交通安全

【15相信-1335-选择3228】以“数据赋能科技，科技保障安全”为使命，坚持引进吸收与自主研发相结合的技术发展道路，将移动互联网、物联网、大数据、人工智能、云计算、AI分析等先进技术与交通安全统筹实际工作流程相结合，重点发展报价管理、统筹单、单证管理、统筹单补偿、组织管理、补偿单审核、报表管理、财务管理等功能的全集成融合，致力于成为交通安全统筹系统领域专业品牌服务商，为交通运输企业及营运车辆提供新、高效、全面的服务型智慧解决方案，助力政府交通安全统筹体系建设。

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安全” 是一个永不过时的话题。 “ 安全” 时时刻刻、 事事处处遍布于人们生产、 生活的每一个角落， 在我们的生活中无处不在、 无时不有。 人们外出时要注意交通安全 生活中要注意卫生防病安全 生产中要注意生命和财产的安全等等…… 当把人的生命比作是“ 1” 时， 生活就是在“ 1” 后面加“ 0” ，后面加的“ 0” 越多， 说明事业越成功、 家庭越幸福。倘若人的生命不存在了， 后面加再多的“ 0” 还有什么意义呢？做好安全工作到底为了谁？探究根源，做好安全就是为了自己，为了家庭。

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GB 5768-2009《道路交通标志和标线》主要内容解析长安大学 王建军一、编修背景及主要意义 1、道路交通标志和标线作用 道路交通标志和标线是传递规范化信息并用以管理和疏导交通的重要设施，对提高道路通行能力、改善车流行驶条件、减少交通事故、保护车辆和人身安全具有十分重要的作用。2、编修背景3、修订意义 针对《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）实施以来出现的一些问题和不适应的规定，吸收国内外的相关研究成果，借鉴国外的道路交通标志和标线标准的规定，总结我国标志标线的使用经验，按国家标准化管理委员会规定的标准修订程序进行修订，满足交通运输部主管部门的管理规定和要求，符合社会需求。 从道路使用者获取完整信息的角度, 标志标线更加醒目, 视认性更好; 从标志标线的管理功能, 对道路交通的运营有严格、明确的规定; 从标志标线的服务功能, 对道路交通的引导有更便利、周到的规定。 二、新旧标准对比分析及重大调整1、修订原则 此次修订的重点是：针对《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）实施以来出现的一些问题和不适应的规定，吸收国内外的相关研究成果，借鉴国外的道路交通标志和标线标准的规定，总结我国标志标线的使用经验，按国家标准化管理委员会规定的标准修订程序进行修订，满足交通部主管部门的管理规定和要求，符合社会需求。 此次国标修订的原则：（1）考虑到标准的强制性、严肃性、延续性、应用广泛性，对已规定的图形、符号、形状、颜色以及一些基本原则、一般规定等尽量不进行改动； （2）考虑标志标线的统一性要求，新增标志标线尽量采用国际统一、通用形式； （3）考虑本标准和其它标准的协调性，尽量从范围和内容上有所界定，减少随技术发展不同标准的制修订引起的矛盾和分歧； （4）考虑我国道路建设、城镇发展、机动化提高，尽量使标准内容适用于现状和不远的将来的发展； （5）考虑经济、节约和最有效，合理规定版面等； （6）考虑标准应用的法律责任，严格用词，明确强制性和非强制性内容； （7）考虑《道路交通安全法》的实施要求，增加一个附录，附录内容：建议在具体应用时如有新增标志的需求，怎样既保证新增标志的科学、有效，又能够及时被标准吸纳； （8）考虑标志标线的配合使用，示例或图例中尽量同时设置标志和标线。

软件开发，统筹保险系统，以“数据赋能科技，科技保障安全”为使命，坚持引进吸收与自主研发相结合的技术发展道路，将移动互联网、物联网、大数据、人工智能、云计算、AI分析等先进技术与交通安全统筹实际工作流程相结合，重点发展报价管理、统筹单、单证管理、统筹单补偿、组织管理、补偿单审核、报表管理、财务管理等功能的全集成融合，致力于成为交通安全统筹系统领域专业品牌服务商，为交通运输企业及营运车辆提供新、高效、全面的服务型智慧解决方案，助力政府交通安全统筹体系建设。

国务院总理温家宝21日主持召开国务院常务会议，讨论通过了《安全生产“十二五”规划》。　　会议强调，国庆长假将至，各地区、各部门要加强安全生产工作，尤其要强化交通运输企业安全生产监督检查，加强人员密集场所安全监管，保障出行和旅游安全，确保人民群众度过一个祥和、平安的节日。　　国务院通过安全生产“十二五”规划 明确六大任务　　据新华社电 国务院总理温家宝21日主持召开国务院常务会议，讨论通过了《安全生产“十二五”规划》。　　当前我国仍处于工业化、城镇化快速发展进程中生产安全事故易发多发的特殊时期，安全事故总量依然较大，职业病发病率居高不下，部分高危行业产业布局和结构不合理，监管监察及应急救援能力亟待提升，安全生产工作既要解决长期积累的深层次、结构性和区域性问题，又要应对新情况、新挑战，任务十分艰巨和繁重。　　会议强调，编制和实施《安全生产“十二五”规划》，必须牢固树立科学、安全和可持续发展的理念，把安全生产作为政府工作的重中之重，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，全面落实企业主体责任、部门监管责任和属地管理责任，切实保障人民群众生命财产[font='Ti

