汽车涂料

涂料作为工业与民用领域不可或缺的材料，在工业生产、汽车制造、建筑施工等众多领域广泛运用，对物体表面起到保护、装饰、增强性能和延长使用寿命的关键作用。近些年来，全球经济的稳步前行与科技的日新月异，促使涂料行业市场规模不断扩大，呈现出持续上升的发展态势。与此同时，消费观念的转变与环保意识的增强，使得消费者对涂料产品在性能表现、环保特性、功能拓展等多个维度提出了更为严苛的要求。基于此，针对工业、汽车、建筑等不同应用领域的特性，量身打造具有针对性的解决方案，已成为涂料行业实现长远发展、突破创新的核心要点。在这样的形势下，针对不同行业的涂料色彩测量解决方案应运而生，为涂料行业的发展提供了有力支撑。一、工业油漆和涂料的解决方案对于工业涂料领域，精准的色彩测量是确保产品质量和性能的关键。由于工业涂料常用于机械制造、船舶、航空航天等对涂料性能要求极高的行业，需要能够适应复杂的使用环境和工况条件。通过先进的色彩测量技术，严格把控工业涂料的色彩参数，实现高性能、高稳定性的色彩配方，为工业生产中的设备和产品提供可靠的保护与装饰。爱色丽为此推出了一系列专业的色彩测量仪器。其中，Ci64 手持式积分球分光光度仪，能够灵活适应不同场景的色彩测量需求；MA - 5 QC 多角度分光光度仪可精准评估特殊效果油漆和涂料；MetaVue VS3200 非接触台式分光光度仪能对液态涂料进行准确测量；Ci7800 台式分光光度仪具备先进的测量功能和精准度；而针对卷钢涂料，ERX145 分光光度仪、GlossFlash 6060 在线光泽计以及 ESWin 闭环色彩控制软件的组合，可实现生产线上的色彩和光泽的实时监控与测量。这些仪器为工业涂料的色彩测量提供了全面且精确的解决方案，助力工业涂料达到高质量、高性能的标准，更好地满足工业领域的应用需求。二、汽车油漆和涂料的解决方案在汽车涂料方面，色彩的准确性和一致性至关重要。随着汽车市场对于个性化、多样化色彩的需求不断增加，以及对涂料品质和环保性能的要求日益提高，色彩测量解决方案能够助力汽车制造商和维修厂精准调配色彩，确保车身色彩从原厂漆到修补漆的完美匹配，同时满足汽车涂料在耐候性、耐腐蚀性和抗磨损性等方面的高标准。爱色丽为此提供了专业的色彩测量解决方案与相应仪器。其中，MA - 5 QC手持式多角度分光光度仪，通过五个标准测量角度，能够准确一致地评估效果涂料；MA - T12手持式多角度分光光度仪可以测量颜色、闪烁度和颗粒度，实现效果涂料的沟通与可视化；EFX QC软件能够跟踪效果涂料的色彩测量数据，评估质量并发现改进空间，提高整体盈利能力并减少浪费。这些解决方案与仪器相互配合，使得汽车涂料在色彩精准调配、性能品质把控等方面得到有效保障，助力汽车制造商和维修厂满足市场不断变化的需求与高标准，为消费者打造出色彩亮丽、性能卓越的汽车产品。三、建筑油漆和涂料的解决方案建筑油漆领域同样离不开高效的色彩测量解决方案。建筑的外观装饰和长期保护对于油漆的色彩和质量有着严格要求。从大型商业建筑到居民住宅，色彩测量技术可以帮助建筑油漆实现精准配色，满足建筑设计的多样化需求，并且在耐沾污性、耐候性和环保性能等方面达到理想效果，为建筑增添美观与持久的保护。爱色丽为此提供了全面且专业的解决方案。例如，Ci64 手持式分光光度仪，能精准、一致地再现每种涂料的色彩；MetaVue VS3200 非接触式台式色差仪可对粉末或液体着色剂进行准确的色彩数据测量；Color iQC 软件通过唯一代码实现对每个测量和着色剂的跟踪与追溯。而在配色方面，Ci7800 台式分光光度仪能够无缝沟通和协调色彩关键值与规格，Color iMatch 软件则可以优化初始色彩匹配，减少配色尝试的浪费，保证在指定的公差要求内实现理想的色彩效果。这些仪器与解决方案相互配合，使得建筑油漆在色彩测量、配色以及质量控制等方面都能够达到高质量标准，为各类建筑提供美观、耐用且环保的油漆涂层。在涂料行业不断发展与变革的当下，针对工业、汽车、建筑等不同领域的特点与需求，爱色丽的涂料色彩测量解决方案凭借专业的仪器设备和先进的技术手段，为各领域涂料的品质提升与创新发展提供了强大助力。相信在未来，随着科技的持续进步和市场需求的进一步演变，涂料色彩测量解决方案将不断优化升级，推动涂料行业攀向新的高峰，为人们的生活和各个产业领域创造更大的价值。四、关于爱色丽“爱色丽彩通 ”总部位于美国密歇根州，成立于1958年。作为全球知名的色彩趋势、科学和技术公司，爱色丽彩通提供服务和解决方案，帮助品牌、制造商和供应商管理从设计到最终产品的色彩。如果您需要更多信息，请关注官方微信公众号：爱色丽彩通

面对市场周期波动，政策调控似乎已成为本能的反应，过热降温，遇冷发汗。无论是利益不同的企业，还是观点相左的学者，对政策调控的必要性几乎是众口一词的肯定，而政策的根源却很少有人深究。事实上，就我国国情来看，我们要高度关注国家政策的调整，还要关注政策出台的根源及其带来的一系列影响。 　　世上之事有人力所不及，原因在于信息。市场经济发展到今天，若想把握其运行细节，所要求的信息量早已超出一两个聪明脑袋所能处理的范围。为了准确判断经济周期的阶段，在最佳的时点以恰到好处的力度迎合市场，智者通常的做法是：预见机遇，规避风险。 　　即将告别2010年，如何在新的经济政策形势下不断提升企业竞争力，保持行业可持续发展，这是我们共同面临的课题。在此，小编盘点了一下2010年涂料行业的相关政策，希望能帮助大家分析2011年涂料行业的发展动态。 　　1、进一步加强建筑施工消防安全 　　2010年11月13日，全国重点文物保护单位、清华大学清华学堂发生火灾，过火面积约800平方米 11月15日，上海市静安区一高层居民住宅楼发生特大火灾，造成53人死亡、70人受伤。上述两起事故均发生在既有建筑装修改造阶段。近日，国务院办公厅下发了《关于进一步做好消防工作坚决遏制重特大火灾事故的通知》(国办发明电〔2010〕35号，以下简称《通知》)，对部分地区接连发生的重特大火灾事故进行了通报，并对加强消防安全工作提出了要求。 　　《通知》要求深入开展严厉打击建筑施工非法违法行为的专项行动，督促指导建筑施工企业认真落实消防安全责任制。 　　着眼于避免、减轻火灾损失，而没有考虑到烟气的毒性和环境污染的防火涂料受到关注与重视。 　　目前，在市场上占有很大比例的膨胀型防火涂料中，基本上都使用了聚磷酸铵(APP)/季戊四醇(PE)/三聚氰胺(MEL)为代表的阻燃耐火体系。这些体系都属于“化学膨胀型”，在火场中，主要依靠不同组分之间的化学反应来产生膨胀碳层，这个过程中会释放出很多有毒的烟气。因此，研发该体系替代/取代物是解决目前防火涂料环保问题的关键所在。 　　而且，为顺应整个涂料行业的发展趋势，应大力发展公认的环保型防火涂料，如水性、高固体分等涂料。在水性涂料中，又以成膜物质为聚合物乳液的涂料兼具优良的环保和防火性能。此外，环保的辐射固化防火涂料也在研究中。 　　随着整个涂料行业向5E迈进，防火涂料行业不可避免地要面对环保这一问题。这对防火涂料行业是一个挑战，也是一个机遇。今后，防火涂料从原材料生产、涂料生产直到施工、残留物处理等全部过程的能耗、物耗、废物排放的量化计算，特别是防火涂料燃烧产物的毒性，都是国家考量范畴。 　　2、GB24409-2009《汽车涂料中有害物质限量》的颁布和实施 　　GB24409-2009《汽车涂料中有害物质限量》的颁布和实施，在汽车制造行业和汽车涂料生产企业均会产生巨大的影响。本标准的各项技术要求均是按涂装时的配比控制有害物质含量。 　　国内的汽车涂料除了底漆大部分水性化外，中涂及面漆还是以溶剂型涂料为主，因此本标准的实施对于国内汽车涂料行业而言会有压力，但也是一个不能错过的机遇，它有利于涂料制造业的优化结构甚至整合提高。国内汽车涂料生产企业应该提高健康、安全和环保意识，加强自身内部质量管理，配备必要的分析测试设备，对生产用原辅料和产品中的有害物质进行监控，加强供应商管理，避免不合格的原辅料用于汽车涂料制造。同时，还要加强科技创新能力、缩小与国外的技术差距，这样才能在新型环保产品的竞争中立于不败之地。 　　3、《建筑防水涂料有害物质限量》标准出台 　　2010年11月，全国轻质与装饰装修建筑材料标准化技术委员会召开了《建筑防水涂料有害物质限量》行业审查会，会议审查通过了该项标准，建议尽快上报国家发展和改革委员会审批、颁布、实施。 　　《建筑防水涂料有害物质限量》行业标准的制定，是科研院所、质检机构与生产企业通力协作取得的科技成果，国内有6家科研院所、质检机构参加起草，承担试验研究任务。广东科顺、上海隧道、湿克威、北京东海、东方雨虹等11家国内知名防水涂料企业参加起草。德国巴斯夫(中国)公司也积极参与了标准起草工作。 　　众所周知，防水涂料与防水卷材是防水工程中使用广泛的两大类防水材料，防水涂料广泛应用于屋面、厕卫间、地下等防水工程。近十多年来，又扩大至桥梁、隧道、地铁、水利、蓄水池、污水处理等功能性防水领域。其优良的防水性能、易于施工等特性使其受到工程界的青睐。但由于生产防水涂料过程中，有些企业采用焦油等有毒物质作溶剂，在生产及施工过程中有害物质大量挥发，导致每年都有工人中毒身亡的事故发生，不仅严重污染环境，还危害生产与施工人员的健康。 　　当前市场上销售的“非焦油”、“绿色环保”防水涂料，均无判定标准与适用的测定方法。防水涂料市场上，鱼龙混杂，良莠不齐，真假难辨，制定全国统一的《建筑防水涂料有害物质限量》行业标准成为当务之急。 　　在已审查通过的《建筑防水涂料有害物质限量》行业标准中，规定标准“适用于建筑防水涂料和防水材料配套用的辅助材料”。根据有害物质含量将防水涂料分为A级、B级。A级为环保类防水涂料 B级含量作为防水涂料进入市场的门槛，是防水涂料必须达到的最低要求。 　　根据建筑防水涂料的性质又分为：水性、反应型、溶剂型三类防水涂料。水性、反应型防水涂料根据有害物质含量分为A、B两级，溶剂型防水涂料仅有B级。 　　标准要求中，对三类防水涂料A、B级的挥发性有机化合物(VOC)、游离甲醛、苯、甲苯、乙苯和二甲苯总和、可溶性重金属(铅、镉、铬、汞)、苯酚、蒽、萘、游离TDI等分别作了明确规定。水性防水涂料中有害物质限量严于GB18582-2007《室内装饰装修材料内墙涂料中有害物质限量》(报批稿)的规定指标。 　　4、钛白业未来5-10年：硫酸法当家氯化法辅之 　　中国石化和化学工业联合会制定和颁布的石化产业振兴规划中明确提出，到2015年，争取将氯化法的产能提高的钛白粉总产能的15%(如届时扩产方案都能实现，钛白总产能将为50万吨/年)。 　　可以预计：未来5-10年，中国钛白工业虽然不会再是硫酸法工艺一统天下，但总体态势还将是硫酸法当家，氯化法辅之。 　　氯化法由于技术垄断和开发难度大等原因，在美国以外的国家一直难以普及。从2005年起国家产业政策导向虽然已将氯化法列为鼓励发展类但也未见有明显的效果。正在施工建设的云南新立氯化法装置，最终的运行效果也难以预料。其他几个酝酿中的氯化法法案法案看来也任重道远。此举能否实现，即使能够实现，运行能否成功顺利，都还是未知数。 　　5、《玩具用涂料中有害物质限量》实施 　　我国首部《玩具用涂料中有害物质限量》国家标准出台,并于2010年10月1日生效实施。该标准对儿童玩具涂料中五类有害物质进行了具体规定，其中包括铅总含量≤600毫克/千克、挥发性有机化合物(VOC)≤720克/升，苯含量≤0.3%，甲苯、乙苯、二甲苯≤0.3%以及八项可溶性元素、六类邻苯二甲酸酯的限量要求，以及8项可溶性元素、六类邻苯二甲酸酯的限量要求。 　　中国是玩具生产大国，也是玩具出口大国，强制标准将有助于企业把好原辅材料关，将一批不合格的玩具用涂料供应商拒之门外，从而进一步提升玩具企业产品的整体品质。10月1日以后生产的合格玩具，应该会详细注明涂料说明。 　　玩具涂料作为直接用于接触儿童的玩具材质，其使用安全方面的要求近几年一直是欧美等发达国家和地区关注的重点，相应的针对性标准法规也陆续出台。新标准适用于大部分出口国，这意味着对于出口欧美以外的大部分国家的玩具产品中的涂料，都将按照GB24613-2009中的各项规定执行。 　　玩具用涂料强制性国家标准的实施将给企业带来影响。一般来说，合格的涂料供应商应该建立起良好的原料追溯制度 经得起查厂抽检 产品经第三方检测机构检验合格 对样板要做好封存工作等。 　　经历了2007年的“玩具召回”事件洗礼之后，我国不少玩具企业已对涂料建立起一套“自我检测”制度。 　　6、钛、镁工业污染物排放施行新标准 　　环境保护部公布镁、钛工业污染物排放标准(GB25468-2010)，该标准于2010年10月1日起实施。 　　该标准规定了镁、钛工业企业生产过程中水污染物和大气污染物排放限值、监测和监控要求。标准适用于镁、钛工业企业的水污染物和大气污染物排放管理，以及镁、钛工业企业建设项目的环境影响评价、环境保护设施设计、竣工环境保护验收及其投产后的的水污染物和大气污染物排放管理。 　　公告中称，标准不适用于镁、钛再生及压延加工等工业的水污染物和大气污染物排放管理 也不适用于附属于镁、钛企业的非特征生产工艺和装置的水污染物和大气污染物排放管理。 　　该标准规定的水污染物排放控制要求适用于企业直接或间接向其法定边界外排放水污染物的行为。镁、钛工业企业排放污染物、环境噪声适用相应的国家污染物排放标准，产生固体废物的鉴别、处理和处置适用国家固体废物污染控制标准。 　　据悉，该标准为首次发布。自本标准实施之日起，镁、钛工业企业水和大气污染物排放执行本标准，不再执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)、《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)和《工业炉窑大气污染物排放标准》(GB9078-1996)中的相关规定。 　　7、我国风电设备保护涂料的相关标准介绍 　　由于风力发电场行业的特殊性，为了对风电设备制造和原料采购提供技术安全保证，许多国家都建立了相应的质量标准和认证体系。 　　从2010年10月25-28日在宁波举办的“2010年防腐蚀涂料行业年会”上了解到，未来10年内我国风电保护涂料将进入快速发展时期，年均市场需求量可达1万吨以上，而有关部门也已开始着手制定相关的国家标准。 　　不过目前我国涂料行业还没有风电涂料的行业标准和国家标准，但机械工业联合会、中国船级社等机构制定的一系列风电设备标准中均对涂料保护提出了相应的要求。 　　8、国内首个室内装饰装修行业标准即将出台 　　日前，由住房和城乡建设部标准定额司主持的《房屋建筑室内装修设计制图标准》审查会议在东南大学建筑学院隆重召开。会议审议通过了《房屋建筑室内装修设计制图标准》编制方案，它标志着中国室内装饰装修行业第一个国家行业制图标准即将出台。 　　《房屋建筑室内装修设计制图标准》是根据住房和城乡建设部《关于印发的通知》(建标200988号)的要求制定的国家行业标准。有了这个标准之后，我国室内设计从业人员在设计制图时将有可供参考的依据，它的出台将有效提高我国室内设计水平，推动中国建筑装饰产业朝着更快更好的方向发展。 　　9、部分涂料行业标准进入公示期 　　工业和信息化部科技司日前先后公布了2批行业标准制修订计划，并进行公示，其中涉及SH/T3022-2010《石油化工设备和管道涂料防腐蚀设计规范》和SH/T3548-2010《石油化工涂料防腐蚀工程施工质量验收规范》等。 　　据中国涂料采购网小编了解，SH/T3022-2010《石油化工设备和管道涂料防腐蚀设计规范》将替代原SH3022-1999，标准规范规定了石油化工设备和管道涂料防腐蚀设计要求，适用于钢质石油化工设备、管道及其附属钢结构的外表面涂料防腐蚀设计。 　　SH/T3548-2010《石油化工涂料防腐蚀工程施工质量验收规范》规定了石油化工钢制设备、管道及钢结构外表面涂料防腐蚀工程的质量验收标准，其范适用于石油化工新建、改建、扩建工程中钢制设备、管道及钢结构外表面涂料防腐蚀工程施工质量的验收，不适用于长输管道的涂料防腐蚀工程施工质量的验收。 　　此外建材行业类涉及JCCPXT4351-2010《建筑外表面用热反射隔热涂料》和JCCPZT4359-2010《低VOC水性内墙涂覆材料》等。其中，JCCPXT4351-2010《建筑外表面用热反射隔热涂料》为推荐标准，是对原JC/T1040-2007的修订，标准计划于2012年完成。而JCCPZT4359-2010《低VOC水性内墙涂覆材料》为新制定标准的推荐性标准，同样计划于2012年完成。 　　10、9种化学物质被列入禁用化学品 　　日前，联合国环境规划署依据2001年《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》，将新的9种化学物质列入对人类与动物健康及环境有害的禁止与限制使用化学品物质名单中，从而使得全球被列为禁止与限制使用的化学品总数增加到21种。 　　联合国环境规划署在日内瓦发布的新闻公报中指出，包括α—六氯环己烷、β—六氯环己烷、六溴二苯醚和七溴二苯醚、四溴二苯醚和五溴二苯醚、十氯酮、六溴联苯、林丹、五氯苯以及全氟辛烷磺酸及其盐类和全氟辛基磺酰氟等化学物质普遍存在并不同程度地被用作杀虫剂、耐火剂或用于其他商业用途，因此常常被摄入人和动物的器官内。

