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金属零件
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金属零件相关的方案
铝制零件清洁度测试
五金制品、金属底材在加工过程中会受到冷却液、油脂、抛光液、手指印等污染，影响到后续工艺的质量，例如出现漆膜脱落，焊接不牢，镀层表面缺陷，电性能下降等问题。使用德国 SITA 清洁度仪，测试铝制金属零件表面清洁度，对焊接过程可能出现的问题作出预判，减少不良率及返工问题。
金属零件表面清洁度检测方法
清洁度测定方法对过程控制、品质保证和失效分析非常重要，是概括用于获得有关测定主体如各种机械设备、电子零件等清洁度数据的详细过程。 清洁度的测定方法很多，分成油污污染物和颗粒物污染物2大类测试，测试方法上主要包括目视检查法、接触角法、荧光发光法、颗粒尺寸法等。
残余奥氏体对各种零件的影响
零件淬火后总是会多多少少的留出一些未转换的残余奥氏体。太多的残余奥氏体对零件的使用期限和强度不好，会导致软点和规格的多变性，但适当的残余奥氏体能够提升零件的疲劳强度。
氦质谱检漏仪激光器零件检漏
上海伯东客户某生产航天和半导体相关精密零件公司, 近日通过伯东推荐, 采购移动型氦质谱检漏仪 ASM 390 主要用于激光器零件检漏.
智能高温马弗炉铁粉烧结成零件的实验过程和方法
利用智能高温马弗炉对铁粉进行烧结，可以得到具有特定形状、尺寸和性能的零件。实验过程中，我们采用了智能高温马弗炉进行烧结，该设备具有温度控制精确、烧结效果好等优点。本实验旨在为铁粉烧结零件的研究和应用提供一定的参考。
数显维氏硬度计检测小型精密零件硬度的操作方案
数显维氏硬度计检测小型精密零件硬度的操作方案
零件清洁度测定方法
汽车行业中关于清洁部件的要求，最早是由罗伯特?博世公司(Robert Bosch)在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量(upscale the production of)而提出的。在这篇文章中，我们对VDA-19和ISO-16232标准中描述到的汽车行业零部件清洁度分析的最相关技术进行了概述。并且就安捷莱颗粒物清洁度仪产品在零件清洁度检测方面的优势进行了描述，了解更多信息请致电400-680-8138垂询翁开尔公司。
影像测量仪把控汽车零件尺寸细节，保证整车品质和性能
汽车制造业现代化过程将涉及整车及其零配件的研发设计、产品加工、推广等，其中在汽车及新能源领域中，电池、电机、电控产业迅速发展，全自动影像测量仪助力新能源汽车制造，把控汽车零件尺寸细节，保证整车品质和性能。
液体颗粒监测仪在航天零件清洁度中的应用
有没有一种方法可以替代重量法，既可以离线实验室取样检测也可以在线实时检测。答案是用颗粒度判定来替代重量法判定。颗粒度仪，通过对液体里不可见粒子的大小和数量的检测来判定零件被清洗的清洁度等级。
固液萃取仪测定金属零部件中残留油含量
金属粉末是粉末冶金工业中最重要的一种，其中铁粉在粉末冶金生产中用量最大，主要用于制造机械零件的生产。残留油含量测定原理：将试样用有机溶剂回流提取，试样在回流提取的过程中产生的失重，即油含量。
海能仪器：金属零部件中残留油含量测定的产品配置单（索氏提取仪）
金属粉末是粉末冶金工业中最重要的一种，其中铁粉在粉末冶金生产中用量最大，主要用于制造机械零件的生产。其中残留油含量测定原理为：将试样用有机溶剂回流提取，试样在回流提取的过程中产生的失重，即油含量。
航海设备的金属材料大气腐蚀加速试验
本试验适用于预定耐受含盐大气的元件或设备,其耐受程度随选用的严酷等级而定盐能降低金属零件和(或)非金属零件的性能。金属材料盐腐蚀的机理是电化学腐蚀,而对非金属材料的降解作用却是由盐与材料复杂的化学反应所引起的。腐蚀速率在很大程度上取决于对试验样品表面供应的含氧盐溶液的量、样品的温度和环境的温、湿度。
