炼油产品

客户生产的产品是炼油助剂，委托我们测试凝固点，采用GB/T 510-2018，可不可以使用这个方法呢？

在成品油生产收益递减的困境下，原油直接制化学品(COTC)技术可能成为炼油商下一个发展方向。近日在阿布扎比举行的2019第九届中东炼油与石化技术论坛上，业内专家们表示，COTC代表着炼油行业的未来。　　成品油市场趋于成熟　　目前，全球成品油市场已经趋于饱和。成品油市场的增长潜力，主要来自于新兴经济体中不断壮大的中产阶级的需求。据估计，2030年前全球成品油的累计增长率仅为0.6%。　　电动汽车产业的发展和燃料效率的提高，将显著冲击成品油市场。再加上原油价格的空前波动，以及炼油行业炼油利润率的下降，炼油企业一直在为实现业绩增长而苦苦挣扎。因此，炼油企业越来越多地考虑通过一体化装置生产更多的石化产品，为快速增长的市场提供附加值更高的产品，以取代成品油。　　第二次世界大战后，受塑料产品需求的拉动，石油化工行业开始快速发展。一些炼油商看到了石化产品这一新市场的机会，但当时炼油和石油化工之间缺乏协同作用，炼油和化工的一体化发展并不为业界所看好。而且，当时炼油商的大部分利润来自销售汽油和柴油等道路运输燃料。　　产品需求不平衡注入动力　　但是，随着经济和产业结构的变化，利用一体化装置生产化工产品被提上日程。　　在欧洲，随着主要道路运输燃料的柴油生产能力的扩张，副产了大量石脑油，这些石脑油可用于生产石油化工产品，现在欧洲约30%的石脑油来自炼油厂。在美国，汽油仍是主要的道路运输燃料，石脑油主要用于生产汽油，但现在页岩油和页岩气开发过程中产生的乙烷供应量越来越大，乙烯裂解装置的原料成本也越来越低。在中东，此前在原油生产过程中伴生的大量天然气被白白放空燃烧掉，不过后来，中东地区也决定利用廉价和充裕的乙烷供应发展石化产业，以生产高附加值的石化产品。沙特阿美与陶氏化学投资200亿美元的萨达尔石化工厂拥有26套生产装置，利用沙特阿美提供的廉价乙烷原料生产150万吨/年的乙烯及大约30种其他化工产品。　　当前，从原油直接生产烯烃和芳烃等化学品，而不是通过以乙烷/或石脑油为原料的裂解装置或传统的重整工艺来生产烯烃和芳烃等化学品，已经成为市场新的趋势。目前，车用燃料(汽油、柴油)需求放缓，而烯烃(乙烯、丙烯)、芳烃(苯、甲苯和二甲苯)和碳四等石化产品市场快速增长，两者之间的不平衡给炼油和化工一体化项目注入了新的活力。对综合生产商(主要是大型国际石油公司)和大型化工公司而言，这种产品经济价值的转变，让以原油作为直接原料生产化工品的思路尤其具有吸引力。　　由于汽车燃料的长期增长前景有限，许多炼油商发现，道路运输燃料销售额的减少不可逆转。业内人士认为，对石化一体化装置的兴趣重燃，说明炼油行业希望通过多生产化工产品，来对冲燃油市场萎缩的风险，并实现收入来源的多元化，以便在利润率较低的情况下生存。　　“炼油厂配置与产品需求之间越来越匹配，这会推动炼油商加速石化装置的一体化进程，更加注重生产下游高价值化工产品。”业内人士表示。　　炼油商加快布局　　COTC项目在规模、复杂性、技术和项目执行技能方面都有较高的要求，因此，众多跨国石油公司均选在成本较低的成长型市场开展业务。　　埃克森美孚多年来一直致力于推动炼油和化工一体化，并开创了COTC的先河。该公司位于新加坡裕廊岛的100万吨/年乙烯装置与其炼油厂整合在一起，不仅共享公用事业等设施，还从炼油厂获得重质燃料原料用于烯烃的生产。　　亚洲一些炼油厂同时拥有蒸汽裂解装置和对二甲苯(PX)装置，可提供高达40%的化工产品收率。该行业的预期是，未来炼油厂的化工产品收率将达到40%~80%。　　沙特阿美和雪佛龙鲁玛斯全球公司已经签署联合开发协议，旨在展示和商业化沙特阿美公司的热原油化学品(TC2C?)技术。IHS Markit相关人生预计，该项目年产约470万吨乙烯，预计转化率为72%。这将是目前全球正在运行的规模最大的蒸汽裂解装置的3倍

