吸引等。目前的生物降解速率可以用毫克O2 kg-1 dm h -1表示。l 固体废物降解的其他应用。 n 优点l 多通道系统：3, 或6或12通道, 测量三个相似的不同样本进行统计评估； l 即插即用设计（易于安装，使用和维护）；l -每个容器中包含温度传感器；l 自动冷凝水去除系统；l 温度，流量，压力和湿度测量；l 传感器O2：范围0-25％，精度：2％；l 各种尺寸的容器：2l，10l，20l，30l；l 用户友好软件与excel导出文件；l 远程电脑控制；l 气泵；l 无需特殊连接；l 适用于不同领域的各种应用；l 选配传感器，如二氧化碳或甲烷，用于详细过程分析和监控；l 用于容器，控制器和PC的机架（支架）； n 技术规格l 尺寸 - 控制器：48 x 40 x 28 cm；重量：17kg；l 尺寸 - 容器支架：140 x 60 x 150 cm；重量：50kg；l 尺寸 - 10升容器：42 x 42 x 45 cm；重量：9kg；l 尺寸 - 2升容器：33 x 33 x 28 cm；重量：5.5kg。 n 亿斯埃欧呼吸仪DRI软件创新点：检测固体再生(回收)燃料的当前有氧微生物活动速率 多通道系统：3, 或6或12通道 固体在生(回收)燃料生物降解呼吸仪（土壤/堆肥/塑料）

3月16日，第五届中国国际生物质能源与生物质利用高峰论坛（BBS2017）在上海盛大启幕。BBS2017是中国最具影响力的生物质论坛之一，同时也是沼气、规模化生物天然气工程和生物质发电等领域最新技术成果分享和产品案例展示的盛会。作为业内领先的沼气工程监测技术供应商，四方仪器应邀出席了本届高峰论坛。 此次盛会聚集了国内外众多知名专家学者，共同探讨生物质能源及利用领域的发展前沿。中科院石元春院士、国家发改委能源研究所任东明主任、中国工程院张齐生院士等作为演讲嘉宾分别就中外生物能源发展现状和趋势、生物质能发展“十三五”规划、生物质热解气化联产“电-炭-肥-热”技术的集成创新与应用等话题展开了深入的解读与讨论。 现场也汇集了行业产品及解决方案，为与会来宾奉上了精彩的展览盛宴。四方仪器现场展出了自主研发的沼气系列最新产品，吸引了众多来宾参观了解。 现场发布的两款产品着实赚足了眼球。红外气体分析仪（防爆型）Gasboard-3500、沼气分析仪（智能便携型）Gasboard-3200Plus均为最新产品，采用了国际领先的非分光红外气体分析技术及长寿命电化学传感技术，较之上一代产品有了大大的提升和改进。 在线红外气体分析仪Gasboard-3500是一款防爆型产品。较上一代产品具有更小体积、更好安装等升级特性，其防爆设计满足多领域易爆场所气体监测应用，可同时在线测量CO、CO2、CH4、C3H8、SO2、NO、O2等气体的体积浓度，且多组分测量气体间无交叉干扰。此外，由于它无需人工值守即可实现实时在线监测，因此能够大幅减轻企业人工成本。红外气体分析仪（防爆型）Gasboard-3500 新一代智能便携型红外沼气分析仪Gasboard-3200Plus可同时测量沼气成分中CH4、CO2、H2S、O2等气体的体积浓度。在延续上一代产品高精度、无耗材等优势的同时，其体积减小75%，重量减小60%，小巧出众，携带更加方便，既适用于工业现场管道直接取样测试，又适用于化学实验室气囊取样分析。沼气分析仪（智能便携型）Gasboard-3200Plus 本届论坛以“结合国情，走中国特色的生物质发展之路”为主题，众多国内外生物质行业内专家人士将共聚一堂，围绕沼气、先进生物液体燃料、生物质发电和成型燃料锅炉供热等热点话题进行深入的交流和探讨。沼气工程作为生物质能源的重要力量，产业发展的转型重点由以前散户方式向集中型生物沼气工程发展，同时针对沼气行业管理和物联网信息化管理提出了更高层次的发展方向。四方仪器作为业内领先的沼气工程监测技术供应商，始终致力于沼气工程监测领域的发展。不仅以自主研发的先进气体成分和流量传感器为依托，率先在业内推出沼气工程远程监测系统的应用，同时也在技术上持续创新，不断为我国沼气工程运行发展监测管理提供智慧高效的产品与技术服务。 四方仪器于2010年创立，系武汉四方光电科技有限公司全资子公司。公司成立以来，在总经理熊友辉博士的带领下，一直秉承“把握关键技术，实现产业创新”的发展理念，在气体分析仪、超声波流量计、物联网监测系统等领域投入大量人力物力，专注产品技术钻研，成功研发了双光束红外传感器技术、微流红外传感器技术、超声波传感器技术等国际领先的技术方案，自主研发的产品多次斩获国家重点新产品等殊荣，产品销售辐射全球各地，成就了气体分析行业的标杆企业。 本次论坛四方仪器外场展位号A032-033，欢迎观展指导交流。

广西目前正在大力发展生物质能源，但要把甘蔗、木薯等变为燃料，酶在其中起着关键的催化作用，在开发绿色油田中举足轻重。7月26日，生物质能源酶解技术企业国家重点实验室建设计划论证会在南宁召开，明确广西在生物质能源酶解技术的主要研究方向和重点。 　　生物质能源酶解技术企业国家重点实验室由广西明阳生化科技股份有限公司和广西科学院共同组建，采用酶工程、基因工程、细胞工程和分子生物学等先进技术，以甘蔗、木薯等为开发利用对象，从根本上突破生物质能源产业的技术和经济瓶颈。 　　论证会上，专家组听取了实验室建设计划论证报告，并考察了实验室，经过认真讨论，认为该实验室以酶解技术为突破口，对推动生物燃料乙醇、生物柴油技术发展，降低生物质能源生产成本，提高我国生物能源产业技术水平具有重要意义。

2018年2月 - 塞拉莱，阿曼苏丹。 阿曼事世界上最大的燃料储存地之一，燃料储存过程需要密切进行监控。 Mina 集团的阿曼国石油实验室选购并使用LUMEX公司IR红外分析柴油中脂肪酸甲酯（FAME）含量监控，根据欧盟标准EN 14078：2014液体石油产品中的中间馏分油的脂肪酸甲酯（ FAME）的含量的测定使用傅里叶红外光谱仪InfraLUM FT-08进行测定，可靠的产品质量和用户友好的操作方式受了客户的好评。生物柴油的主要成分是脂肪酸甲酯(FAME)，是一种无毒、能生物降解、基本无硫和芳烃的优质清洁柴油，作为绿色环保的替代燃料，在欧洲和美国得到大力推广，是近年来世界能源领域的一个发展热电。欧盟各国对生物柴油的应用结果表明，生物柴油起动 性能与石油柴油无区别，可直接以100％浓度用于柴油发动机。柴油或加热燃料中的FAME含量测定有效鉴别燃料，可用于监控FAME对发动机或加油系统的影响。 LUMEX生物柴油解决方案提供可靠的FAME含量监控，可从0.05％（V / V）的最低浓度水平进行有效监控。仪器内置简单便捷的定量分析模块，集成到软件SpectraLUM中，可以即时以百分比的形式获得FAME测定结果，而无需额外的操作。Mina 石油公司实验室每月测定多次FAME含量以便进行工艺或过程控制，使用InfraLUM FT-08可以在几分钟内获得结果，极大提高了检测速率，降低了成本。 Lumex分析仪器还根据其他标准为柴油燃料的红外测试提供解决方案，例如ASTM D7371。针对石油天然气及燃料提供成套解决的方案，包括炼油、储存、运输等过程监控环节。 LUMEX公司自1991年成立以来一直致力于新产品和先进的技术方法的开发，现已拥有100多种分析方法，为全球用户提供相应行业解决方案，现产品和方法用户遍布全球80多个国家。 （来源：LUMEX公司）

