喷油嘴

关于激光衍射原理测量粒度，有谁知道它的原理。我是大四的学生。现在正在做毕业设计，老师让我自己做一个用激光衍射原理测量粒度的仪器，所有的资料和文献都让我自己查，可我从来都没有接触过这方面的知识，怎么能自己把他做出来呢！这方面的东西我也没找到多少。有那位高手可以指点一下阿？给我介绍一些参考书和文献生么的，我在这里感激不尽啊！老师是让我自己把这个东西做出来，然后用它来测量发动机中喷油嘴喷出的油滴的大小的。我在这里先谢谢各位了！ 我邮箱 canvi@126.com QQ 36275860

[b]以尝试以下方法解决：[/b]1、车主可以更换空气滤芯器，并且清洗空气滤芯器前端进气管道和火花塞上的油污。2、车主可以去购买纯碱清洗剂来清洗车辆的排气管路，因为纯碱可以将NOX溶解使得降低氮氧化物。3、还可以去购买一支化油器清洁剂，将化油器或者喷油嘴进行清洗。4、如果检测是仅仅NOX超标的话，就有可能是三元催化器的问题，可以去维修店拆下清洗或者购买清洁剂清洗。5、尝试向油箱加入一瓶乙醇，再倒入高标号的汽油，使水和杂质融化然后达到清洁的效果。

柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。 　　在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定 顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 　　将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 　　这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。 　　　　柴油发电机的品牌是以柴油机的品牌来定义的，也就是配的什么柴油发动机，那么也就叫什么柴油发电机。现在市场上主要的品牌有康明斯、上柴、玉柴、潍柴、三菱、卡特、沃尔沃、MTU、道依茨等国内外知名品牌。

石油产品恩氏粘度计之油品粘度的检测意义和常用方法　　衡量流体粘滞性大小的物理单位称为粘度。粘度分为动力粘度μ（动力粘度又称为粘度）、运动粘度γ和条件粘度。　　一 油品粘度的检测意义　　1.粘度对生产的意义　　粘度是工艺计算的主要参考数据之一。例如，计算流体在管线中的压力损失，需查雷诺数，而雷诺数与粘度有关。　　在生产上可以从粘度变化判断润滑油的精制深度。通常是:未经精制的馏分油粘度经硫酸精制的馏分油粘度用选择溶剂精制的馏分油粘度。　　2.粘度对润滑油油的意义　　粘度是润滑油的zui重要的质量指标，正确选择一定粘度的润滑油。可保证发动机稳定可靠的工作状况。随着粘度的增大，会降低发动机的功率，增大然料消耗。若年度过大，会造成起动困难 若年度过小，会降低油膜的支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑层，增加磨损。润滑油的牌号，大部分以产品标准中运动粘度的平均值来划分。如:冷冻机油、机械油等，以50度运动粘度的平均厘拖数划分 汽缸油、齿轮油等，按100℃运动戮度的平均厘拖数划分。粘度对于润滑油的输送有重要意义。当油的粘度增大时，输送压力便要增加。　　3.粘度对喷气燃料的意义　　燃料雾化的好坏是喷气发动机正常工作的zui重要条件之一。喷气燃料的粘度对燃料雾化程度影响zui大。为了保证喷气发动机在不同温度下，所必需的雾化程度，在燃料规格标准中规定了不同温度下的粘度值。　　4. 粘度对柴油的意义　　粘度是柴油的重要性质之一，它可决定柴油在内燃机内雾化及燃烧的情况。粘度过大，喷油嘴喷出的油滴颗粒大且不均匀，雾化状态不好，与空气混合不充分，燃烧不完全。同时，柴油能对柱塞泵起润滑作用，粘度过小，会影响油泵润滑，增加柱塞磨损。