废旧轮胎土法炼油的土壤监测应监测哪些因子，依据是什么

废旧轮胎土法炼油土壤污染物的检测因子有哪些，有什么标准或者资料求分享指教

最近网上看帖，看到中石化和中石油都称炼油亏损，每吨要赔1000元左右，但是为了国家人民利益赔钱也要炼油，这样高调的自赞让人不想，他们能赔这么多吗。大家算算。

塑料袋是否可以炼油？

请教炼油含硫污水分析技术？？？方法、仪器。谢谢！！！

我公司是中石油新建大型炼油项目，现正处于筹备阶段，现在希望与分析设备厂家进行交流和学习。

请问可以用722型光栅分光光度计来测定炼油污水中的油含量吗？如果可以，请问具体步骤如何。谢谢

紫外导数分光光度法直接同时测定炼油厂污水中的石油类和苯酚Simultaneous Direct Determination of Oil and Phenol in Refinery Wastewater by UV－Second－Order Derivative Spectrophotometry关键词：紫外导数分光光度法,炼油厂污水,石油类,苯酚作者：王林概述：研究了用二阶导数紫外分光光度法直接同时测定炼油厂污水中的石油类和苯酚的最佳条件。用非离子表面活性剂和助表面活性剂将标准油制成微乳液，使整个测定均在水相进行。利用零交技术消除了主要干扰，使测定方法简单、快速，且不造成二次污染。本方法的石油类和苯酚的线性范围均为0～8 μg／ml。加标回收率：石油类为90％～109％；苯酚为90％～102％。

马上要组建实验室，是炼油厂中心化验室，都需要哪些主要仪器啊，以前没干过石化

向各位前辈请教：炼油厂的水质分析要配备哪些仪器？包括：新鲜水（生活饮用水）、炼厂循环水厂、电站循环水厂、污水处理厂；热工专业：锅炉水处理（除盐水系统、凝结水系统)、动力站等水质分析仪器。谢谢！

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我院有一炼油厂化验室设计项目，求助：异养菌总数、粘泥量的测定方法及仪器。污垢热阻值、腐蚀率、污垢腐蚀产物分析方法及测试仪器。电话：010-58296688-8234

油品，即石油产品。石油经过炼制等加工工艺生产出汽油、煤油、柴油和润滑油等多种石油产品。常压蒸馏和减压蒸馏　　常压蒸馏和减压蒸馏习惯上合称常减压蒸馏，常减压蒸馏基本属物理过程。原料油在蒸馏塔里按蒸发能力分成沸点范围不同的油品（称为馏分），这些油有的经调合、加添加剂后以产品形式出厂，相当大的部分是后续加工装置的原料，因此，常减压蒸馏又被称为原油的一次加工。包括三个工序：原油的脱盐、脱水 ；常压蒸馏；减压蒸馏。原油的脱盐、脱水　　又称预处理。从油田送往炼油厂的原油往往含盐（主要是氯化物）、带水（溶于油或呈乳化状态），可导致设备的腐蚀，在设备内壁结垢和影响成品油的组成，需在加工前脱除。常用的办法是加破乳剂和水，使油中的水集聚，并从油中分出，而盐份溶于水中，再加以高压电场配合，使形成的较大水滴顺利除去。催化裂化　　催化裂化是在热裂化工艺上发展起来的。是提高原油加工深度，生产汽油、柴油zui重要的工艺操作。原料范主要是原油蒸馏或其他炼油装置的 350 ~ 540℃ 馏分的重质油，催化裂化工艺由三部分组成：原料油催化裂化、催化剂再生、产物分离。催化裂化所得的产物经分馏后可得到气体、汽油、柴油和重质馏分油。 有部分油返回反应器继续加工称为回炼油。催化裂化操作条件的改变或原料波动，可使产品组成波动。催化重整催化重整（简称重整）是在催化剂和氢气存在下，将常压蒸馏所得的轻汽油转化成含芳烃较高的重整汽油的过程。如果以 80~ 180℃ 馏分为原料，产品为高辛烷值汽油；如果以 60~ 165℃ 馏分为原料油，产品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烃， 重整过程副产氢气，可作为炼油厂加氢操作的氢源。重整的反应条件是：反应温度为 490~ 525℃ ，反应压力为 1~2 兆帕。重整的工艺过程可分为原料预处理和重整两部分。加氢裂化是在高压、氢气存在下进行，需要催化剂，把重质原料转化成汽油、煤油、柴油和润滑油。加氢裂化由于有氢存在，原料转化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作灵活，可按产品需求调整。产品收率较高，而且质量好。延迟焦化它是在较长反应时间下，使原料深度裂化，以生产固体石油焦炭为主要目的，同时获得气体和液体产物。延迟焦化用的原料主要是高沸点的渣油。延迟焦化的主要操作条件是：原料加热后温度约 500℃ ，焦炭塔在稍许正压下操作。改变原料和操作条件可以调整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。

