汽车内饰顶灯

主要对汽车内饰塑料件表面发粘现象进行了研究。介绍了试验室有关加速测试的初步结果，制定了发粘现象的系统性研究试验方案，分析了试验室加速试验与自然户外曝晒之间的相关性，还介绍了平板式氙灯试验箱在发粘试验中的优势以及几种待用的发粘测试评估方法。

本实验采用顶空气相色谱法，选定苯、甲苯、乙苯、邻－二甲苯、间－二甲苯、对－二甲苯和苯乙烯位为研究目标物质，建立了采用直接顶空进样的快速测定上述物质含量的方法。其他有机挥发物对检测结果无干扰，结果可靠。适用于汽车内部皮革、塑料以及纺织品等材料的检测

目前，大部分汽车内饰塑料件的表面是经过喷漆处理的。喷漆的作用主要有两点：美化内饰塑料件的外观 保护塑料件——提高其耐刮擦和耐光老化等性能。但是受价格等因素的影响，汽车内饰件以后的发展趋势是不再喷漆，这就对塑料件的性能要求提出了挑战。在自然环境中，受光照、高温和潮湿等综合作用，汽车内饰塑料件中的多种物质相互反应，会出现一些意想不到的问题。比如，在南非和亚利桑那进行的整车户外自然曝晒测试过程中，发现汽车内饰零件表面有发粘现象。

3.15晚会中，回顾了之前发生的MINI汽车发动机问题以及汽车内饰异味问题。发动机的问题或许我们购车时无法第一时间察觉感知，但车内异味却往往很快就会发觉，为什么会有异味？异味的原因有哪些？如何被检测呢？

本文结合岛津汽车异味数据库建立了GCMS半定量筛查检测汽车内饰材料中的异味物质方法，实现无标准品对汽车异味物质进行筛查。采用半定量筛查方法分析50 μg/mL标准溶液，实际保留时间比数据库校准得到保留时间偏差小于0.1 min（部分胺类物质除外），浓度偏差范围为50~200%。分析3种汽车常用内饰材料PP、PVC、泡棉，含量较高的异味物质有：苯甲腈、壬醛、癸醛、异辛醇、苯酚等物质。根据数据库建立汽车异味半定量分析方法，无需标准品及人工嗅闻操作，即可实现汽车内饰材料中的异味物质半定量筛查检测。

一、背景介绍：2012年中国国家环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，将于3月1日起正式实施。这是中国第一次就乘用车内空气质量发布相关标准。 《乘用车内空气质量评价指南》规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛的浓度要求，主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。因为据环保部组织的相关检测发现，苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛在车内空气中的检出率高达98%，而这些物质对消费者健康会造成巨大威胁。《乘用车内空气质量评价指南》样品测定方法主要参照由国 家 环 境 保 护 总 局2007年颁布的HJ/T 400—2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》而制定的。

车内空气中存在的挥发性有机物有数百种，包括：烃类、醛类、酮类物质等苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物。目前的检测标准有HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，采用固相吸附/高效液相色谱法和热脱附/毛细管气相色谱/质谱联用法对整车进行检测，规定主要控制物质有8种（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛），远远少于车内空气中存在的几百种挥发性有机物。与现有的检测技术相比，气相离子迁移谱技术无需样品前处理，可在15分钟内快速检测内饰材料中的挥发性有机物，直观可视的指纹图谱可帮助厂家选择气味最少的原材料，以降低汽车舱内的异味。

雾化是指从汽车内部设备上挥发和汽化出的物质，在玻璃板上（特别是挡风玻璃上）形成的冷凝现象。方法 DIN 75201-B，通过计算可冷凝成分的重量，来确定材料的雾化性能。

本应用提供了一个使用 Markers TD 和 TRACE 1310 GC - ISQ MS 分析汽车内饰材料中 VOCs 的解决方案，能够为汽车内饰材料检测提供苯系物数据及 TVOC 数据。该方法操作简单，仪器灵敏度高，线性范围良好。

VDA278“热脱附分析非金属汽车内饰材料中的有机挥发物”是德国汽车工业协会制定的方法，被广泛应用在各大汽车公司和内饰及零件生产机构，至今已有十几年的历史了。其目的是测定非金属材料（用于在机动车辆的内饰件，例如：纺织品，地毯，胶粘剂，密封剂，泡沫材料，皮革，塑料件，金属箔片漆或不同的材料的组合）的排放量。根据从材料中释放出的有机物来确定材料的类别和质量。