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构，中央军委联合参谋部，中国石油天然气集团有限公司，中国石油化工集团有限公司，中国海洋石油集团有限公司，中国远洋海运集团有限公司，招商局集团有限公司：　　为贯彻落实《中华人民共和国海上交通安全法》，进一步加强海上搜救应急能力建设，经国务院同意，现提出如下意见。　　[b]一、总体要求[/b]　　（一）指导思想。　　以新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，认真落实党中央、国务院决策部署，充分发挥中央和地方两个积极性，坚持底线思维、系统观念，统筹发展和安全，聚焦海上搜救应急能力提升，着力构建决策科学、指挥有力，全面覆盖、布局合理，专常兼备、本领高强，反应灵敏、快速高效的海上搜救应急能力体系，最大程度减少海上人员伤亡、海洋环境污染和财产损失，为经济社会发展提供坚实保障。　　（二）基本原则。　　坚持人民至上、服务大局。践行以人民为中心的发展思想，始终把保障人民群众生命财产安全摆在首要位置，筑牢海上安全最后一道防线，让人民群众安全感更有保障。　　坚持政府主导、多方参与。发挥国家海上搜救和重大海上溢油应急处置部际联席会议（以下简称部际联席会议）作用，落实地方人民政府预防与应对海上突发事件的属地责任，强化部门联动、军地协同、社会参与，全面提升海上搜救应急能力。　　坚持规划引领、共建共享。根据区域特点，着眼处置需求，科学谋划、分级加强海上搜救应急能力建设，精准定位、分类强化、协同发展、优势互补，形成合力。　　（三）发展目标。　　到2025年，我国海上搜救应急能力显著增强，实现我国海上搜救责任区有效覆盖、高效处置，基本适应交通强国、海洋强国建设需求。　　到2035年，我国海上搜救应急能力全面提升，保障人民群众生命财产安全更加充分，基本适应社会主义现代化建设需求。　　[b]二、主要任务[/b]　　（一）优化指挥体系。　　部际联席会议统筹全国海上搜救应急反应工作，组织协调重大海上搜救应急行动，加强对地方人民政府、相关企业的指导监督。（部际联席会议负责）　　沿海县级以上地方人民政府强化属地责任落实，健全完善海上搜救应急组织、协调、指挥和保障体系，确保海上搜救应急工作有序开展。（沿海县级以上地方人民政府负责）　　中国海上搜救中心和有关地方人民政府设立的海上搜救中心或指定的机构（以下统称海上搜救中心），按职责划定海上搜救责任区，实施统一指挥、分级响应、科学应对，构建权威高效的决策指挥体系。（海上搜救中心负责）　　（二）完善法规预案制度。　　加快《中华人民共和国海上交通安全法》配套法规建设，健全系统完备、有效衔接相关国际公约的海上搜救应急法律法规制度体系。（交通运输部和沿海省级地方人民政府按职责分工负责）　　完善海上搜救应急预案，加强动态管理，编制配套手册，常态化组织演习演练，提升预案的实用性和可操作性。（交通运输部等部际联席会议有关成员单位和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　健全海上搜救应急评价指标体系，完善决策程序，提升科学搜救应急水平。（海上搜救中心负责）　　（三）发挥规划引领作用。　　聚焦服务国家战略实施，突出重点水域、重要通道保障，编制实施国家水上交通安全监管和救助系统布局规划。聚焦区域海上重大风险隐患，突出补短板、强弱项，编制实施省级海上搜救应急能力建设规划。聚焦多维衔接、兜底保障，突出全域覆盖、快速响应，编制实施地市级海上搜救应急能力建设规划。沿海县级人民政府可结合实际，编制实施本级海上搜救应急能力建设规划。规划编制要统筹衔接、各有侧重、适度超前。（交通运输部、国家发展改革委和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（四）防范化解安全风险。　　坚持从源头上防范化解重大安全风险，加强对海上运输、施工作业、休闲旅游、体育赛事和渔业生产、资源开发等重点领域的安全风险隐患排查化解，强化事前预防和源头管控。（交通运输部、自然资源部、农业农村部、文化和旅游部、应急管理部、国家体育总局、国家能源局等和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　提高气象、地震、海洋灾害全天候、高机动、高精度的综合立体监测能力，强化监测信息协同共享，完善广覆盖、立体化的预警信息发布手段，强化精准靶向预警发布能力。（自然资源部、工业和信息化部、国家广播电视总局、中国气象局、中国地震局等按职责分工负责）　　（五）加强海上人命搜救能力建设。　　加快构建“陆海空天”一体化感知系统，提升海上目标自动感知和动态跟踪监测能力。加强海上搜救基地、应急值守待命点建设和布局优化，提升多层次、全覆盖、全天候的近海快速反应能力。加强深潜水装备、大型深远海多功能救助船、中远程固定翼飞机和大中型直升机等先进适用装备配备，加强专业救助航空器夜航、船机协同搜救、远程救援装备投送等训练，完善海上搜救应急空域保障机制，提升中远海快速反应能力。（交通运输部、科技部、工业和信息化部、自然资源部、中国气象局、国家国防科技工业局、中国民用航空局、中央军委联合参谋部等和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（六）加强海上溢油应急能力建设。　　构建海上溢油一体化监视监测体系，强化分析和研判，提升海上溢油预警能力。加强溢油源封堵、海上溢油清除、沉船存油抽取、油污回收处置等实用技术研发，加快大型溢油回收船等关键装备研发配备。鼓励各地以委托代建代管、购买服务等形式，加强海上溢油、岸线油污清除应急能力建设，完善海上溢油应急设备库建管养用机制。（交通运输部、科技部、自然资源部、生态环境部、应急管理部、中国气象局、国家能源局、中国石油天然气集团有限公司、中国石油化工集团有限公司、中国海洋石油集团有限公司等和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（七）加强船载危险化学品险情应急能力建设。　　强化从业人员教育培训，提升先期处置能力。建立健全危险化学品生产经营企业支持船载危险化学品险情应急救援机制。完善船载危险化学品险情应急处置预案，规范险情应急处置程序。加强船载危险化学品应急救援力量建设和救援装备配备，加大救援技术人才培养力度。