做电池胀气，对精度稍微要求高一点，大家都来说说用的仪器的品牌型号。效果如何？
1、高淀粉类的食物。萝卜、土豆、红薯、芋头、南瓜、板栗等，这些食物含丰富的淀粉、糖类、纤维素，外加吃进去的肉食，经肠道细菌充分发酵之后，会产生多量的硫化氢、氨气，如一时排不出去，蓄积在肠道之中，便会引起胃肠道胀气。2、豆制品。豆制品（包括豆腐、豆浆、豆腐脑等）中有数种抗营养因子，其中两种是与胃肠道有关的，一种是胰蛋白酶抑制素，是能抑制体内蛋白酶活动的一种物质，如摄入过多，会影响对蛋白质的消化，对胃肠有刺激作用。另一种是肠胃胀气因子，它能使人产生胃肠道胀气、腹泻以及消化不良等现象。豆类最好与容易消化的米饭和藜麦等全谷食物搭配食用。3、苹果。苹果中含有很多人无法耐受的果糖和山梨糖醇，食用过多容易腹部胀气。4、十字花科蔬菜。如西兰花、花椰菜、芽甘蓝和卷心菜中含有一种复合糖叫蜜三糖，这种糖比其他种类的糖更难被人体吸收，当它在肠内被艰难吸收的同时，就会产生气体引起胀气。5、乳糖不耐。吃过奶酪或喝完牛奶感觉肚子胀气，可能是乳糖不耐受所致。如果你因为乳糖不耐而胀气，最好的选择不是放弃牛奶，而是饮用那些不含乳糖的牛奶，或者吃一些帮助分解乳糖的药片。
动力电池组测试设备是广泛应用在新能源电池测试中，动力电池组测试设备使用长时间之后，难免会出现一些故障，那么，下面分享下常见的故障分析。 制冷压缩机压力低，实际用气量大于制冷机组输出气量放气阀故障，进气阀故障液压缸故障负载电磁阀故障，小压力阀卡死用户管网有泄漏压力，设置太低压力传感器故障，压力表故障压力开关故障压力，传感器或压力表输入软管漏气。动力电池组测试设备制冷压缩机油耗大，或压缩空气含油量大，冷却剂量太多，正确的位置应在动力电池组测试设备制冷压缩机加载时观察，此时油位应不高于一半回油管堵塞，回油管的安装不符合要求动力电池组测试设备运行时排气压力太低，油分离芯破裂，分离筒体内部隔板损坏动力电池组测试设备有漏油现象，冷却剂变质或超期使用。 动力电池组测试设备制冷压缩机排气压力过高，进气阀故障液压缸故障，负载电磁阀故障压力设置太高，压力传感器故障压力表故障压力开关故障。动力电池组测试设备制冷压缩机电流大，电压太低接线松动制冷机组压力超过额定压力油分离芯堵塞接触器故障主机故障主电机故障。 风扇电机过载，风扇变形风扇电机故障风扇电机热继电器故障接线松动冷却器堵塞排风阻力大。动力电池组测试设备制冷压缩机启动时电流大或跳闸，用户空气开关问题输入电压太低，液压缸故障进气阀故障接线松动，主机故障主电机故障。动力电池组测试设备制冷压缩机无法启动，熔断丝坏温度开关坏接线松开主电机热继电器动作风扇电机热继电器动作变压器坏无电源输入故障未消除控制器故障。 动力电池组测试设备制冷压缩机排气温度高，动力电池组测试设备冷却剂液位太低油冷却器脏，油过滤器芯堵塞，温控阀故障断油电磁阀未得电，或线圈损坏断油电磁阀膜片破裂，或老化风扇电机故障，冷却风扇损坏排风管道不畅通，或排风阻力大环境温度超过所规定的范围温度，传感器故障压力表是否故障。 动力电池组测试设备保持低故障可以让动力电池组厂家行保持低成本，让无锡冠亚动力电池组测试设备的运行更加高效。
动力电池测试解决方案是目前新能源汽车电池测试中比较热门的设备之一，冠亚作为动力电池测试解决方案专业厂家，特地为大家整理了相关故障解决说明。 压缩机缸头结霜可能是蒸发器回液，需要调节膨胀阀开启度，增大制冷剂回气过热度。压缩机有杂音可能是阀片或异物断裂落入气缸的话建议去除异物，修复损坏部件，润滑油过多油击的话建议立即停机检查润滑油系统，使之正常，放出多余的液体，制冷剂液击：立即停机调节膨胀阀，压缩机底角松动的话建议紧底角螺栓。压缩机无法启动或启动后立即停止的话，电源或者电路故障的话建议检修电路，油压不正常，油压保护动作的话建议检查油路，电故障磁阀，导致低压保护的话建议更换电磁阀，油压控制器未复位的话建议复位油压控制器 。 排气压力高，高低压控制器动作，系统内有不凝气体的话建议在排气管高处放空气，冷凝器结垢或者积尘的话建议清洁冷凝器，冷凝水量少，水温或者环境温度太高的话建议采取措施加大水量，改善冷凝器工作环境。制冷剂太多的话建议去除多余制冷剂排气管路未充分打开，全开有关阀门，高低压控制器设定值不正确货损坏的话建议调整高低压控制器或者更换 排气压力过低可能是排气管路或者压缩机排气阀片有严重泄漏的话建议更换阀片检修排气管路泄漏，能量调节不当或者故障的话建议正确调节能量机构。排气温度过高，温度保护模块工作可能是部分负荷工作的话建议调整压缩机运行控制工艺，保证其运行工况适宜。 吸气压力过低的话，可能膨胀阀开启度过小，节流孔堵冰，感温包工质泄漏的话针对性的排除膨胀阀故障，蒸发器结垢的话建议清洗蒸发器，吸气阀未开足的话建议开足吸气阀，液管堵塞，液管上阀门未开足，过滤器堵塞的话建议排除堵塞，阀门全开，制冷剂充注不足的话建议检测系统是否泄漏，补充制冷剂，润滑油过多的话建议检查润滑油系统，使之正常，放出多余的油。 动力电池测试解决方案的这些故障还是比较简单的，希望能帮助大家。
电动汽车电池测试压缩机是其装置的组件之一，其性能问题影响着电动汽车电池测试在新能源电池测试中的运行，所以，对于电动汽车电池测试压缩机的故障，我们需要了解清楚，理智应对。 电动汽车电池测试压缩机卸载装置如果失灵的话，如果是油压不够，就需要调节油压，使油压比吸气压力高0.12～0.2MPa，如果是油管堵塞、油缸内有污物卡死就拆开清洗，如果是油分配阀装配不当，拉杆或转动环装配不正确、转动环卡住的话，建议拆开检修。 压缩机吸气过热度过大的话，如果是制冷系统内制冷剂不足建议补充制冷剂，如果是蒸发器内制冷剂不足建议开大节流阀、增加供液，如果是制冷系统吸气管路保温隔热不好建议检查修理，如果是制冷剂中含水量超标建议检查制冷剂含水量，如果是节流阀开度小，供液量小建议开大节流阀、加大供液量。 压缩机排气温度偏高的话，如果是吸入气体温度过高，建议调整吸气过热度，如果是排气阀片破裂建议打开气缸盖、检查和更换排气阀片，如果是安全阀漏气建议检查安全阀、调节修理，如果是活塞环漏气建议检查活塞环、调节修理，如果是汽缸套垫片破裂、漏气建议检查更换，如果是活塞上死点间隙过大建议检查、调整上死点间隙，如果是汽缸盖冷却能力不足建议检查水量和水温、进行调节，如果是压缩机压缩比过大建议检测蒸发压力和冷凝压力。 压缩机吸入压力太低的话，如果是供液节流阀或吸气过滤网阻塞（脏堵或冰堵）建议拆卸检查并清洗，如果是系统内制冷剂不足建议补充制冷剂，如果是蒸发器内制冷剂不足建议开大节流阀、增加供液，如果是系统内、蒸发器中冷冻机油太多建议找出系统中积油的部位、排放出积油，如果是热负荷小建议调节压缩机能级、适当地进行卸载。 电动汽车电池测试的压缩机在运行中，也需要定期进行保养，保证其压缩机在电动汽车电池测试中的运行状态，使得电动汽车电池测试平稳运行。