油品，即石油产品。石油经过炼制等加工工艺生产出汽油、煤油、柴油和润滑油等多种石油产品。常压蒸馏和减压蒸馏　　常压蒸馏和减压蒸馏习惯上合称常减压蒸馏，常减压蒸馏基本属物理过程。原料油在蒸馏塔里按蒸发能力分成沸点范围不同的油品（称为馏分），这些油有的经调合、加添加剂后以产品形式出厂，相当大的部分是后续加工装置的原料，因此，常减压蒸馏又被称为原油的一次加工。包括三个工序：原油的脱盐、脱水 ；常压蒸馏；减压蒸馏。原油的脱盐、脱水　　又称预处理。从油田送往炼油厂的原油往往含盐（主要是氯化物）、带水（溶于油或呈乳化状态），可导致设备的腐蚀，在设备内壁结垢和影响成品油的组成，需在加工前脱除。常用的办法是加破乳剂和水，使油中的水集聚，并从油中分出，而盐份溶于水中，再加以高压电场配合，使形成的较大水滴顺利除去。催化裂化　　催化裂化是在热裂化工艺上发展起来的。是提高原油加工深度，生产汽油、柴油zui重要的工艺操作。原料范主要是原油蒸馏或其他炼油装置的 350 ~ 540℃ 馏分的重质油，催化裂化工艺由三部分组成：原料油催化裂化、催化剂再生、产物分离。催化裂化所得的产物经分馏后可得到气体、汽油、柴油和重质馏分油。 有部分油返回反应器继续加工称为回炼油。催化裂化操作条件的改变或原料波动，可使产品组成波动。催化重整催化重整（简称重整）是在催化剂和氢气存在下，将常压蒸馏所得的轻汽油转化成含芳烃较高的重整汽油的过程。如果以 80~ 180℃ 馏分为原料，产品为高辛烷值汽油；如果以 60~ 165℃ 馏分为原料油，产品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烃， 重整过程副产氢气，可作为炼油厂加氢操作的氢源。重整的反应条件是：反应温度为 490~ 525℃ ，反应压力为 1~2 兆帕。重整的工艺过程可分为原料预处理和重整两部分。加氢裂化是在高压、氢气存在下进行，需要催化剂，把重质原料转化成汽油、煤油、柴油和润滑油。加氢裂化由于有氢存在，原料转化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作灵活，可按产品需求调整。产品收率较高，而且质量好。延迟焦化它是在较长反应时间下，使原料深度裂化，以生产固体石油焦炭为主要目的，同时获得气体和液体产物。延迟焦化用的原料主要是高沸点的渣油。延迟焦化的主要操作条件是：原料加热后温度约 500℃ ，焦炭塔在稍许正压下操作。改变原料和操作条件可以调整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例

1．原煤：原煤是指煤矿生产出来的未经洗选、筛选加工而只经人工拣砰的产品。包括天然焦及劣质煤，不包括低热值煤等。按其炭化程度可划分为泥煤、褐煤、烟煤、元烟煤。原煤主要作动力用，也有一部分作工业原料和民用原料。 2．焦炉煤气：焦炉煤气是指用几种烟煤配成炼焦用煤，在炼焦炉中经高温干馏后，在产出焦炭和焦油产品的同时所得到的可燃气体，是炼焦产品的副产品。主要作燃料和化工原料。 3．天然气：天然气是指地层内自然存在的以碳氢化合物为主体的可燃性气体。在动力工业、民用燃料、工业燃料、冶金、化工各方面有广泛应用。 4．汽油：汽油是指从原油分馏和裂化过程取得的挥发性高、燃点低、元色或淡黄色的轻质油。汽油按用途可分航空汽油、车用汽油、工业汽油等。 5．煤油：煤油是一种精制的燃料，挥发度在车用汽油和轻柴油之间，不含重碳氢化合物。按用途可分灯用煤油、拖拉机用煤油、航空用煤油和重质煤油。煤油除了作为燃料外，还可作为机器洗涤剂以及医药工业和油漆工业的溶剂。 6．柴油：柴油是指炼油厂炼制石油时，从蒸馏塔底部流出来的液体，属于轻质油，其挥发性比煤油低，燃点比煤油高。根据凝点和用途的不同，分为轻柴油、中柴油和重柴油。轻柴油主要作柴油机车、拖拉机和各种高速柴油机的燃料。中柴油和重柴油主要作船舶、发电等各种柴油机的燃料。 7．燃料油：燃料油也称重油，是炼油厂炼油时，提取汽油、煤油、柴油之后，从蒸馏塔底部流出来的渣油，加入一部分轻油配制而成。主要用于锅炉燃料。 8．液化石油气：液化石油气亦称液化气或压缩汽油，是炼油精制过程中产生并回收的气体在常温下经过加压而成的液态产品。主要用途是石油化工原料，脱硫后可直接做燃料。 9．热力：热力是指可提供热源的热水和过热或饱和蒸汽。包括使用单位的外购蒸汽和热水。不包括企业自产自用的蒸汽和热水。 10．电力：电力是指发电机组进行能量转换产出的电能量，包括火力发电、水利发电、核能发电和其它动能发电。

