光学发动机

汽车发动机解剖模型展示台一、设备概述本产品适用于大专院校、职业学校、汽车修理专业教学之用，通过本产品的演示或实训实操实习，能让学员较快地掌握发动机的构造与控制原理，加快学员对发动机的认识，属于汽车学校教学理想的辅助理解设备。二、功能特点：1、产品以比亚迪秦发动机总成为基础，包括：起动机、发电机、供油系统、点火系统、进气歧管总成、排气歧管总成、发动机缸盖、缸体、活塞连杆机构、曲轴、飞轮、所有传感器、执行器等发动机工作器件等。发动机拆装翻转架2、产品采用先进数控线切割技术，对发动机表面进行剖切，限度的展示：曲轴连杆机构、配气机构、润滑机构、冷却系统、进排气系统等发动机内部细微组成。3、配异步减速驱动电机驱动发动机缓慢的运转，实时模拟发动机：进、压、功、排等工作过程；实验台驱动部分加装安全防护罩。4、解剖的发动机不同的元器件，均采用不同颜色区分，方便进观察运行中各部件配合位置的改变，视觉效果强烈，突出结构的层次感。利于教学和理解分析。5、配置有照明渲染灯光，汽车维修教学设备对关键结构部位进行彩色灯光渲染，便于清晰观察发动机内部结构，以及使得产品更具有观赏性。6、通过解剖发动机，能直观的观察发动机各部件的内部结构，便于对发动机的拆装、检修、原理构造学习，提供明确的标准参照物。三、工艺特点1、展示台底座采用2.0MM厚40MM方管焊制，采用1.5mm厚铁皮制作圆台造型。实物与展示台为螺栓连接结构，可随时进行拆卸、安装、调试需要。整体结构合理，台架大方，固定稳定，安全系数高。2、轮脚结构：采用半径：50mm厚50mm的万向带锁尼龙轮脚装置，可固定/行移动式教学。3、圆台表面采用金属漆高温烘烤喷涂而成，色彩鲜明，寿命长！四、教学项目1、发动机结构与原理认识实训。2、汽油发动机电控元件部位的分析3、汽油发动机静态检测实训。4、汽油发动机各种工况模拟实训5、起动机的认识与分析6、发电机的认识与分析7、供油系统的认识与分析8、点火系统的认识与分析9、进气歧管总成的认识与分析10、排气歧管总成的认识与分析11、发动机缸盖/缸体的认识与分析12、活塞连杆机构的认识与分析13、曲轴的认识与分析14、飞轮的认识与分析15、传感器、执行器的认识与分析五、基本参数：尺寸：800*800*1500（长*宽*高）净重：约150kg相关推荐：汽车实训设备 | 汽车教学设备 | 发动机试验台 | 发动机翻转架 | 悬架试验台 | 新能源汽车实训室建设方案

发动机气缸盖附翻转架一、产品概述： 设备适用于各类院校汽车专业学员实操技能的培训考核。可对发动机缸盖进行结构和控制系统的认识实训。可对发动机缸盖进行拆卸和装配实训，学员可在拆装台架上进行发动机缸盖拆装和修理的实操，拆装中发动机缸盖可做轴向任何角度翻转和静止。二、主要组成： 科鲁兹LDE发动机缸盖总成（包含进气凸轮轴、排气凸轮轴、轴承盖、气门顶杯、气门、气门弹簧、气门锁片等），缸盖与翻转架辅助连接板，气门机构零件定位摆放板，摆放板放置盆，测量平台，钢板尺，大面积接油盘，蜗轮蜗杆减速机构，可移动翻转架，带锁止的万向脚轮等。三、功能特点：（1）由接油盆、涡轮蜗杆减速自锁机构、可移动台架、发动机缸盖安装机构组成；（2）发动机缸盖与翻转架架用专用连接板固定，可轴向360度转动，操作空间大，方便拆装凸轮轴、顶杯、气门弹簧、气门等；（3）多功能托架，通用性强；减速转动装置采用一体式承载自锁； （4）涡轮蜗杆结构，带锁止功能，确保可在任何角度自动锁止；（5）大面积接油盘，做到工具、废油、零部件不落地；（6）翻转架可承重200kg，高温喷塑高强度钢结构，带锁止式移动脚轮，方便移动，结构合理，坚固耐用；（7）台架配4个万向移动脚轮、方便台架固定，安装有刹车脚轮，可以随时锁止。四、实训项目：（1）发动机配气机构的组成认识与教学；（2）发动机凸轮轴的结构认识与教学；（3）发动机气门运动原理的认识与教学；（4）发动机配气机构故障分析与排除；（5）发动机配气机构的拆解及安装实训；（6）发动机气门的拆装教学；（7）发动机缸盖油道的认识与分析；（8）发动机缸盖冷却水道的认识与分析；（9）气缸盖平面平整度的测量；（10）凸轮轴轴承盖紧固顺序实训。五、产品参数：翻转架外形尺寸：1000*800*800mm(长×宽×高)测量平台尺寸： 500*600*150mm（长×宽×高）钢板尺规格： 500mm长相关推荐：汽修实训设备 | 汽修教学设备 | 整车实训系列 | 空调系统实训台 | 底盘实训设备 | 汽车新能源实训室建设方案

电控汽油发动机实训台一、系统组成：全新科鲁兹1.6发动机总成、发动机控制单元、仪表总成、冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门体总成、空气流量计、氧传感器、防盗电脑、点火开关、电子油门、油箱、原车的整套散热机构等，彩色原理图面板，故障设置及故障排除系统、可移动台架，配套使用说明书和实验指导书。汽车发动机实训设备二、主要功能：1．汽油发动机工作正常，运转正常，排放符合相关法规的要求；2．各传感器、执行器均齐全有效，可通过专用仪表进行检测；3．数字显示各传感器电压变化值；4．指针式油压表显示燃油压力；汽车实训设备厂家5．指针式真空表显示进气真空压力；6．配备相应的技术资料和直观的电路原理图。7．本实验台能满足电控汽油发动机的结构、工作原理及故障诊断的实践教学需要。8．实验台面板上雕刻有完整的电控系统原理图及检测端子，可通过仪器仪表检测各传感器，执行器等各种信号参数如，电压，电阻，频率等；9．实训台安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对发动机电控系统进行读取故障码、清除故障码、读取数据流等发动机自诊断功能。10．故障设置功能，可根据用户选配手动故障设置开关。（配有通信接口和网络接口）；11．设置故障后，学员可用专用仪器仪表通过故障判断排除故障练习，检查出设置故障点的位置和内容.12.配备发动机实验台数据集显系统（硬件），能够以波形和数字的形式显示发动机各传感器、执行器的动态参数。三、制作工艺：尺寸：1400×1000×1900（长×宽×高）使用环境：温度-5℃～40℃。湿度≤80％。机油等级：标准级。蓄电池：免维护蓄电池。相关推荐：汽修实训设备 | 汽修教学设备 | 发动机实验台 | 发动机翻转架 | 悬架试验台 | 新能源汽车实训室建设方案