大家有没测过电池中的气体？GC-MS需要增加哪些设备？具体如何收集电池里面的气体？不知道大家有没做过这个，如果有，希望能讲详细些，我刚接触GC-MS，突然要接受这么挑战性的任务，感到无从下手，希望哪位高手能教一下绝招http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09505.gif
我用三电极测试系统测试镍氢电池的电化学性能，发现负极会产生很多气体，以至于把负极的电解液全部排挤到正极和参比，请教各位这是什么道理？理论上说，负极是不会产生气体的。谢谢各位。
我们时常用MS测试液体样品。我们公司主要是用来测试电解液。那MS能不能用来测试气体呢？（电池胀气产生的气体，也是由于电解液受热分解的）气体样品中主要是含有：C2H4，C2H6，C2H2，CH4，CO，CO2，C3H6，H2，还有些碳酸二甲酯，碳酸甲乙酯等挥发挥发气体。
我用三电极测试系统测试镍氢电池的电化学性能，发现负极会产生很多气体，以至于把负极的电解液全部排挤到正极和参比，请教各位这是什么道理？理论上说，负极是不会产生气体的。谢谢各位。
[align=left]电池是一个有效的能源存储介质，几乎所有的备用电源系统以及应急电源，如UPS都要使用电池作为储能介质，在金融数据中心、电信数据中心、商用办公楼等再电力保障机房都有安装应急电源以及备用电源系统。[/align]这些电池主要是采用铅酸电池等酸性及碱性电池。电池使用后，需要进行充电恢复容量。而不管是使用哪种类型的电池，在其充电的过程中电池室内都会排放出一定量的氢气出来，并且，充电的速度越快，产生的氢气的速度也是越快的。[img=,438,294]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/11/201811261446140412_9653_3422752_3.png!w438x294.jpg[/img]我们都知道，氢气是一种清洁能源，但同时也是一种易燃气体，所以说很多东西都有两面性，对易燃物质处理不当就会发生燃烧爆炸的危险。电池在充电的过程中释放的氢气在机房狭小空间里就很容易聚集到一起，并且机房电路中存在大量的接触部件，比如，开关、接插件、接头、接线端子等，都是电火花高发部件，所以电火花是引爆氢气混合气的点火源，氢气发生爆炸的下限是4%VOL，氢气遇到明火或电火花就会发生爆炸。爆炸是火焰快速传导过程，瞬间放出巨大能量，可以点燃爆炸范围内的可燃物引发火灾。而且氢气燃烧时的火焰是淡蓝色，颜色非常浅，机会看不见，如果工作人员没有及时发现的话，很容易对人员造成生命危险，同时也会对设备造成损坏。尽管氢气爆炸不是经常发生，但任何一个备用电源系统都是存在这个风险的，因此，提前做好预防警报还是很有必要的，可以在机房安装可燃气体传感器实时监测机房内氢气浓度值，一旦氢气过量及时采取措施，维持室内环境稳定，避免发生意外。OFweek Mall技术工程师推荐使用TGS6812来有效监测机房氢气浓度：[b]日本figaro 催化燃烧式可燃气体传感器 - TGS6812[/b] 特点：TGS6812-D00是催化燃烧式的可燃气体传感器，可以检测100%LEL水平的氢气，此传感器具有精度高，耐久性与稳定性好，快速响应、线性输出的特点，不仅可监测氢气，还可以用于检测甲烷与LP气体。这对于固定式燃料电池将氢气作为可燃气体时的泄漏检测是个非常优秀的方案。TGS6812-D00的盖帽内有吸附剂，对有机蒸汽的交叉灵敏度很低。此外，此传感器对硅化合物的耐受性更佳，更适应恶劣环境。[img=,279,332]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/11/201811261446326191_613_3422752_3.png!w279x332.jpg[/img]* 线性输出* 使用寿命长* 对酒精灵敏度低* 对氢气、甲烷与LP等物质有较高灵敏度相关传感器分类：气体传感器丨氨气传感器丨二氧化硫传感器丨一氧化碳传感器丨臭氧传感器丨氧化锆氧气传感器丨超声波传感器丨气体流量传感器丨空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量传感器丨二氧化碳传感器丨氧气传感器丨可燃气体传感器https://mall.ofweek.com/119.html丨温湿度传感器丨酒精传感器丨微量氧传感器丨PID传感器丨湿度传感器丨光纤应变传感器丨voc传感器丨氧化锆传感器丨光电液位传感器丨超声波液位传感器丨紫外线传感器丨CO2传感器丨CO传感器丨UV传感器丨光离子传感器丨PH传感器丨荧光氧气传感器丨流量传感器丨光纤传感器丨光纤压力传感器丨双气传感器丨PM2.5传感器
斯派克蓄电池出现故障怎么弄？
