飞机复合材料

2016年(第十届)商用飞机复合材料应用国际论坛于9月8-9日在中国商飞上海飞机设计研究院会议中心举行。本次论坛集中展示中国科技人员在商业大飞机复合材料领域前沿技术。论坛的亮点是突出商用飞机用复合材料结构的安全性和经济性，美国波音商用飞机公司，澳大利亚PTY 公司，意大利阿莱尼亚宇航公司等国际知名企业和机构的复合材料专家受邀出席并作大会报告。 贝斯特科技作为材料疲劳测试的专业品牌，携带动态疲劳试验机、热机械疲劳试验机、双轴疲劳试验系统等方面的最新技术进展与成果，积极的参与了此次盛会，吸引了众多参会者的眼球。贝斯特科技BISS产品不仅服务于航空材料，更是针对了不同应用领域： ? 金属和复合材料的应力 - 应变特性要求的设计，质量保证和认证的目的? 金属和复合材料在不同负载和环境条件下的耐久性、强度和断裂测试? 橡胶、聚合物和高分子材料制成的产品的动态性能和弹性性能测试? 悬架组件的性能和耐久性测试，如减震器、支柱，空气垫和静音托架? 铆接机身面板的残余裂纹疲劳和扩展寿命? 热电厂管道材料的蠕变疲劳和蠕变裂纹扩展性能? 组织工程、生物材料和再生医学领域的用户提供解决方案

导读随着科技发展的日新月异，汽车、航天、航空等工业对材料性能的要求越来越高，单一材料如金属、陶瓷、高分子材料几乎都难以胜任。若将不同性能特点的单一材料复合起来，取长补短，则能满足现代高新技术的需求。复合材料既能保持组成材料各自的优异特性，又具有组合后的新特性，如比强度和比模量高、抗疲劳和破断安全性良好、高温性能优良等。以汽车工业为例，在车身及主要零部件、汽车结构件、电动汽车高压电池组件等应用中，复合材料可减轻重量实现汽车轻量化，同时减少碳排放。在飞机工业中，以波音777为例，其机体结构中复合材料仅占到约11%，而且主要用于飞机辅件；但到波音787时，复合材料的使用出现了质的飞跃，不仅数量激增，而且开始用于飞机的主要受力件，如今，波音787的复合材料用量已占到结构重量的约50% 。因此对于复合材料的研究，根据不同需求测试评估各种复合材料的力学性能，就显得尤为重要。今天，我们一起来看看岛津试验机在复合材料力学测试方面的夹具与应用。1 ASTM D6641组合载荷压缩测试复合材料不同于以往的均质材料，具有各向异性，在承受载荷的应力主轴方向呈现出拉伸、压缩、弯曲、向内剪切、向外剪切或兼有上述动向的复杂受力情况。为了提高对所设计产品的性能预测精度，需要采集各种数据，因此，在进行复合材料试验时，对于分别测量各断裂现象的试验方法的要求越来越高。例如根据标准ASTM D6641的组合载荷压缩（CLC）试验（如下图）是一种具有剪切和端面载荷组合的试验方法，提供了实现强度评估的同时进行弹性模量的测量。点击查看视频：https://mp.weixin.qq.com/s/6xI_kByFbXRV7nm8g6MJOw2 ASTM-D6484 开孔压缩强度测试碳纤维增强塑料（CFRP）以其强度高、重量轻等优点，在航空航天领域得到了广泛的应用。碳纤维具有优良的强度特性和高刚度特性，但在开孔时会损失很大的强度。复合材料零部件实际使用中，常需要开孔与别的部件连接。因此，飞机上使用的复合材料，必须对中心切出一个孔的试样的试验进行评估。我们根据ASTM-D6484对碳纤维塑料进行了开孔压缩试验。点击查看视频：https://mp.weixin.qq.com/s/6xI_kByFbXRV7nm8g6MJOw3 ASTM-D7078 V型切口剪切测试为了减少试制次数，降低新产品开发的成本，计算机辅助工程（CAE）分析被广泛应用。为了提高对所设计产品的性能预测精度，需要采集各种数据，因此，在进行 CFRP 试验时，对于分别测量各断裂现象的试验方法的要求越来越高。评价复合材料的试验方法有多种。其中，作为面内剪切试验方法，以纤维强化复合材料的纤维方向或织物层压材料为目标，在设有缺口的样片上取非对称的 4 个点加载弯曲负荷的Iosipescu法（ASTM D5379），以及在±45&ring 的层压材料上加载拉伸负荷的方法（ISO 14129）最为普及。本次试验使用 V-Notched Rail Shear 法（ASTM D7078），能够稳定进行面内剪切试验。另外，因样片的测量部位较大，可同时适用于无孔样片及短纤维系列 CFRP 层压材料的测量。点击查看视频：https://mp.weixin.qq.com/s/6xI_kByFbXRV7nm8g6MJOw4 其他复合材料测试夹具展示结语岛津标准试验机，试验载荷从 1 N到600KN不等，可适应各种样品，如橡胶、塑料、复合材料、金属、木材、玻璃陶瓷等材料的板、棒、线、绳等样品。本文介绍了岛津试验机在复合材料测试中主要夹具。另外，岛津夹具设计团队还可以根据特殊需求和标准，设计、定制夹具，以满足复合材料行业客户需求，提高复合材料的研究深度和应用广度，同时助推产业结构优化升级，实现绿色发展。撰稿人：杨汉章本文内容非商业广告，仅供专业人士参考。如需深入了解更多细节，欢迎联系津博士 sshqll@shimadzu.com.cn

引 言自进入21世纪以来，科学技术对材料提出了越来越高的要求，碳纤维复合材料（CFRP）因其重量轻、强度高、耐腐蚀性强、弹性优良等特点，广泛应用于航天航空、汽车、电子电器、体育器材等领域，促使碳纤维复合材料行业快速发展。一方面CFRP广泛使用助推产业结构优化升级，实现绿色发展；另一方面CFRP的研究深度和应用广度及其生产发展的速度和规模，已成为衡量一个国家科学技术先进！复合材料的应用场景 CFRP强度评估方法由各种ASTM标准规定。岛津试验机可以根据ASTM各种测试标准做出解决方案，例如符合“平面内剪切试验-双V形切口剪切法（ASTM D5379）的试验示例，以及符合各种标准的夹具。采用双V形切口试样进行平面内剪切试验，得到CFRP的平面内剪切强度、平面内剪切破坏应变和平面内剪切弹性模量。碳纤维复合材料的测试标准碳纤维复合材料（CFRP）目前主要应用于飞机与汽车制造业，其刚性是重要应用参考，岛津试验机可以根据JIS K 7074和JIS K7084标准提供静态三点弯曲试验和高速冲击试验方案，且能获得精确获得试验数据。碳纤维是碳纤维增强塑料（CFRP）的重要组成部分，碳纤维的力学性能（拉伸强度/弹性模量）对复合材料物理性能有重要影响，岛津试验机系统可以对碳纤维及其复合材料进行拉伸试验，也可以配合高速摄像机实现从高时间分辨率的角度研究碳纤维布的破坏过程的可视化观察。使用X射线CT系统可以对试样中纤维的取向和空隙进行无损观察。这使得在进行测试之前能够观察内部状态，从而获得测试结果与内部结构紧密相关的数据。 岛津试验机拥有一百多年的历史和丰富的产品线，不管是静态试验机还是动态试验机，可以满足各种客户的需求，且进行定制化的夹具设计。岛津公司提供了一系列用于分析、测试和检验评估的仪器和系统（从分析和测试预处理到数据分析），从而有助于解决从CFRP原材料开发到产品耐久性评估各个阶段的各种问题，为营造和谐绿色的发展做出贡献。

英斯特朗，全球材料和结构测试设备制造的领先者，非常荣幸地宣布，安装在英国剑桥赫氏复合材料公司的600KN超高万能材料试验机成功通过试运行，可在-80°C到+350°C之间，对高级结构复合材料进行弯曲测试。 　　作为赫氏公司力学性能测试设备首先供应商之一，英斯特朗和赫氏有源远流长的合作关系-一起携手超过20年。赫氏公司全球工厂都安装了英斯特朗大量的测试设备，赫氏剑桥工厂配备了一系列英斯特朗测试设备，从台式机到最新购置的最新设备。 　　赫氏实验室工程师John Rennick评价说：“选择英斯特朗的理由是，能满足机器正常工作要求的能力，故障后快速响应能力，维修能力。英斯特朗设备在剑桥实验室无问题运行了多年，现场的材料工程师使用机架和Bluehill软件感到非常舒适。” 　　他们最新的英斯特朗系统包括了优异的对中性能和配置了许多附件，可进行各种各样的测试。配备的对中夹具可以按照NADCAP标准的要求，消除任何载荷线性偏差。液压夹具可帮助试样对中，和在高载荷加载下，提供优异的夹持功能。采用的特殊设计保证了，在-80°C到+350°C之间的测试温度范围内，夹具头和被夹试样在环境箱内，而液压油在箱外。 　　测试系统配置了英斯特朗Bluehill 2测试软件。赫氏剑桥工厂最近对所有英斯特朗设备进行了软件升级至Bluehill 2友好的使用界面，此举将减少运营培训费用和错误风险。软件使用非常直觉，易于掌握，包括了所有的功能，从高级计算到生成赫氏客户需要的报告。通过使用内置的转换功能，所有现存的Bluehill 1测试方法都会自动转换至最新的软件中。 　　John Rennick补充道：“英斯特朗在整个过程中，提供了优秀的支持和沟通，分派了一位专注的项目工程师在英斯特朗公司和赫氏工厂，对新机架进行了测试。机器的安装和正常工作日期已经告知了我们，这一天终于来到了。在3周的货运时间内，我们已对机架进行了签核和试运行，要求的验收标准达到了优秀。”　　  　　关于英斯特朗公司 　　英斯特朗是材料和结构测试设备制造的领先者。作为一家专业生产万能材料试验机的企业，英斯特朗生产试验机和提供服务，用来测试在不同环境条件下，材料、组件和结构的力学性能。 　　英斯特朗材料测试系统可在极大范围内对材料的力学性能进行评价，试验对象从易碎的灯丝到高级合金，为客户提供全面的解决方案，包括研发、质量和寿命测试。除此之外，英斯特朗还能提供广泛的技术服务，包括协助实验室管理、标定和培训。 　　更多信息，请浏览网站www.instron.com 　　关于赫氏公司 　　作为一家跨国公司，销售额超过13亿美金的赫氏公司(www.hexcel.com)是世界上高级结构材料制造的领先者。总部位于美国，在欧洲和美国有13家工厂，赫氏今天提供广泛和产品和服务在行业中无与伦比的深度。 从全球制造工厂，生产的先进材料解决方案的全方位，这包括来自碳纤维及织物增强一切预浸材料(或“预浸料”)和蜂窝芯，粘合剂、模具材料和成品飞机结构。

外骨骼是一种包裹身体的刚性结构，通常用来辅助关节运动。这种“外服”试图像人造肌肉一样，帮助穿着者的肌肉收缩和伸展。 最早的机器人外骨骼的开发可以追溯到1965年左右，当时通用电气公司开发了哈迪曼（Hardiman），这是一种大型全身外骨骼，该项目由美国军方投资，设计方案类似于今天的机械外骨骼。军方的目的是让穿戴者拥有超人一样的力量。哈迪曼拥有28个关节和两个抓取臂，由复杂的液压和电子系统驱动。实验中，穿戴者曾成功举起过1500磅的重物。不过遗憾的是，限于当时的技术条件，哈迪曼自己也臃肿不堪，自重达1500磅。如此重量的外骨骼自然难以操控，稳定性不佳，体重带来的另一个问题是能源不足。结果哈迪曼没能走出实验室。 而同一时期，1969年，前南斯拉夫的米哈伊洛普平研究所（Mihajlo Pupin Institute），也做了动力外骨骼研究工作，目的是为了帮助下肢瘫痪患者实现部分运动功能，他们在全世界第一个提出了步态运动系统（legged locomotion systems）的概念。当代研究 人类一直没有停止对外骨骼的研究。继续向前迈进，我们关注到来自英国普雷斯顿市中央兰开夏大学（UCLAN）机械工程高级讲师Matt Dickinson博士。Matt博士在大学新建的工程创新中心工作，主要研究概念设计，特别侧重于复合材料通过3D打印技术的应用。 马特说：“老实说，如果你三年前告诉我，我们即将开发世界领先的外骨骼技术，我会质疑你的理智，但现在我们确实做到了。” “这一切都要归功于2019年赢得地区初级工程师比赛的一名当地青少年。幸运的是，我当时负责评估每一个参赛项目，而有一个项目立即触动了我，他提到为什么没有给患有肌肉疾病的儿童穿的特殊套装或外骨骼来帮助小朋友进行活动。我的第一直觉是，市场上肯定已经有这样的设备，但我发现我错了！” 欠缺开发的原因纯粹是设计。例如，你如何制作一套能随主人“生长”的衣服，既轻便又实用，而且成本低，以至于所有人都能穿？ “作为一名机械工程师，我的第一个想法是用铝制作这套外穿装置，回过头来看，这完全是不可行的，而且制作成本非常昂贵。” 所需的材料必须是轻量的和容易获得的，但也必须是负担得起的。简而言之，如果没有人能够真正维护它，或者如果低收入家庭负担不起它，那么这项技术将是不可行的。 “外穿装置的结构被称为被动设计系统，这意味着它是整个装置的一部分，起着收缩点的作用，就像肌肉一样，但也是一个被动的外骨骼，分配力量和载荷。” “基于这个想法，我们试图将这各种技术结合起来，以构建一种混合系统，该系统将支持人体架构，并有助于肌肉的收缩和伸展，这也帮助我们开发出了现在的这一套新的驱动方法。” “我最初认为有可能支持这一设计的材料是聚乳酸（PLA）。在当时，还没有人测试这种材料是否能够支撑人体，但结果很快表明我们确实发现了一种非常特殊的东西。” 设计的第一次迭代证明了复合材料的适用性，尽管还需要解决材料对紫外线的反应问题以及人体皮肤中乳酸对材料的潜在浸渍问题。 “皮肤有时会激活材料中的乳酸，这会导致细菌的形成，最终破坏其结构完整性。于是我们加入了一种嵌入铜纳米颗粒的材料，它在人体汗液和复合材料之间形成了一道屏障——如果你愿意，这会是一种完美的抗菌剂，”马特说。 该项目还在探索短切碳PET的使用。复合材料提供了额外的强度，它将被用来作为外穿装置的支撑结构的核心，包裹在聚乳酸和碳纤维中。 “基本上，和所有研发一样，事情都在不断发展。这些是我们目前正在开发的材料，但我们仍在不断寻求开发新的复合材料，看看是否比当前的更适合。”马特继续说道。困局突破 “但这个情况下，我们的研发也碰到了困境，除非我们更好地了解这些材料的机械性能，也正好在这个时候，我们遇到了Tinius Olsen。” 光学引伸计、传感器以及非常强大的Horizon测试软件。公司的技术人员也在现场，根据研发的需要提供建议和指导。 然而，这次合作，还不仅仅是关于机械和测试建议。通过Tinius Olsen，Matt被介绍给ASTM标准委员会，成为F48.04外骨骼开发标准委员会的小组主席。 “ASTM F48委员会主要关注的是正在使用的部件的失效疲劳，与任何将用于人类使用的研发项目一样。通过日常使用中的压缩、拉伸和弯曲运动，对所用部件和/或材料进行预期寿命的评估。我们现在使用的Tinius Olsen的测试系统能够使我们更高效的进行所需的测试，大大缩短研发时间。” 在英国一个大型工程展上的一次偶然相遇为工作伙伴关系奠定了基础，最初，Tinius Olsen出借了一个50kN的试验机、一个“ASTM也对我们的研发项目带来了相当大的帮助，我们实际上已经从普雷斯顿的一个小实验室上升到了国际舞台上，见证了这一研发项目呈指数级地向前推进。如果没有Tinius Olsen，我们根本无法达到目前的水平。” “我们的最终目标是开发一套能够提供辅助生活的外穿装置。它的设计并不是为了增加力量，而是为了让患有肌肉疾病的儿童更灵活、更独立，最重要的是，提高生活质量。”其他应用 这一研发不仅在医学领域可以成功应用，在其他行业也有它的用武之地。例如，美国宇航局（NASA）等航天机构可以将这项技术应用到他们的宇航服设计中，以应对计划于20世纪30年代中期进行的火星任务。 同时它也可以扩展到军事应用，不仅用于支持士兵和飞行员的身体结构，还能应用于负责重型飞机、坦克和飞机建造和维护的地勤人员和技术人员。 职业体育也可以从中受益。美式足球和橄榄球等体育运动中的身体防护装备是显而易见的应用，但在治疗运动损伤这一方面也能有所作为。 而在建筑业和其他制造业相关的重型起重作业中，这类外穿装置将会降低工人的工伤概率，也能因此减少因工人劳累和背部受伤而损失的工作时间。