欧盟能源专员欧廷格在布鲁塞尔宣布，将启动对生物柴油、生物乙醇等生物燃料的质量认证程序，对产自“敏感地区”的生物燃料进行更严格的控制，希望借此来拯救其饱受困扰的生物燃料政策。这些敏感地区包括森林、未完全干涸的泥炭地等。生物燃料公司不应将欧盟的现有规定理解为可以在牺牲这些敏感地区的条件下生产生物燃料。所有在欧盟生产或销往欧盟的生物燃料生产商都必须达到严格的环境标准。有媒体称，这是世界上最为严厉的生物燃料认证标准。 在此套标准之下，生物燃料生产商要想进入欧盟市场，就必须证明他们在生产过程中没有产生二氧化碳，也没有砍伐森林、破坏湿地。欧盟官员表示，这些新措施不会与国际贸易条例相违背，因为其法律效力对欧盟内、外的生物燃料生产商都是相同的。标准即时生效。 　　生产商们预测，欧盟将成立专门的认证管理体制，确保所有在欧盟销售的生物燃料的绿色性。同时，燃料生产过程将由独立机构进行监管，主要监督生产商在种植燃料作物时所使用的肥料量，以及在将燃料作物加工成燃料，以及运输过程中的碳排量。新规则规定，只有二氧化碳排放总量低于化石燃料至少35%的生物燃料才能获得认证，进入欧盟市场，同时得到政府的财政补助。一旦发现供应商提供的不真实信息，就将立即撤销其合格证书。2007年，欧盟27%的生物柴油，31%的生物乙醇依赖进口，主要的进口国为巴西和美国。

全球行业分析有限公司( GIA，Global Industry Analysts Inc. )近日发布了全球生物燃料(生物乙醇与生物柴油)的全球综合报告。报告称，到2018年，全球生物燃料消费量将达到5110亿升。由于化石燃料使用带来环境问题越来越受到重视，快速发展的生物燃料成为重要的替代能源。此外，化石燃料资源的有限性、完全依靠石油出口国的供应、能源价格日趋见涨以及其他的因素也促进了生物燃料的生产与消费。 　　全球一些国家的经济持续快速发展——尤其是发展中国家——也导致对可替代能源或燃料的需求，包括生物燃料。这就为在减少化石燃料依赖性的同时提高能源安全提供了机会。尽管目前生物燃料在总的能源中所占比例很小，但是它们有望在接下来几年中作为清洁可替代能源占据更为重要的地位。 　　由于生物燃料相比化石燃料的优越性，全球许多国家正在上马生物燃料项目。生物燃料研发和大规模生产目前正吸引着相当大的政府资助。一些国家也出台了相关的规章制度与政策，在交通运输部门指导和促进生物燃料的使用。

近年来，中国科大合肥微尺度物质科学国家实验室俞书宏课题组在低温水热碳化生物质制备功能性碳基材料方面的研究取得显著进展，其中有关生物质水热碳化制备高活性富碳纳米功能材料的一系列工作引起国际关注。最近，该课题组应邀撰写观点透视综述论文，并以封面文章形式发表在Dalton Trans上，英国皇家化学会网站也进行了报道。 多功能碳基材料由于其在催化剂载体、固碳、吸附剂、储气、电极、碳燃料电池和药物传递等领域潜在的重要应用，使其合成技术研究成为一个热门课题。目前，该领域研究的重点已经从化石燃料转变到以生物质作为原料合成碳基材料，同时也有望为合理利用过剩的生物质，为储存碳能源和避免直接焚烧对环境的严重污染等提供新的解决方案。 该课题组研究发现，由非晶态纤维素组成软质的植物组织主要产生球状碳纳米颗粒，它们的尺寸很小，孔隙主要是间隙孔隙；由固定结构的晶态纤维素组成的硬质植物组织，能够保留外部形状以及大范围内宏观和微观结构特征，在纳米尺度上产生了显著的结构变化，形成介孔网状结构。同时，利用碳水化合物能够控制合成出具有特殊形态和结构的碳基纳米材料、多孔碳材料及复合材料，诸如纳米球、纳米纤维、亚纳米线、亚纳米管、纳米电缆和核壳结构等，而且富含能显著改善其亲水性和化学活性的官能团。所制备的碳基材料和复合材料具有优异的固碳效率、催化性质和电学性质，在固碳，色谱分离、催化剂载体和电极材料、气相选择吸附剂、药物传递等领域具有潜在的应用前景。 目前，该课题组正着力研究水热碳化过程机理和进一步提高碳化效率，为高效制备一系列多功能化、高活性碳基纳米结构材料及实际应用打下基础。

研究人员说，烟草经由基因改造后含油量大幅提高，有望“变身”生物燃料，为解决当前能源危机提供新思路。 　　“能源植物” 　　美国托马斯杰斐逊大学生物技术基金会实验室研究人员维亚切斯拉夫安德里阿诺夫说，同其他植物相比，烟叶能提取出更多油和糖，是诱人的“能源植物”。 　　安德里阿诺夫的研究团队改变了烟草的基因，使烟叶含油量大幅提高。改造后烟叶可提取的烟油是普通烟叶的21倍。 　　研究成果发表于《植物生物工程学》杂志的一期生物燃料特刊。 　　美联社30日援引研究人员的话报道，烟叶不会直接提供动力，从烟叶中提取的油和糖才是真正的燃料。所以人们不必担心堵在车流中会吸入“二手烟”。 　　另外，烟草不是粮食原料，以烟叶提取物开发燃料不会减少食物来源，这是它相较大豆、玉米等农作物的优势所在。 　　美国可再生燃料协会发言人马特哈特维希对烟草成为生物燃料持乐观态度：“烟草无疑可以发挥作用 任何植物都有成为生物燃料的潜能。” 　　美联社分析，本届美国政府强调开发非传统能源的重要性，烟草变身生物燃料的研究契合这一政策导向。“金草叶”或将有助解决美国能源危机。 　　烟草减产 　　联合国粮农组织数据显示，过去10年间，世界范围内烟草产量减少1.5% 美国烟草产量减少39%。烟草业估测数据显示，美国2009年香烟销量较前一年下滑8%。 　　多种因素导致美国烟草减产。鉴于香烟消费税上升、民众日益关注健康、政府颁布各种禁烟令，美国香烟需求锐减，直接导致烟草业“缩水” 政府采取政策引导、提供资金支持烟农种植其他作物也是烟草减产原因之一。 　　可再生燃料协会发言人哈特维希说，美国烟草种植业近年遭受重创。研究成果对烟草种植农民也许是个机遇。 　　“其他作物也可能成为生物燃料来源，但采用烟草是考虑它不属于粮食作物，”安德里阿诺夫说，“我从不少烟农那里得到反馈，他们希望种植烟草，但不是当前用途。” 　　烟农福音? 　　一些烟农说，他们必须看到烟草用于制造生物燃料的整个过程和经济效益后才能断定新思路是否可行。 　　国际烟草种植业协会负责人罗杰夸尔斯说，烟农最初听到烟草新用途兴奋不已。不过截至目前，研究仍处于基础阶段。 　　北卡罗来纳州烟农艾伦伍滕种植了约61公顷烟草。他所在地区曾有50个烟草种植农场，如今只剩4个。 　　伍滕说，美国禁烟令和吸烟限制较为普遍，致使香烟销量下滑，烟草种植业每况愈下，“每周、每月都在下滑”。由于成本提高、利润下滑，部分烟农转而种植其他作物或者干脆放弃种植业。 　　不过，安德里阿诺夫对“金草叶”前景看好：“当烟叶作燃料的时代来临，你就会铆足劲儿种植烟草。”