随着对空气质量的关注，VOC污染防治逐渐进入公众的视野。在涉及VOC排放的行业中，喷漆涂料占据了一席之地。涂料行业相关企业在防控VOC方面，已经进行了哪些工作，还有哪些方面需要完善？对此，中国环境报记者日前采访了中国涂料工业协会和相关企业的负责人。 　　他们表示，国内涂料行业目前没有具体的VOC排放标准，VOC后处理设备的研发工作还要加强，公众意识的转变也非常重要。 　　问题一:涂料行业目前没有具体的VOC排放标准 　　溶剂型涂料的比例已经大幅下降，但与国外相比仍有较大差距 　　&ldquo 2010年，我国涂料产量为966万吨，涉及到VOC排放490多万吨，接近500万吨。&lsquo 十二五&rsquo 期间，实施大气污染联防联控的三区六群也是涂料行业发展的重点区域，其中长三角地区的产量占全国总产量的35％，珠三角占27％~28％，环渤海地区占15~16％。&rdquo 中国涂料工业协会秘书长杨渊德认为，在这些重点区域开展大气污染联防联控，控制VOC排放，有利于涂料行业开展清洁生产、循环经济、结构升级，也有助于产品升级换代。 　　根据《中国涂料行业&ldquo 十二五&rdquo 规划&mdash &mdash 环保发展规划》，我国溶剂型涂料的比例已经大幅下降，2009年低污染型涂料(水性、粉末、UV固化涂料)约占47.9％，溶剂型涂料占52.1％。但与国外相比，这一数据仍有较大差距，日本溶剂涂料占38％以下，德国在20％以下。 　　全球著名的涂料供应商之一PPG公司相关负责人接受采访时表示，目前全球关于涂料产品的VOC排放标准不一，整体来说美国和欧盟的标准相对更为完善。美国EPA在1998年确定的工业及保养涂料VOC限量为450g/L并沿用至今，但美国各州采用的标准不尽相同；欧盟对工业涂料VOC设限分两期，即2007年VOC限值要达到420~450g/L，2010年则降到300g/L。 　　杨渊德告诉记者，目前我国涂料行业没有具体的VOC排放标准，但针对相关产品有相应的标准。据了解，相关部门在2001年制定、2009年修订了室内装饰材料关于木器装修溶剂型涂料和内外墙涂料的VOC标准，其中硝基漆VOC含量720g/L，聚氨酯涂料为670g/L，丙烯酸和醇酸涂料为500g/L，溶剂型外墙涂料最高VOC含量可至760g/L，这显然和发达国家差距比较大。 　　问题二:如何降低涂料行业VOC排放？ 　　生产端和应用端等关键技术要加强开发和配套 　　如何降低涂料行业VOC排放？在生产端，水性涂料、粉末涂料、高固体分或无溶剂涂料、UV固化涂料等低污染涂料是重要的发展方向；在应用端，全封闭作业、减少无组织排放、综合回收利用VOC等也不容忽视。 　　水性化技术是降低涂料VOC排放最有效的途经之一，在涂料中用普通纯净水代替传统的挥发性有机溶剂，可同时在环保排放和提高涂料使用率两个重要指标上取得进步。据杜邦介绍，传统汽车涂料的挥发性有机物含量通常达到85％左右，水性汽车涂料中的挥发性有机物只占10％。 　　据杨渊德介绍，水性涂料在国内的发展状况比较好。2011年，95％以上的内外墙涂料都是水性涂料，加上水性汽车涂料、光固化涂料等，环境友好型涂料可达47.8％。&ldquo 目前，建筑涂料水性化程度较高，其他工业涂料、集装箱涂料、家电涂料、工程涂料等仍需进一步推进水性化工作。2011年底，国内轿车水性涂料生产线只有14条，仍然需要继续努力。&rdquo 　　什么原因阻碍了环境友好型涂料的发展？杨渊德认为，首先是意识问题，百姓认为功能大于环保，传统观念对涂料的要求是感官丰满，在这方面，水性涂料与溶剂型涂料还有一定差距。随着油价上升，溶剂价格也在上升，水性涂料价格在逐渐接近溶剂型涂料。在施工方面，水性涂料施工比较麻烦，需要加热、增加涂刷遍数等，这也一定程度影响了用户使用水性涂料的积极性。 　　&ldquo 水性涂料的关键技术还要加强研发和配套。目前，树脂、颜料等部分原材料还需要进口。&rdquo 杨渊德说。 　　问题三:仅关注单个产品还不够 　　涂料中含有VOC，但不释放VOC，只有涂装才会产生VOC 　　&ldquo 十一五&rdquo 期间，低污染涂料在涂料总量中的比例增加不大，但绝对数量增加很大。比如，水性涂料从2005年的139.13万吨增至2009年的276万吨，增加了136.87万吨。环境友好型涂料的发展，符合环保要求，节省了大量有机溶剂，反映了涂料技术的进步。 　　但是，包括技术创新在内的扶植政策不健全，涂料行业的发展和技术进步大多建立在国外原材料更新换代和品质提升的基础之上，并滞后于国外同行业的发展。企业技术研发的投入力度不足，核心技术严重缺乏。同时，环境友好型涂料产品使用面不广，发展滞后于欧美国家较多。 　　&ldquo 涂料中含有VOC，但不释放VOC，只有涂装才会产生VOC。如果在涂装过程中，通过吸附、催化氧化、过滤等方式进行处理，就能减少VOC排放。&rdquo 杨渊德告诉记者，在VOC后处理方面，国内的工作仍需加强。目前，很多地方和行业在涂装过程中，管理不够严格，没有采取有效的后处理措施，这也让更多的VOC挥发到空气中。 　　杨渊德告诉记者，我国现行标准是规定涂料产品中含有多少VOC，而不是单位面积释放了多少VOC，这样，单个产品的VOC满足排放标准，也不能保证室内空气质量总体达标。比如，涂料产品是符合标准的，但胶黏剂中VOC含量超标也会造成室内空气质量不达标。&ldquo 国外的VOC限值，是规定某一产品释放出来的VOC不能高于一个限值，提出高标准，要求用户必须水性化并强制实施。目前，国内还没有这样的要求。&rdquo 杨渊德说。 　　此外，国内关于涂料产品的标准多是由政府主导制订，但因为摸不透行业具体情况，一些标准缺乏操作性。对于已经出台的相关标准，杨渊德更为关心执行力度的问题。 　　PPG一直积极参与国内VOC相关标准及要求的讨论和制定。他们认为，应首先建立和健全低污染涂料产品及测试方法标准体系，促进我国水性涂料、粉末涂料等低污染涂料技术的发展。此外，还应提升行业在制造阶段以及最终应用阶段的VOC控制减排水平，开发和推广封闭作业工艺。 来源：中国环境报

第八届中国涂料峰会于2011年6月14日在上海浦东淳大万丽酒店顺利召开，本次峰会由荣格工业传媒主办，梅特勒托利多、阿克苏诺贝尔、奇瑞汽车等企业赞助协办。 此次峰会将&ldquo 第八届汽车涂料及涂装技术研讨会&rdquo ，&ldquo 第四届紫外光固化涂料及涂装技术研讨会&rdquo ，&ldquo 工业防腐涂料及涂装技术研讨会&rdquo 及&ldquo 第三届木器涂料及涂装技术研讨会&rdquo 进行整合，还特邀了美国涂料协会官员出席，介绍了水性涂料的新进展。 梅特勒托利多作为主要参展商之一，带来了全方位涂料行业的解决方案，展示了分析天平、快速水分测定仪、卡尔费休水分仪、熔点仪等在内的实验室仪器。会上，与会气氛热烈，许多参会代表驻足梅特勒托利多展台，就如何提供用户环保及高效灵活的检测方法及解决方案进行了充分的交流。 关于梅特勒托利多(Mettler-Toledo) 梅特勒托利多是全球领先的精密仪器和服务供应商，是全球最大的实验室、工业和食品零售业称重设备的制造商和销售商。更多关于梅特勒托利多公司的讯息请登录：www.mt.com

背景随 着中国材料行业的蓬勃发展和社会消费水平的提高，价格已经不再是大众选择的唯一标准，材料的外观及品质逐渐成为消费者及厂家关注的焦点。近几年来，如何提 高材料的耐候老化性能也逐渐成为这个行业的重要课题，但许多厂家对于材料的老化测试及评价还比较陌生。因此，对于材料老化测试的最新进展及研究成果的了解 和讨论是非常必要的。材料的老化是不可避免的，但进行对比测试会有何收益?您可以进行材料优劣筛选，通过选用不同的或者新的原材料把产品的老化带来的损失降到最低 还可以选用一些价格相对便宜但老化性能符合要求的材料，来降低产品的成本。这次研讨会将提供一个交流的平台，会议主题将谈及最新的材料老化测试技术及发展前景。时间2016年10月13日（周四）9:30-17:00会议地点广州市科学城科珠路198号1号楼6楼培训室（sgs工业部材料实验室）演讲嘉宾 & 议题摘要1) 彭莉 lily sgs广州分公司材料及可靠性实验室 高级技术支持《水在汽车涂层老化、失效中的作用》主要探讨汽车涂料的物理老化、光氧老化、水解老化等多种复杂的老化机理，和它们对涂层的应力产生、开裂、脱落的失效机理，以及丙烯酸/蜜胺树脂基汽车涂层在广州、吐鲁番两地自然暴晒实验室人工加速老化数据的分析。2)张恒 henry zhang 美国q-lab公司 中国区首席代表《实验室加速老化多少小时相当于户外曝晒几年?》这是一个被广泛提出的问题，讲座首先介绍户外曝晒和实验室加速测试机理，然后着重以汽车油漆样品为例，从汽车油漆样品户外和实验室加速测试之间的相关性出发，推断实验室加速测试多少小时与户外曝晒多少个月相当，并指导如何正确开展自己的试验 3)曾登峰 中国船舶重工集团公司第七二五研究所厦门分部 测试部工程师《紫外老化-盐雾-温度冲击对防腐蚀面漆的性能影响分析》通过紫外、盐雾、温度冲击相结合的循环老化试验考察防腐蚀面漆的耐老化性能，简要分析试验结果。结果表明，循环老化引起的缝隙腐蚀和温变导致的物理作用是涂层失效的主要原因 物理作用主导引起的腐蚀蔓延明显大于缝隙腐蚀。4) sean fowler 美国q-lab公司 全球技术营销专家《实验室腐蚀测试：100年的发展历程》100 多年前中性盐雾测试方法的开发， 到干湿循环腐蚀测试，再后来由于汽车行业的兴起，带动了腐蚀测试方法的进一步发展， 但都存在着一定的局限性。如今，随着人们对于腐蚀测试的理解不断地深入，特别是现代汽车行业对于循环腐蚀方法的理解，给腐蚀测试带来了新的方向，同时对于 其他行业的影响深远，意义非凡。免费参会，名额有限，请及时联系我们注册!期待您的参与!联系方式 翁开尔有限公司 主办单位h. j. unkel ltd — 翁开尔有限公司, 始创于1925年，总部位于香港。专业代理世界知名的涂料业的检测仪器和化工原料，并提供相关的技术和维修和设备保养服务。公司目前业务遍及亚洲包括中国 在内的七个国家和地区。翁开尔公司在国内下辖上海和佛山两家公司以及北京、青岛、武汉、重庆和厦门等八个办事处。翁开尔公司在国内拓展业务多年来，立足涂料行业，已经和众多知名的涂料厂商有了广泛的合作。随着涂料应用领域的延伸，公司目前的客户涉及科研院所、检测认证机构、汽车、塑料、型材、包装等。美 国q-lab公司是一家材料耐久性测试产品的全球供应商。公司成立于1956年，设计和生产标准测试底板、老化、光稳定性试验箱及腐蚀盐雾箱。此外，q- lab佛罗里达和亚利桑那办事机构还提供第三方测试服务，其服务内容有加速实验室测试和老化、光稳定性和腐蚀户外曝晒测试。承办单位sgs工业服务覆盖广泛的服务领域,旨在提高信誉、提升设备的质量及效率,确保您的员工工作环境的安全健康，尽可能的减少您的业务对环境的影响。我们的服务括检验服务和实验室服务。材料实验室主要从事高分子材料、金属材料、建筑材料及相关产品的测试和技术服务。测试覆盖了材料的机械性能、热学性能、成分分析、耐候老化试验、安全可靠性测试和环保测试。高分子材料测试服务主要针对塑料、橡胶、涂料、油墨、胶粘剂、各类胶带及铝塑复合板的原材料和制品进行测试。测试标准包括中国国家标准、国际标准化组织标准、美国标准、欧洲标准、英国标准、德国标准、澳洲标准、日本标准等。

Q-Lab中国2016年涂料耐候老化及腐蚀技术交流会将于广州举行!时间：2016年10月13日（周四）9:30-17:00会议地点：广州市科学城科珠路198号1号楼6楼培训室（SGS工业部材料实验室） 注册链接：http://web.q-lab.com/Extranet/96729/forms.aspx?msgid=d558baa5-e9a4-4310-9b00-dcfee95a8a3b&LinkID=CH00096729eR00000099AD 主办单位 美国Q-Lab公司是一家材料耐久性测试产品的全球供应商。公司成立于1956年， 设计和生产标准测试底板、老化、光稳定性试验箱及腐蚀盐雾箱。此外，Q-Lab 佛罗里达和亚利桑那办事机构还提供第三方测试服务，其服务内容有加速实验 室测试和老化、光稳定性和腐蚀户外曝晒测试。 H. J. Unkel Ltd — 翁开尔有限公司, 始创于1925年，总部位于香港。专业代理世界知名的涂料业的检测仪器和化工原料，并提供相关的技术和维修和设备保养服务。公司目前业务遍及亚洲包括中国在内的七个国家和地区。翁开尔公司在国内下辖上海和佛山两家公司以及北京、青岛、武汉、重庆和厦门八个办事处。翁开尔公司在国内拓展业务多年来，立足涂料行业，已经和众多知名的涂料厂商有了广泛的合作。随着涂料应用领域的延伸，公司目前的客户涉及科研院所、检测认证机构、汽车、塑料、型材、包装等。协办单位SGS工业服务覆盖广泛的服务领域,旨在提高信誉、提升设备的质量及效率,确保您的员工工作环境的安全健康，尽可能的减少您的业务对环境的影响。我们的服务括检验服务和实验室服务。材料实验室主要从事高分子材料、金属材料、建筑材料及相关产品的测试和技术服务。测试覆盖了材料的机械性能、热学性能、成分分析、耐候老化试验、安全可靠性测试和环保测试。高分子材料测试服务主要针对塑料、橡胶、涂料、油墨、胶粘剂、各类胶带及铝塑复合板的原材料和制品进行测试。测试标准包括中国国家标准、国际标准化组织标准、美国标准、欧洲标准、英国标准、德国标准、澳洲标准、日本标准等。背景随着中国材料行业的蓬勃发展和社会消费水平的提高，价格已经不再是大众选择的唯一标准，材料的外观及品质逐渐成为消费者及厂家关注的焦点。近几年来，如何提高材料的耐候老化性能也逐渐成为这个行业的重要课题，但许多厂家对于材料的老化测试及评价还比较陌生。因此，对于材料老化测试的最新进展及研究成果的了解和讨论是非常必要的。材料的老化是不可避免的，但进行对比测试会有何收益？您可以进行材料优劣筛选，通过选用不同的或者新的原材料把产品的老化带来的损失降低到最低；还可以选用一些价格相对便宜但老化性能符合要求的材料，降低产品的成本。这次研讨会将提供一个交流的平台，会上将谈及最新的材料老化测试技术及发展前景。演讲嘉宾 & 议题摘要1） 彭莉 Lily SGS广州分公司材料及可靠性实验室 高级技术支持 水在汽车涂层老化、失效中的作用 主要探讨汽车涂料的物理老化、光氧老化、水解老化等多种复杂的老化机理，和它们对涂层的应力产生、开裂、脱落的失效机理，以及丙烯酸/蜜胺树脂基汽车涂层在广州、吐鲁番两地自然暴晒实验室人工加速老化数据的分析。 2）张恒 Henry Zhang 美国Q-Lab公司 中国区首席代表 实验室加速老化多少小时相当于户外曝晒几年？ 这是一个被广泛提出的问题，讲座首先介绍户外曝晒和实验室加速测试机理，然后着重以汽车油漆样品为例，从汽车油漆样品户外和实验室加速测试之间的相关性出发，推断实验室加速测试多少小时与户外曝晒多少个月相当，此案例的方法可以帮助客户认知这一问题，并知道如何正确开展自己的试验； 3）曾登峰 中国船舶重工集团公司第七二五研究所厦门分部 测试部工程师 Q-FOG盐雾+QUV紫外+温度交变”测试案例分享 4) Sean Fowler 美国Q-Lab公司 全球技术营销专家 实验室腐蚀测试：100年的发展历程 100多年前中性盐雾测试方法的开发， 到干湿循环腐蚀测试，再后来由于汽车行业的兴起，带动了腐蚀测试方法的进一步发展， 但都存在着一定的局限性。如今，随着人们对于腐蚀测试的理解不断地深入，特别是现代汽车行业对于循环腐蚀方法的理解，给腐蚀测试带来了新的方向，同时对于其他行业的影响深远，意义非凡。免费参会，名额有限，请及时联系我们注册！期待您的参与！ http://web.q-lab.com/Extranet/96729/forms.aspx?msgid=d558baa5-e9a4-4310-9b00-dcfee95a8a3b&LinkID=CH00096729eR00000099AD 美国Q-Lab公司中国代表处 info.cn@q-lab.com +86-21-5879-7970扫描关注Q-Lab中国微信公众账号：耐候腐蚀设备及测试专家耐候腐蚀测试领域咨询、技术零距离！

