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汽车外饰相关的方案
理化检测技术在汽车外用热镀锌合金化钢板生产中的应用
:钢铁企业热镀锌机组(CGL)在生产汽车外用热镀锌合金化钢板(GA)不允许表面出现缺陷,对于机组质量控制带来极大挑战,生产过程中很多突发的异常缺陷会形成大量废次品,影响汽车外用钢板一次成材率。很多细微缺陷也很难通过经验判断成因,影响了故障设备的查找,从而导致汽车钢板生产中断,形成较大经济损失。本文详细讲述了理化检测技术在汽车外用热镀锌合金化钢板生产中的应用,并以钢板表面的典型缺陷分析为例,通过电子显微和微区成分分析,判断缺陷成因,为汽车钢板生产提供借鉴。
理化检测技术在 汽车外用热镀锌合金化钢板
钢铁企业热镀锌机组(CGL)在生产汽车外用热镀锌合金化钢板(GA)不允许表面出现缺陷,对于机组质量控制带来极大挑战,生产过程中很多突发的异常缺陷会形成大量废次品,影响汽车外用钢板一次成材率。很多细微缺陷也很难通过经验判断成因,影响了故障设备的查找,从而导致汽车钢板生产中断,形成较大经济损失。本文详细讲述了理化检测技术在汽车外用热镀锌合金化钢板生产中的应用,并以钢板表面的典型缺陷分析为例,通过电子显微和微区成分分析,判断缺陷成因,为汽车钢板生产提供借鉴。
电镜类产品在汽车行业的应用—车外饰篇
在汽车系统中,车饰属于车身系统,包括仪表盘、顶篷、侧壁等表面覆饰物和保险杠、车灯等,扫描电镜用于观察车饰材料形貌、涂层漆厚度和成分等。在线PDF阅读
氦质谱检漏仪汽车空调蒸发器,冷凝器检漏
汽车空调蒸发器置于车内,它属于直接风冷式结构,利用温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量热量的原理,把通过它周围的空气中的热量带走,变成冷空气送入车厢,从而达到车内降温的目的。汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种,上海伯东德国普发Pfeiffer 氦质谱检漏仪 ASM 340成功应用于此行业,下图是上海伯东客户湖北某汽车外资大型企业给东风日产做的汽车空调蒸发器的样品图
等离子体处理技术在汽车领域的部分应用
等离子体表面处理技术可以有效解决因表面粘合、喷漆、印刷等问题而带来的工艺难题。如今,等离子技术处理广泛应用在汽车工业,可以满足汽车外观、操作舒适性、可靠性、寿命等方面的要求。 等离子体表面处理可以改善聚合材料、橡胶、金属、玻璃、陶瓷等的亲水性能,改变难粘材料的分子,使其在不损伤表面的情况下具有更好的粘附性能。
水在汽车外饰件涂层氙灯加速老化测试中的作用
目前测试涂层老化的最佳加速方法是SAE J2527。该方法规定在氙灯箱内进行老化试验,经滤光片过滤后,氙灯光源产生与太阳光相似的光谱功率分(SPD);而且氙灯试验箱内的温度、湿度和在油漆样品上喷淋的液态水都能得到控制,希望能在短时间内模拟与佛罗里达户外曝晒相当的涂层失效状况。为了探究水在加速老化测试中的作用,保证水的类型(湿度或液态水)和水侵蚀时间必须与户外规定地点的水的类型和水侵蚀时间相一致,本文介绍了油漆样品在佛罗里达及其他地区户外曝晒条件中的水的量和类型的细节分析,还介绍了油漆样品在执行SAE J2527测试标准的老化设备中曝晒时的水喷淋量,并将这些结果进行相互比较,得出不同油漆体系的最大理论用水量,从数据可以分析出使用不同老化设备对油漆样品进行测试时的用水量是不同的。我们得出的带有建议性的结论是,通过改进加速老化的测试条件,可以在较短时间内提供更精确的结果。
汽车涂料划痕试验分析应用报告
导言 根据2017年JD Power公司对美国汽车市场质量的初步 研究发现50%或更多消费者的投诉与汽车划痕、瑕疵 以及芯片缺陷相关。 汽车涂料的改进可以使汽车外观保持更长久,减少汽 车保险申报,并保持二手车的价值。 因此,汽车清漆抗划性能的提升已成为汽车行业的重 点研究问题。测试问题 事实上,汽车涂料是多层材料的组合,具有美观和保 护功能。汽车的底漆必须保护零件不受腐蚀和其他损 伤,而面漆必须美观、持久并保持光泽。面漆通常由 色漆和清漆组成,色漆提供颜色和视觉效果,清漆保 持光泽并保护部件不受环境和外力的损伤。 