从来没有闻过这么臭的东西——腐烂变质、堆放一起 、停满苍蝇的动物内脏。居然有人把恶心之极的东西加工炼制成油。日前，云南昆明市下辖安宁市警方查获了一个特大地沟油生产黑作坊，并抓获多名犯罪嫌疑人。记者获悉，该作坊用腐烂的动物肝脏和劣质猪肉炼制地沟油并销往昆明，仅两个月已生产销售近50吨。警方还将继续追查该案件的“上家”。　　猪内脏炼油，日产近一吨　　9月16日，安宁市警方获悉一个疑似炼制地沟油的黑作坊隐藏在辖区内一山坳中的线索后，当天即开展调查，并于当晚8时许将正在生产地沟油的犯罪嫌疑人“抓了现行”。当场抓获5名嫌疑人，查获各类机器数台、生产出的可疑“液体”30余桶及大量动物内脏。　　记者看到，在“车间”靠墙处有三四个炼油用的锅灶，锅灶前堆满了猪内脏及其他下脚料，几十个蛇皮袋堆在一边，血水流了一地，榨油的锅上漂着白色泡沫，苍蝇停了又飞。炼出的油放在一个四方形大容器里，最后装进容量达200余公斤的铁桶里，民警介绍，大概有30余桶尚在“车间”。　　据初步了解，据了解，黑工厂老板是一名陈姓男子，河南人，50多岁。在两个多月时间里，他们从养猪场以每千克0.5元购入猪的身体“废弃品”，再以7.3元每千克卖出榨出的油，1吨原料可以生产出250公斤油，每天能生产近1吨的油。　　漂白除臭后销往昆明饭店　　据陈某交代，油卖给了昆明城区一些食用油黑作坊，这些油经过漂白、除臭等一系列工序后，成为食用油，销往昆明的一些小饭店。在仅发现的一个账本上，近2个月已销售出50余吨油。　　民警告诉记者，陈某等人交代，正式和合伙人一起开办黑工厂才两个多月时间。嫌疑人的交代是否属实，还有待于调查。　　而住在民房的陈某家人说，他们并不是生产地沟油，而是将生产的油和油渣卖给饲料厂。　　嫌疑人指认完现场后，执法人员请来的搬运工进入“车间”。没想到，当搬运工进去提着一袋袋动物内脏出来时，每个人的鼻孔多了两团纸巾，而且脸色非常难看。　　据民警介绍，警方将进一步对嫌疑人进行审讯，以调查地沟油原料的来源和流向，查获的动物内脏将进行销毁。　　■现场　　执法人员一进“车间”就吐了　　在“车间”里，弥漫着机体腐败的味道，这种味道拥有着让任何一位进去的人都想要作呕的“魔力”。执法人员事后回忆说，一队执法人员进入“车间”，其中六七人瞬间吐了，“逃”出来后，仍作呕不止。一位民警说：“我昨晚到黑工厂后，不仅现场吐了，还带着一股臭味回到了家。”　　9月17日下午 ，记者来到“黑工厂”，这是一处砖结构、石棉瓦当顶的民房，占地500余平方米，有生产油的“车间”，有工人住的小屋。　　刚走到门前，臭味就钻进鼻孔。推开铁门，进入左侧偌大的生产“车间”，臭味难当。“车间”内似猪圈一样的格局，堆放着大铁桶，有三口炼油大灶，地面堆放有大堆的发霉、变色的动物内脏。整个“车间”里，苍蝇“嗡嗡”作响，爬在动物内脏、地面、墙壁上，到处都是。一个小池中，浑浊发白的油上漂浮着黑色发霉物体。　　大铁门右侧安装着一台压榨机，旁边是成堆焦黄发黑的、已压榨成饼状的油渣。几间睡房分别是老板、小工和房东家人居住的地方，但窗帘仍挡不住飘进来的臭味和到处乱飞的苍蝇。嫌疑人被民警押解到现场进行指认时，记者注意到，在陈某等人坐的警车座位上，警察专门用报纸将座位垫了起来。每当嫌疑人经过记者身旁时，一股臭味就飘进记者鼻孔。