石油产品恩氏粘度计分析油品粘度的检测意义　　衡量流体粘滞性大小的物理单位称为粘度。粘度分为动力粘度μ（动力粘度又称为粘度）、运动粘度γ和条件粘度。因采用不问的特定粘度计，又分为思氏粘度、赛氏粘度、雷氏粘度等。　　一 油品粘度的检测意义　　1.粘度对生产的意义　　粘度是工艺计算的主要参考数据之一。例如，计算流体在管线中的压力损失，需查雷诺数，而雷诺数与粘度有关。　　在生产上可以从粘度变化判断润滑油的精制深度。通常是:未经精制的馏分油粘度经硫酸精制的馏分油粘度用选择溶剂精制的馏分油粘度。　　2.粘度对润滑油油的意义　　粘度是润滑油的zui重要的质量指标，正确选择一定粘度的润滑油。可保证发动机稳定可靠的工作状况。随着粘度的增大，会降低发动机的功率，增大然料消耗。若年度过大，会造成起动困难 若年度过小，会降低油膜的支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑层，增加磨损。润滑油的牌号，大部分以产品标准中运动粘度的平均值来划分。如:冷冻机油、机械油等，以50度运动粘度的平均厘拖数划分 汽缸油、齿轮油等，按100℃运动戮度的平均厘拖数划分。粘度对于润滑油的输送有重要意义。当油的粘度增大时，输送压力便要增加。　　3.粘度对喷气燃料的意义　　燃料雾化的好坏是喷气发动机正常工作的zui重要条件之一。喷气燃料的粘度对燃料雾化程度影响zui大。为了保证喷气发动机在不同温度下，所必需的雾化程度，在燃料规格标准中规定了不同温度下的粘度值。　　4. 粘度对柴油的意义　　粘度是柴油的重要性质之一，它可决定柴油在内燃机内雾化及燃烧的情况。粘度过大，喷油嘴喷出的油滴颗粒大且不均匀，雾化状态不好，与空气混合不充分，燃烧不完全。同时，柴油能对柱塞泵起润滑作用，粘度过小，会影响油泵润滑，增加柱塞磨损

喷雾干燥机喷嘴直径一般有四个规格：0.7mm，1.0mm,1.4mm,2.0mm。一般出厂设置为0.7mm。喷雾干燥颗粒大小和喷嘴的大小没必然的联系，根据样品初颗粒大小来选择。通常选0.7mm的喷嘴就可以了。

[color=#00008B]毛细管柱末端从接头插入至喷嘴中，试问一下有人有喷嘴的图片吗？它的作用主要是什么啊？[/color]

大神们，你们使用的FPD检测器，请问一下FPD检测器的喷嘴大小对检测灵敏度的要求有什么影响？我现在使用的检测器大小喷嘴较大，目前测试结果就是测到5个ppm后就测不到更低的浓度了。看到别人的检测器喷嘴比我使用的要小一些，是不是喷嘴越小，检测器的灵敏度越高？请论坛大神指点一下！

[font=&]喷雾干燥机喷嘴直径一般有四个规格：0.7mm，1.0mm,1.4mm,2.0mm。[/font][font=&]一般出厂设置为0.7mm。[/font][font=&]喷雾干燥颗粒大小和喷嘴的大小没必然的联系，根据样品初颗粒大小来选择。[/font][font=&]通常选0.7mm的喷嘴就可以了。[/font]

41. 氢火焰离子化检测器长期使用会使喷嘴堵塞，对喷嘴进行清洗时不可使用的清洗剂是（ ）。A 蒸馏水 ; B 丙酮 ; C 甲醇+苯 ; D 氯仿请问这题选择答案为什么选择D，个人认为是选择C啊，求解

什么情况考虑更换喷嘴呢？谢谢！

岛津喷嘴堵了，you谁有相疏通或更换喷嘴的，求赐教啊

各位好，最近公司的GC-2014C无法点火，拆开发现喷嘴堵了，脆弱的喷嘴还断掉了，大家有指导此款喷嘴的价格和销售商吗，岛津公司的貌似非常滴贵

怀疑安捷伦５８９０的喷嘴坏了，请问哪儿有卖吗？价格多少啊？另外，５８９０的喷嘴与６８９０的喷嘴一样吗？谢谢！

FID喷嘴资料利用看看[~94656~]

