飞机燃油

飞机软管硬管组件燃烧测试仪 飞机软管硬管组件燃烧测试仪用途：用于飞机软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。飞机软管硬管组件燃烧测试仪符合标准：FIRE TEST HANDBOOK:Chapter 12、HB 7044等测试方法。飞机软管硬管组件燃烧测试仪技术特征：1.燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2. NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3.配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4.配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5.通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6.燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7.油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8.可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11.使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元12.重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品。13. 校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。14. 热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

HB7263飞机座椅垫燃烧试验装置FAA oil burner(modified gun) seat cushion/power plant fire penetrationDetermines Fire Degredation Resistance of Seat Cushions and Fire Penetration Resistance of Power Plant Components.Note: Due to the configuration limits that are imposed by the test standards, a separate oil burner would be necessary to perform the Oil Burner cargo liner test. See FAA oil Burner (Modified Gun) cargo liner test.? FAR Part 25 Appendix F Part II、AITM 2.009、BSS 7303、FAA Handbook Chapter 12 AC 135HB7263飞机座椅垫燃烧试验装置用途：用于飞机座椅垫燃烧测试。HB7263飞机座椅垫燃烧试验装置符合标准：FAR Part 25 Appendix F Part II、AITM 2.009、BSS 7303、FAA Handbook Chapter 12 AC 135HB7263飞机座椅垫燃烧试验装置技术特征：1、燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2、NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3、配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4、配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5、通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6、燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7、油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8、可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11、NexGen燃烧器支持系统的模块单元。12、粉末涂层钢框架，包含一体化的数字尺。13、可通过校准的称重单元。14、可移动座椅垫试验装置，可移动滴落收集盘。15、校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。16、热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

飞机座椅垫燃烧试验装置FAA oil burner(modified gun) seat cushion/power plant fire penetrationDetermines Fire Degredation Resistance of Seat Cushions and Fire Penetration Resistance of Power Plant Components.Note: Due to the configuration limits that are imposed by the test standards, a separate oil burner would be necessary to perform the Oil Burner cargo liner test. See FAA oil Burner (Modified Gun) cargo liner test.? FAR Part 25 Appendix F Part II、AITM 2.009、BSS 7303、FAA Handbook Chapter 12 AC 135飞机座椅垫燃烧试验装置用途：用于飞机座椅垫燃烧测试。飞机座椅垫燃烧试验装置符合标准：FAR Part 25 Appendix F Part II、AITM 2.009、BSS 7303、FAA Handbook Chapter 12 AC 135飞机座椅垫燃烧试验装置技术特征：1、燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2、NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3、配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4、配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5、通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6、燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7、油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8、可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11、NexGen燃烧器支持系统的模块单元。12、粉末涂层钢框架，包含一体化的数字尺。13、可通过校准的称重单元。14、可移动座椅垫试验装置，可移动滴落收集盘。15、校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。16、热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

飞机货仓衬板耐烧穿测试仪 FAA oil burner(modified gun)cargo linerDetermines Fire Penetration Resistance of Cargo Liner Materials 飞机货仓衬板耐烧穿测试仪仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 飞机货仓衬板耐烧穿测试仪符合标准：FAR Part 25 Appendix F Part III、AITM 2.0010、BSS 7323、MH/T 6086-2012 飞机货仓衬板耐烧穿测试仪技术特征：1. 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2. NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3. 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4. 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5. 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6. 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7. 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8. 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11. 使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元12. 重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品。13. 校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。14. 热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

设备概述：燃油压力脉脉冲试验应满足GJB1772中II类试验台要求，能产生脉冲试验所要求的交变脉冲压力，并能对脉冲试验的循环频率、脉冲峰值、升率等参数按试验要求进行调试。应具有自动测试、采集功能，试验完成后自动形成试验报表，燃油压力脉冲试验台主要用于管件等的疲劳试验，具备长期寿命可靠性研究能力，具备先进的寿命研发技术，设备操作简单、性能稳定、性价比高。并广泛用于工厂、产品质量检测所、科研院校等的生产检验、开发研究等方向。设备用途：燃油压力脉冲试验台主要用于工作液介质为3号喷气燃料(俗称:煤油)的液压产品的压力脉冲试验，可满足不同液压产品多种脉冲波形的压力脉冲试验要求。采用规范、标准及引用文件：（1）HB6090-86飞机I、II型液压系统直线式作动筒通用技术条件；（2）GJB3849-99飞机液压作动筒、阀、压力容器脉冲试验要求和方法；（3）ARP1383-C版本中有关压力脉冲循环试验所需要的交变脉冲试验。

飞机起落架磨削烧伤检测仪利用的巴克豪森效应，是表面质量控制的有效手段。可实现对各种大小凸轴的凸轮桃面、轴承面的烧伤检测， 汽油机或柴油机发动机制造等。飞机起落架磨削烧伤检测仪主要特点完全无损，准确快速，避免酸洗各种探头，适合不同类型零件单通道/多通道设置报警限、计算机显示飞机起落架磨削烧伤检测仪主要特性磁弹方法, 无损检验简便快捷, 6–8 秒/桃面单通道/多通道，可同时检测多个桃面精确定位和量化缺陷(烧伤)可设置报警临界点飞机起落架磨削烧伤检测仪技术规格：交流电源/电压90-260VAC，49-61Hz单相电流(冷起动下)115VAC时40A，230VAC时80A功率消耗(空电池充电时)150A正常功率消耗为100VA磁化频率：1.0-1000Hz磁化电压：0-16V分析过滤范围: 10-70 kHz70-200 kHz200-450 kHz电池可选通道数1外壳保护IP20操作湿度10-90%,不冷凝储存湿度10-90%,不冷凝操作温度0-40℃