4月27日，科学技术部发布国家重点研发计划“先进结构与复合材料”重点专项2022年度项目申报指南及“揭榜挂帅”榜单。“先进结构与复合材料”重点专项2022年度“揭榜挂帅”榜单围绕商用飞机等重大应用场景，拟解决商用飞机主承力加筋壁板、商用航空发动机风扇叶片等关键实际问题，拟启动2个项目，共拟安排国拨经费不超过4600万元。除特殊说明外，每个榜单任务拟支持项目数为1项。项目下设课题数不超过5个，项目参与单位总数不超过10家。项目设1名负责人，每个课题设1名负责人。应用示范类项目配套经费与国拨经费比例不低于1:1。榜单申报“不设门槛”，项目牵头申报和参与单位无注册时间要求，项目（课题）负责人无年龄、学历和职称要求。申报团队数量不多于拟支持项目数量的榜单任务方向，仍按程序进行项目评审立项。明确榜单任务资助额度，简化预算编制，经费管理探索实行“负面清单”。攻关和考核要求揭榜立项后，揭榜团队须签署“军令状”，对“里程碑”考核要求、经费拨付方式、奖惩措施和成果归属等进行具体约定，并将榜单任务目标摆在突出位置，集中优势资源，全力开展限时攻关。项目（课题）负责人在揭榜攻关期间，原则上不得调离或辞去工作职位。项目实施过程中，将最终用户意见作为重要考量，通过实地勘察、仿真评测、应用环境检测等方式开展“里程碑”考核，并视考核情况分阶段拨付经费，实施不力的将及时叫停。项目验收将通过现场验收、用户和第三方测评等方式，在真实应用场景下开展，并充分发挥最终用户作用，以成败论英雄。 由于主观不努力等因素导致攻关失败的，将按照有关规定严肃追责，并依规纳入诚信记录。榜单任务1. 超高韧碳纤维复合材料及应用（应用示范类）需求目标：针对商用航空发动机风扇叶片轻质、高强、高耐疲劳、抗冲击和耐久性需求，研制国产高强中模碳纤维超高韧复合材料，建立材料标准和过程控制文件（PCD），形成应用设计数据集，选择典型商用航空发动机风扇叶片，完成产品设计、制造和综合验证，通过叶片性能试验和发动机台架试车试验。具体需求目标如下：（1）超高韧碳纤维复合材料：0°拉伸强度（RTD）≥3000兆帕，0°拉伸模量（RTD）≥165吉帕，0°压缩强度（RTD）≥1550兆帕，0°压缩模量（RTD）≥150吉帕，开孔拉伸强度（RTD）≥500兆帕，开孔压缩强度（RTD）≥300兆帕，6.67焦耳/毫米能量冲击后压缩强度≥330兆帕。（2）典型发动机风扇叶片：内部孔隙率≤1%，重量离散系数小于 2%，满足静强度、抗鸟撞和疲劳要求，与钛合金叶片相比减重≥15%。（3）形成3~5项标准或规范，一套PCD文件。时间节点：研发时限为3年。立项后12个月，完成超高韧碳纤维复合材料研制，性能全面达标，形成PCD文件和材料标准。立项后24个月，完成复合材料全面性能研究，形成材料许用值等应用设计数据集；完成风扇叶片设计和制造工艺研究，叶片精度和内部质量满足指标要求。立项后36个月，完成风扇叶片静强度、抗鸟撞和疲劳试验，满足设计要求，与钛合金叶片相比减重≥15%。榜单金额：不超过2300万元。2. 主承力复合材料构件高效自动化液体成型技术研究（应用示范类）需求目标：针对商用飞机主承力加筋壁板高效低成本制造需求，开展蒙皮干纤维自动铺放液体成型技术和长桁拉挤液体成型技术研究。选择商用飞机主承力加筋壁板，进行复合材料结构设计、构件制造和考核验证，完成地面静力试验，支撑复合材料高效自动化液体成型在商用飞机主承力结构上的应用。具体需求目标如下：（1）干纤维铺放材料：长度≥500米/卷，满足自动铺放和预成型体制备工艺要求。（2）干纤维自动铺放效率：蒙皮预成型体制造效率≥3.0千克/小时。（3）干纤维自动铺放液体成型复合材料：纤维体积含量55±2%，6.67焦/毫米能量冲击后压缩强度≥280兆帕；（4）拉挤液体成型：拉挤速度≥0.3米/分钟，复合材料孔隙率≤1.0%；（5）加筋壁板：壁板面积≥10平方米，通过地面静力试验验证，加筋壁板相较预浸料—热压罐工艺制造成本降低20%以上；（6）形成3~5项标准或规范。时间节点：研发时限为3年。立项后12个月，完成干纤维铺放材料研制和预成型体制备工艺研究，性能全面达标，形成PCD文件和材料标准。立项后24个月，完成干纤维自动铺放液体成型和拉挤液体成型工艺研究，制造效率、内部质量、物理和力学性能达到指标要求。立项后36个月，完成≥10平方米加筋壁板研制，通过地面静力试验验证，加筋壁板相较预浸料—热压罐工艺制造成本降低20%以上。榜单金额：不超过2300万元。

7月7日-9日，SAMPE中国2021年会第十六届国际先进复合材料制品、原材料、工装及工程应用展览会在北京市中国国际展览中心（静安庄馆）成功举办。被誉为国内复材行业晴雨表的SAMPE中国年会，2021展会规模再创新高，展出面积25000平米，展商数量约300家，同期国际学术会议规模达到千人以上，展览会首日观众数量近万人。展览会注册处展览会现场盛况本届年会由SAMPE中国大陆总会 、中航复合材料有限责任公司、中国化学纤维工业协会、先进复合材料重点实验室、结构性碳纤维复合材料国家工程实验室主办，内容丰富，集行业展览、学术会议、技术培训、学生竞赛、SAMPE创新奖发布、新书首发六位一体。展览会吸引了来自航空、航天、汽车、高速列车、船舶、能源、电子、仪器仪表等领域的众多单位参展，全方位地呈现了先进复合材料产业链中的设计软件、原材料、辅助材料、生产装备、装配工装、复合材料结构、检测设备、加工手段、修理工具、回收再利用设备等产品。创新应用展示区：国家自行车队征战东京奥运会的上扬式一体把手碳纤维自行车仪器信息网作为仪器行业专业的门户网站，特别关注了本次参展的仪器设备厂商，并对部分企业进行了走访。力试科仪力试科仪是专业从事力学试验仪器设备的研发、制造、销售和服务的大型集团公司，主打产品为电子万能材料试验机、电液伺服疲劳试验机、多轴协调加载系统和各种专用试验机。本次展会，力试科仪带来了公司的新产品——带全温液压夹具的高低温环境力学性能测试系统，该系统高同轴度满足ASTM D3039规定的弯曲度小于3%，夹持压力可调，应力分布均匀，具有超大试验空间，可以满足从90°拉伸短试样到冲击后压缩、开孔压缩等转接夹具大空间的要求。天氏欧森天氏欧森，致力于静态材料试验技术的先进制造商。公司于1880年在美国费城建立，创始人为全球第一台万能材料试验机的设计者以及专利拥有者Tinius Olsen先生本人。2016年，天氏欧森来到中国上海，成立分公司，并建立超大规模的展厅及培训中心，展厅面积约900平方米，共展示10套设备，包括电子万能材料试验机、液压万能材料试验机、水泥压缩机、熔融指数仪、塑料冲击试验机及缺口制样机，以及一套双工位的全自动测试系统。三英精密三英精密，一家专业从事X射线CT检测装备研发和制造的国家高新技术企业，拥有自主核心技术，现已发展为国内X射线CT产品种类齐全的解决方案提供商。公司产品涵盖X射线三维显微镜、显微CT、工业CT、计量CT、平面CT、卧式CT、X射线在线检测设备和移动车载CT检测中心等。近日，三英精密与启迪漕河泾科技园合作共建的上海检测中心牌开业，该检测中心专注服务上海及周边地区的科研机构和企业，将大大提升三英精密在长三角地区的服务能力。MTS MTS，全球最大的力学性能测试与仿真系统供应商之一，主要产品包括动/静态材料试验系统，岩石力学测试系统，汽车性能、整车及零部件测试系统，飞机零部件及整机结构试验系统，生物材料/结构测试及模拟系统，建筑结构测试及地震模拟系统，各类载荷、位移及应变传感器，夹具及固件，环境模拟系统，液压作动缸，各类伺服控制系统，引伸计等。TA仪器TA仪器，沃特世的子公司，是热分析和流变分析仪器的重要制造商。本次展出的Discovery X3差示扫描量热仪，经过独特的设计，除去了多个测试步骤，其产生的实验数据量是标准DSC的三倍，有效地将三个仪器合并为一个此，此外，使用X3 DSC多样品池，在测量有价值的药物样品的同时进行仪器校准的内部验证也是可行的。新拓三维新拓三维，致力于先进三维光学测量技术研究、系列测量设备应用研发及技术方案提供的国家高新技术企业，研发团队的核心成员均为原西安交通大学三维光学测量研究团队成员，硕士以上学历占比超80%。公司主要产品包括三维外形轮廓检测测量、三维应变变形测量、三维动态和运动轨迹测量、科研分析仪器等。更多仪器展商掠影如下：耐驰梅特勒-托利多岛津美国物理声学林赛斯万测编辑评议：复合材料，作为新材料的一种，被列入国家首要发展战略之中，自身的多功能性使其在高精尖领域实现了广泛的应用。近年来，随着我国复合材料行业的迅猛发展，国产复合材料性能不断提升，原料和产品也在不断地推陈出新。然而，去年突如其来的一场新冠疫情，给全球各个产业带来了或多或少的冲击，复合材料行业同样未能辛免。从本届国际先进复合材料制品、原材料、工装及工程应用展览会现场的火爆程度来看，我国的复合材料行业已经率先走出疫情阴霾、全面复苏，复材原材料及产品产销两头旺。SAMPE中国2021年会复合材料展，一如往届，不仅发挥了行业引领和带动作用，为先进复合材料行业搭建了一个产、学、研、用合作交流的平台，也推进了我国先进复合材料服务于更轻、更强、更节能、更环保的绿色产业创新发展。

复合材料是指由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的材料，它可以发挥各种材料的优点，克服单一材料的缺陷，扩大材料的应用范围。由于复合材料具有重量轻、强度高、加工成型方便、弹性优良、耐化学腐蚀和耐候性好等特点，已广泛应用于航空航天、汽车、电子电气、建筑、健身器材等领域，在近几年更是得到了快速发展。为进一步促进全国各地高校、科研院所、企业等相关从业人员进行技术交流，仪器信息网将于2022年7月8日举办“复合材料性能表征与评价”网络会议，邀请领域内杰出专家和业内人士围绕复合材料物理性能的表征与评价带来精彩报告。会议日程2022年7月8日“复合材料性能表征与评价”网络会议报告时间报告题目报告嘉宾09:30--10:00聚合物基复合材料压缩性能试验方法陈新文 中国航发北京航空材料研究院 高级工程师10:00--10:30复合材料拉伸试验应变测量方法比较王斌 力试（上海）科学仪器有限公司 总经理10:30--11:00柔性压阻适变复合材料的研究黄培 重庆大学 副教授11:00--11:30易用、稳定、多元————引伸计的发展及未来趋势岳洋 天氏欧森测试设备（上海）有限公司 高级工程师11:30--12:00考虑局部效应的复合材料层合板界面参数表征与界面裂纹扩展研究白瑞祥 大连理工大学 教授/博导报告嘉宾及报告内容陈新文，中国航发北京航空材料研究院检测研究中心高级工程师，非金属及复合材料力学性能专业团队负责人，从事复合材料层合板、夹层结构、陶瓷基复合材料、有机玻璃、橡胶、胶黏剂等航空材料的力学性能表征和测试技术研究工作20多年。曾负责多项重点型号任务，为航空各型飞机非金属及复合材料结构研制、强度设计、定寿等提供了试验技术和力学性能数据支持。曾获奖和立功多次，发表文章近20篇，参与书籍《航空材料的力学行为》、《航空材料力学检测》、《先进复合材料技术导论》等的编写，制定企业标准15项，国家级标准6项。报告题目：《聚合物基复合材料压缩性能试验方法》报告摘要：压缩性能试验是聚合物基复合材料所有材料级力学试验中技术难度最大、标准方法数量最多的一种试验。本报告系统介绍了影响复合材料压缩试验结果的关键因素、现有试验方法的优缺点，经过标准技术内容的比较分析，给出工程上选择压缩试验标准的指南，最后对聚合物基复合材料压缩试验标准发展方向提出了建议。王斌，力试（上海）科学仪器有限公司 总经理&企业法人， 企业创始人。二十余年试验机行业从业经验，对试验机和试验技术有深入的研究与独特见解，在市场开发，试验技术发展方向，客户需求方面有深入的了解和经验。拥有多项发明专利。职业履历：美特斯（MTS）工业系统（中国）有限公司 技术总监；上海新三思计量仪器制造有限公司 总经理；力试（上海）科学仪器有限公司 总经理。报告题目：《复合材料拉伸试验应变测量方法比较》报告摘要：从测试标准对应变测量的要求出发，对粘贴应变片、夹持引伸计、全自动引伸计和视频引伸计及DIC等各种应变测量方法的精度、成本、操作难易程度等进行了比较，对各种方法测量得到的弹性模量的离散性进行了分析。黄培，重庆大学航空航天学院副教授，主要从事纳米材料、复合材料和传感器等方面的研究。主持国家自然基金项目2项，横向合作项目2项，发表SCI论文40余篇，其中以第一或通讯作者在Journal of Materials Chemistry A、ACS Applied Materials & Interfaces、Carbon、ChemSusChem、Nanoscale等期刊发表论文20篇。报告题目：《柔性压阻适变复合材料的研究》报告摘要：柔性压阻复合材料在医疗、环境保护、工业等领域有非常广泛的需求，然而目前柔性压阻复合材料的有效应力测试范围较窄，难以满足对人体运动的监测。考虑到压阻复合材料的有效应力测量范围主要受其力学性能决定， 因此我们制备了一系列机械性能适变的压阻复合材料，并研究了其有效应力测试范围的变化规律。岳洋，Tinius Olsen(天氏欧森)高级工程师，英国伯明翰大学和华中科技大学双工学学士，美国德州大学工学硕士。2016年加入Tinius Olsen,拥有美国A2L2校准资质，能够为客户提供完善的应用技术解决方案、产品校准，以及产品和软件相关的培训。报告题目：《易用、稳定、多元————引伸计的发展及未来趋势》报告摘要：经过130多年的发展，引伸计在材料试验中持续发挥着重要作用。从机械式引伸计到光学引伸计，从单方向、单视野到多方向、多视野的测试，设备的易用性和多功能性已经显著提高。选择合适的技术取决于许多因素，包括成本、准确性和易用性，以及材料和所进行试验的具体性质。白瑞祥，大连理工大学工程力学系教授，博士生导师，工业装备结构分析国家重点实验室固定人员。中国复合材料学会第六届、第七届理事，入选辽宁省百千万人才工程。主要研究方向包括先进材料的细观力学分析和设计，含损伤工程结构物的损伤和承载能力，复合材料结构动力学与故障诊断，复合材料工程结构分析与数值仿真，含损伤工程结构物修复和强化机理。承担和参与国家973课题、国家变革性技术课题、国家自然科学基金重点项目及面上项目多项，近年来负责国家大飞机和探月等航空航天工程中复合材料结构的失效行为检测和数值仿真课题二十余项。发表学术论文190余篇，SCI 检索论文50余篇。报告题目：《考虑局部效应的复合材料层合板界面参数表征与界面裂纹扩展研究》报告摘要：连续碳纤维增强树脂基复合材料是飞机结构设计中常用的材料，界面是其力学性能的薄弱环节。在外荷载作用下，界面应力较大的部位容易引起层间分层或胶层脱粘，导致裂纹扩展和结构早期失效。本研究对纤维/树脂界面、考虑邻近铺层纤维方向和裂纹尖端的桥联行为等局部效应的层合板界面破坏行为进行了探讨。运用修正梁理论（MBT）数据减缩方案对不同铺层界面的I型断裂韧性进行了表征，基于扩展断裂过程出现的“跳跃”现象对R曲线散点进行了过滤，应用Foote模型和最小二乘法对R曲线进行拟合，得到一套考虑不同铺层界面的断裂参数。采用基于有限元法的三线性牵引-分离准则的内聚区模型（CZM）预测了不同铺层界面的I型断裂行为，表征了有效的层间界面参数。基于双线性CZM模型表征了II型分层界面的牵引-分离关系，在ABAQUS中重现了不同铺层界面的II型分层断裂过程。建立了含圆形嵌入分层层合板轴压下分层扩展有限元模型，利用3D-DIC技术测量并重构了加载过程中试件表面位移场的变化规律，验证了模型和算法的有效性。参会方式（手机电脑均可听会）1、官网报名（点击此处链接或扫描下方二维码，免费报名听会）；2、报名成功，通过审核后您将收到通知；3、会议当天您将收到短信提醒。点击短信链接，输入报名手机号，即可参会。扫一扫，免费报名听会