近日，中国科学院大连化学物理研究所生物质氢键选控与活化创新特区研究组研究员路芳团队，实现了原生生物质催化转化制备低碳天然气。　　天然气是重要基础化石能源之一，可作为发电、供热和运输的燃料，也可用于生产甲醇等大宗化学品。与石油、煤炭相比，天然气燃烧效率高、碳排放及污染物排放低。在当前碳达峰、碳中和的国家战略背景下，发展农林废弃物为原料合成天然气技术路线，对于缓解天然气供应紧张、促进农业废弃物转化和利用具有重要意义。　　该工作中，科研人员发展了一种高效的催化氢解策略，可以直接转化多种农林废弃物快速制备天然气：通过精准构建Ni2Al3合金催化活性中心，促进原生生物质大分子中碳-氧和碳-碳键的高效断裂，在温和条件下催化生物质高效转化制备天然气，其中天然气的碳收率可达93%，并且符合管道天然气的组成。全生命周期和经济评估分析表明，生物质天然气与化石天然气相比，碳排放降低了30%左右，通过初始氢压的优化，0.1MPa氢压条件下的碳排放仅为4.0MPa氢压下的10%左右。此外，利用该技术路线，有望实现从原生生物质出发，利用可再生氢气等制备生物质天然气，再通过管道输送将该天然气用于工业、住宅、交通和发电等方面。该技术路线制备的天然气能够有效减少碳排放，具有一定的经济竞争性，为生物质资源转化利用提供了新技术路径。　　相关研究成果以Catalytic Production of Low-carbon Footprint Sustainable Natural Gas为题，发表在《自然-通讯》（Nature Communications）上。研究工作得到国家自然科学基金、科技部国家重点研发计划等的支持。　　论文链接 大连化物所实现生物质催化转化制备低碳天然气

9月2日，由中国科学院青岛生物能源与过程研究所与波音公司共同投资组建的“可持续航空生物燃料联合研究实验室”揭牌仪式在青岛举行。中国科学院青岛生物能源与过程研究所所长王利生(第一排左一)、青岛市委常委、副市长张惠(第一排左二)、波音中国公司总裁王建民(DavidWang)(第一排右二)、中科院国际合作局副局长曹京华(第一排右一)共同为联合实验室揭牌。 　　民航资源网2010年9月2日消息：由中国科学院青岛生物能源与过程研究所(简称“中科院青能所”)与波音公司(Boeing Co.)共同投资组建的“可持续航空生物燃料联合研究实验室”揭牌仪式在青岛举行。青岛市委常委兼副市长张惠、中科院青能所所长王利生、波音中国公司总裁王建民(David Wang)、中科院国际合作局副局长曹京华等嘉宾出席了仪式，共同为联合实验室揭牌。 　　2010年5月中科院青能所与波音公司签署协议，决定共同投资建立联合实验室，致力于建立国际一流的航空生物燃料技术评价、微藻航空生物燃料技术、航空生物燃料加工炼制技术等研发平台，建成微藻航空生物燃料中试系统，提供高品质航空生物燃料产品，推动可持续航空生物燃料的技术研发与产业示范。 　　青岛市常委兼副市长张惠在揭牌仪式上致词。她指出，中科院青能所与波音公司共建的联合实验室及开展的相关科研工作，定会为今后航空生物燃油应用和实现航空减排开辟有效的途径。青岛市政府将会积极支持双方共同开发先进生物燃料技术，积极推动有关合作事宜落实，为全球应对气候变化、减轻环境污染、加快低碳经济发展，为中国乃至世界经济、社会可持续发展做出应有的贡献。 　　中科院青能所所长王利生表示：“青岛生物能源与过程研究所在建所之初就部署了从资源、转化、过程到产品的系统完整的创新研发体系。目前已经在微藻生物燃料的研究开发中取得了重要进展，并获得了国内外同行们的初步认可。波音公司一直是全球航空航天业的领袖，也素来有着创新的传统 波音公司作为终端用户对开发航空生物燃料的前瞻性部署，必将会对中国乃至全球航空生物燃料的研发、示范和产业化起到引领作用。”王所长还进一步提议，在中科院青能所与波音公司合作的基础上，联合国内大型企事业单位在青岛建立航空生物燃料产业化示范基地，共同推动中国航空生物燃料的产业化发展。 　　波音中国公司总裁王建民(David Wang)表示：“今天是我们与中科院之间长期合作关系的开始，我们将推动中国在新的可持续性航空能源领域的知识产权创新的发展。” 　　波音中国研发技术中心副总裁艾博恩(Al Bryant)表示：“波音的总体战略是在全球范围内波音客户运营其机队的各个地区加速可持续航空生物燃料的产业化，我们与中科院青能所的合作是这一总体战略的一部分。通过我们与中科院的研发合作，我们一心致力于推动藻类航空生物燃料的发展。” 　　波音一直引领着世界范围内可持续航空生物燃料的开发，目前正积极地与多家研究机构合作，为全球化的需求寻求地区性解决方案。迄今为止，波音已帮助美国、澳大利亚、欧洲、墨西哥、中东、印度和中国的高校及研究机构为生物燃料研究立项。 　　波音正致力于藻类和其它可再生资源生产的可持续生物燃料，这些资源不与粮食作物竞争土地或水资源。可持续生物燃料能减少燃料在整个生命周期内的温室气体排放，并有助于减少航空业对化石燃料的依赖。

2010年5月25日——波音和中国科学院青岛生物能源与过程研究所(简称“青岛生物能源所”)宣布将组建一个联合实验室，以加快微藻生物燃料的研究并促进航空业可持续生物燃料的产业化进程。 　　该实验室命名为“可持续航空生物燃料联合研究实验室”，将由波音与青岛生物能源所共同出资和管理，后者是中科院下属的研究机构。 　　联合实验室是2009年10月波音与中科院签订的合作谅解备忘录的成果，该合作备忘录旨在为开发互惠互利的技术展开合作。 　　波音中国研发与技术副总裁艾博恩(Al Bryant)表示：“与单方面的努力相比，我们坚信，合作能更高效、更及时地为生物燃料原料以及新加工技术的研发提供支持。我们将在中国和全世界范围寻求能加快生物燃料应用和扩大航空生物燃料生产规模的技术。” 　　青岛生物能源所副所长彭辉谈到：“我们很高兴与波音公司合作推动微藻航空生物燃料的研发。结合青岛生物能源与过程研究所的科技优势和波音在航空界的影响力，毫无疑问，我们将一起开发出高质量的航空燃料和优势技术。” 　　波音一直处在可持续航空生物燃料研发的前沿，目前正积极地与多家研究机构合作，为满足全球的需求寻找地区性解决方案。波音迄今已帮助美国、澳大利亚、欧洲、中东、印度和中国的高校及研究所为生物燃料的研究立项。 　　波音的目标是藻类及其它可再生资源生产的可持续生物燃料，这些原料不与粮食作物竞争土地或水资源。可持续生物燃料能在整个生命周期内减少温室气体排放，同时可减轻航空业对化石燃料的依赖程度。 　　波音研发与技术部是波音公司先进的，负责研究、技术与创新的重要机构。该部与波音的业务部门以及全球范围的客户、供应商、高校和其它研发机构开展合作，为当前和未来的航空系统及服务提供范围广泛的、创新而经济的技术。 　　波音中国研发中心致力于与中国顶尖的研究人员合作，确定并发展具有前景的新技术，这些新技术将惠及波音的客户和中国人民。 　　青岛生物能源与过程研究所于2006年由中国科学院和山东省政府、青岛市政府共同建立，是目前国内专门从事可再生能源与绿色材料领域研究的国立科研机构。研究所的研究领域主要是开发生物基能源、生物基材料的资源、技术、产品和过程。