（交通运输部、自然资源部、应急管理部、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司等和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（八）加强船舶火灾救援能力建设。　　强化国家救助打捞队伍的船舶火灾救援能力建设，提升船舶火灾救援装备现代化水平。指导主要港口依法建立单位专职灭火队伍，配备必要的消防船艇、装备、器材，根据需要支援船舶火灾救援。新建大中型公务船艇应配备支援火灾救援的装备设施。（交通运输部、工业和信息化部等部际联席会议有关成员单位和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（九）建强专业力量。　　国家救助打捞队伍是执行海上搜救应急任务的国家专业力量，要突出专业化、职业化、现代化建设，不断提高海上防大灾、救大灾的能力。聚焦急难险重任务需求，加快先进装备配备和技术迭代升级，加强实战化训练，提升大规模人员搜救、大深度饱和潜水、翻扣船舶被困人员快速搜救等核心能力。优化力量调动程序，提升跨区域快速调动、应急联动能力。加强队伍建设、强化高层次专业人才引进和高技能人才培养。按照国家有关规定，建立健全适应海上搜救应急特点的保障政策、荣誉体系、优待机制。（交通运输部、国家发展改革委、人力资源社会保障部等按职责分工负责）　　各地结合辖区涉海产业布局实际，建立适应需求、特色鲜明的地方专业海上搜救应急队伍。（沿海县级以上地方人民政府负责）　　（十）统筹协同力量。　　军队和政府部门所属涉海有关力量是执行海上搜救应急任务的协同力量，要突出标准化、规范化建设。聚焦协同应对需求，制定实施协同力量海上搜救应急装备配备指南、搜救应急能力培训大纲等，强化装备配备和队伍专业技能训练。健全应急响应、协同联动机制，规范力量调动及支持保障工作程序，高效参与海上险情处置。发挥协同力量装备队伍优势，在日常巡航、执法、训练等任务中有效兼顾海上搜救应急任务。充分运用现有军地决策议事协调机制，深化海上搜救应急领域军民融合发展，推动形成各司其职、各守一方、密切配合、高效联动的工作格局。（部际联席会议有关成员单位和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（十一）壮大社会力量。　　从事涉海活动的各类企业及有关社会组织等是参与海上搜救应急行动的社会力量，要突出规范化、社会化建设。聚焦就近就便、快速响应等需求，制定鼓励社会力量建立海上搜救应急队伍、参与海上搜救应急行动的相关政策，支持渔船渔民自救互救。推动依法成立海上搜救领域社会组织，支持社会力量健康有序发展。健全社会力量建设标准、管理制度，完善属地为主的力量调用机制，强化对社会力量参与海上搜救应急的业务指导。加大海上搜救应急实训设施向社会力量开放共享力度。（部际联席会议有关成员单位和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　（十二）加强海上搜救交流合作。　　积极履行国际搜救义务，建立健全海上搜救应急队伍管理运行机制，畅通国际海上搜救应急渠道，提升参与境外海上搜救应急任务能力。深化与周边国家和地区、海上丝绸之路沿线国家等海上搜救应急合作，保障我国际航行船舶、船员安全。（交通运输部、外交部、中央军委联合参谋部等按职责分工负责）　　（十三）提高医学救援和善后处理效能。　　统筹优化沿海紧急医学救援基地建设和布局，加强快速转运通道建设，强化赴现场实施海上医疗救援人员的技能培训，完善远程海上医疗咨询、医疗指导、涉疫海上突发事件处置等机制。健全完善获救人员临时安置、基本生活救助等善后机制，依规处置海上遇难人员遗体，妥善解决相关矛盾纠纷。（国家卫生健康委、民政部、外交部、公安部等和沿海县级以上地方人民政府按职责分工负责）　　[b]三、保障措施[/b]　　（一）加强组织领导。　　沿海县级以上地方人民政府要加强对海上搜救应急能力建设的组织领导，将海上搜救应急能力建设纳入重要议事日程，及时研究解决工作中遇到的困难和问题，推动各项部署落实到位。部际联席会议各成员单位要将海上搜救应急能力建设纳入本单位工作，同步规划、同步部署、同步落实。　　（二）加大资金保障。　　有效落实中央与地方在海上搜救应急领域财政事权和支出责任，保障海上搜救应急能力建设。充分发挥有关专项基金作用。鼓励公民、法人和其他组织以捐赠、资助等形式，支持海上搜救应急能力建设。　　（三）强化宣传引导。　　加大海上安全知识宣传力度，不断提升群众自救互救意识和能力。进一步加强海上搜救应急文化建设，及时总结推广典型经验做法，积极营造全社会关心支持海上搜救应急发展的良好氛围，提升从业人员社会认同感和职业自豪感。　　各级地方人民政府可参照本意见，结合区域实际加强内河水域搜救应急能力建设。[align=right]　　交通运输部[/align][align=right]　　外交部[/align][align=right]　　国家发展改革委[/align][align=right]　　科技部[/align][align=right]　　工业和信息化部[/align][align=right]　　公安部[/align][align=right]　　民政部[/align][align=right]　　财政部[/align][align=right]　　人力资源社会保障部[/align][align=right]　　自然资源部[/align][align=right]　　生态环境部[/align][align=right]　　农业农村部[/align][align=right]　　文化和旅游部[/align][align=right]　　国家卫生健康委[/align][align=right]　　应急管理部[/align][align=right]　　海关总署[/align][align=right]　　国家广播电视总局[/align][align=right]　　国家体育总局[/align][align=right]　　中国气象局[/align][align=right]　　国家能源局[/align][align=right]　　国家国防科技工业局[/align][align=right]　　中国民用航空局[/align][align=right]　　中国地震局[/align][align=right]　　2022年9月16日[/align]