p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 航空器复合材料缺陷和损伤有层板分层、脱胶、裂纹、气泡、夹杂、侵蚀、不恰当固化、芯材变形、基体开裂等。此外在使用过程中也可能产生表面划伤、表面裂纹、进水、穿透穿孔、芯材压坏、冲击损伤等。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 这些缺陷和损伤产生的原因多种多样，复合材料中的缺陷可能表现为一种类型，也可能多种并存。它们的产生和存在将降低材料的物理性能和力学性能甚至造成不可预见的严重后果。有的存在于表面，肉眼可见。有的产生于材料内部，必须要借助无损检测方法才能识别。 /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 450px height: 300px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202005/uepic/31bce36b-6d02-4c4a-a919-76c44871d2c6.jpg" title=" 航空.jpg" alt=" 航空.jpg" width=" 450" height=" 300" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 复合材料无损检测技术 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 1、目视检查 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 目视检查是发现材料表面损伤最简单有效的方法，它可以发现划痕、剥落、表面开裂、龟裂、近表面的分层、严重的脱粘等。配合使用高强度手电、纤维镜和内窥镜等可以先行判定损伤发生的区域。然而它的缺点是显而易见的，无法彻底检查内部损伤的类型、程度、尺寸等。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 2、敲击法 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 敲击法是用硬币、小锤等轻质硬物敲击材料表面，声学反馈可以显现材料内部是否存在损伤。敲击法可有效地检测2mm厚复合材料层板的脱粘、脱层等损伤，并且该方法尤其适用于蒙皮结构, 蜂窝结构的损伤检测。人工敲击法虽然成本低、速度快，但依赖于操作者主观经验，人为因素大。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 为了提高检测效率，消除人为因素发展出了自动敲击法。其原理是通过采集分析敲击后的振动信号，与无损伤区域的频谱特征进行比较来识别损伤。自动敲击法设备简单，成本低，使用简便、快速精确，不受周围环境影响。但它无法检测微小损伤，如裂纹。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 3、超声无损波检测 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 由于复合材料本身及缺陷能够影响超声波的传播和反射，因此通过检测衰减信号或者回波信号可以确定损伤所在的区域和尺寸。超声波能够检出航空器复合材料板分层、孔隙、裂纹和夹杂等。超声波检测，设备便携便于操作，能够精确检出损伤发生的区域和尺寸。但操作者须经专门培训，对于不同类型的缺陷还需使用不同的探头和耦合剂，而且对于航空器上经常使用的薄壁结构或者复杂部件难以检测。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 4、微波无损检测技术 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 微波无损检测原理与超声波无损检测类似，但由于微波相比超声波穿透性能良好，在复合材料中衰减小。对复合材料结构中的孔隙、疏松、基体结构开裂、层板分层和脱胶等缺陷具有较高的灵敏度，能够准确检出复合材料内部较深处的缺陷。微波无损检测操作方便，无需耦合剂。相比于射线，微波对人体无害。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 5、射线无损检测 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 目前射线检测主要采用胶片照相法，其原理是当X射线照射被检工件时，损伤区域对射线吸收率与正常区域不同，比较两者间差异来判别损伤位置。射线检测对复合材料中的孔隙、夹杂(特别是金属夹杂)具有良好的检出能力。并且可以提供直观的检查图像结果。但它不能检出与射线垂直方向上的裂纹，并且设备复杂，操作人员须经安全防护，必须经过相关专业培训。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 计算机断层扫描成像(CT)技术也被广泛用于复合材料的无损检测。计算机断层扫描成像(CT)技术是利用X射线在材料内不同的衰减系数为基础，采用数学方法经计算机处理，从而重现每个断层图像的方法。它能够显示出每一个断层上的结构和组份的分布情况，可以克服一般X射线检测造成的影像重叠和模糊，利用CT扫描技术可在一定范围内精准检出损伤尺寸，但其设备庞大复杂，不适合外场使用。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 6、红外热成像无损检测技术 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 红外热成像无损检测技术分析被检对象的红外辐射特性，当被检工件内部存在缺陷或损伤时，将改变其表面温度分布，通过红外热成像可检出损伤位置。该方法尤其适用于厚度较薄复合材料的检测，可检出分层、脱粘、夹杂等，结果直观,快速、精准、可靠，效率高。但它要求材料表面热传导率高。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 航空器复合材料无损检测技术的选用 /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 适用于航空器复合材料的无损检测有技术很多，但由于不同类型的检测技术对不同缺陷的检出灵敏度差别很大，同时还与材料类型、材料生产方式、生产工艺、缺陷损伤所处位置等有关。应当充分考虑检测效率，检测成本，设备可达性，对航空器适航性的影响等。所以不可能采用单一类型检测技术判别航空器复合材料中的缺陷类型、位置、尺寸。应当根据材料中可能存在的缺陷类型以及缺陷所处的大概位置、方向等因素选择多种适当的方法进行综合检测。另外，必须严格依据飞机结构修理手册或者维护手册的规定来实施无损探伤。比如SR20飞机维护手册中就规定对可疑区域(包括明显的损伤)，应当首先使用目视法和敲击法来进行预先检查。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(127, 127, 127) " i 以上内容摘自：孙延军.航空器复合材料无损检测技术及评价[J].科技创新导报,2020,17(03):2-3. /i /span /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/FHCL/" target=" _self" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202005/uepic/f898e092-409e-4c76-8a6a-7dacc74c5e44.jpg" title=" 1920_420cl.jpg" alt=" 1920_420cl.jpg" / /a /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 复合材料是指由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的材料，它可以发挥各种材料的优点，克服单一材料的缺陷，扩大材料的应用范围。由于复合材料具有重量轻、强度高、加工成型方便、弹性优良、耐化学腐蚀和耐候性好等特点，已广泛应用于航空航天、汽车、电子电气、建筑、健身器材等领域，在近几年更是得到了快速发展。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 为进一步促进全国各地高校、科研院所、企业等相关从业人员进行表征与检测技术交流， span style=" color: rgb(227, 108, 9) " strong 仪器信息网将于2020年6月15日举办“复合材料性能表征与评价”主题网络研讨会 /strong /span ，邀请领域内杰出专家和业内人士围绕复合材料力学与物理性能、损伤与破坏、宏微观多尺度模拟、疲劳特性等方面带来精彩报告，并为参会人员搭建网络互动平台进行学术交流。 /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(227, 108, 9) " strong 报告日程更新中 /strong /span a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/FHCL/" target=" _self" span style=" color: rgb(227, 108, 9) " （点击免费报名 /span span style=" color: rgb(227, 108, 9) " 听会） /span /a /p p style=" text-align: center " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202005/pic/d3fa6168-5270-47d4-b9d8-3276bf1473ff.jpg" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(227, 108, 9) " strong 参会方式（手机电脑均可参会） /strong /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 1、官网报名（ a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/FHCL/apply.html?temp=0.9525740171262658" target=" _self" style=" text-decoration: underline color: rgb(227, 108, 9) " span style=" color: rgb(227, 108, 9) " 点击报名链接 /span /a ）； /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 2、报名成功，通过审核后您将收到通知； /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 3、会议当天您将收到短信提醒，点击短信链接，输入报名手机号，即可参会。 /p p br/ /p

在意大利许多公司的诞生，都要归功于那些坚持自己想法的创始人对自己梦想和愿景的追求。上世纪 90 年代初，Franco Bercella 的梦想是制造一架超轻型飞机，他也因此开始研究复合材料。但设计飞机还不够，他还想制造飞机。Franco 没有被繁琐的细节所打败。他决定干脆建一个工厂来制造他的超轻型飞机。该公司成立于 1996 年，目标是完善先进应用中所用结构的生产流程。目前，该公司的主要业务领域是汽车、航空航天、国防和铁路。多年来，由于不断的研究和开发，Bercella 公司在为航空航天、国防和汽车行业生产轻质复合材料和合金结构方面积累了丰富、高水平的经验，不断设计出创新的解决方案。这一独特的生产能力和无懈可击的设计服务，使 Bercella 公司成为其客户稳定可靠的合作伙伴。月球计划LUNAR PROJECT公司最近与意大利帕尔马地区的一家创新型初创企业 Carboni e Metalli 合作，一起开发了 Lunar Project（月球计划）：一款结合了 Bercella 公司生产的复合材料和增材制造的金属产品的摩托车。例如，油箱是由碳纤维制成的：从设计到模具构思，再到最终部件的生产，这是一个精细而苛刻的过程。从流程开始后的每一步都面临着最严格的控制。Bercella 公司尊崇“质量为上”的理念，即在生产过程中投资质量控制，以此来避免故障或客户退货和产品返工，从而节省时间和金钱。得益于 Creaform 公司的便携式三维扫描仪 HandySCAN 3D，模型通过了高质量控制要求。在用于层压模具之前，他们通过使用快速高清晰度的“扫描到 CAD”文件，检查了尺寸并与 3D 参考设计进行了比较。然后，他们对模具以及最终的油箱重复了同样的过程。这个工作流程看似漫长而复杂，实际上却节省了时间。在每个部件的生产过程中，确保每一步都按照“质量为上”理念进行，让所有相关人员的工作都变得更加轻松。使用 HandySCAN 3D 从摩托车上采集数据Creaform 公司的 HandySCAN 3D 扫描仪是快速复制 Lunar Project（月球计划）所有部件的理想选择。因此，Bercella 公司设计团队完全信赖 HandySCAN 3D 的数据，并认为它是日常工作流程中的基本工具。Bercella 公司使用 HandySCAN 3D 扫描仪和用于数据采集的 VXelements 软件平台。HandySCAN 3D 不仅在快速可靠地分析零部件方面提供了出色性能，而且还保证了 CAD 程序的快速导入。在选择理想的控制方法时，还应考虑是否能够轻松比较扫描结果和 CAD 几何形状。对于许多标准测量技术不适合或不足以确保准确结果的项目来说，这一方面非常重要。Bercella 公司还使用了 3D 光学扫描仪（蓝光技术）和便携式 CMM。这两款技术产品可以和 HandySCAN 3D 配合使用，也可以单独使用，这取决于每个项目的具体需求（例如：部件的尺寸、所需精度、不同的材料等）。