展会信息2024中国涂料油墨峰会暨展览会将以“绿涂创新，双碳环保”为主题，分设工业防腐涂料，建筑装饰涂料，轨道交通及汽车涂料，生物基涂料，粉末涂料以及油墨与印刷六大主题会场，话题将涉及涂料行业创新产品、涂装案例分享、各类功能性添加剂应用案例展示、涂料研发工艺革新等，促进涂料行业上下游企业沟通交流、经验共享，促使涂料行业健康、稳定、可持续发展。KRÜ SS诚邀您参加2024中国涂料油墨峰会会议时间：5.30 - 31展位号：50会议地址：上海闵行区星河湾大酒店（上海市闵行区都会路3799号）典型应用测定涂覆表面自由能评估涂层的性能优化涂料表面张力寻找涂料最佳配方评估分散稳定性量化发泡性能展示仪器便携式液滴形状分析仪MSAMSA是一台功能强大的仪器，用于预处理，涂覆或清洁的表面的质量控制：MSA便携式液滴形状分析仪通过表面自由能的自动且快速的方式测量润湿性。只需单击一下，MSA即可同步滴加两种液体，然后直接分析推导接触角和表面自由的结果。所有步骤都是自动化的，并且在一秒钟之内即可完成。这一结果为水或有机溶液的润湿性以及粘附性提供最理想的技术支持。借助可靠的预设测量程序，减少人为因素影响，测量精度也得以提高。3D接触角测量仪AyríísAyríís摆脱了因人为干预造成测量结果不同的问题，采用了开创性的技术对润湿性进行可靠的QC检测。只需单击一次，几秒钟内即可测量水的3D接触角，根据预设的质量标准，仪器会在自动验证后显示验证通过/失败的信息。Ayríís采用了先进的3D水滴投影技术可实现自动自检，且保证每个测量结果的一致性和合理性。Ayríís是一款便携的、独立的仪器，配有易于更换的充电电池和预填充液体盒，以供生产线全天候工作。动态泡沫分析仪DFA100使用DFA100动态泡沫分析仪，可形成高重复性的泡沫并进行高精度的测量，测定泡沫的发泡性及其衰变，进而了解泡沫的稳定性。通过运行不同的模块，还可以测量液体含量，和分析泡沫结构的气泡大小及分布。DFA100还能帮您优化起泡条件，如果您的研究方向是消泡，我们的测量数据也可以帮您避免泡沫的产生。气泡压力张力仪BP100BP100气泡压力张力仪基于动态表面张力（SFT）分析表面活性剂的迁移特性。这使您可以了解表面活性物质，如洗涤剂或润湿剂，达到所需的SFT降低的速度。借助这些信息，您可以优化动态过程的配方，例如喷涂，镀膜，印刷或清洁工艺。

以“关注汽车腐蚀与老化防护技术，为汽车行业提供问题解决方案”为主旨的2015上海国际汽车耐候老化及腐蚀测试技术研讨会已于9月17日-18日上海成功举办！ 继2006年以来，今年的第六届会议吸引了天津一汽夏利、一汽大众、中国一汽、广汽、南汽、上汽、通用汽车、吉利汽车、东风商用车、菲亚特克莱斯勒、奇瑞捷豹路虎、江淮汽车、比亚迪汽车、中汽中心盐城汽车试验场、泛亚汽车研究中心、北京汽车研究总院、天津汽车研究所、广州合成材料研究院、重庆59所、中国航空综合技术研究所、江苏出入境检验检疫局机电产品及车辆检测中心、宝钢、3M、汉高、巴斯夫、阿克苏诺贝尔、霍尼韦尔、SGS、华测检测、TUV南德、拜耳材料、金发科技、天罡助剂、瓦克化学、BYK、美国ASTM标准委员会等单位的200多名参会人参会！ 在会议中间的问答环节，参会者也积极提问，向演讲嘉宾提出了平时工作中遇到的技术问题，针对这些问题，会议现场进行了富有建设性的探讨。通过会后的客户问卷，各位参会者对本届会议给出了中肯的、积极的评价，大家认为此次会议“能掌握到更多专业前沿知识，能与同行业相关人员更便捷地沟通。”、“给业内的同行们提供了学习和交流的平台。”、“感谢Q-Lab提供这样的平台！”、“本次演讲各位专家都非常专业，直剖问题中心。希望以后多举办此类活动。” 此会议已经举办了6届，真的很高兴我们能一起携手把汽车会议做成行业内越来越宽广、越来越坚实的平台！通过这个平台，我们相互交流，我们授业解惑，我们加强合作，服务好中国汽车行业！ 本届会议的议题如下：9月17日 汽车老化腐蚀测试技术研讨会老化专场1）杨睿清华大学 教授题目：高分子材料老化研究及寿命预测-研究方法及实例2）赵莉 北京天罡助剂有限责任公司 应用技术经理题目：汽车塑料防老化技术发展及问题探讨3）Ron Roberts 美国Q-Lab公司 全球销售副总裁题目：最新交通工具用涂料的耐候测试标准ASTM D78694) 汪浩 比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院 可靠性试验科科长题目：汽车零部件腐蚀试验研究5)沈恺 BYK仪器 中国区技术经理题目：涂料中的荧光对汽车涂料耐候性的影响和测量6) Katharine E. Morgan, ASTM 全球执行副总裁题目：全球各行业如何使用ASTM达到他们的目标9月18日汽车老化腐蚀测试技术研讨会腐蚀专场1) 黄平 中国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会（筹）秘书长 2) 戴毅刚 宝钢股份研究院(技术中心) 冷轧产品研究所 首席研究员题目：汽车板的腐蚀与防护3） 王振尧 中国科学院金属研究所，材料环境腐蚀研究中心 研究员题目：镀锌钢在典型大气环境中的腐蚀机理与锌保护性评价 4） Sean Fowler 美国Q-Lab公司 全球技术营销专家题目：现代腐蚀测试---干湿交替循环腐蚀测试 5） 曾登峰 中国船舶重工集团公司第七二五研究所厦门分部 测试部工程师 题目： 几种表面状态的金属材料海洋环境腐蚀试验6） 李玮 SGS Auto Dept. 实验室主管及腐蚀测试总工题目： 现行主要汽车循环腐蚀标准的比较 7) 孙道明 苏州立瓷电子技术股份有限公司博士题目：汽车材料腐蚀评价技术 以上嘉宾演讲视频稍后会上线，大家可以通过搜索“2015上海国际汽车耐候老化及腐蚀测试技术研讨会”来进行在线收看！更多信息，请联系: 美国Q-Lab公司中国代表处 市场部：Olivia Zhang 张端 女士 ozhang@q-lab.com +86-21-5879-7970

关注汽车腐蚀与老化防护技术，为汽车行业提供问题解决方案 2015年也是Q-Lab公司中国办公室成立的第10个年头，研讨会现场我们会随机抽取10名参会代表，送出10台kindle电子书阅读器! 主办单位：美国Q-Lab公司 翁开尔贸易有限公司 背景 经过20多年发展的中国汽车工业已经到了以质量取胜，以效益取胜的阶段，汽车的耐候老化性及耐腐蚀性，不仅影响到汽车表观，更影响到汽车的安全性能。相应地，中国汽车开发试验水平也得到了前所未有的迅速发展。作为汽车材料、零部件、及整车的重要测试指标，耐候老化测试和腐蚀测试越来越受到大家的关注。而且对汽车耐候及腐蚀性能的关注度，不仅仅局限于主机厂和一级供应商，也包括汽车的二级、三级供应商，同时耐候性和耐腐蚀性的提高也需要汽车产业链中所有单位的参与。为了配合汽车行业的发展和需求，Q-Lab公司多年来一直不懈地致力于耐候老化及腐蚀技术的推广工作，2006年在广州，2007、2009、2011、2013年在上海， 我们举办了国际汽车耐候老化技术研讨会。今年，我们将在中国上海举办2015年上海国际汽车耐候老化及腐蚀技术研讨会。 这是一个关注汽车腐蚀与老化防护技术的专业论坛，自2006年举办以来得到汽车业界及防腐蚀老化领域专业人士鼎力支持：上海通用汽车、一汽大众、奇瑞汽车、上海泛亚汽车技术中心、中国一汽、上海汽车、神龙汽车、广汽丰田、比亚迪汽车、Volvo、长城汽车、海马、菲亚特、天津一汽夏利汽车、北汽福田、东风汽车、南京汽车、SGS汽车材料测试中心、CWTR自然环境试验研究中心、国家汽车测试研究中心（襄樊）、国防科技工业自然环境试验研究中心、清华大学、广州合成材料研究院有限公司、北京天罡助剂、BASF、PPG、SGS通标公司、Intertek、华测检测、BYK、金发科技、3M中国、汉高、立邦、杜邦、阿克苏诺贝尔、通用电气、海南汽车试验研究所、国家高分子材料与制品质量监督检验中心（北京化工研究院）、上海中钢集团、上海涂料、中海油常州涂料化工研究院、上海奥申汽车检测、深圳市安姆特检测技术、上海飞机制造有限公司、纺织工业南方科技测试中心(上海市纺织科学研究院)、上海市纺织科学研究院、杭州市质量技术监督检测院、广州市纤维产品检测院、总后军事交通运输研究所等。 演讲嘉宾 & 议题摘要9月17日 汽车老化腐蚀测试技术研讨会老化专场1) 冯国华 上海通用汽车 高级经理 2) 汪浩 比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院可靠性试验科科长题目：新的汽车老化国家标准的应用 3）刘罡 北京天罡助剂有限责任公司 副总经理4） Katharine E. Morgan, ASTM 全球执行副总裁 题目：全球各行业如何使用ASTM达到他们的目标5） Ron Roberts 美国Q-Lab公司 销售副总裁题目：最新交通工具用涂料的耐候测试标准ASTM D78696) 沈恺 BYK仪器中国区技术经理 题目：涂料中的荧光对汽车涂料耐候性的影响和测量9月18日汽车老化腐蚀测试技术研讨会腐蚀专场1) 黄平 中国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会（筹）秘书长 2) 戴毅刚 宝钢股份研究院(技术中心) 冷轧产品研究所 首席研究员题目：汽车板的腐蚀与防护3） 王振尧 中国科学院金属研究所，材料环境腐蚀研究中心 研究员题目：镀锌钢在典型大气环境中的腐蚀机理与锌保护性评价 4） Sean Fowler 美国Q-Lab公司 全球技术营销专家题目：现代腐蚀测试---干湿交替循环腐蚀测试 5） 章皎琅 海南热带汽车试验有限公司 题目：整车油漆涂层耐候性评价方法研究 6） 曾登峰 中国船舶重工集团公司第七二五研究所厦门分部 测试部工程师题目： 几种表面状态的金属材料海洋环境腐蚀试验7） 李伟 SGS Auto Dept. 实验室主管及腐蚀测试总工题目： 现行主要汽车循环腐蚀标准的比较 免费参会，名额有限，请及时注册！期待您的参与！（在线注册链接为：http://web.q-lab.com/Extranet/96729/forms.aspx?msgid=3868b515-8b1b-4380-b174-88d0c0f39086&LinkID=CH00096729eR00000017AD ）更多信息，请联系: 美国Q-Lab公司中国代表处 市场部：Olivia Zhang 张端 女士ozhang@q-lab.com +86-21-5879-7970

一项新的ASTM国际标准将被用作证实制造商宣称的如油漆等涂层材料固有的过喷干燥特性。ASTM D7868标准——确定防护涂料的过喷干燥(雾状)特性的实践(Practice for Determining the Dry Fall (Fog) Properties of Protective Coatings)，由D01.46工业防护涂层小组委员会(Subcommittee D01.46 on Industrial Protective Coatings)确立，该小组委员会下属于ASTM国际委员会D01油漆和相关涂料、材料及应用委员会。 　　据KTA-Tator公司副总裁Bill Corbett称，过喷干燥涂料已经用了数十年，由遍布世界的涂料制造商生产并销售。过喷干燥涂料被设计成过喷的颗粒在通过空气降落到水平面时已经干燥。这样过喷的颗粒就可以在不损伤表面的情况下被刷掉、吸掉或冲刷掉。 　　ASTM D7868标准被开发用来对在用于不能被过喷的喷涂项目开始前对涂料的过喷干燥特性进行质量评估。此外，新的实践将被用于评估在当温度较高的情况下，涂层是否能表现出过喷干燥的特性，如阳光下停放的汽车。

关于举办2023年国际汽车新材料大会第一轮通知各有关单位：为搭建节能与新能源汽车新材料国际技术交流与产业对接平台，中国汽车工程学会、芜湖市人民政府、奇瑞控股集团有限公司、汽车轻量化技术创新战略联盟将于2023年3月30-31日在安徽省芜湖市联合举办“2023年国际汽车新材料大会（IANMC2023）”，现将有关内容通知如下：一、大会组织机构 主办单位中国汽车工程学会、芜湖市人民政府、奇瑞控股集团有限公司、汽车轻量化技术创新战略联盟协办单位电动汽车产业技术创新战略联盟、国际氢能燃料电池协会、芜湖新能源汽车产业协会、芜湖新能源汽车产业基地承办单位奇瑞新能源汽车股份有限公司、国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司、芜湖市高新区、芜湖市科学技术协会、安徽智数汽 车科技有限公司二、大会主要活动大会拟邀请国内外院士、知名材料领域200多位，分享节能与新能源汽车行业用“新材料”及其前沿技术发展动态。为此，设置了2个主会场和1场汽车材料高峰论坛（邀请制）、5-6个新材料分会场，届时将有近70场技术报告，预计将有来自国内外主要材料企业、汽车企业、高校及科研院所200多家单位500-600人参会。1、主会场主题1) 节能与功能新材料：重点分享满足轻量化车身、底盘等系统的结构、功能及环保性、“双碳”战略等要求的新材料种类及其最新、最前沿技术动态； 2) 新能源系统新材料：分享智能驾舱、燃料电池、动力电池等核心产品用新材料及其前沿技术动态；探讨电动化、轻量化、智能化对新材料发展需求。2、分会场议题（持续更新中）1) 节能环保新材料：主要聚焦免热处理铝合金材料、无镀层新型汽车钢、高性能弹性体、特种工程塑料、树脂基复合材料（A面覆盖件/高韧高强复合材料/热塑性碳纤维复合材料）、镁合金板材、铝合金导线、可回收新材料、低气味材料、生物基材料（纤维/纳米级材料）、新型涂料（如无溶剂涂料/反应式成型涂料/免喷涂高分子材料）、环保型电解液等轻量化和环保领域用新材料；2) 智能与显示新材料：主要聚焦发光材料、显示材料、高质感材料等显示材料和大尺寸硅材料、碳化硅等高端电子材料及光通信、光电显示、电路板、电子元器件、功能性胶类等电子信息材料；3) 燃料电池新材料：主要聚焦储氢系统材料（如氢气瓶）、质子交换膜材料、双极板材料、正负极材料、气体扩散层材料、催化剂材料等；4) 动力电池新材料：主要聚焦磷酸铁锂/钠离子等新型正极材料、三元正极材料、负极材料、隔膜材料、气凝胶等；5) 电机系统新材料：主要聚焦硅钢片、稀土永磁材料、绝缘材料等；6) 国际汽车新材料：拟邀请中国、德国等国内外专家分享国际上汽车新材料开发经验及其前沿技术发展动态，探索建立国际上双方或多方协同合作创新模式。三、大会时间和地点1）大会时间：2023年3月30-31日2）大会地点：安徽芜湖四、大会语言中文、英文（将配有同传翻译）。五、报名及合作收费1、大会参会报名方式如下：https://www.altc.site/index.html；2、大会合作方案及收费标准见附件。注：2021年、2022年已签署参展和报告赞助的企业，因疫情耽误没有履行的协议将继续生效。六、报名及联系方式联系人：张子诺（技术报告） 电 话：18342786722 邮 箱：zzn@sae-china.org 联系人：张瑞萍（新技术发布）电 话：18156085929邮 箱：marketing@qichecailiao.com联系人：熊路（招商） 电 话：18580306713 邮 箱：xionglu@sae-china.org 轻量化联盟单位参展联系人：贾彦敏电 话：17710205665邮 箱：jym@sae-china.org2023年国际汽车新材料大会第一轮通知.pdf