[color=#2f2f2f]1、燃料油(Fuel Oil)基本概念[/color][color=#2f2f2f]石油的炼制工艺大致分为常压分馏、减压分馏、催化、裂化，不管哪种工艺，石油中的轻质组分都最先分离出来，如首先分离的是石油气、其次是汽油、煤油和柴油，最后剩下的是重质组分，如燃料油、胶质、沥青质和其它，因此燃料油是炼油工艺过程中的最后一种产品，是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。[/color][color=#2f2f2f][/color][color=#2f2f2f]2、燃料油的用途[/color][color=#2f2f2f][/color][color=#2f2f2f]　燃料油(Fuel Oil)是成品油的一种，是石油加工过程中产生的较重的剩余产物,广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。[/color][color=#2f2f2f][/color]

馏程是指在专业蒸馏设备中测定的液体样品的蒸馏温度和馏出量之间以数字关系表示的油品沸腾温度范围。常用馏出物达到一定体积百分比时读出的蒸馏温度来表示。馏程蒸馏过程不起分馏作用。在整个蒸馏过程中，油中的烃类以持续增加沸点的混合物的形式蒸出，即在蒸馏液体石油产品时，沸点低的成分，蒸气分压高，首先从液中蒸出，同时携带少量沸点高的成分一起蒸出，但也有一些沸点低的成分留在液中，与高沸点的成分一起蒸出。因此，馏程测定中的初馏点、干点、中间馏分的蒸气温度，只是大致确定其应用性质的指标，不代表其真正的沸点。馏程是评定液体燃料蒸发性的重要质量指标。它不仅能说明液体燃料的沸点范围，还能判断油品组成中轻重组成分的大致含量，对生产、使用、贮藏等各个方面具有重要意义。测定馏程大致可以看出原油中含有汽油、煤油、轻柴油等馏分数的多少，在决定原油的用途和加工方案的炼油装置中，通过控制或改变操作条件，可以使产品达到预定的指标的测定燃料的馏程，根据沸点的范围，可以初步确定燃料的种类

长沙市食品质量安全监督检测中心对扣押的1000斤猪油进行抽样检验，猪油内的[color=#f10b00]水分、酸价、过氧化值、铅、砷、铜、菌落总数、大肠菌群及致命病菌[/color]等含量均[color=#0021b0]达到标准要求[/color]，各项指标均检验为[color=#f10b00]合格[/color]。 背景： 最近，湖南省益阳市的炼油作坊主周光成了湖南省的知名人物。除了私炼“黑猪油”四处贩卖外，他在农贸市场收集下脚料，然后用土法炼成的猪油，居然能通过食品质量安全检测，更令管理机构和市民大跌眼镜。对他的惩罚，因此只能局限在“非法经营”的层面。　9月27日上午，因“未经工商行政管理机关核准即从事生产经营活动，且未取得食品生产许可证即生产并销售列入目录的加工食品动物油脂”，“黑猪油”老板周光被送上审判庭。长沙市雨花区人民检察院以非法经营罪起诉，要求追究其刑事责任。　　2010年4月，周光在没有办理工商营业执照和食品生产许可证的情况下，从市场收购气泡肉、肥肉、肠油等原料，然后在租来的民房内非法生产、加工食用猪油并对外销售，从中获利。“黑猪油”流入长沙市场一事经媒体披露后，长沙市工商局突击检查，发现了周光从2007年开始记录的4大本销售账，记载了“黑猪油”的销量和流向。自2008年9月至2010年4月期间，周光共销售自炼猪油19080斤，销售金额为57240元。周光被捕后，窝点被查封。