2010年10月底，国家质检总局、国家标准委在《中华人民共和国国家标准批准发布公告》(2010年第6号)中向社会发布了264项国家标准。该批国家标准中，制定190项，修订74项 强制性标准14项，推荐性标准250项。其中包括《生物柴油调合燃料(B5)》标准，编号为GB/T 25199-2010，实施日期为2011年2月1日。该标准是由中国石化石油化工科学研究院及中粮集团有限公司负责起草并完成的。 　　《柴油机燃料调合用生物柴油(BD100)国家标准》早在2007年已经颁布实施，但由于没有调合燃料的标准，生物柴油在实际应用中不够规范，在燃料市场中没有正式的身份，使国内生物柴油生产企业处境尴尬。B5标准的颁布和今后的实施，为国内生物柴油进入市场打开了大门。 　　生物柴油调合燃料B5国家标准的颁布、实施将为生物柴油的推广应用及行业发展奠定重要的基础。生物柴油BD100生产及生物柴油调合燃料B5生产、调合、销售企业应严格执行相关国家标准，保证产品质量。除标准外，从事生物柴油生产、调合、销售等有关企业应密切关注酸值、凝点、冷滤点、氧化安定性等几项重要指标。如有必要，建议供需双方根据当地气候条件及调合用常规柴油的实际质量情况确定BD100的供货指标及协议。 　　据悉，生物柴油调合燃料B7标准制订的基础工作目前已经展开，2011年BD100国家标准也将进行修订。生物柴油行业发展的技术条件已基本具备，只待国家行业政策东风的进一步推动。同时，生物柴油调合燃料标准实施后，国内必将迎来生物柴油产业的大发展，众多民营企业会乘势大举进入燃料市场。生物柴油事关国家的能源安全，能源工业是长期稳定的事业，希望生物柴油企业不受经济利益左右保证市场的稳定供应。

美国宾夕法尼亚州立大学环境工程系教授Bruce Logan的研究组正在尝试开发微生物燃料电池，可以把未经处理的污水转变成干净的水，同时发电。无论对发展中国家还是发达国家，这项“一举两得”的技术都相当诱人。更诱人的是，据美国国家自然科学基金会(NSF)网站消息，该项技术未来还可能实现海水淡化，成为“一举三得”的技术。 　　污水处理费时、费钱还消耗大量能量，基本是个只投入不产出的行业，也是让各国政府头疼的一大难题。有数据称，5%的电力消费被用于污水处理。根据美国国家发展委员会统计，美国每年需要处理330亿加仑的生活污水，处理费用大约为250亿美元，其中大部分为能源成本。 　　因此，又能净化水质、又能发电的微生物燃料电池一旦出现，将有望把污水处理变成一个有利可图的产业。Logan认为，未来污水处理厂通过使用微生物燃料电池不仅可以满足自身用电，还能向外输电。 　　传统的燃料电池利用氢气发电，但Logan和他的研究小组首次尝试使用富含有机物的污水来发电。理论上说，直接将污水倒入燃料电池就可以发电同时净化污水。该电池系统的工作原理是：污水中的细菌以有机物为食，随之释放电子，电子在燃料电池的碳棒上集聚，在水中形成电流回路。一旦放电能力提高到一定程度，就可加以利用。 　　早在2005年，Logan的小组就宣布研制出微生物燃料电池。他们在实验室里产生了72瓦的电流，用以驱动一个小风扇。 　　最近几年，实验室在NSF的资助下又获得一系列进展。例如，除了产生电流，给系统另外加上一点电压，还能产生氢气。氢气是一种环境友好的清洁能源，有多种工业用途。 　　另外，Logan还在试验往燃料电池中通入海水，这样不仅能够产生更多的电能，如果试验成功，该系统就可以同时产生能量、处理污水并淡化海水，可谓一箭三雕。 　　实际上，微生物燃料电池并不是一个新概念。早在1910年，英国植物学家马克比特首次发现了细菌的培养液能够产生电流，他用铂作为电极成功制造出了世界第一个微生物燃料电池 1984年，美国制造了一种能在外太空使用的微生物燃料电池，它的燃料为宇航员的尿液和活细菌，不过放电率极低。 　　除了Logan，世界上还有其他的研究组在开发微生物燃料电池，不过都没有走出实验室。 　　虽然目前还未有商业产品问世，但多伦多大学的科学家戴维伯格雷曾估计污水中潜在的电能价值是其处理成本的10倍。Logan则认为，只要能利用潜在电能的1/20，污水处理厂就可以解决污水处理成本。不过他估计，微生物燃料电池实现工业应用还需5~10年。 　　在现阶段，Logan指出，突破工业应用的关键问题仍然是如何继续降低成本、提高电池性价比。 　　据悉，在早期的研究中，Logan小组使用了大量昂贵的材料，如昂贵的石墨电极、聚合物以及铂等贵金属。但其最新的电池系统已经使用了更便宜并且环境友好的材料。“我们现在已经可以不用任何贵金属。”Logan说。

秋高气爽，天气干燥，又到了火灾多发的季节！很多企业工厂耗电量大、车间内人员密集、仓库易燃可燃物多，稍有不慎，极易发生火灾事故。因此，必须加强防火监察，及时消除火灾隐患。今天，小菲就来给大家说一个美国某生物质发电厂有效预防火灾的案例！必要的消防检测，传统方法不可取Biomass One是位于美国俄勒冈州怀特城的生物质发电厂，该公司的业务是将日常运往垃圾填埋场的木材废料转移，并将其转化为碳中和的电力和环境工程物质。为了满足燃料需求，Biomass One会提供安全的木材处理区域，但伐木留下的松散木屑会增加火灾的风险。虽然他们的服务有助于防止森林火灾，但这些木屑一旦到达工厂设施范围内，仍然有燃烧的风险。正是这种担忧促使Biomass One重新考虑其火灾管理策略。工厂现场消防管理需要高度主动的解决方案，因为火灾威胁意味着设施必须时刻保持警惕，随时准备扑灭紧急情况。在炎热的天气里，成堆的木屑会升温并可能最终燃烧，破坏燃料库，造成代价高昂的损失，使工人处于危险之中，因此最好能规避这些风险。最初，Biomass One依靠手动常规检查，但这些检查耗时且效率低下。雇用和维持消防值班人员并不容易，因为工作单调乏味且必须有人长时间站岗，在整个轮班期间需要定期在一堆木屑周围走动。即使Biomass One有工作人员来做这项工作，偶尔的人为错误也无法避免。7*24实时监控，及时警报避免事故Biomass One最终选择红外热成像解决方案，为他们的木屑检查员配备手持式热像仪来检查异常热点。虽然已明显提高准确率和效率，但它仍然存在工作人员长时间手动监控的问题。为了获得更自动化的解决方案，该公司求助于MoviTherm及其 iEFD系统。Movitherm是专为客户提供各种检测、状态监测和早期火灾探测的红外热成像系统的公司。他们的早期火灾探测（iEFD）系统提供了Biomass One正在寻找的全自动红外监测。MoviTherm的iEFD系统使用FLIR固定式红外热像仪，可轻松集成到整个监控系统中，让用户只在控制室就能实时监测可燃目标，而无需在现场进行劳动密集型的人工检查。安装在高处的热像仪和高压水枪，用于监控生物质燃料堆MoviTherm在Biomass One设施的重要地点安装了一系列FLIR红外热像仪，包括高压水枪的正上方，以便在发生火灾时立即做出反应。当热像仪检测到热点时，控制室会收到警报，并将通知发送给相应的人员。然后，火灾监控员复检热像仪的检测结果并采取纠正措施。从发出警报到启动高压水枪，可迅速完成，避免了严重事故的发生。首选FLIR A70，性能优越性价比高MoviTherm整体火灾监测解决方案的灵魂是FLIR A70智能传感器热像仪，它提供的一些关键功能，使MoviTherm的解决方案成为可能。FLIR A70拥有高达640×480分辨率，可提供总计307,200像素的温度读数，以捕获每个目标区域，这样在火灾探测的过程中，你就能对监测目标了解地更清晰。FLIR A70红外热像仪还兼容长焦和广角镜头，狭小的室内空间和远距离室外监测都适用。FLIR A70红外热像仪还具有智能检测功能和分析功能，可减轻后端所需的处理量。A70还提供边缘分析功能，因此无需现场计算机或专用服务器网络。该热像仪的智能功能还使MoviTherm能够在单个视图中突出显示多个目标区域。其机身小巧方便集成，是一款灵活可配置的解决方案，能满足众多行业客户的独特自动化需求。在投资 iEFD 解决方案之前，Biomass One 要求当地消防部门对该系统进行评估。在查看了 MoviTherm 提供的所有功能后，消防部门对其检测和防火能力给予了高度认可，这是因为消防部门也有使用红外热像仪进行应急响应的经验。消防部门的这种认可最终促成了Biomass One购入。自从安装了iEFD系统，Biomass One再也没有了火灾风险。FLIR A70固定安装式红外热像仪可专门用于状态监测和早期火灾探测非常适合想要内部智能分析和报警能力的用户它能帮助您保护公司资产尽可能降低维护成本