DA 85 发动机 技术参数排量：85.9cc缸径*行程：52*40.5mm功率：6.25kw（9.5hp）发动机重量：1,952g含点火盒重量：2,060g螺旋桨尺寸：26*12,27*10化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）作为一款单缸发动机，DA85结合了低重量和低成本的特点，但功率能够与100cc发动机媲美。更小的曲轴箱容积以及四簧片阀时序控制使得发动机有着较高的马力输出。带有活塞销的长连杆安装在活塞头附近，可以产生高扭矩的同时减小侧向力，这同时也会减小摩擦和磨损，增加马力。发动机采用整体安装，使得DA85可以通过螺栓直接固定到飞机防火板上，但之前的经验显示在模型上使用较长的螺柱会引起不小的振动。由Desert Aircraft 开发的簧片阀与Walbro化油器**匹配在发动机上，可以在各种飞行姿态和油门配置情况下稳定运转，铝制的节气门摇臂安装在化油器节气门轴上。与所有DA发动机一样，每一个DA85在出厂前都会经过运转测试以及化油器油针的调节。DA的服务与技术支持在全世界都是先进的。如果您喜爱1：3 3D特技飞行，DA85一定是您很好的选择。在同级别发动机中，DA85有着较大的扭矩专门为特技飞行优化的性能曲线独特的缸体、活塞与曲轴全部由、Desert Aircraft开发设计Walbro化油器配备Desert Aircraft四瓣式簧片阀配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒DA发动机由很新的加工制造技术与功能强大的软件所设计，其中包括3D CAD和STEREOLITHOGRAPHY

发动机排放测试系统　产品型号：Gasboard-9801发动机排放测试系统产品概述发动机排放测试系统Gasboard-9801由四方仪器自主研发，是专为实验室全流稀释或原始尾气排放测试中测量THC、CH4、NOx、CO2、CO和O2等常规气体成分设计的一体化系统设备，包含采样单元、前处理单元和多种气体分析仪等功能模块的，适用于所有类型发动机和燃料的研发和认证试验。　 发动机排放测试系统产品特性　　采用自主研发的NDIR、NDUV、CLD和HFID专利气体传感技术，全生命周期一站式服务气体分析仪量程范围广，适用于包含超低排放水平在内的所有实验室排放测试应用场景气体分析仪精度高响应快，可实现对稀释排气和原始尾气进行高精度连续在线测量可配备多路多功能采样单元，灵活响应尾气管多点采样测量及EGR率测量发动机排放测试系统符合标准轻型车：欧 6、国 6、欧7重型车：欧 VI、国六、欧7非道路移动机械：欧Stage V、国四发动机排放测试系统技术参数 气体组分THCCH4NOxCOCO2O2测量原理HFIDNMC-FIDNDUV/CLD NDIRNDIRMPD最小量程0-10 ppmC0-10 ppmC0-10 ppm0-50 ppm0-0.5%0-1%最大量程0-30000 ppmC0-3000 ppmC0-10000 ppm0-10%0-20%0-25%响应时间T10-90＜2.5s准确度≤±2.0%RS或≤±0.3%FS线性度判定系数：≥0.998；标准差：≤1%FS；斜率：0.99～1.01；截距系数：≤0.5%FS重复性≤±0.5%FS漂移 ≤±1%FS/8h运行环境环境温度：5~40℃；环境湿度：≤80%RH发动机排放测试系统应用领域发动机排放检测、发动机型式认证及生产一致性检验、船用发动机排放检测 可测量：THC、CH4、NOx、CO、CO2、O2

DA 120 发动机 技术参数排量：121cc缸径*行程：42.9*35mm功率：8.6kw（11.7hp）发动机重量：2,300g含点火盒重量：2,445g螺旋桨尺寸：27*12, 28*10,28*12,29*12转速范围：1,000-6,800 1/min转速：8,500 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）DA120是一台通过电脑仿真设计的高性能模型飞机发动机，有着精湛的做工。气缸、活塞、曲轴都是由DA专门设计，并由DA特定的部门加工制造。DA 120 研发时， 计划设计为与DA150相似马力，与DA100相同重量。设计完成后，相比DA100，DA120的重量轻17 5g。在不失结构完整性的前提下DA120通过采用更薄的散热片以减轻缸体，并且使用钛合金桨轴等方法减轻发动机重量。由Desert Aircraft开发的簧片阀与Walbro化油器**匹配在发动机上，可以在各种飞行姿态和油门配置情况下运转稳定。铝制的节气门摇臂安装在化油器节气门轴上。与所有D A 发动机一样， 每一个DA120在出厂前都会经过运转测试以及化油器油针的调节。DA的服务与技术支持在全世界都是先进的。DA120是您在100一150cc级别中**理想的选择。通过电脑仿真设计的高性能发动机具有极高扭矩的输出 更小的曲轴箱由高强度航空铝合金通过CNC加工完成 独特的缸体、活塞与曲轴全部由Desert Aircraft开发 靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载难以置信的稳定运转得益于电脑仿真设计 新研制的4瓣式簧片阀 配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒 DA发动机由新的加工制造技术与功能强大的软件所设计，其中包括3D CAD和STEREOLITHOGRAPHY