SOFC与第一代燃料电池(磷酸型燃料电池，简称PAFC)、第二代燃料电池(熔融碳酸盐燃料电池，简称MCFC)相比它有如下优点： (1)较高的电流密度和功率密度； (2)阳、阴极极化可忽略，极化损失集中在电解质内阻降； (3)可直接使用氢气、烃类(甲烷)、甲醇等作燃料，而不必使用贵金属作催化剂； (4)避免了中、低温燃料电池的酸碱电解质或熔盐电解质的腐蚀及封接问题； (5)能提供高质余热，实现热电联产，燃料利用率高，能量利用率高达80%左右，是一种清洁高效的能源系统； (6)广泛采用陶瓷材料作电解质、阴极和阳极，具有全固态结构； (7)陶瓷电解质要求中、高温运行(600～1000℃)，加快了电池的反应进行，还可以实现多种碳氢燃料气体的内部还原，简化了设备。 除了燃料电池的一般优点外，SOFC还具有以下特点：对燃料的适应性强，能在多种燃料包括碳基燃料的情况下运行；不需要使用贵金属催化剂；使用全固态组件，不存在对漏液、腐蚀的管理问题；积木性强，规模和安装地点灵活等。这些特点使总的燃料发电效率在单循环时有潜力超过60%，而对总的来说体系效率可高达85%，SOFC的功率密度达到1MW/M3，对块状设计来说有可能高达3MW/M3。事实上，SOFC可用于发电、热电回用、交通、空间宇航和其他许多领域，被称为21世纪的绿色能源。 固体氧化物燃料电池具有燃料适应性广、能量转换效率高、全固态、模块化组装、零污染等优点，可以直接使用氢气、一氧化碳、天然气、液化气、煤气及生物质气等多种碳氢燃料。在大型集中供电、中型分电和小型家用热电联供等民用领域作为固定电站，以及作为船舶动力电源、交通车辆动力电源等移动电源，都有广阔的应用前景。
注：本文仅针对使用镍氢充电电池的电动移液器，而非锂离子电池，请勿照搬，以免损坏电池或产品！一、使用方法 1 首次使用时，应先对电池充电，充电时间不超过12小时（首次建议充电10~12小时）。充电时，应避免过充电，否则会使电池性能恶化； 2 电池放电时，应避免过放电，否则会使电池性能恶化； 3 为确保电池的使用寿命及安全性，我们建议用户使用与产品配套的或本公司推荐的充电器； 二、储存要求 1 产品长时间不用时，应将电池从产品中取出储存，同时保持环境干燥，避免接触腐蚀性气体； 2 长时间储存时，环境温度以室温为宜； 3 当储存时间超过1年时，建议每1年对电池满充一次电，以避免因过度自放电而引起电池漏液或性能恶化； 三、使用寿命 电动移液器内电池使用寿命，与移液器容量大小、使用环境及使用频率有关，通常在正确操作下，可循环使用近500次；四、禁止事项 1 禁止将电池短路、正负极接反，否则有可能会造成电池鼓胀或破裂，甚至发生自燃； 2 禁止私自在电池表面进行焊接，这可能会破坏电池的安全性； 3 禁止将电池扔进火或水中，否则会损坏电池； 4 禁止对电池进行反极充电或大电流过充，否则有可能损坏电池； 5 禁止拆卸电池，电池内部电解液为强碱性，可能会伤害皮肤和衣物；
新能源汽车电池测试中，每个配件的性能好坏都能影响整个新能源汽车电池测试的运行，所以，如果新能源汽车电池测试中曲轴发生故障的话，建议及时解决为好。 如果遇到新能源汽车电池测试的曲轴箱内产生大量泡沫话，检查曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击，主要有以下两个方面的原因造成的：新能源汽车电池测试润滑油中混有大量冷媒，当压力降低时，冷媒就会蒸发严重、产生大量泡沫，对此，应将曲轴箱内的冷媒抽空。还有可能是曲轴箱内加入的润滑油太多，连杆大头搅动润滑油造成了大量泡沫，对此，应将曲轴箱内过多的润滑油放出一些，使油位达到规定的油面线即可。 如果新能源汽车电池测试曲轴箱内压力升高的话，可能是活塞环密封不严，从而导致高压向低压串气，应更换新的活塞密封环。 如果排气阀片关闭不严，造成曲轴箱内压力升高，需要检查排气阀片座的密封性，如果密封不严，应及时更换新的阀片。如果缸套与机座的密封性变差，应将缸套拆下，把接合处清理干净并密封好，重新装配好即可。如果曲轴箱内进入过多冷媒，蒸发后导致压力升高。只要将曲轴箱内过多的冷媒抽空即可。 如果新能源汽车电池测试曲轴箱内有敲击声，需要检查连杆大头瓦与轴拐、轴颈的间隙是否过大，此时，应调整间隙，或者直接更换新瓦。如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大，就会发生碰撞与摩擦，产生敲击声，应修理或更换新瓦，检查是否是开口销断裂，连杆螺母有松动，如果是，应更换新的开口销，并将连杆螺母紧固好，如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键槽或更换新键。如果主轴承钢珠磨损，轴承架断裂的话，建议更换新的轴承即可。 新能源汽车电池测试中每个配件的性能都不能忽视，同时在配件的选择上面建议选择知名品牌的配件为好，性能更有保障。
燃料电池是一种直接将储存在燃料如氢气、甲烷、甲醇、煤气等和氧化剂中的化学能高效地转化为电能的发电装置。根据所使用的电解质种类的不同，燃料电池可分为：低温燃料电池，诸如固态高聚物电解质燃料电池〔PEMFC）及碱性燃料电池（AFC）；磷酸盐酸性燃料电池（PAFC）；熔盐碳酸盐燃料电池（MCFC）；固体氧化物燃料电池（SOFC）等。 SOFC是继PAFC、MCFC之后的能量转换效率最高的第三代燃料电池系统，被认为为最有效率的和万能的发电系统、特别是作为分散的电站，目前正在引起各国科学家的广泛兴趣。它是将燃料和氧化剂气体，通过一种离子传导陶瓷并产生电能的全固态能量转换装置，所以又被称为陶瓷燃料电池。 SOFC主要包括电解质和两个电极。在阴极，空气中的氧转换成氧离子，通过两个电极间的固体电解质膜迁移，与阳极/电解质界面上的燃料反应。在外电路、从阳极到阴极的电子流产生直流电。固体电解质是SOFC的最核心的部件。它的性能不但直接影响电池的工作温度及电能转换效率，还决定了所需的相匹配的电极材料及其相应制备技术的选择。 总的燃料发电效率在单循环时有潜力超过60%，而对总的来说体系效率可高达85%。SOFC可用于发电、交通、空间宇航和其他许多领域，被称为21世纪的绿色能源。研究并开发可以用净化煤气及天然气为直接燃料的MCFC及SOFC，对中国是一种适合国情的选择。
便携气体检测仪用的锂电池有些是要求防爆的，拿去做防爆认证时，有一项是电芯短路温升，按照锂电池的国标生产标准GB/T18287，短路温升不超过150度，而按照UN38.3标准不超过170度，我们做了一个三星三元系列18650-2600的电芯的短路温升试验，短路最高温度才69度哦，绝对符合要求啦