CAST ：是通过3D建模去实现机场流量调度分配，从人群客流到空侧车辆运行，再到飞机机位分配及航行轨迹的实时3D建模系统。为有效减少机场交通拥挤、降低航班延误,从系统角度研究战略层面的机场交通供需平衡问题.通过考虑单机场进场和离场间的相关性以及多机场联程航班间的关联性,提出了开放式多机场有向网络交通流系统 基于多元容量受限约束和联程航班约束,以最小化网络系统内所有航班的总延误为目标,建立了开放式多机场网络配流模型. 一、CAST是Agent技术，他是一种处于该坏境灵活自主活动的系统（每个单独体都有单独的属性来决定他的行为）二、综合分析和可视化操作，所有元素的运行分析，分析阶段系统支持详细的视图甚至复杂的可视3D演示（可在几秒内立即识别并传输复杂和全面的信息）三、全面3D可视化，不仅支持有效的使用和分析，而且提供有意义的结果演示帮助决策的重要特性四、减少投入和运营成本，加快决策过程，保证 平稳、安全、准时的操作。

设备概述：飞机挂架检测设备样机采用模块化设计，整体性好、结构简单、移动方便。检测数据均采用数字化显示及存储，参数及设置均采用数字化显示方式，飞机挂架检测设备运行完全采用自动控制方式，只需要人工设置参数，模拟投放需人工进行判断，运行过程完全由程序按照设置自动化运行，同时设有紧急泄压装置，当碰到停电、系统错误等其他无法通过界面对设备进行操作泄压时可通过紧急泄压装置对高压断管路进行手动泄压。设备组成：飞机挂架检测设备主要由柜体、增压单元、控制系统、高压气密检测功能模块、低压气密检测功能模块、作动性能检测功能模块、气体流量及压差检测功能模块、管路附件及接口等组成，大部分置于箱体内，箱体带有刹车脚轮，具备移动的方便操作性。

灼热燃油试验是IEC60950-1：2005、GB4943.1-2011《信息技术设备的安全》标准4.6.2条款及附录A.3规定的模拟安全试验项目,。是将10mL规定性能(38MJ/L 0.845g/mL～0.865g/mL)的燃油，加热至燃烧1mim后，按一定的高度(100mm)和一定的流量(1mL/s)全部平稳地倒在试品(防火防护外壳)的开孔中央，以是否点燃试品下规定距离(50mm)和规定密度(40g/m2)的引燃铺垫物来对试品的防火防护性能进行评定。 热燃油试验仪适用于电子仪器、电工仪表、信息技术设备、电气事务设备等电工电子产品及其部件的研究、生产和质检部门，也适用于绝缘材料、工程塑料或其他固体可燃材料行业。主要技术参数：1、 试验燃油：平均热值38MJ/L，密度0.845g/mL～0.865g/mL，闪点43.5℃～93.5℃；2、 油勺：不锈钢材质，￠65mm，容积10mL；3、 倒油流量：1mL/s；4、 引燃铺垫物：40g/m2标准漂白纱布；5、 引燃铺垫距离：试品下约50mm；6、 热油倾倒高度：100mm；7、 热油持燃时间：60s(1s～9999s双计时 可预置)；8、 热油倾倒时间：10s(1s～9999s双计时 可预置)；9、 试验区背景色：黑色；10、外形尺寸：宽600mm×深700mm×高1000mm，排气孔ф100mm；11、试验电源：0.5kVA；220V 50Hz。设备特点：1）一体式机箱，箱体材质采用冷轧钢板烤漆处理，内箱喷涂有防腐蚀性涂料，耐锈耐油耐高温，底部加装脚轮，便于移动；2）PLC触摸屏控制操作，试验数据可存储；3）起火自动报警，烟雾自动排空。

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更准确的飞机饰面、底漆和涂层厚度测量，简单易操作SpecMetrix® 系列涂层厚度测量解决方案——灵活的系统为透明和不透明飞机涂层和饰表的无损实时厚度测量树立了新标准。SpecMetrix 和 SpecMetrix Dark 系统专为简化飞机及部件检测流程而设计，适用于实验室、便携应用或自动化应用，适用于湿涂层或干涂层……可在 QA 实验室、喷涂间、生产线或维修站使用。SpecMetrix 系统提供强大的灵活性，可作为独立单元、机架安装组件或集成到各种自动化选项（包括机器人喷涂系统）中。无论配置如何，SpecMetrix 系统都能提供实时和高度准确的涂层厚度数据，帮助改善喷涂和表面处理的 QA 流程，最大限度缩减涂层检验的人力消耗。可最大限度提高工作效率的系统特性与优势 通过自动数据采集和存储进行实时涂层厚度测量 用户友好型光学和 RFE 传感包可选——适用薄涂层和厚涂层 对湿涂层或干涂层以及飞机饰面进行高度准确的测量 测量范围扩大至可变表面、边缘、复杂角度和孔 涂层测量能力提供了有效的过程控制和厚度验证 基于数据的测量报告，便于厚度数据审查 始终可以捕获历史数据，以供离线审查和分析 加固和符合人体工程学的设计最大限度提高了易用性和可靠性 可轻松适应机器人喷雾测量应用阳极氧化、底漆、薄膜和涂层厚度测量解决方案SpecMetrix 和 SpecMetrix Dark 系统包括集成的传感包，能够实时测量多层涂层在不同基材上的厚度，并存储所有参数和测量数据，以便进行实时或离线分析。航空航天行业的厚度测量应用包括： 阳极氧化层 薄膜和箔片 玻璃 油漆 底漆 保护饰面 特种涂层 面漆所有 SpecMetrix 系统都具有以下特点： 交互式和直观操作的 SpecMetrix 系统软件 触摸屏便利性与实时厚度测量结果相结合 SpecMetrix探头可选；具有各种电缆长度和安装或固定选项