DA 60 发动机 技术参数排量：60.5cc功率：4.8kw（6.53hp）发动机重量：1,410g含点火盒重量：1,517g转速范围：1,200-7,200 1/min螺旋桨尺寸：22*10,22*12,23*8,23*10,24*8,24*10化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油） 曲轴箱的设计和结构允许将DA60通过螺栓直接固定到飞机防火板上，之前的经验显示在模型上使用较长的螺柱会引起不小的振动。DA60的整体安装会比DA50通过4个垫柱方式的固定更轻。在不失结构完整性的前提下，DA60通过采用更薄的散热片以减轻缸体，并且使用铝合金桨轴等方法减轻发动机重量。使用相同螺旋桨的情况下， 比DA50的转速提高600+，也就是说比DA50多出30％的功率。由Desert Aircraft开发的簧片阀与Walbro化油器匹配在发动机上，可以在各种飞行姿态和油门配置情况下稳定运转。与所有DA发动机一样， 每一个DA60在出厂前都会经过运转测试以及化油器油针的调节。DA的服务与技术支持在全世界都是先进的。在50一70cc级别发动机中，DA60是您理想的选择。 优异的推重使用相同螺旋桨的情况下，比DA50转速提高600+发动机在各种飞行姿态和油门配置情况下都能运转稳定专门为特技飞行优化的性能曲线发动机直接安装在防火板上可有效的减小震动独特的缸体、活塞与曲轴全部由Desert Aircraft开发设计钛合金桨轴曲轴箱单独由CNC设备使用高强度航空铝合金7075 T一6加工靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载Walbro化油器配备Desert Aircraft四瓣式簧片阀配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒

产品名称：便携发动机排放测试仪　便携发动机排放测试仪基于紫外差分吸收光谱技术（UV-DOAS）、非分光紫外（NDUV）及非分光红外（NDIR）技术，可同时测量发动机排气中的NO、NO2、CO2气体体积浓度。特别适合于非道路柴油机（含船机）、非道路机械、重型柴油车及发动机在真实工况下的排放测量。采用便携设计，自带电源，实现随车（发动机）测量，便于掌握实际工况下的发动机氮氧化物排放水平，测量结果更有价值。配置投射式烟度计用于测量发动机不透光烟度。可以根据客户需求，选配PNPM检测模块（另外开发）。可以根据客户需要增加其他组分测量，如CO。产品特性　　 光学原理，多组分同时测量，被测气体间无交叉干扰； 直测NO、NO2，无需NOx转换器，结构紧凑； 多级过滤系统设计，可以避免长期使用造成对传感器的污染； 配置大功率移动电源，保证设备连续运行； 配置蓝牙打印机，可打印实时、历史数据 自带基于平板操作的APP及蓝牙打印机，易于操作。数据远程读取，图形化界面，操作便捷。技术参数气体种类测量原理测量范围分辨率测量误差相对误差绝对误差NOUV-DOAS0~4000ppm1ppm±2%±25ppmNO2NDUV0~1000ppm1ppm±2%±25ppmCO2NDIR0~18%0.1%VOL0~16%：±3%16~18%：±5%0~16%±0.3%烟度光学法光吸收系数K：（0~16）m-1K：0.01m-1±2.0%注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可应用领域非道路机械及发动机排放测试、柴油车尾气处理系统维修效果检验（M站）、环保执法检测（柴油车路检、非道路机械现场检测）

DA 170 发动机技术参数排量：171.8cc缸径*行程：52*40.5mm功率：13.2kw（18.0hp）发动机重量：3,650g含点火盒重量：3,790g螺旋桨尺寸：30*12,32*10/12转速范围：1,000-6,500 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）在DA150高可靠性经验的基础上，DA170采用了全新的设计，更大的容积有着更大的马力，但是重量并没有增加，在许多国际特技飞行锦标赛上DA170发动机表现不俗。由Desert Aircraft开发的簧片阀与Walbro化油器**匹配在发动机上，可以在各种飞行姿态和油门配置情况下运转稳定。铝制的节气门摇臂安装在化油器节气门轴上。DA 170 在设计时就考虑配备谐振管，只有这样才能获得更大的马力，如果不准备安装使用谐振管那么DA150会更合适。和所有DA发动机一样，DA170在出厂时都会经过运转测试，化油器油针也已经调节过。长度和安装尺寸和DA150相似计算机仿真设计性能优异发动机扭矩输出高曲轴由高强度的航空铝通过加工制造独特的缸体、活塞与曲轴全部由Desert Aircraft开发设计靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载Walbro化油器配备Desert Aircraft四瓣式簧片阀配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒

全自动发动机油边界泵送温度测定仪适用范围 全自动发动机油边界泵送温度测定仪适用标准：GB/T9171、ASTM D3829 ，全自动发动机油边界泵送温度测定仪采用当代先进技术，集机械、光学电子及计算机技术于一体，进行温度测量，恒温控制。控温、稳定。全自动发动机油边界泵送温度测定仪结构合理，性能稳定，操作简单，是理想的分析检测设备。 功能特点　　1、全自动发动机油边界泵送温度测定仪采用LCD液晶屏显示，人机友好交流界面　　2、全自动发动机油边界泵送温度测定仪配置自动诊断系统，故障自动提示功能　　3、全自动发动机油边界泵送温度测定仪采用进口光电检测开关检测转子速，具有光电编码器测试功能　　4、全自动发动机油边界泵送温度测定仪采用智能操作系统，用户只需一键操作，仪器自动控制温度、自动计时、自动测速、自动计算　　5、全自动发动机油边界泵送温度测定仪采用进口压缩机制冷，制冷量足，冷浴温度稳定性好，代替了传统半导体制冷因实验时间长需要大量循环水的弊端 技术参数 1、适用标准：GB/T9171 ASTM D4684　　2、温度范围：80～-40±0.2℃　　3、工作模式：数显温控、进口压缩机致冷 4、实验单元：9孔5、工作电源：AC220V±10% 50HZ