[color=#444444]气体是软包锂离子电池胀气产生气体，采用何种设备收集，具体的收集方法。看到一些文章中写的，这种方法能保证[/color][color=#444444]不会漏掉吗，会有空气混入吗。混入空气的话后续检测是否会有影响。求助各位大神。[/color][color=#444444][img=,408,71]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/06/201906251046440430_3690_1848218_3.png!w408x71.jpg[/img][/color][color=#444444][img=,405,402]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/06/201906251046183580_88_1848218_3.png!w405x402.jpg[/img][/color]
2009年9月13日,星期日,现场分析人员反映,一台燃料电池的微量氧分析仪测量数值异常,居然能跳到-1,且波动范围巨大.通常我们的测量样品,数据都在1~2.0PPM,波动范围一般为0.1PPM以下,现在居然达到2000,初步判断是电路部分故障或接触不良,为防止情况进一步恶化,通知其仪器关机,等待检查.2009年9月14日,星期一,在解决了其它几台仪器的简单故障处理后,对这台仪器重新开机,以确认故障,发现分析人员反映情况基本属实.决定拆开来看看,这台是GPR-12,现场最简单的一种备件消耗型仪器,出现这种故障,我还是首次碰到,所以拿出来与大家分享一下.声明一下,因为处理事情比较匆忙,简单照了几张,为使其叙述完整,我用了一些以前的照片,大家看到不同的背景时不要太疑惑就行.因为仪器较为简单，常规部件也就是电路板、蓄电池、燃料电池(检测器)、补偿电流和电位计。我可以通过逐步检查方法进行排除。拆机后，我先用鼻子嗅闻电路板有无异味，放大镜仔细检查电路板，均无异常情况，检查信号线有无接触不良，一切正常；更换了一个旧的燃料电池，均无结果，故障依旧。当换到蓄电池时，情况有了改变，有转 好趋势。我换前与技术人员说，可能是过流原因，但那只是一种臆测，判断的前提就是我发现每次异变前，显示数值都有变"糊"迹象，全凭臆测，反正猜 错也不会有什么后果，就当一个乐子。裸机测试到下午，一切稳定，赶紧复装，硬管连接，吹扫到现在17：00，已经降至3.50PPM啦，观察几天，如无反常，则说明这次的维护和判断都是有效的。
新能源电池模组测试的压缩机其性能是很关键的，所以，无锡冠亚新能源电池模组测试的压缩机都建议选择品牌厂家的压缩机为好，另外，对于新能源电池模组测试压缩机的一些常识故障也需要及时解决。 新能源电池模组测试压缩机效率下降的原因是由于运动件的磨损，使配合间隙过大，或吸、排气阀破裂，或缸垫石棉板击穿所造成。一般表现为排气压力下降，吸气压力升高，压缩机缸盖和吸、排气腔温度过高。如果在吸、排气管口接低压表和高压表，当排气压力在0.6Mpa以上时，吸气压力仍停留在0Pa或只能达到真空度52.5Pa以上时，即可判断压缩机效率低。 新能源电池模组测试压缩机过热，造成启动不久即停机（保护器动作），请检查是否为制冷剂不足或过多，请补漏抽真空，加足制冷剂或放出多余的制冷剂；毛细管组件（含过滤器）堵塞，吸气温度升高，请更换毛细管组件。 四通阀内部漏气，构成误动作，确认损坏后更新。压缩机本身故障，如短路、断路、碰壳通地等，检查确认后更换压缩机。新能源电池模组测试保护继电器本身故障，请用万用表检查在压缩机不过热时其触点是否导通，若不导通更换新的保护器。当更换5528、5532压缩机时，需检查启动电容和启动继电器（如其中之一损坏，则必须两者同时更换）。新能源电池模组测试压缩机高压压力过高，压力继电器动作，请分析原因，针对情况予以排除。冷凝器通风不良或气流短路，请排除室外侧的障碍物，清洗冷凝器。系统混有不凝液气体（如空气等），请抽真空重新灌注。压缩机运转电流过大，请查明原因予以排除。新能源电池模组测试机组环境温度过高，请远离热源，避免日晒。压缩机卡缸或抱轴。可用橡胶锤或铁锤垫上木块敲击振动压缩机外壳，或采用并联电容、放氟空载的方法，可能使得压缩机启动运转，但若无效则应更换压缩机。 新能源电池模组测试的操作人员需要对其的常见故障有一定的认识，在遇到上述故障的时候，及时解决。
[font=微软雅黑][size=10.5000pt]在当今世界，氢能被公认是一种清洁能源，并且正在成为一种低碳和零碳能源。氢燃料电池是将氢和氧的化学能直接转换成电能的发电装置[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]，[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]基本原理是电解水的逆反应[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]氢和氧分别提供给阳极和阴极[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]，[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]氢通过阳极向外扩散并与电解质反应后，发出的电子通过外部负载到达阴极。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]工采网总结了三个氢燃料电池的优点：[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]1、[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]无污染[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]氢燃料电池对环境没有污染。它是通过电化学反应而不是燃烧（蒸汽为、柴油）或能量存储（电池）为最典型的传统备用电源解决方案。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]传统电池[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt][font=微软雅黑]燃烧会释放出污染物，例如[/font]COx、 NOx、 SOx气体和粉尘。