用户对清漆性能改善(保护汽车在使用寿命期间不受 机械损伤)的需求仍在增加。到目前为止,OEM厂商 仍用简单的测试方法,如 Crockmeter和Amtek-Kistler 方法来评估清漆抵抗划痕和其他机械应力的能力。随 着清漆质量的提高,这些偏差较大、容易受主观影响 的测试方法无法对材料进行精确的表征。 划痕试验能模拟现实生活中汽车清漆所受的的机械损 伤,并清晰区分清漆性能的细微差别。 汽车清漆所受损伤主要有以下几种类型: • 洗车刷会在表面造成小而尖锐的划痕,称为瑕疵 划痕。 • 指甲和树枝会在表面造成较大和更深的划痕,称 为微观划痕。 • 钥匙和购物车会在表面造成更大和更深的划痕 (有时观察到清漆完全剥离),称为宏观划痕。因此,研究人员主要测试清漆抵抗瑕疵划痕,微观划 痕和宏观划痕的能力。 SMT-5000提供可更换的划痕头,可在一个平台上实现 从纳米到宏观划痕的高精度测量。
GCMS法筛查检测汽车内饰材料中的异味物质
本文结合岛津汽车异味数据库建立了GCMS半定量筛查检测汽车内饰材料中的异味物质方法,实现无标准品对汽车异味物质进行筛查。采用半定量筛查方法分析50 μg/mL标准溶液,实际保留时间比数据库校准得到保留时间偏差小于0.1 min(部分胺类物质除外),浓度偏差范围为50~200%。分析3种汽车常用内饰材料PP、PVC、泡棉,含量较高的异味物质有:苯甲腈、壬醛、癸醛、异辛醇、苯酚等物质。根据数据库建立汽车异味半定量分析方法,无需标准品及人工嗅闻操作,即可实现汽车内饰材料中的异味物质半定量筛查检测。
汽车电子设备交变湿热测试解决方案
汽车电子设备在设计和生产过程中,需要通过交变湿热测试来确保其在高温、低温以及湿热环境下的性能和可靠性。以下是一些关键点,构成了汽车电子设备交变湿热测试的解决方案:测试目的:交变湿热测试旨在模拟汽车在实际使用中可能遇到的极端气候条件,包括温度和湿度的变化,以评估电子设备的性能和耐久性 。
汽车内饰塑料件表面发粘现象的研究
目前,大部分汽车内饰塑料件的表面是经过喷漆处理的。喷漆的作用主要有两点:美化内饰塑料件的外观 保护塑料件——提高其耐刮擦和耐光老化等性能。但是受价格等因素的影响,汽车内饰件以后的发展趋势是不再喷漆,这就对塑料件的性能要求提出了挑战。在自然环境中,受光照、高温和潮湿等综合作用,汽车内饰塑料件中的多种物质相互反应,会出现一些意想不到的问题。比如,在南非和亚利桑那进行的整车户外自然曝晒测试过程中,发现汽车内饰零件表面有发粘现象。
双开门步入式恒温恒湿试验箱汽车零配件性能测试
汽车零配件在高温高湿,高低温湿热,恒温恒湿的环境条件下使用存储的时候,需要得知其功能及物理变化是否满足行业标准,而恒温恒湿试验箱产品能够评估汽车零配件有可能存储或使用在高温潮湿等环境下的性能。
湿热交变对新能源汽车性能有什么影响
近年来,新能源汽车的普及和应用已经成为了全球的热点,当然也包括中国。在这个过程中,自然界的湿热交变气候也被许多人所关注,它是指一种独特的气候现象,同时也可能会影响到新能源汽车的性能表现。那么,湿热交变对新能源汽车性能有什么影响呢?德瑞检测设备将为您一一分析。
GC-IMS技术溯源汽车内饰异味及成分
3.15晚会中,回顾了之前发生的MINI汽车发动机问题以及汽车内饰异味问题。发动机的问题或许我们购车时无法第一时间察觉感知,但车内异味却往往很快就会发觉,为什么会有异味?异味的原因有哪些?如何被检测呢?
大型综合环境试验室对汽车整车可靠性试验 解决方案
大型综合环境试验室包括粉尘环境模拟、盐雾腐蚀环境模拟、高低温环境模拟、降雪冰环境模拟、环境模拟风洞等。汽车可靠性试验室广泛应用于汽车工业汽车环境和汽车零部件企业、测量测试机构和研究单位,实验室具有高温试验、低温试验、恒温湿度试验等综合试验条件,用于测量不同温湿度环境条件下的汽车性能试验,包括冷启动、废气排放、除雾、除霜试验等。可模拟的环境温度为-60℃~+95℃,湿度范围为20%~98%RH;温度均匀度:≤ 2℃ (空载时);温度波动度:± 0.5℃(空载时);升温速率:-40℃~100℃≤ 90min;降温速率:100℃~-40℃≤ 90min。该实验室由高质量的数控机床制成,外观光滑美观,设备可靠性高。测试人员可以进入实验室操作测试部件。
新能源汽车用步入式恒温恒湿试验房一般选用多大比较合理?