DA 35 发动机产品详细排量：35cc功率：2.2KW(3hp)发动机重量：935g含点火盒重量：1,040g螺旋桨尺寸：20*8,20*10,21*8化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）与DA50一样，DA35作为一款单缸发动机，有着更轻更紧凑的曲轴箱。每一个曲轴箱都由CNC加工用7075 T一6高强度航空铝合金加工完成。在不失结构完整性的前提下，DA35通过采用更薄的散热片以减轻缸体，并且使用铝合金桨轴等方法减轻发动机重量。由Desert Aircraft开发的阀与Walbro化油器匹配在发动机上，可以在各种飞行姿态和油门配置情况下稳定运转。铝制的节气门摇臂安装在化油器节气门轴上。与所有DA发动机一样，每一个DA35在出厂前都会经过运转测试以及化油器油针的调节。DA的服务与技术支持在全世界都是先进的。DA35是您在30一40cc级别发动机中理想的选择。新研发的点火盒可以使用2s锂电池直接供电优异的推重比在各种飞行场地都可以可靠的稳定工作专门为特技飞行优化的性能曲线独特的缸体、活塞与曲轴全部由DesertAircraft开发设计桨轴由航空铝合金制成曲轴箱单独由CNC设备使用高强度航空铝合金7075T一6加工靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载Walbro化油器配备DesertAircraft四瓣式簧片阀 新研发的DA35点火盒的电压范围为4.5一8.4伏，2S锂电池可以直接供电。点火电缆的屏蔽由一层防磨损的覆盖层保护。

DA 50 发动机技术参数排量：50cc缸径*行程：42.6*35mm功率：3.73kw（5hp）发动机重量：1,330g含点火盒重量：1,470g螺旋桨尺寸：22*10,23*10,22*12,24*8化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）DA50作为一款高性能的模型飞机发动机，所有的零部件均由DA研发设计。每一个曲轴箱都是由高强度航空铝7075 T一6通过CNC加工出来的，与铸造模相比，需花费更多的成本在时间和材料上，CNC相比铸造模有非常明显的优势，可以保证产品精度，公差要求，确保曲轴的对称性以及整体的强度和刚度。带有活塞销的长连杆安装在活塞头附近，可以产生高扭矩的同时减小侧向力，这同时也会减小摩擦和磨损，增加马力。较小的曲轴箱容积以及四簧片阀时序控制使得发动机有着较高的马力输出。当安装了一个定制的消声器时，DA50将产生相当于60CC发动机的功率，甚至更大。我们通过计算机仿真设计保证活塞、连杆、曲轴设计的动平衡以及运转协调，DA50在油门全行程中都有着低的振动特性。DA点火盒具备自动提前和延迟功能，使得启动更为容易，以确保发动机工作在很好的状态。紧凑曲轴箱设计带来优异的推重比专门为特技飞行优化的性能曲线油门快速响应曲轴箱单独由CNC设备使用高强度航空铝合金7075 T一6加工靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载Walbro化油器配备Desert Aircraft四瓣式簧片阀配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒DA发动机由很新的加工制造技术与功能强大的软件所设计，其中包括3D CAD和Stereolithography

DA 70 发动机 技术参数排量：70cc功率：5.1kw（7hp）发动机重量：1,610g含点火盒重量：1,760g螺旋桨尺寸：22*12,24*10,24*12,26*8转速范围：1,000-6,900 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）相对于其他同级别的水平对置发动机来说，DA70拥有显著的性能和较轻的重量。使用相同螺旋桨的情况下，比DA60转速提高大约400+，加上点火盒后的总重也只有1850g。由Desert Aircraft制造的化油器盖不仅看起来特别精致，而且进气压力可以直接在化油器进口上测量。DA70有着非常长的曲轴箱，**三个轴承安装在螺旋桨毂后面，非常长的刚性曲轴箱使得安装十分简单。更小的曲轴箱容积，使得各个缸体进气更加顺畅。高性能、高扭矩的DA70发动机由计算机仿真模拟设计使用相同螺旋桨的情况下，比DA60转速提高大约400+可以在各种飞行姿态和油门配置情况下稳定运转独特的缸体、活塞与曲轴全部由Desert Aircraft开发设计靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒

DA 100L 发动机技术参数排量：100cc缸径*行程：42.6*35mm功率：7.6kw（10.3hp）发动机重量：2,475g含点火盒重量：2,620g螺旋桨尺寸：26*12,27*10,28*10,28*12,27*12,26*14转速范围：1,000-6,700 1/min转速：8,500 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）DA100L是一款通过计算机仿真设计的高性能航空模型发动机，发动机整体加工质量高，所有的零件都是由DA专门设计，并由DA特定的生产商加工制造。靠近活塞头的带有活塞销的长连杆设计，使得在活塞侧向推力**小的情况下，有较高扭矩的输出，从而减小阻力和磨损， 使得DA 1 0 0 L 与其他厂商生产的120cc发动机有着相当的马力。我们通过计算机仿真设计保证活塞、连杆、曲轴设计的动平衡以及运转协调，DA100L在油门全行程中都有着极低的振动特性。**突出特点就是DA100L有着非常长的曲轴箱，**三个轴承安装在螺旋桨毂后面，非常长的刚性曲轴箱使得安装十分简单。每一个曲轴箱都是由高强度航空铝7075 T一6通过CNC加工出来的，与铸造模相比，需花费更多的成本在时间及材料上，CNC相比铸造模有非常明显的优势，可以保证产品精度，公差要求，确保曲轴轴承的对称性以及整体的强度和刚度，这些使得DA100L作为一款高性能发动机也有着更长的使用寿命。DA100L光洁的加工表面使得用户甚至不愿意让整流罩遮挡住其外表。DA点火盒具备自动提前和延迟功能，使得启动更为容易，以确保发动机工作在很好的状态。高性能、高扭矩的DA100L发动机由计算机仿真模拟设计更小的曲轴箱单独由CNC设备使用高强度航空铝合金7075 T-6加工靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载 通过计算机仿真辅助设计发动机工作极为平稳Walbro化油器配备Desert Aircraft四瓣式簧片阀 配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒

The PREMETONLINE 24/7是极为先进的柴油动力主机性能检测系统，可实现全球、全天候对主机状况的监测。该系统最多可以同时监控16个气缸，并将监测数据永久储存。电子燃烧分析仪是一个可以连续监测发动机性能的综合系统，它将为发动机的性能监测提供关键的数据支持。通过持续分析发动机燃烧的相关信息，进而采取必要的措施，使发动机的磨损程度大幅度降低。同时，改善发动机的排放和燃料消耗。