芬兰品质飞机起落架磨削烧伤检测仪利用的巴克豪森效应，是表面质量控制的有效手段。可实现对各种大小凸轴的凸轮桃面、轴承面的烧伤检测， 汽油机或柴油机发动机制造等。芬兰品质飞机起落架磨削烧伤检测仪主要特点完全无损，准确快速，避免酸洗各种探头，适合不同类型零件单通道/多通道设置报警限、计算机显示芬兰品质飞机起落架磨削烧伤检测仪主要特性磁弹方法, 无损检验简便快捷, 6–8 秒/桃面单通道/多通道，可同时检测多个桃面精确定位和量化缺陷(烧伤)可设置报警临界点技术规格：交流电源/电压90-260VAC，49-61Hz单相电流(冷起动下)115VAC时40A，230VAC时80A功率消耗(空电池充电时)150A正常功率消耗为100VA磁化频率：1.0-1000Hz磁化电压：0-16V分析过滤范围: 10-70 kHz70-200 kHz200-450 kHz电池可选通道数1Stresstech Oy总部设在芬兰，是生产各类应力分析仪和磨削烧伤检测仪生产厂。在美国和德国设有工厂，自成立以来，就服务于各地的客户，提供无损检测的解决方案和长期的技术支持服务。

BZRD-3自燃点测定仪是根据国家电力部行业标准DL/T706《电厂用抗燃油自燃点测定方法》研制的，用于测定30MW以上发电机组调速系统中抗燃油的自燃点温度。本仪器智能控温，加热均匀，布局合理，准确度好。使容器内部温度达到热平衡，利用反光镜观察抗燃油的燃点，本仪器外观美观，测试方便，性能稳定可靠。功能特点1.采用人工智能调节算法进行控温。2.LED数码显示，K型热电偶，主辅加热器自动切换使容器内部温度达到热平衡。3. 烧瓶内的顶部、中部、底部温度控制在1℃之内。4.万向观察镜监视燃点，性能稳定可靠。技术参数量程：室温～800℃精度：烧瓶顶部、中部、底部三点温差≤1℃环境温度：室温～50℃ 相对湿度：＜80% 工作电源：AC220V±10% ，50Hz 控温准确度：±1℃功率 ＜2000W

飞机发动机油液渗漏影响飞行安全？客舱内有害异味威胁乘客健康？！aerotracer飞机油液渗漏检测仪——专门解决油液渗漏问题的便携式快速检测仪！由德国埃尔森斯检测公司（AIRSENSE）和德国汉莎技术（Lufthansa Technik）联合开发，用于飞机油液渗漏及客舱异味的识别，帮助用户在短时间内确定故障，制定维修方案，缩短飞机运维检修时间，避免不必要的发动机拆卸，降低飞机维护的人力及物力成本。产品特点：√ 轻巧便携；√ 高灵敏度；√ 操作简单；√ 快速定性、定位； 产品应用：√ 飞机外场检测；√ 客舱内异味检测；√ 检测台引气检测；技术参数：1. 产品描述：传感器技术：矩阵式多沟道混合传感器技术样气流量：50–100 ml/min气路系统：内置泵，内置样品稀释器检测时间：几秒– 1分钟可检测物质：飞机发动机滑油，除冰剂，液压传动液，防腐剂，粘胶，航空煤油等。显示：图形界面尺寸：395*112*210 mm重量：不包括电池4.2千克 2. 环境要求：温度：0℃-45℃湿度：5％-95%相对湿度，无凝结3. 电源主电源：110-240VAC, 30W或者使用充电电池（4小时待机时间）4. 通讯计算机接口：RS2325. 系统要求操作系统：Windows XP, Window Vista, Windows 7软件：WinMuster AT离线和在线数据分析处理数据卡：可移动式1GB miniSD卡 主要客户：消防部门、海关、物流公司、公共安全部门、大型活动的安保部门、MRO、飞机及飞机发动机制造商、航空公司等航空业用户。 立即预约，免费进行现场样机试验！