p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 复合材料是指由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的材料，它可以发挥各种材料的优点，克服单一材料的缺陷，扩大材料的应用范围。由于复合材料具有重量轻、强度高、加工成型方便、弹性优良、耐化学腐蚀和耐候性好等特点，已广泛应用于航空航天、汽车、电子电气、建筑、健身器材等领域，在近几年更是得到了快速发展。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 为进一步促进全国各地高校、科研院所、企业等相关从业人员进行表征与检测技术交流，仪器信息网将于 span style=" color: rgb(0, 112, 192) " strong 2020年6月15日 /strong /span 举办 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " “复合材料性能表征与评价”主题网络研讨会 /span /strong ，邀请领域内杰出专家和业内人士围绕复合材料力学与物理性能、损伤与破坏、宏微观多尺度模拟、疲劳特性等方面带来精彩报告，并为参会人员搭建网络互动平台进行学术交流。 a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/FHCL/" target=" _self" span style=" text-decoration: underline " strong span style=" text-decoration: underline color: rgb(0, 112, 192) " （报名听会链接） /span /strong /span /a /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202006/pic/9cdec0ea-0bed-45e3-acfd-953a5691dc1e.jpg" / /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " strong style=" color: rgb(227, 108, 9) text-align: center " span style=" font-size: 20px " 专家介绍 /span /strong /p p style=" text-align: center " strong span style=" font-size: 20px " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202005/uepic/cb3aa619-fa0e-4a4b-a33c-37bf1b609967.jpg" title=" 程小全.PNG" alt=" 程小全.PNG" / /span /strong /p p strong span style=" font-size: 20px " /span /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 程小全，北京航空航天大学教授，实验室主任。1987年从西北工业大学飞机系毕业后分配到中国直升机设计研究所升力系统室，1992年入北京航空航天大学飞行器设计专业上研究生，1998年获工学博士学位。2000年9月出站后到北京航空航天大学工作至今。已有32年从事复合材料结构设计与试验研究与教学工作的经历。现任中国航空学会失效分析分会委员，《高科技纤维与应用》编委，中国材料与试验团体标准委员会（CSTM）航空专业领域委员，中国航空工业集团公司/中国航空发动机集团有限公司物理冶金人员资格鉴定委员会委员。先后承担过国家863、国家重大专项、国家自然基金等科研项目150多项，以及“985工程”学科建设任务。在国内外重要学术期刊和国际会议上发表论文200余篇、著作10部、获批专利5项。获国防科工委国防科学技术奖二等奖一项、中航工业集团科学技术奖三等奖一项、中国产学研合作创新与促进奖优秀奖一项、中国发明合作创新成果奖一项。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 报告题目： /strong 《湿热环境下复合材料机械连接结构破坏行为》 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" text-indent: 2em " 报告摘要： /span /strong span style=" text-indent: 2em " 由于设计及使用维护的限制，机械连接成为复合材料结构中不可缺少的关键环节。随着多功能、多用途飞行器的发展，对复合材料机械连接结构在复杂环境中的承载能力提出新的要求，其中吸湿和高温环境的影响最为显著。湿热环境对复合材料机械连接结构机械性能的必须加以关注。本报告将介绍碳纤维复合材料连接结构在常温干态、常温湿态、高温干态和高温湿态等四种环境条件下的拉伸挤压力学特性，通过试验和数值模拟方法给出了单钉双搭、单搭连接结构的拉伸破坏行为和损伤机理，分析了湿热环境对复合材料机械连接结构性能的影响。 /span /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " span style=" text-indent: 2em " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202005/uepic/423b596d-1b7b-4a91-9fb0-2004d863db05.jpg" title=" 陈新文.PNG" alt=" 陈新文.PNG" / /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 陈新文，中国航发北京航空材料研究院检测研究中心高级工程师，非金属及复合材料力学性能专业团队负责人。从事复合材料层合板、夹层结构、陶瓷基复合材料、有机玻璃、橡胶、胶黏剂等航空材料的力学性能表征和测试技术研究工作20多年。曾负责多项重点型号任务，为航空各型飞机非金属及复合材料结构研制、强度设计、定寿等提供了试验技术和力学性能数据支持。曾获奖和立功多次，发表文章近20篇，参与书籍《航空材料的力学行为》、《航空材料力学检测》、《先进复合材料技术导论》等的编写，制定企业标准15项，国家级标准6项。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 报告题目： /strong 《聚合物基复合材料疲劳试验方法》 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 报告摘要： /strong 概述了开展复合材料疲劳试验的目的，从疲劳S-N曲线、条件疲劳极限、试验频率、迟滞效应、刚度变化和失效模式几个方面阐述了聚合物基复合材料的疲劳行为，比较分析了国内外聚合物基复合材料疲劳标准试验方法，指出了每个标准试验方法存在的技术缺陷，最后给出了疲劳试验方法改进的方向。 /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202006/uepic/03c68f38-6f39-47c9-b99a-a66f11cb6a35.jpg" title=" 1.PNG" alt=" 1.PNG" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 包亦望，中国建材检验认证集团股份有限公司总工程师，绿色建筑材料国家重点实验室学术带头人，兼任全国工业陶瓷标委会副主任委员、中国硅酸盐学会测试技术分会秘书长。先后获得德国洪堡基金和国家杰出青年基金；入选国家跨世纪“百千万人才工程”和中国科学院“百人计划”项目；被授予有重要贡献中青年专家，享受国务院政府特殊津贴；荣获全国留学回国人员成就奖和英国皇家工程院“Distinguished Visiting Fellow”称号。在陶瓷与玻璃等脆性材料的力学性能评价技术和材料优化设计、脆性材料的强度与断裂理论以及脆性材料的可靠性和寿命预测等方面有丰富经验和创新，特别在陶瓷和玻璃的高温和常温力学性能评价，建筑玻璃风险诊断与玻璃器件失效分析研究方面居国内领先水平，在结构陶瓷的强度理论、断裂力学、脆性材料的实验方法和测试技术等研究领域做出了突出贡献。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 报告题目： /strong 《陶瓷涂层膨胀系数与残余应力测定》 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 报告内容正在准备中。 /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202005/uepic/0185d254-1bf0-41c4-b6ff-0c05ad1b3d03.jpg" title=" 白瑞祥.PNG" alt=" 白瑞祥.PNG" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 白瑞祥，大连理工大学工程力学系副教授，博士生导师，工业装备结构分析国家重点实验室固定人员。中国复合材料学会第六届、第七届理事，入选辽宁省百千万人才工程。主要研究方向包括先进材料的细观力学分析和设计，含损伤工程结构物的损伤和承载能力，复合材料结构动力学与故障诊断，复合材料工程结构分析与数值仿真，含损伤工程结构物修复和强化机理。承担和参与国家973课题、国家变革性技术课题、国家自然科学基金重点项目及面上项目多项，近年来负责国家大飞机和探月等航空航天工程中复合材料结构的失效行为检测和数值仿真课题二十余项。发表学术论文190余篇，SCI 检索论文40余篇。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 报告题目： /strong 《基于分级测试数据校验的大型复合材料结构失效行为的预测方法》 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 报告摘要： /strong 针对大型复合材料结构的选型和验证试验周期长，费用高，优化设计难等问题，提出了一种基于分级测试数据校验的大型复合材料结构失效行为的预测方法，将该方法用于大型复杂复合材料选型和参数优化设计，可极大提高选型和优化设计效率。由于大型复杂的复合材料结构，设计参数多，结构失效模式丰富，在采用数值方法预测结构承载能力时计算模型庞大、引入的损伤演化判据、材料强度准则及响应材料参数过多、同时还需考虑制造缺陷、分层损伤和界面损伤扩展以及接触、几何大变形等行为，导致多重非线性耦合，使计算难于收敛。采用基于分级测试数据校验的大型复合材料结构失效行为的预测方法，可以通过将损伤失效模式进行分类，通过材料级和结构级小规模测试获得材料损伤断裂参数，并用于校正结构级数值仿真模型的精度，进一步结合整体-局部建模分析方法，首先预测出结构主控失效模式，进而建立一个只考虑主控失效模式的解耦模型对整体结构进行失效行为预测，提高了大型复杂复合材料结构的预测精度和计算收敛性。 /p p style=" text-align: center " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202005/uepic/1bb6f327-cddf-4a19-8649-a7795e12c710.jpg" title=" 周立明.PNG" alt=" 周立明.PNG" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 周立明，吉林大学副教授，博士生导师。主要从事计算复合材料力学研究，提出了力-热-电-磁多物理场耦合光滑有限元法，解决了磁电弹复合材料有限元求解精度低的难题。自主研发了基于MATLAB平台的各类光滑有限元求解程序，同时从事微纳机械力学和多尺度复合材料、机械结构力学测试与计算方法等方面的研究工作。主持各类国家级项目、省部级项目与企业项目8项。2019年以来在Compos Sci Technol等刊物上发表SCI论文15篇。国际权威学术期刊《Composite Structures》发表的10.1016/j.compstruct.2018.09.074进入ESI（1%）高被引论文之列，并被加拿大著名科研机构Advances in Engineering遴选为关键科学文章。获授权发明专利1项，EI论文20篇，软件著作权25项。担任Compos Part B-Eng、Compos Struct、Chinese J Aeronaut等期刊审稿人。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 报告内容正在准备中。 /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202006/uepic/6338bce7-0070-467d-82df-1c592cafd783.jpg" title=" 1.PNG" alt=" 1.PNG" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 黄培，博士，重庆大学航空航天学院讲师，主要从事纳米材料和复合材料的制备及应用研究。目前，主持和参与国家自然基金项目6项，横向合作项目2项，发表SCI论文23篇，其中以第一或通讯作者发表在ACS Applied Materials & amp Interfaces、Chemsuschem、Nanoscale等SCI论文15篇。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 报告题目： /strong 《特种复合材料的研究》 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 报告摘要： /strong 复合材料因其很强的可设计性，在汽车、航空航天、智能设备等领域有非常巨大的应用潜力。这里，我主要介绍我们课题组在连续性纤维增强、短碳纤维增强以及多功能复合材料方面的研究概况。 /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202005/uepic/a0adec44-0d46-468f-9d57-5e1498bac4a0.jpg" title=" 刘文广.PNG" alt=" 刘文广.PNG" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 刘文广，毕业于东北林业大学，珀金埃尔默企业管理（上海）有限公司材料表征产品线技术支持，主要负责分子光谱、热分析仪器以及联用分析设备的应用支持，拥有7年以上的高分子材料分析经验。 br/ /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 报告题目： /strong 《面向未来——联用技术在材料表征中的应用》 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 报告摘要： /strong （1）在新时代背景下，联用分析技术的发展与特点；（2）PerkinElmer在材料表征领域的联用方案；（3） 联用分析技术的应用案例。 /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202005/uepic/3569243d-228c-4e57-933c-24c478b5758b.jpg" title=" 1920_420cl.jpg" alt=" 1920_420cl.jpg" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(227, 108, 9) font-size: 20px " strong 参会方式（手机电脑均可参会） /strong /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 1、官网报名（ a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/FHCL/" target=" _self" style=" text-decoration: underline color: rgb(227, 108, 9) " span style=" color: rgb(227, 108, 9) " 点击链接免费报名听会 /span /a ）； /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 2、报名成功，通过审核后您将收到通知； /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 3、会议当天您将收到短信提醒。点击短信链接，输入报名手机号，即可参会。 /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " span style=" color: rgb(227, 108, 9) " strong 扫一扫，报名听会 /strong /span /p p style=" text-indent: 0em text-align: center " strong img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202005/pic/625425b9-85bb-43b0-84b8-99967f26c33b.jpg" / /strong /p p style=" text-indent: 0em text-align: center " /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " br/ /p

2017年11月23日至24日，天氏欧森测试设备(上海)有限公司(tinius olsen)作为协办单位，参加了由国际先进材料与制造工程学会(sampe) 北京分会举办的复合材料力学性能测试技术培训。 来自中国飞机强度研究所(623所)的副总工程师、研究员杨胜春老师为大家带来了关于复合材料测试的专业而全面的授课培训。 杨胜春老师具有二十多年从事树脂基复合材料力学研究工作经验，先后承担了国家973、863、重点预研项目、国家自然科学基金、材料力学性能表征技术以及试验标准研究等课题研究和型号研制工作，获得省部级科技成果奖10余项，编制了20余项国家标准和行业标准，参与多部设计手册与指南的编写。现任“中国复合材料学会”理事、国标委“全国纤维增强塑料标准化技术委员会”委员。 两天的培训过程中，除了复合材料的主题授课，杨老师还和大家分享了自己工作中的经验总结，受到了学员的一致欢迎和好评。课后两个多小时的答疑时间和互动交流，也是让在场所有的与会人员受益匪浅，对大家今后的工作带来了指引。 同时，在sampe培训现场，天氏欧森(tinius olsen)作为协办单位，带来了关于“视频引伸计在复合材料测试中的应用”的主题演讲，之后进行了现场的测试演示，引起了在场所有学员的强烈兴趣。 树脂基复合材料作为一种新型材料，以其高比强度比模量、耐腐蚀及良好的可设计性等而倍受青睐。由于其优良的特性，复合材料的研究和应用得到了广泛的关注，目前已被广泛应用于航空航天、电子、轨道交通、汽车及建筑等领域。材料性能表征作为材料应用和安全可靠的保证手段，力学性能试验方法及其标准化是关系到复合材料发展和扩大应用的重要课题。 天氏欧森(tinius olsen)作为试验机行业的领先品牌，130多年来，一直致力于为当下热门的材料测试提供解决方案。在复合材料测试这块，天氏欧森(tinius olsen)也是在今年推出了全新的视频引伸计技术，凭借其更高的精度和更稳定的性能，同时配合天氏欧森(tinius olsen)具有品质保证的试验机机架，以及种类齐全的复合材料相关夹具，为复合材料测试提供了可谓完美的解决方案。当然，除了应用在本品牌的试验机机架上，天氏欧森(tinius olsen)的视频引伸计也能应用在其他品牌的试验机机架上并通过信号转换，获取相关的测试数据。 目前，这款最新的视频引伸计也已落地于天氏欧森(tinius olsen)位于上海的产品及技术培训中心，客户如果有相关的测试需求，可以带着试样前往测试及咨询。

关于德国LUM德国LUM公司是一家生产分散体系分析及表征仪器的行业领先者。基于常年在流体力学，流变学及胶体化学领域的知识与经验，Lerche 教授于1994年创立了LUM公司并研发了STEP-Technology® 工艺，为不同产品的分析表征提供了技术平台。我们的测试仪器用于高速，可靠和全面表征分散体系的分离行为以及用于测试复合材料内聚强度和粘结强度。这些新型仪器已成为化工，食品，化妆品，涂料及制药等工业领域国际领先公司实验室里的标准配置。最近我们扩大了应用领域，给您一个创新的方法来衡量材料的粘着性和粘结性能。在对研发费用的不断投资下，LUM提供了新方法来提升您的知识和目标的。我们的总部设在德国柏林。我们的美国分公司负责加拿大的北美市场、美国和墨西哥，地址就位于Boulder，科罗拉多。中国分公司[罗姆(常州)仪器有限公司]负责中国市场以及整个亚太地区，位于中国常州市。此外，还有在法国巴黎、法国的分支机构和应用实验室，支持我们的地区客户。请联系我们，看看我们如何能帮助你达到你的宗旨和目标。谢谢您的考虑，我们期待与您的合作。关于LUMiFracLUMiFrac是测定胶粘剂拉伸强度的新基准(获得柏林勃兰登堡2012创新奖)。它利用离心力在同一时间对样品施加多倍重力，从而获得粘结强度、拉伸强度，同时还有剪切强度的绝对物理值(N/mm2).LUMiFrac通过一个递增的离心力直接施加到被测试的试样。它在高转速下测试样品断裂瞬间的力，所有的数据被发送到知名的SEPView® 操作软件，该软件可自动计算并显示实时临界力/断裂失效力。此外，它可以同时分析多达8个样品，比较和计算统计，并得出结论。而作为断裂测试的相关数据，也会考虑在内。测试样品定位，像标记1-2-3一样简单，但是对样品进行特殊的预防措施是必要的。只需将8个样本放到标记的转子位置，然后就可以开始了。采用多重采样法同时分析这8个样品而得到的测试结果的准确性是独特、无可比拟的，并且还减少了85%的测量时间。整个发展从一个简单省时的粘合性能的测定想法开始，到取得了多项测试技术专利，到现在附着力测试、复合材料分析的新技术（甚至可以使用多层膜来测试），一系列过程使它在很多领域具有很好的发展前景。LUMiFrac是研究和质量控制工具，专为胶粘剂配方和表面处理行业而准备；漆涂料，联合木制品，汽车和飞机工业，胶带复合材料、多层铝箔包装或金属薄膜塑料光学基板，如眼镜、镜子等。不同的测试基座可覆盖足够多的材料组合，应用范围广泛。为方便样品制备而专门设计的工具已经完善，结合您所了解的东西，把它放在一个功能中，它能得出准确而重复性好的数据。LUMiFrac – 粘接力[和]内构强度的测试标准。应用领域为质量控制而设置的标准化的快速测量粘结接头拉伸剪切强度测试：- 氰基丙烯酸酯、环氧胶粘剂、聚氨酯、胶带、密封… 涂料粘合强度的测定：- 防腐蚀涂料、装饰涂料、金属化聚合物、光学涂层… 复合材料：- 多种物质化合物，相互关联，轻质结构… 表面处理长期疲劳试验：- 交变载荷，不同温度产品优势. 待测样品准备简单. 可同时测8个样品 . 无需固定样品 - 放入仪器即可开始. 测试速度可调节. 可变实验负荷力. 宽负荷力范围(0.1N 到 6500N). 测定试验样品的拉伸强度和剪切强度. 各种温度下的测试. 可多次使用的实验基座，节约成本. 符合ISO 4624和DIN EN 15870产品规格转子转速/负载范围100–13,000 rpm 0.1 N – 6.5 kN抗拉强度高达80 MPa测量时间1分钟到99小时；或根据任务和目标符合标准ISO 4624 JIS K 5600-5-7 DIN EN 15870 DIN EN 14869-2样品数最多同时8个样品最大样品尺寸30 x 30 x 1 mm3 粘接面积直径7毫米，10毫米或定制测试粘结面材料金属和非金属测试粘结面重量4.1克- 38.7克（瓦特/铜约58克）重量56 kg温度控制-11°C 到 + 40°C数据接口USB尺寸 (WxHxD)380 x 296 x 640 mm3电源100 V / 120 V / 230 V, 50/60 Hz功率max. 1050 W详细信息请电话咨询或到我公司网站了解创新点：UMiFrac通过一个递增的离心力直接施加到被测试的试样。它在高转速下测试样品断裂瞬间的力，所有的数据被发送到知名的SEPView® 操作软件，该软件可自动计算并显示实时临界力/断裂失效力。 罗姆胶粘及复合材料分析仪LUMiFrac

波音 787 梦想客机使用安捷伦手持式光谱仪检测复合材料结构的热暴露程度 2011 年 10 月 13 日，加利福尼亚州圣克拉拉市——安捷伦科技公司（纽约证交所：A）宣布了安捷伦 4100 ExoScan 手持式傅里叶变换红外光谱仪列入波音公司新型 787 梦想客机服务维修手册，该光谱仪能够测定飞机复合材料元件的热暴露程度。 众所期待的波音 787 梦想客机的机身、机翼和其他主要部件采用先进的碳纤维复合材料制成，因此需要一种新型无损方法来检查潜在危害。经过几年的研究，发现安捷伦 4100 ExoScan 是测量机身和其他碳纤维部件热暴露程度的理想仪器。 安捷伦副总裁光谱产品总经理 Philip Binns 说道：“4100 ExoScan 系统不断为 FTIR 光谱仪创造新的应用机会，可用于严苛的实验室以外的环境。随着航天领域越来越多地使用复合材料，我们很高兴 ExoScan FTIR 系统能够为高效制造并维护飞机出一份力。 ExoScan FTIR 系统具有优越的仪器性能和多样的采样接口，为证实该系统能够用于飞机检测，工程师对手持式 FTIR 技术和多种传统实验室方法进行了全面对比，包括损坏热和机械检测。试验证明ExoScan可成功分析碳纤维复合材料，该系统也是分析仪器如何越来越多地用于实验室以外应用的例证。 ExoScan 还可用于许多其他现场应用，例如材料分析、艺术品保护和地球科学。对于那些目前需要实验室式系统，而将来可能需要手持式系统的分析人员，可以选择带有底座的 ExoScan，这也是非常有效的台面式 FTIR。 要了解更多信息，请访问 www.chem.agilent.com关于安捷伦科技 安捷伦科技公司（纽约证交所：A）是全球领先的测量公司，同时也是通信、电子、生命科学和化学分析领域的技术领导者。公司的 18500 名员工为 100 多个国家的客户提供服务。在 2010 财政年度，安捷伦的业务净收入为 54 亿美元。要了解安捷伦科技的信息，请访问：www.agilent.com.cn。

