轮胎内胎橡胶

1、GB 1796.4-2009 轮胎气门嘴 第4部份：压紧式无内胎气门嘴2、GB 1796.5-2009 轮胎气门嘴 第5部份：大芯腔气门嘴3、GB 1796.7-2009 轮胎气门嘴 第7部份：零部件4、GB/T 3780.10-2009 炭黑 第10部份：灰分的测定5、GB 7036.1-2009 充气轮胎内胎 第1部份：汽车轮胎内胎6、GB/T 9580-2009 标准参比炭黑的鉴定方法7、GB 9745-2009 航空轮胎8、GB 9764-2009 轮胎气门嘴芯腔9、GB 9765-2009 轮胎气门嘴螺纹10、GB/T 9766.4-2009 轮胎气门嘴试验方法 第4部份：压紧式无内胎气门嘴试验方法11、GB/T 9766.5-2009 轮胎气门嘴试验方法 第5部份：大芯腔气门嘴试验方法12、GB/T 9766.7-2009 轮胎气门嘴试验方法 第7部份：零部件试验方法13、GB13651-2009 航空翻新轮胎14、GB15323-2009 航空轮胎内胎15、GB/T 24799-2009 轮胎用特种内胎16、GB/T 24801-2009 橡胶防焦剂CTP17、GB/T 24802-2009 橡胶增塑剂A18、GB/T24797.1-2009 橡胶包装用薄膜 第1部份：丁二烯橡胶（BR）和苯乙烯-丁二烯橡胶（SBR）

看到一个方法消解轮胎橡胶，用5ml硝酸加2ml高氯酸微波消解，是否可以？会有风险吗

在这里虽然有国标版但其中属于橡胶、轮胎类的太少了。发哥等斑竹是不是考虑在这上面也加点油呢?

向大家求助一下轮胎橡胶如何用微波消解呢？以前用的灰化法然后酸消解的，但是现在要用微波消解了，不知道该用什么酸以及比例比较好呢？橡胶消解压力应该会比较大吧，消解时应注意些什么呢？请大家多多指教，多谢了！

看贴子上这么说，没听说过呀，只知道紫外线能破坏那些长链的键，怎么会延长橡胶轮胎的寿命呢？

1.16世纪初，在巴西发现天然橡胶，用来制成胶球及鞋类物品2.1833年，用于马车车轮上3.1839年，美国科学家固特异发明了硫化技术，改善了橡胶的特性4.1845年，研究处硫化的实心胎5.1865年，实心轮胎广泛应用6.1888年，英国邓录普采用帆布骨架发明了充气轮胎7.1889年，美国巴尔特取得锲形轮胎的专利8.1890年，制成内外胎组成的人力车胎9.1910年，美国人发明了棉帘布取代帆布制造轮胎，大大提高了轮胎的寿命10.1919年，发现了有机防老剂 促进剂等，斜交胎技术日趋完善11.1923年，出现低压充气轮胎12.1930年，超低压轮胎出现，达到提高了汽车的稳定性13.1937--1947年，出现了人造丝 尼龙 钢丝帘布，制成多种斜交胎14.1948年，法国米其林生产出钢丝子午胎15.1955年，意大利生产出半刚子午胎现在，我国的轮胎技术主要出自意大利 美国 英国的技术，经过改进，已经跨入世界先进行列！[em0815]

你一定注意到汽车、自行车等橡胶轮胎上都有凸凹不平的花纹。加这些花纹，目的是增加轮子与地面间的摩擦力，防止轮子在地面打滑。早在1892年前后，人们制造车轮时就开始在轮胎上加花纹了，当时的花纹都很简单，随着车辆速度、载重量的提高，路面的改进，轮胎花纹也在不断变化，以适应新的要求。现在的轮胎花纹大致分为通用、高越野性和联合式花纹三大类。而它们的几何形状有纵向直线、横向直线、斜线、块形和混合式等五种，各种花纹适合不同的行驶情况。例如，公共汽车轮胎上常见的是纵向直线型和锯齿型花纹，适合在硬性路面上行驶，可以消除噪声，也称无声花纹。车辆在荒野及松软土地上行驶，适宜使用高越野花纹，它块大、沟深，行驶时不容易陷在沟里，却很能"啃泥"，使轮子不打滑，拖拉机、起重机常在较疏松的泥地行驶，特别适合选用这类花纹的轮胎。联合式花纹轮胎适应性强，既能在硬性路面上行驶又可在松软路面上行驶，甚至可以在冰雪路面上行驶，因此使用最为广泛。