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！ OSEN-Z01机场噪声监测站是集数字化多功能声级计，数据采集传输系统于一体的噪声监测站点，设计用于测量各类噪声的频率计权和时间计权声压级、等效连续声级、暴露声级、统计声级等多种声学评价量，它具有积分平均、并行测量、统计分析、24h测量、1/1倍频程、1/3倍频程和室内噪声等7种工作模式供用户选择，同时仪器还提供了低频A频率计权，用于二次辐射噪声测量。1.机场周围飞机噪声测量方法，目前执行GB9661-88《机场周围飞机噪声测量方法》，根据本监测方法要求，监测点位布设在主航道下按照不大于1km的间隔、侧向不大于500m划成网格，在网格内取户外开阔平坦处为测点。2.根据《环境影响评价技术导则民用机场建设工程》（2002.10.1）的要求，飞机噪声现状监测，一般在跑道两端各3KM（大型机场适当扩大），跑道两侧各500M范围内的居民、医院、学校及其他对噪声敏感目标。3.《环境影响评价技术导则声环境》（2022.7.1）改扩建机场声环境现状监测要求，测点一般布设在主要敏感目标处，根据运输 机场起降架次确定监测范围，两端X轴线距离和两侧Y轴线距离，机场噪声评价范围应不小于计权等效连续感觉噪声级70dB等声级线范围，其敏感目标现状飞机噪声声级可以通过测点飞机噪声声级的验证和计算求得。 改扩建机场环评噪声监测布点 根据《环境影响评价技术导则声环境》，对于改、扩建机场工程，测点一般布设在主要声环境保护目标处，重点关注航迹下方 的声环境保护目标及跑道侧向较近处的声环境保护目标，测点数量可根据机场飞行量及周围声环境保护目标情况确定，现有单条跑 道、两条跑道或三条跑道的机场可分别布设3～9、9～14或12～18个噪声测点，跑道增加或保护目标较多时可进一步增加测点。对于评价范围内少于3个声环境保护目标的情况，原则上布点数量不少于3个，结合声保护目标位置布点的，应优先选取跑道两端航迹3km以内范围的保护目标位置布点；无法结合保护目标位置布点的，可适当结合航迹下方的导航台站位置进行布点。 机场验收噪声布点原则1.确定的噪声敏感点，验收时必须要监测，以验证环评报告预测结果及减缓措施是否达到要求。2.环评预测的等声值线交界处的敏感点，在等声值线交界处，适当增加医院、学校和居民点的监测，边界内外牵涉到是否超标或是 否需要采取措施，通常预测结果与实际情况存在一定的差异，验收监测期间提供的数据，可以适度弥补预测存在的差异。3.当环评预测的飞行程序与实际运行的飞行程序发生变化时，要增加监测点位，对于实际主起降方向扩大监测范围，避免发生预 测结果因起降方向发生变化出现相反结果。 支线机场布点 小型支线机场起降机型基本是中小型飞机（B、C型），（B型机典型座位数小于70，C型典型座位数70-160）飞机由于机型限制声源噪声较小，每天起降架次在8-20次之间，主次起降方向明确，在跑道两头各3Km，跑道两侧各1Km的区域布点，如有医院、学校应适当扩大监测范围。 大型机场布点原则 大型机场起降机型是大中小型飞机都有（B、C、D、E）一般是跑道长度2400-3400米，日起降架次大于100架次以上的机场，有大型飞机起降，飞机声源较大，每日起降架次较多，时间相对集中，在跑道两头各3-6Km，跑道两侧各1Km的区域布点，如有医 院、学校应适当扩大监测范围。 超大型机场布点原则 这类机场一般是跑道长度3600-3800米，都会有2条以上跑道，日起降架次大于600架次以上的机场，有超大型飞机起降（E型飞机比例20%以上），飞机声源较大，每日起降架次较多，时间相对集中，在跑道两头各6-10Km，跑道两侧各1.5-2Km的区域布点，如有医院、学校应适当扩大监测范围。

得利特抗燃油氯含量测定仪A1140是根据DL/T433、GB/T388设计制造，适用于测定抗燃油中氯的含量，也适用于测定润滑油、重质燃料等重质石油产品中的硫含量，可广泛应用于电力、石油、化工、商检及科研等部门。 得利特抗燃油氯含量测定仪A1140仪器特点 1. 采用氧弹法，使含氯的或油样品在充满氧气的氧弹中燃烧，燃烧后用硝酸汞或氯化钡滴定。2. 测量过程如充氧，点火、冷却等由仪器辅助进行。3. 整机结构合理，安全方便。 得利特抗燃油氯含量测定仪A1140技术参数 氧弹耐压：≥20MPa 点火电压：12～24V 重复性：0.0006% 环境温度：5℃～40℃ 相对湿度：≤85% 电源电压：交流220V±10% 50Hz±10% 功率消耗：500W 冷却方式：内置强力空气制冷 外形尺寸：300mm×290mm×420mm 重 量：7.2kg 标准配置 序号名称规格、型号单位数量备注1抗燃油氯含量测定仪主机A1140台12放气帽个13点火丝0.12mm盒14电源线根15O型圈16×2.5个2充气密封用6O型圈60×3.5个2氧弹内部密封用7焊接气路根18保险丝10A个29说明书A1140份110合格证A1140份111保修卡A1140份1

在全球能源结构转型的大背景下，氢能源以其清洁、高效的特性，成为推动能源革-命的关键因素。燃油中氢含量的测定不仅关系到能源的高效利用，更直接影响到环境质量的提升和可持续发展目标的实现。氢含量代表石油馏分油的基本质量，与的诸多表观特性相关联。如燃气涡轮燃料的燃烧特性主要与氢含量相关。氢含量降低会导致积碳形成，热辐射、废气和烟气增加等。氢含量越高，汽油燃烧越好，质量越高。工业生产中需要一种简便、准确、可靠的分析方法，以确保产品符合官方规格并尽可能减少氢气的使用，降低生产成本。传统的方法，如烟点法、烟挥发指数法和光度计数法繁琐、耗时，通常需要熟练的分析师。而脉冲核磁共振（TD-NMR）提供了快速、无破坏性地监测燃料氢含量的机会，只需最少的样品制备。并且符合ASTM D7171、D4808、D3701及国内发布相关标准。纽迈分析的燃油氢含量测定分析仪，使用脉冲核磁共振技术原理，能够直接测量出样品中氢原子核磁共振信号与其氢含量成线性关系，通过已知氢含量样品进行定标，即可快速测试待测样品的氢含量。燃油氢含量测定分析仪燃油氢含量测定分析仪的基本参数：磁体类型：永磁体磁场强度：0.5T±0.03T磁体均匀度：≤30ppm最大样品检测范围：Ø 8.5mm*H20mm燃油氢含量测定分析仪的优势特点：&bull 操作简单，无有毒溶剂&bull 快速、准确&bull 结果重现性好&bull 灵敏度高&bull 极低的样品量准各&bull 由未经培训的人员进行测量燃油氢含量测定分析仪的应用：&bull 探头线圈直径：18mm&bull 样品用量：2-6ml检测对象：&bull 石油中间馏分油(150℃~390℃)&bull 其他航空燃料等应用案例：脉冲核磁共振法完成定标后，未知样品可在30秒至一分钟内完成测试。测试过程快速无损，效率高。测量结果重现好，三次重复测试嫌贵标准偏差小于0.1%。

