汽车座椅

从汽车工艺来看，座椅面料还具有更加重要的功能。在汽车保有量逐年增长的今天，道路交通事故率也呈逐年上升的趋势，汽车座椅系统作为减少损失的安全部件起到了决定性保护作用。汽车座椅系统，除了包括靠背、头枕、坐垫以及与车身连接的固定部件外，座椅面料也是保证行车安全的不可或缺的因素。

汽车中各饰品、配件的挥发物含量对汽车内部的空气质量、挡风玻璃的视线和行车安全有很大影响。本文通过采用Labthink兰光FT-F1雾化试验仪测试汽车座椅用皮革雾化性能过程的描述，介绍检测汽车内部饰品、配件中挥发物含量的方法，并详述雾化试验仪的参数、适用范围等信息，从而为企业实现对汽车内部材料中挥发物含量的监控提供参考。

如何检测汽车座椅用皮革中挥发物质的含量摘要：汽车中各饰品、配件的挥发物含量对汽车内部的空气质量、挡风玻璃的视线和行车安全有很大影响。本文通过采用Labthink兰光FT-F1雾化试验仪测试汽车座椅用皮革雾化性能过程的描述，介绍检测汽车内部饰品、配件中挥发物含量的方法，并详述雾化试验仪的参数、适用范围等信息，从而为企业实现对汽车内部材料中挥发物含量的监控提供参考。关键词：雾化性能、雾化试验、挥发物含量、称重法、雾度法、光泽度法、汽车内饰件、皮革了解关于更多相关仪器信息，您可以登陆www.labthink.com查看具体信息或致电0531-85068566咨询。Labthink兰光期待与行业中的企事业单位增进技术交流与合作。

在汽车系统中，座椅属于车身系统，大致分为支架、壳体、表面覆饰物等，扫描电镜主要用于缺陷分析和形貌观察。

汽车座垫、靠背和头枕是聚氨酯泡沫塑料在汽车上用量很大的部位，也是人们乘坐舒适性最敏感的地方，因而对产品的性能要求也很严格。目前，国内汽车用的聚氨酯泡沫座垫大多为均一密度的冷熟化产品。

在汽车系统中，座椅属于车身系统，大致分为支架、壳体、表面覆饰物等，扫描电镜主要用于缺陷分析和形貌观察。

当行车期间刹车或急转时，由于惯性的作用人体会继续保持滑动趋势，但因为人体皮肤与服装面料之间、服装面料与座椅面料之间直接存在着一定的摩擦阻力，因此能保持相对稳定。当发生撞击时，人体受到惯性的作用是巨大的，安全带虽然提供了强大的约束力量，仍需要座椅面料与乘坐者保持着一定的摩擦阻力，从而减少人体的下滑程度，避免因臀部下滑导致无法完成制动动作。由此可见，汽车工业生产对于座椅面料摩擦系数的要求非常高，测试研究上百种面料与各种服装布料之间的摩擦系数是挑选座椅材质的必要前提。

想象一下，动动手指就能点亮灯泡驱赶黑暗；无需电源就能随时为各种电子设备充电；汽车座椅利用人体温度给全车供电……这些看似不可思议的发电技术都源于一种新型能量转化术：热电转换技术。相比传统的发电方法，该技术无噪音、使用寿命长且容易维护，对能源领域的多能多向发展具有重大意义。

高纯氮气是VOC测试中必不可少的，而且会直接影响所测VOC值的准确性。PEAK i-Flow现场制氮系统可以持续源源不断地产生高纯氮气，纯度可达99.9995%，高温催化裂解系统可有效去除碳氢化合物，为VOC测试提供洁净的氮气源。另外，i-Flow采用集中供气，可以为HS-GC-FID,GC-MS等VOC测试分析设备同时供给氮气，方便可靠，是汽车VOC检测的优质供气解决方案。

在汽车系统中，座椅属于车身系统，大致分为支架、壳体、表面覆饰物等，扫描电镜主要用于缺陷分析和形貌观察。

汽车发生严重碰撞时，装置在方向盘内和前排座椅靠背、头枕内部的安全气囊会立即打开并迅速冲入氮气，从而避免驾驶员和乘员与仪表板或前排座椅发生碰撞，减少人员伤害。但在实际生活中，却并不一定像上述情况那样理想：有可能气囊表层涂覆的干粉不够，致使表层干涩，很难立即打开；可能打开以后与人员或周围器件发生严重挤压变形，导致整体胀破，气体四溢；也有可能因为密封性太差，刚充入气体便出现泄漏……以上种种问题不仅意味着生产企业对产品质量的不负责任，更意味着对广大消费者生命安全的轻视。因此在生产过程中，汽车安全气囊的表面摩擦系数和袋体整体耐破性、密封性等性能指标生产企业必须严格控制。Labthink兰光为了帮助广大汽车安全气囊生产企业获得最合理精确的工艺参数，可专业提供MXD-02摩擦系数仪和LSSD-01泄漏与密封强度测试仪，来帮助检测安全气囊的表面摩擦系数、耐破强度和密封性能。了解关于更多相关仪器信息，您可以登陆济南兰光公司网站查看具体信息或致电0531-85068566咨询。Labthink兰光期待与行业中的企事业单位增进技术交流与合作。

