汽油直喷发动机

电控汽油发动机实训台一、系统组成：全新科鲁兹1.6发动机总成、发动机控制单元、仪表总成、冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门体总成、空气流量计、氧传感器、防盗电脑、点火开关、电子油门、油箱、原车的整套散热机构等，彩色原理图面板，故障设置及故障排除系统、可移动台架，配套使用说明书和实验指导书。汽车发动机实训设备二、主要功能：1．汽油发动机工作正常，运转正常，排放符合相关法规的要求；2．各传感器、执行器均齐全有效，可通过专用仪表进行检测；3．数字显示各传感器电压变化值；4．指针式油压表显示燃油压力；汽车实训设备厂家5．指针式真空表显示进气真空压力；6．配备相应的技术资料和直观的电路原理图。7．本实验台能满足电控汽油发动机的结构、工作原理及故障诊断的实践教学需要。8．实验台面板上雕刻有完整的电控系统原理图及检测端子，可通过仪器仪表检测各传感器，执行器等各种信号参数如，电压，电阻，频率等；9．实训台安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对发动机电控系统进行读取故障码、清除故障码、读取数据流等发动机自诊断功能。10．故障设置功能，可根据用户选配手动故障设置开关。（配有通信接口和网络接口）；11．设置故障后，学员可用专用仪器仪表通过故障判断排除故障练习，检查出设置故障点的位置和内容.12.配备发动机实验台数据集显系统（硬件），能够以波形和数字的形式显示发动机各传感器、执行器的动态参数。三、制作工艺：尺寸：1400×1000×1900（长×宽×高）使用环境：温度-5℃～40℃。湿度≤80％。机油等级：标准级。蓄电池：免维护蓄电池。相关推荐：汽修实训设备 | 汽修教学设备 | 发动机实验台 | 发动机翻转架 | 悬架试验台 | 新能源汽车实训室建设方案

品牌：久滨型号：JB-3000名称：发动机综合测试仪一、概述：　　JB-3000型发动机综合测试仪是集传感技术、动态数据采集技术、信号处理于一体的高科技产品。该仪器可对常规的汽、柴油发动机以及电控汽油发动机的点火、供油、冷却、润滑、电控系统、传感器波形、动力性能、油耗、排放等系统进行动态检测和故障分析。　　JB-3000型发动机综合测试仪是根据国内实际需要开发，实行信号的高速采集、实时分析，并进行动态识别与判读。采用强有力的处理软件，可准确判定故障，减少人为因素导致的误判，并采用生动友好的中文界面，人机对话良好。系统软件采用WINDOWS XP或WIN7操作系统，采用USB接口的数据采集控制卡，快捷高效！二、主要测试功能：1.汽车万用表功能：该功能主要应用于汽柴油机的电路检测。2.汽车示波器功能：该功能主要应用于目前电子控制燃油喷射车型的各种传感器以及执行器和点火波形的测量。该示波器为双通道，具有波形存储，记忆，回放功能 。3.发动机进气歧管真空度的检测：通过该项目的检测可以知道发动机在不同转速下真空度的数值大小所反映的发动机的工作情况。4.发动机的温度性能检测：包括冷却液温度、机油、变速箱油温度的检测等等。5.汽柴油机的启动系测量：包括启动电压、启动电流、相对缸压、电瓶压降、启动转速、启动电压波形、电流波形、缸压波形。6.汽油机点火系测量：（1）点火线圈初级波形测试（2）点火线圈次级波形测试（3）缸压法点火提前角测试（4）单缸动力性能测试7.汽柴油机的动力系测量：包括加速时间。减速时间。加速功率。平均功率。而且可以显示功率波形。8.柴油机的供油系测量：（1）外卡传感器测试：可在发动机不拆卸喷油器的情况下测试发动机各缸的喷油情况并进行波形比较。（2）喷油压力测试：可测发动机各缸喷油压力的大小以及喷油波形（3）缸压法供油提前角测试：解决了其他测试仪不能测量供油提前角的难题，并能够通过波形显示，既直观又方便。9.汽柴油机的充电系测量：包括充电转速、充电电压、电流、并具有动态波形。10.柴油机的异响检测：可以测量柴油发动机各部位的异响震动情况。11.电喷发动机解码功能检测：可以为各种电喷发动机进行电脑故障解码（选配）三、技术性能指标：项 目测量范围单 位误 差电瓶电压0～50伏〈0.5%汽缸压力0～4兆帕〈1%启动转速0～500转/分〈1%转速300～8000转/分〈1%点火提前角0～50度〈1%点火高压0～30千伏〈1%加速时间0～2.5秒〈1%喷油压力0～40兆帕〈1%电阻0～100K欧姆〈1%电压0～50伏〈1%真空度0～100Kpa〈1%水温-20～150度〈1%油温-20～150度〈1%

一、概述　　发动机综合测试仪是集传感技术、动态数据采集技术、信号处理于一体的高科技产品。该仪器可对常规的汽、柴油发动机以及电控汽油发动机的点火、供油、冷却、润滑、电控系统、传感器波形、动力性能、油耗、排放等系统进行动态检测和故障分析。　　是根据国内实际需要开发，实行信号的高速采集、实时分析，并进行动态识别与判读。采用强有力的处理软件，可准确判定故障，减少人为因素导致的误判，并采用生动友好的中文界面，人机对话良好。　　系统软件采用WINDOWS XP或WIN7操作系统，采用USB接口的数据采集控制卡，快捷高效！二、主要测试功能　　1.汽车万用表功能：该功能主要应用于汽柴油机的电路检测。　　2.汽车示波器功能：该功能主要应用于目前电子控制燃油喷射车型的各种传感器以及执行器和点火波形的测量。该示波器为双通道，具有波形存储，记忆，回放功能 。　　3.发动机进气歧管真空度的检测：通过该项目的检测可以知道发动机在不同转速下真空度的数值大小所反映的发动机的工作情况。　　4.发动机的温度性能检测：包括冷却液温度、机油、变速箱油温度的检测等等。　　5.汽柴油机的启动系测量：包括启动电压、启动电流、缸压、相对缸压、电瓶压降、启动转速、启动电压波形、电流波形、缸压波形。　　6.汽油机点火系测量：（1）点火线圈初级波形测试（2）点火线圈次级波形测试（3）缸压法点火提前角测试（4）单缸动力性能测试　　7.汽柴油机的动力系测量：包括加速时间。减速时间。加速功率。平均功率。而且可以显示功率波形。　　8.柴油机的供油系测量：（1）外卡传感器测试：可在发动机不拆卸喷油器的情况下测试发动机各缸的喷油情况并进行波形比较。（2）喷油压力测试：可测发动机各缸喷油压力的大小以及喷油波形（3）缸压法供油提前角测试：解决了其他测试仪不能测量供油提前角的难题，并能够通过波形显示，既直观又方便。　　9.汽柴油机的充电系测量：包括充电转速、充电电压、电流、并具有动态波形。　　10.柴油机的异响检测：可以测量柴油发动机各部位的异响震动情况。　　11.电喷发动机解码功能检测：可以为各种电喷发动机进行电脑故障解码（选配）三、JB-3000的技术性能指标项 目测量范围单 位误 差电瓶电压0～50伏〈0.5%汽缸压力0～4兆帕〈1%启动转速0～500转/分〈1%转速300～8000转/分〈1%点火提前角0～50度〈1%点火高压0～30千伏〈1%加速时间0～2.5秒〈1%喷油压力0～40兆帕〈1%电阻0～100K欧姆〈1%电压0～50伏〈1%真空度0～100Kpa〈1%水温-20～150度〈1%油温-20～150度〈1%