福建省计量院机动车超速自动监测系统研发成功日前，由福建省计量院研发的《机动车超速自动监测系统检定装置（整车）》通过专家组验收。 机动车超速自动监测系统是道路交通执法和交通管理的主要技术设备，属于国家强制检定的计量器具。此计量器具的准确与否直接关系到群众的切身利益和交通安全，必须经检定合格后方可用于监测车辆是否超速。福建省计量院研发的国家质检总局科技项目《机动车超速自动监测系统装置（整车）》通过验收，为福建省机动车超速自动监测系统提供新的检定方法。 据了解，这项“机动车超速自动监测系统检定装置（整车）”首次提出车速波动度概念和现场车速判断新方法，可大大提高检定工作效率，并有效避免误判情况的发生，其总体性能与技术指标均达到国内先进水平，为维护群众切身利益和交通安全提供强有力的安全保障，促进机动车超速自动监测系统检定进一步升级。

校车将被强制安装限速装置《道路交通安全十二五规划》明确校车优先通行权利，要求校车装卫星定位装置。各位销售，注意了！

快到五一小假期了，大家想想，在五一放假前和放假期间，实验室里和实验室外应注意那些问题。首先，提示的是，如果大家不加班，要注意关闭总水源、电源，锁好门窗，注意安全；外出要注意交通安全；到一些拥挤的地方，要注意防小偷、防踩踏事故。加班嘛，哈哈，首先要注意的就是自身疲劳带来的安全思想麻痹喽。

大家没有有采购劳保用品的？劳保用品很多种类。如下：头部防护 眼面部防护 呼吸防护 听力防护 手部防护 防护服 足部防护 坠落防护 消防应急 仪器仪表 环境安全 洗眼器 安全锁具 交通安全 你们采购时有没有什么好的经验对于品牌以及价格。以上类别有在《领略劳保网》看到的。

高级道桥或高级公路2名需要网查业绩路基路面业绩：近10年公路路基路面各类养护 工程不少于70 公里交安设施业绩：近10年公路交通安全设施养护工程不少于 100 公里具体可联系详谈： 林工 177-2473-0374 联系时请说明在xx论坛看到联系的另我司长期需要各类工程师职称，专业不限，初/中/高级都行，真实即可。