馏程是指在专业蒸馏设备中测定的液体样品的蒸馏温度和馏出量之间以数字关系表示的油品沸腾温度范围。常用馏出物达到一定体积百分比时读出的蒸馏温度来表示。馏程蒸馏过程不起分馏作用。在整个蒸馏过程中，油中的烃类以持续增加沸点的混合物的形式蒸出，即在蒸馏液体石油产品时，沸点低的成分，蒸气分压高，首先从液中蒸出，同时携带少量沸点高的成分一起蒸出，但也有一些沸点低的成分留在液中，与高沸点的成分一起蒸出。因此，馏程测定中的初馏点、干点、中间馏分的蒸气温度，只是大致确定其应用性质的指标，不代表其真正的沸点。馏程是评定液体燃料蒸发性的重要质量指标。它不仅能说明液体燃料的沸点范围，还能判断油品组成中轻重组成分的大致含量，对生产、使用、贮藏等各个方面具有重要意义。测定馏程大致可以看出原油中含有汽油、煤油、轻柴油等馏分数的多少，在决定原油的用途和加工方案的炼油装置中，通过控制或改变操作条件，可以使产品达到预定的指标的测定燃料的馏程，根据沸点的范围，可以初步确定燃料的种类

馏程是指在专业蒸馏设备中测定的液体样品的蒸馏温度和馏出量之间以数字关系表示的油品沸腾温度范围。常用馏出物达到一定体积百分比时读出的蒸馏温度来表示。馏程蒸馏过程不起分馏作用。在整个蒸馏过程中，油中的烃类以持续增加沸点的混合物的形式蒸出，即在蒸馏液体石油产品时，沸点低的成分，蒸气分压高，首先从液中蒸出，同时携带少量沸点高的成分一起蒸出，但也有一些沸点低的成分留在液中，与高沸点的成分一起蒸出。因此，馏程测定中的初馏点、干点、中间馏分的蒸气温度，只是大致确定其应用性质的指标，不代表其真正的沸点。馏程是评定液体燃料蒸发性的重要质量指标。它不仅能说明液体燃料的沸点范围，还能判断油品组成中轻重组成分的大致含量，对生产、使用、贮藏等各个方面具有重要意义。测定馏程大致可以看出原油中含有汽油、煤油、轻柴油等馏分数的多少，在决定原油的用途和加工方案的炼油装置中，通过控制或改变操作条件，可以使产品达到预定的指标的测定燃料的馏程，根据沸点的范围，可以初步确定燃料的种类。

石油密度，指单位体积石油的质量，以克/立方厘米表示。分为密度和相对密度。长春凯宏原油和液体石油产品密度实验室测定器(密度计法)，符合 GB/T 1884、ASTM D1298 试验方法的要求，适用于测定液体雷德蒸气压（RVP）小于100kPa的原油、石油产品以及石油产品和非石油产品混合物的20℃密度。原油及油品的密度和相对密度在生产和储运过程中有着重要意义，在原料及产品的计量以及炼油装置的设计等方面都是不可或缺的。有的石油产品如喷气燃料，在质量标准中对其相对密度有严格的要求。此外，油品的相对密度还与其化学组成有密切的内在联系，可以它为基础关联出油品的其他重要的性质参数（如特性因数K值等）。密度是石油及石油产品常用、简单的物理性能指标。石油的密度随着其组成中的碳、氢、硫含量的增加而增大，因而含芳香烃多、含胶质和沥青质多的拓油及石油产品密度大，含环烷烃多的居中，含有烷烃多的小。

馏程是指在专业蒸馏设备中测定的液体样品的蒸馏温度和馏出量之间以数字关系表示的油品沸腾温度范围。常用馏出物达到一定体积百分比时读出的蒸馏温度来表示。馏程蒸馏过程不起分馏作用。在整个蒸馏过程中，油中的烃类以持续增加沸点的混合物的形式蒸出，即在蒸馏液体石油产品时，沸点低的成分，蒸气分压高，首先从液中蒸出，同时携带少量沸点高的成分一起蒸出，但也有一些沸点低的成分留在液中，与高沸点的成分一起蒸出。因此，馏程测定中的初馏点、干点、中间馏分的蒸气温度，只是大致确定其应用性质的指标，不代表其真正的沸点。馏程是评定液体燃料蒸发性的重要质量指标。它不仅能说明液体燃料的沸点范围，还能判断油品组成中轻重组成分的大致含量，对生产、使用、贮藏等各个方面具有重要意义。测定馏程大致可以看出原油中含有汽油、煤油、轻柴油等馏分数的多少，在决定原油的用途和加工方案的炼油装置中，通过控制或改变操作条件，可以使产品达到预定的指标的测定燃料的馏程，根据沸点的范围，可以初步确定燃料的种类。