请教大神，有个小问题，DFPD的大小喷嘴高度差对检测灵敏度有什么影响？小喷嘴的目的就是烧掉烃类物质，减小噪声干扰，那对检测器的灵敏度有什么影响？

气相色谱的FID检测器目前一般有两种喷嘴，一种是玻璃的，一种是金属的，在日常工作中你认为哪个比较好呢？

哪些因素造成柴油机转速不均匀　　柴油机转速不均匀有以下两种表现：一种是大幅度摆动，声音清晰可辨，一般称之为“喘气”或“游车”；另一种是转速在小幅度范围内波动，声音不易辨别，且在低转速下易出现，并会导致柴油机熄火。　　 影响柴油机转速不均匀的原因，多半是由于喷油泵和调速器的运动部分零件受到不正常的阻力，调速器反应迟钝。具体的因素有很多，一般可能有以下8点。　　 （1） 个别气缸不工作。多缸柴油机如果有一个气缸不工作，其运转就不平稳，爆发声不均匀。可用停缸法，查出哪一个气缸不着火。　　 （2） 供油量不均匀。柴油机运转时，供油多的缸，工作强，有敲击声，冒黑烟。供油少的缸，工作弱，甚至不工作。终造成柴油机的转速不均匀。　　 （3） 柴油供给系统含有空气和水分以及输油泵工作不正常。　　 （4） 供油时间过早，容易产生高速“游车”，低速时反而稳定的现象。　　 （5） 喷油泵油量调节齿杆或拨叉拉杆发涩，导致调速器灵敏度降低。　　 （6） 喷油嘴烧死或滴油。　　 （7） 气门间隙不对。　　 （8） 调速不及时，引起柴油机转速不稳。当调速器内的各连接处磨损间隙增大、钢球或气锤等运动件有卡阻以及调速弹簧失效等，则调速器要克服阻力或先消除间隙，才能移动调节齿杆或拨叉拉杆增减供油量。由于调速不及时，转速就忽高忽低。对于使用组合式喷油泵的135或105等机型，打开喷油泵边盖，可以看到调节拉杆有规律地反复移动。如柴油机游车轻微，则此时可看到拉杆会发生抖动。

优点：1.喷嘴结构简单，磨损小；2.对低黏度或高黏度料液（包括膏状物、糊状物及滤饼等）均可雾化，因此，适用范围很广；3. 操作压力低，不需要髙压泵；4. 此种喷嘴所得雾滴较细，可以获得滴径约为5〜30μm;5. 喷雾操作弹性大，即处理量有一定的伸缩性，调节气液比也可控制雾滴大小 ，因而也就控制了产品粒度。主要缺点：是用于雾化的压缩空气的动力消耗较大，约为压力及旋转式雾化器的5〜8倍。

标题：被遗忘的盐雾箱玻璃喷嘴如何保养？ 编辑：北京雅士林 在对[url=http://www.bjyashilin.com/product_show-7.html][b]盐雾箱[/b][/url]进行维护保养时，常常会忽略对喷嘴的保养，就像生活中很多我们以为一辈子都不会忘掉的事情，在不经意的某个瞬间，真的就被我们遗忘了。那么对喷嘴如何进行保养呢？ 1、在安装油水分离器时，避免将空气中的水汽一并带入，此时喷嘴会有油污吸附在喷嘴壁内，因喷嘴孔径较小，清理比较麻烦，将会影响盐雾的产生。 2、喷嘴盐雾的压力不要设置过大，通常情况下应为0.07mp-0.17mp之间，压力过大很容易造成喷嘴破裂。 3、在安装注意碰撞，用力多大会导致喷嘴损坏，或在堵塞进行疏通时都要注意轻拿轻放。 4、在进行盐雾试验时应避免用自来水，必须用纯净水或蒸馏水，减少水垢杂质，也减少喷嘴堵塞的几率。