丰田汽油发动机电控系统示教板一、产品简介：该实训系统以真实的丰田电控汽油发动机系统为基础，将所有相关传感器执行器整合到一个示教板上，系统的展现了电控汽油系统的工作原理。可进行点火喷油演示实验、故障诊断、数据测量等实训操作。二、功能特点：1.真实可运行的汽车电控汽油发动机系统，充分展示汽车电控发动机系统的组成结构和工作过程。2..实训台面板上安装有数字显示表，可实时显示发动机传感器参数的实时变化。3. 实训台测量面板上绘有彩色喷绘电路图，安装有检测端子、可直接在面板上检测各传感器、执行器、发动机控制单元管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。4.实训台配备故障设置系统，可以设置一个及多个常见的故障来模拟电控发动机系统的电路故障，以达到考试考核的目的。6. 实训台安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对电控发动机系统实行读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。 三、教学内容：1. 电控汽油发动机系统的配置组成的认知2. 了解电控汽油发动机系统的控制原理3. 掌握电控汽油发动机的基础知识4. 掌握电控汽油发动机的工作原理5. 能够独立列举和解释电控汽油发动机系统的元件6. 掌握电控汽油发动机系统的传感器执行器工作条件7. 独立对电控汽油发动机系统进行故障排查、保养和维修 四、技术参数：1.外形尺寸：1600×700×1800mm(长×宽×高)2.输入电源；AC 220V±10% 50Hz3.工作电源；DC12V4.演示液体：柴油相关推荐：汽修实训设备 | 汽修教学设备 | 发动机试验台 | 空调系统实训台 | 汽车电器实训台 | 新能源汽车实训室建设

产品介绍SKY2103WQ汽油发动机尾气净化装置，适用于市场上各种类型汽油测试发动机的尾气净化，通过多项专用处理技术大大降低发动机工作时尾气中的SO2、NO、CO、PM2.5 (细颗粒物)等有害物质的排放，减少对大气的污染。设备操作简便、性能稳定，可实时监测并显示各项排放指标，是处理测试发动机尾气的首选利器。符合标准：GB/T 24021、ISO 14021产品特点特殊设计的催化系统紧密连接发动机尾气排放口，确保第一时间高效催化氧化，将尾气还原成无害气体采用两组专业级空气滤芯组件，二次过滤尾气中的颗粒污染物，保障PM2.5（细颗粒物）的有效去除 通过催化系统后的排气冷却管，结合空气滤芯过滤后的尾气冷却系统，有效降低尾气排放温度对排放前的尾气指标进行实时监测并实时显示，直观清晰地反应净化情况安装简便10.1”彩色触摸屏智能操控，简单易上手整体结构紧凑，稳定经久耐用，能耗低，噪音小，适用于市场上各类汽油测试发动机的尾气处理和监测催化系统核心组件采用高端尾气净化专用三元催化器，净化效率高，使用寿命长设备结构设计充分考虑密闭性能，确保尾气在设备内充分净化无外泄两组专业级空气滤芯组件易拆卸，方便用户及时更换，保障稳定的净化效果预留尾气冷却系统维保窗口，冷却系统的维护、保养、检修操作轻松便捷技术参数满足标准：GB/T 24021, ISO 14021SO2排放浓度：＜ 0.007mg/m3NO排放浓度：＜ 0.130mg/m3CO排放浓度：＜ 10mg/m3PM2.5排放浓度：＜ 0.010mg/m3噪音：≤ 55db适用最佳尾气温度：280℃～320℃净化后尾气温度：20℃～40℃冷却方式：水冷(可连接自来水或制冷循环机，系统无自带压缩机)制冷水温度：5℃～20℃空气滤芯组件：2组安全性：排放尾气实时监测 净化系统全封闭 两重尾气过滤、冷却降温处理操作界面：10.1寸彩色触摸屏整机功率：≤250W设备使用环境：温度：5～35℃ 湿度：35℃时20～90% RH设备电源：AC220V±10%，50/60Hz外形尺寸：600mm宽×450mm深×1115mm高仪器净重：60KG

CEC&ndash VW 大众发动机油测试 CEC &ndash VW（Volkswagen）VW TDICEC L-78-T-99VW PV 1452柴油机垫圈附着性和活塞清洁度VW T4VW PV 1449油黏度增加和总碱值消耗测试以延长换油周期VW RNTVW PV 1473PD 柴油机用低黏度油放射性核素磨损测试(250 测试时间 650hrs.)VW Cam & TappetVW PV 5106气门机构磨损测试VW FSIVW PV 1481直喷式汽油机测试VW DPFVW PV 1485柴油机微粒过滤器直喷式柴油机（组合式喷油器）测试

汽车发动机解剖模型展示台一、设备概述本产品适用于大专院校、职业学校、汽车修理专业教学之用，通过本产品的演示或实训实操实习，能让学员较快地掌握发动机的构造与控制原理，加快学员对发动机的认识，属于汽车学校教学理想的辅助理解设备。二、功能特点：1、产品以比亚迪秦发动机总成为基础，包括：起动机、发电机、供油系统、点火系统、进气歧管总成、排气歧管总成、发动机缸盖、缸体、活塞连杆机构、曲轴、飞轮、所有传感器、执行器等发动机工作器件等。发动机拆装翻转架2、产品采用先进数控线切割技术，对发动机表面进行剖切，限度的展示：曲轴连杆机构、配气机构、润滑机构、冷却系统、进排气系统等发动机内部细微组成。3、配异步减速驱动电机驱动发动机缓慢的运转，实时模拟发动机：进、压、功、排等工作过程；实验台驱动部分加装安全防护罩。4、解剖的发动机不同的元器件，均采用不同颜色区分，方便进观察运行中各部件配合位置的改变，视觉效果强烈，突出结构的层次感。利于教学和理解分析。5、配置有照明渲染灯光，汽车维修教学设备对关键结构部位进行彩色灯光渲染，便于清晰观察发动机内部结构，以及使得产品更具有观赏性。6、通过解剖发动机，能直观的观察发动机各部件的内部结构，便于对发动机的拆装、检修、原理构造学习，提供明确的标准参照物。三、工艺特点1、展示台底座采用2.0MM厚40MM方管焊制，采用1.5mm厚铁皮制作圆台造型。实物与展示台为螺栓连接结构，可随时进行拆卸、安装、调试需要。整体结构合理，台架大方，固定稳定，安全系数高。2、轮脚结构：采用半径：50mm厚50mm的万向带锁尼龙轮脚装置，可固定/行移动式教学。3、圆台表面采用金属漆高温烘烤喷涂而成，色彩鲜明，寿命长！四、教学项目1、发动机结构与原理认识实训。2、汽油发动机电控元件部位的分析3、汽油发动机静态检测实训。4、汽油发动机各种工况模拟实训5、起动机的认识与分析6、发电机的认识与分析7、供油系统的认识与分析8、点火系统的认识与分析9、进气歧管总成的认识与分析10、排气歧管总成的认识与分析11、发动机缸盖/缸体的认识与分析12、活塞连杆机构的认识与分析13、曲轴的认识与分析14、飞轮的认识与分析15、传感器、执行器的认识与分析五、基本参数：尺寸：800*800*1500（长*宽*高）净重：约150kg相关推荐：汽车实训设备 | 汽车教学设备 | 发动机试验台 | 发动机翻转架 | 悬架试验台 | 新能源汽车实训室建设方案