为广泛征求用户的意见和需求，了解中国科学仪器市场的实际情况和仪器应用情况，仪器信息网自2008年6月1日开始，对不同行业有代表性的“100家实验室”进行走访参观。近日，仪器信息网工作人员访问了本次活动的第四十站：福建戴姆勒汽车工业有限公司品管实验室。 　　福建戴姆勒汽车工业有限公司由福建省汽车工业集团有限公司、戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司(该公司系德国戴姆勒股份公司与台湾中华汽车工业股份有限公司的合资企业)各出资50%组建而成，公司主要进行戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰中高档商务车唯雅诺Viano、威霆Vito、凌特Sprinter的制造生产。 福建戴姆勒汽车工业有限公司外观 　　此次我们参观的实验室就是其品管实验室(以下简称为实验室)。实验室位于福建省福州市闽侯县青口投资区的福建戴姆勒汽车工业有限公司的焊装车间内，基础设施于2008年底建成，2009年1月开始导入各种仪器设备并运行。整个实验室占地面积468m2，按照功能划分为：机械分析室、化学分析室、涂料分析室、校准测量室四大块。实验室共有工作人员10名，1个实验室主管，5个工程师(其中三名硕士)，4个技术员。实验室的宗旨是：以ISO17025的标准和要求建立并运行实验室。 　　据实验室工作人员介绍，实验室主要职责是：(1)负责公司所生产乘用车的国产化零部件的材料分析及质量放行工作；(2)支持供应商的新产品研发过程质量把关；(3)支持公司内部焊装、涂装、总装三大车间生产过程中的材料质量问题的分析解决；(4)负责生产车间内扭力扳手的内部校准服务及仪器设备的校准管理工作。检测的项目涉及金属材料(主要是车身钣金和金属零部件)、非金属材料(主要是汽车内饰件塑料橡胶等材料)、涂料、胶粘剂及汽车服务液体等材料的物理性能、化学性能的测试。 　　实验室里共有仪器设备52台套，基本都为欧美品牌。实验室工作人员解释到，“作为德国品牌在中国的合资公司，对于检测仪器的要求较高，并且资金方面也比较充足，故在仪器选择上主要参考德国戴姆勒公司的设备及品牌。” 金属材料的腐蚀老化测试、胶及外饰件的耐环境老化试验 以及汽车内饰件的耐环境老化试验设备 　　德国WEISS恒温恒湿试验箱(左)：为塑料、橡胶、胶黏剂等提供加速耐候老化试验 　　美国ATLAS氙灯老化试验箱(右)：为塑料、橡胶等提供模拟加速太阳光老化试验 　　德国Erichsen的盐雾试验箱(左)：为金属零部件及胶黏剂等提供盐雾腐蚀试验 　　美国Q-LAB QUV老化试验箱(右)：为汽车面漆试板模拟UV加速老化试验 金属材料及非金属材料的力学及硬度等机械性能测试设备 　　德国ZWICK10KN 的万能材料试验机(左)：主要分析橡胶或胶黏剂材料的拉伸试验　 　　德国ZWICK250KN的万能材料试验机(右)：主要分析金属材料的拉伸试验　 　 　　美国wilson（Instron旗下）显微维氏硬度计(左)：测试金属显微维氏硬度 　　美国wilson（Instron旗下）万能硬度计(中)：测试金属用的30KN布氏、维氏、洛氏一体机 　　美国wilson（Instron旗下）邵氏硬度计(右)：测试橡胶的邵氏硬度 金属及非金属材料宏观和金属微观的分析设备 德国徕卡体式显微镜（左）及金相显微镜（右） 　　汽车涂料及金属涂层、塑料涂层物理性能测试设备 　　德国Erichsen杯凸仪(左上)：主要测试汽车漆附着性能 　　德国Erichsen石子冲击仪(左中)：主要测试汽车漆层的抗石击性能　　 　　美国X-rite光源灯箱(左下)：用于油漆色板的颜色外观放行 　　德国Erichsen摆杆冲击仪(右)：测试油漆涂层的软硬度　　 汽车用化学品及养护品的密度、粘度、水分、pH值等测试设备 　　奥地利安东帕密度计&折光率仪(左上)：主要分析车用化学品，防冻液及风窗玻璃清洗液的密度及折光率指数 　　奥地利安东帕粘度仪SVM3000(左中)：主要分析车用油品的运动粘度及动力粘度 　　瑞士万通KF水分仪(左下)：主要分析车用油品中微量水分含量 　　瑞士万通自动电位滴定仪(右)：主要用于涂装车间中槽液的酸碱滴定 塑料橡胶定性分析设备 　　德国耐驰差示扫描量热仪(左)：主要为塑料橡胶提供定性分析，测试材料的熔融点、玻璃化转变温度等 　　德国耐驰热重分析仪(右)：主要为塑料橡胶提供定性分析，测试材料的灰分、微量水分等 　　非金属材料及油品定性分析设备 赛默飞世尔FTIR 金属制样设备 Struers研磨抛光机(左上)、Struers热镶样机(左下)、Struers切割机(右) 　　实验室的工作人员介绍说，“汽车行业特别重视耐老化性能测试，如盐雾加速腐蚀试验、模拟阳光老化试验、模拟紫外老化试验，高低温交变老化试验等。针对这些测试，实验室具备了较强的仪器设备能力。限于规模，实验室在光谱、色谱及元素分析等仪器能力配备较弱，所以对于金属元素分析及VOC检测等化学分析项目，则采用外送第三方检测机构进行检测的方式。”　　 　　谈到实验室资质问题时，实验室工作人员告诉笔者，“虽然目前还未有申请相关资质认证的意向，但作为企业实验室，我们严格按照ISO17025的标准和要求建立并运行实验室。公司德国总部的实验室运营多年，相关管理规则健全，积累了丰富的经验，而且实验室三分之二的工程师曾经在德国经过三个月的培训，总之，实验室主要参照德国总部实验室进行管理与运营，我们用戴姆勒的高标准为奔驰的商务车品质把关。” 　　关于仪器的维修，实验室工作人员表示：“我们实验室的仪器设备品牌都是口碑好，性能高的产品，出现问题比较少，即便有问题，相关厂商从上海或广州也能保证48小时到场进行维修。”

2021年2月，日本汽车零部件巨头曝大规模造假，约有11.4万件产品存在伪造刹车装置及其零部件的检查数据，引发网友热议和消费者信任危机。3月5日，十三届全国人大四次会议开幕，李克强作政府工作报告，报告中指出要扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，力争今年单位国内生产总值能耗降低3%左右。我国是世界汽车产销第一大国，汽车产业可在实现碳达峰、碳中和目标中起中流砥柱作用，尤其是汽车轻量化、新能源汽车发展是大势所趋，对于节能减排有着积极意义。同时，汽车产品全生命周期评价 (LCA)可以对汽车全生命周期所产生的物耗、能耗与排放进行系统分析与科学评估。基于此，仪器信息网将于2021年3月16-17日组织召开第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议，特设汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价4个分会场。主办单位：仪器信息网 湖南大学汽车全生命周期评价中心 国联汽车动力电池研究院有限责任公司23位专家齐聚 聚焦四大热点本次会议为期2天，规模空前，内容涉及汽车零部件测试技术，汽车材料轻量化与测试技术，以及更加低碳环保的新能源汽车测试技术，广受国家和行业高度重视的汽车全生命周期评价。20余位报告人将于云端为我们带来一场关于汽车测试评价技术的行业盛会！会议日程公布 精彩内容抢先看01. 汽车零部件测试技术3月16日上午 汽车零部件测试技术时间报告题目报告人09:00-09:30汽车零部件典型缺陷检验及分析思路潘安霞 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司09:30-10:00工业内窥镜在汽车零部件检查的应用程业杰 奥林巴斯（北京）销售服务有限公司上海分公司10:00-10:30汽车零部件分析技术与实例探讨陈党文 某车企研究院10:30-11:00汽车轻量化道路上的材料分析技术陈翔 日立分析仪器（上海）有限公司11:00-11:30汽车零部件失效技术偏离问题探讨刘柯军 汽车工程学会材料分会理化及失效专业委员会02. 汽车新材料测试技术3月16日下午 汽车新材料测试技术时间报告题目报告人14:00-14:30汽车用铝合金板材弯曲性能测试技术张仲荣 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司14:30-15:00车用复合材料及纺织材料的功能技术及测评龚龑 北京服装学院15:00-15:30超高强度汽车用钢的组织性能调控及表征与评价宋仁伯 北京科技大学15:30-16:00汽车用高分子材料检测技术与应用研究李琴梅 北京市理化分析测试中心16:00-16:30车用涂料关键性能测试及缺陷分析丁帮勇 中海油常州涂料化工研究院有限公司03. 新能源汽车测试技术3月17日上午 新能源汽车测试技术时间报告题目报告人08:30-09:00纯电动汽车变速箱台架试验测试技术刘焕伟 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司09:00-09:30安全评价技术在动力电池风险分析与预警中的应用崔义 国联汽车动力电池研究院有限责任公司09:30-10:00动力电池安全评价与防护设计朱阳阳 北京汽车股份有限公司10:00-10:30荧光光谱仪应用在新能源汽车产业链中的检测方案谈思涵 奥林巴斯（北京）销售服务有限公司上海分公司10:30-11:00动力电池标准体系动向及安全性测评技术林春景 中国汽车研究技术有限公司11:00-11:30锂离子动力电池仿真技术应用张杭 国联汽车动力电池研究院有限责任公司11:30-12:00DEKRA-CQC大功率充电连接器标准倪文超 德凯质量认证（上海）有限公司 04. 汽车全生命周期评价3月17日下午 汽车全生命周期评价时间报告题目报告人14:00-14:30纯电动汽车用典型材料体系的动力电池LCA研究余海军 湖南大学14:30-15:00增程式电动汽车全生命周期评价及经济性分析陈轶嵩 长安大学15:00-15:30新能源汽车绿色制造关键技术探讨刘迪辉 湖南大学15:30-16:00动力电池典型负极材料的生态设计效果分析龚先政 北京工业大学16:00--16:30中国碳中和愿景下天然气汽车减碳贡献分析——全生命周期视角欧训民 清华大学报名从速 免费名额不足200席！无需下载报名软件与付费，长按识别下方二维码或点击报名链接即可免费报名。一键报名页面：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/car2021/温馨提示1、报名成功，通过审核后您将收到通知；填写不完整或填写内容敷衍将不予审核。2、通过审核后，会议当天您将收到短信提醒。点击短信链接，输入报名手机号，即可参会。3、扫码加入“汽车测试技术交流微信群”，实时了解会议动向、进一步技术交流。扫码加入汽车测试交流群

剪切应力模拟器polyshear----模拟液体涂料和油漆的剪切效应在涂装车间或喷涂线上，涂料需从不同口径、不同排布的管道、减压器和泵中输送。此过程中会产生剪切力，这些剪切力可能会导致涂料的降解，变质，粘度和色彩的改变。通过使用德国orontec公司生产的polyshear剪切应力模拟器，可以判断某种涂料原料是否会在输送管道和搅拌中产生问题，降低风险。德国orontec公司制造的polyshear剪切应力模拟器可模拟合理测试时间中的剪切应力。包括与工业环境相关联的涂料管道。剪切应力模拟器polyshear仅使用确定的剪切力元件，装置体积小巧且有优秀的重复性。剪切应力模拟器polyshear客户剪切应力模拟器polyshear广泛运用在涂料，汽车油漆，以及工业喷涂线等领域，发挥出重要的作用。部分客户如下：polyshear剪切应力模拟器工作原理---泵跟剪切应力元件是剪切应力两个重要影响因素油漆在喷漆车间的管道中循环时，会在管道内的各种元件流动，在剪切力的作用下发生粘度和颜色改变，从而造成喷涂时的质量问题。使用剪切应力模拟器，可以重现这过程，为进料检验，产品优化提供快速有效的方法。☞ 泵以活塞泵为例，如下图所示，剪切应力总是发生在重要部位上（直径最小的位置），剪切率可以达到15000 1/s。以齿轮泵为例，如下图所示，剪切应力总是发生在重要部分上（齿轮口边缘），剪切率可以达到10000 1/s。☞ 剪切应力元件德国orontec的剪切应力模拟器中有个重要的剪切应力元件，可以模拟涂料在管道中受到的压力情况，如下图左所示，关闭剪切应力元件上的膜时引起的压力变化。压力的变化会改变流速，如下图右所示，剪切应力元件上膜关闭后，流速为0.12kg/s。剪切应力元件也可以很好的模拟涂料在管道中受到的剪切率，如下图所示，剪切应力元件可以达到大于10000 1/s的剪切率。涂料的颜色受到剪切应力的影响，如下图所示，在泵的作用下，涂料颗粒大小的分布发生了变化，因此模拟涂料在管道中受到的剪切应力，可以帮助客户对进料进行检验。剪切应力模拟器polyshear的基础模块由一个小机动柜组成，只需一个6条的压力线即可运行。喷涂材料充满小罐（1l）后，在泵的作用下通过剪切应力元件流动。其循环流动次数与涂装输送管道有良好的相关性，且相关性已被研究证明。在测试过程中或在测试后，都可以检测样品的粘性和颜色(使用液体涂料色浆测色系统lcm)，由此可得出剪切应力与材料降解的相关性。与此同时，在基础模块上可额外添加额外的配件，例如有自动停功能的循环次数计数器、温度传感器。此外，还有另一型号可测试5升样品，此型号可装在手推车上并可以移到如喷涂机器人等装置上。剪切应力模拟器polyshear特点✔专为实验室研制，机动性强且占用空间小。✔涂料测试量仅为1l✔高重复性与与重现性✔与工业喷涂线有优秀的关联性(例如automotive oem paint shops)✔较短的循环周期✔模块化安装，基础模块可以通过更高级的在线测量传感器扩展✔可实现与模拟软件相结合✔可与lcm液体测色系统实现无缝联接✔德国fraunhofer ifam, bremen开发并获得专利剪切应力模拟器polyshear基础型号内部结构说明剪切应力模拟器polyshear基础型号技术参数材质不锈钢外壳和连接器用于测试观察和控制的玻璃窗尺寸长: 400 mm,宽: 660 mm,高: 640 mm重量约56kg压力锅体积约1 l最大压力输入6 bar最大材料压力21 bar泵比约3.5:1翁开尔是德国ORONTEC中国总代理，欢迎咨询剪切应力模拟器更多产品信息和技术应用

人民网天津视窗1月17日电：只需薄薄的一层，就能让建筑物抵抗风吹雨打的能力迅速提升，这种神奇的涂料被称为功能涂料。昨日(16日)上午，天津中航百慕新材料技术有限公司先进功能涂料研发及工程中心在天津开发区西区动工。 　　此次动工的先进功能涂料研发及工程中心项目，规划总建筑面积4.8万平方米，建设一条涂料生产线和一条砂浆生产线，年产7万吨先进功能涂料具体包括无溶剂涂料、水性涂料、片锌涂料、881系列防腐涂料和特种砂浆，应用于汽车、桥梁、市政、石油石化、钢结构、电力电厂、化工、建筑等多种领域。项目预计于今年12月建成投产，到2019年，平均每年生产先进功能涂料7万吨，年营业收入10亿元。 　　据调查，目前外资涂料企业在中国的市场占有率已经达到45%左右，其中，ICI和立邦的产品销售额占中国涂料市场的30%，几乎控制了中高档产品的一半市场。“作为国内工艺最为领先的先进功能涂料生产企业，天津项目建成后将提高国产涂料的市场占有率，扩展军品涂料技术向民用市场转化，缩小我国与世界先进涂料技术水平的差距。”天津中航百慕新材料技术有限公司负责人介绍。(记者 王森)