1． 原油的组成与分类 　　原油主要由碳、氢两者种元素组成，主要化合物为烷烃、环烷烃、芳香烃等烃类。非烃类化合物有含硫、氧、氮的化合物；少量金属的硫化物、氧化物、氮化物和少量金属有机化合物；少量硫、氧、氮和金属等组成的复合有机化合物等。 原油按化学组成，分为石蜡基（烷烃70%）；环烷基（环烷60%）；中间基（烷、环烷、芳烃含量接近）和沥青基（沥青质60%）。 原油按硫含量分为低硫原油（0.5%）；含硫原油（0.5~1。5%）；高硫原油（1.5%）。 2． 密度 　　密度是石油及其产品的最简单常用的物理指标。天然原油的密度（20℃）大约是0.7~1㎏/L。含芳香烃、胶质、沥青质多的石油密度最大，含环烷烃多的石油密度居中，含烷烃（石蜡烃）多的石油密度最小。 3． 馏程 　　馏程是指在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的数量和温度的标示。 馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。轻柴油全馏范围160~365℃；重柴油用在低速柴油机上，有充足的雾化、蒸发时间，对馏程没严格要求，一般在250~450℃，当前在中、低速大、中型柴油机上已开始使用混合型燃料油。4． 粘度 　　粘度是流体粘滞性的一种量度，是流体流动力对其内部摩擦现象的一种表示。粘度大表现内摩擦力大，分子量越大，碳氢结合越多，这种力量也越大。 粘度对各种润滑油、质量鉴别和确定用途，及各种燃料用油的燃烧性能及用度等有决定意义。在同样馏出温度下，以烷烃为主要组份的石油产品粘度低，而粘温性较好，即粘度指数较高，也就是粘度随温度变化而改变的幅度较小；含环烷烃（或芳烃）组份较多的油品粘度较高，即粘温性较差；含胶质和芳烃较多油品粘度最高，粘温性最差，即粘度指数最低。 粘度常用运动粘度表示，单位mm2/ｓ。重质燃料油粘度大，经预热使运动粘度达到18~20mm2/ｓ（40℃），有利于喷油嘴均匀喷油。 5． 倾点 　　倾点是石油产品在规定试验仪器和条件下，冷却到液体不流动后缓慢加温到开始流动的最低温度。 含蜡较多的石油产品倾点较高，胶质和沥青能降低其倾点。微量的水，会造成低倾点油品的倾点上升。 倾点比凝点高1~3℃。6． 闪点 　　闪点是在规定的开口杯或闭口杯中，用规定数量的试油加热到它蒸发的油气和空气的混合气中，在空气（大气压101.3KPa）中的分压达到666.7Pa左右的浓度，接触规定的火焰就能发生闪火时试油的最低温度。 闪点测定法分开口杯和闭口杯两种。一般轻质油多用闭口杯法。重质油多用开口杯法。开杯法比闭杯法测定结果高10~30℃。 闪点是保证安全的指标，油品预热时温度不许达到闪点，一般不超过闪点的2/3。 7． 硫含量 　　硫含量关系到发动机积炭和腐蚀、磨损及环境污染。海上船舶用混残油型燃料油的硫含量允许到2%，但陆上使用控制在1%。 测硫含量的方法有燃灯法和管式炉法。燃料油用管式炉法。 8． 残炭法　　残炭是在残炭测定装置的坩埚中，将试油按规定的条件，加热到试油蒸发分解而形成的焦黑色残留物。电炉法规定炉温保持520±5℃下蒸发分解后的残留物。一般柴油残炭规定把试油蒸馏到残余10%后，才蒸发分解。称10%蒸馏残余物残炭，这种10%蒸馏残炭物残炭值比全烧残炭结果大得多，重质燃料油规定做全残炭。 大型低速柴油机可使用含残炭10%的重质燃料油。残炭值影响燃烧室的结焦结炭。但对气缸和活塞的磨损则不仅取决于残炭的多少，还主要取决于炭质的软硬。含硫高的积炭坚而硬，磨损较大。 9． 机械杂质 　　机械杂质除堵塞滤油器和供油管线外，还严重磨损高压油泵和喷油嘴。 10． 灰分 　　灰分的组成和含量是根据原油的种类、性质和加工方法不同而异的。天然原油的灰份主要是由于少量的无机盐和金属有机化合物及一些混入的杂质造成的。灰份中的V2O5熔点较低，粘附在金属表面上发生高温腐蚀性磨损，尤其在钠存在下，生成低熔点的钒钠混合氧化物，增加腐蚀作用。因此，对钒较多的燃料油应加油溶性镁化物，以提高钒化物的熔点而防止腐蚀。