如上所述，[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]氢[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]燃料电池仅产生水和热量。如果氢气是由可再生能源（光伏电池板、风力发电等）产生的，则整个循环过程不会完全产生有害物质。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]2、[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]无噪音[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt][font=微软雅黑]氢燃料电池安静地运行，噪音仅为[/font]55dB，这相当于正常人的谈话水平。这使得该燃料电池适合于室内安装或在室外噪声受限的地方。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]3、[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]高效率[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt][font=微软雅黑]氢燃料电池的发电效率可以达到[/font]50％以上。这取决于燃料电池的转换特性。化学能直接转换为电能，而没有热能和机械能（发电机）的中间转换。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt][font=微软雅黑]由于氢燃料电池的这些优势，波音公司于[/font]2008年4月3日成功测试了由氢燃料电池驱动的小型飞机。波音公司声称这是世界航空历史上的第一次，这表明航空业[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]未来[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]将变得更加强大[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]和[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]环保。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]该飞机使用性能更高且效率更高的氢燃料电池，证明了[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]氢燃料电池[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]技术的应用潜力。燃料系统使用氢气作为燃料，将其直接转化为电能，并与空气中的氧气进行电化学反应，而不会燃烧，唯一的副产品是水。如果使用可再生能源生产氢燃料，则飞机发动机完全不含二氧化碳。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]但是，[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]工采网提醒大家[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]应注意[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]的是[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]，在[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]氢燃料电池生产[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]和应用中，电池中[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]可能会[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt][font=微软雅黑]存在[/font]H2泄漏的一定风险。 H2泄漏会导致燃料电池的性能下降，[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]并且[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]H2是易燃气体[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]，[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]过多的堆积会造成很大的隐性安全隐患，因此，[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt][font=微软雅黑]需要对氢气进行含量检测，在这里，工采网技术工程师推荐使用热导式气体传感器[/font]MTCS2601来进行监测：[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt][font=微软雅黑]法国[/font]Endetec 热导式气体传感器 - MTCS2601，基于帕拉尼原理的真空度检测，需要超低功耗，长寿命和免维护的产品。适用于恶劣环境下初级压力控制。另外，也可以用荷兰Xensor的热导式气体传感器 XEN-TCG3880。[/size][/font]