紫外荧光法+金属工件+表面油脂含量检测
金属零部件在生产组装前需要对零件进行表面处理，因为有些机床设备老化的原因，会令到金属零部件表面产生油污从而留下油膜，影响表面覆盖层与基体金属的结合力，对金属覆盖层影响非常大，即使是少量的油污也会导致镀层结合不牢，而产生起皮、气泡等现象。而且，油污还会传染电解液，影响镀层的结构，金属制品在机械加工过程、存放过程或磨光抛光过程中都难免会染上油污。
汽车零部件清洁度检测方法之接触角法
汽车零部件清洁度检测表示清洗后在零件或产品一定表面上残留的污物的量。清洁度一般分为零件清洁度和产品清洁度，产品是由各个零部件拼装而成，所以产品清洁度和零件清洁度之间有着密切的关系。
零部件表面的残油测量-零件表面
油分仪用于测量零部件表面的残油和土壤中粘附的油分。整个测量过程十分简单，只需将待测样液加入比色皿，然后放置到仪器内，即可实现测量。人性化的简单设计，单手即可操作测量盖的开/关，对于可以萃取的油分是最好的测量方法。
海能仪器：金属铁粉中残留油含量测定的产品配置单（索氏提取仪）
金属粉末是粉末冶金工业中最重要的一种，其中铁粉在粉末冶金生产中用量最大，主要用于制造机械零件的生产。其中残留油含量测定原理为：将试样用有机溶剂回流提取，试样在回流提取的过程中产生的失重，即油含量。
热脱附分析非金属汽车内饰材料中的有机挥发物-VDA278 案例
VDA278“热脱附分析非金属汽车内饰材料中的有机挥发物”是德国汽车工业协会制定的方法，被广泛应用在各大汽车公司和内饰及零件生产机构，至今已有十几年的历史了。其目的是测定非金属材料（用于在机动车辆的内饰件，例如：纺织品，地毯，胶粘剂，密封剂，泡沫材料，皮革，塑料件，金属箔片漆或不同的材料的组合）的排放量。根据从材料中释放出的有机物来确定材料的类别和质量。
布洛维硬度计在轴承硬度检测中的应用
轴承是工业装备制造领域的关键基础件，是主机性能、功能与效率的重要保证，轴承的主要功能是传递力和运动，减少摩擦损失。轴承在航空航天、轨交、汽车、高端机床、工程机械、工业机器人、家电、电机等领域扮演重要角色，是主轴、滚珠丝杠、RV减速器、谐波减速器等产品关键基础件。轴承硬度则是保证轴承工作性能的重要因素之一。轴承硬度越高，轴承就越耐磨损，材料强度也就越高，从而保证轴承能够承受更大的载荷和运转更长的时间。因此，对轴承的硬度进行检测，对于保证轴承的质量和性能有着非常重要的意义。范围：本文主要说说钢制及有色金属制轴承零件淬、回火后与成品轴承零件以及有色金属制轴承零件的硬度检验.硬度检测标尺布氏、洛氏、维氏轴承试样：轴承零件硬度试验前应退磁。轴承零件硬度试验面应平坦光滑，不应有油污，尤其不应有烧伤、脱碳、裂纹等缺陷。轴承零件硬度试验定位面不应有氧化皮、粗大划痕、毛刺、磕碰伤等缺陷。
海能仪器：金属零部件中残存油量检测的产品配置单（索氏提取仪）
金属零部件在测定其组成成分或性能时，需要去除其内部残存的油。其中油含量测定原理为：将试样用有机溶剂回流提取，使试样中的油被溶剂抽提出来，金属块前后失重差，即为油含量。
运用热脱附及其附件快速筛查汽车零部件VOCs排放
汽车零件的材料要求快速，可重复的采样和分析技术。微池热萃取仪(μ -CTE)对于零部件采样分析很有价值， 因为仪器可以在相同条件下从多个样品中同时采集挥发性有机物。微池热萃取仪和热脱附相结合，极 大地增强了灵敏度，使该方法成为分析有代表性的方法之一。
氦质谱检漏仪光学镀膜机检漏
光学镀膜是指在光学零件表面上镀上一层或多层金属 (或介质) 薄膜的工艺过程. 在光学零件表面镀膜的目的是为了达到减少或增加光的反射, 分束, 分色, 滤光, 偏振等要求. 镜片镀膜是其中的一种应用, 通过对镜片的镀膜, 可以实现镜片的防水, 防油, 防静电, 防紫外线, 防蓝光等功能. 其中减反射镀膜是镜片镀膜的基础. 反射率降低了自然透光率就会提升, 镜片也就变得更加通透.