燃油稀释检测的重要性燃油稀释可引起发动机严重故障，引起燃油稀释的原因很多：经常启动的内燃机、过多的怠速运行和低温工作、燃烧不完全、喷油口故障等，都会造成燃油稀释。斯派超FDM6000系列便携式燃油稀释检测仪（燃油嗅探仪）FDM 6000燃油嗅探仪是一台便携式燃油稀释分析仪，专门用于快速分析发动机油中的燃油污染含量，即可用于实验室分析，也可进行现场检测。FDM 6000燃油嗅探仪由斯派超科技与美国海军联合开发，使用表面声波传感器（SAW）技术通过检测油样瓶中的“顶部空间的蒸汽”检测润滑油中的燃油含量。FDM 6000 在2分钟内即可完成一次检测，并且仅需少量样品。再加上新研发的“犬牙”设计，检测上限达到15%，同时提高了重复精度。另外，触摸屏显示、音频向导及燃油结果以百分数形式显示，使这个操作简单直观，能帮助客户迅速决定是否对设备进行维护。FDM 6000燃油嗅探仪产品特性 1）犬牙设计赋予FDM 6000极好的重复性（= 5% RSD）2）检测范围宽：0.2%-15%（燃油稀释）3）体积小，锂电池供电，适于实验室及现场使用4）可储存3条校准曲线5）彩色触摸屏，可选配运输箱，适用于野外检测6）操作方便，检测速度快7）样品用量小，不需溶剂8）属于直接方法，且检测速度快（1分钟）9）中文音频向导可以指导整个操作过程

仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。 技术特征：1、 燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2、 NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3、 配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4、 配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5、 通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6、 燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7、 油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8、 可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9、 NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10、 NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。

FDM 6000燃油嗅探仪是一台便携式燃油稀释分析仪，专门用于快速、精准分析发动机油中的燃油污染含量，即可用于实验室分析，也可进行现场检测。燃油稀释可引起发动机严重故障，引起燃油稀释的原因很多：经常启动的内燃机、过多的怠速运行和低温工作、燃烧不完全、喷油口故障等，都会造成燃油稀释。FDM 6000燃油嗅探仪由斯派超科技与美国海军联合开发，使用表面声波传感器（SAW）技术通过检测油样瓶中的“顶部空间的蒸汽”检测润滑油中的燃油含量。FDM 6000 在2分钟内即可完成一次检测，并且仅需少量样品。再加上新研发的“犬牙”设计，检测上限达到15%，同时提高了重复精度。另外，触摸屏显示、音频向导及燃油结果以百分数形式显示，使这个操作简单直观，能帮助客户迅速决定是否对设备进行维护。FDM 6000燃油嗅探仪产品特性l 犬牙设计赋予FDM 6000极好的重复性（= 5% RSD）l 检测范围宽：0.2%-15%（燃油稀释）l 体积小，锂电池供电，适于实验室及现场使用l 可储存3条校准曲线l 彩色触摸屏，可选配运输箱，适用于野外检测l 操作方便，检测速度快l 样品用量小，不需溶剂l 属于直接方法，且检测速度快（1分钟）l 中文音频向导可以指导整个操作过程

燃油稀释可引起发动机严重故障，引起燃油稀释的原因很多：内燃机频繁启动、过多的怠速运行和低温工作、燃烧不完全、喷油口故障等，都会造成燃油稀释。 斯派超 FDM 6000系列燃油嗅探仪是一台便携式燃油稀释分析仪，由斯派超科技与美国海军联合开发，专门用于快速、准确分析发动机油中的燃油污染含量，即可用于实验室分析，也可进行现场检测。斯派超 FDM 6000系列燃油嗅探仪由斯派超科技与美国海军联合开发，使用表面声波传感器（SAW）技术通过检测油样瓶中的“顶部空间的蒸汽”检测润滑油中的燃油含量。FDM 6000 在2分钟内即可完成一次检测，并且仅需少量样品。再加上新研发的“犬牙”设计，检测上限达到15%，同时提高了重复精度。 另外，触摸屏显示、音频向导及燃油结果以百分数形式显示，使这个操作简单直观，能帮助客户迅速决定是否对设备进行维护。 产品特性：l 满足ASTM D8004标准；l 犬牙设计赋予FDM 6000极好的重复性（= 5% RSD）；l 检测范围宽：0.2%-15%（燃油稀释）；l 体积小，锂电池供电，适于实验室及现场使用；l 可储存3条校准曲线；l 彩色触摸屏，可选配运输箱，适用于野外检测；l 操作方便，检测速度快；l 样品用量小，不需溶剂；l 属于直接方法，且检测速度快（1分钟）；l 中文音频向导可以指导整个操作过程。