一般来说，柴油车比汽油车可以节省至少20%的油耗。在欧洲市场，柴油车的平均占有率超过了50%，在法国柴油车占比甚至达到了80%～90%。就连亚洲近邻日本，近年来柴油车的保有量也在飞速增长。　　不过，柴油车并未在我国“生根发芽”。目前，柴油车在我国发展不起来的公认原因主要有两个：柴油品质差和供应短缺。　　柴油是什么？　　柴油是烃类（碳原子数约10～22）混合物，与汽油相比，有不易挥发、着火点高的特点，主要用作柴油发动机的燃料。柴油发动机一般采用的是压燃式点火方式。也就是说，在气缸内压缩含有露状柴油的空气，使其温度上升至柴油的燃烧点，使柴油燃烧做功。而汽油发动机是采用点燃式点火方式，含有露状汽油的空气在压缩后还没有达到其燃烧点，用电流产生电火花的方式点燃汽油，使其燃烧做功。　　由于工作原理不同，柴油发动机比汽油发动机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油发动机的45%～60%。还有，柴油发动机的低速扭矩比汽油车大，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时给人的感觉是动力强劲，在国内多被用于非承载SUV或大型车辆。　　不过，现代柴油机必须与清洁的柴油相匹配才能充分发挥节能减排效果。所以，柴油的质量对柴油车的性能影响很大。　　柴油从哪里来？　　页岩油和煤炭液化也可以制得柴油，但目前我国的成品柴油都是由石油提炼而成。没有经过炼制和加工的石油，就是人们所谓的原油。　　原油是一种黑褐色的流动或半流动粘稠液，比重略轻于水，含有多种不同类型的烃。原油中，碳元素占83%～87%，氢元素占11%～14%，其他部分则是硫、氮、氧及金属等杂质。碳和氢燃烧后都会释放出热量，所以原油主要被用作燃油和汽油的原料，是世界上zui重要的一次能源之一。　　原油的成分复杂，并且这些物质全部混合在一起。把这些黑黑乎乎的原油变成纯清的柴油或燃料油，一般需要经过以下4个基本过程。　　（1）先将原油脱盐、脱水，再进行常压蒸馏（随着烃链长度的增加，其沸点也会逐渐升高，因此可以通过蒸馏法将其分离），分割出适宜作为汽油、柴油的馏分。这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一线柴油、常二线柴油等（2）以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏分裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化、催化裂化和焦化组份。生产高辛烷值的汽油时，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。 （3）将直馏和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。 （4）以上述各种馏份油为组份，根据不同牌号汽油、柴油的质量要求，按比例加入适量的各种加剂进行调和，即可得到符合国家标准的产品。 经过上述4个步骤后，含有硫、钙等杂质的黑色黏稠的原油，zui终会变为透彻清亮的清洁汽油和柴油。理论上，原油炼化之后，产出的汽油约为25%、柴油约为30%，柴油的产量要高于汽油。而我国的柴油车也比较少，所以冬季易发的“柴油荒”也从侧面说明，柴油在社会经济中的作用要高于汽油。制约柴油质量的因素有哪些？ 国内外市场上柴油品质的差异主要在于其中硫含量的高低，而造成这种差距的原因主要有两个。原料的问题 从地下开采出来的原油基本成分类似，但在不同产区和不同地层，原油的物理性质差别很大，品种也是纷繁众多。国内炼治的原油主要来自中东和国内自产的高硫中质原油（价格便宜），而欧美汽油的主要来自北海和美国西德克萨斯原油，低硫轻质甜原油（价格较高）。 作为原油的产出品，柴油的质量在很大程度上是受制于原油的，比如凝固点。而影响原油凝固点的主要因素是其中的含蜡量，含蜡量多的原油凝点高。例如：南阳原油含蜡量为30.3%，凝固点高达45℃；含蜡量仅1.5%的新疆低凝原油凝固点低至-58℃。按凝固点不同，柴油可以分为5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油等标号。