石墨的断裂强度为130 GPa，杨氏模量为1.0 TPa。然而，这种优异的机械性能处于纳米级水平，对于宏观石墨烯片层组件来说还没有实现。这种性能退化是由以下原因造成的:不同片层之间的错位，以及由此导致的不良应力传递。许多研究集中在通过增加石墨烯排列和改善片层间相互作用来改善石墨烯片层阵列的机械性能。此外，利用微毛细管的剪切场对氧化石墨烯进行定向，然后在2500℃退火，可以得到拉伸强度为1.9 GPa的石墨烯带。然而这两种方法都需要较高的退火温度，可能不适合制造面内各向同性的薄板。学者们试图通过近室温组装获得高强度石墨烯片材，但是由于受到石墨烯层的错位而受挫，因为这会降低机械性能。虽然面内拉伸可以减少这种错位，但在释放拉伸时会重新出现。北京航空航天大学程群峰教授与德克萨斯大学达拉斯分校Ray H. Baughman教授领导的团队，提出使用共价键和π-π片层间桥接，来永久冻结拉伸诱导的石墨烯片排列。相关论文以题为“High-strength scalable graphene sheets by freezing stretch-induced alignment”发表在Nature Materials上。论文链接：https://www.nature.com/articles/s41563-020-00892-2本文所述的近室温工艺(低于50℃)或其改进可潜在地用于将廉价开采的石墨转化为高性能石墨烯复合材料，该复合材料适用于航空航天和汽车应用，这些领域轻量的特性尤其重要。目前制造的高强度、高模量和高韧性板材可使用简单的双面铸造工艺进行扩展。此外，研究已经表明，4 wt%的市售树脂或π-π桥联剂的单层厚度提供了有效的层压，能够制造无限厚的大面积片材。与机械强度高的替代材料相比，这些板材无需层压，可提供非常高的电磁干扰屏蔽性能。此外，所获得的高机械性能和高电导率的组合可以潜在地用于各种应用，例如为飞机机身提供雷击保护。拉伸诱导双轴取向过程中，顺序桥接可以产生具有高面内拉伸强度(1.55 GPa)的顺序桥接(SB)、双轴拉伸(BS)rGO片(称为SB-BS-rGO片)。图1a显示了SB-BS-rGO板的制造方法。图1b中示出了所得的SB-BS-rGO片材的结构模型。图1 | SB-BS-Rgo片的制造工艺和结构示意图研究人员使用广角X射线散射图(图2a、图2b)表征石墨烯片层排列，并用赫尔曼取向因子(f)描述。rGO片的f(0.810)比SB-BS-rGO片的f(0.956，图2e)低得多。rGO片的扫描电子显微镜(SEM)和透射电子显微镜图像显示石墨烯片之间存在大量大规模空隙(图2a-c)，这可能是基于过滤的自组装和碘化氢还原过程造成的。图2 Rgo片和SB-BS-rGO片的结构特征对rGO片的原位拉曼测量(图3a)显示，当施加的应变低于0.6%时，向石墨烯片层的应力转移增加，然后保持到3.9%，其中增加的应变不会增加石墨烯片层上的应变。相比之下，对SB-BS-rGO薄片的拉曼测量(图3b)显示，在直至薄片断裂的整个应变范围内(大约2.8%)，所施加的拉伸应变越来越多地转移到石墨烯薄片上。石墨烯片的紧密堆叠限制了它们的面外变形，减小了面内方向的负热膨胀的大小。rGO石墨烯片的负热膨胀的幅度小于SB-BS-rGO片(图3c)，这与实验测量的紧密度一致。应力松弛提供了相关的动力学信息。SB-BS-rGO比rGO板具有更高的抗应力松弛能力(图3d)。图3 Rgo片和SB-BS-rGO片的拉曼、热膨胀、应力松弛和x光衍射数据拉伸力学试验表明，重叠的SB-BS-rGO片材在非重叠区域断裂，这不是由于重叠区域的剪切断裂而失效。此外，重要的是要注意的是，层压的SB-BS-rGO片在没有分层的情况下发生了断裂。即使忽略SB-BS-rGO片材的重叠区域，导出的抗拉强度、韧性和杨氏模量也接近于单个SB-BS-rGO片材的抗拉强度、韧性和杨氏模量(图4a)。图4 DB铸造SB-BS-rGO（DB）片和SB-BS-rGO（DB）片的机械和电气性能总的来说，研究人员通过连续共价键和π-π桥连冷冻石墨烯取向，得到了拉伸强度分别为1.47倍、2.50倍和1.41倍的平面内各向同性石墨烯片。该制备工艺在室温下完成，未来可能在廉价获得的石墨烯转化为高性能轻量的石墨烯复合材料，而这在航空航天和汽车应用中将会有极为重要和广泛地应用。

p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong 仪器信息网讯 /strong 复合材料可以发挥各种材料的优点，克服单一材料的缺陷，广泛应用于航空航天、汽车、电子电气、建筑、健身器材等领域，对现代科学技术的发展，发挥着十分重要的作用。目前，复合材料的研究深度和应用广度及其生产发展的速度和规模，已成为衡量一个国家科学技术先进水平的重要标志之一。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 基于此，仪器信息网将于2019年11月26日组织举办“复合材料与技术”网络研讨会，从科研和工业的角度围绕广大用户感兴趣的技术领域组织报告。针对当下复合材料学相关研究热点进行探讨，并为相关从业人员搭建研究与检测技术应用端与仪器设备供应端的交流平台，促进我国复合材料学相关仪器技术及应用的发展。 span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong （免费报名中） /strong /span /p p style=" text-align: center " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/CMT/" target=" _self" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/62ab21ed-666a-4730-a0af-9fb21f741716.jpg" title=" 1920_420.jpg" alt=" 1920_420.jpg" / /a /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong span style=" font-family: 宋体 " 具体日程安排如下： /span /strong /span /p table border=" 1" cellspacing=" 0" cellpadding=" 0" style=" border-collapse: collapse border: none " tbody tr class=" firstRow" td width=" 132" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center" strong span style=" font-family:宋体" 时间 /span /strong /p /td td width=" 199" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center" strong span style=" font-family:宋体" 题目 /span /strong /p /td td width=" 92" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center" strong span style=" font-family:宋体" 姓名 /span /strong /p /td td width=" 153" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center" strong span style=" font-family:宋体" 单位 /span /strong /p /td /tr tr td width=" 132" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 14:00-14:30 /span /p /td td width=" 199" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:left line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 聚合物基复合材料力学试验中的一些关键问题 /span /p /td td width=" 101" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 陈新文 /span /p /td td width=" 153" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:left line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 中国航发北京航空材料研究院 /span /p /td /tr tr td width=" 132" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 14:30-15:00 /span /p /td td width=" 208" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:left line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 复合材料结构设计特点与飞行器结构中的应用 /span /p /td td width=" 101" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 程小全 /span /p /td td width=" 153" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:left line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 北京航空航天大学航空科学与工程学院 /span /p /td /tr tr td width=" 132" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 15:00-15:30 /span /p /td td width=" 208" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:left line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 复合材料检测技术与应用研究 /span /p /td td width=" 101" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 李琴梅 /span /p /td td width=" 153" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:left line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 北京市理化分析测试中心 /span /p /td /tr tr td width=" 132" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 15:30-16:00 /span /p /td td width=" 208" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:left line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 岛津试验机和 span NDI /span 在复合材料的综合解决方案 /span /p /td td width=" 101" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 陈颖 /span /p /td td width=" 153" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:left line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 岛津企业管理（中国）有限公司 /span /p /td /tr tr td width=" 132" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 16:00-16:30 /span /p /td td width=" 208" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:left line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 复杂服役工况下复合材料力学性能测试与无损检测技术 /span /p /td td width=" 101" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 张建海 /span /p /td td width=" 153" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:left line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 吉林大学 /span /p /td /tr tr td width=" 132" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 16:30-17:00 /span /p /td td width=" 208" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:left line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 复合材料压缩性能测试、疲劳性能测试探讨 /span /p /td td width=" 101" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 王冬生 /span /p /td td width=" 153" valign=" top" style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:left line-height:30px" span style=" font-family:宋体 color:#333333" 上海玻璃钢研究院有限公司检测中心 /span /p /td /tr /tbody /table p span style=" font-family: 宋体 " br/ /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong span style=" font-family: 宋体 " 报告嘉宾介绍： /span /strong /span br/ /p p style=" text-align:center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 260px height: 333px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/414817c4-2292-4bab-b67c-9ad073776996.jpg" title=" 陈新文.jpg" alt=" 陈新文.jpg" width=" 260" height=" 333" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 陈新文，中国航发北京航空材料研究院检测研究中心高级工程师，非金属及复合材料力学性能专业团队负责人，从事复合材料层合板、夹层结构、陶瓷基复合材料、有机玻璃、橡胶、胶黏剂等航空材料的力学性能表征和测试技术研究工作20多年。曾负责多项重点型号任务，为航空各型飞机非金属及复合材料结构研制、强度设计、定寿等提供了试验技术和力学性能数据支持。曾获奖和立功多次，发表文章近20篇，参与书籍《航空材料的力学行为》、《航空材料力学检测》、《先进复合材料技术导论》等的编写，制定企业标准15项，国家级标准6项。 /p p style=" text-align: center " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 260px height: 335px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/6089659b-3d07-491e-8c19-88c872d21f62.jpg" title=" 1.jpg" alt=" 1.jpg" width=" 260" height=" 335" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 程小全，1987年从西北工业大学飞机系毕业后分配到中国直升机设计研究所升力系统室，主要从事直升机主桨和尾桨的结构设计与强度分析工作。1992年入北京航空航天大学飞行器设计专业上研究生，1998年获工学博士学位。同年转入北京航空材料研究院材料科学与工程博士后流动站做博士后，在该院的先进复合材料国防科技重点实验室开展研究工作。2000年9月出站后到北京航空航天大学工作至今。已有32年从事复合材料结构设计与试验研究与教学工作的经历。曾任原总装科技委振动与噪声专家组专家，中国科协决策咨询专家库专家，中国复合材料学会第五、六届理事会常务理事兼副秘书长。现任中国航空学会失效分析分会委员，《高科技纤维与应用》编委，中国材料与试验团体标准委员会（CSTM）航空专业领域委员，中国航空工业集团公司/中国航空发动机集团有限公司物理冶金人员资格鉴定委员会委员。先后承担过国家863、国家重大专项、国家自然基金、国防预研基金、航空基金等科研项目150多项，以及“985工程”学科建设任务。参加过数个型号直升机，以及多个型号的导弹结构设计研制工作，在国内外重要学术期刊和国际会议上发表论文200余篇、著作10部、获批专利5项。获国防科工委国防科学技术奖二等奖一项、中航工业集团科学技术奖三等奖一项、中国产学研合作创新与促进奖优秀奖一项、中国发明合作创新成果奖一项。 /p p style=" text-align:center vertical-align:middle" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 260px height: 260px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/698ed562-2946-428b-91bf-bef94578532b.jpg" title=" 王冬生.jpg" alt=" 王冬生.jpg" width=" 260" height=" 260" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 王冬生，上海玻璃钢研究院检测中心主任，从事复合材料工艺研究、检测技术研究超过30年，具有丰富的复合材料技术经验。参加过多项标准的制定，最近参加制定的标准有聚合物基复合材料疲劳性能测试方法系列标准（5项）、夹层结构力学性能测试的系列标准修订。上海玻璃钢研究院成立于1960年，是从事复合材料科研开发、性能研究的专业院所。成立伊始即开展复合材料的检测技术研究，现检测中心作为独立第三方检测机构向社会提供复合材料检测服务。中心主持制定、参编有关复合材料检测标准50多项，是复合材料检测技术的权威单位。 /p p style=" text-align: center " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 260px height: 369px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/a56122a4-7268-423b-903f-fda74da6b69a.jpg" title=" 李琴梅.jpg" alt=" 李琴梅.jpg" width=" 260" height=" 369" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 李琴梅，北京市理化分析测试中心，博士，副研究员，2013年博士毕业于中国科学院化学研究所高分子化学与物理专业。主要从事新材料制备与性能研究以及测试方法开发等研究工作，包括生物医用材料的制备及其应用研究、高分子材料以及复合材料检测方法研究等。主持参与国家重点研发计划1项，国家自然基金4项，省市级科研项目及财政专项13项，横向课题近30项。科研成果发表学术论文32篇，其中SCI收录8篇。 /p p style=" text-align:center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 260px height: 346px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/0f85db5f-c6ad-493d-972c-5eb13afdf2ec.jpg" title=" 张建海.jpg" alt=" 张建海.jpg" width=" 260" height=" 346" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 张建海，男，1986年04月出生，吉林大学机械与航空航天工程学院教师，吉林大学材料服役性能原位测试与智能装备团队核心成员，目前担任吉林省材料服役性能测试国际联合中心副主任。现研究领域为材料服役性能原位测试技术与智能装备和无损检测技术。 /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 260px height: 258px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/ed0edb09-b7be-4949-acc3-029439043a48.jpg" title=" 陈颖.jpg" alt=" 陈颖.jpg" width=" 260" height=" 258" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 陈颖，曾就职于大型第三方机构和欧美知名试验机品牌公司，有多年的实验室工作经验。担任应用工程师期间，熟悉各类材料测试相关标准。2018年初加入岛津公司，现担任岛津试验机产品专员。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong span style=" font-family: 宋体 " 报名连接 /span /strong /span span style=" font-family:宋体" ： /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 0em " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/CMT/" target=" _self" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/CMT/ /a /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(227, 108, 9) " strong span style=" font-family: 宋体 " 扫一扫，参与报名 /span /strong /span /p p style=" text-align: center " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 250px height: 346px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/2c69e19d-e9bb-4a0a-b6c3-176f80ae40d1.jpg" title=" 报名.PNG" alt=" 报名.PNG" width=" 250" height=" 346" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(227, 108, 9) " strong 扫一扫，进入复合材料与技术交流群 /strong /span /p p style=" text-align: center " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 250px height: 392px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/eb6decd6-9164-4137-a1c8-2de66b24c01a.jpg" title=" 进群.PNG" alt=" 进群.PNG" width=" 250" height=" 392" border=" 0" vspace=" 0" / /p