共轨喷油器博世型号：0 445 120 212/0445120212康明斯型号：5263307配套机型：康明斯ISBe，EEA柴油发动机适配车型：东风天龙起订 无限制包装 中性包装价格 厂家批发 售后：有做三包，如期间有任何质量问题，均可退、换。供应的部分共轨喷油器：名称分类博世编号康明斯编码喷油器VE泵零件0 445 120 0072830957喷油器VE泵零件0 445 120 0595263262喷油器VE泵零件0 445 120 1214940640喷油器VE泵零件0 445 120 1224942359喷油器VE泵零件0 445 120 1234937065喷油器VE泵零件0 445 120 1254940170喷油器VE泵零件0 445 120 2125263307喷油器VE泵零件0 445 120 2315263262喷油器VE泵零件0 445 120 2365263308喷油器VE泵零件0 445 120 2385263316喷油器VE泵零件0 445 120 078喷油器VE泵零件0 445 120 081喷油器VE泵零件0 445 120 106喷油器VE泵零件0 445 120 110喷油器VE泵零件0 445 120 133喷油器VE泵零件0 445 120 153喷油器VE泵零件0 445 120 1614988835喷油器VE泵零件0 445 120 215喷油器VE泵零件0 445 120 217喷油器VE泵零件0 445 120 225喷油器VE泵零件0 445 120 255喷油器VE泵零件0 445 120 266喷油器VE泵零件0 445 120 2895268408喷油器VE泵零件0 445 120 309喷油器VE泵零件0 445 120 310喷油器VE泵零件0 445 120 387喷油器VE泵零件0 445 120 391喷油器VE泵零件0 445 120 241

DA-35 EFI发动机技术参数公制英制排量35 cc 2.14 ci功率（在SAE J1349标准下）2.1 kw 2.8hp重量（发动机含进气）1 kg2.2 lb重量（ECU）85 g 2.9 oz重量（油泵）88 g3.1 oz工作转速1500 RPM to 8200 RPM燃油系统电子燃油喷射（EFI）电压10 V to 15 VECU功耗3S电池峰值1A建议螺旋桨两叶20*8 20*9 19*10 21*8三叶18*10 19*11 n燃油比例1：40（两冲程redline机油：92#无醇汽油）工作温度0℃-49℃

DA-70 EFI发动机技术参数公制英制排量70 cc 4.28 ci功率（在SAE J1349标准下）4 kw 5.4hp重量（发动机含进气）1.6 kg3.5 lb重量（ECU）85 g 2.9 oz重量（油泵）88 g3.1 oz工作转速1900 RPM to 8200 RPM燃油系统电子燃油喷射（EFI）电压10 V to 15 VECU功耗3S电池峰值1A建议螺旋桨两叶24*9 24*10 25*8 26*8三叶21*12 22*10 22*12燃油比例1：40（两冲程redline机油：92#无醇汽油）工作温度-12℃-49℃

DA-50 EFI发动机技术参数公制英制排量50 cc 3.05 ci功率（在SAE J1349标准下）2.9 kw 3.9hp重量（发动机含进气）1.5 kg3.3 lb重量（ECU）85 g 2.9 oz重量（油泵）88 g3.1 oz工作转速1600 RPM to 7000 RPM燃油系统电子燃油喷射（EFI）电压10 V to 15 VECU功耗3S电池峰值1A建议螺旋桨两叶22*8 22*10 23*8三叶20*10 20*12 22*10燃油比例1：40（两冲程redline机油：92#无醇汽油）工作温度0℃-49℃

DA-120 EFI 发动机技术参数公制英制排量121 cc 7.4ci功率（在SAE J1349标准下）6.15 kw 8.25hp重量（发动机含进气）2.25 kg4.95 lb重量（ECU）85 g 2.9 oz重量（油泵）88 g3.1 oz工作转速1200 RPM to 7000 RPM燃油系统电子燃油喷射（EFI）电压10 V to 15 VECU功耗3S电池峰值1A建议螺旋桨两叶28*12 29*9 29*10三叶26*12 27*12燃油比例1：40（两冲程redline机油：92#无醇汽油）工作温度-12℃-49℃

DA-150 EFI发动机技术参数公制英制排量150 cc 9.15 ci功率（在SAE J1349标准下）7.5 kw 10hp重量（发动机含进气）3.5 kg7.7 lb重量（ECU）170 g 5.8 oz重量（油泵）176 g6.2 oz工作转速1800 RPM to 7000 RPM燃油系统电子燃油喷射（EFI）电压10 V to 15 VECU功耗3S电池峰值1A建议螺旋桨两叶30*12 32*10 32*12三叶28*12 28.5*12 29*12n燃油比例1：40（两冲程redline机油：92#无醇汽油）工作温度-12℃-49℃

DA-100 EFI 发动机技术参数公制英制排量100 cc 6.1ci功率（在SAE J1349标准下）5.5 kw 7.4hp重量（发动机含进气）2.5 kg5.57 lb重量（ECU）85 g 2.9 oz重量（油泵）88 g3.1 oz工作转速1200 RPM to 7500 RPM燃油系统电子燃油喷射（EFI）电压10 V to 15 VECU功耗3S电池峰值1A建议螺旋桨两叶26*12 27*10三叶24*12w 25*12s 26*12n 26*12燃油比例1：40（两冲程redline机油：92#无醇汽油）工作温度-12℃-49℃

DA-170 EFI发动机技术参数公制英制排量170 cc 10.37ci功率（在SAE J1349标准下）9.5 kw 12.7hp重量（发动机含进气）3.6 kg8 lb重量（ECU）170 g 5.8 oz重量（油泵）176 g6.2 oz工作转速1700 RPM to 7000 RPM燃油系统电子燃油喷射（EFI）电压10 V to 15 VECU功耗3S电池峰值1A建议螺旋桨两叶30*13 31*12 32*10 32*11三叶28.5*12 29*12n燃油比例1：40（两冲程redline机油：92#无醇汽油）工作温度-12℃-49℃