移动式燃油暖风机 商场供暖神器 升温器1、无需安装、即插即用、轻松携带、方便使用、随心所移2、采用304不锈钢燃烧室并可自动冷却，经久耐用，热风功率强大、操作简便3、可实现0℃—55℃的控温　4、五大安全装置：火焰 装置；过载保护装置；过热保护装置；停电安全装置；断油检知装置操作注意事项：1、燃油暖风机一定要使用正规清洁的柴油或煤油！根据天气气及时更换相应标号的柴油。2、燃油暖风机一定要遵循正确的开、关机流程，尤其是关机时，切勿直接拔电源，待风机停止转动后再拔电源！3、施工工地或电压不稳的场所请连接稳压电源！！！4、设备使用时要保证足够的进气量，要保持一个以设备为圆心，半径为2米的半球状内无物体。5、燃油暖风机出口温度很高，严禁对着易燃、易爆物品直接吹。6、燃油暖风机，要遵循烟道的安装要求。7、燃油暖风机加油时，一定要停机并断电。为防止油污染电路板等电气设备，一定要用专用的加油器加油。8、燃油暖风机一定要定期清洁，尤其是机身及进气口。9、燃油暖风机一旦出现不正常工作现象，请马上停止使用，联系服务人员。环境温控范围：0~55度出风口温度：800度不锈钢燃烧室并可自动冷却；光电火焰感应；带火焰控制器；自动电子安全装置及控制装置；内设自动温控，节省燃料消耗热效率99.99%通过美国环境保护GI90认证该产品与国内外同类产品大区别在配备温度控制开关和温度显示功能。设备运行同时监测加热空间温度，当达到设定温度时设备自动停止运行，低于设定温度时设备自动开启（温控精度2—3度），通过温度控制，节约燃料降低运行成本。冬天到了，该燃油暖风机占据大部分市场了，燃油暖风机不仅可以使房间温暖起来，还可以帮助您育雏，而且它的适用范围很广，工厂、道路、房间什么的都可以使用。现在越来越多的人们喜欢使用燃油暖风机了，鉴于此，小编在此提醒大家一下，使用燃油暖风机的时候应该注意以下几点，以防止意外受伤。：

FDM6000是一台便携式燃油稀释分析仪，专门用于快速、精准、直接分析发动机油中的燃油污染含量，即可用于实验室分析，也可进行现场检测。FDM6000由斯派超科技与美国海军联合开发，使用表面声波传感器（SAW）技术通过检测油样瓶中的“顶部空间的蒸汽”测量润滑油中的燃油含量。FDM6000仅需少量样品，在2分钟内即可完成一次检测，再加上新研发的“犬牙”设计，检测上限达到15%，同时提高了重复精度。另外，触摸屏显示、音频向导及以百分数形式的结果显示，使整个操作简单直观，能帮助客户迅速决定是否对设备进行维护。产品特性犬牙设计进样方式有效提高了FDM 6000系列重复精度（= 5% RSD）检测范围宽：0.2%-15%（燃油稀释）体积小，锂电池供电，适于实验室及现场使用可储存3条校准曲线彩色触摸屏，可选配运输箱，适用于野外检测操作方便，检测速度快样品用量小，不需溶剂直接定量测定燃油稀释程度，且检测速度快（1分钟）中文音频向导可以指导整个操作过程主要功能燃油稀释可引起发动机严重故障，引起燃油稀释的原因很多：经常启动的内燃机、过多的怠速运行和低温工作、燃烧不完全、喷油口故障等，都会造成燃油稀释。FDM 6000系列燃油嗅探仪由斯派超公司与美国海军联合开发，专门用于定量分析发动机油中的燃油污染程度。FDM 6000系列基于表面声波传感器技术和“ 亨利法则”（燃油蒸汽的浓度与存在于润滑油中的燃油含量成正比）设计开发，通过检测油样瓶中的“顶部空间的蒸汽”检测润滑油中的燃油含量。其检测精度与气相色谱相当，但成本更低、操作更简便。FDM 6000系列的内置采样泵将燃油蒸汽传送到表面声波传感器，表面声波传感器根据其频率的变化测定碳氢化合物（燃油的主要成分）的含量，即润滑油样中的燃油含量。 工作温度10-40℃存储温度-30-85℃工作湿度10-90%相对湿度，无冷凝重量3kg外形尺寸17cm*20cm*13cm抗震认证Mil-Std-810g(美军作战装备抗震标准)电器安全认证FCC Class, CE环保等级NEMA， IP34