近年来,随着环保意识的日益增强和能源危机的愈发突显,新能源汽车在全球范围内出现了快速发展的态势。作为传统燃油汽车的替代品,新能源汽车不仅在减少环境污染方面表现出色,还能够提供更加经济、高效的交通方式。在新能源汽车的研发和生产过程中,步入式恒温恒湿试验房起着重要的作用。德瑞检测设备将探讨新能源汽车用步入式恒温恒湿试验房一般选用多大比较合理的问题,旨在为相关行业提供参考。
恒温恒湿箱检测汽车熔断器高温湿环境的解决方案
汽车工作条件恶劣,周围环境变化迅速,影响汽车零部件工作的因素很多,而温湿环境可靠性试验是保证汽车零部件使用质量的很常见的试验,保险丝作为汽车线路中的重要保护装置,在汽车安全性能中发挥了重要作用。那么恒温恒湿箱的高温高湿会损坏汽车保险丝吗?简单分析汽车电子保险丝的测试要求和方法。
步入式恒温恒湿箱汽车环境可靠性检测方案
汽车作为复杂的工业产品,随着人们对汽车控制、娱乐、导航及车载通信的要求越来越多,车辆的系统越来越复杂,汽车的控制系统是以电子设备为基础,其电子器件的可靠性直接决定了整车的安全及运行可靠性
汽车塑料件及内外饰件耐刮擦性能测试 -汽配行业试验解决方案
轻量化是汽车工业发展的主要方向之一,以塑代钢、使用新型材料,是主要 的研发方向。填充改性聚丙烯在汽车内饰材料中用量最大,零部件最多,增长速 度过快。但由于填充聚烯烃材料本身屈服强度较低,聚丙烯表面容易被外界刮伤, 影响内饰件的外观质量,如在表面产生划痕还会导致应力集中。
汽车内饰塑料件表面发粘现象的研究
主要对汽车内饰塑料件表面发粘现象进行了研究。介绍了试验室有关加速测试的初步结果,制定了发粘现象的系统性研究试验方案,分析了试验室加速试验与自然户外曝晒之间的相关性,还介绍了平板式氙灯试验箱在发粘试验中的优势以及几种待用的发粘测试评估方法。
新能源汽车零部件做湿热循环试验有什么目的(高低温试验箱)?
背景目的随着环保意识的不断提高和新能源汽车技术的快速发展,新能源汽车在全球范围内得到了广泛应用。然而,新能源汽车的零部件在各种环境和气候条件下,需要承受各种应力、应变和腐蚀等不良因素的影响,从而对其性能和可靠性产生影响。因此,为了确保新能源汽车的安全性和可靠性,需要对零部件进行各种试验,以检测其性能和适应性。其中,湿热循环试验是一种常用的试验方法,用于模拟零部件在高温高湿环境下的性能表现。研究方法湿热循环试验是一种通过模拟环境因素的变化来测试产品的性能和可靠性的试验方法。在新能源汽车零部件的湿热循环试验中,通常将零部件放置在高温高湿的环境中,通过控制温度和湿度等参数,模拟零部件在实际使用中可能遇到的各种环境条件。通过观察和记录零部件在不同环境条件下的性能表现,可以对其耐候性和可靠性进行评估。
汽车压力报警器高低温测试方法步入式恒温恒湿试验箱
步入式恒温恒湿试验箱主要为各种工业制品在研发、生产、检验等各环节的试验提供恒定湿热及高低温交变(湿热)等试验环境和试验条件。可满足电子器件、机电产品、材料能源、医药化工到汽车航天等行业的广泛需求。满足对空间大小有要求的客户的需求。
新能源汽车做环境可靠性试验目的 恒温恒湿箱
高低温等环境适应性试验是贯穿汽车研发、生产和使用过程中的一些重要基础性试验,通过极端条件下的试验可以发现车辆在设计过程中的缺陷并且及时有效的采取必要的纠正和预防措施提高汽车的环境适应性能力。
步入式盐雾试验房对整车的汽车涂层和镀层做中性盐雾试验
步入式盐雾试验房可以对汽车涂层和镀层进行中性盐雾试验。这种试验是一种重要的评估汽车涂层和镀层耐腐蚀性能的手段。在步入式盐雾试验房中,通过喷雾装置将浓度约为5%的氯化钠溶液形成盐雾,并均匀沉降到汽车涂层或镀层样品表面上。试验持续一定时间后,观察样品表面的腐蚀状态。这种中性盐雾试验可以有效地模拟汽车在海洋性气候或其他高盐度环境中的腐蚀情况。
热脱附分析非金属汽车内饰材料中的有机挥发物-VDA278 案例
VDA278“热脱附分析非金属汽车内饰材料中的有机挥发物”是德国汽车工业协会制定的方法,被广泛应用在各大汽车公司和内饰及零件生产机构,至今已有十几年的历史了。其目的是测定非金属材料(用于在机动车辆的内饰件,例如:纺织品,地毯,胶粘剂,密封剂,泡沫材料,皮革,塑料件,金属箔片漆或不同的材料的组合)的排放量。根据从材料中释放出的有机物来确定材料的类别和质量。