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依照《机动车辆安全法案》第12项和《机动车辆安全法规》第16和17项，加拿大交通部已经修订了技术标准文件(TSD)No.202“座椅头枕”(http://www.tc.gc.ca/media/documents/roadsafety/2020rev1_e.pdf)，规定了关于座椅头枕的要求，以减少在追尾及其它碰撞中颈部受伤的频率和严重程度。TSD No. 202座椅头枕复制了美国联邦机动车辆安全标准No. 202，座椅头枕，并且参照编入进《机动车辆安全法规》的第202项。本修订复制了在2010年11月2日的联邦纪事(Vol. 75, No. 211, p. 67233)上公布的，由美国交通部国家公路交通安全管理局发布的最终规则的法规文本。提出本修订是对关于再审议该局2007年5月修订座椅头枕标准的最终规则的请求，以及涉及法规提案的相关请求做出反应。本文件同样还做出了技术修正

关于食品安全　　有人为了讽刺中国食品安全问题编出下面一个笑话。　　美国籍的极毒美蛇，名叫啊花。活了十几年，不巧，遇到倒霉的全球金融风暴。在美国找不到任何食物，饿的奄奄一息，逃到了中国找吃的。一天，她爬到一个贪官家里，撞见一位五岁女童。一见面就要吃东西。女童说，‘家里除了大捆大捆的人民币，什么都没有了，你到别的地方去吧。’美蛇大怒，猛咬女童一口说，‘中国不是GDP第二了吗，还没有东西给我吃，那你就去死吧。’女童不慌不忙答道，‘你才去死。丫的，你也不想想我们GDP第二是怎样来的。我们天天吃氰氨化合物都不死，今天，我怕你的口液不成！’话音未落，啊花口吐白沫，一命乌乎。　　还是讲些个人真实的经历吧。80年代末还在英国读书的时候，经常看到BBC报道有关食品安全的新闻。其中有两件事情特别难忘。一件是关于黄豆罐头的事。英国的一个大超市发现几个黄豆罐头里面有小玻璃碎片，政府当即下令把全国同一个品牌的罐头全部销毁。当时，被销毁的罐头价值多达几百万英镑。　　另一件是关于鸡蛋的事。英国发现几例因为吃了鸡蛋而死亡的病例。经过检验，证明有极少量鸡蛋含有致命的病菌。结果，政府下令把全国的鸡蛋销毁，国家损失数亿英镑。实际上，因为吃鸡蛋而死亡的概率只是几千万分之一，而且，如果把鸡蛋煮熟，就能百分之一百安全。可是，为了做到绝对安全，英国政府不惜一切代价把全国的鸡蛋销毁。可见，英国对食品的安全要求是多么的苛刻。　　相比之下，中国的毒酒、毒奶粉，毒这个、毒那个，屡见不鲜。有多少人，包括儿童，死于非命。中国的快速经济发展，成就是主流。但是，食品的安全问题已经成为亿万民众的心结。有钱的人拼命托朋友到国外采购洋奶粉，对国产奶粉非常不信任。　　有的食品安全问题比较难以避免是因为不知道，而许多食品安全问题却是人为造成的。是那些唯利是图的企业为了发财致富，不择手段，完全没有半点人性和起码的社会责任。甚至连许多高官，包括郑莜庾等，为了自己发财，对老百姓的生命置之不顾。听说广州有的黑心养猪户，为了多生产瘦肉，在生猪出栏之前喂其哮喘药，让肥猪哮喘而变成瘦猪。　　除了食品安全，还有许多安全问题。包括生产安全、交通安全、药物安全、水安全、空气安全，等等。如果把这些安全的指标提高到英国的水平，中国的GDP增长速度恐怕就必须大打折扣。　　食品不安全的经济代价和社会代价太高。要保证食品安全，必须有一套严格的法律制度和执法系统。食品生产企业不能唯利是图，而必须有很高的社会责任。姚树洁简介：　　诺丁汉大学当代中国学学院院长,经济学教授,著名华裔经济学家, 西安交通大学特聘讲座教授,全英中国专业团体联和会副主席，联合国开发计划署和世界银行经济顾问, 到过20个亚非欧国家工作。担任Journal of ComparativeEconomics, Food Policy, Journal of Contemporary China, Journal ofChinese Economic and BusinessStudies、当代经济科学、西安交通大学学报社科版等期刊的编委。出版英文专著10本，SCCI andEcon-Lit检索论文100多篇。2006年，《亚太经济文献（ASIAN-PACIFIC ECONOMIC LITERATURE）》刊登LuDing和Kwek Bin Chong 的文章：“1991年–2003年中国经济研究趋向: 作者、学报和研究领域”,该文统计出在国际上中国经济问题研究领域最有影响的学者排名，姚树洁教授排名第八。