必要的消防检测，传统方法不可取Biomass One是位于美国俄勒冈州怀特城的生物质发电厂，该公司的业务是将日常运往垃圾填埋场的木材废料转移，并将其转化为碳中和的电力和环境工程物质。为了满足燃料需求，Biomass One会提供安全的木材处理区域，但伐木留下的松散木屑会增加火灾的风险。虽然他们的服务有助于防止森林火灾，但这些木屑一旦到达工厂设施范围内，仍然有燃烧的风险。正是这种担忧促使Biomass One重新考虑其火灾管理策略。工厂现场消防管理需要高度主动的解决方案，因为火灾威胁意味着设施必须时刻保持警惕，随时准备扑灭紧急情况。在炎热的天气里，成堆的木屑会升温并可能最终燃烧，破坏燃料库，造成代价高昂的损失，使工人处于危险之中，因此最好能规避这些风险。最初，Biomass One依靠手动常规检查，但这些检查耗时且效率低下。雇用和维持消防值班人员并不容易，因为工作单调乏味且必须有人长时间站岗，在整个轮班期间需要定期在一堆木屑周围走动。即使Biomass One有工作人员来做这项工作，偶尔的人为错误也无法避免。7*24实时监控，及时警报避免事故Biomass One最终选择红外热成像解决方案，为他们的木屑检查员配备手持式热像仪来检查异常热点。虽然已明显提高准确率和效率，但它仍然存在工作人员长时间手动监控的问题。为了获得更自动化的解决方案，该公司求助于MoviTherm及其 iEFD系统。Movitherm是专为客户提供各种检测、状态监测和早期火灾探测的红外热成像系统的公司。他们的早期火灾探测（iEFD）系统提供了Biomass One正在寻找的全自动红外监测。MoviTherm的iEFD系统使用FLIR固定式红外热像仪，可轻松集成到整个监控系统中，让用户只在控制室就能实时监测可燃目标，而无需在现场进行劳动密集型的人工检查。安装在高处的热像仪和高压水枪，用于监控生物质燃料堆MoviTherm在Biomass One设施的重要地点安装了一系列FLIR红外热像仪，包括高压水枪的正上方，以便在发生火灾时立即做出反应。当热像仪检测到热点时，控制室会收到警报，并将通知发送给相应的人员。然后，火灾监控员复检热像仪的检测结果并采取纠正措施。从发出警报到启动高压水枪，可迅速完成，避免了严重事故的发生。首选FLIR A70，性能优越性价比高MoviTherm整体火灾监测解决方案的灵魂是FLIR A70智能传感器热像仪 ，它提供的一些关键功能，使MoviTherm的解决方案成为可能。FLIR A70拥有高达640×480分辨率，可提供总计307,200像素的温度读数，以捕获每个目标区域，这样在火灾探测的过程中，你就能对监测目标了解地更清晰。FLIR A70红外热像仪还兼容长焦和广角镜头，狭小的室内空间和远距离室外监测都适用。FLIR A70红外热像仪还具有智能检测功能和分析功能，可减轻后端所需的处理量。A70还提供边缘分析功能，因此无需现场计算机或专用服务器网络。该热像仪的智能功能还使MoviTherm能够在单个视图中突出显示多个目标区域。其机身小巧方便集成，是一款灵活可配置的解决方案，能满足众多行业客户的独特自动化需求。在投资 iEFD 解决方案之前，Biomass One 要求当地消防部门对该系统进行评估。在查看了 MoviTherm 提供的所有功能后，消防部门对其检测和防火能力给予了高度认可，这是因为消防部门也有使用红外热像仪进行应急响应的经验。消防部门的这种认可最终促成了Biomass One购入。自从安装了iEFD系统，Biomass One再也没有了火灾风险。

近年来，河南南阳不断加大对乙醇柴油项目的研究和开发力度，先后进行了混配试验、台架试验、行车试验等，在2010年成功完成了生物柴油组分及汽车匹配技术，并通过国家科技部验收。近日，“车用生物燃料技术国家重点实验室”经国家科技部同意获批在南阳设立，这将对该省整车工业和汽车零部件工业的发展以及生物燃料汽车工业发展奠定坚实的技术支撑。

黑碳作为大气中一种典型的吸光性气溶胶，对全球和区域气候都有着深远影响。它可以改变太阳辐射平衡，抑制边界层发展，沉降到冰雪表面会降低其反照率，加速冰川融化。但是在计算其辐射强迫时仍存在很大不确定性，这种不确定性主要来源于老化过程对黑碳颗粒物光学性质的改变。而黑碳颗粒物主要来源于含碳燃料的不完全燃烧。已有研究表明，新鲜排放的黑碳在被释放到大气中后会通过碰并、凝结和非均相氧化等过程与多种来源的颗粒物、气态污染物之间发生老化作用，表面形成包裹层，导致其在混合态、形貌、粒径和化学组成上发生变化，从而影响黑碳的物理化学及光学性质。为了更好地了解城市大气中黑碳的性质差异及评估吸光性影响因素，中国科学院地球环境研究王启元研究员课题组使用单颗粒黑碳光度计（SP2）、光声气溶胶消光仪（PAX）以及在线重金属分析仪（Xact625）等高时间分辨率在线仪器对西安市高新站点2020年11月大气气溶胶进行连续在线监测，并采用PMF与线性回归结合的方法建立黑碳吸光增强倍数与源的关联。PMF模型是目前常用的污染物源解析方法，在给出污染源类别的同时，还能得出确切的污染源的贡献率，近年来被广泛应用于污染物源解析研究中。他们的结果表明：观测期间西安黑碳气溶胶平均浓度2.16 微克 /立方米；PMF源解析出4个主要来源，分别为生物质燃烧源（38%），燃煤源（29%）、交通运输源（29%）、扬尘源（4%）；降水后厚包裹黑碳的浓度降幅高达83%，而薄包裹黑碳为39%。作为颗粒粒径更大的厚包裹黑碳其核的质量中值粒径却小于薄包裹黑碳颗粒，分别为141 纳米和176纳米。其次，黑碳核的吸光截面积变化范围较大，为3.79 - 5.95 平方米/克，且与整体颗粒的吸光截面积具有显著相关性，相关系数为0.58（p 0.01）。另外，他们还发现在观测期间黑碳的平均吸光增强倍数为1.37±0.11；经过源解析结果表明，二次老化、燃煤、扬尘、生物质燃烧和机动车排放对吸光增强倍数的贡献分别为37%、26%、15%、13% 和 9%。其中二次老化过程是主要贡献源。上述相关研究成果近日发表于《总环境科学》（Science of The Total Environment）期刊。　　(a) 应用PMF进行黑碳质量浓度源解析谱图；(b) 各排放源对总黑碳质量浓度的相对贡献百分比。(a) 大气中含黑碳颗粒物和黑碳核的光吸收系数时间序列；(b) 大气中含黑碳颗粒物和黑碳核的吸光截面积（MAC）时间序列；(c) 大气中含黑碳颗粒物吸光截面积（MAC）相对频率分布；(d) 黑碳核吸光截面积（MAC）相对频率分布。图片均由论文作者提供论文相关信息：https://linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/S0048969723016157