近年来，国家陆续出台几十项政策及污染排放标准，国家“十三五”规划将 VOCs 排放纳入总量控制指标，并提出在重点区域、重点行业推进 VOCs 控排和减排，确保到 2020 年全国 VOCs 排放总量下降 10% 以上。随着规划节点的临近及监管的趋严，VOCs的污染治理正逐步成为地方政府与相关企业的工作重点。VOCs主要包括苯系物、有机氯化物、氟里昂系列、有机酮、胺、醇、醚、酯、酸、石油烃化合物等，目前已鉴别出300多种挥发性有机物，对人体的危害巨大。而VOCs排放中有很大一部分来自于涂料。据之前统计，全世界每年从油性涂料中挥发出来排放到大气中的挥发性有机物（VOC）高达1800万吨，中国达到700万吨，是大气污染的主要来源。 涂料中含有甲醛、苯等多种有害的挥发性有机物，释放周期长达3-15年，对环境及人体的危害是持续巨大的。如今又到了装修旺季，家装火热，涂料生产企业爆单， 这些都导致空气中的VOC含量剧增，于是，许多区域发布全新的监管政策，明确涂料生产或使用标准。》4月23日，郑州正式发布《郑州市2019年挥发性有机物专项治理工作方案》，自2019年起，郑州市内生产的汽车原厂涂料、木器涂料、工程机械涂料、工业防腐涂料即用状态下的VOCs含量限值分别不高于580克/升、600克/升、550克/升、550克/升；汽车修补漆全部使用即用状态下VOCs含量不高于540克/升的涂料，其中，底色漆和面漆不高于420克/升。2019年9月起，在全市各级政府部门、国有企业采购项目中，必须采购使用低挥发性有机物含量涂料生产的办公家具。定点印刷企业必须使用水性油墨、大豆油墨等低挥发性有机物含量油墨和胶粘剂 定点汽车维修保养企业必须完成水性漆喷涂工艺改造。》佛山市近期发布《佛山市机动车维修行业挥发性有机物整治工作方案》，鼓励机动车维修企业采用水性（低挥发性）原辅材料进行汽车维修的喷涂及补漆等工序。要求深化治理，并安装VOCs在线监测（监控）设施，并与生态环境部门联网。》宁夏最近印发《宁夏回族自治区挥发性有机物污染专项治理工作方案》，要求加大工业涂装VOCs治理力度。全面推进木质家具、工程机械、钢结构、卷材等制造行业工业涂装VOCs排放控制，加强其他交通设备、电子、家用电器制造等行业工业涂装VOCs排放控制。涂料中含有的大量有机溶剂挥发至大气中时，无法被环境所分解，故其对环境的危害不仅止于居住于使用涂料的人们。有机挥发化合物（VOC）在刚完工时可以挥发约百分之95-97%，但后面的2-5%要在后续几年才会释出。这些挥发性有机物质含有芳烃(甲苯、二甲苯、三甲苯等)、乙酸乙酯、丙酮......等化学物质，会危害中枢神经系统、肝、肾、眼、鼻、喉等呼吸系统。如何降低溶剂型涂料对环境的污染？严格的立法监管是必须的，同时还需依靠企业的自觉意识及自我监管、定期排查及高科技的VOCs监测技术。冷杉作为环境监测行业的新起之秀，在气体污染物监测方面拥有多项技术专利，完全自主研发了气相色谱仪，性能指标达到国际领先水平，可高效、精确的监测苯、甲苯、乙苯、二甲苯、三甲苯、异丙苯、苯乙烯等；硫化氢、羰基硫、甲硫醇、甲硫醚、乙硫醇、二甲二硫醚、二硫化碳；总烃，甲烷，非甲烷总烃等多种挥发性有机物。冷杉在线气相色谱仪一款更精准、稳定的明星产品》拥有超强检出限及优异的定性定量重复性好FID 检测器检出限 1.8×10-12 gC/s采用高精度EPC，精度达到 0.001 psi 实时温度和压力补偿，适应多种环境条件 高稳定性温度控制系统，控温精度达到 0.1 ℃》可最大程度减少运维成本 自我保护功能：气源不足时，火焰自动熄灭，主动关闭氢气和空气流量自动恢复运行：开机、气源供应恢复或意外断电恢复后，自动点火支持远程报警、远程诊断功能》极简洁的软件操作界面 人性化设计软件操作界面，无需专业人员操作 维护量低，使用寿命长进口零部件达 40%以上冷杉便携式气相色谱仪小身材，多用途——让监管更能随时随地》用途广泛厂区、室内等场景监测 ? 环境突发事故的应急检测固定汚染源VOC的现场比对验收 VOC排污企业自查 ? 环境调查 》数据保真全程高温伴热，无冷点，不损失》便携性强轻量化、模块化设计，气源与设备分开可选配电池、气源、标准气体》人性化设计，体验更佳类似APP设计，无需专门培训可拆卸显示屏，日光下可清晰读数

本次网络研讨会将会带您深入了解ASTM D7869，回顾最初的精确模拟户外环境的户外研究及实验室研究，并将介绍多种涂料系统的研究结果。适用于交通工具用涂料测试的ASTM D7869氙灯老化测试拥有增强的光照和水施加，在加速测试领域是一项突破。该测试标准经过知名汽车主机厂、涂料供应商和耐候专家组成的团队十多年研究，这项测试标准提供了与佛罗里达户外曝晒更高的相关性。ASTM D7869精心设计的测试周期复制了几乎所有的户外老化机制，包括几种在以往实验室测试中通常不会出现的老化模式，像起泡和附着力损失。本次网络研讨会将会带您深入了解ASTM D7869，回顾最初的精确模拟户外环境的户外研究及实验室研究，并将介绍多种涂料系统的研究结果，这些结果证明ASTM D7869是一种全面的、相关性好的加速老化测试。ASTM D7869-交通工具用涂料的老化测试网络研讨会介绍●研讨会时间：2022年6月23日（周四）上午10点-11点● 研讨会主题：ASTM D7869-交通工具用涂料的老化测试●参与方式：网络参与，请扫下方二维码或电话咨询主办单位美国Q-LAB公司：一家全球性的材料耐久性测试产品供应商。其生产的紫外老化试验机、氙灯试验机、盐雾试验机是目前国际最高端的老化实验仪器，特别是其QUV更是全球使用最广泛的老化试验机。翁开尔公司是Q-LAB在中国及东南亚行业总代理商。翁开尔公司是Q-LAB在中国及东南亚行业指定代理商。40年代理美国Q-LAB系列产品，全力支持本次研讨会。主讲人孙杏蕾（Sunny Sun）美国Q-Lab公司上海代表处，技术经理，理学硕士从事材料的耐候老化、耐候腐蚀测试技术推广和研究。参与过塑料、涂料、纺织品、汽车、建材、木材等行业十多项与耐候老化、腐蚀测试相关的国家标准、行业标准、团体标准的制修订工作，并发表了二十多篇相关技术论文。是GB/T 32088《汽车非金属部件及材料氙灯加速老化试验方法》、GB/T 31899-2015《纺织品耐候性试验紫外光曝晒》、GB/T33569-2017《户外用木材涂饰表面人工老化试验方法》、T/CSAE 71-2018《汽车零部件及材料循环腐蚀试验方法》等标准的主要起草人员。参与方式请扫下方二维码（您也可以直接致电咨询），注册成功后，您将受到系统发出的注册成功邮件，邮件里有唯一的参会链接，6月23日（周四）当天上午9:45后，可点击链接进入会场。期待您的参与！

雾化研究涂料的使用对成品的色调、铝效果颜料的底色、涂料的外观等性能有决定性的影响。不仅应用方法本身是决定性的。例如在高转速雾化情况下，转速、流量、转向空气等应用参数的选择也对雾化效果有决定性的影响。因此，了解油漆的雾化过程是很有意义的。巴斯夫涂料部门使用由AOM - Systems公司研发的智能在线喷涂监测系统（图1）开发了一套测量装置，可以对汽车涂料的雾化过程（甚至是静电雾化）进行详细研究。这样，就能从油漆雾化过程中获得的信息来更有效预测的油漆配方开发或设置最优的应用参数。图1:来自AOM-Systems的智能在线喷涂监测系统LabLine 450使用智能在线喷涂监测系统获得更多关于雾化过程的参数信息智能在线喷涂监测系统测量技术基于移动液滴在激光照射下的产生的光散射。由此产生的光散射在时间上被分离成单个的散射信号，并被光子接收器记录下来。散射阶数的特征与液滴的大小、速度和不透明度密切相关。这是智能在线喷涂监测系统技术成为一种直接计数测量方法。与其他测量方法相比，他既测量喷涂中的透明液滴，也能够对透明液滴进行测量。该系统测量所使用的激光束在液滴内或液滴表面上产生穿透和反射。如果把这些结果相互联系起来，就会对喷涂的表征产生一个重要的测量值，这是很难用其他任何方法做到的。这既是时移测量方法的优势。喷涂监测系统能够在真实的应用条件下进行测量。例如可以测量高电压下ATEX区域内的含溶剂涂料。简便的测量设置为了表征汽车喷漆锥，使用了如图2所示的测试装置。高旋转钟罩与测量部分呈45度角，在标准条件下，实际测量激光位于钟罩边缘以下25mm。因此，过喷、紊流和逆流都能够降到最.低。这种测量几何结构提供了激光透镜或探测器受到污染较少的优点。由于喷涂比较稠密，保证了较高的液滴密度，使得测量结果具有较高的统计确定性。此外，在55毫米的测量截面上，所有喷涂部分都能够被捕捉到，因此即使非常宽的喷涂锥也能被检测。总而言之，这个测试设置能够重复测量不同应用参数设定下所有雾化器，旋杯和油漆系统。此外，对于用户来说，这种测量装置还有许多优点。与现有的液滴尺寸测量装置相比，该测试装置在短时间内就可以安装就位，测量程序十分简便。同样地，测量系统对不准情况也很少会发生，因此即便更换到其他测试工位也不会产生任何问题。分析四个水性底漆在一项研究中，使用喷涂监测系统分析了四种不同的水性底漆（WB）。解决系统中对透明度产生的影响●M1，WBL无填料●M2，WBL使用硫酸钡作为填料●M3，WBL有填料，并且有碳黑颜料●M4，WBL有填料，碳黑和铝效果颜料进行分析。为此，预先使用405和450 nm (喷涂监测系统激光器的波长)对10μm抗蚀剂薄膜厚度进行传输测量。（图3）。图3:抗蚀剂M1 - M4在10μm薄膜厚度时的透射测量。NT (%) = 喷涂监测系统测量中不透明滴剂的比例。正如预期的那样，M1的透明度最.高，而M2和M3按照这个顺序吸收的能量更多。最.后，除M4铝系统外，干燥膜中的透射率与雾化过程中不透明液滴的比例有很好的相关性。这可以解释为干燥膜中的铝颜料，它们没有完全平面排列，导致比在喷涂锥的液滴中传输更高。通过高旋转雾化，使用喷涂监测系统在三种不同速度(23k、43k和63k rpm)下对四种涂层进行分析。如图4所示，可以清楚地区分不同的油漆。大于35μm (中值)的透明大液滴在M1雾化中产生，而M2中的填充剂将液滴尺寸减小到27 ~ 31μm。在含有颜料涂层的M3(炭黑)和M4(铝效果颜料)中发现了更小的透明液滴，大小约为15 - 17μm。如预期的那样，在较高的速度下可以得到更小的液滴，这在非透明测量模式下尤为明显。在这里，M3和M4系统的进一步区分成功了，在M4铝系统中，较大的非透明液滴在所有速度下都能够被测量到。一般来说，较大液滴能够产生最.大的速度，正如图中的线性趋势线所说明的那样。钟形锯齿决定空间解决的水滴大小进一步的研究表明，旋杯边缘对空间分辨的液滴大小有显著的影响。为此，选择一个WBL雾化速度为43000 rpm，出流率为300 mL/min，转向空气为400 NL/min，有两种不同形状的旋杯：a）无锯齿钟形和b）线锯齿旋杯。首先看一下平均值，没有锯齿的旋杯（D中位数= 18.2μm)和有锯齿的旋杯(D中位数= 18.9μm)之间没有显著差异。然而，喷涂锥彼此之间差异很大，如图5所示，基于0 - 30mm的空间分辨下降速度。对于两种旋杯产生的液滴来说，液滴的速度从喷涂锥的内部(0毫米)向中.心下降，而喷涂锥外部区域(18 - 25毫米)的线锯齿导致透明液滴和非透明液滴明显具有高速。这种特征对于没有锯齿的旋杯来说不明显。结论：结果表明，喷涂监测系统是一种易于使用的测量系统，特别适用于在汽车涂料的应用过程中测量和表征喷锥。这些特性能够获得非常详细的雾化参数信息，并提供关于空间分辨的液滴大小、速度和液滴类型(透明vs.非透明)的信息。指导用户可以较快地获得可重复的结果。因此，在标准的测量条件下(一个雾化器，一个特定的测量位置)，喷涂监测系统提供了非常有用的方法来区分不同的油漆系统，并进一步更精确地了解雾化过程。有了表面特性的知识，应用参数就可以进一步优化。在巴斯夫涂料部门的技术管理中，例如新涂料和涂料工艺的开发和测试，喷涂监测系统作为测量的关键技术，能够更有针对性地阐明复杂的因果机制。Author:Steffen Rohlmann, Georg Wigger, Christian BornemannECO/TAVB, Application Process Technology Europe, BASF Coatings GmbH Münster, Glasuritstrasse 1如果您对AOM Systems喷涂监测系统感兴趣，欢迎致电翁开尔公司咨询。

涂料，或者我们习惯称之为“油漆”，在中国扮演着重要的角色，无论是汽车、建筑物、交通工具，乃至船舶防腐，它们都离不开涂料的装点和保护。那一层层光滑的颜色，不仅提升了产品的外观装饰性，延长了使用寿命，还赋予了产品特殊的功能。可想而知，涂料的颜色和质量直接影响着产品的最终表现。然而，在实际的生产过程中，涂料的颜色却是一个难以把控的变量。它需要适应不同的环境，满足不同的需求。有时，微妙的色差也可能会对产品的整体效果产生巨大影响。那么，有没有可以解决这些颜色把控的变量的仪器呢？这个自然是有的，那就是色差仪。色差仪，顾名思义，就是用来测量和对比颜色差异的专业工具。它可以帮助我们定量地描述颜色，进而更好地进行颜色的管理和控制。色差仪通常可以测量物体的颜色和光泽度，它可以帮助我们判断两种颜色是否匹配，也可以用来测量色差，即两种颜色之间的区别。无论是在涂料、纺织品、塑料，还是在食品、化妆品等领域，色差仪都发挥着重要的作用。色差仪还能够提供数据支持，对颜色的管理和控制进行量化。它可以生成详细的色差数据报告，帮助我们分析和理解颜色差异的原因，从而优化产品的色彩效果。例如，这款MA-5QC五角度色差仪，就是一个精准度极高的色差仪。它不仅将传统色差仪的测量技术进行了升级，而且引入了五角度测量，为颜色把控提供了更广阔的视角，，MA-5QC的五角度测量功能让它能够更全面地评估涂料的颜色效果。无论是平面还是曲面，无论是光滑还是粗糙，只要使用MA-5QC，都能得到准确的颜色数据。这对于涂料行业来说，无疑是一项重大的进步。并且，MA-5QC五角度色差仪的设计理念着重于质量控制，它能在制造流程中迅速侦测色彩的不完美之处，避免不必要的重做和浪费。与市面上的其它产品相比，它的设计在顶部巧妙地集成了一套先进的光学元件，从而实现了显著的性能提升：测量速度快了60%，重量减轻了50%，体积也缩小了40%，这样一来，操作者可以轻松地进行单手操作，大大加快了测量的速度。最让我喜欢的是，MA-5QC还具备了直观的触摸屏和数据分析功能，配备了合格/不合格的红绿色指示灯，方便我进行容差检测，一键式快速输出报告。另外，它的温度预览功能也让我可以预测样品温度是否会影响色彩数据，从而做出更合理的决策。MA-5QC五角度色差仪还具备着温度预览功能，能够在测量前预测样品的温度是否会影响到颜色数据，从而帮助我们做出更合理的决策。无论是在精准度、易用性，还是在数据功能上，MA-5QC五角度色差仪都展现出了超强的实力。这是一款真正适应未来生产需求的颜色把控工具。涂料的配色是许多客户所面临的挑战。对客户提供的颜色进行高效且精确的复制，这无疑对配色专家的经验和能力提出了严峻的考验。选择一款好的色差仪能帮助企业减少不必要的麻烦，这样不仅可以显著提升工作效率，使配方更为精准，同时也使初级操作者能够迅速提升其配色技能。在涂料行业的实际生产环节中，一台优质的色差仪是节省生产成本和提高工作效率的利器。“爱色丽彩通”是丹纳赫公司旗下的品牌，总部位于美国密歇根州，成立于1958年。作为全球领先的色彩趋势、科学和技术公司，爱色丽彩通提供服务和解决方案，帮助品牌、制造商和供应商管理从设计到最终产品的色彩。