5月13日，科学技术部发布国家重点研发计划“先进结构与复合材料”重点专项2021年度项目申报指南。指南中明确：2021年度指南部署坚持问题导向、分步实施、重点突出的原则，围绕高性能高分子材料及其复合材料、高温与特种金属结构材料、轻质高强金属及其复合材料、先进结构陶瓷与陶瓷基复合材料、先进工程结构材料、结构材料制备加工与评价新技术、基于材料基因工程的结构与复合材料7个技术方向。按照“基础前沿技术、共性关键技术、示范应用”三个层面，拟启动37个项目，拟安排国拨经费6.32亿元。其中，拟部署9个青年科学家项目，拟安排国拨经费3600万元，每个项目400万元。1. 高性能高分子材料及其复合材料1.1 高性能全芳香族纤维系列化与规模化制备关键技术（共性关键技术）研究内容：针对航空航天、武器装备等亟需的高强高韧结构材料应用需求，开展高性能全芳香族纤维制备关键技术及其应用研究。揭示大分子刚性链结构、纤维纺丝成型、凝聚态及其性能之间的内在规律，攻克全芳香族纤维制备共性科学问题；研究高强/高模芳纶纤维成型和热处理工艺，突破制备关键制备技术及成套装备；研究高伸长耐高温芳纶III纤维、芳纶纸及其蜂窝应用技术；探讨高性能液晶纺丝聚芳酯聚合物结构设计、固态缩聚反应动力学和纤维冷却成型机理，攻克聚芳酯纤维制备关键技术。1.2 面向高端应用的阻燃高分子材料关键技术开发（共性关键技术）研究内容：面向5G通讯和轨道交通等高端制造业的需求，形成一批具有国际领先水平和自主知识产权的合成树脂材料及应用技术。重点开发PCB的无卤高阻燃、高Tg、低介电性能的环氧树脂；高阻燃耐老化热塑性弹性体TPE和聚脲弹性体无卤阻燃技术及应用；研发本征阻燃高温炭化不熔滴聚酯和低热释放本征阻燃聚碳酸酯合成技术；本征阻燃尼龙66工程化制备及其应用，完成万吨级规模化生产与应用示范。1.3 低成本生物基工程塑料的制备与产业化（共性关键技术）研究内容：面向生物基高分子材料成本高和高性能工程塑料牌号少的问题，集中开发低成本生物基呋喃二甲酸（FDCA）、异山梨糖醇的制备技术；开发1，4-环己烷二甲醇（CHDM）和2,2,4,4-四甲基环丁二醇（CBDO）的国产化制备技术，基于生物基单体和新型单体开发PEF、PCF、PIF和PETG等生物基聚酯以及PIC、PCIC等生物基聚碳酸酯，从单体、聚合物到后端应用全链条研究。精细调控产品结构，研究产品的耐温性能、力学性能、阻隔性能等，开发不低于8种高性能聚酯和聚碳酸酯产品，并在包装领域得到应用。2. 高温与特种金属结构材料2.1 高温合金纯净化与难变形薄壁异形锻件制备技术（共性关键技术）研究内容：针对国产高温合金冶金质量差、材料综合利用率低、力学性能波动大等问题，研究镍基高温合金纯净熔炼、返回料处理和再利用技术，返回料与全新料混合重熔工艺；开发难变形高温合金成分优化及纯净熔炼、铸锭均匀化热处理、合金铸锭均质开坯、棒料细晶锻制、大型薄壁异形环形件整体制备等工艺技术，建立合金工艺与成分、组织和性能的影响关系，实现高温合金棒材和锻件组织均匀性和性能一致性的优化控制，完成合金制备工艺、材料与构件质量评估及在先进能源动力装备的考核验证。2.2 高品质TiAl合金粉末制备及3D打印关键技术（共性关键技术）研究内容：针对电子束3D打印所需的低氧含量球形TiAl合金粉末，研究铝元素挥发、粉末球形度差、空心粉高问题，突破工业化生产球形TiAl合金粉末和工业化TiAl构件增材制造关键技术；开展增材制造TiAl合金的材料—工艺—组织—缺陷—性能一体化系统研究及典型服役性能测试，突破构件增材制造工艺及性能控制关键技术，掌握包括材料、工艺、组织调控、性能特征及典型应用，为新一代航空发动机高温关键构件制造及工业化应用提供技术支撑。2.3 光热发电用耐高温熔盐特种合金研制与应用（示范应用）研究内容：针对太阳能光热发电产业低成本高效发电可持续发展需求，以下一代低成本高效超临界二氧化碳光热发电系统中耐高温氯化物混合熔盐特种金属材料及其制造技术为研究对象，研究耐高温不锈钢、高温合金板材及其焊接界面在高温氯化物、硝酸盐中的腐蚀机理和服役寿命预测技术，研究满足氯化物和硝酸盐熔盐发电系统用的耐高温不锈钢、高温合金板材成分和组织设计及其批量制造技术，开发耐高温熔盐不锈钢、高温合金成型和焊接行为及其先进制备技术，发展高温合金长寿命高吸收率吸热涂层，实现高性能不锈钢、高温合金产品开发及应用示范。2.4 海洋工程及船用高端铜合金材料（共性关键技术）研究内容：针对舰船和海洋装备泵体、管路及阀门等耐蚀性差、服役寿命短、高端材料依靠进口的问题，研究海洋工程及船用新型高性能铜合金材料设计、成分—组织—工艺内禀关系、腐蚀行为及耐蚀机理，开发耐高流速海水冲刷型铜合金承压铸件制备、超大口径耐蚀铜合金管材加工及管附件成形、海洋油气开采用高耐磨高耐蚀铜合金管棒材加工及热处理组织性能调控等高质量低成本工业化制造技术，开展产品应用技术研究，实现高端铜合金典型产品示范应用。3. 轻质高强金属及其复合材料3.1 苛刻环境能源井钻采用高性能钛合金管材研究开发及应用（示范应用）研究内容：针对我国油气、可燃冰等能源钻采高耐蚀和轻量化的紧迫需求，研究苛刻环境下高强韧耐蚀钛合金多相组织强韧化、抗疲劳机理，以及高温、高压、腐蚀、疲劳等服役环境下材料损伤及失效机理；建立服役环境适应性材料设计方法及油气井钻采用钛合金钻杆、油套管服役性能适用性评价方法；开发高性能大规格钛合金无缝管材成套工艺技术及关键应用技术；制定专用标准规范，开展苛刻服役条件下应用研究，实现工业化规模稳定生产，在典型应用场景实现示范应用。3.2 先进铝合金高效加工及高综合性能研究（共性关键技术）研究内容：针对汽车、飞行器以及船舶等提速减重、绿色制造的迫切需求，开展以铸代锻、整体成型、短流程、低排放的高效加工技术研究，研发高综合性能的先进铝合金材料；开展先进铝合金材料综合性能评价及加工技术效能评价，形成铸锻一体成型的新型高综合性能铝合金高效加工技术，将铸造、增材制造等铝合金提升到变形铝合金强度水平。3.3 高性能镁合金大型铸/锻件成形与应用（共性关键技术）研究内容：针对商用车、高速列车、航空航天等领域的轻量化紧迫需求，探索热—力耦合条件下大容积镁合金凝固与形变过程中成分—组织—性能演变规律与调控技术，开发适合于大型铸/锻件的高性能镁合金材料；研究大型镁合金铸/锻件组织均匀化与缺陷调控机理，开发高致密度铸造成形技术、大体积熔体清洁传输及半连续铸造技术、挤锻复合一体成形技术；开展大型承载件的结构设计、产品制造、腐蚀防护及使役性能评价等技术研究，并实现示范验证与规模化应用。3.4 新型结构功能一体化镁合金变形加工材制造技术（共性关键技术）研究内容：针对航空航天、轨道交通、能源采掘、电子通信等重大装备升级换代的紧迫需求，研究新型强化相对镁合金力学性能与功能特性的协同调控机理，发展新型结构功能一体化镁合金材料与新型非对称加工技术，开发大规格高强阻尼镁合金环件、宽幅阻燃镁合金型材、高强可溶镁合金管材、高强电磁屏蔽/高导热镁合金板材的工业化制造成套技术及关键应用技术，并实现典型示范应用。3.5 极端环境特种服役构件用构型化金属基复合材料（示范应用）研究内容：针对航空航天特种服役构件用耐疲劳高强韧铝基复合材料、耐热高强韧钛基复合材料以及岛礁建设与隧道掘进等重大工程用高耐磨钢铁基复合材料，开发铝、钛基复合材料用合金粉末的低成本制备技术，解决传统制粉技术细粉出粉率低、氧含量高等技术难题，实现高端铝、钛合金粉末规模化制备。探索复合材料体系—复合构型设计—复合技术—宏微观性能耦合机制与协同精确控制机理，开发跨尺度分级复合构型的定位控制、界面效应与组织精确调控、性能及质量稳定性控制、大型结构件塑性加工与热处理、低成本批量制备等产业化关键技术，开展特种服役性能评价、全寿命预测评估与应用技术研究，建立相关标准规范，实现其稳定化生产与应用示范。3.6 高端装备用高强轻质、高强高导金属层状复合材料研制及应用（示范应用）研究内容：针对高速列车、先进飞机、防护车辆等高端装备轻量化、高性能化的迫切需求，研究高性能多层铝合金板材、铜包铝合金等层状复合材料界面结构与复合机理，探索应用人工智能、大数据等前沿技术优化界面调控的理论与方法，阐明铝合金复合板材的叠层结构、复合界面、陶瓷颗粒第二相等在高应变速率下抵抗冲击的作用机理；开发防护车辆、特种装备等用抗冲击多层高强铝合金复合板材的工业化制造成套技术及复合板材的性能评价等关键应用技术；开发高速列车、航空航天、电力电器等高端装备用铜包铝合金复合材料短流程高效工业化生产成套技术及多场景应用关键技术，实现在高端装备上的示范应用。4. 先进结构陶瓷与陶瓷基复合材料4.1 高端合金制造及钢铁冶金用关键结构陶瓷材料开发及应用（示范应用）研究内容：面向冶金产业提升的发展需求，研究高端合金制造及钢铁新技术领域用关键结构陶瓷材料组分设计与制备技术，开发高品质高温合金制备用结构陶瓷材料、冶金领域用高效节能硼化锆陶瓷电极、薄带连铸用结构功能一体化陶瓷材料的规模化生产工艺，开展应用评价技术研究，建立规模化生产线，研制关键生产设备，制定制备及检测标准。4.2 低面密度空间轻量化碳化硅光学—结构一体化构件制备（基础前沿技术）研究内容：针对空间遥感光学系统的应用需求，研究低面密度空间轻量化碳化硅光学—结构一体化构件的结构拓扑设计，开展复杂形状碳化硅构件的增材制造等新技术、新工艺研究，开发低面密度复杂形状碳化硅构件的近净尺寸成型与致密化烧结技术，开展低面密度空间轻量化碳化硅光学—结构一体化构件的光学加工与环境模拟试验研究，实现满足空间遥感光学成像要求的低面密度碳化硅光学—结构一体化构件材料制备。4.3 高性能硅氧基纤维及制品的结构设计与产业化关键技术（示范应用）研究内容：针对高效隔热防护服、高强芯片、高保真通讯电缆等对高性能硅氧基纤维及制品的应用需求，研究硅氧前驱体化学组成、结构重组、多级微纳结构演变对纤维成型的影响规律，攻克硅氧基无机制品高温均匀化熔制拉丝关键技术，开发高强玻璃纤维；研究前驱体分子缩聚和纳米/微米多级孔组装结构演变对孔结构形成的影响规律，突破多孔玻璃纤维常温挤出成型技术，开发低介电、低热导、轻质柔性玻璃纤维；研究模拟月球和火星环境的微重力、高真空环境下玄武岩材料熔制技术及深空环境对纤维成型的作用机制，开发高性能连续玄武岩纤维；开展高性能玻璃纤维及复合制品产业化示范，形成千吨级生产线；开发极端环境的模块化连续玄武岩纤维成型装置，实现微重力下自主成纤中试。5. 先进工程结构材料5.1 海洋建筑结构用耐蚀钢及防护技术（共性关键技术）研究内容：针对海洋建筑结构对长寿命钢铁材料的需求，研究高盐雾、高湿热、强辐射等严酷海洋环境下，钢铁结构材料的失效机理与材料设计准则；防腐涂层的成分设计、制备技术、涂装工艺及腐蚀评价；耐蚀钢板/钢筋的成分设计、制备技术、焊接技术及腐蚀评价；复合钢板的制备技术、焊接技术及腐蚀评价；海洋建筑结构用钢的服役评价、设计规范及示范应用。开展免维护海洋结构用低合金耐蚀钢板及复合钢板的成分设计及制备技术研究；开展防腐涂层设计与制备技术、钢板与涂层耦合耐蚀机理研究；研究低成本耐蚀钢筋母材与覆层协同耐蚀机制与制备技术；开展耐蚀钢连接技术研究；建立复杂海洋环境钢材及构件的服役评价及全寿命周期预测方法。6. 结构材料制备加工与评价新技术6.1 金刚石超硬复合材料制品增材制造技术（示范应用）研究内容：围绕深海/深井勘探与页岩气开采、高端芯片制造等国家重大工程对长寿命、高速、高精度超硬材料制品的需求，开展高性能金刚石刀具、磨具和钻具等结构设计和增材制造技术研究，结合新型金刚石超硬复合材料工具宏观外形和微观异质结构的理论设计和数值模拟，重点突破增材制造用含金刚石的球形复合粉体关键制备技术和含超硬颗粒的多材料增材制造关键技术，完成典型工况条件下服役性能的评价。6.2 高强轻质金属结构材料精密注射成形技术（共性关键技术）研究内容：针对5G基站、消费电子、无人机或机器人等领域对高强轻质结构零件的迫切需求，研究粉末冶金高强轻质金属结构材料及其注射成形工艺过程精确控制原理与方法、小型复杂构件精密成形、低残留粘结剂设计及杂质元素控制、强化烧结致密化及合金的强韧化。重点突破粉末冶金高强轻质钢设计及其粉末制备、低成本近球形钛合金微细粉末制备、可烧结高强粉末冶金铝合金及近球形微细粉末制备、组织性能精确调控等关键技术，实现高强轻质金属复杂形状制品的稳定化宏量生产。6.3 大型复杂薄壁高端金属铸件智能液态精密成型技术与应用（共性关键技术）研究内容：面向大涵道比涡扇航空发动机、新能源汽车等对超大型复杂薄壁高端金属铸件的需求，打破传统“经验+试错法”研发模式，探索基于集成计算材料工程、大数据与人工智能相结合的金属铸件智能液态精密成型关键技术。研究超大型复杂薄壁金属铸件凝固过程的组织演变与缺陷形成机理，建立多物理场耦合作用下铸件组织与缺陷的预测模型，发展数据驱动的材料综合性能与铸造工艺多因素智能化寻优方法，形成金属铸件智能液态精密成型数字孪生模型及系统。6.4 复杂工况下冶金领域关键部件表面工程技术与应用（示范应用）研究内容：针对冶金领域高温、重载、高磨损等复杂工况对关键部件表面防护技术的迫切需求，开展复合增强表面工程材料及涂镀层结构的理性设计，开发高效率、高性能激光熔覆、堆焊、冷喷涂、复合镀等技术及多技术结合的复合表面工程技术，攻克复杂工况下冶金领域关键部件表面耐高温、耐磨损、抗疲劳涂镀层制备的关键技术，开展其服役性能评价和寿命预测，并应用于挤压芯棒、结晶器、除鳞辊等典型部件，在大型钢铁冶金企业得到示范应用。7. 基于材料基因工程的结构与复合材料7.1 结构材料多时空大尺寸跨尺度高通量表征技术（基础前沿技术）研究内容：针对高温合金、轻合金和高性能复合材料等的工程化需求，基于先进电子、离子、光子和中子光源，集成多场原位实验与多平台关联分析技术，研发晶粒、组成相、相界面、化学元素、晶体缺陷与织构的多时空跨尺度高通量表征、智能分析与快速评价技术，研发大尺寸多尺度组织结构和宏微观力学性能高通量表征技术与试验装备，实现典型工程化结构材料制备、加工和服役过程中内部组织结构的动态演化和交互作用规律的高效研究，建立材料成分—组织—性能的多尺度统计映射关系与定量模型，在典型结构材料的改性、工艺优化和服役评价等方面得到实际应用。7.2 金属结构材料服役行为智能化高效评价技术与应用（共性关键技术）研究内容：针对金属结构材料腐蚀、疲劳、蠕变等服役性能评价耗时长、成本高的问题，通过多物理场耦合、宏微观跨尺度损伤建模，融合智能传感、信号处理、机器学习等现代技术，研发材料服役性能物理实验与模拟仿真实时交互和数字孪生的智能化高效评价技术和装置；研究金属结构材料数据虚实映射与数据交互规则，建立数据关联平台，加速材料服役性能数据的积累，形成关键金属结构材料安全评价数据系统；集成结构模型与损伤模型，发展基于大数据技术的金属结构材料服役安全评价和寿命预测的新技术和新方法，并获得实际应用。7.3 基于材料基因工程的新型高温涂层优化设计研发（共性关键技术）研究内容：针对海上动力装备用热端部件及其海洋腐蚀环境，发展高温涂层的高通量制备技术，开展新型高性能高温涂层成分和组织结构的高通量实验筛选和优化研究；研发涂层—基体界面结构和性能多尺度高效模拟设计和预测技术，研发涂层高温力学性能、界面强度、残余应力和高温腐蚀性能等的高通量实验技术，开展涂层与界面性能和工艺优化研究；综合利用材料基因工程关键技术，研发出具有重要工程应用前景的新型超高温、耐腐蚀涂层。7.4 高强韧金属基复合材料高通量近净形制备与应用（共性关键技术）研究内容：针对航空航天领域高强韧金属基复合材料应用需求，围绕非连续增强金属基复合材料强韧性失配及复杂构件成形加工周期长、成本高、材料利用率低的突出问题，结合利用材料基因工程思想和近净形制备技术原理，研发铝基、钛基复合材料高通量近净形制备技术及其高通量表征技术；测试和采集基体/增强相界面物理化学数据，建立基体/增强相界面热力学和动力学物性数据库；研究铝基、钛基复合材料成分—构型—工艺—界面—性能交互关联集成计算技术，实现材料体系与构型及其近净形制备工艺方案与参数的高效同步优化，并在航空航天等领域得到工程示范应用。7.5 先进制造流程生产汽车用钢集成设计与工程应用（示范应用）研究内容：鉴于钢铁工业绿色制造、生态发展对先进制造流程生产高端钢铁材料的迫切需求，基于材料基因工程的思想，针对近终形流程生产汽车用钢，采用多场耦合和跨尺度计算技术，集成材料开发与产品应用的跨尺度计算模型，构建一体化集成计算平台，建立材料基础数据和工艺、产品数据库，开发基于数据挖掘和强化机制的组织性能定量关系模型，实现产品成分—工艺—组织—性能的精准预报；开展在近终形流程生产汽车用钢的示范应用，研制出代表性产品并实现工程应用。7.6 增材制造用高性能高温合金集成设计与制备（共性关键技术）研究内容：针对航空发动机、高超声速飞行器、重载火箭等国家大型工程所需高温合金精密构件服役特点和增材制造物理冶金特点，应用材料基因工程理念，发展多层次跨尺度计算方法和材料大数据技术，形成增材制造用高性能高温合金的高效计算设计方法、增材制造全流程模拟仿真技术与机器学习技术，结合高通量制备技术和快速表征技术，建立增材制造用高性能高温合金的材料基因工程专用数据库；发展适合高温合金增材制造工艺特性的机器学习、数据挖掘、可视化模拟等技术，开展增材制造用高温合金高效设计与全流程工艺优化的研究工作，实现先进高温合金高端精密构件的组织与尺寸精密化控制，并在航空航天等领域得到工程示范应用。7.7 极端服役条件用轻质耐高温部件高通量评价与优化设计（共性关键技术）研究内容：发展基于大数据分析和数据挖掘的高温钛合金、钛铝金属间化合物等轻质耐高温部件组织结构与疲劳、蠕变等关键性能的定量预测模型；研制实时瞬态衍射、原位成像表征装置，发展三维无损检测高效分析技术；研究高温腐蚀环境下组织结构演化和性能退化机理、高温和循环载荷等多因素耦合作用下的损伤累积及高通量评价与寿命预测技术；基于极端环境服役性能需求，利用机器学习和数据挖掘技术，实现轻质耐高温材料的成分、组织、制备工艺、服役性能的高效优化，并在航空、航天、核能等领域实现在极端服役条件下工程示范应用。8. 青年科学家项目8.1 车载复合材料LNG高压气瓶制造基础及应用技术研究内容：针对车载复合材料液化天然气（liquefiednaturalgas，LNG）高压气瓶的制造与应用，研究LNG介质相容的树脂基复合材料体系设计与制备；耐极端环境复合材料LNG气瓶结构设计技术；复合材料LNG高压气瓶抗渗漏、抗漏热和抗振动技术；复合材料LNG高压气瓶制造技术；复合材料LNG高压气瓶的性能评价技术。8.2 新一代结构功能一体化泡沫的制备和应用研究内容：面向结构功能一体化泡沫技术迭代的迫切需求，开发具备负泊松比和高耐火保温等功能的泡沫，主要针对新型多级结构负泊松比结构泡沫材料、耐高温聚酰亚胺泡沫和高温可发泡防火材料等开展攻关，并开展其复合材料研究，在结构支撑、保温隔热等领域得到应用。8.3 单晶高温合金先进定向凝固技术及其精确模拟研究内容：针对当前航空发动机单晶涡轮叶片生产合格率低、冶金缺陷频发的现状，开展单晶高温合金及叶片高温度梯度液态金属冷却（LMC）定向凝固技术研究，突破LMC技术中动态隔热层配置、晶体取向控制、模壳制备、低熔点金属污染控制等关键技术，实现LMC技术的多场耦合、多尺度精确模拟，研究复杂结构单晶叶片在高梯度定向凝固中的缺陷形成、演化机理，发展缺陷控制技术。8.4 海洋油气钻采关键部件用高强高韧合金研究内容：针对海洋油气随钻测量和定向钻井、海底井口设备关键部件主要依靠进口问题，开展时效硬化型高强韧镍基、铁镍基耐蚀合金设计、高纯净低偏析冶金、强韧化机理、应力腐蚀疲劳失效寿命评估理论与方法等基础共性技术和产业化关键技术研究，实现高强韧、大规格、高均质耐蚀合金和超高强度高耐蚀合金稳定批量生产和工程化应用。8.5 基于增材制造技术的超轻型碳化硅复合材料光学部件制造研究内容：面向空间光学系统轻量化的发展需求，研究新型超轻型碳化硅复合材料光学部件预制体增材制造用粉体原料的设计与高通量制备技术；开发基于增材制造技术的碳化硅复合材料光学部件基体成型与致密化技术；开发基于增材制造技术的碳化硅复合材料光学部件表面致密层制备技术；开展超轻型碳化硅复合材料光学部件的加工验证研究。8.6 基于激光技术的材料服役行为多维度检测技术和装备研究内容：针对核电、海工等领域极端条件下结构材料服役性能远程在线、多维度、智能化检测的发展需求，开展基于激光技术的光谱、表面声波、超声或多种方法融合的材料组分、结构特性、力学性能、缺陷特征检测新原理和新方法研究，发展极端条件下结构材料服役行为的实时、原位、无损监检测技术，研制与材料基因工程大数据、人工智能分析算法和机器人技术深度融合的材料多维、多尺度在线监检测原型装置，实现多场耦合极端环境下材料多层次、多维度服役性能原位无损在线测量及示范应用。8.7 超高刚度镁基复合材料的集成计算设计与制备研究内容：以航空、航天或高铁领域为应用场景，针对超高刚度镁基复合材料特点，发展高刚度镁合金集成材料计算软件和镁基复合材料高通量实验技术，开展基于弹性变形抗力提升的镁合金基体成分设计和增强体种类、尺寸和分布形态对镁合金刚度和强韧性影响规律的研究工作，研发多尺度增强体复合构型强化的镁合金材料高效制备与组织调控技术，建立高刚度镁基复合材料及其典型构件的全流程制备技术，并实现在重大工程中的应用验证。8.8 增材制造先进金属材料的实时表征技术及应用研究内容：研发基于同步辐射光源的原位表征技术与装备，动态捕捉增材制造过程中高温下微秒级时间尺度和微米级局域空间内的相变和开裂；通过高通量的样品设计和多参量综合表征手段，揭示动态非平衡制备过程中材料组织结构的演化和交互作用规律。面向典型高性能结构材料，揭示增材制造快速熔化凝固超常冶金过程对稳定相、材料组织结构和最终性能产生影响的因素，快速建立材料成分—工艺—结构—性能间量化关系数据库；结合材料信息学方法，发展增材制造工艺和材料性能高效优化软件，在典型增材制造材料的设计与优化中得到应用。8.9 新一代抗低温耐腐蚀高强韧贝氏体轨道钢研究内容：针对低温下贝氏体钢中亚稳残余奥氏体易转变为脆性马氏体，增加贝氏体钢轨道安全服役隐患的问题，研究腐蚀、低温环境下贝氏体轨道钢（含钢轨和辙叉）的失效破坏机制，建立贝氏体轨道钢“夹杂物特性—组织结构—常规性能—服役条件—失效方式及寿命评估”数据库，开发适用于腐蚀、低温环境的新一代高强韧性、长寿命贝氏体轨道钢及其冶金全流程制造关键技术。近期会议推荐：【复合材料性能表征与评价网络研讨会】该网络会议对听众免费，会议日程及报名二维码如下：