DA 150L 发动机 技术参数排量：150cc缸径*行程：49*40mm功率：12.3kw（16.5hp）发动机重量：3,325g含点火盒重量：3,470g螺旋桨尺寸：30*10/12,32*10/12,28*12,30*10转速范围：1,000-6,500 1/min转速：Max.8,500 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）DA 150 有着较高的品质，气缸、活塞、曲轴都是由DA专门设计，并由DA特定的部门加工制造。带有活塞销的长连杆安装在活塞头附近，可以产生高扭矩的同时减小侧向力，这同时也会减小摩擦和磨损，增加马力。DA150甚至比其他厂商生产的160cc发动机有更大的马力，在1999年世界特技飞行大师赛以及2000年TOC赛会上，DA150己经证明了作为一个大型的特技模型动力装置的优越性。DA发动机在**近一次TOC赛会上有15位参赛者使用，其中有14位使用DA150发动机，冠军被使用DA200的ChipHyde获得，这个发动机目前还在研发段。我们通过计算机仿真设计保证活塞、连杆、曲轴设计的动平衡以及运转协调，DA150在油门全行程中都有着极低的振动特性。**突出特点就是与DA100一样，有着非常长的曲轴箱，**三个轴承安装在螺旋桨毂后面，非常长的刚性曲轴箱使得安装十分简单。每一个曲轴箱都是由高强度航空铝7075一T6通过CNC加工出来的，与铸造模相比，需花费更多的成本在时间和材料上，CNC相比铸造模有非常明显的优势，可以保证产品精度，公差要求，确保曲轴的对称性以及整体的强度和刚度。这都是DA150成为一个高性能长寿命发动机的必要条件。DA点火盒具备自动提前和延迟功能，使得启动更为容易，以确保发动机工作的良好状态。 优异的性能来自于计算机仿真设计 发动机扭矩输出高 曲轴由高强度的航空铝合金通过CNC加工制造 独特的缸体、活塞与曲轴全部由Desert Aircraft开发设计 靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载 通过计算机仿真辅助设计发动机振动极小 Walbro化油器配备Desert Aircraft四瓣式簧片阀 配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒

DA 100I 发动机技术参数排量：100cc缸径*行程：42.6*35mm功率：9.23kw（12.56hp）发动机重量：3,230g含点火盒重量：3,450g螺旋桨尺寸：26*12,27*10,28*10,28*12,27*12,26*14转速范围：1,000-6,700 1/min转速：8,500 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）DA100I的活塞，连杆以及曲轴的动平衡都是经过计算机仿真设计及优化，性能优异。在每一个循环中，两个缸体顺序被点燃，所以发动机运转极为平稳，甚至怠速可以达到大约800RPM。DA100I采用双化油器，使得各个缸体进气更顺畅，曲轴箱容积更低。由Desert Aircraft开发的簧片阀与Walbro化油器**匹配在发动机上，可以在各种飞行姿态和油门配置情况下稳定运转，铝制的节气门摇臂安装在化油器节气门轴上。像所有的DA发动机一样，DA100I在出厂前都会经过运转测试以及化油器油针的调节。DA的服务与技术支持在全世界都是先进的。DA100I将会是你理想的发动机，有着卓越的飞行性能，适用于特技模型飞机，不管是平稳的工作状态还是做大幅度的机动动作。双化油器系统带来较低的进气量，DA100I在所有速度范围内都可以很好的运转。高性能、高扭矩的DA100I发动机由计算机仿真模拟设计优异的低速性能快速油门响应得益于小体积曲轴箱曲轴箱单独由CNC设备使用高强度航空铝合金7075 T一6加工靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载通过计算机优化好的运转状态紧凑的叶片颤振控制电池点火控制点火正时

全自动发动机油表观粘度测定仪（CCS)适用范围发动机油表观粘度测定仪适用标准：GB/T6538 ASTM D5293 该仪器主要测试发动机油的低温动力粘度指标，采用当代先进技术，集机械、光学电子及计算机技术于一体，进行温度测量，恒温控制。控温精确、稳定。 发动机油表观粘度测定仪结构合理，性能稳定，操作简单，是理想的分析检测设备。功能特点1、发动机油表观粘度测定仪采用触摸屏显示，中英俄等多国语言界面，方便全球用户使用。2、发动机油表观粘度测定仪配置自动故障诊断系统，故障自动提示功能，操作人员一键判断3、发动机油表观粘度测定仪采用软件智能控制技术，自动锁止电流开关、彻底解决传统机械旋钮锁止的不稳定，不精确问题4、发动机油表观粘度测定仪控制系统配置不同管理权限账号，不同权限应用功能不一样，方便用户管理5、发动机油表观粘度测定仪采用智能操作系统，用户只需一键操作，仪器自动升温、自动计时、自动计算、自动恒温、自动保存结果、自动打印报表6、发动机油表观粘度测定仪采用图形显示、电流、转速、粘度、曲线等参数都实时显示7、发动机油表观粘度测定仪采用一体式结构，检测、清洗均在主机里面一次完成，无需外接任何装置技术参数1、制冷方式：进口压缩机制冷2、温度范围：常温～-35±0.1℃3、循环方式：进口低温循环泵驱动4、控温系统：PLC5、电流控制：软件自动控制、自动锁止6、显示方式：触摸屏显示7、校正方式：标准油校正8、工作电源：AC220V±10% 50HZ

DA 200I 发动机 技术参数排量：200cc缸径*行程：42.6*35mm功率：16.42kw（22.33hp）发动机重量：4,995g含点火盒重量：5,210g螺旋桨尺寸：32*10,32*12转速范围：900-6,700 1/min转速：8,500 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）

DA 215 发动机技术参数排量：215cc缸径*行程：56*44mm重量：4.95kg转速范围：1,200-6000转/分钟转速：6700转/分钟化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）推荐螺旋桨尺寸：33*13,34*12,32*12（建议使用Redline两冲程机油）