采用恒温测试箱法采集汽车内部装饰材料释放的挥发性有机物，利用 Nutech 预浓缩仪对样品进行三级 VOC 富集， 然后用 GC-MS 法（气相色谱-质谱法）对汽车内部装饰材料释放的挥发性有机物苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯进行了测定，检出限低于 2.0 μ g/m3。实验选择皮革表皮、橡胶密封条、灰色无纺布、海棉和仪表盘五种汽车内部装饰材料，进行挥发性有机物含量的测定， 并对结果进行了分析和讨论。 结果表明五种汽车内部装饰材料均不同程度地释放挥发性有机物，其中热塑性材料仪表盘释放出的 TVOC 含量最 高，橡胶密封条的 TVOC 释放量也较高，皮革表皮和灰色无纺布释放的甲苯较多， 而消音材料海绵主要释放出二甲苯。 汽车内部装饰材料释放挥发性有机物的情况复杂，因此，探索和建立有效的汽车内部装饰材料有害物质检测方法，对于选择低毒环保的汽车内部装饰材料非常有意义。

近年来，客户因汽车室内VOCs污染而投诉或起诉汽车厂商的事件时有发生。在北京、广州、南京等大城市进行的汽车室内环境污染调查结果也不容乐观，汽车室内VOCs污染现象普遍存在。 针对车内空气VOC检测，岛津分析中心根据国家环境保护总局《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(HJ/T 400-2007)检测方法要求完成了全套的整体解决方案，测定的检测目标物质共计26个，完全覆盖本次新发布的《乘用车内空气质量评价指南》中涉及的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8个目标及相关方法。 本文主要介绍汽车内VOCs分析检测。

本应用提供了一个使用Markers TD 和TRACE 1310 GC- ISQ MS 分析汽车内饰材料中VOCs 的解决方案，能够为汽车内饰材料检测提供苯系物数据及TVOC 数据。该方法操作简单，仪器灵敏度高，线性范围良好。

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虽然许多国家已经建立了评估汽车内饰VOCs 水平的法规和方法，但并没有提供化合物与其气味之间的直接关系。GC SNFRTM 闻香仪使分析人员能够从一次运行中对每个样品的化学成分和感官特征进行深入分析。这些信息为汽车内饰的分析提供了更完整的概况，使汽车制造商能够更有针对性地对产品进行改进和升级。

一、方案概述本方案旨在通过淋雨试验箱对汽车灯具进行防水性能测试，以验证汽车灯具在模拟淋雨环境下的可靠性。二、实验目的确定汽车灯具在不同淋雨条件下的防水性能，为产品设计和质量控制提供依据。三、实验设备及材料淋雨试验箱：能够模拟不同强度和角度的淋雨环境。汽车灯具样品：涵盖各种类型的汽车灯具。测量工具：照度计、防水测试仪等。四、实验条件降雨强度：根据实际需求设定不同等级。淋雨角度：模拟自然降雨角度。淋雨时间：根据灯具类型和防水要求确定。环境温度和湿度：控制在一定范围内。五、实验步骤准备阶段：检查设备状态，选择灯具样品并进行初始测试。安装样品：将灯具样品固定在淋雨试验箱内。设置参数：调整淋雨试验箱的参数。启动试验：开始淋雨测试并观察记录。结束试验：取出样品进行后续测试和分析。六、结果分析外观检查：判断是否有漏水、变形等现象。光学性能测试：对比淋雨前后的照度等参数。防水性能测试：评估防水等级和密封性。七、结论与建议根据实验结果对灯具防水性能进行评价，提出改进建议。

在汽车系统中，车饰属于车身系统，包括仪表盘、顶篷、侧壁等表面覆饰物和保险杠、车灯等，扫描电镜用于观察车饰材料形貌、涂层漆厚度和成分等。在线PDF阅读

出于轻量化和加工性方面的考虑，很多塑料材料被用作汽车的零部件。长时间使用的汽车零部件受室外环境中热量和紫外线的影响，可能出现发黄或脆化。塑料分析仪内置的数据库中收录有常见的通过紫外线或加热老化的塑料红外光谱，可有效地应对市售数据库中难以分析的汽车零部件老化分析。本文中将介绍使用塑料分析仪分析汽车前灯灯罩的案例。

汽车生产的反光灯都是成对（左右）工作，需要同时对每个反光灯进行检漏测试。反光灯由前后面板焊 接组成，前后面板之间存在一点空隙。在一个测试过程中，检漏测试必须是半自动化、快速且易于执行的。

SAE J2412和SAE J2527方法描述了暴露条件和误差范围，而不是描述某个特定设备的构造，研究了以性能为基础的氙灯加速测试方法，并且证明信的氙灯测试设备用于汽车测试的有效性。