2023年11月17日-18日，中国复合材料行业年会暨第五届碳纤维复合材料产业发展论坛在上海成功举办。万测作为国内知名的材料力学测试解决方案供应商参加了本次论坛。 论坛期间，万测展示了微机控制电子万能试验机、电液伺服疲劳试验机、复合材料试验机、复合材料落锤冲击试验机等产品及解决方案，与现场嘉宾共同探讨了未来复合材料行业的发展趋势和挑战。 万测微机控制复合材料试验机主要用于复合材料的拉伸、弯曲、压缩、剪切、裂纹扩展等力学性能测试。具有应力、应变、位移三种闭环控制方式，可求出最大载荷、抗拉强度、弯曲强度、压缩强度、剪切强度、弹性模量、断裂延伸率、泊松比等参数。根据国家标准及ISO、JIS、ASTM、DIN等国际标准进行试验和提供数据。 作为国家级专精特新重点“小巨人”企业，万测一直以来都关注着复合材料的发展，承担着为国内复合材料发展做出贡献的责任和义务。为了更好地服务行业，万测将继续加大复合材料力学测试领域的研发投入，为广大用户带来更多专业的测试解决方案。未来，随着复合材料行业的持续发展和创新，万测将继续发挥其专业优势和技术实力，为我国复合材料行业的繁荣发展做出更大的贡献。

复合材料＆脆性材料测试之四问！ 1、适用于复合材料力学性能测试的标准有ISO国际标准、GB/T国家推荐标准，还可参照ASTM等国际先进标准，如何根据产品特性选择相应标准及检测方法？ 2、如何检测脆性材料的性能，模拟材料在实际工况条件下的可靠性，提高产品质量？ 3、目前使用的硬度检测真的是最优化的吗？如何更快更准确地做好硬度测试？ 4、材料力学性能测试技术飞速发展，如何应对材料测试领域的挑战？ 如果上面的问题您都门儿清了，请关闭浏览器呢！ 如果您想了解这四个问题的答案，请报名并参与3月25日14:00开始的&ldquo 材料力学性能测试技术与标准&rdquo 网络主题研讨会。 马上报名： http://www.instrument.com.cn/webinar/Meeting/subjectInsidePage/1374 扫码报名，一分钟搞定！

一、项目基本情况1、项目编号：豫财招标采购-2023-5672、项目名称：河南省科学院碳基复合材料研究院热防护碳基复合材料性能考核测试平台建设项目3、采购方式：公开招标4、预算金额：25,650,000.00元最高限价：25650000元序号 包号 包名称 包预算（元） 包最高限价（元）1 豫政采(2)20230881-1 A包 13100000 131000002 豫政采(2)20230881-2 B包 4100000 41000003 豫政采(2)20230881-3 C包 1100000 11000004 豫政采(2)20230881-4 D包 2400000 24000005 豫政采(2)20230881-5 E包 1050000 10500006 豫政采(2)20230881-6 F包 3900000 39000005、采购需求（包括但不限于标的的名称、数量、简要技术需求或服务要求等）5.1标的名称：河南省科学院碳基复合材料研究院热防护碳基复合材料性能考核测试平台建设项目5.2数量：1批（具体数量详见招标公告附件）5.3技术需求：详见招标公告附件。5.4质保期：国产设备：设备验收合格后3年（以最终验收结果单据签订时间为准）。进口设备：设备验收合格后1年（以最终验收结果单据签订时间为准）。5.5交货期：国产设备：签订合同150天内达到供货条件，接到采购人供货通知45天内安装调试完毕。（在达到供货条件至运输安装调试期间所产生的如仓库保管等一切费用由中标人承担）进口设备：签订合同240天内达到供货条件，接到采购人供货通知30天内安装调试完毕。（在达到供货条件至运输安装调试期间所产生的如仓库保管等一切费用由中标人承担）5.6质量标准：合格，满足采购人要求。5.7交货地点：郑州市内采购人指定地点。6、合同履行期限：同交货期7、本项目是否接受联合体投标：否8、是否接受进口产品：是9、是否专门面向中小企业：否二、获取招标文件1.时间：2023年07月14日 至 2023年07月20日，每天上午00:00至12:00，下午12:00至23:59（北京时间，法定节假日除外。）2.地点：河南省公共资源交易中心（http://www.hnggzy.net）3.方式：供应商凭CA登陆（http://www.hnggzy.net）市场主体登录系统，在规定时间内按网站提示下载招标文件及相关资料（详见http://www.hnggzy.net公共服务-办事指南）。CA数字证书办理详见河南省公共资源交易中心门户网站（http://www.hnggzy.net/）“办事指南”专区。4.售价：0元三、凡对本次招标提出询问，请按照以下方式联系1. 采购人信息名称：河南省科学院碳基复合材料研究院地址：河南省郑州市金水区明理路266-38号联系人：王沛联系方式：0371-663227662.采购代理机构信息（如有）名称：河南省机电设备国际招标有限公司地址：河南省郑州市商都路27号财信大厦14-15层联系人：郭峰联系方式：0371-861360693.项目联系方式项目联系人：郭峰联系方式：0371-86136069

一、项目基本情况1、项目编号：豫财招标采购-2023-5672、项目名称：河南省科学院碳基复合材料研究院热防护碳基复合材料性能考核测试平台建设项目3、采购方式：公开招标4、预算金额：25,650,000.00元最高限价：25650000元序号包号包名称包预算（元）包最高限价（元）1豫政采(2)20230881-3C包110000011000002豫政采(2)20230881-5E包105000010500005、采购需求（包括但不限于标的的名称、数量、简要技术需求或服务要求等）5.1标的名称：河南省科学院碳基复合材料研究院热防护碳基复合材料性能考核测试平台建设项目5.2数量：1批（具体数量详见招标公告附件）5.3技术需求：详见招标公告附件。5.4质保期：国产设备：设备验收合格后3年（以最终验收结果单据签订时间为准）。进口设备：设备验收合格后1年（以最终验收结果单据签订时间为准）。5.5交货期：国产设备：签订合同150天内达到供货条件，接到采购人供货通知45天内安装调试完毕。（在达到供货条件至运输安装调试期间所产生的如仓库保管等一切费用由中标人承担）进口设备：签订合同240天内达到供货条件，接到采购人供货通知30天内安装调试完毕。（在达到供货条件至运输安装调试期间所产生的如仓库保管等一切费用由中标人承担）5.6质量标准：合格，满足采购人要求。5.7交货地点：郑州市内采购人指定地点。6、合同履行期限：同交货期7、本项目是否接受联合体投标：否8、是否接受进口产品：是9、是否专门面向中小企业：否二、获取招标文件1.时间：2023年08月10日 至 2023年08月16日，每天上午00:00至11:59，下午12:00至23:59（北京时间，法定节假日除外。）2.地点：河南省公共资源交易中心（http://www.hnggzy.net）3.方式：供应商凭CA登陆（http://www.hnggzy.net）市场主体登录系统，在规定时间内按网站提示下载招标文件及相关资料（详见http://www.hnggzy.net公共服务-办事指南）。CA数字证书办理详见河南省公共资源交易中心门户网站（http://www.hnggzy.net/）“办事指南”专区。4.售价：0元三、凡对本次招标提出询问，请按照以下方式联系1. 采购人信息名称：河南省科学院碳基复合材料研究院地址：河南省郑州市金水区明理路266-38号联系人：王沛联系方式：0371-663227662.采购代理机构信息（如有）名称：河南省机电设备国际招标有限公司地址：河南省郑州市商都路27号财信大厦14-15层联系人：郭峰联系方式：0371-861360693.项目联系方式项目联系人：郭峰联系方式：0371-86136069