p style=" text-indent: 2em " 现代生活中腐蚀生锈造成了大量的资源和能源浪费，每年都会形成巨额的经济损失。据美国、日本、加拿大等国公布的报告显示，每年仅因腐蚀所造成的直接经济损失就大约占了国民经济总产值的1%-4%，腐蚀生锈的钢铁约占年产量的20%，而在中国，每年金属腐蚀造成的经济损失约占国民生产总值的4%，腐蚀损失甚至超过了火灾、风灾和地震造成损失的总和。如此惊人的损耗，无疑刺激着市场对防腐涂料需求的增长。 /p p style=" text-indent: 2em " 其次，随着中国经济建设高速发展，在建筑、交通运输、石化、水电等众多领域都出现了超常规增长，从而带动了相关配套产品需求的飞速增长。在这种形势下，近年来中国防腐涂料市场出现了喜人的局面，市场规模不断扩大。 /p p style=" text-indent: 2em " 重防腐涂料作为国民经济重要领域的主要工程材料，它涉及到交通运输、石油化工、电力、海洋工程、建筑工程等部门，关系到它们的质量与附加值；同时又为海洋开发和新能源配套、航空航天、国防工业等高科技产业的发展奠定基础，所以国际上已将重防腐涂料发展水平高低作为衡量涂料工业先进程度的标准。 /p p style=" text-indent: 2em " 规模增长，我国重防腐涂料行业规模走势向好 /p p style=" text-indent: 2em " 对近年的数据进行分析发现，2010-2017年，中国重防腐涂料行业销售收入呈波动增长趋势，增长情况与工业总产值类似。2017年，重防腐涂料行业实现销售收入884.65亿元，同比增长14.0%。 /p p style=" text-indent: 2em " 总产量增加，华东地区占比最大 /p p style=" text-indent: 2em " 2011-2017年，我国重防腐涂料产量呈波动变化。2011年经济的恢复促使集装箱涂料产量达到10万吨，整个重防腐涂料产量也上升至176.6万吨；2013年我国重防腐涂料产量继续增长14.1%至221.7万吨，2017年，我国重防腐涂料产量388.7万吨，同比增长10.6%，居世界首位。 /p p style=" text-indent: 2em " 从区域分布来看，2017年，我国华东地区重防腐涂料产量最大，产量占比达到47.87%。其次，是华南地区，产量占比达到23.37%。华中地区、华北地区、西北地区、西南地区、东北地区产量占比依次为11.47%、8.80%、4.10%、3.10%、1.29%。 /p p style=" text-indent: 2em " 盈利因素利好，助推行业发展 /p p style=" text-indent: 2em " 1、政策支持 /p p style=" text-indent: 2em " 我国涂料行业的发展和国家相关政策的支持密不可分。涂料“十三五”规划进一步明确未来涂料行业发展方向，并明确提出“十三五”期间加强重大基础设施建设，高铁营业里程达到3万公里、覆盖80%以上的大城市，新建改建高速公路通车里程约3万公里。未来，我国涂料行业在这些政策支持下将获得更加快速的发展。 /p p style=" text-indent: 2em " 2、技术创新潜力 /p p style=" text-indent: 2em " 只有拥有强大的技术创新能力，拥有自主的知识产权，才能进一步提高企业的竞争力，才能在严峻的市场竞争中立于不败之地。目前中国防腐涂料产品仍处于中低端水平，产品附加值较低，特别是特种涂料的技术水平与国外存在很大的差距，我国在研制开发技术、劳动附加值、与国际领先水平企业的学习能力方面潜力大，具备技术创新潜力。 /p p style=" text-indent: 2em " 3、下游需求拉动 /p p style=" text-indent: 2em " 随着中国经济持续稳定发展、固定资产投资逐步扩大，“十三五”及未来若干年，中国汽车、船舶、城市建设等行业的发展将有效地带动防腐涂料行业的需求，防腐涂料行业有着巨大的市场发展空间。 /p p style=" text-indent: 2em " 近年来中国防腐蚀涂料市场出现了喜人的局面，其生产规模不断地扩大。防腐涂料在我国涂料工业中占有越来越重要的地位，其市场规模已经仅次于建筑涂料位居第二位。这和中国经济建设的高速发展，和涂料行业的下游——建筑、交通运输、石油化工、能源、机械等领域的高速增长密不可分。 /p p style=" text-indent: 2em " 前景看好，预测规模呈增加趋势 /p p style=" text-indent: 2em " 根据前瞻产业研究院《2018-2023年中国重防腐涂料行业发展前景预测与领先企业经营分析报告》对近年的数据进行预测分析，2023年重防腐涂料行业实现销售收入将达到1981亿元。 /p

一年一度的涂料盛会China Coat在2020年末如期召开。疫情后的首/个涂料盛会，迎难而上，热力不减，甚至比预期中更为热情高涨。12月的暖城广州，被这抹热力十足的火红所振奋，当然其中，少不了工业物理的身影。此次China Coat涂料盛会，工业物理旗下涂装检测领导品牌，荷兰TQC Sheen以品牌名义独立参展。热情大气的展台背景、陈列摆放的样机设备、广泛全面的检测方案、现场交互的设备体验......诚意十足，干货满满，更是吸引了诸多“涂料人”驻足参观交流。展会现场，工业物理带您一探究竟——火热现场大探班TQC Sheen位于3.1展馆，B15展台。18㎡的展台虽不甚豪华，却五脏俱全。精心搭建的展台背景、陈列满满的展示设备、精湛强大的技术支持，都是我们信心与技术的展示。此次China Coat盛会，工业物理携十余台样机设备盛装出席，明星产品包括杯突试验仪、摆杆硬度计、比色光箱、自动涂布机等。此外，我们有全面且先进的油漆、涂层及表面分析解决方案，帮助“涂料人”更好地了解设备，更精/准地完成涂料检测——除TQC Sheen外，此次展会，工业物理旗下盐雾试验箱品牌C&W也开设独立展台，位于3.1展馆，G12展台。豪华的盐雾试验箱样机，期待您的参观——热门展品大起底未能亲临盛会也无妨，工业物理带屏幕前的您，共同起底热门展品，看看适合“涂料人”的各种检测设备及解决方案——实验室涂层检测TQC Sheen提供专业的实验室检测设备，用于油漆、涂料的研究与控制。其中，新一代杯突试验仪可谓是明星产品。 TQC Sheen 杯突测试仪用于测试、评估钢板上色漆、清漆等涂层在特定条件下的抗开裂及抗剥离的能力。杯突试验仪整合了一套LED观测系统，使测试结果观测更容易，并确保了各种高光、哑光、色彩丰富等类型的表面结果都被最/大限度地观测到。工业表面涂层检测TQC Sheen提供精密的工业表面涂层测试设备，用于粉末涂层、表面处理应用的质量控制。明星产品包括光泽度仪、炉温跟踪仪、比色光箱等。其中，粉末涂层测厚仪即是“非接触，无破坏性”测量仪器的代表之一。TQC Sheen粉末涂层测厚仪利用光热法对薄膜厚度进行非接触、无破坏性测量。设备轻巧稳健，可快速精/准地测量在金属和MDF底材上粉末涂层在固化前后的厚度。测量系统由传感器和显示器组成，通过一条电缆连接。保护涂层试验TQC Sheen提供广泛的保护涂层试验设备，用于喷漆、喷涂过程中的质量保证与控制。设备应用广泛，可海洋船舶、汽车制造、航空航天等行业。我们为诸多表面测试提供了集成性的测试套件。其中，TQC Sheen表面盐分测试套件包含测试所需的所有必要的器材，用于评估喷涂前喷砂清洁处理过的表面上可溶性盐分的水平。独特的直接采样程序（DSP）可确保测试的高效率和高精度，测试结果准确性可比其他可选测试套装高出60余倍。盐雾腐蚀试验工业物理旗下品牌C&W，是全球领/先的腐蚀试验箱开发和制造企业，提供受控环境以模拟和测试样品在自然风化条件下的性能。C&W盐雾腐蚀试验箱配备精密有机玻璃喷雾器，可确保腔内精确集雾。设备通过改变速度、使用重型蠕动泵和流量计精确控制盐溶液流量，从而确保精确的集雾率，消除雾化器堵塞。盐雾腐蚀试验箱应用广泛，包括汽车制造、油漆、表面处理、涂料、化学、电子、航空航天、军事和海洋工业等。涂料盛会仍在进行中涂料人，涂料魂，涂料盛会在羊城！一年一度的China Coat仍在火热进行中，工业物理仍在3.1B15展位，期待您的到场沟通交流，与我们一起，助力涂料行业的发展与未来！展位名：TQC Sheen B.V展位号：3.1展馆，6号展区，3.1B15

挑战对于 B&Q，无论是部署、服务或是可用性，涂料是其头等大事。因而 B&Q 注意到了提供定制颜色服务这个重大机遇。公司知道，此类服务可以给他们带来很大的竞争优势，可以增加销售，并有可能转变零售商和涂料供应商之间的相互作用方式。 解决方案为了实现其愿景，B&Q 需要从各种来源汇集专业知识。B&Q 开始与爱色丽彩通合作，引进准确的色彩匹配，然后扩大了伙伴关系，包括与涂料生产商 Valspar 的合作。这三家公司通力合作，在全英国 B&Q 的各家零售商店实现了全面部署精确配色服务。 结果 在部署了定制涂料解决方案之后，公司立即开始体验到“同比”正增长。B&Q 的市场份额在与涂料行业所有领域的对手竞争中持续不断地增加，并继续吸引顾客远离其竞争对手，实现的途径是给予顾客他们所希望得到的：定制涂料颜色解决方案。 在整个欧洲，大多数涂料零售商为顾客提供“近似色搜索法”来找到匹配的涂料。此类服务使用颜色匹配系统来找到与顾客所寻求色彩最接近的颜色。尽管此类服务可为顾客提供的涂料颜色与他们期望得到的色彩很相近，但要提供完全匹配顾客灵感的色彩至今尚未实现。 英国零售商 B&Q 与色彩专家爱色丽彩通以及涂料生产商 Valspar 合作，以期通过提供定制颜色解决方案来改变这种模式。这一解决方案创建的涂料颜色与顾客想要获得的颜色完全匹配。 历史背景B&Q 是欧洲领先的家居装修和园艺中心零售商，在全球排名第三。公司知道，在其零售地点提供准确的涂料配色服务会给他们带来很大的竞争优势。2004 年，B&Q 与爱色丽彩通接洽，使用其公司的配色解决方案作为它们服务的一部分。此后十年，B&Q 开始明显地意识到，他们的投资应该侧重于涂料调色。他们希望能为顾客提供更多产品，提供新水平的服务，并创造涂料供应商和零售商之间全新的相互作用方式。2013 年，B&Q 把他们的精确配色理念朝一个新的方向发展，形成了与涂料行业全球领军企业 Valspar 公司的战略合作伙伴关系。B&Q、爱色丽彩通和 Valspar 齐心协力，将实现 B&Q 在英国共 357 家零售000商店全面部署精确配色服务。 获得准确的色彩 B&Q 所采用的配色解决方案包括爱色丽彩通的 ColorDesigner 配色软件包和MatchRite iVue 分光光度仪。这款多用途的非接触式分光光度仪让 B&Q 的员工可读取顾客可能提供的几乎任何样本的颜色，即使是带图案、有纹理、大件甚至庞大的物品。该仪器包括 ６ 毫米和 １２ 毫米可切换孔径尺寸，因此能在配色过程中读取很小的测量尺寸。iVue 分光光度仪可与爱色丽的 ColorDesigner® 配色软件包配合使用。软件为顾客加快并细化了涂料选择过程。B&Q 就能以精确的涂料产品配制客户所希望的颜色， 消除了无效劳动和配方错误。 这种自动化配色也使 B&Q 能够建立起色彩数据库，可检索顾客的详细信息。顾客能看到自己此前订购的涂料颜色，并从全国各地的任何一家商店续购订货。这是提供给顾客的市场领先服务项目，而其他任何零售商都尚未能做到。 有关精确配色价值的教育在这种新的精确配色与先前的近似色配色解决方案两者之间存在着巨大的差异。因此，对 B&Q 而言，要对自己的员工以及顾客就这些巨大差异进行教育是至关紧要的。他们首先投入了大量的时间进行培训，确保员工充分了解旧系统和新的配色方式之间的不同之处。员工们还接受了如何采样和调配涂料等相关培训。到目前为止，已有 14000 名工作人员接受了培训，每个商店现有 10 到 20 人经过涂料调色培训。培训让 B&Q 的员工对他们所提供的产品质量有了充分的信心，并使他们能够有效地传递涂料配色解决方案的价值。 同时也帮助顾客了解精确配色为其选择的颜色所带来的醒目的差异。B&Q 在Valspar 的协助下，举办了一系列商业演讲，展示精确配色的强大威力并以事实让大家信服。 本次促销活动的口号：“您是一个信徒吗？”在促销活动中，B&Q 向顾客挑战，是否能看到使用精确配色法得到的颜色与客户灵感颜色的差异。为了测试差异，顾客带来了各类物品，包括玩具娃娃的房子、自行车框架、足球衫，甚至一辆汽车的红色挡泥板。对于公司所做的所有测试，顾客满意度极高，没有任何一个顾客说配色还“不够好”。 击败竞争对手B&Q 说，到目前为止业绩一直“不可思议”，解决方案使他们成为涂料供应市场的龙头企业。B&Q 商业计划经理 Simon Parker 指出，“最终，这并不关乎涂料品牌，而是为顾客提供可选择的色彩，并确保那个颜色完美无误。从以前使用的老供应商那里，我们没能做到这一些。但现在，汇集了最佳技术、培训和价值主张，我们已经创建的涂料资源充满活力、鲜艳、洁净、清新，做到了顾客对 B&Q 所期望的一切。” B&Q 说从技术层面，解决方案是健全的，实际效用正如承诺的那样。Simon Parker 还说，“不是某个单一的东西使它奏效，是所有组件的结合在共同发挥作用。” 配色解决方案还使该公司的销售不断增长。B&Q 最近在复活节和即将来临的五月银行假期完成了他们的第一个交易高峰期。在这个繁忙的季节，这个解决方案的销售业绩远远超出预期。 此外，B&Q 看到了自己的市场份额正在与涂料行业所有领域的对手竞争中赢得相当显著的增长。该解决方案将越来越多的顾客吸引到 B&Q，远离其竞争对手。

Arch Chemicals涂料公司宣布，在日本大阪新设亚太船舶实验室，加强防污涂层技术研发，以进一步靠近日本主要的船舶涂层客户。另据了解，该公司位于大阪的销售办事处也将同时合并到此办公。