近年来，我国汽车工业和汽车消费均呈现持续、高速增长的趋势，汽车进入家庭的步伐不断加快。人们对于汽车的安全性、环保性、整车质量等方面的要求不断提高。 构成汽车的零件约有两万多个，在这些零件中，使用了各种各样的材料。其中 86%约是金属材料，对于金属材料的选择很大程度上决定了一辆汽车的质量。而汽车涂层不仅能提高车辆的美观性，更决定了车辆的耐候性、耐水性和抗划伤能力，从而决定了车辆的使用寿命。 天瑞仪器为分析仪器的领导者，一直致力于为客户提供更加先进的产品和更加满意的服务。天瑞仪器针对汽车行业四大测试需求（有害元素分析、有机污染物分析、合金材料分析、涂覆层厚度测试）给出相应的测试方案。

Solar Team Twente由来自萨克逊应用科学大学（Saxion University of applied sciences）和屯特大学（the University of Twente）两所荷兰大学的一群16岁学生组成。作为这两所大学自2005年起第五届参赛的代表队，这些学生休学一年半，全身心投入本次比赛，希望取得史上第一次胜利。对团队而言，技术进步和创新至关重要。各团队为制造一辆太阳能汽车必须将多种技术应用到一套复杂系统中。而热成像技术就是应用于太阳能汽车研发的技术之一。 寻找热像仪萨克逊大学和屯特大学以前的一支代表队在参观当地贸易展览时发现了热像仪。他们立刻意识到这项技术能用于研发太阳能汽车，但他们参加竞赛的汽车制造已经到了最后阶段，所以他们只在赛前和比赛过程中通过热像仪监测太阳能电池板的使用情况。有了上一支团队的经验，现在这支团队便从太阳能汽车研发的最初阶段开始使用这项技术。因此，他们找到FLIR Systems公司为他们团队的这个雄心壮志的项目打造适合的红外热像仪。

为了提高汽车燃料利用率，汽车必须轻巧，但性能强大也同等重要。为同时实现这两个方面的目标，现代的汽车面板大多采用金属表层和结构性粘胶底层结合而成，这两层需要通过感应粘接在一起。

汽车空调蒸发器置于车内，它属于直接风冷式结构，利用温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种,上海伯东德国普发Pfeiffer 氦质谱检漏仪 ASM 340成功应用于此行业,下图是上海伯东客户湖北某汽车外资大型企业给东风日产做的汽车空调蒸发器的样品图

汽车仪表盘作为汽车的关键部件之一，其性能的稳定和持久至关重要。为了全面评估汽车仪表盘在极端温度环境下的老化状况，我们利用高低温试验箱展开了深入的实验研究。

在汽车制造领域中，3D测量仪可以满足各种不同的测量需求，被广泛应用于各种零部件和整车的测量、检测及质量控制，为汽车制造的质量控制和精度提高提供了重要的保障。

伯东公司氦质谱检漏仪成功应用在此行业:汽车空调蒸发器是汽车空调制冷系统中极其重要的一个部件，一旦发生泄漏，最直接的后果就是汽车空调不制冷，进而造成对环境的污染，人力、物力和财力的浪费，增加生产运营成本，因此空调蒸发器在生产、检修、保养中的检漏就变得极其重要。

随着汽车日益智能化、网联化和数字化，汽车中的智能手机连接系统、车载信息娱乐系统、导航系统、车载诊断系统（OBD）、高级驾驶辅助系统（ADAS）等各种软件变得越来越复杂，而它们之间的联系也越来越紧密，所有这些软件致使带宽的需求迅速增加，对时延同步的精度要求更高，因此基于BroadR-Reach的车载以太网应运而生，同时AVB/TSN协议与汽车以太网紧密结合，以更好的为汽车提供大带宽、高可靠、低时延、高精度时钟同步的成熟和标准化解决方案。

汽车行业比任何其它行业在研发方面的投入都要多，目的便是为了生产出安全高效的高性能车辆。无论是研究新的设计还是测试汽车部件的新型增材制造技术，研究人员都需要借助高分辨率的红外热像仪，收集所需的图形和数据。

自1987年起，每隔一年，来自世界各地的队伍会相聚澳大利亚参加太阳能汽车挑战赛（World Solar Challenge）。在友好的竞争环境下，参赛团队开着本队伍设计并制造的太阳能汽车，从达尔文市（Darwin）出发向南行进3000千米左右，力争第一个到达阿德莱德市（Adelaide）。

出于轻量化和加工性方面的考虑，很多塑料材料被用作汽车的零部件。长时间使用的汽车零部件受室外环境中热量和紫外线的影响，可能出现发黄或脆化。塑料分析仪内置的数据库中收录有常见的通过紫外线或加热老化的塑料红外光谱，可有效地应对市售数据库中难以分析的汽车零部件老化分析。本文中将介绍使用塑料分析仪分析汽车前灯灯罩的案例。