发动机是车辆的“心脏“，其状态决定了车辆本身的可靠性。因此，必须对其进行状态监测和故障诊断，确保其处于最佳运行状态，而油液监测技术是对发动机状态监测非常有效的方法措施。油液监测的内容包括故障诊断、确定油液的剩余寿命、判定油液的污染、了解添加剂的损耗、对新油的评定、基于摩擦学的设计以及确定机械设备的维修规范等。总体而言，油液监测技术包含三部分：发动机的磨损监测、润滑油的老化状态监测和污染状态。MicroLab 30专门针对各种柴油、汽油发动机的油液监测需求设计开发,可完成对发动机磨损原因、磨损程度及磨损位置的快速监测，同时完成对发动机油污染及老化状态的快速监测。其内置专家库诊断系统可根据监测结果，自动提供发动机及其润滑油的维护和维修建议，指导发动机的养护人员采取科学的维护保养措施，最大限度的提高发动机的可靠性。与此同时,优化了发动机油的换油规则,从按时更换演变到"按质更换",也就是根据发动机油的老化及污染状态换油,最大限度的提高了发动机油的利用率及使用寿命,降低了用油及换油成本.产品特性降低机油消耗监测发动机油因为老化或者污染造成失效根据发动机油的实际使用效能换油,有效延长了润滑油的使用寿命,降低用油成本提高发动机使用寿命通过监测、确保发动机时刻处于正常的工作状态,避免重大故障产生,有效延长发动机的工作寿命检测速度快，使用方便专门针对发动机养护人员设计、操作简便、自动化程度高监测完成后自动生成检测报告和维修保养建议强大的诊断功能MicroLab 30内置全球最权威的发动机油液监测诊断系统，该系统为OSA公司与全球多家主流发动机厂家历经20多年联合开发，包含200多万条各型发动机油的监测结果和故障诊断数据。MicroLab 30检测模块： MicroLab 30由3个独立的功能子系统组成，每个子系统独立工作。主要功能MicroLab 30是一整套发动机油全自动油液监测及诊断系统,由元素分析子系统(用于定量检测发动机油中包含的各种表征设备磨损、油液污染及老化的微量元素的成分及浓度)、红外光谱分析子系统(主要用于评定油液的老化状态)及粘度分析子系统三部分组成，可全面分析发动机磨损及其润滑油的老化和污染。MicroLab 30同时具有非常优秀的自动化及智能化控制及诊断系统。操作者将被测油样放到检测台后，仅需一键便可完成全部检测内容。检测工作完成后，系统直接生成监测报告和维修保养建议。其智能专家诊断库是经过与全球多家主流发动机制造商进行20年联合开发的经验结晶,是目前全世界范围内发动机油液监测及诊断最先进的专家系统。产品尺寸74cm*76cm*66cm

发动机冷却液腐蚀测定仪适用范围发动机冷却液腐蚀测定仪是根据石化标准SH/T 0085《发动机冷却液腐蚀测定法(玻璃器皿法)》对仪器的要求专门设计制造的。规定了用玻璃器皿，在实验室控制条件下测定发动机冷却液对典型金属试片腐蚀的方法。功能特点 1、发动机冷却液腐蚀测定仪采用一体化设计，操作简单方便 2、发动机冷却液腐蚀测定仪具有溢水设计，水满后自动提示 3、发动机冷却液腐蚀测定仪采用快速止水阀设计，方便更换浴液 4、发动机冷却液腐蚀测定仪采用试杯快速插拔设计，快速、稳定、安全、 5、发动机冷却液腐蚀测定仪采用精密流量计控制流量，用户随时可调 6、发动机冷却液腐蚀测定仪采用专业气泵供气，气流稳定，无噪声 7、发动机冷却液腐蚀测定仪采用内嵌式干燥系统，更换干燥剂方便，美观 技术参数1、输入电源：220V±10% 50HZ2、加热功率：2000W3、加热介质：甘油(丙三醇)或闪点高于100℃的加热油4、试验孔位：4孔5、计时方式：自动计时6、环境温度：5～35℃7、相对湿度：＜85%RH

品牌：久滨型号：JB-3000名称：发动机综合测试仪一、概述：　　JB-3000型发动机综合测试仪是集传感技术、动态数据采集技术、信号处理于一体的高科技产品。该仪器可对常规的汽、柴油发动机以及电控汽油发动机的点火、供油、冷却、润滑、电控系统、传感器波形、动力性能、油耗、排放等系统进行动态检测和故障分析。　　JB-3000型发动机综合测试仪是根据国内实际需要开发，实行信号的高速采集、实时分析，并进行动态识别与判读。采用强有力的处理软件，可准确判定故障，减少人为因素导致的误判，并采用生动友好的中文界面，人机对话良好。系统软件采用WINDOWS XP或WIN7操作系统，采用USB接口的数据采集控制卡，快捷高效！二、主要测试功能：1.汽车万用表功能：该功能主要应用于汽柴油机的电路检测。2.汽车示波器功能：该功能主要应用于目前电子控制燃油喷射车型的各种传感器以及执行器和点火波形的测量。该示波器为双通道，具有波形存储，记忆，回放功能 。3.发动机进气歧管真空度的检测：通过该项目的检测可以知道发动机在不同转速下真空度的数值大小所反映的发动机的工作情况。4.发动机的温度性能检测：包括冷却液温度、机油、变速箱油温度的检测等等。5.汽柴油机的启动系测量：包括启动电压、启动电流、相对缸压、电瓶压降、启动转速、启动电压波形、电流波形、缸压波形。6.汽油机点火系测量：（1）点火线圈初级波形测试（2）点火线圈次级波形测试（3）缸压法点火提前角测试（4）单缸动力性能测试7.汽柴油机的动力系测量：包括加速时间。减速时间。加速功率。平均功率。而且可以显示功率波形。8.柴油机的供油系测量：（1）外卡传感器测试：可在发动机不拆卸喷油器的情况下测试发动机各缸的喷油情况并进行波形比较。（2）喷油压力测试：可测发动机各缸喷油压力的大小以及喷油波形（3）缸压法供油提前角测试：解决了其他测试仪不能测量供油提前角的难题，并能够通过波形显示，既直观又方便。9.汽柴油机的充电系测量：包括充电转速、充电电压、电流、并具有动态波形。10.柴油机的异响检测：可以测量柴油发动机各部位的异响震动情况。11.电喷发动机解码功能检测：可以为各种电喷发动机进行电脑故障解码（选配）三、技术性能指标：项 目测量范围单 位误 差电瓶电压0～50伏〈0.5%汽缸压力0～4兆帕〈1%启动转速0～500转/分〈1%转速300～8000转/分〈1%点火提前角0～50度〈1%点火高压0～30千伏〈1%加速时间0～2.5秒〈1%喷油压力0～40兆帕〈1%电阻0～100K欧姆〈1%电压0～50伏〈1%真空度0～100Kpa〈1%水温-20～150度〈1%油温-20～150度〈1%