发动机气缸盖附翻转架一、产品概述： 设备适用于各类院校汽车专业学员实操技能的培训考核。可对发动机缸盖进行结构和控制系统的认识实训。可对发动机缸盖进行拆卸和装配实训，学员可在拆装台架上进行发动机缸盖拆装和修理的实操，拆装中发动机缸盖可做轴向任何角度翻转和静止。二、主要组成： 科鲁兹LDE发动机缸盖总成（包含进气凸轮轴、排气凸轮轴、轴承盖、气门顶杯、气门、气门弹簧、气门锁片等），缸盖与翻转架辅助连接板，气门机构零件定位摆放板，摆放板放置盆，测量平台，钢板尺，大面积接油盘，蜗轮蜗杆减速机构，可移动翻转架，带锁止的万向脚轮等。三、功能特点：（1）由接油盆、涡轮蜗杆减速自锁机构、可移动台架、发动机缸盖安装机构组成；（2）发动机缸盖与翻转架架用专用连接板固定，可轴向360度转动，操作空间大，方便拆装凸轮轴、顶杯、气门弹簧、气门等；（3）多功能托架，通用性强；减速转动装置采用一体式承载自锁； （4）涡轮蜗杆结构，带锁止功能，确保可在任何角度自动锁止；（5）大面积接油盘，做到工具、废油、零部件不落地；（6）翻转架可承重200kg，高温喷塑高强度钢结构，带锁止式移动脚轮，方便移动，结构合理，坚固耐用；（7）台架配4个万向移动脚轮、方便台架固定，安装有刹车脚轮，可以随时锁止。四、实训项目：（1）发动机配气机构的组成认识与教学；（2）发动机凸轮轴的结构认识与教学；（3）发动机气门运动原理的认识与教学；（4）发动机配气机构故障分析与排除；（5）发动机配气机构的拆解及安装实训；（6）发动机气门的拆装教学；（7）发动机缸盖油道的认识与分析；（8）发动机缸盖冷却水道的认识与分析；（9）气缸盖平面平整度的测量；（10）凸轮轴轴承盖紧固顺序实训。五、产品参数：翻转架外形尺寸：1000*800*800mm(长×宽×高)测量平台尺寸： 500*600*150mm（长×宽×高）钢板尺规格： 500mm长相关推荐：汽修实训设备 | 汽修教学设备 | 整车实训系列 | 空调系统实训台 | 底盘实训设备 | 汽车新能源实训室建设方案

发动机是车辆的“心脏“，其状态决定了车辆本身的可靠性。因此，必须对其进行状态监测和故障诊断，确保其处于最佳运行状态，而油液监测技术是对发动机状态监测非常有效的方法措施。油液监测的内容包括故障诊断、确定油液的剩余寿命、判定油液的污染、了解添加剂的损耗、对新油的评定、基于摩擦学的设计以及确定机械设备的维修规范等。总体而言，油液监测技术包含三部分：发动机的磨损监测、润滑油的老化状态监测和污染状态。MicroLab 30专门针对各种柴油、汽油发动机的油液监测需求设计开发,可完成对发动机磨损原因、磨损程度及磨损位置的快速监测，同时完成对发动机油污染及老化状态的快速监测。其内置专家库诊断系统可根据监测结果，自动提供发动机及其润滑油的维护和维修建议，指导发动机的养护人员采取科学的维护保养措施，最大限度的提高发动机的可靠性。与此同时,优化了发动机油的换油规则,从按时更换演变到"按质更换",也就是根据发动机油的老化及污染状态换油,最大限度的提高了发动机油的利用率及使用寿命,降低了用油及换油成本.产品特性降低机油消耗监测发动机油因为老化或者污染造成失效根据发动机油的实际使用效能换油,有效延长了润滑油的使用寿命,降低用油成本提高发动机使用寿命通过监测、确保发动机时刻处于正常的工作状态,避免重大故障产生,有效延长发动机的工作寿命检测速度快，使用方便专门针对发动机养护人员设计、操作简便、自动化程度高监测完成后自动生成检测报告和维修保养建议强大的诊断功能MicroLab 30内置全球最权威的发动机油液监测诊断系统，该系统为OSA公司与全球多家主流发动机厂家历经20多年联合开发，包含200多万条各型发动机油的监测结果和故障诊断数据。MicroLab 30检测模块： MicroLab 30由3个独立的功能子系统组成，每个子系统独立工作。主要功能MicroLab 30是一整套发动机油全自动油液监测及诊断系统,由元素分析子系统(用于定量检测发动机油中包含的各种表征设备磨损、油液污染及老化的微量元素的成分及浓度)、红外光谱分析子系统(主要用于评定油液的老化状态)及粘度分析子系统三部分组成，可全面分析发动机磨损及其润滑油的老化和污染。MicroLab 30同时具有非常优秀的自动化及智能化控制及诊断系统。操作者将被测油样放到检测台后，仅需一键便可完成全部检测内容。检测工作完成后，系统直接生成监测报告和维修保养建议。其智能专家诊断库是经过与全球多家主流发动机制造商进行20年联合开发的经验结晶,是目前全世界范围内发动机油液监测及诊断最先进的专家系统。产品尺寸74cm*76cm*66cm

产品概述PMP1000是一款符合GPRE/PMP法规草案，用于EURO5B/6以上标准的GDI发动机及柴油机固体颗粒物数量测试,属于欧盟唯一通过认证的产品。该产品也适用于中国最新的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》附录CF粒子数量排放测量设备要求。2.产品性能 ●在规定的D10, D25, D50和D90 计数效率下满足PMP 较低颗粒物大小检测极限；●可以实现从1-10,000个/cm3颗粒物浓度的线性响应，相关性R2 0.95 ；●计数精度达± 10%，标准可追踪；●在完全流通的条件下可单独使用颗粒物计数器； ●标定完全符合PMP法规要求； ●重复性达 0.1 个/cm3●无需任何工具及再校准可自由调整稀释率；●具备两级十档精确的稀释功能；●内置可设置温度的加热器，以避免测量冷凝挥发性物质；●可提供便于安装在有限空间的小尾气取样管；3.技术参数 适用法规 GPRE-PMP规格草案 应用 经过或不经过后处理系统时的发动机尾气排放中固体颗粒物测量测量原理 激光凝缩颗粒物计数(CPC)颗粒物数浓度范围 1-10,000个/cm3采样温度 控制在47℃±5℃(CVS采样时) 191℃(直接采样时)加热温度80℃/120℃/150℃可调 蒸发器温度室温到400℃(可选)一级稀释率15:1-300:1 或150:1-3000:1二级稀释率1:1 to 11:1空气供应初级稀释1.5L/min标准重量60Kg电源供应 90-260VAC.50/60Hz,功率消耗Pmax 300VA(不带泵及PC)4.应用领域●柴油和汽油发动机排放的研究；●柴油和汽油发动机校准；●稳态和瞬态发动机排放特征描述；●DPF加载及过滤效虑研究；●DPF再生研究及优化；●DPF捕捉效率研究；●不同燃料、润滑油和添加剂对排放具体影响研究；●非道路柴油车、船舶和机车的颗粒物排放测量；●生物质燃烧、垃圾焚烧炉、农业燃烧，以及固定电力发电机的颗粒物排放性能研究；●按照GRPE/PMP R83和R491法规草案提出的颗粒物数量（PN）浓度测量。5.其他：厦门通创检测技术有限公司拥有：●先进的软件开发技术我们采用目前业界领先的软件开发技术为您开发一系列测控软件,我们的工程师在.net、C#、VB、VC、LabView、SQL Server、Oracle、Delphi等软件开发工具使用方面具有丰富的经验，能够为您定制符合您的要求的软件测控产品。●丰富的预处理系统设计经验●严谨的工程设计理念●完善的售后服务团队