固定式气体检测仪常见故障主要因为使用者使用不当、不了解探测器性能，设备选型不当、使用者未按规范要求施工、维护保养不够等引起故障。 1）使用者使用不当 气体报警器使用者使用气体探测器过程中，将空调和取暖设备靠近可燃性气体检测仪安装，当使用空调和取暖设备过程中，如果冷、暖气流直接吹过可燃气体报警器，就可能造成可燃气体报警器电阻率发生变化出现误差，因此可燃气体报警器应远离空调、取暖设备，避免位置不当引起发生故障。 2）施工过程不规范 施工过程不规范会在使用过程中使可燃性气体检测仪探测故障。如可燃性气体检测仪未设在设备易于泄漏可燃气体附近，或安装时与排气扇相邻设置,泄漏的可燃气体无法充分扩散到可燃性气体检测仪附近，从而使泄漏险情无法及时被可燃性气体检测仪探知。 可燃性气体检测仪如果没有接地，将不能消除电磁干扰，必将影响电压，出现探测数据不准的故障。所以可燃性气体检测仪施工过程中应可靠接地。可燃性气体报警器及接线端子设于易遭受碰撞或易进水处，造成电器线路断路或短路。焊接必须用无腐蚀的助焊剂，不然接头处腐蚀脱开或增加线路电阻，影响正常探测。探测器勿掉落或抛落于地。施工完后应进行调试，保证可燃气体报警器处于正常工作状态。 3）维护保养 可燃气体检测仪要检测可燃气体浓度，必须使得探测器和检测环境沟通，所以环境中的各种污染性气体和积尘进入探测器是无法避免的，其对探测器造成的工作条件的损坏是客观的存在，可燃性气体检测仪工作环境较为恶劣,有许多安装在室外，维护保养不善将会导致可燃气体报警器探测出现误差或不探测。 定期对可燃性气体检测仪进行清洗、保养是防止发生故障的一个重要工作。接地应定期检测，接地达不到标准要求，或根本未接地，也会使可燃性气体检测仪易受电磁干扰，造成故障。
[b][url=http://www.linpin.com/]新能源电池试验箱[/url][/b]用风冷式压缩机制冷，其工作原理与空调制冷原理相同，在制冷过程中将采用冷介质冷却，一旦制冷剂泄漏，会引起试验箱内停机。 要排除故障，先要了解故障的工作原理，新能源电池试验箱里的制冷压缩机从进气管吸进超低温，低电压的冷媒汽体，通过电动机运行时带动活塞压缩之后，将一种高温、高压、将制冷剂气体、排放到排气管中，从而实现压缩-凝结-膨胀-蒸发(吸收)的制冷循环。假如冷媒泄露怎么办？[align=center][img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/06/202206161623358899_7890_1037_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/align] 方案1： 新能源电池试验箱的冷冻系统的核心部件是压气机，要先查一查设备，再用肥皂水、检漏仪等检测设备是否有泄漏，若发现为热气体旁边周围的通电磁阀的阀杆裂开有细缝，则更换此电磁阀，若发现其他部位有泄漏，则用氧焊接补焊泄漏处，系统再次加氟后，系统可恢复正常运行。 方案2： 若为复叠式制冷，可观察试验箱后侧压力计，看压力是否在正常范围内，若低于正常值，表明有制冷剂泄漏，要检漏蓄设备的制冷系统，在铜管中注入高压氮，用肥皂水与检漏器相结合的方法检测泄漏点，通常仅在一处，有时候漏点很少出现，这是很罕见的。找出漏点后，采用氧焊法将漏焊处封口，然后给制冷系统充氮，进行48小时保压，发现压力表指针不变，结果表明，泄漏点补焊正常，释放氮气，向系统注入环保制冷剂R404和R23，制冷系统就可以恢复正常。 压气机制冷系统是新能源电池试验箱的心脏，出现问题我们要及时解决，而且制冷剂泄漏也是一个很大的问题，现在大家都知道这样的问题应该怎么解决，我这里就不多说了。
根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，氢能将成为中国能源体系重要组成部分，2050年能源体系中占比约10%，氢气需求量达6000万吨，加氢站10000座以上，氢燃料汽车产量达500万辆/年，行业发展前景广阔。截至2020年底，全球氢燃料电池汽车保有量为32535辆，同比增长38%，韩国保有量达10906辆，位居全球第一，美国为8931辆，我国氢燃料电池汽车保有量为7352辆排第三。[url=http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2022/09/QQ图片20220907092340.png][img=QQ图片20220907092340,447,300]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2022/09/QQ图片20220907092340-447x300.png[/img][/url]氢燃料电池汽车是利用氢气和氧气的电化学反应产生电能驱动汽车，产物只有水，具有无污染、动力性能高、充气时间短和续驶里程长等优点。基于这些优点，氢燃料电池汽车正在成为各国政府和企业重点布局和探索的未来绿色产业，也是发展新能源汽车的重要技术路线之一。氢燃料电池汽车的核心为燃料电池发动机系统，关系着整车运行的安全性，对燃料电池汽车是否具备成熟、可靠的性能表现具有重要影响。燃料电池发动机主要部件包括电堆、发动机控制器、氢气供给系统、空气供给系统等。燃料电池系统是氢燃料电池汽车的核心单元，存在结构复杂、性能要求高、运行环境恶劣和动态响应能力差等，难免出现各种故障和失效。而氢气具有无色无味、极易燃烧等特性，需要重点关注对于氢气泄漏故障的准确诊断，以免发生严重安全事故。工采网推出了一款专门针对燃料电池系统氢气泄漏检测的传感器TGS6812,该传感器性可靠性好、性价比高，是氢燃料电池H2泄漏检测的好帮手。[img=日本figaro 催化燃烧式可燃气体传感器,300,300]https://www.isweek.cn/Thumbs/300/0161206/58466d62d3342.JPG[/img][b]一、催化燃烧式可燃气体传感器TGS6812描述：[/b]TGS6812-D00是催化燃烧式的可燃气体传感器，可以检测100%LEL水平的氢气，此传感器具有精度高，耐久性与稳定性好，快速响应、线性输出的特点，不仅可监测氢气，还可以用于检测甲烷与LP气体。这对于固定式燃料电池将氢气作为可燃气体时的泄漏检测是个非常优秀的方案。TGS6812-D00的盖帽内有吸附剂，对有机蒸汽的交叉灵敏度很低。此外，此传感器对硅化合物的耐受性更佳，更适应恶劣环境。[b]二、催化燃烧式可燃气体传感器TGS6812特点：[/b]* 线性输出* 使用寿命长* 对酒精灵敏度低* 对氢气、甲烷与LP等物质有较高灵敏度[b]三、催化燃烧式可燃气体传感器TGS6812应用:[/b]* 用于监测燃料电池的氢气与可燃气体泄漏* 工业、商用上的可燃气体泄漏检测