利用时间分辨光谱（TRES）解析零维金属卤化物能量转移过程
零维（0D）金属卤化物是一类新兴的半导体材料，广泛应用于光电材料，包括发光二极管、激光器和光伏发电。特别是异金属（由一种以上的金属中心组成）的金属卤化物，由于其潜在的协同光物理特性取决于对组成金属中心的选择，因此具有巨大的前景1。在本文中，使用FLS1000光致发光光谱仪的时间分辨发射光谱（TRES）确认零维（0D）金属卤化物Tris SbMnCl的发射路径。
Binder 环境试验箱在汽车零配件的应用
该设备尤其适合用于在汽车行业通常艰难的测试场景。为了确定材料和成型件面对气候影响、温度和温度变化时的耐受性，汽车零件必须承受严苛的材料负荷检测。检测件必须经过循环的气候交变测试或具有缩时效应的加速短时测试，以确定使用寿命。可能的弱点必须能在产品前期识别出，从而避免导致昂贵费用的失灵情况或者有损形象的召回事件。另外，测试必须随时能重复。
红外测油仪的应用领域及原理
水中的油分会导致环境问题。因此，要监测工厂和邮轮排出的废水，同时也是为了确定对废水处理和工艺的化学影响。油分常用于金属零件的加工过程，如切割、抛光，穿孔和弯曲。如果零部件表面有残留的油分，会对零部件的使用带来问题，所以在零部件的监管过程中需要测量油分。
Pulstec μ-X360s全二维面探残余应力分析仪在氮化硅陶瓷领域最新应用
工程陶瓷在磨削过程中，工件的表面受剪切滑移、剧烈摩擦、高温、高压等作用，很容易产生严重的塑性变形，从而在工件表面产生残余应力。残余应力将会直接影响工程陶瓷零件的断裂应力、弯曲强度、疲劳强度和耐腐蚀性能。工程陶瓷零件的断裂应力和韧性相比于金属对表面的应力更为敏感。关于残余压应力或拉应力对材料的断裂韧性的影响，特别是裂纹的产生和扩展尚需进一步的研究。零件表面/次表面的裂纹极大地影响着其性能及服役寿命。因此，探索工程陶瓷的残余应力与裂纹扩展的关系就显得尤为重要。
金属增材制造中疲劳测试的快速检测方法
关键词:增材制造，金属疲劳，离心机，新型试验方法背景:增材制造(AM)技术允许实现轻量级设计，增加集成功能的目标。它们具有减少原材料的浪费和灵活的几何设计的特点。AM避免了昂贵的模具，缩短了设计、生产和测试之间的时间，使开发周期更快。这些优点使AM在航空工业和医疗技术中的应用特别有趣。尽管AM有许多优点，但作为一种制造技术，业界在接受这项技术时一直持谨慎态度。粉末的逐层产生使其机械性能下降，仅在制造过程中产生的特性，导致AM组件尚未完全被认可。仅仅确定静态强度是不够的，因为在一个永久的振荡负荷下，例如在飞机上，故障可能发生在一个远低于静态强度的水平。疲劳测试是一种实现AM作为生产技术，能更好的被理解和更广泛认可的方法。由于传统的疲劳试验方法耗时，且试样生产需要大量的材料，所以急需新的检测AM零件的方法。目的:研究目前常用的LUMiFrac粘附力分析仪确定粘结剂的粘结强度，可用于测试粘结剂的拉伸性能和采用(AM)技术制备的AlSi7Mg0.6试样的疲劳性能。方法:通过设计多个测试周期，考虑仪器的测试要求，并结合AM工艺的具体特点，调整样本的几何形状。样品是由TruPrint 1000 LBM系统制造。LUMiFrac可同时检测多达8个样品测试（参见图1-右侧）。
多孔性材料的比表面积测试
在大多数粉末冶金应用中，由金属粉末冶金通过压制与烧结的材料都是多孔性的。作为结构零件，要求孔隙度低，但在其他应用中，对于有特殊功能需要的产品则要求孔隙度可控。粉末冶金多孔性材料中应用最广泛的是自润滑轴承、金属过滤器及金属电极。
天瑞仪器在汽车行业的完整解决方案
近年来，我国汽车工业和汽车消费均呈现持续、高速增长的趋势，汽车进入家庭的步伐不断加快。人们对于汽车的安全性、环保性、整车质量等方面的要求不断提高。 构成汽车的零件约有两万多个，在这些零件中，使用了各种各样的材料。其中 86%约是金属材料，对于金属材料的选择很大程度上决定了一辆汽车的质量。而汽车涂层不仅能提高车辆的美观性，更决定了车辆的耐候性、耐水性和抗划伤能力，从而决定了车辆的使用寿命。 天瑞仪器为分析仪器的领导者，一直致力于为客户提供更加先进的产品和更加满意的服务。天瑞仪器针对汽车行业四大测试需求（有害元素分析、有机污染物分析、合金材料分析、涂覆层厚度测试）给出相应的测试方案。
自动电位滴定仪测定三元材料镍钴锰总量
“三元材料”是指由三种化学成分，组分（单质及化合物）或部分（零件）组成的材料整体，包括合金、无机非金属材料、有机材料、高分子复合材料等，广泛应用于矿物提取、金属冶炼、材料加工、新型能源等行业。本试验通过CT-1Plus自动电位滴定仪来测定某三元材料的镍钴锰总量。
微焦点X射线成像系统检测原理
X射线设备可以满足大多数电子零件的微米及纳米检测需求，在预生产前期，可以对样件进行X射线扫描，及时发现不合格的零件，扫描结果形成检测报告作为客观参考，以此改进生产工艺；在产品召回后期，对于结构复杂的零件，X射线可以进行筛选排查，把不合格的产品剔除，做到最大程度的挽回损失。
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