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在大雾天气，雾滴一般悬浮于低空近地层，凝聚大气环境中各种污染物质，不仅影响交通安全，对人体也有极大危害，易发咽喉炎、气管炎、结膜炎等炎症，甚至会诱发高血压、脑溢血等疾病。提醒广大用户，在雾天应特别注意以下几点：步骤/方法注意收听天气预报，及时根据天气情况调整出行计划。 尽量不要外出；必须外出时要戴口罩。 年老体弱者，心血管及呼吸道疾病患者以及幼儿应减少外出，避免发生意外或病情加重 雾天能见度低，有时路面湿滑，应注意行路安全 骑自行车要减速慢行，听从交警指挥。 司机小心驾驶，须打开防雾灯，与前车保持足够的制动距离，并减速慢行；需停车时要注意先驶到外道再停车 乘车要保持秩序，不要拥挤或滞留在交通密集处。 不要在雾中进行体育锻炼，如跑步等，更不要在雾中作剧烈运动。

[b]职位名称：[/b]公路检测员[b]职位描述/要求：[/b]岗位职责：1、从事母体试验室综合参数检测工作任职要求：1、本科以上学历；2、具有交通部检测师（员）岗位证书3、具有道路智能化检测、交通安全设施检测、防水材料、橡胶支座、钢绞线等综合甲级参数检测技能[b]公司介绍：[/b] 检测机健研检测集团（JYT）为垒知集团核心子公司，是中国海峡西岸经济区建设综合技术服务的龙头企业，为工程全寿命周期提供测绘、勘察、设计、鉴定、检测、评估、认证、咨询和培训等技术服务，以及生态环境监测、电子电器检测等。服务领域涵盖建设工程、交通工程、水利工程、铁路工程及环境保护等。健研检测集团还是中国建筑行业信息化和智能化服务商。创新建立并提供基于互联网的“B2B+ERP”行业供应链大数据服...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64756]查看全部[/url]

中新网2月22日电 全球暖化议题愈来愈受关注，曾任台“环保署长”的台北市长郝龙斌农历年前动用市长特别费买了40辆高级单车，每辆约新台币7000元，送给市政府一级局处长，同时还不忘附赠一顶安全帽提醒大家骑单车为环保出力时，也要注意交通安全。　　据香港明报报道，郝龙斌在竞选台北市长期间，曾因骑单车跌倒造成左眼瘀肿、嘴角破裂、脸颊还缝了6针，所以他特别提醒大家踏单车一定要戴安全帽，做好保护措施。　　台北市政府新闻局长羊晓东拿到单车时十分高兴，当天就骑着回家，至于现在有没有骑着上、下班，羊晓东不好意思的说﹕“没有，因为台北市区的交通状况不太适合。”不过，现在只要到假日就会带家人到河滨公园的单车径骑单车，一方面健身，一方面可以巡视市政建设，作为规划、改进的参考。　　羊晓东表示，郝龙斌送单车给市府主管时，并没规定大家都要骑单车上、下班，毕竟每个人住家与市府的距离不一样，像他家距离市府不到2公里，但由于交通过于挤塞，所以不适合踏单车，坐公交车一样可以环保。又指郝龙斌是希望大家可将单车当做休闲的工具。　　其实市府内不乏单车爱好者，像交通局长罗孝贤一家5口都是业余玩家，家中共有9辆单车，最便宜的也要将近新台币1万元，其中3辆越野车及跑车属“专业车”，最贵一辆要10多万元。

致癌物超标22倍司机当心“新车综合症”　　据韩国媒体报道，韩国有关部门在新车检测中，检测出超标准值20倍以上的苯等致癌物和有害物质，“新车综合症”非常严重。 据韩国交通安全公团3月15日递交的《新车空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量研究报告》显示，对去年国内生产的9种车型的38辆汽车进行车内有害物质检测试验结果发现，致癌物质苯的浓度平均达到111.3微克每立方米，是德国技术检查协会建议标准值(5微克每立方米)的22倍。部分车辆中最高检测出每立方米384微克的苯。 此外，另一种有害物质二甲苯平均含量达827.9微克每立方米，也超过了韩国国内标准值(700微克每立方米)。致癌物质甲醛和甲苯含量也分别达97.7微克每立方米和517.6微克每立方米，均超过了德国和日本的标准值。据调查，部分车辆在夏季车内温度上升时，有害物质含量最高会增加到平时的8倍。 交通安全公团在报告中说：“二甲苯对健康非常有害。”另外，运动型多功能车(SUV)与一般汽车相比，甲醛和甲苯、二甲苯等有害物质的含量更多。交通安全公团没有公开公司名称和车型。 车内有害物质含量最多的地方是顶篷和座椅、底垫。顶篷排出苯和苯乙烯，座椅排出甲醛，底垫排出甲苯、乙苯和二甲苯，而仪表盘排出苯乙烯和二甲苯等。新车车内有害物质种类共达24种，而甲醛和乙苯等物质含量4个月后才能逐渐减少。 《朝鲜日报》当天还报道说，面向800名购买新车的车主进行问卷调查的结果显示，有51.5%的人回答，在驾车途中身体出现过受有害物质影响的症状。其症状有，头痛(31.5%)、眼痛(31%)、打喷嚏(15.8%)、疲劳感(11.1%)、神经过敏(11%)、恶心(6.3%)、呼吸混乱(4.5%)等。 专家说:“如果在车辆行驶时，一定要打开车窗，启动空气转换风扇，将有害物质量减少。另外，还可以使用有害物质解除剂。”