[font=宋体][color=#222222]实验室除了开展计量工作，还会进行检测相关的产品分析和测试技术工作，蓄电池内阻分析也是我们的课题研究，同时作为家电领域的权威机构，采购福禄克的Fluke BT500 系列蓄电池内阻分析仪毋庸置疑。作为一名使用福禄克多年的用户，下面来评价一下该款测试仪的优势和不足，希望大家在选购仪器设备时少走弯路，也希望厂家不断改进仪器来满足用户的需求。[/color][/font][font=宋体][color=#222222]一、厂家介绍：[/color][/font][font=宋体][color=#222222]福禄克Fluke仪器仪表公司在中国改革开放的初期1978年就进入了中国。首先在北京建立了维修站，随后就成立了办事处。目前福禄克公司在北京、上海、广州、成都、西安都设有办事处，在沈阳、大连、武汉、南京、济南、乌鲁木齐、重庆和深圳设有联络处，这些机构为中国各界用户提供着方便、周到、及时的服务。[/color][/font][font=宋体][color=#222222]多年来，福禄克为各个工业领域提供用于测试和检测故障的优质电子仪器仪表产品，并把该市场提升到重要地位。每新建的一个工厂、 办公区、或设施，都可成为福禄克产品的潜在用户。从工业控制系统的安装调试到过程仪表的校验维护，从实验室精密测量到计算机网络的故障诊断，福禄克的产品帮助各行各业的业务高效运转并不断发展。无论是技术人员、工程师、科研、教学人员还是计算机网络维护人员，都通过使用福禄克的仪器仪表产品扩展了个人能力，并出色地完成了工作。正是他们，给予福禄克的信任和良好的口碑，使得福禄克品牌在安全、耐用、精准、易用的质量标准方面得到高度的美誉，成为所涉及的领域中的佼佼者。[/color][/font][img=,148,266]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211231213485788_5239_2771427_3.jpg!w148x266.jpg[/img][font=宋体][color=#222222]二、蓄电池分析仪的用武之地：[/color][/font][align=left][font=宋体][color=#222222]除了与我们每天几乎形影不离的电池，还有一类电池，平时看不见，但是对人们的工作生活影响重大，这就是后备电池系统。[/color][/font][/align][align=left][font=宋体][color=#222222]大多数后备电池系统包括不间断电源 (UPS) 和电池组。正是有了它，数据中心、医院、机场、公共事业、铁路、石油天然气设施等，面对突发断电才依然能正常运转。[/color][/font][/align][font=宋体][color=#222222]当然，后备电池也会因各种原因失效或故障，所以对电池定期测试从而确保其健康状态尤为关键，所用的专业工具就是蓄电池分析仪。[/color][/font][font=宋体][color=#222222]三、测试中发现，蓄电池故障的表征：[/color][/font][font=宋体][color=#222222]后备电池常见的失效模式有：漏液腐蚀、内部短路、极板硫化、壳体变形等。[/color][/font][font=宋体][color=#222222]状况良好的电池容量应高于制造商额定容量的90%；大多数制造商建议在电池容量低于80% 时更换电池。[/color][/font][font=宋体][color=#222222]四、电池性能指标的感悟：[/color][/font][font=宋体][color=#222222]电池内阻：在电池处于工作状态时的定性测试内阻增大意味着电池容量降低。当电池处于工作状态时，使用专业的测量电池内阻的仪器，注入一个交流电流测试电压变化，并计算阻值。[/color][/font][font=宋体][color=#222222]容量测试：电池处于非工作状态，进行放电测试发现电池真实容量的最佳方法，但实施非常耗时且有一定危险性。在放电测试中，将电池连接到负载，在特定时间内，以已知的恒定电流进行放电，同时定时测量电压。由放电电流、放电用时计算电池的容量，并与制造商的技术规格相比较。[/color][/font][font=宋体][color=#222222]五、福禄克Fluke BT500 系列蓄电池内阻分析仪优势和不足：[/color][/font][font=宋体][color=#222222]优势：[/color][/font][font=宋体][color=#222222]1.[/color][/font][font=宋体][color=#222222]因为电池的内阻很小，但不会快速变化，需要微欧级分辨率判断测量何种信号。分辨率很重要；[/color][/font][font=宋体][color=#222222]2.[/color][/font][font=宋体][color=#222222]消除接触阻抗：不同的操作力度所成的接触阻抗差异可能带来误差；[/color][/font][font=宋体][color=#222222]3.[/color][/font][font=宋体][color=#222222]统一测试位置：表笔接触极柱测试位置不统一可能引入误差，若接触螺栓，内阻约增2至5 mΩ，若接触连接片，内阻约增5至10mΩ；[/color][/font][font=宋体][color=#222222]4.[/color][/font][font=宋体][color=#222222]波纹抑制：一节12 V的电池上可能出现20 kHz,100 mV的交流电压纹波，纹波情况下内阻测试结果可能会出现不稳定的情况。