中国国际复合材料工业技术展览会尊敬的女士/先生：徳国耐驰科学仪器制造有限公司 诚挚邀请您出席以下展会，与我们共同探讨热分析在复合材料领域的应用和发展前景。会议名称：第二十六届中国国际复合材料工业技术展览会会议时间：2020年09月02-04日会议地点：上海，上海世博展览馆展位号：1号馆，A1242热分析测得的信息，可用于复合材料的热物性表征：- 树脂基体的玻璃化转变测量- 复合材料的热稳定性研究及成分测定- 树脂固化过程测量及动力学模拟- 复合材料制件的在线固化检测及工艺优化- 复合材料力学性能研究- 复合材料热传导性能研究- 复合材料热膨胀性能研究展会信息：“中国国际复材展”是亚太地区规模最大、影响力最广泛的复合材料专业技术展览会。以推动复合材料行业的繁荣发展为使命，努力搭建复合材料全产业链技术沟通、信息交流、人员往来的线上/线下专业平台，现已成为全球复合材料行业发展的重要风向标。现场展出设备：_差示扫描量热仪DSC_闪射法导热仪LFA_树脂固化检测仪DEA_流变仪Rheology诚挚邀请您莅临耐驰展台参观指导，耐驰将与您就共同关心问题进行深入探讨。感谢您对耐驰一如既往的支持，恭候您的光临！

有机无机复合材料国家重点实验室揭牌仪式近日在京举行。本实验室依托四大实验室进行组建。它们分别是纳米材料先进制备技术与应用科学教育部重点实验室、北京市新型高分子材料制备与加工重点实验室、北京市生物加工过程重点实验室和教育部超重力工程研究中心等实验室。 　　本实验室充分利用了北京化工大学在材料、化工和机械三个一级学科专业方向完整、研究实力雄厚的优势，通过材料、化工、机械、生物等学科间的交叉、渗透和整合以及多年的良性发展，针对有机无机复合材料领域中的重大主题，确立了五个特色研究方向：基础相材料及复合材料模拟与设计 无机相/有机相材料制备基础 树脂基功能纳米复合材料 弹性体基纳米复合材料 碳纤维复合材料。 　　实验室现有面积6919平方米，5万元以上仪器设备238台件，固定资产原值8270万元，仪器装备水平在材料科学与工程领域属国内一流，并拥有一支学术水平较高、创新能力强的研究队伍，基本满足了国家重点实验室的建设要求。来源科技网

入夏以来，越来越多的游人涌向北京奥林匹克森林公园，园内坡道和亲水平台上一种既像木头又类似塑料的材料引起了很多人的好奇。这就是木塑复合材料。 　　“木塑复合材料制品，在保证不含甲醛的绿色健康基础上，还兼具塑料和天然纤维的双重优点：既拥有天然木材的质感，同时又克服了天然木材在使用中易变形、翘裂、易霉变、受虫蚁侵害等致命缺陷，不需要复杂后期维护，使用寿命长。”华新绿源环保产业发展有限公司木塑事业部总经理李韶龙介绍说。 　　据了解，木塑材料具有热塑性塑料产品易于成型的加工特性，又大大改善了塑料制品的蠕变严重缺陷，综合机械性能得到明显提高 既可以使用一般的塑料加工设备进行不同截面制品的成型加工，还可以像木材那样使用普通木工机械进行长度锯切、表面砂光等成型产品后期处理 既可以通过使用再生塑料和废弃的天然纤维来实现废物利用，还可以通过制品的回收再处理避免对环境造成不利影响，是真正符合国家环保政策的新型绿色建材产品。 　　据了解，木塑复合材料的适用范围几乎可以涵盖原木、塑料、陶瓷、塑钢、铝合金及其他相似复合材料原有的使用领域，并已开始渗透入建筑、家装、家具、汽车、交通、物流、包装、园林、市政、环保、体育，甚至军事领域，辐射面和影响力正逐渐扩大，应用前景十分广阔。 　　木塑材料在北美及欧洲地区主要客户是普通消费者，主要产品是木塑地板、栏杆和栅栏等。由于技术的发展时间相对较长，相关的安装技术和配套产品齐全，市场对于木塑制品的接受程度较高。随着生活水平的逐步改善和城市建设的快速发展，我国各地开始大规模的市政改造和公园建设，木塑材料也因其优异的特性而获得快速的发展。北京奥运会场馆周边建设和世博会中国馆都通过使用木塑材料，宣传环保、绿色的政策导向。目前木塑材料还开始逐渐应用于小区景观建设、结构建设中。因其密度低、具有阻燃性、外观美观而在室内大规模的使用，主要产品有门、窗、门套、角线、长城板、吊顶等。由于木塑材料防潮、防霉、寿命长、强度高、免熏蒸的特性，也被应用于物流用的托盘产品。 　　然而，与其他新兴产业一样，木塑产业发展遇到的最大问题就是标准不清，产品质量良莠不齐，极大地影响了消费者采用此类产品的信心。 　　中国可持续发展研究会与木塑复合材料专业委员会的材料显示，自1998年木塑材料进入中国产业领域开始，标准问题就始终困扰着这个新兴行业，一些有关人士也为此做了很多努力。例如：早在2001年，中国包装总公司就曾主持制定《BB/T 0020 木塑复合材料托盘》行业标准(未被采用) 国家林业局在2004年颁布了林业行业标准《LY/T1513 挤压木塑复合板材》。中国木塑材料策源地之一的广东省先后颁布了《木塑复合材料技术条件》和《木塑复合材料检验与试验方法》等地方标准。木塑专委会在2006年被推选为奥运会木塑材料应用总协调单位后，曾应邀起草《北京奥运工程木塑复合板材/型材质量检测技术指南》等。近10年来，木塑标准的制定工作一直若有若无地推进，这种寂寥的现象在2008年以后有了突然的改观。2009年3月和6月，先后有两部有关木塑材料的国家标准《GB/T 24137 木塑装饰板》和《GB/T 24508 木塑地板》出台，并分别在2010年2月和4月开始实施。据悉，目前至少还有6部以上的木塑标准在起草或待国家有关部委审批之中。 　　可是，在中国可持续发展研究会与木塑复合材料专业委员会秘书长刘嘉看来，纵观目前木塑复合材料标准化制定工作，一个反常的现象是，一些从事非本专业领域研发、生产的组织机构态度积极而专业生疏，或个别标准由企业主导，成为企业利益的代言。“在生产实践中，产品标准并不是越多越好，它的制定必须从行业的实际需求出发，关键是看对行业的发展和提升是否起到了真正的推动作用。而现在木塑行业实施的某些标准，不仅远未达到这个要求，反而成为一些低质产品的庇护所，一个令人感到吃惊的事实是，连标准参编单位自己都不敢采用参编的标准来与客户进行谈判和贸易。”刘嘉说。 　　在日前中国科协第十五届年会召开之际，国务院参事、科技部原副部长刘燕华在调研了木塑产业发展后，也特意针对木塑产业的发展和创新发表了意见。他认为，行业发展要深入了解各级政府，特别是中央部委的扶持政策，要及时掌握信息并做好准备。对同质化低端产品竞争问题，刘燕华提出3个建议：一是必须借助新技术，推出新产品 二是在提高产品品质的前提下提高附加值，可以考虑向高端进军，向高端消费转化 三是加快技术质量标准的制定和整合，用技术手段“驱逐劣币”。刘燕华希望木塑行业严格按照现代企业的模式运作、企业做好愿景规划、合理内部分工、充分进行合理授权、完善激励机制，使企业做大做强、行业走向良性发展。

8月20日，林赛斯与您相约古城西安，共赴国际复合材料大会。B29展位，与您不见不散。第二十一届国际复合材料大会将于2017年8月20日-25日在陕西省西安曲江国际会议中心举办。国际复合材料大会 (ICCM) 始于 1975 年，每两年召开一次，至今已举办过二十届，是全球复合材料界历史最长、规模最大、最具权威的学术研讨会。ICCM 曾经分别于 1989 年（第 7 届）、2001 年（第13 届）在中国举办。中国复合材料学会组织国内有关机构与学者，经过两次申办努力，终于在暌违 16 年后成功获得第 21 届国际复合材料大会的举办权。林赛斯如约和您相遇，德国林赛斯国际公司（LINSEIS）总部位于德国巴伐利亚州泽尔布（Selb）,是一家有着60多年光荣历史和丰富专业经验的世界领先（热）分析仪器设备生产商，公司致力于研究、开发、生产热分析科学仪器，其产品的技术和质量一直处于业界领先地位。为了满足复合材料快速发展及多样化测量需求，德国林赛斯公司用最完善的测量体系为科研工作者提供最优的热物性测量方案。? 从开发出世界上第一台热膨胀开始，经过60多年的不断发展，林赛斯开创出了-260℃--2800℃全温度段热物性的测试方案。从全球唯一的皮米级激光膨胀仪，到高温4样品膨胀仪，再到为了解决高分子材料膨胀测量的8样品膨胀仪，以及为了满足无机材料等测试的光学膨胀仪，林赛斯在材料膨胀性能测试上树立了一个有一个丰碑。同时，林赛斯也不断推出了最全面的导热性能测试方案：从高端的激光闪射法（LFA），到热流法导热仪（HFM），专利技术的热桥法导热仪（THB），再到纳米时域反射法导热仪（LS-LFA），林赛斯可以帮你解决各种材料的导热测量需求。全球唯一的薄膜综合物性分析系统（TFA），可以帮你一次性解决薄膜多种性能测试问题，林赛斯LSR可以帮你解决材料电阻、塞贝克等热电性能测试等......，林赛斯不断推陈出新，不仅拥有特殊测量需求的磁悬浮热重系统（MSB），还推出了世界上唯一的高压热重分析仪（STA HP）来满足各个行业材料热性能材料需求......? 林赛斯热烈欢迎每一位学者、用户来和我们交流，提供宝贵意见。林赛斯将开拓创新，和您一起推动和促进热分析技术在中国的应用发展。我们希望最先进的的热分析技术能够协助每一位科研人员取得更好的成果！ 会议时间：2017 年 8 月 21 日至 25 日会议地点：陕西西安 曲江国际会议中心展位号：B29联系方式：18611443573；wangpeng@chanceint.com

2024年6月19日至21日，第十九届国际先进复合材料制品、原材料、工装及工程应用展览会在北京国际展览中心（朝阳馆）举办。本届会议的主题是“先进复合材料，引领产业创新与可持续发展”，包括复合材料制品、原材料、工装、工程应用共400多家国内外企业参加本次展览会。作为国内领先的测试设备供应商，万测公司受邀并携带公司最新的研发成果——电液伺服疲劳试验机、微机控制复合材料试验机以及微机控制电子万能试验机配视频引伸计重磅参展。这些高科技产品不仅代表了万测公司在材料测试领域的深厚积累，也展现了其在推动行业发展方面的决心和能力。展会期间，万测公司的展台人声鼎沸，卓越的技术实力和创新产品吸引了众多行业专家和观众的关注。公司的技术专家团队现场为参观者详细介绍了产品的技术优势和应用案例，展现了万测公司“客为本、质为根、勤为基、技为先”的核心理念。万测公司作为行业的佼佼者，产品被广泛的应用于航空航天、国防军工、钢铁、风电、汽车等重要行业。随着复合材料在各领域的广泛应用，对试验设备的需求也日益增长。未来，万测公司将持续以“打造成为全球试验机领导品牌”的发展愿景，不断研发新技术、新产品，为试验机行业的发展贡献力量。

全球复合材料行业树脂领导者帝斯曼(DSM)公司昨日宣布在对其南京现有的技术服务队伍进行扩充的同时，将在上海帝斯曼中国园区内成立一个全新的复合材料树脂研发中心，进一步提升其在中国的创新实力。新的研发中心将于2010年11月正式启用。 　　媒体发布会上，帝斯曼复合材料树脂总裁MichaelEffing先生表示，中国和亚洲地区的经济正在迅速增长，本地的产品创新和应用发展已经成为关键的驱动力，需要更多更深入的专业技术。而此前，这些研发项目都是由帝斯曼在荷兰Zwolle以及Geleen的性能材料研究中心来完成。 　　“我们预计未来中国市场强劲增长的势头将会继续，为了更好地向客户提供本地化支持和专业技术，我们增加了在中国的投资，包括在上海设立新的研发中心，以及在南京扩充技术服务能力。”帝斯曼复合材料树脂亚洲业务总监唐航初说。 　　新的研发中心拥有从树脂配方到复合材料应用开发的一系列研发能力，以及高素质的技术人员。此外，它也将成为帝斯曼全球拉挤工艺和FST(燃烧，烟雾生成和毒性)研究的卓越中心。

2016(第三届)全国交通运输领域复合材料科技会议 为贯彻国家创新驱动发展战略，进一步推进中国科协“创新驱动助力工程”和“青年人才托举工程”实施，中国复合材料学会、山东省科技协会、泰安市人民政府在山东泰安联合举办“第三届全国交通运输领域符合材料科技会议”。 本次会议以“绿色、先进、低成本、可持续”为主题，旨在搭建交通运输领域复合材料“产、学、研、用”合作交流平台，促进先进符合材料科技成果转化，推动符合材料产业从科学研究走向大规模应用，加强交通领域从原材料企业到整机企业的产业链合作，建立和完善复合材料在交通运输领域的标准。 会议时间：2016.6.15-18地点：山东.泰安 苏州阳屹沃尔奇检测技术有限公司参加了本次会议，会上展示了公司新研发的产品-锥形量热仪，本公司是一家专业于从事各种阻燃性检测设备研发、生产、销售、第三方检测服务于一体的高科技企业，现有厂房3000平米，检测实验室1500平，为客户提供高品质、高性价比的产品和专业的行业整体解决方案。阳屹沃尔奇无论在产品市场营销、品质管理、客户服务等方面都有文件长足的发展。与多家科研院所和高校展开技术合作，产品紧跟国际、国内最新标准，为上千家各行业客户提供产品与服务。

为帮助业内人士了解试验技术发展现状、掌握前沿动态、学习相关应用知识，仪器信息网将于2024年8月13日举办第三届试验机与试验技术网络研讨会，搭建产、学、研、用沟通平台，邀请领域内科研与应用专家围绕试验机产业发展、试验技术研究与应用、行业标准等分享报告。期间，上海材料研究所潘星博士分享报告《聚合物基复合材料力学测试研究进展》，讲述聚合物基复合材料重要的力学测试及其测试标准，介绍聚合物基复合材料的界面力学性能表征方法及其研究进展。本会议将于线上同步直播，欢迎试验领域科研工作者、工程技术人员等报名参会！附：第三届试验机与试验技术网络研讨会详情链接https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/testingmachine2024/

作者：沈春蕾 来源：中国科学报7月24日，我国问天实验舱发射任务取得圆满成功。问天实验舱太阳翼柔性展开机构关键部件和多个实验机柜转接件中使用了一种新型铝基复合材料，该材料由中科院金属研究所研究员马宗义团队研制。据了解，问天实验舱配备了目前国内最大的柔性太阳翼，双翼全部展开后可达55米。太阳翼所使用的柔性展开机构某关键部件要求材料兼具轻质、高强、耐磨损、耐疲劳、高尺寸稳定性的特点，并且批量大、批次稳定性要求高。针对这一特殊需求，马宗义团队开发出各向同性碳化硅颗粒增强铝基复合材料中厚板可控塑性变形加工技术，产品批次间性能差异小于5%，解决了太阳翼展开机构关键部件无材可用的困境。问天实验舱实验机柜与实验舱内壁结构采用六点式机械连接，连接件在发射过程中在剧烈震动、摩擦工况下服役，是实验机柜载荷结构设计中受力最苛刻的零部件。针对这一工况要求，该团队研发出高性能碳化硅颗粒增强铝基复合材料锻件，采用该材料替代传统铝、钛等合金，实现了优异的轻量化加工制造，承受住了发射过程中的震动疲劳及磨损等，并使零件减重20%以上。