内蒙古养殖热风机 热风炉型号 燃油暖风机技术参数环境温控范围：0~55度出风口温度：800度不锈钢燃烧室并可自动冷却；光电火焰感应；带火焰控制器；自动电子安全装置及控制装置；内设自动温控，节省燃料消耗热效率99.99%通过美国环境保护GI90认证该产品与国内外同类产品大区别在配备温度控制开关和温度显示功能。设备运行同时监测加热空间温度，当达到设定温度时设备自动停止运行，低于设定温度时设备自动开启（温控精度2—3度），通过温度控制，节约燃料降低运行成本。冬天到了，该燃油暖风机占据大部分市场了，燃油暖风机不仅可以使房间温暖起来，还可以帮助您育雏，而且它的适用范围很广，工厂、道路、房间什么的都可以使用。现在越来越多的人们喜欢使用燃油暖风机了，鉴于此，小编在此提醒大家一下，使用燃油暖风机的时候应该注意以下几点，以防止意外受伤。1.不能将暖风机和插座放在一块，也不能用手去触碰暖风机的内部加热元件。2.不能在暖风机加热的过程中将它盖住，不然会使暖风机本身过热的，这对暖风机的使用寿命有损。3.不能在有水或者是潮湿的地方使用暖风机，如果是有水淋到暖风机上，很容易造成暖风机短路或者是漏电的，如果是短路还好，如果是漏电那就危险了，因此千万要谨记这点。4.不能使暖风机和窗帘、门帘等易燃物品靠得太近，要时时刻刻杜绝火灾的发生。5.如果是在有小孩子或者是动物的场所使用暖风机，那您一定要注意使用安全。6.如果您想使用暖风机了，一定要在使用之前检查一下暖风机的电压和电流。7.如果您使用暖风机，好是使用带有接地的插座，而且电线一定要符合要求，以防止发生意外。这就是您在使用暖风机的时候需要注意的事项了，您可一定要谨记喽！ 工业燃油暖风机是在工业上使用的一种暖风机，能起到调节室内温度的作用，在不少工业生产当中 都发挥了不小的作用。这种暖风机不仅应用于工业，还可以用于养殖大棚，育雏车间，建筑工地，木材烘干，等等。该设备当温度达到设定温度的时候，能自动停止，而低于设定温度的时候，又会重新开启，非常智能，节能效果理想。风温调度大燃油暖风机风温是可调控的，可调节的范围从5摄氏度到55摄氏度，可以根据厂房不同要求(如面积、养殖什么、人取暖等等)，实现自动、半自动、手动调节。改善室内环境燃油暖风机机采用直燃式间接加热，升温迅速,热风干燥清新，使室内工作温湿环境大大改善，有利于人员身体健康和生产效率提高。节省费用燃油暖风机机采用三回程设计，效率高，费用大大降低，总体来看费用节省还是比较明显的。燃油暖风机机初建投资少，约为传统锅炉暖气供热系统的60%，没有传统锅炉水暖所需的人工值班,炉渣清运，水质处理，锅炉水管维护等费用，大大节省了运行费用故燃油暖风机比传统锅炉综合成本节省一半左右，经济效益十分明显。大空间加热，燃油暖风机机管网匀送风，特别适用于大空间用热，为传统暖气系统不可替代。工业燃油暖风机是一种具有多方面良好性能的产品，在工业生产当中使用，能节省更多的能量，而且还能大大改善室内的空气质量，能让工业环境更为良好。柴油暖风机维护保养与储放1、我们建议每年进行一次由专业人员操作的维护保养。2、应检查燃气取暖炉是否有虫、蜘蛛网堵塞炉口和供气信道。经常保持各部分及燃气通管的清洁。3、如长时间不用，应将气瓶移开，确保气阀安全关闭。请勿将气瓶储于室内。主营燃油暖风机、煤油暖风机、柴油暖风机、直燃暖风机、工地燃油暖风机、工程燃油暖风机、移动燃油暖风机，工业热风机，燃油热风机，工地燃油暖风机等取暖器设备，种类繁多可选型适合您的产品，有意可联系我们，欢迎您的来电柴油暖风机工作原理 燃油暖风机工作时，油箱中的燃料被吸入到喷油嘴，在燃烧室雾化后被点燃并燃烧。燃烧产生的热量加热空气及燃烧室壁，风扇送入的空气一部分送入燃烧室 提供氧气助燃，燃油暖风机产生高温烟气，大部分接触燃烧室外壁获得传导热量，产生热气。对于开放型的燃烧室（即直燃型热风机），少量烟气与大量热气 在出风口混合后被排出；对于封闭式燃烧室（即间燃型热风机），少量烟气从排烟道被排出，大量相对洁净热气从出风口被排出。分为三种燃油暖风机，煤油暖风机，柴油暖风机。柴油暖风机的优点1.配有过热保护控制器2.配有媳火保护装置3.光电火焰感应控制器4.不锈刚燃烧室5.外涂层抛光处理6.结构紧凑，方便操作使用7.良好的通风设计，长时间使用外壳不会过热8.容易保养和维护柴油暖风机使用场所范围：工业：工厂车间、机械维修车间、汽车工业、石油钻井、户外施工供暖、车间，仓库供暖，设备预热农业：温室育苗加温、花卉大棚加温、 畜牧养殖加温民用：医院、码头、游轮、洗车房、产品的防潮、干燥、户外取暖等等施工： 建筑工地干燥及防冻，水泥养生 商业休闲： 别墅庭院、社区岗亭、高尔夫球场等场所、户外酒吧、步行街、酒店饭店大堂、户外体育场等办公区：大型会议室、开放式办公区

航空燃油燃烧器Park DPL 3400 枪型燃烧器FAA oil burner(nexgen) 航空燃油燃烧器仪器介绍：美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。 通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。

发酵罐用燃油燃气蒸汽发生器　　因全球经济衰退，石油价格暴跌，中东战乱等多种因素的影响，再加上中国经济的深度变革，直接影响了近几年中国经济发展的速度。各行各业都在尽力抓住中国经济变革的历史机遇，迎难而上，主动求变，力争在当今多变的社会大潮中利于不败之地。　　发酵罐作为工业生产中常见的使用工具，常被用于乳制品、酒类发酵过程中作为生物反应器，也常用于培养微生物或细胞的生长过程使用。{发酵罐用燃油燃气蒸汽发生器}　　发酵罐在加热方面通常使用蒸汽发生器作为加热介质来使用。蒸汽发生器根据加热源的不同又可分为：电加热蒸汽发生器，燃油蒸汽发生器，燃气蒸汽发生器，生物质蒸汽发生器，燃煤蒸汽发生器等蒸汽发生器。我们在使用时可根据实际情况选购适合的蒸汽发生器来使用。　　燃油燃气蒸汽发生器因使用成本低，相对安全，使用方便，安装简单等诸多因素为广大消费者所接受并广泛应用在生产生活的各个领域。　　因蒸汽发生器容积小于30L所以属于国家免检产品，无需办理繁杂的锅炉使用证明，为消费者的使用省去了不少的麻烦。{发酵罐用燃油燃气蒸汽发生器}　　燃油燃气蒸汽发生器基本工作原理是：燃烧器释放热量，先通过辐射传热被水冷壁吸收，水冷壁的水沸腾汽化，产生大量蒸汽进入汽包进行汽水分离，分离出的饱和蒸汽进入过热器，通过辐射、对流方式继续吸收炉膛顶部和水平烟道、尾部烟道的烟气热量，并使过热蒸汽达到所要求的工作温度。{发酵罐用燃油燃气蒸汽发生器}　　燃油燃气蒸汽发生器具有以下特点：　　1.2—3分钟内快速产生强效蒸汽，热效率可达到95%以上，压力稳定，运行成本低。　　2.全自动操作系统，并具有高低水位自动保护功能，节省了人力。　　3.噪音低，烟尘排放浓度小，无黑烟，完全符合国家一类地区排放标准，环保可靠。　　4. 体积小而精，外形美观，结构紧凑，安装方便。