作为世界第一大轮胎生产国，今年我国轮胎出口又呈现大幅增长之势。据统计，今年上半年，我国天津、山东两大主要轮胎出口口岸均出现了出口量涨价升的局面。业内人士认为，这一现象反映了我国轮胎行业产能严重过剩的现实，虽然目前国际市场旺盛的需求能够消化掉一部分过剩的产能，但是随着欧美新标准法规的实施，我国轮胎出口面临严峻的考验。　　从海关的统计数据看，今年1~7月，天津口岸共出口轮胎1946万条，价值2.7亿美元，比去年同期分别增长45.2%和39.3%；山东口岸共出口轮胎4512万条，价值14.2亿美元，比去年同期分别增长28.6%和51.2%。　　海关总署分析人士认为，近期我国轮胎出口大幅增长的主要原因在于国内产能的迅速扩张以及需求的放缓。据悉，2001年以来，在免征子午胎10%消费税、取消轮胎项目行政审批、放宽对轮胎行业外商投资比例限制等优惠政策的支持下，我国轮胎工业得到快速发展，产量大幅增长。一些地区低水平重复投资现象突出，致使载重轮胎、工程轮胎产能严重过剩，行业内无序竞争不断加剧。据中国汽车工程学会预测，2010年我国汽车产量将达到1000万辆，汽车轮胎需求每年增加1000万条，大大低于目前每年1亿条轮胎产能的增量。　　据了解，美国6月1日开始实施新的FMVSS139轮胎测试标准，该标准最大的特点是安全参数比现行标准更加严格，如耐久性试验里程增加了1.5倍，达不到新测试标准的轮胎将不能进入美国市场；已进入美国市场但不符合新标准要求的轮胎将面临召回要求。而欧盟制定的《化学品注册、评估、许可和限制制度》(REACH法规)也已于今年6月实施，对包括橡胶(20880,-645,-3.00%)在内的相关产品影响重大。专家预测，国内一些规模小、研发能力弱的轮胎企业受欧美新标准的影响会比较大，这些企业很可能会退出欧美市场。　　与此同时，随着成本的增加和资源的紧缺，我国轮胎行业的生存压力也在不断增大。据悉，与2005年相比，轮胎原材料价格的涨幅达40%～60%，而轮胎价格仅上调了8%～12%。据业内企业人士介绍，目前，我国轮胎行业使用的橡胶溶剂芳香烃均含有多环芳香烃(PAHS)杂质，是欧盟REACH法规明令禁止的致癌物质。而不含PAHS的芳香烃眼下在国内市场上很少，并且售价是前者的3倍。近几年来，我国轮胎行业发展一直面临着国内天然橡胶短缺、合成橡胶和骨架结构等其他原料长期依赖进口、能源供应不平衡以及劳动力供应不足等资源环境约束。2005～2006年，我国天然橡胶缺口达150万吨，需求量的3/4都要依赖进口。2006年天然橡胶的进口平均价格已达到1817美元/吨，合成橡胶为1818美元/吨，与2005年相比增幅高达60%。　　记者了解到，目前，行业主管部门已看到了轮胎行业产能过剩带来的隐患，并采取了相应的调控措施。2007年7月1日起，我国将轮胎出口退税率下调至5%；7月23日，我国又规定对加工贸易进口天然橡胶实行保证金实转管理，这都将有助于引导轮胎行业的投资，进一步规范轮胎的贸易秩序，加快轮胎产品结构优化进程，促进我国轮胎行业的健康发展。　　海关总署分析人士建议，相关主管部门要通过提高行业准入标准等途径，坚决关停不达标的轮胎生产企业，以此扭转轮胎贸易环境不断恶化的不利局面。同时，要在信贷、技术等方面积极鼓励龙头企业发展，不断提高产业集中度和新产品的研发能力，增强我国轮胎行业的国际竞争力。此外，行业协会等中介组织还应加强信息引导和轮胎出口的监测预警，积极引导轮胎行业的投资方向，并及时发布轮胎出口预警信息，增强企业应对市场变化的能力。