ST-1588发动机冷却液腐蚀测定仪型号 ST-1591 ST-1588发动机冷却液腐蚀测定仪符合SH/T0085《发动机冷却液腐蚀测定法》标准。本仪器评定发动机冷却液腐蚀测定器适用于测定发动机冷却液对典型金属试片腐蚀程度。适用于高沸点和低沸点发动机冷却液及其浓缩液，也适用于发动机冷却系统防锈剂腐蚀的测定，广泛应用于石油、化工、电力、商检、高校、科研等部门。技术特点仪器的设计完全符合SH/T0085标准的要求试验浴用精确温度控制的金属浴3个样品实验孔结构设计小巧，不锈钢台面美观操作方便，测试结果准确技术参数适应标准SH/T0085温度范围室温～100℃（任意设置）控温精度±0.5℃盛 样 控3个控时范围1分-99小时（任意设置）温度显示LED数字显示温 度 计符合SH/T0085的要求控温加热功率800W整机功率≤1800W环境温度5℃～45℃相对湿度10%～80%Rh供电电压220V±10％ 50Hz

一、概述　　发动机综合测试仪是集传感技术、动态数据采集技术、信号处理于一体的高科技产品。该仪器可对常规的汽、柴油发动机以及电控汽油发动机的点火、供油、冷却、润滑、电控系统、传感器波形、动力性能、油耗、排放等系统进行动态检测和故障分析。　　是根据国内实际需要开发，实行信号的高速采集、实时分析，并进行动态识别与判读。采用强有力的处理软件，可准确判定故障，减少人为因素导致的误判，并采用生动友好的中文界面，人机对话良好。　　系统软件采用WINDOWS XP或WIN7操作系统，采用USB接口的数据采集控制卡，快捷高效！二、主要测试功能　　1.汽车万用表功能：该功能主要应用于汽柴油机的电路检测。　　2.汽车示波器功能：该功能主要应用于目前电子控制燃油喷射车型的各种传感器以及执行器和点火波形的测量。该示波器为双通道，具有波形存储，记忆，回放功能 。　　3.发动机进气歧管真空度的检测：通过该项目的检测可以知道发动机在不同转速下真空度的数值大小所反映的发动机的工作情况。　　4.发动机的温度性能检测：包括冷却液温度、机油、变速箱油温度的检测等等。　　5.汽柴油机的启动系测量：包括启动电压、启动电流、缸压、相对缸压、电瓶压降、启动转速、启动电压波形、电流波形、缸压波形。　　6.汽油机点火系测量：（1）点火线圈初级波形测试（2）点火线圈次级波形测试（3）缸压法点火提前角测试（4）单缸动力性能测试　　7.汽柴油机的动力系测量：包括加速时间。减速时间。加速功率。平均功率。而且可以显示功率波形。　　8.柴油机的供油系测量：（1）外卡传感器测试：可在发动机不拆卸喷油器的情况下测试发动机各缸的喷油情况并进行波形比较。（2）喷油压力测试：可测发动机各缸喷油压力的大小以及喷油波形（3）缸压法供油提前角测试：解决了其他测试仪不能测量供油提前角的难题，并能够通过波形显示，既直观又方便。　　9.汽柴油机的充电系测量：包括充电转速、充电电压、电流、并具有动态波形。　　10.柴油机的异响检测：可以测量柴油发动机各部位的异响震动情况。　　11.电喷发动机解码功能检测：可以为各种电喷发动机进行电脑故障解码（选配）三、JB-3000的技术性能指标项 目测量范围单 位误 差电瓶电压0～50伏〈0.5%汽缸压力0～4兆帕〈1%启动转速0～500转/分〈1%转速300～8000转/分〈1%点火提前角0～50度〈1%点火高压0～30千伏〈1%加速时间0～2.5秒〈1%喷油压力0～40兆帕〈1%电阻0～100K欧姆〈1%电压0～50伏〈1%真空度0～100Kpa〈1%水温-20～150度〈1%油温-20～150度〈1%

产品概述:在内燃机性能试验研究中，往往需要测量缸内压力及其它瞬态物理量，尤其是测录示功图，对研究内燃机的工作过程具有十分重要的意义。为了测录内燃机缸内的压力及温度，我们公司开发了一款内燃机燃烧分析仪ECAS1000。它不仅能精确设置每度曲轴转角内采样点的个数和采集循环数，而且在采集过程中能实时计算和表征内燃机工作过程的压力升高率、平均指示压力、循环变动率、放热率等参数.此分析仪具有全中文界面、操作简单、使用维护方便、功能便于扩充等优点.2.功能特点:可进行2 或4 冲程柴油机、汽油机其其它燃料发动机的燃烧分析，USB 数据接口；可软件设定内时钟采样和根据编码输出的外时钟采样 采用基准角度及压力的方法进行零线标定，通过反拖示功图热力损失角进行上止点修正 具有采集数据的在线和离线分析功能，按照P－CAD 和P－V 模式对采集和计算结果进行显示 方便进行数据管理，对采集结果和计算结果分别进行存盘管理 可进行气缸压力的动态监测 友好的用户界面，便于进行软件参数设定和采集过程的控制操作；具备气缸压力采集、燃烧分析和循环统计分析功能，可根据需要对采集数据进行光顺. 3.产品用途:发动机燃烧过程分析不同燃料发动机的放热分析发动机燃烧故障诊断发动机燃烧开发发动机燃烧监测 发动机爆震分析4.其他：厦门通创检测技术有限公司拥有：●先进的软件开发技术我们采用目前业界领先的软件开发技术为您开发一系列测控软件,我们的工程师在.net、C#、VB、VC、LabView、SQL Server、Oracle、Delphi等软件开发工具使用方面具有丰富的经验，能够为您定制符合您的要求的软件测控产品。●丰富的预处理系统设计经验●严谨的工程设计理念●完善的售后服务团队