12月1日，从吉林石化研究院获悉，中国石油燃料乙醇研发中心在吉林石化研究院成立。此举为适应燃料乙醇生产基地建设需要，形成科研、生产一体化发展大格局奠定了基础。 　　近年来，随着我国乙醇汽油的推广和应用，国内市场对燃料乙醇的需求大幅提升。然而，为避免消耗过多粮食，国家限制以粮食或糖作原料生产燃料乙醇的措施陆续出台，非粮物质生产燃料乙醇技术成为国内各企业发展的重点。有关资料显示，我国仅农林废弃物每年就有15亿吨左右，具有生产乙醇近4亿吨的潜力。 　　吉林石化研究院院长王勋章介绍，为在非粮生产燃料乙醇技术上取得大的突破，新成立的研发中心正在对国内外非粮乙醇生产技术开展调研，选择主攻方向。 　　目前，吉林石化乙醇燃料有限公司以陈化粮为原料，拥有年60万吨燃料乙醇的生产能力。吉林石化将在此基础上，加快非粮乙醇基地建设速度，在先进性、可行性、经济性三者统一的基础上，做大非粮乙醇产业。 　　中国石油十分重视非粮乙醇技术的开发，要求吉林石化在“十二五”期间以现有生产装置为依托，在非粮乙醇生产上形成规模。 　　燃料乙醇研究院研发中心负责人刘海军博士介绍说，吉林石化研究院从1974年就开始从事环保与生物工程方面的研究工作，有一定的技术积累。此次燃料乙醇研发中心的组建，将综合国内外非粮乙醇技术特点，在引进、消化、吸收中形成自己的技术优势。

中国“地沟油”能否成为全球化生物燃油产业链上重要的一环将成为业界和公众关注的下一个焦点。 　　新闻回放 　　荷兰航空公司洲际航线首次使用“地沟油”燃料 　　6月19日，荷兰皇家航空公司首度启用一架以生物燃料为动力的波音777-200型客机执飞洲际航线，目的地是巴西里约热内卢。据新华社报道，该公司使用的生物燃料，正是以餐厨废油即俗称的“地沟油”为原料提炼、加工而来。 　　荷航曾经于去年9月开始利用以生物燃料为动力的客机执飞阿姆斯特丹至巴黎的短途航线，这些生物燃料和此次执飞洲际航线的客机的燃料一样，都是以餐厨废油为原料提炼、加工而来的。 　　核心关注 　　“地沟油”成为航空燃料“新宠” 　　据搭乘该航班的荷兰基础设施与环境国务秘书约普阿斯玛透露，从2013年起荷兰政府官员的公务出行将尽可能多地搭乘生物燃料航班，同时“也包括政府自己的飞机”。据了解，此前一天，加拿大航空公司在一架空客A319客机上也采用50%以“地沟油”为原料提炼的生物燃油进行了首次从加拿大多伦多到墨西哥的长途洲际商业飞行。 　　据悉，此次两家公司的生物燃料均采用生物燃料和标准航空煤油以各自50%的方式来实现可持续飞行。其中生物燃料是由用过的烹饪油，二手食用油，即餐厅、小吃店和其他食品加工业在生产过程中产生的大量废弃油脂。 　　“我们认为，为了减少飞机航行中的二氧化碳排放，实现绿色航行，使用生物燃料是有效的方法。”荷航部门总经理卡米尔厄尔林斯向媒体介绍说，“我们知道使用餐厨废油并非万全之策，所以我们还将持续关注其他生物燃料。我们确信未来市场上将会有更多的生物燃料可供选择，燃料价格也就会下降，为我们大规模使用生物燃料提供可能。” 　　根据欧盟相关要求，荷兰航空运输业应在2050年将二氧化碳排放量减少一半，而荷兰皇家航空公司则为自己定下了至2020年将单位里程二氧化碳排放量减少20%的目标。 　　中国或成为“地沟油”原料主产地 　　业内人士指出，随着“地沟油”变身生物燃料技术标准日臻完善和成熟，“地沟油”若想在航空业大面积使用并实现市场化，原料的供应将成为关键。中国被认为是有丰富“地沟油”原料的产地。 　　研究人员表示，从现有技术看，生物柴油是地沟油的很好归宿。变身后，除了可用作能源产品，如车用柴油、锅炉燃油等，还可用作高档的化工原料，如增塑剂、环氧甲酯生产原料等。那么，1吨地沟油能转化为多少生物柴油呢?根据湖南省林科院的研究显示，理论上转化1吨原料可以获得将近1吨的生物柴油产品。 　　2011年，负责为荷航提供生物燃油的SkyNRG公司曾专门通过代理公司到青岛一家以“地沟油”为原料生产生物柴油的民营企业考察，中国“地沟油”能否成为全球化生物燃油产业链上重要的一环将成为业界和公众关注的下一个焦点。 　　专家解读 　　“地沟油”安全性不亚于普通航空燃料 　　对于使用“地沟油”提炼的生物柴油，中国民航学院教授李晓津认为这种燃油在安全性上不逊于普通的航空燃料，而且还将成为民航业的发展趋势。 　　据专家介绍，从现在来看，使用地沟油这种生物燃油，从安全上来说是没问题的，可以保障航空飞行的正常运行，但是在这个过程中必须做许多实验工作，特别是考虑一些特殊的情况，比如天气、气温、气压，特殊情况下生物燃油能不能燃烧还得做很多实验，但是从长远来看，使用生物燃油确实可以更好的保证我们民航业的发展。 　　成本达普通燃料3倍但环保效益更高 　　目前从实际应用来看，荷兰皇家航空公司采取了50%“地沟油”燃料，50%化石燃料进行混合。而且地沟油燃料采购并不便宜，这种新型燃油的价格是普通飞机燃油的3倍之多。 　　价格高，为什么还要用?其实，荷兰人考虑更多的是一笔环保账。根据欧盟要求，航空公司必须减少一定比例的二氧化碳排放，而“地沟油”燃料恰恰能实现这样的要求。中国民航学院李晓津教授解释说，飞机在飞行的时候要大量消耗航空煤油，而使用生物燃油对环境保护的作用要强于航空煤油。 　　有资料显示，在0号柴油中，若以10%的比例添加生物柴油，在汽车行驶同样里程之后，所排放出的污染气体比不添加生物柴油时减少50%左右。此外，燃用生物柴油的车辆尾气中有毒有机物和二氧化碳、二氧化硫的排放量仅为石油柴油的十分之一，颗粒物只有石油柴油的五分之一，且生物柴油没有铅及有毒物质的排放。 　　我国发展生物航煤还有几道门槛 　　加拿大航空和荷兰航空两家的生物燃料采用的原料都是烹饪油“地沟油”。对此，不少国内的业内人士憧憬，这或为中国的“地沟油”问题提供解决渠道。然而一位长期研究生物航煤的专家表示：“我国的地沟油根本就没有回收渠道，更何况，油料本身都没有经过分类，沉淀物过多，利用成本太高，燃料来源与经济性问题依然是生物航煤大规模发展的门槛。” 　　新闻延伸 　　云南出台全国唯一“地沟油”管理指导意见 　　今年“五一”前夕，云南省《做好地沟油制生物柴油工作的指导意见》(以下简称《指导意见》)出台，成为全国目前唯一一个关于地沟油管理方面的指导意见。《指导意见》要求按照“区域示范、特许经营、限定行业、鼓励应用、分步推进”的指导方针，有序推进地沟油制取生物柴油的推广使用，有效解决地沟油出路问题。 　　4月底出台的《指导意见》共有十一条，内容涵盖了地沟油、生物柴油的监管及政策措施。其中明确规定，“地沟油只能作为生产生物柴油的原料，统一交售给生物柴油生产企业用于制取生物柴油。地沟油禁止用于生产食用油、饲料油，禁止跨省运输和流通，以彻底切断地沟油回流餐桌饮食品市场的通道。”并提出，“到2015年，争取全省地沟油制生物柴油产量、应用量达到5—10万吨，初步实现地沟油制生物柴油规模化、产业化。”