产品介绍CFR-A1汽油辛烷值测定机，适用于汽车用汽油及点燃式航空发动机用汽油的辛烷值测定（包括马达法和研究法），测试范围为40～120 O.N.，多项专利技术的集成为用户带来优越的使用体验和精确可靠的测量结果。适用标准：GB/T 5487、ASTM D2699、IP 237、EN ISO 5164GB/T 503、ASTM D2700、IP 236、EN ISO 5163产品特点CFR标准铸铁型整体式冷却夹套，气缸与缸盖整体铸造 CFR标准曲轴箱，五齿轮带双平衡模块，发动机右置，前置式盘车系统一体式气缸、夹持器、活塞及化油器组件等主要机械部件的设计、制造和检验均严格遵守标准一机两用，采用组合皮带轮及全新混合加热器，实现马达法、研究法快速切换内置辛烷值与压缩比的关系曲线，试验简便准确实时自动显示点火角、润滑油温度、进气温度、混合气温度、压缩比、冷却水温度、转速等各项工况，且具有异常报警提示功能精密激光位移传感器，调节无延时，精准定位气缸高度，并具有限位安全保护功能内置大气压力自动补偿模块，在试验过程中进行气压补偿动态液面搜寻功能，简化最大爆震信号调节压缩比自动调节，限位安全保护燃油垂直喷管及第四油杯具有制冷功能，满足轻组分油品试验使用下落式水平程序的四油杯下落液位式化油器，4个独立水平喷管及1个垂直喷管，精确控制燃空比大功率双循环空气调节器（冰塔），有效支持大缸径发动机进气所需大功率冷水循环机，水箱容量≥60L，水压：0.2～0.4Mpa，工作水温：15～25℃高精度爆震传感器，毫秒级响应，配合全自动数字爆震表自动记录数据并计算结果两级机油过滤及润滑油冷却功能，保证设备长时间稳定工作标配机油预加热功能，缩短热机时间自动采集试验数据，大容量数据保存自动记录仪器运行时间，并按照仪器维护保养的要求给出提示开机及试验累计时间记录技术参数测试方法：满足GB/T 5487，GB/T 503，ASTM D2699，ASTM D2700，IP 236，IP 237，EN ISO 5163，EN ISO 5164辛烷值测试范围：40 ～ 120铸铁型气缸直径：82.55mm（3.250inch）活塞冲程：114.30mm（4.50inch）气缸容量：0.61L（37.33in3）压缩比调节范围：4:1 ～ 18:1发动机转速：马达法：900rpm ± 9rpm 研究法：600rpm ± 6rpm进排气门间隙（运行和热态时）：0.20mm ± 0.025mm（0.008in ± 0.001in）火花塞间隙：0.51mm ± 0.13mm（0.020in ± 0.005in）润滑油压力：172 ～ 207kPa（25psi ～ 30psi）润滑油温度：57℃ ± 8℃（135℉±15℉）气缸夹套冷却液温度：100℃ ± 1.5℃（212℉± 3℉）马达法混合气温度：149℃±1℃（300℉±2℉）马达法进气温度：38℃± 2.8℃（100℉± 5℉）研究法进气温度：52℃±1℃ (125℉± 2℉)（标准大气压下）随大气压修正，保持在±1℃范围内点火提前角（实时显示）：马达法：26°btdc（ε=5.0），依据压缩比电脑自动调节 研究法：13°btdc，固定不变通讯接口：USB 数据输出：LIMS，WIFI或打印机整机功率：15KW仪器使用环境：温度：5～35℃； 湿度：20～90% RH仪器电源：AC380V±10%，50Hz AC220V±10%，50Hz外形尺寸：1650mm宽×900mm深×1420mm高仪器净重：1200 KG

产品名称：振动式发动机转速表　产品型号：Gasboard-8220Gasboard-8220是一种便携式汽车转速表，通过振动和点烟器频谱信号的测量和分析，计算得到发动机转速，将结果输出到尾气分析仪或烟度计等仪器；符合JJF 1375《机动车发动机转速仪校准规范》。 振动式发动机转速表产品特性　　 先进的硬件设计，集成软件分析技术 可测量多种汽油机、柴油机转速 自动校正，测量精度高，性能可靠 安装携带方便，操作简单 可集成汽车排放分析仪或烟度计等仪器振动式发动机转速表技术参数基本参数测量指标4冲程-汽油机/柴油机转速量程汽油机：400～8000 rpm；柴油机：400～6000 rpm工作温度5℃~45℃工作湿度30%~90%RH电气参数通信RS-232，TTL信号脉冲输出，感应脉冲-模拟点火信号电源12VDC，350mA显示LCD显示振动式发动机转速表应用领域汽油、柴油发动机转速测量

到货；发动机旋转检测器 (IP-3100)日本ONOSOKKI测到发动机点火信号！高灵敏度型IP-3100发动机转速检测器是一款高灵敏度汽油发动机转速检测器。只需将其夹在点火线圈的低压初级和高压次级导体以及电子分配器的电流线上，即可轻松测量转速。IP-3100 发动机旋转检测器与我们的旋转指示器结合使用。发动机旋转检测器的特点特征灵敏度的提高使其与以前难以测量的汽油发动机兼容。通过改进开口，还可以附着在高压二次导体上（可附着的导体直径最大为10mm）。电缆材料的变化使其比以往更容易使用。一键式安装，易于操作高可靠性，耐热设计（+120℃） 安装示例（*实际产品为黑色） 外形规格检测方法非晶金属纤维元件检测适用发动机二冲程、四冲程汽油机探测器安装位置点火线圈初级和次级导体以及电子分配器电流线可连接线直径最大Φ10mm输出信号脉冲信号信号电缆耐热信号电缆：约4.9 m（电缆直接引出），带输出端连接器（BNC）工作温度限制-40至+120℃储存温度范围-50至+120℃外形尺寸13.0（宽）×33.0（高）×60.0（深）毫米大量的约130g（含信号线）价格24,000日元（含税25,200日元）*根据发动机的不同，可能无法检测到。兼容性指标数字发动机转速表CT-6520B模拟发动机转速表AR-7240B汽油机转速表SE-1620 可输入多种探测器信号，包括 IP-3000输入脉冲数可在0.5～199.5P/R之间任意选择。标准配备数字/模拟/脉冲输出带报警/控制接点输出（上下限2级）兼容AC/DC双电源低速和高速2档自动切换带报警/控制接点输出（上下限2级）测量范围 400 至 10000 r/min采用易于读取的 100mm 广角指示器标准配备模拟输出/脉冲输出兼容二冲程（1、2、3、4 缸）、四冲程（1、2、3、4、5、6、8、10、12 缸）汽油发动机测量范围 500 至 20000 r/min12V/24VDC 电源操作275,000日元（含税288,750日元）250,000日元（含税262,500日元）120,000日元（含税126,000日元）数字手持转速表HT-6100先进的转速表FT-2500记忆功能可储存多达20个数据可以计算累计旋转次数。标准配备模拟输出和脉冲输出背光功能让您即使在黑暗中也能检查显示值1024点FFT计算方式输入频率 3.75 至 10kHz（3 档切换）甚至可以通过声音和振动来测量旋转可响应转速变化、加减速标准配备模拟输出/脉冲输出/RS232C　68,000日元（含税71,400日元）240,000日元（含税252,000日元）● 信息可能会发生变化。● 价格信息为日本国内价格，仅供参考。有关发动机旋转检测器的咨询有关产品和服务的查询或咨询，请使用下面的表格。我们稍后将根据您的要求与您联系。*仅适用于企业客户。注意。*标有*的项目为必填项。请填写所需信息，然后单击“发送”按钮。