SN/T 1636.1-2005 进出口轮胎检验规程 第1部分：质量安全通用要求[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=90650]SN/T 1636.1-2005 进出口轮胎检验规程 第1部分：质量安全通用要求[/url]SN/T 1636.2-2005 进出口轮胎检验规程 第2部分：抽样方法[url]http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=76211[/url]SN/T 1636.3-2005 进出口轮胎检验规程 第3部分：外观质量检验[url]http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=76212[/url]SN/T 1636.4-2005 进出口轮胎检验规程 第4部分：轿车轮胎[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=90651]SN/T 1636.4-2005 进出口轮胎检验规程 第4部分：轿车轮胎[/url]SN/T 1636.5-2005 进出口轮胎检验规程 第5部分：载重汽车轮胎[url]http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=90568[/url]SN/T 1636.6-2005 进出口轮胎检验规程 第6部分：摩托车轮胎[url]http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=76213[/url]SN/T 1636.7-2005 进出口轮胎检验规程 第7部分：工业车辆充气轮胎[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=90652]SN/T 1636.7-2005 进出口轮胎检验规程 第7部分：工业车辆充气轮胎[/url]SN/T 1636.8-2005 进出口轮胎检验规程 第8部分：农业轮胎[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=90654]SN/T 1636.8-2005 进出口轮胎检验规程 第8部分：农业轮胎[/url]SN/T 1636.9-2005 进出口轮胎检验规程 第9部分：力车轮胎[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=90655]SN/T 1636.9-2005 进出口轮胎检验规程 第9部分：力车轮胎[/url]SN/T 1636.10-2005 进出口轮胎检验规程 第10部分：工程机械轮胎[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=90657]SN/T 1636.10-2005 进出口轮胎检验规程 第10部分：工程机械轮胎[/url]SN/T 1636.11-2005 进出口轮胎检验规程 第11部分：充气轮胎内胎[url]http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=76214[/url]

我们公司是一家检测轮胎安全性能实验检测中心，目前正在申请实验室认可，对于轮胎高速、耐久、强度等所有测试项目都是破环性试验，并且任何样品都没有重复性试验的可能，再咨询了咨询师后，老师叫我们不要做这些检测设备的不确定度评定，问题是，在提交申请资料的时候，需要填写《检测实验室仪器设备/标准物质配置表；我看了北京院橡胶专用器具院给我们检定证书里只给出了负荷和速度的示值误差。我想请问轮胎的上的大侠：我们需不需要就轮胎的高速性能、强度、耐久性能填写《检测实验室仪器设备/标准物质配置表〉？如果要填写，该怎样做这类试验的不确定度评定？我现在一个头5个大了，摆脱论坛上的各位大侠帮帮忙！

近日，欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）宣布了轮胎测试计划第一阶段的调查结果。ETRMA测试了在整个欧盟市场销售的使用高含量多环芳烃油的轮胎。这些油于2010年1月1日被欧盟法规禁止在欧盟市场上所有轮胎的生产和销售时使用。所有测试的轮胎中，有11%是不符合要求的。这个测试项目包括了多种类型的轮胎（轿车，轻型卡车，摩托车和工业轮胎），生产这些轮胎的主要生产国家，包括了欧盟国家和非欧盟国家。“ETRMA及其成员都支持欧盟轮胎行业法规的全部要求。因此，我们要求紧急的建立一个明确的，协调一致的市场监督程序，以确保轮胎生产领域的公平竞争。允许不符合要求的轮胎进入欧盟，不仅损害了欧盟立法的公信力，还增加了消费者的风险。”ETRMA主席总结道。