X射线荧光技术（XRF）是一种公认的检测石油产品中硫含量的方法，并得到国际标准测试法（ASTM、ISO、JIS等）的支持。该过程具有无损性、快速性和准确性。每批的测试方案都附有可追溯文件，将确保生物燃料装运符合规范，不会被炼油厂拒收。日立X-Supreme 8000台式XRF分析仪非常适合在生产环境中快速、准确地分析生物燃料，因此您可以证明其符合当前的硫限值。从2018年起，可再生运输燃料公约（RTFO）已设定新的生物燃料目标。该目标是在未来15年内，大幅度增加英国交通部门使用的生物燃料百分比。如果您专门从事优质生物柴油供应业务，尤其是将回收的废弃产品制成生物燃料等业务，这意味着一个真正的机会将摆在您的面前。新的RTFO规定已于2018年4月15日生效，强制要求供应商立即将生物燃料的百分比从4.75 %提高到7.25 %。从2019年开始，生物燃料占燃料总量的百分比将逐年稳步增长，直至2032年1月1日，该比率将达到12.4 %。谁会受到了此项变化的影响？对于向英国市场供应450,000升或更多运输燃料的供应商（例如运输公司）而言，RTFO是强制性的。然而，本规范首次将航空燃料纳入其中，尽管不是强制性的，但在RTFO规定下，在英国航空设备中使用生物燃料有资格获得奖励。“农作物上限”为解决燃料作物可能造成过度使用可耕地的潜在问题，RTFO规定已经对直接来自于农作物（例如，谷物、块茎和根茎作物以及球茎作物等）的生物燃料的百分比设定了限制，称为“农作物上限”，将作物衍生生物燃料的最大允许限度从2018年的4 %下降到2032年的2 %。为进一步支持可持续生物燃料，本条例为基于废弃物的高级可再生燃料制定了一个目标，称为发展性燃料。2019年的目标是0.05 %，到2032年稳步上升至1.4 %。确保生物燃料达到标准由生物燃料和化石燃料混合而成的燃料必须符合欧盟关于该燃料类型的标准，即 BS EN: 228 （适用于汽油）或 BS EN: 590 （适用于柴油）。需特别指出的是，硫含量需要保持在当前标准限值以下，以符合环境目标。农作物来源和废物来源的生物燃料供应商，需要在源头及运输之前对其产品进行测试，以确保产品不会被炼油厂拒收。此外，生物燃料中的氯含量也需要仔细监测。燃料中过量的氯会导致炼油厂内使用的工艺设备腐蚀，炼油厂将对氯含量施加自行规定的限制，以保护其资产。选择合适的XRF测试设备供应商日立X-Supreme 8000台式XRF分析仪非常适合在废油收集时和生产环境中快速准确地分析生物燃料。生物燃料供应商可以证明其符合当前的硫限制。X-Supreme 8000使用简便，样品制备量很少，即使是非实验室操作人员也能轻松掌握，并且一次可以分析多达10份样品。其可以预先校准以测定硫含量，并依从石油产品中硫含量的标准测试方法，包括：ASTM D4294ISO 8754ISO 20847ISO13032凭借日立X-Supreme 8000的速度、精确度和内置可追溯性，您能够确保您的生物燃料达到等级标准，助力您在这个快速增长的行业获得竞争优势。

2017年7月9日-12日，由天津大学环境科学与工程学院主办的“生物质能源与环境国际会议”在天津东丽湖恒大酒店顺利举办，会议汇集了众多权威专家、学者、企业代表、研发机构，展示了来自全世界62所科研机构前沿的学术研究成果，以及国内环境能源行业大型企业的优秀工业创新成果，搭建了一个学术交流平台和技术研讨网络。 北京博赛德科技有限公司作为对口设备、技术和服务提供商，应邀参加了本次会议，并携带多款先进仪器亮相：可程序升温的微型气相色谱仪Micro GC Fusion、高压催化裂解进样器CDS 5200HP-R、便携式VOC检测仪Data FID、便携/车载气质联用仪Hapsite ER、ENTECH苏码罐等。 博赛德此次展品引起了众多来自高校，生物质研究单位，第三方检测公司等参会人员的极大兴趣。针对大气，水，土壤等环境下的VOC和SVOC的采样、前处理和检测，博赛德都能提供合适的解决方案和仪器，这些仪器以简单，便携，快速，精准以及可以方便地与其他分析仪器配合使用等特点广为用户所青睐。北京博赛德展位现场北京博赛德科技有限公司作为全球众多知名前处理分析仪器生产厂商在华的BCT代理，秉承“以人为本、科技当先、真诚合作、成BCT未来”的创业宗旨，致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务。展品介绍：高压催化裂解进样器CDS 5200HP-R 5200HP-R高压催化反应裂解器是CDS公司推出的一款高端裂解器，是BCT个也是BCT一个小型高压热裂解反应器系统。它可以让科学家在小的成本和规模上研究热化学反应。科学家和化学工程师在研究原材料、煤炭、石油或其他反应聚合物时需要了解这些材料在不同的催化剂条件下是怎样裂解的。而高压裂解器正是符合他们的要求，使他们能够在高温高压甚BCT蒸汽的条件下进行裂解催化的研究。该系统可以节约科学家的时间和成本，同时还能够更好的理解和调控这些化学反应以便减少从实验室到放大工业生产反应器的费用。此外，氢气、空气或氧气，都可以作为载气或反应气体使用。 用户也可以根据需要选择高压裂解、反应气裂解、催化剂裂解等多种方式。可程序升温的微型气相色谱仪Micro GC FusionMicro GC Fusion微型气相色谱仪 —— 可以程序升温的微型气相色谱仪：Micro GC Fusion是美国INFICON公司BCT新研发并生产的新一代的可程序升温的便携式微型气相色谱仪，广泛应用于石油石化、能源、化工等领域。它在经典的微型MEMS色谱技术的基础上，融入了色谱柱快速程序升温技术及一系列加强用户使用体验的功能，凭借其灵巧的设计, 使用者可在取样现场进行精确并快速的气体分析。2014年7月，Micro GC Fusion获得了当年“工业界奥斯卡”的R&D100大奖殊荣。 ●快速的色谱柱程序升温，提供C12+气体分析 ●MEMS TCD 提供10倍于常规的 TCD的分析灵敏度 ●内置6寸多点触控LED 背光显示屏，提供直观的仪器控制和状态显示 ●具有Wi-Fi功能及智能化的用户界面，可远程对仪器进行操作及监控 ●基于浏览器的色谱软件适用于各种操作系统，无需软件使用许可 ●模块化的设计为应用开发、仪器维护及OEM 集成提供便利 ●机箱设计小巧，可选配内置样品处理装置，适用于精确的实验室分析，在线分析，或车载色谱分析 应用范围： ●天然气 ●炼厂气 ●垃圾分解气体 ●燃料电池 ●CO和H2合成气 ●变压器油溶解气(DGA)ENTECH采样罐 Silonite® 表面涂层技术 Silonite® 是由 Entech 公司开发的一种熔融的石英涂覆技术。Silonite® 技术创建了一个非常平滑的表面，减少了潜在的化学吸附。高密度的 Silonite® 涂层几乎消除了塑料（Teflon® ， Tedlar® 或Siloxane处理表面）材料中普遍存在的吸收影响。为减少采样、储存过程中气体的吸附损失，采样罐与气体接触部位都需要进行钝化处理，ENTECH公司独有的Silonite 熔融硅表面涂覆技术，可消除罐体的活性点，减少罐体的吸附和表面反应，降低氧化腐蚀、增加气体的保存时间。熔融硅涂层的厚度不同，其颜色也不同，目前常用罐体的涂层厚度为800~1000埃米，颜色为粉红色或者浅绿色。每个罐体在出厂之前ENTECH都会将其加标保存30天，然后进行回收率测试，以保证罐子的密封性和钝化质量。　　除罐体之外，进样阀也是实现采样罐精确采样的关键部件。ENTECH公司采用了特殊设计的蓝宝石进样限流阀，实现精准流量测量的同时，减少了采样死体积，同时实现了快速安装和拆卸。不同进样阀与罐体的配合可以实现多种采样方式，如5-30秒快速采样、1-60分钟慢速采样、0.25小时-1月长时间采样和0.25小时-1周的多罐体采样。INFICON的Hapsite ER 便携式车载气质联用仪HAPSITE ER便携/车载气相色谱质谱联用仪主要用于现场检测、鉴别和定量挥发性有机化合物（VOCs）、工业毒性化合物（TICs ）、工业毒性材料（TIMs）、化学战剂（CWAs ) 以及选定的半挥发性有机化合物（SVOCs），随时随地提供可靠的结果。气相色谱的高效分离与质谱的准确定性相结合，被认为是分析精度BCT高，正确鉴别有机化合物BCT有效的手段之一。使用HAPSITE便携/车载气相色谱质谱联用仪，可在数分钟内取得结果，作出与生命、健康、安全和环境有关的关键性决定。 该设备在全球已销售了上千台，被广泛地、成熟地应用到了很多领域。而其连续在线分析功能更是被应用到了河流、水库、饮用水源地及污染源等的预警系统中去。HAPSITE ER 特点l 随身便携设计，不受地形气候限制l 防水、防尘、防震设计，超强的环境适应性l 配置全面，一体化设计，可针对气、液、固各种形态的样品l 操作简便，触摸式彩屏，一键运行，中英文操作界面l 数据可靠，经典质谱分析手段，可与实验室数据媲美l 快速反应，质谱直接进样即时分析，10分钟能得到复杂样l 品完整分析结果l 安全性高，颜色指示报警功能l 内置全球卫星定位系统，自动记录数据获得地点信息l 无线远程控制，保障使用人员安全l 配置BCT新NIST谱库、AMDIS谱库和NIOSH谱库，能准确定l 性并及时获得化合物毒性等信息HAPSITE ER 技术优势l 真空技术，非机械泵设计，始终保持真空l 密封技术，内部全封闭设计，质谱直接进样l 微型质谱技术，集成式设计l 智能自动化技术l 无线远程控制技术l 一体化设计，轻松连接配置齐全的前处理仪器 便携式总烃/非甲烷总烃分析仪Data FID便携式非甲烷总烃分析仪NMHC100采用FID离子火焰法的测量原理，样气进入到监测设备，通过电磁阀切换，先直接通BCTFID，测量总烃，然后再通过电磁阀切换样气进入到催化炉模块（温度280°C）后再进入FID，从而监测甲烷含量（在催化转换炉内除甲烷以外的碳氢化合物分解为CO2和H2O，只有CH4保持浓度不变）BCT后软件通过总烃的浓度和甲烷的浓度，自动计算得到非甲烷总烃的浓度。 NMHC100采用模块化设计，由DataFID分析模块和催化炉模块2部分组成，可以根据实际需要单独使用分析模块进行VOC分析，也可以组合起来进行非甲烷总烃的测定，两者连接方便快捷。NMHC100配置了内置储氢棒和电池，可以连续运行8小时以上，方便野外和现场的使用。 NMHC100配备防爆蓝牙手机，方便用户实时查询检测结果。定制的检漏软件，既可以做LDAR检漏也可以做非甲烷总烃测试，一体化的校准检测及自检等功能，BCT大化地减轻了工作人员的现场压力。