得利特抗燃油自燃点测定仪A1131符合DL/T706标准，参照德国DIN51794标准研制。用于测定30MW以上发电机组调速系统中抗燃油的自燃点。得利特抗燃油自燃点测定仪A1131技术参数操作方式：9.0英寸超大彩色触摸屏运行平台：Android操作系统控温范围：200～800℃控温精度：±0.1℃电源电压：交流220V±10% 50Hz±10%环境温度: 5℃ ～ 40℃相对湿度：≤85%　功 率：2000W外形尺寸：580mm×350mm×690mm重 量：33.26kg得利特抗燃油自燃点测定仪A1131功能特点采用先进的AI人工智能调节算法进行控温三段温度自动控温，自动完成抗燃油自燃点的测定.LED数码显示，K型热电偶,主辅加热器自动切换使容器内部温度达到热平衡烧瓶内的顶部、中部、底部温度控制在1℃之内万向观察镜监视燃点，性能稳定可靠,操作简单达预设置自燃点后自动恒温、自动计时、自动检测自燃点、自动换气

NTA系列 图片说明 钢索张力仪可测量0-5.5mm直径钢索张力测量，适用于飞机制造等行业。 NTA系列有6种张力范围从1.0-10.0cdaN 到10.0-100.0daN，不同量程测量头宽度不同。 放两张图片 100mm宽测量头 140mm 宽测量头 特点： 1．专利技术自动清零，仪表在任何姿态都可以自动归零，提高测量精度，方便测量。2．配有捕线运动结构及省力手柄，易于捕捉被测材料。3．坚固的防滑铝制外壳,抗电池干扰。4．LIPO锂离子聚合物电池（可持续运行约60小时）5．被测材料，导向轮，屏幕位于同一平面，测试中测试数据，导向轮和被测材料状态尽收眼底。6．最多可以精确标定10种材料。7．全字符菜单设置功能，操作简单方便。8．根据不同量程和需要，测量值显示单位可选择g ,kg, c N,N ,daN, lb9．可记录测量过程中的最大值，最小值，峰值，平均值，还可记忆存储10个独立的测量值。10．可编程设置趋势状态条最大值，最小值，清晰判断张力变化的范围，兼具机械式仪表趋势显示优点。11．提供显示结果微调功能，现场测量的材料和标准的标定材料有轻微偏差，不需要重新标定即可显示准确值。12．功能设置可以通过密码进行保护，提高设置安全性。13. 百坦张力仪提供两种显示方式，兼顾电子张力仪读数精确和机械式张力仪趋势显示的优点。 -数字式显示- 数字显示加张力变化趋势条 型号NTA 型号张力范围测量头宽度标定材料NTA-10K1.0-10.0 kg100mm客户指定材料NTA-20K-F1.0-20.0 kg100mm客户指定材料NTA-30K-F1.0-30.0 kg100mm客户指定材料NTA-50K-F1.0-50.0 kg100mm客户指定材料NTA-60K-F1.0-60.0 kg140mm客户指定材料NTA-100K-F2.0-100.0 kg140mm客户指定材料单位换算：1daN=10N =1.02kg 1cN=1.02g 可选附件省力手柄 （订货编码F 例：NTA-1000-F, 20KG到100KG标配省力手柄） 省力手柄图片。 NTA发货包括 张力仪 ，便携式仪表箱，充电器，中文说明书，合格证。 参数规格： 精度 （出厂校准材料）2%满量程（FS)，(其它材料)3%FS.显示更新频率 0.5秒可选单位 gf, cN, N, kgf, daN，LB（不同量程可切换单位不同）可调整范围 显示值可以按照现场要求以满量程1%的幅度进行±10步调整可存储值 最大值，最小值，最大峰值，最小峰值，平均值显示器 点阵式液晶显示屏输出 可选无线WIFI输出，有线连接数字输出 外壳尺寸 76×46×275mm电源 锂离子充电电池，连续工作约60个小时 工作温度 10-45℃，90%相对湿度或更少 附件 仪表，说明书，合格证，充电器，仪表箱 应用范围 飞机钢索张力测量及其它领域静止钢索张力测量

产品名称：TYZR-02型抗燃油自燃点测定仪型号：TYZR-02型规格：TYZR-02型产品简介：TYZR-02型抗燃油自燃点测定仪按标准DL/T706-1999标准,用于测定电厂用抗燃油的自燃点。液晶图文显示，关键操作汉字显示，不掉电实时钟。 TYZR-02型抗燃油自燃点测定仪技 术 参数： 测 试 范围：200～800℃ 控 制 精度：±1℃ 传感器类型：K（镍铬—镍铝）型热电偶 电 源 电压：AC220V±10%,50Hz 最 大 功率：≤1500W 适用环境温度：5℃～40℃ 适用环境湿度：≤85% 外 形 尺 寸：490×330×410mm

陕西秦川为新疆某用户非标定做一套回转窑煤燃烧器系统，用于回转窑的燃油（燃气）点火。长度可达十米多。可伸缩，可拼接。秦川热工坚持非标定制，不负客户的期望，用产品说话被客户信任，产品从设计到成品，客户也是同样期待回转窑煤燃油点火系统，采用了航空发动机燃烧室的设计原理，将强化燃烧的高温燃油火焰直接喷入浓淡煤粉燃烧器的富粉气流中,使之迅速着火燃烧,实现了贫煤微油点火和低负荷稳焰燃烧,点火节油率可达60-80%。回转窑煤fen燃烧器燃油（燃气）自动点火系统