地下管线保护措施和交通配合组织方案（仅供大家参考）本工程处于XXXXX，原来的地下管线复杂，且缺少设计图纸，施工时只能边挖边看。为使本工程早日竣工和保证施工质量，从完全角度考虑，如有管线，则按本方案进行保护。一、地下管线保护目标工程施工全过程中应无地下管线责任事故。二、地下管线保护责任制为了切实做好地下管线保护工作，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行地下管线保护责任制，项目经理为本工程的地下管线保护责任人。三、地下管线保护管理网络（自己边的施工组织设计里面有）。管线保护管理网络四、调查分析首先在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，将工作做在前面，防患于未然。（1）从技术上引起重视：项目部技术负责人在制定施工组织设计方案时，首先从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管线无事。（2）从施工过程引起重视：在施工前，首先根据管线图，摸清各管线的管位和走向，对明确的管线按20m距离打一样洞，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。并插小木牌，小木牌标明管线名称、走向、埋深等。在用挖掘机进行沟槽开挖时，管线保护员、施工员随时监测，并指挥操作。在整个开挖过程中，各岗位均要有人到位，严禁擅自离岗。挖掘机驾驶员须有较高的业务水平，并有良好的配合意识，能坚决服从指挥。（3）如在施工路段有现状管线，则根据不同的管线性质，各管道材料情况，分别采取行之有效的保护措施，确保管线安全无事故。五、保护措施（1）详细阅读、掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实例实施前召开各管线单位施工配合会议，收集管线资料。对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞（开挖样洞时通知管线单位监护人员到场），核对弄清地下管线的确切情况，做好记录。（2）工程实施前，向有关单位提出监护的局面申请，办妥“地下管线监护交底卡”手续。（3）施工现场地下管线的详细情况和制定管线保护措施向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安全交底，随即填写“管线交底下”，并建立“保护地下管线责任制”，明确各级人员的责任。（4）落实保护地下管线的组织措施，公司委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工程。施工队和各班组兼职管线保护人，组织地下管线监护体系，严格按照公司审定批准的施工组织和经管线单位认定的保护地下管线技术措施要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌，悬挂“地下管线无事故表”和保护地下管线安全的“十个不准”。（5）对受施工影响的地下管线设置若干沉降测点，工程实施中，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。（6）成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性。（7）工程施工中，严格按照经审定的施工组织设计与地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。（8）施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究、商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。（9）施工过程中发生意外情况，应事先制订好应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。（10）一旦出现管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，组织力量协助抢修。对人为损坏事故，要吸取教训并按“三不放过”的原则进行处理。（11）管道、电杆保护在施工期间有可能要对本工程施工产生影响的管道，若有必要则进行迁移，但是考虑工期及管线所属部门的配合情况，如在施工前未能及时迁移，则在施工的同时需制定严密的保护方案。首先如电杆位于管道沟槽或邻近沟槽位置，则在施工时，视具体情况分别采取留出位置待电杆迁移后再施工或打钢板桩防护的方法，确保工程能顺利地开展。路基施工时先留出该位置，其余路段照常施工，在此期间设专人监护，须防止机械撞及电杆。（12）电缆、通讯管线的保护电缆是城市的生命线，在施工时严禁破坏。在开工前，首先邀请建设单位及有关部门予以明确施工区域及施工时有可能影响到的区域上的现状管线位置。然后听取其保护建议，共同做好防范工作。由于电力通讯管线比较脆弱，因此，在施工前，根据有关部门的建议及时制定有效的保护方法。以便在施工时能严格执行既定的保护方法进行保护，杜绝伤及管线。开挖时设专人指挥，并配合人工，根据实际情况两者交替进行。六、交通配合组织方案（1）在满足施工要求的前提下，施工场地尽量压缩，并且尽量不占用道路。为此，施工平面布置保证沿港路、人民南路的交通不受影响。（2）为保证施工进度，除特殊情况外，土方车辆尽量避开城区交通高峰，宜安排夜间通行，其他施工车辆进出施工场地任何时段不受限制。（3）在编制施工组织设计时，把配合交通措施列为施工组织设计内容之一，工种实施前，主动与交通处联系，介绍、汇报本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方运输计划，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。（4）施工场地采取全封闭隔离措施，工地出入口位置经公司和有关单位同意后决定，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。（5）为了少影响市区的交通，土方和垃圾外运尽可能安排在夜间。（6）施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的管理。（7）设立专职的“交通纠察岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。（8）接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。