3月26日，从中国石化新闻办获悉，中国石化与道达尔能源公司在北京签署合作框架协议（HoA)，将在中国石化的一个炼厂利用废弃油脂共同生产可持续航空燃料（SAF)，年生产能力达23万吨，新生产线将由中国石化和道达尔能源公司共同运营。中国石化董事长、党组书记马永生表示，双方是彼此重要的合作伙伴，此次合作具有里程碑意义。中国石化拥有自主知识产权的生物航煤生产技术（SRJET）、并致力于提高资产组合的质量和效率，道达尔是欧洲领先的可持续航空燃料生产商之一，此次合作将为中国乃至世界提供更好的绿色低碳解决方案。道达尔能源董事长兼首席执行官潘彦磊表示，我们非常高兴能与全球炼油行业的主要参与者中国石化合作，在中国生产可持续航空燃料并构建可持续航空燃料价值链。可持续航空燃料项目的开发是道达尔能源转型战略的核心，服务于航空业减少碳足迹的需求，公司设定了到2030年实现每年生产 150万吨可持续航空燃料的目标。多年来，中国石化始终致力于推动我国生物航煤产业发展。生物航煤属于可持续航空燃料的一种，是以可再生资源为原料生产的航空煤油。与传统石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。2009年，中国石化成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，并于2011年12月首次生产出合格生物航煤。2013年4月，中国石化生物航煤在上海虹桥机场成功试飞，2015年进行了国内航线从上海至北京的商业飞行，2017年进行了国际航线从北京至芝加哥的跨洋飞行，我国成为亚洲第一个、世界第四个拥有自主研发生物航煤技术的国家。2022年5月，中国首套10万吨/年生物航煤工业装置在镇海炼化进行首批规模化试生产，并获亚洲首张全球RSB生物质可持续航空燃料认证证书，同年9月，我国首批规模化生产生物航煤取得适航证书。

内布拉斯加大学林肯分校能源科学研究所主任肯尼斯卡斯曼认为，美国对进口蔗糖乙醇燃料征收高额关税是正确的，可以保障美国纤维素乙醇燃料发展。他认为，市场一旦放开，美国很可能从依赖进口石油转为依赖进口乙醇燃料。巴西方面则认为，美国采取的贸易保护措施，牺牲了环保利益。虽然要求降低或取消进口蔗糖乙醇燃料关税的呼声已引起奥巴马的注意，但观察人士认为，关税调整落实较难，那些以农业为支柱产业的美国某些州，将以政治手段阻挠降低蔗糖乙醇燃料的进口关税。ELISA试剂盒在这场新能源热潮中，如何发展更环保、效益高的能源成为讨论的焦点，也由此激起无数热议。近日，巴西蔗糖工业协会常务理事埃德瓦多莱奥公开表态，抗议美国对进口巴西产蔗糖乙醇燃料征收54%的高额关税。他表示，蔗糖乙醇燃料比美国广泛使用的玉米乙醇燃料环保，负面影响较低，社会效益更佳。ELISA试剂盒由于外汇匮乏，巴西在20世纪70年代的两次石油危机中，经济濒临崩溃。于是该国政府决定大力发展乙醇燃料，降低对进口能源的依赖。如今，巴西乙醇燃料的使用比例达55%，数千条管道输送乙醇燃料，几乎所有加油站都供应乙醇燃料。不仅如此，近年来巴西生产的汽车几乎都配装弹性燃料发动机，可使用汽油或车用乙醇。今年4月，巴西总统卢拉在一次地区峰会上，ELISA试剂盒曾向美国总统奥巴马表达对美限制进口蔗糖乙醇燃料的不满。他指出，美国的再生能源政策影响巴西对美国出口蔗糖乙醇燃料。卢拉认为，美国选择玉米为乙醇燃料的主要原料是错误的，会造成玉米供应紧张、价格上涨等问题，还会使那些以玉米为主要粮食作物的国家陷入粮食危机。密歇根大学汽车研究中心主任安娜斯坦菲诺保罗持相同观点：“美国中西部地区种植的玉米被广泛用于制造乙醇燃料，造成食品价格持续上涨。”