据报道，近日，美国北达科他州立大学环境工程系的教授马格迪阿卜杜勒拉赫曼(MagdyAbdelrahman)正在研究开发一种技术，尝试利用路面上堆积的那些废旧轮胎来改善逐渐老化的路面，同时可以减少交通噪音和垃圾填埋所带来的问题。 据悉，阿卜杜勒拉赫曼得到美国国家科学基金会(NSF)提供的资金支持，用可以生产出“胶粉”和其他材料的废旧轮胎进行试验，来改善老化的沥青路面。 阿卜杜勒拉赫曼说：“这种地胶非常耐用，因为我们是将它按不同比例、在不同条件下与其他材料混合起来制成的，这样以便找到添加橡胶沥青的最佳方法。”他还表示：“橡胶沥青路面技术并不是一项新技术，该技术早在20世纪60年代末就出现了。” 据了解，路面“涂胶”技术在美国的使用比在英国更加广泛。在美国，2万英里(约3.2万公里)长的道路都是使用这一技术。这项实验虽是在苏格兰进行的，却一直没有在当地投入使用，部分原因是由于缺乏监管单位的鼓励以及路面行业的“保守”。 由于噪音污染会造成听力损伤、高血压和睡眠障碍等问题，所以道路噪音成为迫切需要解决的问题。据世界卫生组织透露，五分之一的欧洲人经常在晚上受到噪音干扰，这给他们的健康带来明显的损害。http://style.org.hc360.com/css_hy/images/end_logo/hc_logo_end.jpg

GBT 7766－2008 橡胶制品化学分析方法GBT 2979－2008 农业轮胎规格、尺寸、气压与负荷GBT 11409－2008 橡胶防老剂、硫化促进剂试验方法GBT 16623－2008 压配式实心轮胎技术规范GBT 10824－2008 充气轮胎轮辋实心轮胎技术规范GBT 15338－2008 炭黑试验方法精度和偏差的确认GBT 4946－2008 [url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]法术语GBT 3780.17－2008 炭黑第17部份：粒径的间接测定 反射率法GBT 14796－2008 天然生胶颜色指数测定法GBT 14797.1－2008 浓缩天然胶乳、硫化胶乳GBT 15257－2008 混合调节型氯丁二烯橡胶（CR321、CR322）GBT 17200－2008 橡胶塑料拉力、压力和弯曲试验机（恒速驱动）技术规范GBT 15339－2008 橡胶配合剂炭黑在丁腈橡胶中的测定方法GBT 12827－2008 标准参比乙炔炭黑及鉴定方法GBT 9766－2008 轮胎气门嘴试验方法（1－3）GBT 9749－2008 力车轮胎性能试验方法GBT 21286－2008 充气轮胎修补GBT 5378-2008 摩托车和轻便摩托车道路试验方法GBT 5382-2008 摩托车和轻便摩托车制动力要求及试验方法GBT 22435-2008 摩托车和轻便摩托车轻合金车轮GBT 22391-2008 实心轮胎耐久性试验方法 转鼓法[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=131645]GBT 5577－2008 合成橡胶版号规范[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=131646]GBT 4501－2008 载重汽车轮胎性能室内试验方法[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=131647]GBT 519－2008 充气轮胎物理性能试验方法[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=131648]GBT 14522－2008 机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候老化方法 荧光紫外灯[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=131649]GBT 14647-2008 丁二烯橡胶（CR121、CR122）[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=131650]GBT 14795－2008 天然橡胶术语[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=131651]GBT 22036－2008 轮胎惯性滑行通过噪声测试方法[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=131652]GBT 22038-2008 汽车轮胎静态接地压力分布试验方法.pdf[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=131653]GBT 9881－2008 橡胶术语[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=131654]GBT 8659－2008 丁二烯橡胶（BR9000）[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=131656]GBT 14747－2008 氯丁二烯橡胶（CR121、CR122）[/url][color=#DC143C]希望大家踊跃应助2008年的新标准,一定有重奖.---fscmj[/color]