产品介绍CFR-A1 AUTO汽油辛烷值测定机，适用于汽车用汽油及点燃式航空发动机用汽油的辛烷值测定（包括马达法和研究法），测试范围为40～120 O.N.，爆震液面自动精确寻找，无需手动操作，准确、高效、全自动“一键“完成试验，为用户带来全新的使用体验和精确可靠的测量结果。适用标准：GB/T 5487、ASTM D2699、IP 237、EN ISO 5164GB/T 503、ASTM D2700、IP 236、EN ISO 5163产品特点符合CFR结构发动机CFR标准铸铁型整体式冷却夹套，气缸与缸盖整体铸造CFR标准曲轴箱，五齿轮带双平衡模块右置发动机，前置盘车系统全自动“一键”操作运用人工智能技术实现全自动完成试验，多油杯测试全过程无需人工干预一机两用，智能化变频技术实现马达法、研究法“一键”切换自动升降液位式化油器设计，油杯自动切换自动准确寻找爆震液面，无需手动搜寻实时自动监测环境气压，内置大气压力自动补偿模块，在试验过程中进行气压补偿稳定精准的测控性能内置辛烷值与压缩比的关系曲线，试验简便准确集成化控制模块，实时监测仪器各项工况，具备异常报警提示功能高精度燃油垂直喷管、水平喷管及文氏管，确保化油器进油量的精确控制燃油垂直喷管及第四油杯具有制冷功能，满足轻组分油品试验大功率双循环空气调节器（冰塔），有效支持大缸径发动机进气所需主机集成控制进气冰塔及外循环冷却水，实时反馈工作状态精密激光位移传感器，调节无延时，精准定位气缸高度，并具有限位安全保护功能两级机油过滤及润滑油冷却功能，保证设备长时间稳定工作；机油乳化检测功能可自动提醒用户更换机油完善的安全保护功能仪器采用软启动，有效降噪并减少机械磨损冷却水塔的内外循环冷却水具备液位保护功能自带WIFI模块，可远程在移动设备上监控设备运行状态，试验结束自动提醒，也可进行远程数据查询灯光显示仪器工作状态发动机运行压力负压传感器，实时显示发动机运行负压自动记录开机和试验累计时间技术参数测试方法：满足GB/T 5487，GB/T 503，ASTM D2699，ASTM D2700，IP 236，IP 237，EN ISO 5163，EN ISO 5164辛烷值测试范围：40 ～ 120铸铁型气缸直径：82.55mm（3.250inch）活塞冲程：114.30mm（4.50inch）气缸容量：0.61L（37.33in3）压缩比调节范围：4:1 ～ 18:1发动机转速：马达法：900rpm ± 9rpm 研究法：600rpm ± 6rpm进排气门间隙（运行和热态时）：0.20mm ± 0.025mm（0.008in ± 0.001in）火花塞间隙：0.51mm ± 0.13mm（0.020in ± 0.005in）润滑油压力：172 ～ 207kPa（25psi ～ 30psi）润滑油温度：57℃ ± 8℃（135℉±15℉）气缸夹套冷却液温度：100℃ ± 1.5℃（212℉± 3℉）马达法混合气温度：149℃±1℃（300℉±2℉）马达法进气温度：38℃± 2.8℃（100℉± 5℉）研究法进气温度：52℃±1℃ (125℉± 2℉)（标准大气压下）随大气压修正，保持在±1℃范围内点火提前角（实时显示）：马达法：26°btdc（ε=5.0），依据压缩比电脑自动调节 研究法：13°btdc，固定不变通讯接口：USB 数据输出：LIMS，WIFI或打印机整机功率：12KW仪器使用环境：温度：5～35℃； 湿度：20～90% RH仪器电源：AC380V±10%，50Hz AC220V±10%，50Hz外形尺寸：1700mm宽×760mm深×1420mm高仪器净重：1200 KG

上海昌吉发动机燃料实际胶质试验器SYD-509A本仪器是按照中华人民共和国标准GB/T 509《发动机燃料实际胶质测定法》所规定的要求设计制造的，适用于测定燃料（汽油、煤油、柴油）在发动机中使用时生成胶质的倾向。上海昌吉发动机燃料实际胶质试验器SYD-509A一、主要技术特点1、本仪器由油浴和控制箱两部分组成，仪器体积小，设计合理。 2、油浴为夹层圆形钢制容器，Φ196㎜、高255㎜，内装有1000W电加热管，油浴控温精度为（150±3）℃,（180℃±3）℃，（250±5）℃。3、控制箱则对油浴的油温进行温度控制，对外接气源的供气流量进行流量控制。本仪器最大的特点是：高温油浴和控制箱分开，设计合理；油浴采用不锈钢结构，经久耐用。二、主要技术参数及指标1、工作电源：AC（220±10%）V、50Hz。2、浴缸形式：油浴。3、油浴规格：Φ195mm×255mm。4、油浴容量：5000ml±50ml。5、加热形式：电加热器加热。6、加热功率：1000W。7、控制温度：室温～250℃。8、控温精度：150℃±3℃；180℃±3℃；250℃±5℃。 9、环境温度：室温～+35℃。10、相对湿度：≤85％。11、整机功耗：不大于1200W。12、外形尺寸：控制箱280㎜×260㎜×380㎜（长×宽×高）；油浴Ф250㎜×450㎜（直径×高）。相关产品SYD-8019A型实际胶质试验器 （5孔车用汽油型）