马鸣图教授1942年生于河南兰考，1964年上海交大毕业后分配到机械工业部汽车研究所工作；1978年作为文革之后的首届研究生，入北京钢铁研究总院学习、攻读硕士博士学位；1985年已取得博士学位，重回汽车研究所（现中国汽车工程研究院）工作至今。　　三年前，笔者在一次供给侧结构性改革论坛会上与七十七岁的老科学工作者马鸣图教授邂逅。论坛上，身高一米八五、体魄健硕、思维缜密马鸣图教授，对轻量化进行深入浅出的系统论述，同时也道出他的心声:以习近平总书记为核心的党中央“全面深化供给侧结构性改革”的英明决策再次点燃了他绽放科技成果之花的激情。这次谋面我们一见如故，携手踏上了打造我国“钢铁与制造业有效供给新经济体系”的示范之路。并肩战斗的岁月中感触到在马老勤奋拼搏的身后有着一颗情操崇高的心灵，更清楚地看到他在我国汽车材料从无到有、从弱到强再到高质量发展的历程中默默拓荒的身影和留下的一个个勤奋与智慧的丰碑。2021年5月24日马鸣图教授给专家组汇报科研成果 初出茅庐第一功，发明了我国首代军车关键零件用钢1965年，响应党中央号召，支援三线建设；马鸣图随汽车研究所组织部分人员内迁到重庆，主要承担以“法国贝利埃汽车公司”引进的军用越野车为依托，实现我国第一代军用车国产化的开发和生产基地建设。法国贝利埃汽车公司生产的重型越野汽车为北大西洋集团公约专用车，被誉为“沙漠里的羚羊”，车型的越野性能好，功能强，结构较复杂，并且具有自救能力，运行可靠；该车用钢系列为镍铬钼系列，强韧性匹配较好。其前桥内外半轴用钢为30NCD16，相当于30Cr2Ni4Mo，合金含量高，性能要求高：在抗拉强度1000MPa下冲击韧性大于150 J /Cm2，这种性能指标对于当时的调质结构钢是十分高的指标，该钢种曾被誉为法国的“王牌结构钢”，还用于飞机的起落架。我国当时缺镍少铬，就必须开发国内富有的合金元素钢种替代镍铬钢，而且性能又必须满足军用车的需要。为加快军用汽车生产的进度，曾有一个方案是仿制法国的30NCD16，但钢材交到綦江锻造厂进行零件锻造时发生大量的开裂，难以做出合格的锻坯，这条技术路线难以走通。最后，经过无数次的开发 、实验试制终于于1976年成功开发了我国富有合金元素的30Mn2MoW，合金量大幅度降低，成本下降，强度和韧性均达到30NCD16的要求，同时工艺性能优于30NCD16，拥有良好的锻造性能。该钢种是我国独创，这一钢种的研发成功，支持了我国首代军用车的生产和国防建设，并用于我国首代导弹运输车，该成果于1990年获得“国家发明奖”。《双相钢--物理和力学冶金》---我国先进高强度钢发展的奠基石1978年，马鸣图教授以对双相钢的产生、双相钢特性和应用前景的研究成果以及对双相钢深刻认识为基础，率先提出了“汽车轻量化”的概念。同时，对双相钢的强化特性的研究，提出和建立了全新的“计算双相钢强度的混合物定律和表征方程”，用导出的不连续纤维增强的复合材料混合物定律，代替当时大量应用的连续纤维复合材料混合物定律。该方程可根据双相钢的显微组织、合金成分计算和预测双相钢强度，大大提高了计算的精度和预测的准确性。这一成果不仅丰富了双相钢的强化理论，同时，也为双相钢强度的改进和提升提供了方法和依据。有关研究论文发表于在瑞典举行的“第四届国际材料力学性能会议”会刊上。基于对双相钢流变特性的C-J分析的曲线，提出了描述双相钢流变特性的综合变形模型，即双相钢变形的第一阶段用晶体强化的Ashby M.F 微观力学模型来描述双相钢的初始屈服和加工硬化特性；在C-J分析曲线的拐点之后，用Mileiko S.J理论来描述双相钢的均匀变形和组织之间的关系，这一综合模型较好的描述了双相钢的初始加工硬化和均匀变形阶段的流变特性，为双相钢性能的改进和提升提供了理论依据。80年代初，马鸣图教授关于双相钢的研究成果得到美国麻省理工学院W.S.Owen教授认可，之后，W.S.Owen教授发表在“金属工艺技术”上的文章：“一个简单的热处理能够挽救底特律（指美国汽车工业）吗？”，深刻阐明了双相钢对美国汽车四大工业支柱之一的“汽车工业”的重要性和对我国未来汽车工业的重要性。1986年，马鸣图教授和日本茨城大学教授友田阳联合主办了“双相钢微观力学研讨会”，根据近4年的关于双相钢的研究成果以及所发表的文章并综合国内外相关研究结果，撰写了国内外关于双相钢的首部学术专著《双相钢-物理和力学冶金》，该书于1988年01月由冶金工业出版社发行，于2009年01月由冶金工业出版社再版。《双相钢--物理和力学冶金》是冶金企业、机械制造企业、特别是汽车制造企业从事金属材料、热处理和力学性能的科研或工艺开发的技术人员及高等院校材料专业的师生、研究生重要的参考资料。为我国先进高强度钢的发展奠定了重要理论基础，实现我国双相钢总产量已超过千万吨。该著作对我国双相钢的发展起到了重要指导作用，并取得了重大经济和社会效益，极大促进了我国先进高强度钢的发展和在我国汽车轻量化中的应用，被誉为我国先进高强度钢发展的经典著作。双相钢包辛铬效应的开创性研究成果填补了国际空白80年代，马鸣图教授在双相钢的包辛格效应的研究中，采用力学和磁物理参量相结合的研究方法，发现了磁软化现象，得出了许多有意义的新的试验结果，取得了具有开拓性的研究进展，使在这一领域的研究成果处于世界前沿。法国雷诺汽车公司实验室主任法国科学院院士Haik在评价该成果时，认为“该研究结果开创了包辛格效应研究的新的方法和途径：通过力学参量和磁物理参量的对比研究分析，深刻阐明了这一重要的经典效应（包辛格效应）和重要的表征参量背应力的物理本质及其与相间应力的关系与消除背应力的方法，为高强度材料的成形回弹控制奠定了理论基础”。他针对该成果发表了一系列论著，其中，“Bauschinger effect and back stress in a dual phase steel”在“Trans.ISIJ”创刊号上发表。马鸣图教授1990年访问日本茨城大学时，曾被友田阳教授以日本人最高礼遇邀请到家里居住做客，对许多关于双相钢的学术问题进行了深度交流。回国后，马鸣图教授、中科院力学所段祝平教授、日本茨城大学教授日本钢铁学会主席友田阳（Yo Tomota）教授联合撰写了《金属合金中的包辛格效应及其在工业中的应用》学术专著，该书于1994年5月由机械工业出版社出版发行，并被列为我国高校研究生力学性能教学中的重要参考书。振臂疾呼“用高新技术改造和提升传统材料和传统产业”在上世纪90年代，美国为了误导其他国家经济的发展，在全世界大谈发展“知识经济、信息经济”；当时中国的经济发展也深受其影响，不少制造业被迫开始了“关、停、并、转”。对此，马鸣图教授振臂疾呼：制造业是一个国家根本，只有发展制造业国家才能强盛，人民才有就业的机会，才可能有强大的国防。针对在材料行业刮起的大力发展纳米材料的狂热之风，各行业大肆炒作纳米的概念，从食品、日常用品、洗涤用品到各种新型材料都是纳米化。马鸣图教授又提出：用高技术改造传统材料，并在中国上海举行的“首届国际工程师大会”上发表题为《用高新技术改造传统材料》的文章，强调了用高新技术改造传统材料才是材料行业正确的发展方向，该文后来刊登在“中国机械工程”杂志上。文章引用美国材料协会主席Thomas.W.Eagar的“传统材料由于高新技术的溶入，正在发生一场‘平静的革命’”为导语，表述了这场革命的主要表现是传统材料生产率的增长、性能的改善和价格成本的下降，强调了传统材料发生这种变革的基础是严格、科学地对材料制造工艺和零件制造工艺的要求的深刻理解，描绘了这种变革的连续性、进步性。实践证实了马鸣图教授的预言：传统材料行业由于高新技术的不断融入实现了传统材料功能的不断提升、零部件价格的下降，由此所产生的商业价值远远超出新材料所创造的商业价值。开创“材料性能和零件功能关系”的哲学理念在倡导发展基础材料实现制造业高质量发展同时，马鸣图教授针对材料性能和零件功能之间关系，论述了两个概念的差异与共同点，从哲学理论的高度为高功能零件的开发和材料潜力的充分发挥提供了依据和方法。他认为，材料是用于制造有用物件的物资，在人类的历史上曾把当时使用的材料作为历史发展的里程碑，如石器时代、青铜器时代。上世纪六十年代，人们又将材料称为建设当代文明的支柱之一。这些足见材料在发展经济和国防建设中的重要地位。任何一个材料要取得更快更协调一致的商用价值和成果，所要求的不仅是材料的制造工艺、价格、物理性能，更应该强调的是由材料取得的相应制品的几何形状和制品功能的工艺过程；同时还应强调在保持材料经济价格的前提下，将这些材料快速进入市场的能力。实际上，一个新材料商品化的时间可能是该材料研发成败的关键。在这些方面，传统材料比新材料更有优势。他总结出材料的研发包含的四个方面：首先是研发化学成分组织工艺和性能之间的关系；第二是筛选出合理的成分后，进行材料的冶金工艺性能研究，并进行材料的试制；第三是试制的材料要能够用经济、方便、快捷的方式转化为有用的物件，即材料应具有良好的应用工艺性能；其四是试制的零件应具有良好的使用性能，零件具有高的功能并且具有合理的性价比。长期以来，我国许多材料的研发停留在完成第一、第二方面，对后期材料的应用研究缺乏认识和实践重视不足，导致了不少新材料技术的开发半途而废，因此，在重视材料研发的同时更要重视材料的应用研究。提出弹簧钢松弛抗力的产生机理，发明表征参量和测试方法在高强韧性弹簧钢的研究中，提出了弹簧钢松弛抗力产生的机理，表征参量和测试方法；在美国汽车工程学会年会上发表了相关的研究成果，得到了国际同行业的广泛认可，指导了高性能弹簧钢的合金设计和产品开发。这一研究成果所撰写的论文于1991年被录用为《国际汽车工程学会年会宣读论文》，该会议在美国亚里桑那州的凤凰城举行。论文已经被收录于美国“SAE PaPEr”。同时，美国汽车工程学会要编写当年SAE会刊（即Trans.SAE），SAE会刊编委会对该论文给予高度评价，称该文章具有以下三个特点：文章内容有创新；文章内容具有长期的保留和参考价值；文章撰写文笔流畅。率先倡导发展燃气汽车，开拓汽车燃料新科技之路1992年，马鸣图教授当选为重庆市人大代表、市人大常委以后，率先建言提出“要在重庆市发展天然气汽车”，并得到了重庆市政府的大力支持，市科委也拨出专款对该项目予以推动。1995年，马鸣图教授带领的科技攻关团队历时三年，圆满完成了“燃气汽车关键零件开发和产业化”的科研任务，成功开发出了高可靠性的65升钢内衬复合材料环向增强的轻量化气瓶、燃气汽车发动机的ECU控制单元。并对重庆市的出租车实施了全面改装，既降低了排放，又实现了出租车在汽油高价位时低价低成本运行。这些科研成果有效支持了重庆燃气汽车业的健康发展，特别是保证了重庆出租车行业的优质发展，同时，该科研成果陆续在其他省市和国际上得到了较好地推广应用。2002年，“燃气汽车气瓶可靠性的研究”成果获中国汽车工业科技进步二等奖，2005年，“燃气汽车关键零件开发和产业化”科研项目被列入国家863计划，2008年“燃气汽车关键零件开发和产业化”科技成果获中国汽车工业科技进步一等奖。引入EVI模式并成功转化，材料的新成果应用又添利器 EVI是英文Early Vendor Involvement的简称,原意为材料供应商对用户开发新产品的先期介入模式，它来源于对材料生产企业的质量服务体系和对客户应用的支持系统，在马鸣图教授的推动下，现已发展成为通过技术合作支持用户新车型的开发，逐步形成了EVI的工作流程和模式。2008年10月，马鸣图教授应韩国POSCO的邀请参加在首尔举行的“POSCO EVI Global Forum 2008”大会，特邀做《中国汽车工业的发展轻量化和高强度钢的应用》报告，并与韩国浦项钢铁公司总裁交流了EVI的概念和内涵。回国后，根据我国材料行业的发展现状和应用中存在的问题，在韩国EVI模式的基础上进行了完善和深化，并将这一成果发展成为我国在新车开发过程新材料应用的一整套的集成解决方案。马鸣图教授引进和完善的EVI的活动包括四个阶段：第一阶段是开发用户需要的产品；第二阶段是在汽车企业零件制造中如何对用户进行帮助，对产品的开发先期介入，开发出具有高的性价比零件；第三阶段是“钢铁企业如何使用户快速的应用新的钢铁产品”，即钢铁生产和汽车产品的开发有机的融合在一起，双方达到EVI的深度合作和发展共赢；第四阶段是材料的供应商转变为解决用户问题的合作伙伴，包括对用户的硬件、软件、商业支持等。EVI的活动可以有效的促进新材料的开发和应用。但是材料宫颈部门要进行EVI活动应该具备有满足用户需要的相关材料和完整的数据库；具有材料研发和应用方面的技术人才及物质实力；对材料研发全过程有充分的认识和理解，特别是认识应用研究的重要性；以及对材料应用企业和零件生产企业有深刻的认识和理解，牢固树立起用户第一的思想。从2008年到2018年，韩国POSCO公司每两年都有召开一次EVI的国际论坛，共召开了7次，马鸣图都作为嘉宾参会，通过各类展品和报告对EVI的内涵和重要性有十分深刻的理解，为扩大这一理念的应用，从2017年起到2019年已召开两届EVI及高强钢氢致延迟断裂国际会议。本人和中信金属公司郭爱民先生共同作为会议主席主持会议的召开，并编辑出版会议论文集。今年将召开第三届这一国际会议，马鸣图教授在这一领域的研究成果和会议的交流成果得到与会者的广泛认可，并给予高度评价，取得诸多进展和一些处于国际先进水平的研究成果。2016年和韩国POSCO首席专家在国际会议上合影发明新型热成形钢，为汽车轻量化和安全性助力护航针对热冲压成形用钢的强韧性不足及氢致延迟抗力的不足，马鸣图教授在早期已经形成和提出的复合微合金化理论基础上开发了高强韧性和高氢致延迟断裂抗力的热冲压成形用钢，改变了国际上应用的三十年一贯制的热成形用钢22MnB5，目前，这类性能优良的热成形钢已形成了1500-1800MPa钢种系列，有效的提升了我国热成形用钢的强韧化水平以及氢致延迟断裂抗力；从而提升了热成形构件的轻量化水平与安全性和可靠性。现在，又将复合微合金化研发的成果拓展应用到非调质钢中，开发出了高强韧性的非调质钢，并在工程机械、农用机械及特种装备领域得到了广泛应用。自2010年以来，马鸣图教授对热冲压成形技术和材料进行了大量研究，取得了国内外有影响的成果，助力国内建成180余条热成形生产线，平抑了热冲压成形构件的价格，为我国汽车轻量化和安全性的提升提供了有力支撑。从2014年开始到2020年和英国皇家工程院院士林建国教授共同作为大会主席已组织召开了五届热冲压成形国际会议，提升了我国热成形技术在国际上的影响力。现在又创新性地将热冲压成形技术拓展到商用车上应用，解决了长10米，宽2米，厚3-10毫米的大型热成形构件生产的相关装备、工艺、板坯传输和水冷模具的诸多关键问题。已生产U型底板的城市渣土运输翻斗车，将翻斗的重量从4.35吨减到2吨，轻量化率超过50%，为世界领先水平的成果。该项成果将在建筑、国防工业、高速公路护栏、船舶等领域拓展应用，为我国预期碳达峰和碳中和作出新的贡献。和英国皇家工程院院士林建国等在国际会议上合影谦恭学习开拓创新，享誉国内外同行马鸣图教授从上世纪80年代开始，和美国MTS公司合作，共同改进MTS809拉扭复合加载实验系统的机架刚度；通过增加机架的立柱直径，加厚机架横梁尺寸，使改进的机架刚度比原机架提高十倍，成为这一产品系列的定型产品。MTS公司通过提供拉扭复合加载引伸计和相关附件，给这一工作的成功表示肯定和奖励。80年代末，和日本茨城大学友田阳教授开展国际合作进行拉扭复合载荷下材料响应效应的研究和包辛格效应研究，提升了我国在这一领域的研发水平。90年代，和英国贝尔法斯特女皇大学开展建筑防火钢的研究，这是我国最早在该领域内进行的研究，并取得成果；双方共同编写了“材料科学和工程研究进展第一集”，系统介绍了英国和国际上结构材料的最新研究进展。和日本千叶大学开展复合材料研究和交流，共同编写了“材料科学和工程研究进展第二集—复合材料的研究进展”，系统介绍了金属基和树脂基复合材料的研究进展和应用，促进了我国在该领域内的新的发展。本世纪初，和国际上知名企业韩国POSCO开展先进高强度钢的研发、应用和性能检测评价方面的研究和合作，前后承担有近十个项目，促进了我国汽车用先进高强度钢研究和应用；马鸣图教授还是高强度钢热冲压成形国际会议的会议主席，来自国外的代表一致认为该会议是国际上高学术水平和实用性相融合的国际会议，连续五届的国际会议和由世界科学出版社出版的会议论文集极大地促进了我国热成形产业的发展，提升了我国在这一领域的国际上的影响，从而提升了我国汽车轻量化和安全性的水平，也使我国从热成形生产线装备的进口国到出口国。马鸣图教授和台湾金属研究中心及台湾中钢开展热成形工艺技术和用钢方面的合作，促进了两岸企业的交流与合作，中汽院和台湾中钢已经在重庆建设了关于LFT以及热成形的合资企业，目前运作正常。和日本神户制钢的合作交流促进了我国汽车用高强度变形铝合金板材的发展和应用。马鸣图教授和国际上诸多有影响的科学家及专家建立了友好关系；如：美国南卡罗里奥大学焊接专家赵玉津合作制定点焊试样的标准，并发表文章；和英国皇家工程院院士林建国共同作为会议主席主办国际热冲压成形会议；和日本钢铁协会主席友田阳、韩国金属学会主席权伍俊等或合作研究，或学术交流，或双方互访，或共同著书，或联合发表文章，或交流研究生，扩大了中国学术研究成果的国际影响，也增加了对外交流和学习国外先进技术的机会。和英国林建国院士共同主持国际会议56科研硕果累累，耄耋之年奋斗不止马鸣图教授56年的科研生涯，先后承担国家863、973、重点研发计划、自然科学基金重点项目等20余项。形成了独具特色的复合微合金化、强韧性合理匹配，以及以零件功能为目标的选材原理和方法。获国家省部级科技奖励36项，国家发明奖三等1项，省部级奖一等3项、二等16项，三等16项；出版学术专著5部，主编10部；论文300余篇；发明专利10余项。从2016-2018年，和有关单位合作得到三项国家自然科学重点基金项目的支持；十二五期间，还承担铝合金汽车板的国家重点研发计划；2019-2020年，两年间共获省部级科技奖励4项（2项一等奖，2项二等奖）。马鸣图教授先后被国家科委、人事部授予“中青年有突出贡献专家”，国家教委授予“做出突出贡献的中国博士学位获得者”，享受国务院颁发的政府特殊津贴，中国科协授予“西部大开发突出贡献奖”。被誉为汽车材料领域的大师泰斗，为我国汽车材料工业的快速发展做出了突出贡献。马鸣图教授一直是我学习的榜样，我们共同探索的“深化供给侧结构性改革、建设钢铁制造业有效供给经济体系，实现高质量发展”之路理念，已得到新富集团李靖伟董事长的首肯和支持。新富集团依托其自身商用车全产业链的优势与实力，主动承担了“超高强、高延迟断裂抗力汽车用钢与热成形关键技术及产业化”科研项目成果转化的任务，并形成了“创新链产业链融合”实现高质量发展的企业模式。马鸣图教授作为新团队的首席科学家，他时刻以“老骥自知夕阳晚，不需扬鞭自奋蹄”自勉，他对知识的追求如饥似渴，废寝忘食，对科研的热情仍不减当年，对党的事业忠贞不渝。他的精神也将永远激励我们，为夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利而努力奋斗！