近年来，随着环保意识的日益增强和能源危机的愈发突显，新能源汽车在全球范围内出现了快速发展的态势。作为传统燃油汽车的替代品，新能源汽车不仅在减少环境污染方面表现出色，还能够提供更加经济、高效的交通方式。在新能源汽车的研发和生产过程中，步入式恒温恒湿试验房起着重要的作用。德瑞检测设备将探讨新能源汽车用步入式恒温恒湿试验房一般选用多大比较合理的问题，旨在为相关行业提供参考。

汽车催化剂中的铂元素，作为一种贵金属，通过奥林巴斯X射线荧光光谱仪的分类和适当处理，分拣出汽车催化剂中的铂元素，实现资源的循环利用，使得原本被废弃的铂族金属在未来还有“发光发热”的时刻。

醛酮类化合物是大气中挥发性有机物的重要组成部分，对人体具有慢性毒性，长期大量吸入，会损害人体健康。汽车是现代生活出行代步的重要工具，汽车尾气、汽车内饰中均含有醛酮类化合物，污染车内空气及大气质量。依利特仪器参考相关标准，对汽车尾气中 13 种醛酮化合物进行了检测，根据实验验证结果，提出了非甲烷有机气体（NMOG）的检测解决方案，供相关人员参考。

徕卡M125C 汽车车身以及汽车部件焊接熔深检测方案一、汽车焊焊接熔深的定义汽车焊焊接熔深是指焊接接头的焊缝和母材之间的熔合区域深度。熔深是焊接焊接性能的重要指标之一。二、汽车焊焊接熔深的测量方法汽车二保焊焊接熔深的测量方法通常采用金相显微镜法或金相切割法。其中，金相显微镜测量法是通过显微镜观察试样经过切割、打磨、腐蚀等处理后的截面形貌，根据分界线的长度来确定熔深。金相切割法则是将试样切割成一定长度的薄片，用显微镜观察试样中心处的熔深，精度更高。三、汽车焊焊接熔深的符号表示汽车焊焊接熔深的符号表示为“a”，单位为毫米（mm）。在绘制焊接图时，箭头所指示的方向即为熔深方向，箭头两侧的a分别表示母材和焊缝的熔深。四、汽车焊焊接熔深的要求和限制国家标准《汽车焊接工艺规程》（QC/T 70-2015）规定了汽车焊焊接熔深的要求和限制。根据标准规定，汽车焊焊接熔深应满足以下要求：1.焊接熔深的尺寸应符合设计要求，不能太小也不能太大。2.焊接熔深的界限应清晰、明确，不得有锈蚀、气泡、裂纹等缺陷。3.熔深的分布应均匀，不应出现局部过深或过浅的现象。综上所述，汽车焊焊接熔深是衡量焊接接头质量的重要指标，标准化的测量方法和符号表示有助于确保焊接连接的质量和安全性。符合国家标准对汽车焊焊接熔深的相关要求和限制，能够有效地提高焊接接头的质量和可靠性。

汽车轻量化趋势，在保证汽车的强度和安全性能的前提下， 最大限度降低汽车的整车重量，从而提高汽车的动力性并能够减少燃料消耗，进一步降低排气污染。 若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%； 汽车整车重量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升； 汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。新能源汽车迅猛发展，挪威、荷兰2025年实施禁售燃油车计划，印度、德国2030年 全面停止使用汽柴油车；法国、英国将在2040年之前禁止出售燃油车。 中国新能源汽车产业化目标：到2020年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。汽车轻量化的主要途径：1. 提升整车结构强度，降低耗材用量；2. 采用轻质材料，如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等；3. 采用计算机进行结构设计，如采用有限元分析、局部加强设计等；4. 采用承载式车身，减薄车身板料厚度等。

本次扫描仪项目是对汽车车垫进行三维扫描，辅助工程师完成产品研发与生产。我们将向您展示思看科技 3D扫描仪 如何助力汽车零部件 的产品开发与生产。

随着人们对环境保护和可持续发展的关注日益增加，新能源汽车的重要性也越来越突出。作为传统燃油汽车的替代品，新能源汽车具有更低的碳排放、更高的能源效率以及对环境更友好的特点。然而，要确保新能源汽车在不同的环境条件下能够正常运行和发挥最佳性能，环境模拟实验变得至关重要。

随着汽车工业的快速发展，汽车零部件的质量和性能要求日益提高。喷涂作为汽车零部件生产过程中的重要环节，对表面清洁度的要求尤为严格。表面清洁度不仅关系到喷涂质量，更直接影响着汽车零部件的使用寿命和安全性。因此，引入高效、精准的表面清洁度检测仪器成为提升喷涂质量的关键。本文将探讨表面清洁度检测仪在汽车零部件喷涂行业的应用及其重要性。