如何检测汽车座椅用皮革中挥发物质的含量摘要：汽车中各饰品、配件的挥发物含量对汽车内部的空气质量、挡风玻璃的视线和行车安全有很大影响。本文通过采用Labthink兰光FT-F1雾化试验仪测试汽车座椅用皮革雾化性能过程的描述，介绍检测汽车内部饰品、配件中挥发物含量的方法，并详述雾化试验仪的参数、适用范围等信息，从而为企业实现对汽车内部材料中挥发物含量的监控提供参考。关键词：雾化性能、雾化试验、挥发物含量、称重法、雾度法、光泽度法、汽车内饰件、皮革了解关于更多相关仪器信息，您可以登陆www.labthink.com查看具体信息或致电0531-85068566咨询。Labthink兰光期待与行业中的企事业单位增进技术交流与合作。

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汽车空调蒸发器置于车内，它属于直接风冷式结构，利用温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种,上海伯东德国普发Pfeiffer 氦质谱检漏仪 ASM 340成功应用于此行业,下图是上海伯东客户湖北某汽车外资大型企业给东风日产做的汽车空调蒸发器的样品图

轻量化是汽车工业发展的主要方向之一，以塑代钢、使用新型材料，是主要 的研发方向。填充改性聚丙烯在汽车内饰材料中用量最大，零部件最多，增长速 度过快。但由于填充聚烯烃材料本身屈服强度较低，聚丙烯表面容易被外界刮伤， 影响内饰件的外观质量，如在表面产生划痕还会导致应力集中。

在汽车系统中，车饰属于车身系统，包括仪表盘、顶篷、侧壁等表面覆饰物和保险杠、车灯等，扫描电镜用于观察车饰材料形貌、涂层漆厚度和成分等。在线PDF阅读

车内空气污染检测标准解读以及检控解决方案如今汽车大步流星进入家庭，促使我国汽车工业飞速发展，然而同时对汽车车内的空气质量进行检测的呼声也越来越高。在06年中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200多辆车进行抽样检测，发现参照室内空气质量标准，近90%的车辆都存在着甲醛、苯、酮等成份超量超标的问题；这些有害物质会使人不知不觉地中毒，严重点讲相当于慢性自杀。随着消费者的投诉越来越多，政策与法规的出台也近在眉捷。了解关于更多相关仪器信息，您可以登陆济南兰光公司网站查看具体信息或致电0531-85068566咨询。Labthink兰光期待与行业中的企事业单位增进技术交流与合作。

目前测试涂层老化的最佳加速方法是SAE J2527。该方法规定在氙灯箱内进行老化试验，经滤光片过滤后，氙灯光源产生与太阳光相似的光谱功率分（SPD）；而且氙灯试验箱内的温度、湿度和在油漆样品上喷淋的液态水都能得到控制，希望能在短时间内模拟与佛罗里达户外曝晒相当的涂层失效状况。为了探究水在加速老化测试中的作用，保证水的类型（湿度或液态水）和水侵蚀时间必须与户外规定地点的水的类型和水侵蚀时间相一致，本文介绍了油漆样品在佛罗里达及其他地区户外曝晒条件中的水的量和类型的细节分析，还介绍了油漆样品在执行SAE J2527测试标准的老化设备中曝晒时的水喷淋量，并将这些结果进行相互比较，得出不同油漆体系的最大理论用水量，从数据可以分析出使用不同老化设备对油漆样品进行测试时的用水量是不同的。我们得出的带有建议性的结论是，通过改进加速老化的测试条件，可以在较短时间内提供更精确的结果。

醛酮类化合物是大气中挥发性有机物的重要组成部分，对人体具有慢性毒性，长期大量吸入，会损害人体健康。汽车是现代生活出行代步的重要工具，汽车尾气、汽车内饰中均含有醛酮类化合物，污染车内空气及大气质量。依利特仪器参考相关标准，对汽车尾气中 13 种醛酮化合物进行了检测，根据实验验证结果，提出了非甲烷有机气体（NMOG）的检测解决方案，供相关人员参考。

在汽车内外饰零件的连上，泡棉胶带普遍取代钢钉和螺丝应用，伴随着车辆使用环境变化这需要在各类极端化气候条件下保持良好特性，弹力、柔韧度，非常容易密封性等。车辆泡绵粘合力强，耐侯性佳，防潮，耐水洗，耐老化，在高低不平表面拥有极好贴紧实际效果，具有超强的黏着性，在高温下底温条件下有较好的黏着性与持续性。今日我们来看一下汽车泡棉胶带的生活环境可靠性测试标准都有哪些？

从整车架构到内饰细节的把控，无不凸显着对汽车品质的极致追求。从传统走向创新，车企及其上下游供应商不断寻求更加智能、高效的三维数字化手段，以提升制造品质和产能。