[align=center][b][font=宋体]安全教育培训制度[/font][/b][/align]1 [font=宋体]安全教育的内容[/font][font=宋体]公司安全教育培训分为公司级、部门级和班组级三级。[/font]1.1[font=宋体]公司级安全教育由人力行政部负责组织开展，主要内容包括：国家、行业的安全生产相关法律、法规、标准、规程，安全生产基础知识和管理知识，公司的安全生产规章制度，公司以往的安全业绩和历史经验教训，安全责任意识和行为理念，相关事故案例、违章考核等。[/font]1.2[font=宋体]部门级安全教育由部门负责人或安全员组织开展，主要内容包括：本部门的安全规章制度，部门工作特点和性质，所从事工种的安全职责、操作技能及强制性标准，主要危险源及危害因素、作业危险点分析、安全注意事项，预防人身伤亡和职业病的主要措施，特殊情况的识别与处置，事故案例学习，紧急救护和消防安全知识等。[/font] 1.3[font=宋体]班组级安全教育由班组长组织开展，主要内容包括：本班组的工作概况、特点、范围和作业环境，岗位安全生产责任制，岗位安全操作规程，安全注意事项，岗位之间工作衔接配合的安全与职业健康事项，相关工作的危害识别与风险控制方法；本岗位常用的机械设备、工器具的安全操作要领和使用方法，劳动保护用品穿戴及正确使用方法。[/font] 2[font=宋体]新入职员工和转岗员工的安全教育管理[/font]2.1[font=宋体]新入职的员工上岗前应经过三级安全教育培训。[/font]2.2[font=宋体]生产相关部门不同专业岗位转岗人员应经过安全教育培训合格，方能上岗。[/font]2.3[font=宋体]未经安全教育培训考试合格的人员不得进入工作现场，不得进行生产操作。[/font]3[font=宋体]临时进入公司生产现场进行工作的人员安全教育管理[/font]3.1[font=宋体]临时进入公司生产现场工作的人员指：在生产场所从事工程改造或设备安装维修的外单位人员，到现场实习、试验、技术指导的外单位人员等。[/font]3.2[font=宋体]临时进入公司生产现场工作的人员先由联系部门填写《临时工作人员进入生产现场登记表》，填写工作内容，工作时段，人员状况数量等信息，由部门负责人签字确认后交人力行政部。[/font]3.3[font=宋体]人力行政部根据临时工作人员作业工作性质确定培训的内容和要求，安排安全教育培训，培训记录应有受教育人本人签字。[/font]3.4[font=宋体]人力行政部对培训效果进行评估，以确认是否完成必需的安全培训。[/font]3.5[font=宋体]根据进入区域的不同，联系部门应办理其它可能需要的批准手续。[/font]4[font=宋体]特殊工种的培训和证书管理[/font]4.1[font=宋体]特殊工种人员（电气、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、危化品、剧毒品等）应由国家受权的相应专业管理与监督机构进行培训、取证。[/font]4.2[font=宋体]特殊工种人员作业证到期限的应及时培训换证。作业证过期限人员不得进行特殊工种作业。[/font]4.3[font=宋体]人力行政部应及时安排特殊工种人员的培训，并妥善保存其作业证。[/font]5[font=宋体]专项安全教育培训[/font]5.1[font=宋体]公司主要负责人、安全生产管理人员专项安全教育培训由公司所在地政府安监部门组织培训和考试。[/font]5.2[font=宋体]违章、事故责任者安全培训[/font]5.2.1[font=宋体]公司发生生产事故时，应进行违章、事故责任者安全培训。[/font]5.2.2[font=宋体]人员责任的由人力行政部组织责任人和相关人员进行，设备原因的由设备动力科组织有关专业人员进行；事故发生部门协助开展。[/font]5.2.3[font=宋体]必要时应通过培训考试使违章和事故责任者重新取得相应的安全资格。[/font]6[font=宋体]日常安全教育培训[/font]6.1[font=宋体]针对医药或相关行业发生的典型事故案例，组织员工进行典型事故案例的教育学习活动。[/font]6.2[font=宋体]结合国家和地方有关安全生产方面的新法规政策，及时组织员工进行教育培训。[/font]6.3[font=宋体]组织员工开展人身急救（特别是触电急救）和紧急逃生技能的培训。[/font]6.4[font=宋体]针对专兼职驾驶员开展的交通安全技能培训。[/font]6.5[font=宋体]结合各级安全检查重点内容进行安全教育培训。[/font]

大家好！谁有检测机构的 水泥、交通安全、力学、集料、土工、混凝土、沥青、化学分析、无损检测等 仪器设备 的期间核查作业指导书怎么写？我第一次接触，好些不明白！希望大家你给个资料我参考下。如：那些是强制期间核查的等。还有 必查仪器设备 的核查结果判定等 求求大家能否提供帮助下我。非常感谢了大家了 现在急需要！公司要申报甲级检测单位所以，现在急需。。大家帮帮我谢谢了 （像无损检测的声波仪、雷达等 实验室设备 这些仪器的期间核查作业指导书 怎么写？能否给我个资料 因为第一次接触 我们公司要申报甲级 在网上查了好多 都是模版 没有详细的资料 给我一份详细资料 可以吗？）