发动机粒子数量排放测量系统PMP10001.国五国六粒子计数器检测原理：根据PMP在ECE规定R83中指出的测量方法，颗粒数测量系统由分级器（PCF）、加热稀释器（PND1）、蒸发管 （ET）、稀释冷却器 （PND2）及颗粒数计数器（PNC）组成（见图1）。以整车尾气或发动机尾气作为采样气，采样气通过稀释通道进行稀释，并在分级器里排除掉粗大颗粒。为防止形成新的挥发性颗粒，加热稀释器用150℃以上的加热空气来稀释排气，然后用加热到300～400℃的蒸发管蒸发处理现有的挥发性颗粒（加热稀释器、蒸发管、稀释冷却器共同构成了VPR）。随后用稀释冷却器降低挥发性气体浓度，防止颗粒冷凝现象。此稀释过程减少了由于热泳而引起的颗粒损失，用浓缩颗粒物计数器测量固体颗粒的浓度。图1 固体颗粒数测试系统示意图2.国五国六粒子计器产品适用标准： GB18352.3-2013附件CF；GB18352.6-2016；符合UN/ECE NO.83（Rev.3,Amend.2）；满足UN ECER49法规；欧5/6标准EC692/2008；其它相关标准；3.国五国六粒子计数器 技术参数： 适用法规GPRE-PMP规格草案、GB18352.3-2013附件CF 、GB18352.6-2016应用经过或不经过后处理系统时的发动机尾气排放中的固体颗粒数测量测量原理激光凝缩颗粒物计数（CPC）测量组份非挥发性颗粒物PN测量（#/cm3）挥发性颗粒物移除效率99%以上颗粒物数浓度范围1-23,000个/cm3(单个粒子计数)最小颗粒物检测极限23nm (50% ± 12% eff.), 41nm (90%)线性1?23,000 个颗粒/cm3情况下，R2 ≥ 0.9823 nm 时的计数效率50 ± 12%，不受海平面高度影响41 nm 时的计数效率 90%, 不受海平面高度影响平均仪器响应时间T90 ≤ 3 s错误背景计数＜ 0.001 个颗粒/cm3测量精度＜±10%采样温度控制在47°C±5°C（CVS采样时） 191°C（直接采样时）加热温度80℃/120℃/150℃可调蒸发器温度室温到400°C (可选)一级稀释率PND115:1-300:1或150:1-3000:1二级稀释率PND21:1 to 11:1 总稀释率15:1-33,000:1空气供应初级稀释1.5L/min标准重量60Kg电源供应90-260VAC,50/60Hz,功率消耗Pmax 300VA（不带泵及CPC）应用领域称释系统CVS、部分流稀释系统（PFDS）、直采测量工作环境温度5-45℃尺寸VIPR :标准型550mm×300mm×600mmCPC:226mm×254mm×223mm重量标淮型70kg,不含机柜及显示 4.国五国六粒子计数器 测量应用： 典型的排放测量应用包括： 柴油和汽油发动机校准；柴油和汽油发动机排放的研究；稳态和瞬态发动机排放特征描述；DPF加载及过滤效虑研究；DPF再生研究及优化；DPF捕捉效率研究；不同燃料、润滑油和添加剂对排放具体影响研究；非道路柴油车、船舶和机车的颗粒物排放测量；生物质燃烧、垃圾焚烧炉、农业燃烧，以及固定电力发电机的颗粒物排放性能研究；按照GRPE/PMP R83和R49法规草案提出的颗粒物数量（PN）浓度测量；

得利特发动机燃料饱和蒸气压测定仪A2060是依据GB/T 8017、ASTM D323标准设计制造的,适用于测定汽油、易挥发性原油及其他易挥发性石油产品的蒸气压。 得利特发动机燃料饱和蒸气压测定仪A2060仪器特点 1. 单片机控制的全自动的饱和蒸汽压测定器，操作方便、自动化程度高、试验结果准确。2. 先进的加热技术，在做到水电分离的同时，还使水浴总高度减少，清晰见底，方便清洁。3. 液晶显示，全中文界面，当测定结束时，系统会发出声音提示，并锁定测试结果。4. 配置打印机，可以对结果进行打印。 得利特发动机燃料饱和蒸气压测定仪A2060技术参数 电源电压：交流220V±10% 50Hz±10% 仪器功耗：≤1700W 实验用弹：同时3个试验弹 水浴温度：37.8℃ 控温精度：±0.1℃ 加热功率：1600W 弹体运动 ： 跷跷板式往复运动 压力范围：(0～200 )kPa 或 (0～29) psi 环境温度：-10～35℃ 相对湿度：≤85% 外形尺寸：600㎜×500㎜×456㎜

CEC - PSA发动机油测试 CEC PSA（Peugeot）TU3M CECL-38-A-94 汽油机气门耐擦性试验 TU3M CECL-55-T-95 高温沉淀物， 垫圈附着性和油增稠测试 TU5JP CECL-88-02 高温沉淀物， 垫圈附着性和粘度增加测试 XUD11BTE CECL-56-T-98 汽车柴油机柴油机油分散性试验/散油试验 DV4 CEC-L-93-04 乘用车柴油机油分散性试验/散油试验

发动机燃料油物理特性专用测试 SH110全自动表观粘度仪（CCS）符合GB/T6538-2010、ASTM D5293等技术规范；适用于测试发动机油的低温动力粘度指标。仪器可以测定油品在-35℃至-5℃，间隔为5℃温度下的表观粘度。具有测量准确，重复性好，性能稳定，操作简单等优点。适用于测量发动机油在剪切应力约为1200～20000 mPa.s，剪切速率为105~104 S-1的条件下，-5~到-35℃的表观粘度。该仪器采用全自动温控设备，用户只需在彩色触摸屏上操作即可方便快捷的进行测试分析。发动机燃料油物理特性专用测试 SH110全自动表观粘度仪仪器技术参数及特点：1、仪器采用先进微电脑控制，触摸屏人机交互，计算、显示、打印自动化。2、操作界面语言：可选择设定（中文）；3、进口欧姆龙温度控制器；进口压缩机复叠式制冷，冷量大4、自动检测转速、微调旋钮控制电流，减少人工操作误差；5、采用进口电机驱动，精度高；可储存打印实验结果6、通过标准油校正后自动计算结果；采用嵌入式操作系统，工作稳定可靠；7、试验结束自动停机、并升温，以利于快速清洗，8、系统能够根据用户设定温度，按照非线性曲线达到设定温度9、用户可以首先使用标准油对仪器进行校准，校准结束之后，描绘出粘度和电机转速的关系10、仪器带有标定功能，可以方便快捷的对系统的各个部分进行标定校准；11、温度范围 ：外循环酒精浴温控范围常温～-70℃12、冷浴控温精度: ±0.1℃13、定子控温精度: ±0.05℃14、粘度测定范围： 1200～20000 mPa.s；15、使 用 环 境 ： 10℃～40℃16、 环 境 湿 度 ： 85%17、功 率 ： 2.5KW18、CCS尺寸： 420mm*350mm*520mm 重量：32kg19、制冷尺寸：580mm*420mm*550mm 重量 65kg 仪器质量保证书山东盛泰仪器有限公司对出售给贵方的仪器提供如下质量保证：----提供的仪器材料是全新的、符合质量标准和具有生产厂家合格证的货物；----提供的材料、主要元器件符合技术资料中规定的技术要求；----设备整机质量保证期为一年（不含易损件正常磨损）。----在质量保证期内出现的仪器质量问题，我方负责免费维修。由于使用方责任造成设备故障，我方负责维修，合理收费。 ----设备终生优惠供应零部件，整机终生维护维修。 ----保质期满后，使用方需要维修及技术服务时，我方仅收成本费。包装与交付1货物包装：标准木箱或纸箱。 2内部包装：弹性珍珠棉包装产品，硬木板+强力绷带固定角落。