2011年3月11日消息，欧洲轮胎及橡胶制造商协会（ETRMA）近日呼吁欧盟和成员国监管机构加强并扩大对欧盟市场上销售轮胎的多环芳香烃（PAHs）检测力度，并检查其是否符合REACH法规的要求。此前，ETRMA对进口至欧盟市场销售的共计110个轮胎样品进行了测试，发现有11%的轮胎未符合欧盟REACH要求，而欧洲制造商生产的轮胎基本符合要求。此次测试按照法规所要求的ISO 21461标准实施。因此ETRMA呼吁，各成员国监管机构应迅速对不符合欧盟法规的生产商进行制裁，同时，敦促轮胎经销商、进口商以及零售行业确认其供应的轮胎是否符合REACH法规。据悉，在REACH法规附件XVII (对某些危险物质、配制品和物品制造、投放市场和使用的限制）50款中对8种多环芳烃(PAHs)在填充油及轮胎中的含量进行了限制规定，并从2010年1月1日开始实施。而大多欧盟成员国从2010年5月的REACH论坛会议后才对这一限制法规真正认可并开展实施。

日前，欧盟委员会出台了相关的轮胎标签法规——EC1222/2009，由2012年11月1日起，要求在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级，目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。这一法规规定对轮胎三大性能进行了标准化规定：燃油经济性（即轮胎滚动阻力要求），分为A到G共7个等级；潮湿路面抓地力等级，分为A到F共6个等级；道路噪声等级，按照规定测试噪声值分为3个等级：N≤LV-3，LV-3LV，并用黑色标签来表示。此改革对车辆提出新的技术要求，增加具有先进安全技术的部件和装备。此外，由于EC1222/2009法规本身更多在于强制厂商按照统一的规范向终端消费者去标示自己产品的性能，这使得国内厂商的价格优势被淡化。据悉，欧盟是继美国后中国轮胎企业第二大海外出口市场，每年增幅达30%，至去年，轿车胎和轻卡胎已达到4亿。显然，中国轮胎制造企业在欧盟有巨大市场。

大家好，哪位有关于电动车轮胎的相关标准，请赐教。 谢谢

有没有做轮胎试验的的同仁，想咨询一下几台重要轮胎检测设备的检定？谢谢

日前，欧盟委员会出台了相关的轮胎标签法规——EC1222/2009，由2012年11月1日起，要求在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级，目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。这一法规规定对轮胎三大性能进行了标准化规定：燃油经济性（即轮胎滚动阻力要求），分为A到G共7个等级；潮湿路面抓地力等级，分为A到F共6个等级；道路噪声等级，按照规定测试噪声值分为3个等级：N≤LV-3，LV-3LV，并用黑色标签来表示。此改革对车辆提出新的技术要求，增加具有先进安全技术的部件和装备。此外，由于EC1222/2009法规本身更多在于强制厂商按照统一的规范向终端消费者去标示自己产品的性能，这使得国内厂商的价格优势被淡化。据悉，欧盟是继美国后中国轮胎企业第二大海外出口市场，每年增幅达30%，至去年，轿车胎和轻卡胎已达到4亿。显然，中国轮胎制造企业在欧盟有巨大市场。如企业有任何疑问，请咨询瑞欧科技。 瑞欧科技可为企业提供标签分类及检测服务。