汽车工业物理性能检测
汽车轻量化趋势,在保证汽车的强度和安全性能的前提下, 最大限度降低汽车的整车重量,从而提高汽车的动力性并能够减少燃料消耗,进一步降低排气污染。 若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%; 汽车整车重量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3—0.6升; 汽车重量降低1%,油耗可降低0.7%。新能源汽车迅猛发展,挪威、荷兰2025年实施禁售燃油车计划,印度、德国2030年 全面停止使用汽柴油车;法国、英国将在2040年之前禁止出售燃油车。 中国新能源汽车产业化目标:到2020年,纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。汽车轻量化的主要途径:1. 提升整车结构强度,降低耗材用量;2. 采用轻质材料,如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等;3. 采用计算机进行结构设计,如采用有限元分析、局部加强设计等;4. 采用承载式车身,减薄车身板料厚度等。
热脱附 - 气质联用法(TD-GC-MS)测定汽车内饰材料中 VOCs
本应用提供了一个使用 Markers TD 和 TRACE 1310 GC - ISQ MS 分析汽车内饰材料中 VOCs 的解决方案,能够为汽车内饰材料检测提供苯系物数据及 TVOC 数据。该方法操作简单,仪器灵敏度高,线性范围良好。
徕卡M125C 汽车车身以及汽车部件焊接熔深检测方案
徕卡M125C 汽车车身以及汽车部件焊接熔深检测方案一、汽车焊焊接熔深的定义汽车焊焊接熔深是指焊接接头的焊缝和母材之间的熔合区域深度。熔深是焊接焊接性能的重要指标之一。二、汽车焊焊接熔深的测量方法汽车二保焊焊接熔深的测量方法通常采用金相显微镜法或金相切割法。其中,金相显微镜测量法是通过显微镜观察试样经过切割、打磨、腐蚀等处理后的截面形貌,根据分界线的长度来确定熔深。金相切割法则是将试样切割成一定长度的薄片,用显微镜观察试样中心处的熔深,精度更高。三、汽车焊焊接熔深的符号表示汽车焊焊接熔深的符号表示为“a”,单位为毫米(mm)。在绘制焊接图时,箭头所指示的方向即为熔深方向,箭头两侧的a分别表示母材和焊缝的熔深。四、汽车焊焊接熔深的要求和限制国家标准《汽车焊接工艺规程》(QC/T 70-2015)规定了汽车焊焊接熔深的要求和限制。根据标准规定,汽车焊焊接熔深应满足以下要求:1.焊接熔深的尺寸应符合设计要求,不能太小也不能太大。2.焊接熔深的界限应清晰、明确,不得有锈蚀、气泡、裂纹等缺陷。3.熔深的分布应均匀,不应出现局部过深或过浅的现象。综上所述,汽车焊焊接熔深是衡量焊接接头质量的重要指标,标准化的测量方法和符号表示有助于确保焊接连接的质量和安全性。符合国家标准对汽车焊焊接熔深的相关要求和限制,能够有效地提高焊接接头的质量和可靠性。
汽车门护板耐湿热、耐高温性能试验方案
汽车门护板总成是指安装在门内的内饰总成部分,用于遮挡门内的钣金,为乘客提供方便舒适;侧碰时,合理的门护板结构和造型设计可以减少乘客的损坏。由于门护板总成集成度高,装配工艺多,工艺多样,舱内装饰外观部件多样,门护板的可靠性变得尤为重要。
新能源汽车需要用到三层恒温恒湿防爆试验箱吗?
随着全球对环境保护意识的不断增强,新能源汽车正成为解决传统燃油车尾气排放和资源枯竭等问题的重要选择。作为新能源汽车的核心组成部分,电池系统的稳定性和安全性备受关注。在新能源汽车的开发和测试过程中,恒温恒湿防爆试验箱起到了重要的作用。本文将详细探讨新能源汽车是否需要用到三层恒温恒湿防爆试验箱。
LAUDA ECO Silver 用于汽车内饰雾化性能测试
雾化是指从汽车内部设备上挥发和汽化出的物质,在玻璃板上(特别是挡风玻璃上)形成的冷凝现象。方法 DIN 75201-B,通过计算可冷凝成分的重量,来确定材料的雾化性能。
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