汽车钢板

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=71521]GBT 20564.1-2007　汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 I 烘烤硬化钢[/url]

想了解一下，冷轧钢板（卷）需要做些什么物理检验项目，分二种情况：一般的冷轧钢（卷）、汽车用的高级冷轧板（卷）

鞍钢与一汽汽车用钢联合实验室5月14日正式成立。据介绍，联合实验室是双方技术合作的联合体，分设鞍钢技术中心实验室和一汽集团技术中心实验室。联合实验室宗旨是合理配置人才和设备资源，共同开发、研究汽车用钢新产品和应用技术，推进汽车板的生产和应用。 鞍钢一直高度重视汽车用钢的生产和研发，今年成立了汽车与家电用钢研究所，启动了鞍钢汽车用钢实验室的建设，不断加大先进高强汽车板和用户应用技术的研发力度。鞍钢——一汽汽车用钢联合实验室的成立，对鞍钢和一汽都具有重要意义，将使双方在战略方面的合作更加紧密。

激光拼焊板技术是基于成熟的激光焊接技术发展起来的现代加工工艺技术。激光焊接的高能密度、无填料、无搭接、深熔、速度快等特点，使得激光拼焊板技术具有以下特点：　　焊缝处的热应变值较低，热影响区小，通过激光束的聚焦给焊接边缘提供需要的高能量，聚焦点的直径可以达到零点几个毫米，保留良好的材料成形性能；　　焊缝较狭窄且平整，消除成形过程的不利影响，避免了破坏工具、模具的危险；　　焊接生产效率高，能够实现高度自动化。　　激光拼焊板生产设备主要有：传送装置、激光焊接设备、机械手、在线无损检测设备等。一般根据产量的不同，可以采用不同的设备组合。　　激光焊接的主要工艺流程：卷料开平→落料→激光焊接→冲窝（如果需要）→堆垛包装　　激光拼焊板技术优势：　　采用激光拼焊板可以给汽车制造业带来巨大的经济效益，如车身装配中的大量点焊，把两个焊头夹在工件边缘上进行焊接，凸缘宽度需要16mm，而激光拼焊板无需搭接，点焊改为激光拼焊技术可以节省钢材，节省的用量视采用拼焊板的数量而定；用传统点焊焊接两片0.8mm的钢板冲压件，平均是20点/min，焊距是25mm，速度则为 0.5m/min，这会耗费相当的时间，采用激光拼焊板替代点焊工艺后所需要的时间可以得到大量节省、焊接质量得到质的提高。如此例子不胜枚举。　　零件数量的减少，以及随之而来的生产设备和制造工艺简化，大大提高了生产效率，降低整车制造及装配成本；由于产品的不同零件在成形前即通过激光连续焊接工艺焊接在一起，因而提高了产品的精度，大大降低了零部件的制造及装配公差；通过部件的优化减轻了重量，电焊机出租从而降低油耗，处于环保时代，这一点非常重要；由于不再需要加强板，也没有搭接接缝，大大提高了装配件的抗腐蚀性能；通过消除搭接提高部件的耐腐蚀能力，大大减少了密封措施的使用；通过对材料厚度以及质量的严格筛选，在材料强度和抗冲击性方面给零部件带来本质的飞跃，同时改良了结构，在撞击过程中，可以控制更多的能量得到吸收，从而改良车身部件的抗击冲撞能力，提高车身的被动安全性；实现对材料性能的最充分的利用，达到最合理的材料性能组合；材料厚度的可变性以及其可靠的质量，保证了在对某些重要位置的强化改进可以顺利进行；焊机租赁对产品的设计者而言增加了产品设计的灵活性。　　中国的激光拼焊板技术应用现在刚刚起步。2002年10月25日，中国第一条激光拼焊板专业化商业生产线正式投入运行，作为全球最大拼焊板制造供应商的德国蒂森克虏伯集团拼焊板有限公司在海外的第八家公司（在亚洲的第一家），武汉蒂森克虏伯中人激光拼焊电焊机租赁有限公司引进蒂森克虏伯公司生产的8kWCO2直线连续激光焊接生产线（Linearlaserweldinglines），并采用蒂森克虏伯拼焊板公司的全套专有技术和质量控制体系进行生产和工艺开发，该线最小工件间距为50mm，焊接速度可达10m/min，年生产能力可达20,000吨（一条线）。公司目前已为国内各大汽车生产企业提供配套服务。激光拼焊板不再依赖进口，给中国汽车制造2mm工程带来直接的好处，使完美的车身制造质量成为可能，将大大促进中国汽车零部件制造水平的提高。