废旧橡胶的回收利用主要有两种方法：通过机械方法将废旧轮胎粉碎或研磨成微粒，即所谓的胶粒和胶粉；通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成所谓的再生橡胶。本文简单介绍一下胶粉的生产技术。 1. 胶粉的制造方法 　　 废橡胶的预加工。废旧橡胶制品中一般都会有纤维和金属等非橡胶骨架材料，加之橡胶制品种类繁多．所以在废旧橡胶粉碎前都要进行预先加工处理，其中包括分拣、去除、切割、清洗等加工。对废旧橡胶还要进行检验、分类，对不同类别、不同来源的废橡胶及其制品按要求分类，最理想是采用回收管理循环方法，根据废胶来源有目的地进行处理。对于废轮胎这类体积较大的制品，则要除去胎圈，亦有采用胎面分离机将胎面与胎体分开。胶鞋主要回收鞋底，内胎则要除去气门咀等。 　　 经过分拣和除去非橡胶成分的废橡胶，由于长短不一，厚薄不均，不能直接进行粉碎，必须对废橡胶切割。国外对轮胎普遍采用整胎切块机切成 25mmx25mm 不等胶块。大的胶块则重新返回切割机上再次切割， 　　 废橡胶特别是轮胎、胶鞋类制品，由于长期与地面接触，夹杂着很多泥沙等杂质，则应先采用转桶洗涤机进行清洗，以保证胶粉的质量。 冷冻粉碎法。 低温冷冻粉碎法的基本原理是：橡胶等高分子产材料处在玻璃化温度 (Tg) 以下时，它本身脆化，此时受机械作用很容易被粉碎成粉末状物质，硫化胶粉即按此原理制成的。 　　 冷冻粉碎工艺有两种：一种是低温冷冻粉碎工艺。另一种是低温和常温并用粉碎工艺。前者是利用液氮为制冷介质．使废橡胶深冷后用锤式粉碎机或辊筒粉碎机进行低温粉碎。微细橡胶粉生产线即是采用后一种方法进行生产的。利用液氮深冷技术把废旧轮胎加工成 80 目以上的微细橡胶粉，其生产过程中的温度、速度、过载均为闭环连锁微机控制，对环境无污染。该生产线的生产全过程均采用以压缩空气为动力的送料器和封闭式管道输送，除废旧轮胎投入和产品包装时与空气接触外，全线均为封闭状态。另外，由于采用冷冻法生产，无高温气味，所以不产生二次污染。并通过微细胶粉和粗粉的热交换过程达到了充分利用能源、降低能耗即降低产品成本的目的。 常温粉碎法。 废橡胶经过预加工后进行常温粉碎，一般分粗碎和细碎。目前中国的再生胶工厂中常采用两种粉碎方式，一种是粗碎和细碎在同一台设备上完成；另一种是粗碎和细碎在两台不同的设备上完成。前者适合于小型工厂的生产厂生产。 　　 粗碎和细碎同时进行的方式：进行该操作的两个辊筒其中一个表面带有沟槽，另一个表面无沟槽，即为沟光辊机。首先通过输送带将洗涤后的胶块送入两辊筒间进行破胶，然后将破碎后的胶块和胶粉落入设备底部的往复筛中过筛，达到粒度要求的从筛网落下，通过输送器入仓；未达到要求的胶块，通过翻料再进入沟光辊机中继续进行破碎。 　　 粗碎和细碎在两台设备上进行的方式：粗碎在两只辊筒表面都带有沟槽的沟辊机上进行，粗碎过的胶块大小一般在 6-8mm 。然后进入光辊细碎机上进行细碎，其粒度一般为 0.8-1.0mm(26-32 目 ) 。胶粉工厂粉碎设备与传统的再生胶粉碎设备不同，都是专用的废橡胶破碎机、中碎机、细碎机。 2. 胶粉的活化与改性 　　 所谓活化胶粉是为了提高胶粉配合物的性能而对其表面进行化学处理的胶粉。胶粉的活化改性方法很多，大致分为：接枝方法；互穿聚合物网络 (IPN) 法；表面降解再生法；低聚物改性法；调整硫化体系；其他活化方法。例如，饱和量硫化促进剂处理法。这种方法是采用 2-3 份的硫化促进剂对 420μm(40 目 ) 的胶粉进行机械处理制得，通过处理的胶粉其表面均匀地附着一层硫化促进剂，从而使胶粉与基质胶料界面处的交联键增加，使整个胶料配合物硫化后成为一个均匀的交联物，这种胶粉应用于轮胎，虽然其静态性能略有下降，但是其动态性能提高。 　　 液体高分子材料加硫化剂处理法。这种方法是采用 12 份左右的液体不饱和可硫化的高分子材料与硫化剂共混，然后对胶粉进行机械处理制得。可采用的液体高分子材料有液体丁腈橡胶、液体丁苯橡胶、液体乙丙橡胶等，至于采用哪种液体高分子材料可根据胶粉种类和用途而定。通过处理的胶粉，能使其与基质胶料很好地交联，并根据所用的液体高分子种类而赋予其耐油、耐臭氧等特性。根据应用试验，在物理性能不超过允许的范围内，可高比例掺用 (40%-80%) 。 3. 胶粉的应用 　　 胶粉的应用概括起来可分为两大领域：一是直接成型或与新橡胶并用做成产品，这属于橡胶工业范畴；二是在非橡胶工业的广阔领域中应用。现在全球范围内越来越多的厂商采用胶粉替代原生材料，不仅有益于环境保护，而且更重要的是因为使用胶粉能够有效的降低成本、提高性能，得到其它材料得不到的效果。它可以作为橡胶、填料及复合材料被广泛的用于轮胎、胶管、胶带、胶鞋、橡胶工业制品、电线、电缆及建筑物材料等。胶粉还可以和塑料并用，如聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚氨脂等，以提高性能，降低成本。本文摘自: 环保之家论坛(http://www.huanjingbaohu.com） 详细出处请参考：http://www.huanjingbaohu.com/huanbao-19310-1-1.html