2021年3月16-17日，第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议在线上成功举办。本次网络会议由仪器信息网、湖南大学汽车全生命周期评价中心及国联汽车动力电池研究院有限责任公司联合主办，共吸引超过1800人次报名参会。会议为期2天，开设汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价4个主题会场，共邀请汽车行业研发及检测机构、高校以及仪器厂商的21位专家学者分享精彩报告，并得到与会代表的一致认可。在大家回看的呼声下，仪器信息网特将本次会议回放视频整理如下，以飨读者（可回放视频已经标蓝色，并加超链，点击报告名称即可直接观看回放），其中部分专家的报告内容不便公布，敬请谅解。汽车零部件测试技术报告题目报告人汽车零部件典型缺陷检验及分析思路潘安霞 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司工业内窥镜在汽车零部件检查的应用程业杰 奥林巴斯（北京）销售服务有限公司上海分公司汽车零部件分析技术与实例探讨陈党文 某车企研究院汽车轻量化道路上的材料分析技术陈翔 日立分析仪器（上海）有限公司汽车零部件失效技术偏离问题探讨刘柯军 汽车工程学会材料分会理化及失效专业委员会汽车新材料测试技术报告题目报告人汽车用铝合金板材弯曲性能测试技术张仲荣 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司车用复合材料及纺织材料的功能技术及测评龚龑 北京服装学院超高强度汽车用钢的组织性能调控及表征与评价宋仁伯 北京科技大学汽车用高分子材料检测技术与应用研究李琴梅 北京市理化分析测试中心车用涂料关键性能测试及缺陷分析丁帮勇 中海油常州涂料化工研究院有限公司 新能源汽车测试技术报告题目报告人纯电动汽车变速箱台架试验测试技术刘焕伟 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司安全评价技术在动力电池风险分析与预警中的应用崔义 国联汽车动力电池研究院有限责任公司荧光光谱仪应用在新能源汽车产业链中的检测方案谈思涵 奥林巴斯（北京）销售服务有限公司上海分公司动力电池标准体系动向及安全性测评技术林春景 中国汽车研究技术有限公司锂离子动力电池仿真技术应用张杭 国联汽车动力电池研究院有限责任公司DEKRA-CQC大功率充电连接器标准倪文超 德凯质量认证（上海）有限公司 汽车全生命周期评价报告题目报告人纯电动汽车用典型材料体系的动力电池LCA研究余海军 湖南大学增程式电动汽车全生命周期评价及经济性分析陈轶嵩 长安大学新能源汽车绿色制造关键技术探讨刘迪辉 湖南大学动力电池典型负极材料的生态设计效果分析龚先政 北京工业大学中国碳中和愿景下天然气汽车减碳贡献分析——全生命周期视角欧训民 清华大学为便于用户学习交流，本次会议设有“汽车测试技术交流群”，欢迎添加群主微信进群（微信号：XCZ3i666）

Q-Lab中国2016年涂料行业耐候老化技术交流会将于上海举行!时间：2016年4月20日（周三）13:00-17:00 行业：涂料会议地点：上海市中心某酒店，根据报名参会人数待定。（故请尽早联系我们，以便及时安排会场及讲义！） 主办单位：美国Q-Lab公司是一家材料耐久性测试产品的全球供应商。公司成立于1956年，设计和生产标准测试底板、老化、光稳定性试验箱及腐蚀盐雾箱。此外，Q-Lab佛罗里达和亚利桑那办事机构还提供第三方测试服务，其服务内容有加速实验室测试和老化、光稳定性和腐蚀户外曝晒测试。 H. J. Unkel Ltd — 翁开尔有限公司, 始创于1925年，总部位于香港。专业代理世界知名的涂料业的检测仪器和化工原料，并提供相关的技术和维修和设备保养服务。公司目前业务遍及亚洲包括中国在内的七个国家和地区。翁开尔公司在国内下辖上海和佛山两家公司以及北京、青岛、武汉、重庆和厦门八个办事处。翁开尔公司在国内拓展业务多年来，立足涂料行业，已经和众多知名的涂料厂商有了广泛的合作。随着涂料应用领域的延伸，公司目前的客户涉及科研院所、检测认证机构、汽车、塑料、型材、包装等。 随着中国材料行业的蓬勃发展和社会消费水平的提高，价格已经不再是大众选择的唯一标准，材料的外观及品质逐渐成为消费者及厂家关注的焦点。近几年来，如何提高材料的耐候老化性能也逐渐成为这个行业的重要课题，但许多厂家对于材料的老化测试及评价还比较陌生。因此，对于材料老化测试的最新进展及研究成果的了解和讨论是非常必要的。 材料的老化是不可避免的，但进行对比测试会有何收益？您可以进行材料优劣筛选，通过选用不同的或者新的原材料把产品的老化带来的损失降低到最低；还可以选用一些价格相对便宜但老化性能符合要求的材料，降低产品的成本。这次研讨会将提供一个交流的平台,将从以下两个方面探讨涂料耐候老化相关问题：-材料老化测试机理、实验室加速测试及户外曝晒测试的相关性研究-国内外涂料标准的解读：ASTM D 7869 vs. SAE J2527的对比-现代腐蚀测试方法-Q&A嘉宾答疑时间免费参会，名额有限，请及时联系我们注册！期待您的参与！ 请联系: 美国Q-Lab公司中国代表处 info.cn@q-lab.com +86-21-5879-7970 扫描关注Q-Lab中国微信公众账号：耐候腐蚀设备及测试专家耐候腐蚀测试领域咨询、技术零距离！

2011上海国际汽车耐候老化技术研讨会 2011 International Automotive WeatheringTechnology Symposium 2011年9月15日 上海 背景 Q-Lab公司多年来一直坚持不懈地致力于光老化及耐候性的技术推广工作。于2006广州，2007上海和2009上海分别举办了国际汽车耐候老化技术研讨会，并得到一致的好评。今年我们将在上海国际汽车测试展期间举办2011上海国际汽车耐候老化技术研讨会。 本次会议主题 2009年开始起草的国家汽车老化标准，在全国包括主机厂，材料厂和检测机构在内20家单位的共同努力下投入了大量人、物力，开展了业内最大规模大气曝晒和实验室加速比对试验，总投入达2千万人民币，取得了大批实验结果，并完成了标准的起草工作。本次会议中多位专家将与大家分享实验成果，相信此次会议必能将促进中国汽车行业的老化实验和技术水平发展。 您将获得的收益 &bull 了解最新起草的国家汽车标准的技术背景和内容 &bull 分享汽车国家标准试验研究成果 &bull 了解汽车产业耐候老化最新进展 &bull 与 200位汽车业一线的技术专家面对面交流 演讲嘉宾&议题摘要（排名不分先后） &bull 制品分技术委员会 题目：近年国家汽车非金属标准的制定情况介绍（主题发言） &bull 柳立志 主任 襄樊国家汽车测试研究中心题目：新内外饰国家标准的制定过程和主要成果为时两年的国家标准的制定工作在各家单位的共同努力下，顺利完成。此项工作的成果包括： 1) 首次在行业内开展了内外饰件材料进行系统的比对试验。 2)首次就国际上现行的主要方法作了全面的对比研究，找出适合中国气候条件的先进的加速测试方法。 3)参照国际上先进的汽车老化测试方法标准完成了氙灯、紫外两个汽车老化国家标准的起草工作。 &bull 孙杏蕾 工程师 Q-Lab中国代表处 题目：中国海南、敦煌大气曝晒与实验室QUV、氙灯加速老化试验方法相关性研究 目前各汽车主机厂的实验室加速老化试验方法多来自于国外，未与中国的气候条件作过全面系统的相关性对比试验。此次国标对比试验中，分析了40种汽车外饰油漆和45种汽车内饰塑料的15种实验室加速老化测试循环与海南、敦煌两种户外自然曝晒之间的相关性。通过分析对比试验结果，得到与户外自然曝晒相关性好的实验室加速测试循环，并写入汽车老化氙灯、紫外国标中。 &bull 黄小翰 材料工程师　泛亚汽车技术中心 题目：汽车内饰材料的发粘评估和分析 汽车内饰材料发粘特性越来越受关注，通过与BASF, PRET和Q-Lab的合作研究，我们找出材料发粘现象产生的机理，并确定了评估的方法和实验条件。 &bull 王纳新 正高 中国第一汽车集团公司技术中心 题目： UV穿透率测试在涂层性能检测中的应用 UV穿透率测量已广泛应用于面漆紫外防护性能评估。本文提出了一种涂层UV穿透率的透射光谱法测试方案，建立了涂层设计模型，得到了涂料、涂层厚度及其耐候性间的关系。根据建立的模型，能够快速检测涂层质量和确定涂层最经济的工艺膜厚，指导涂层设计和确定生产线相关工艺参数。对涂层的耐候性优劣做出快速判断。 &bull 李泽华 国防科技工业自然环境试验研究中心(CWTR) 题目：汽车内饰材料环境失效分析方法探讨 汽车工业中大量采用橡胶、塑料等高分子材料作为内饰材料。高分子材料一般利用红外光谱、热裂解质谱、扫描电镜、差热分析等方法进行原材料比对筛选、质量控制、成分检验以及环境失效分析。本文围绕汽车内饰材料环境失效分析中应用的多种仪器分析方法展开了探讨。 &bull 陈拯 工程师 奇瑞汽车股份公司 题目：汽车内外饰材料老化问题试验分析 耐候、耐光老化性能是汽车内外饰产品的基本性能要求之一，由于内外饰材料类别较多，其老化失效形式也不尽相同，本文主要对一些常见汽车材料老化问题进行分析、探讨，并介绍相关耐侯、老化试验评价方法。 &bull 演讲人 徐莉珺 BASF 公司 题目：汽车PP/TPO材料的稳定 延长PP/TPO材料在汽车环境中的使用寿命，同时又必须满足汽车的低挥发、不发粘等其它要求，因此选用合适的塑料添加剂来满足这些要求变得尤为重要。我们将根据这些性能要求探讨添加剂的选择以及相互影响。 &bull 演讲人（待定）海南热带汽车试验有限公司 题目：汽车非金属材料大气老化试验方法研究 摘要：本文简单论述了汽车产品进行大气环境老化腐蚀性暴露试验的重要性及其经受大气环境因素综合作用后的老化破坏模式与试验情况，提出了制订汽车非金属材料及其零部件室外大气暴露试验方法需要考虑的问题：暴露试验条件、试样、试验期限、投试时间、检测周期、检测注意事项和结果评定。 &bull Ron Roberts 副总裁 美国Q-Lab公司 题目: 我们正在研发一种新式加速老化测试方 案，它将会显著提高弗罗里达曝晒观测失效和加速老化测试的相关性。现在有多种涂料，在弗罗里达南部接受曝晒测试，同也在转鼓式加速老化测试仪器中被检测。退化后，由FITR光谱，UV光谱，失光和色变导致化学构成的改变。新的测试方法将精确的重现分层，裂化，失去光泽，色变和起泡等现象。在新的测试方案中，水循环的持久性是基于对湿度时间和真实的水吸收率来测量的。最新开发的选择性过滤片展示了加速测试仪器中光源的光谱分布和地面輻射匹配度，它提高了化学构成变化的种类并加速了曝晒的匹配度。普通失败模式的复制，显示了涂料体系在湿度循环中吸收了水分，以及在加速测试中，模拟自然曝晒的辐射光谱分布。 讨论环节： 我们将邀请业内的专家与参会代表以头脑风暴的形式就热点问题进行讨论，专家包括： 刘树文 经理　泛亚汽车技术中心 于慧杰　主任　一汽大众有限公司 彭彪斌　主任　神龙汽车有限公司 杨如松　技术总监　上海汽车有限公司 对于涂料和零件的加速测试，可以避免产品的失效并提高您产品的利润。 主办单位：美国Q-Lab公司 翁开尔有限公司 协办单位：重庆第59所自然环境试验 研究中心 襄樊国家汽车测试研究中心 SGS-CSTC通标标准技术服务公司 支持单位：中国汽车工业协会汽车相关分会 全国汽车标准化委员会非金属 制品分技术委员会 注册 会务费：2011年8月30日前报名付费人民币800元整；2011年9月01日后报名付费人民币1200元整前五位报名者，将获得免费参会资格。 报到时间：2011年9月15日 会议酒店：上海徐汇瑞峰酒店（上海市徐汇区肇嘉浜路7号） 住宿费用(自理)：徐汇瑞峰酒店,参考价450元/间/晚 （双早）附件酒店(自理)：格林豪泰酒店，参考价239元/间/晚（无早） 酒店地址：上海市卢湾区打浦路92号 联系人：赵女士 电话：+86-021-5879-7970 手机：+86-13681748288 传真：+86-021-5879-7960 电邮：azhao@q-lab.com.cn 附件： 《2011上海国际汽车耐候老化技术研讨会》及报名表下载 来源: www.hjunkel.com

中国国际涂料展（CHINACOAT）自1996年开始举办，每年在上海和广州交替举行，一直受到行业高度重视和评价。2014年广州展会取得了骄人的成绩：展出毛面积达56,000 平方米，来自84个国家、地区的27,028名观众和来自29个国家、地区的1,059家展商共同参与，肯定了「中国国际涂料展」是一个世界级行业大展，为环球展商提供拓展业务的最佳方案。2015中国国际涂料展回归上海，是企业必须参展的大展！作为中国最大的综合性工业基地，长三角工业门类齐全，轻重工业发达，其机械、电气、电子、家电、家具、汽车、化学、交通运输设备制造、金属制品等工业在中国占很大比重，并与涂料产业链式式相关，大大的促进行业的可持续发展，这么大一个国际行业盛会，此时不参加，更待何时！ 在中国国际涂料展为期三天的展会上，东南科仪将推出最新引进的涂料使用设备，先进的产品为您提供可靠的工作保障，让您工作无后顾之忧。东南科仪将在此次展会上展现风采，诚邀广大新老顾客前来参观，体验！ 东南科仪期待与您在中国国际涂料展上相遇！东南科仪约定您，欢迎广大用户莅临我司展台！ 日期：2015年11月18-20日（周三至周五） 地点：上海新国际博览中心 地址：上海浦东新区龙阳路2345号 展台号：E3.B68（E3展馆，6号展区）

LUM邀请您参加2022第二十一届中国涂料油墨峰会暨展览会全球历经2年多的新冠疫情，目前国内疫情已经在可控的范围内，总体经济活动恢复正常，政府经济刺激措施效果明显，市场活跃度较高，因此涂料行业2021全年总产量增速5%左右，总产量已经突破 2580万吨。未来中国涂料产量将稳定地以2.6%的复合增长率增长，到2025年，全国涂 料产量将接近2700万吨。 在此之际，2022中国涂料油墨峰会将以“科技创新. 节能环保. 共同发展”为主题于11月 15-16日在上海举办，分设工业防腐涂料，建筑装饰涂料，木器涂料，轨道交通及汽车 涂料，电子、电器涂层以及油墨与印刷六大主题会场，话题涉及行业技术创新、成功 案例分享、解决方案发布、工艺革新等以促进涂料行业上下游企业健康、稳定、可持 续地发展。 来自德国的品牌LUM（罗姆仪器）将为您带来精彩的演讲 – 涂料油墨的稳定性综合表征。传统方法评价涂料油墨的稳定性，常常需要长时间的储存，经过一定的储存期限后去观察和比较产品的沉淀，返粗，增稠等变化。长期的储存实验不仅费事，往往也无法给出科学量化的数据。LUM快速稳定性分析仪利用STEP® 技术，可以对涂料油墨产品，以及上游的各种分散体，乳液等进行加速测试，不仅可以实时且快速的监测样品的变化，还可以在极短的时间内给出各项综合的数据来量化稳定性。这对于产品在原料筛选，配方改良和工艺优化等阶段来说不失为一个有效的分析利器。展位号：63时间：2022年11月15-16日地址：上海龙之梦酒店 (长宁区延安西路1116号)

11月15日，根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，交通运输部已组织完成了《机动车冷却液 第2部分：电动汽车冷却液》国家标准的征求意见稿，并公开征求意见。截止时间为2024年1月14日。本标准是GB 29743《机动车冷却液》系列标准的第2部分，其中第1部分GB 29743.1-2022《机动车冷却液 第1部分：燃油汽车发动机冷却液》已于2022年发布。本标准由交通运输部公路科学研究所牵头起草，参与起草的单位还有中公高远（北京）汽车检测技术有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、统一石油化工有限公司等。电动车冷却液是新能源汽车用量最大的一种工作液体，实现电池热管理系统的温控目标；作为新兴产品，国内外标准尚无相关内容。电动车冷却液标准的建立，对促进我国电动汽车产业健康发展具有重要意义。本标准规定了电动汽车冷却液的产品分类、技术要求和试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和贮存等要求，适用于纯电动汽车动力电池热管理系统中，以乙二醇为防冻剂原料调配而成的电动汽车用冷却液的生产、检验和使用。本标准规定的技术要求包含三方面的内容，分别为通用要求、理化性能要求和使用性能要求。具体指标如下表。通用要求外观颜色气味理化性能要求密度（20.0℃）冰点（原液和50%体积稀释液）沸点（原液和50%体积稀释液）pH值（原液和50%体积稀释液）灰分水分氯含量硫酸盐含量硼含量储备碱度对汽车有机涂料的影响使用性能要求电导率（25.0℃）静态腐蚀（80℃±2℃，336h±2h）循环台架腐蚀（80℃±2℃，1064h±2h）橡胶材料兼容性（80℃±2℃，168h±2h）泡沫倾向（30℃±1℃及80℃±1℃）高温稳定性（135℃±1℃，168h±2h）储存稳定性（60℃±2℃，336h±2h）耐硬水稳定性（90℃±2℃，336h±2h）沉淀物体积标准附件还规定了电车冷却液电导率、静态腐蚀、循环台架腐蚀试验方法以及电车冷却液与橡胶材料兼容性试验方法。详细内容见附件。本标准是强制性国家标准，且为首次制定，填补了电动车冷却液相关领域标准的空白。附件：编制说明_机动车冷却液 第2部分：电动汽车冷却液.pdf征求意见稿_机动车冷却液 第2部分：电动汽车冷却液.pdf