钢筋混凝土结构是指用配有钢筋增强的混凝土制成的结构电子磅。钢筋承受拉力，混凝土承受压力。钢筋混凝土汽车衡(俗名水泥秤)跟全电子地磅、数字地磅、模拟式地磅，最大的区别在于秤体结构的不同，前者是钢筋混凝土结构，后者是全钢结构。这些汽车衡所使用的仪表、接线盒、打印机传感器大体一致，工作原理，防雷设施基本相同，在功能上无本质区别。不过水泥秤在生产周期上比全钢结构的长得多。主要特点是具有坚固、耐久、防腐蚀、比节省钢材成本低。工字钢也称钢梁，是截面为工字形的长条钢材。由于工字钢在汽车衡器行业比较少使用，国内外汽车衡企业主要用U型钢和槽钢。槽钢是截面为凹槽形的长条钢材。其规格以腰高(h)*腿宽(b)*腰厚(d)的毫米数表示。槽钢属于第三代衡器产品，底部是有两道撑重梁，中间是空的，所以撑重性能要差些。从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。汽车衡按电子称体结构可分为：u型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡四种。U型钢是一种横截面像英文字母“U”的钢铁，有时横街面呈日文字母“ひ”的形状。是工业衡器第四代产品。因制作U型钢秤必须配有折弯机，所以价格比槽钢要贵。U型钢的底部是采用桥梁结构设计，钢结构比较合理，刚度好，强度好，抗侧向力强，因而秤体抗绕，寿命长。目前很多企业采用最新的U型钢秤体的汽车衡。秤台采用U型主梁5-7根(根据吨位及台面尺寸设计)，从而保证秤台整体钢性，秤台内腔全密封，不易生锈，钢板经抛丸除锈处理后，采用环氧富锌底漆和丙稀酸船用漆，油膜厚实，厚度均为100微米、耐压、耐酸、耐碱、防腐能力更强。汽车衡秤体需要经常对其进行维护和保养，好的使用环境和定期的维护保养，能提高汽车衡称量的准确性和可靠性，延长汽车衡的使用寿命。

不知道汽车保险杠检测中，一般需要进行哪些测试，一般会用哪些仪器？

一、汽车噪音的分类与形成　　我们先来说说行驶中的车辆，它的噪音是怎么产生的，当车辆高速行驶的时候，会产生各种动态噪音：　　1、发动机噪音：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同（主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递）。　　2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。　　3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。　　4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大（主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递）。　　5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声（主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生）。　　二、汽车噪音改善材料和方法　　针对上述汽车噪音的特点科学合理从噪音根源解决的降噪方案：　　1、发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。　　引擎噪这个问题我们应理性去看待，引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准，但是，引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下：　　（1）引擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。 　　（2）挡火墙内外部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。如果要引擎声有较明显的改善，施工部分是比较复杂的，具有一定高难度的作业，具体施工部分与步骤有以下几点： 　　①拆开仪表台，完全处理挡火墙内部 　　②卸下发动机，完全处理档火墙外部　　这个施工对引擎噪音的减少效果是比较明显的，但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响，一般不建议对此部分进行施工操作，对于引擎声应理性善待，不应过分追求引擎声的控制，让引擎发挥它应有的动力感。　　2、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。　　3、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

我做不锈钢板的样，磨了表面后激发的C含量比再磨后激发的C含量高，为什么啊？请教不锈钢板磨样，需要磨掉多厚合适。

钢板的详细介绍[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=57703]钢板的详细介绍[/url]

10号钢的钢带10号钢的钢板哪里能够提供？我问了好多家怎么都没有？厚度1.0、1.2、1.5、2.0，板面1000*2000或1250*2500 或卷带开平

我们公司主要生产的是冷轧钢板，最近公司呢想测量钢板的化学元素成分，主要包括C Si Mn P S 等元素，可能还包括Ti Ni N 等元素。在论坛里面看了发现ARL4460 直读光谱仪好像可以满足要求？我现在的疑问是：1、是不是还需要氧氮仪器？2、是不是还要红外碳硫仪器？上述2类仪器和ARL4460 直读光谱仪强在哪儿？请直到。

最近在测一批矽钢板,发现用水煮法,六价铬显阳性. 水煮液经ICP测试是含有铬的 但仍是不明白,矽钢板上既没有镀层,为什么会有六价铬呢.不知道有没有人遇到相同的情况