现在生活富裕了，许多人拥有了自己的爱车，发动机 油耗，成了谈论的热门话题，却经常忽略一个关键的安全因素：轮胎轮胎的型号规格多样，下面就轮胎的型号做一点介绍：1.前缀：用于区别不同的使用条件或配套的轮辋 AT--供全地形车辆使用 DH--供农业或林业用，必须用于深槽轮辋 LT--供轻型载重车用 P--轿车用 T--仅用于备胎，临时使用 ST--公路型挂车2.规格：如:9.00-20 14PR 141/137 G其中，9.00表示名义断面宽度 - 表示轮胎结构，R为子午胎，-为斜交胎 20 表示轮辋的名义直径 14PR 表示层级 141/137表示负荷指数 G 表示速度为90km/小时*9.00-20 处还有的用315/80表示，意义为轮胎的名义高宽比3.速度标记： B=50 C=60 D=65 E=70 F=80 G=90 J=100 K=110 L=120 M=130 N=140 P=150 Q=160 R=170 S=180 T=190 U=200 H=210 V=240 W=270 Y=300

车子与人们的生活越来越紧密了。车子不可少的一样就是轮胎。轮胎的好坏对车子的影响是很大的。开个专版！

寻找国标：摩托车胎类GB/T 21285-2007 轮胎气门咀及其零部件标识方法GB/T 13202-2007 摩托车轮辋系列GB/T 13203-2007 摩托车轮胎强度性能试验方法 GB/T 21286-2007 充气轮胎修补GB/T 3780.（2、6、12、18）-2007 炭黑

标准号 GB 1796.2-2008 标准名称(中文) 轮胎气门嘴 第2部分:胶座气门嘴 标准行业类别 GB 中标分类号 G41 发布日期 2008-09-18 实施日期 20090901 替代标准 GB 12835-2001 [img]http://bbs.instrument.com.cn/images/affix.gif[/img][url=http://bbs.instrument.com.cn/download.asp?ID=196972]GB 1796.2-2008 轮胎气门嘴 第2部分：胶座气门嘴(各种车辆用).pdf[/url]

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