如果在不适合的使用温度区间，柴油发动机中的燃油系统就可能结蜡、堵塞油路，影响发动机的正常工作。 我国原油的质量总体不高。例如，大庆油田的原油有含蜡量高（约26%～30%）、凝固点高（约30℃）、硫含量低（0.10%）的特点，属于典型的低硫石蜡基原油。由其加工的直馏馏分性质特点如下：①200℃以前的馏分占原油的10.0%～11.3%（重量比），直馏汽油的收率和辛烷值都较低；②煤柴油馏分（200～300℃）的收率为20%左右（重量比），柴油馏分的柴油指数一般大于70，有良好的燃烧性能，但其收率受凝固点限制；③减压蜡油馏分（350～500℃）收率为26%（重量比）左右，润滑油含量约占原油的15%；④500℃的减压渣油（VR）收率为43%（重量比）左右。这些数据表明，大庆原油是生产优质润滑油和各种蜡的良好原料，采用燃料—润滑油型加工方案zui为理想，或者采用燃料—润滑油—化工型加工方案。炼化工艺问题 加氢裂化和催化裂化都是石油炼制的方式，加氢裂化的液体产品收率达98%以上，质量也比催化裂化要高很多。但是，在常规加氢脱硫过程中，烯烃容易被饱和成烷烃，汽油辛烷值损失，导致油品达不到国Ⅳ、国Ⅴ要求。还有，加氢裂化是在高压下操作，条件较苛刻，需较多的合金钢材，耗氢较多，所以国内炼油业多采用催化裂化的方式，而一些发达国家则主要以加氢裂化为主。 由于我国炼油装置结构不同于国外，重油催化裂化占比较大（我国车用汽油组分中催化裂化汽油占比约为74%）。而催化裂化汽油中烯烃含量达45%左右，硫含量在100～1000ppm之间，使得催化裂化汽油需要脱硫和降烯烃同时进行才能达到清洁油品标准。柴油升级去硫是关键 欧美国家催化汽油占比仅为30%左右，烷基化、重整等清洁高辛烷值调和组分比例高，升级仅需降低硫含量。中国催化汽油占比达74%，调和手段相对较少，升级需要降硫、降烯烃且保证高辛烷值，难度更大。 不过，油品质量提升将大幅降低车辆尾气污染物排放，是一项有利于人们生活健康的蓝天工程。事关国计民生，国家迫切需要改善油品质量、提供经济高效的柴油、汽油质量升级技术。 在过去的10多年时间里，我国走过发达国家用20多年时间走过的油品升级历程，开发出“全馏分催化汽油预加氢—轻重汽油切割—重汽油选择性加氢脱硫—接力脱硫”分段加氢脱硫工艺以及超低硫柴油生产技术（PHF技术）等，实现了从“低硫”柴油向“超低硫”柴油迈进。目前，PHF技术已经覆盖了中国石油公司的全部炼化单位，FDS系列柴油加氢精制催化剂在大港石化、长庆石化等3套装置成功应用，开工用时由72个小时缩短到24个小时，不仅提高油品质量，还提高了生产效率、降低了环保风险。 目前，中国石油现有38套柴油加氢精制装置，在建14套，对清洁柴油升级技术需求高。石化院开发出柴油加氢精制、加氢改质和异构降凝等3类6种催化剂制备技术。催化剂有活性高、空速高、原料适应性强、性能优异等特点，可有效降低产品硫含量，是国家柴油质量升级到第四阶段标准的shouxuan主体技术。我国柴油真的短缺吗？ 柴油发动机的扭矩比汽油发动机大得多，在国内多被用于非承载SUV或大型车辆，还有就是拖拉机、收割机等农用机械和货轮、坦克、军舰等国家战略需求。因此，在我国，柴油要优先提供给轮船、重卡、农用车等使用，然后才能排到乘用车。 中石油经济技术研究院在2016年1月26日发布的《2015年国内外油气行业发展报告》中披露，截止2015年底，我国炼油总能力为7.1亿吨/年，其中新增炼油能力3020万吨/年，淘汰落后产能4057万吨/年。按照85%的合理开工率计算，国内炼油能力过剩1亿吨/年，全国原油加工量预计为5.22亿吨，增长3.8%。这同时也说明，我国市场上柴油供应充足，“柴油荒”只是暂时现象。 2016年1月1日起，我国开始在东部地区重点城市供应与国IV标准车用柴油相同硫含量的普通柴油；2017年7月1日，全国将全面供应国IV标准普通柴油，同时停止国内销售低于国IV标准的普通柴油；2018年1月1日起，全国供应与国Ⅴ标准车用柴油相同硫含量的普通柴油（含B5生物柴油），停止国内销售低于国Ⅴ标准普通柴油。随着柴油质量的升级，将有效削减大气流动源污染物排放，单位油耗可削减硫氧化物约85%、氮氧化物和颗粒物约3%到5%，同时对降低PM2.5浓度也有一定的协同作用。同时，也将彻底改变柴油在人们心中的“冒黑烟”“噪音大”等印象