1.产品概述船舶发动机排放检测系统EPES500采用美国CAI原装进口分析仪集成应用开发，提供 了紧凑、便于移动的排放分析装置，用于符合船舶排放法规检测方法的CO、CO2、THC、CH4、NMHC、NOx、O2直采排放检测，该系统主要应用于船舶柴油机的排放测试与实验，该系统可方便移动到任何一个可测试的场合。2.性能特点：●高度集成化，紧凑型设计，适合移动排放检测的场合；●采用加热型FID检测器，用于总碳氢化合物THC/CH4/NMHC测试；●采用恒温85℃加热型的氮氧化物分析仪HCLD NOx，保证NOx测试精度 ●采用NDIR CO/CO2+顺磁PMD O2；●带有双通道切换过滤装置，全自动样品预处理装置；●随车携带的10米-30米长加热取样管线，适合大型船舶的检验场合；●前端控制面板显示加热管线温度及冷却温度状态，便于实时监控；●所用的分析仪完全符合美国及国际法规标准，ETL及CSA认证且满足USA EPA40 CFR部份1065法规要求。●针对《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南2020》标准，可直接出比排放量g/kw.h检测报告；●全自动化检测功能，检测数据能自动存储、分析、计算、导出、打印。3.技术参数可测试气体CO、CO2、THC、CH4、NMHC、O2、NOx、SO2测量原理CO/CO2：NDIR多通道不分光红外法 THC\CH4：HFID加热型氢火焰离子检测器；O2：PMD顺磁NOx: HCLD加热型化学发光法 SO2：NDIR检测方法测量参数测量参数量程重复性误差线性误差噪声零点及量距气漂移NO/NOx0-3-3,000ppm＜0.5%FS＜1%FS＜0.5%FS＜1%FS/24hTHC\CH40-3-30,000ppm＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24hCO20-20%＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24hCO0-2,000ppm/10%＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24hO20-25%＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24h系统响应时间T901-1.5秒控制柜皮托管冷凝器内部取样泵管道、管、快速断开装置、内部加热管线和控制器19英寸的机架安装槽船舶发动机排放采集及计算软件TCT SEES V1.04.符合法规●《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南2020》●《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法 (GB 15097—2016代替GBT 15097-2008)》5.软件功能：●具备数据采集、数据处理、实时曲线、系统设置、设备状态监控等功能；●具备实时采集显示CO、CO2、THC、CH4、NMHC、NOx、O2的浓度并以曲线显示功能；●系统能够根据实际需要选择“发动机类型”，包括自然吸气柴油机、机械增压柴油机、涡轮增压柴油机、自然吸气汽油机、增压汽油机、气体燃料发动机等。●系统能够根据实际测试发动机情况输入额定功率（KW）、额定转速（r/min）、max扭矩（N.m）、怠速（r/min）、缸径(mm)、行程(mm)、缸数(个)、增压比、冲程数等发动机结构类型数据。●系统具备发动机燃料特性数据输入功能，包括可选择基准汽油、柴油、LPG、CNG，也可自定义燃料中C(%,m/m)、H(%,m/m)、O(%,m/m)。●系统应具备选择船用柴油发动机试验循环，包括：用于恒速船用主机的试验循环—E2循环、按推进特性运行的船用主机和辅机的试验循环-E3循环、恒速运行的船用辅机的试验循环-循环、变速、变负荷运行的船用辅机的试验循环-C1循环等。●系统可依据选择的工况试验循环，按各个试验工况进行以下工况的输入：工况号、发动机转速N(r/min)、扭矩Tq(N.m)、油耗(Gf:kg/h)、进气流量(Ga:kg/h)，试验完所有工况后，按碳平衡法或其它计算方法计算出NOx 排放比排放值g/kw.h。

产品概述:在内燃机性能试验研究中，往往需要测量缸内压力及其它瞬态物理量，尤其是测录示功图，对研究内燃机的工作过程具有十分重要的意义。为了测录内燃机缸内的压力及温度，我们公司开发了一款内燃机燃烧分析仪ECAS1000。它不仅能精确设置每度曲轴转角内采样点的个数和采集循环数，而且在采集过程中能实时计算和表征内燃机工作过程的压力升高率、平均指示压力、循环变动率、放热率等参数.此分析仪具有全中文界面、操作简单、使用维护方便、功能便于扩充等优点.2.功能特点:可进行2 或4 冲程柴油机、汽油机其其它燃料发动机的燃烧分析，USB 数据接口；可软件设定内时钟采样和根据编码输出的外时钟采样 采用基准角度及压力的方法进行零线标定，通过反拖示功图热力损失角进行上止点修正 具有采集数据的在线和离线分析功能，按照P－CAD 和P－V 模式对采集和计算结果进行显示 方便进行数据管理，对采集结果和计算结果分别进行存盘管理 可进行气缸压力的动态监测 友好的用户界面，便于进行软件参数设定和采集过程的控制操作；具备气缸压力采集、燃烧分析和循环统计分析功能，可根据需要对采集数据进行光顺. 3.产品用途:发动机燃烧过程分析不同燃料发动机的放热分析发动机燃烧故障诊断发动机燃烧开发发动机燃烧监测 发动机爆震分析4.其他：厦门通创检测技术有限公司拥有：●先进的软件开发技术我们采用目前业界领先的软件开发技术为您开发一系列测控软件,我们的工程师在.net、C#、VB、VC、LabView、SQL Server、Oracle、Delphi等软件开发工具使用方面具有丰富的经验，能够为您定制符合您的要求的软件测控产品。●丰富的预处理系统设计经验●严谨的工程设计理念●完善的售后服务团队

产品概述：l 可同时测量发动机转速和机油温度；l 它涵盖了几乎全部的车辆，适应四缸四冲程汽油和柴油发动机；l 测试模式：汽车电池、点烟器、震动式传感器；l 最快的测试方法是连接到点烟器适配器并将吸复式震动传感器吸附在发动机缸体上；l 采用RS232通信，易与PC进行集成；技术参数：储存温度| -50 °C ─70 °C操作温度| 0 °C ─50 °C电源供应| +9─+30 VDC. 转速范围| 400 to 9,999 RPM油温范围| -13..+150 °C转速精度| ± 20 rpm ，当400转速 2000 rpm ± 2%,当 2001转速 9,999rpm油温精度| ± 1 °C转速分辨率| 10 RPM油温分辨率| 1 °C 初始化时间| 汽车电池: 15秒震动传感器: 无需任何初始化响应时间| 0.7 秒更新速率| 0.15 秒