本人使用的是WatersUPLC/Q-TOF micro的仪器，最近使用过程中就发现，离子源喷嘴的位置对仪器灵敏度有很大影响。之前气路出了点问题，控制N2气的开关坏了，更换以后发现仪器灵敏度受喷嘴位置影响很大，好像流速越大，响应值越小，这时把喷嘴位置远离锥孔就会好些。另外含水相大的流动相，喷嘴位置离锥孔远就好些，有机相多时，喷嘴位置离锥孔近就好些。大家有遇到类似问题吗？还是我的仪器有其他问题？

[color=#0000ff] 故障现象[/color][color=#0000ff]：[/color][color=#0000ff]喷嘴不能正常喷雾[/color][color=#0000ff]。[/color][color=#0000ff] 原因：[/color][color=#0000ff]未接入高压气体[/color][color=#0000ff] [/color][color=#0000ff]未接入液体[/color][color=#0000ff] [/color][color=#0000ff]喷嘴堵塞[/color][color=#0000ff] [/color][color=#0000ff]悬浮液沉淀[/color][color=#0000ff]。[/color][color=#0000ff][/color] [color=#b22222] 解决办法：打开高压气体流量计开关[/color][color=#b22222] 检查硅胶软管连接是否良好、溶液泵运转是否正常。[/color][color=#b22222] 压下喷嘴通针，通开堵塞。[/color][color=#b22222] 打开磁力搅拌器混匀液体。[/color]

如果你也用将喷嘴拆下直接泡在丙酮中超声的方法处理岛津2010的FID喷嘴的话，就很有可能会造成严重的后果：喷嘴内石英管四周包裹的白色固体会被溶解脱落（处理前后对比可见附图），导致喷嘴漏气（漏的可是氢气哦！！！），如果你超声的时间太长还有可能造成喷嘴石英管的断裂（我先前一个喷嘴就是这样断的，重换一个喷嘴，损失1200多块！），所以，个人认为对岛津2010FID喷嘴的清洗方法可能就只能局限于用液相进样针的通针器稍微清理一下堵塞了，不知道大家对此有什么看法。

清洗FID收集极和喷嘴。PDF文件

[em09502]，单位用的是岛津GC2010气谱，FID是毛细管柱的燃烧喷嘴，在清洗后安装时石英管断裂。与岛津联系，一个要1380大元。看着这么个小东东，决定自己来修理。首先找来个有点钢性的尖头金属镊子，插入断的石英管中，上下轻轻撬动将石英管挤压碎。在换个方向挤压石英管（这个方法是最方便的，嘿嘿。我用小手钻也试过但钻不动石英管），金属喷嘴也用同样方法。然后清理干净碎末。找一个国产气谱FID的石英燃烧喷嘴（我用的是科创GC98系列他们的喷嘴很便宜的，嘿嘿）。这个石英管长度可以够两个，量好尺寸，用什锦小锉截断。科创的金属喷嘴头你可以不用拆下，可以直接与GC2010毛细管柱喷嘴底坐联接（不过它的喷嘴口径大灵敏度要比原喷嘴低）。在胶接前要用一个与喷嘴底坐内径相同的金属丝，将喷嘴底坐、石英管、金属喷嘴穿接好，这样可以起到固定的作用。然后用高温无机胶（要耐500度以上）粘接（没无机胶可以有半水石膏）。固化24小时，将穿接的金属丝抽出，在150度烘箱加热3小时。装配仪器，分步升温到350度老化8小时。 哈哈！！！！！！！[em09502][em09502][em09503]成功仪器状态良好。又可以开工啦！！！！！！！！！！！[em09502]

实验室喷雾干燥器的喷嘴堵了，喷的是氢氧化铜，请问怎样清洗不腐蚀喷头