发动机检测台架特征&bull PC 发动机550kW / 1.400 Nm / 12.000 min-1&bull 重型发动机640kW / 4.000 Nm / 5.000 min-1&bull 卡车发动机750 kW / 4.000 Nm / 3.000 min-1&bull 插入/ 牵引 特殊实验台&bull 2 个倾斜台架达到470 kW&bull ± 55° pitch and roll&bull 0-10° /s tilt velocity设备&bull 冷水供应系统&ndash 38° C&bull 所有介质都是温度控制&bull 广泛的附加测量系统&bull 排放测量：&bull 5-组件分析仪&bull 微粒取样器&bull FTIR 红外光谱仪&bull 质谱仪

新型燃料发动机排放气体分析系统产品新型燃料发动机排放气体分析系统是四方仪器自主研发的发动机排放气体专用检测设备。系统结合可调谐半导体激光吸收光谱技术(TDLAS)、紫外差分吸收光谱技术(UV-DOAS)与气体滤波相关红外吸收光谱技术(GFC)，可同时对发动机排放气体中的NH3、NO、NO2、N2O浓度进行低干扰、高精度的测量，用于发动机和后处理系统的开发研究，以及为减少NH3排放量提供可靠的测试数据。系统针对新型燃料(NH3混合燃料、生物燃料、压缩天然气、电子燃料等)的内燃研发特点，结合下一代排放法规EURO VI、国七的要求，帮助用户快速获得精确的参考数据。新型燃料发动机排放气体分析系统产品特性用于分析4种氮化合物：NH3、NO、NO2、N2O符合多种国内外标准要求：EURO VII、国七、CFR 1065(N2O)测量浓度范围广：对于氮氧化物可进行高精度、大浓度范围的测量抗干扰能力强：激光光谱技术不受背景气体干扰系统配置新型燃料发动机排放气体分析系统技术参数 测量组分NH3、NO、NO2、N2O量测范围NH3:（低浓度）0~100ppm（高浓度）0~5000ppmNO:（低浓度）0~200ppm（高浓度）0~5000ppmNO2:（低浓度）0~200ppm（高浓度）0~3000ppmN2O:（低浓度）0~200ppm（高浓度）0~5000ppm采样⽓ 体管线温度113℃±6℃采样⽓ 体流速8.0L/min±1.0L/min运行环境环境温度：5~40°C环境湿度：相对湿度≤80%

MiniLab EL 系列分析系统适用于高性能发动机的开发和维护产品特性发动机油液监测是一种成熟可靠的无损检测技术（NDT），用于监测在研发过程、台架实验、以及在运行过程中发动机状态。高端往复发动机和喷气机的机械系统一般含有大量高速运动部件，非常复杂。MiniLab EL有通过五个简单的测试模块，可进行全面的现场油液分析，并提供即时的具有行动导向的检测结果，可以节省时间，降低成本。该系统：只使用一套系统，在实验室外进行分析，能达到和实验室分析一样的效果。工作流程简单，对人员要求低；简化数据处理，分析报告简单易懂。MiniLab软件套装MiniLab软件套装功能强大，简单易用，包含两个组成部分：MiniLab设备控制台（MDC）和MiniLab LIMS软件。MiniLab控制台安装在本地电脑上，具有以下功能：给输入油样或资产进行编号（ID)仪器操作数据采集自动将数据传输到LIMS系统MiniLab LIMS是一个基于浏览器的工具 它可以安装在本地计算机、本地网络或托管在云服务器上。MiniLab LIMS 具有以下功能：固定资产管理报警值和报警管理分析报告可定制，提供多参数趋势图邮件告知，增强通知支持企业内部不同地点的多个MiniLab EL系列分析仪的管理目标应用行业：MiniLab EL在以下行业有着广泛的应用：航空航天内燃机车

产品介绍SKY2103WQ汽油发动机尾气净化装置，适用于市场上各种类型汽油测试发动机的尾气净化，通过多项专用处理技术大大降低发动机工作时尾气中的SO2、NO、CO、PM2.5 (细颗粒物)等有害物质的排放，减少对大气的污染。设备操作简便、性能稳定，可实时监测并显示各项排放指标，是处理测试发动机尾气的首选利器。符合标准：GB/T 24021、ISO 14021产品特点特殊设计的催化系统紧密连接发动机尾气排放口，确保第一时间高效催化氧化，将尾气还原成无害气体采用两组专业级空气滤芯组件，二次过滤尾气中的颗粒污染物，保障PM2.5（细颗粒物）的有效去除 通过催化系统后的排气冷却管，结合空气滤芯过滤后的尾气冷却系统，有效降低尾气排放温度对排放前的尾气指标进行实时监测并实时显示，直观清晰地反应净化情况安装简便10.1”彩色触摸屏智能操控，简单易上手整体结构紧凑，稳定经久耐用，能耗低，噪音小，适用于市场上各类汽油测试发动机的尾气处理和监测催化系统核心组件采用高端尾气净化专用三元催化器，净化效率高，使用寿命长设备结构设计充分考虑密闭性能，确保尾气在设备内充分净化无外泄两组专业级空气滤芯组件易拆卸，方便用户及时更换，保障稳定的净化效果预留尾气冷却系统维保窗口，冷却系统的维护、保养、检修操作轻松便捷技术参数满足标准：GB/T 24021, ISO 14021SO2排放浓度：＜ 0.007mg/m3NO排放浓度：＜ 0.130mg/m3CO排放浓度：＜ 10mg/m3PM2.5排放浓度：＜ 0.010mg/m3噪音：≤ 55db适用最佳尾气温度：280℃～320℃净化后尾气温度：20℃～40℃冷却方式：水冷(可连接自来水或制冷循环机，系统无自带压缩机)制冷水温度：5℃～20℃空气滤芯组件：2组安全性：排放尾气实时监测 净化系统全封闭 两重尾气过滤、冷却降温处理操作界面：10.1寸彩色触摸屏整机功率：≤250W设备使用环境：温度：5～35℃ 湿度：35℃时20～90% RH设备电源：AC220V±10%，50/60Hz外形尺寸：600mm宽×450mm深×1115mm高仪器净重：60KG