2011年3月31日，欧盟官方公报刊登欧洲委员会第2011/37/EU号指令。根据该指令，若干类汽车的零配件仍可含有铅和镉等重金属。虽然关于报废汽车的第2000/53/EC号指令，禁止在2003年7月1日后投放市场的汽车的物料和零部件含有铅、汞、镉或六价铬，但是也允许若干豁免情况，详情列于指令附件II。部分豁免情况有届满日期。在届满日期前投放市场的汽车，可以含有被禁止在物料或零部件中使用的重金属。附件II列明，在2003年7月1日后投放市场的替换件，若是用于该日前已投放市场的汽车，则可豁免这项限制。这项豁免允许在禁令生效前已投放市场的汽车，可以使用符合原装零部件安全及品质规定的零配件来维修。不过，用于较新汽车(即在2003年7月1日后、豁免届满日期前投放市场的汽车)的零配件，却不在豁免之列。换言之，该等零配件必须不含重金属，即使它们是用来替换原本就含有被禁重金属的零部件，也不会获得豁免。新委员会指令承认，在某些情况下，技术上不可能以非原装零配件来维修汽车。有些汽车系统本来就以含有重金属的零部件来制造，该等零配件根本不能装配到这些汽车系统中。换言之，该等汽车实际上无从维修，往往须被提早弃置。因此，新例旨在修订报废汽车指令附件II，让该等汽车得以进行维修。新例规定，由2011年12月31日起，成员国须以委员会指令2011/37/EU新附件II取代第2000/53/EC号指令附件II。委员会指令2011/37/EU对附件II的修改包括:1.以铅为合金元素:铅含量以重量计最高至0.35%的连续镀锌钢板，豁免范围和届满日期为2016年1月1日前批准的汽车类别及该等汽车的零配件；2.在零部件中使用铅和铅复合物: 避震器方面，豁免范围和届满日期为2016年1月1日前批准的汽车类别及该等汽车的零配件；额定电压不足125伏特交流电或250伏特直流电的电容器，其电介质陶瓷材料所含的铅，豁免范围和届满日期为2016年1月1日前批准的汽车类别及该等汽车的零配件。新附件须由今年底起在欧盟27国实施。

对于压铸铝合金的缸体和结构件，大概都需要进行什么试验项目呢？（我们主要是用铝合金制造汽车缸体和结构件，想了解对于生产缸体和结构件，我们理化实验室都需要用哪些设备，去做哪些试验）

一般的生物实验室(细胞分子少量生化), 钢木结构够用吗?据说钢木结构中的三聚氰胺板含甲醛，是不是不够健康？如果用全钢的话,有必要用镀锌钢板吗?冷轧钢板是不是锈得很快?请有经验的同学给点意见,谢谢!

我们公司要检测彩钢板的色度，不知道你哪一家的仪器性价比更高。请了解的朋友给推荐一下。

GB/T 8165-2008 不锈钢复合钢板和钢带[img]http://bbs.instrument.com.cn/images/affix.gif[/img][url=http://bbs.instrument.com.cn/download.asp?ID=197070]GBT 8165-2008 不锈钢复合钢板和钢带.pdf[/url]

如题，多薄的钢板就不能用直读做了？多薄的钢板在激发时容易被击穿？

铝镁合金和冷轧钢板的散热比是16:1； 铝镁合金和冷轧钢板的导电比是23:1； 铝镁合金防辐射、消除静电、安全环保 ； 同体积的铝镁合金材料和冷轧钢板重量比是2:3； 铝镁合金通过模具挤压拉伸使其成型，一致性好，而常用钢板易变形。

近几年彩我们涂层钢板非常火,小弟在一家企业做技术工作,最近发现工艺上有上些问题,想请教一下各位. 在生产中我们用铬酸盐处理增加钢带与漆膜的粘附性,但现在化成剂用过一段时间后就变得非常浑浊(注:化成剂没问题,经过反复实验),在料盘底部有一层细小的颗粒,初步认定为基板上溶下的物质,但具体是什么还不清楚,对彩涂板性能也没影响.但化成剂的状态还是有问题,还请各位有了解的帮小弟解决一下,谢了.

0.3薄钢板硬度如何测量

钢带和钢板有什么区别？是以厚度分吗？还是以宽度分啊？有时我看它们的厚度在交叉中，向专家请教了。[em0716]

我们公司正在盖二期厂房，彩钢板表面有可能释放氨气吗？如果有的话，如何检测?先谢谢各位了！

喷涂油漆后的钢板，经过盐水浸泡后处理，我想测量处理前后钢板的表面阻抗，以此来表征抗腐蚀能力，单单交流阻抗分析仪就可以测试吗，比如SOLARTRON1260，是否还需要恒电位仪（1287）组成电化学工作站测试。或者有没有更好的测试方式？ 望各位高手不吝赐教，谢谢！

想求购5块钢板或者其他的合适材料，面积大概为（40-45）cm*（50-60）cm，厚度小于2cm要求耐酸碱，无重金属污染（特别是Pb,Cr,Hg,Cd,As,Ba,Sb,Se)，请大家给点建议拉