[/color][/font][font=宋体][color=#222222]不足：[/color][/font][font=宋体][color=#222222]价格在1.3w-2w元左右，相比于国产设备较贵，但是微欧级分辨率、消除接触阻抗利用Kelvin四线制测试法和同轴弹簧表针两项技术消除；接触阻抗影响、纹波抑制，除电路本身的抗干扰设计以外，还特别设计了数字滤波器，可以在纹波较大情况下开启使用；电池管理软件，用于对数据进行导入、储存、比较、趋势分析和制图、并以有意义的方式在报告中显示该信息。安全等级[/color][/font][font=宋体][color=#222222]业内最高安全等级：CAT III 600V；最高额定直流1000 V。这一点福禄克仪器你毋庸置疑。实验室人员需要权衡仪器设备的使用精度、频次以及技术要求。[/color][/font][font=宋体][color=#222222]六、身边同事的使用心得：[/color][/font][font=宋体][color=#222222]同事间使用福禄克产品居多，他们对品牌都很信赖，购买了设备，电池测试功能，如直流电压和内阻的同步采集，连接片电阻测试以及使用集成了红外测温系统的互动式手柄对温度进行同步测量。有较高准确度，稳定性和重复性较好。[/color][/font][font=宋体][color=#222222]七、总结[/color][/font][font=宋体][color=#222222]市场上[/color][/font][font=宋体][color=#222222]测试仪[/color][/font][font=宋体][color=#222222]厂家很多，有进口的有国产的，各厂家的仪器特点不同，突出的特点也不一样，有的仪器市场占有率较高，与仪器灵敏度，稳定性好，使用方便，售后服务好等有关系。想在市场上占有一席之地，一是不断改进与提高仪器的使用技术，二是满足用户需求，设计出用户满意的[/color][/font][font=宋体][color=#222222]仪表[/color][/font][font=宋体][color=#222222]。[/color][/font][font=宋体][color=#222222] [/color][/font]
前几日到西北出差，遇到两例因气体不足或不纯带来的故障，感觉很有代表性，故写下来供版友讨论。（一）乙炔消耗过快的故障：（1）仪器类型：Z-5000（2）用户地点：宁夏（3）故障简述：今年以来用户反映他们的乙炔消耗的过快，每天点火2个小时基本3～4天用完一瓶乙炔，怀疑仪器有问题。（4）观察结果：正如用户反映的那样，乙炔点火1个小时，乙炔压力从0.7Mpa下降到0.5Mpa，相当于每小时耗气0.2Mpa。用户平均每天点火2个小时，一瓶2Mpa满压力的乙炔钢瓶照此计算只能用到3～4天，的确消耗过快了。（5）检查结果：通过仪器的泄漏检查功能证明仪器内外管路没有漏气现象；同时用转子流量计检查证实，仪器的乙炔流量符合参数设置要求（即2.2L/min）。因此证明乙炔消耗过快的原因与仪器无关。（6）推测原因：该用户的乙炔纯度不够，火焰发出粉黄颜色，即使改变燃气比例也是如此；而良好的乙炔点火1小时后，仅仅消耗0.04Mpa的乙炔气。同时发现该乙炔钢瓶没有出厂合格证及厂家标志，据用户介绍乙炔是咸阳生产的；并且用户也反映以前曾购买过一瓶纯度很高的乙炔就使用了很长的时间。由此推论出产生乙炔消耗过快的因素是乙炔不纯引起的；用户已经接受了这个推论。（因为用户目前没有磅秤，故决定以后再用称重法确认一下乙炔的充装量）（7）理论与实际的定论：按照国标（GB13951-92）的规定，对于溶解乙炔来说乙炔瓶单位容积充装量不能低于0.12kg/L。例如、40L的乙炔钢瓶，按照国家标准乙炔的最低装入重量为：0.12kg×容积数=0.12kg×40=4.8kg,[color=#DC143C]由此看来，购置乙炔气时，不能仅凭压力来判断乙炔的质量及充装量，最为保险的方法是对乙炔钢瓶使用前后的重量差来判断。[/color]另一种简易的判断方法是：按照理论计算（计算过程从略）1kg重的乙炔可以维持点火3～6个小时，如低于这个指标一般说来该乙炔充装量不足或质量不纯。造成乙炔充装量不足的原因是：钢瓶内的丙酮老化及不纯气体造成的杂质（主要是压缩液体）占据了钢瓶的有效容积量（类似家庭使用的液化气罐一样，购气时空瓶要称重后退款）。最后用一个形象的比喻来说明气体压力与充装量是不成比例的关系，例如：一个啤酒瓶和一个眼药水瓶充入某种相同的气体时，当压力达到相同时，其各自内部的充气量显而易见是不同的。（二）氩气不纯引起的石墨管寿命缩短的故障（1）仪器类型：Z-2700（2）用户地点：甘肃（3）故障简述：用户反映一只新石墨管使用20次外观便变黑变薄了，甚至使用几十次便被烧断。（4）观察结果：重新更换一只新石墨管，的确使用20次石墨管外观便变成黑色了，同时管子表面已产生了蜂窝状。（5）检查结果：使用转子流量计检查保护气为 3.2L/min，载气为220mL/min，均符合仪器要求。石墨管在400℃升温时，管子表面未见发光，说明仪器提供的加热电流是正确的，不存在过流现象，因此判定仪器没有问题。（6）推测原因：发现用户当前所使用的氩气钢瓶没有厂家铭牌及产品合格证书；因此要求用户更换其他厂家的氩气。次日、用户更换了宝鸡一家生产的氩气，结果当日一只新石墨管便使用了270次也还未断。其后用户电话告知，原先那只新石墨管已经使用到1438次了，仍保持完好。同时据送气人讲，用户原来使用的当地氩气厂以于今年5月倒闭了，原因是气的质量不过关。下面是两只相同的石墨管在不同纯度的氩气环境中升温后的外观状态：[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/09/200809041711_107251_1602290_3.jpg[/img][B] 上面管子在高纯氩气环境中使用了270次，下面管子在伪劣氩气环境中仅使用了20次[/B]结 论：像上述两例因气体原因造成的故障虽然不是普遍现象，但说明某些气体生产厂家在单纯经济利益的驱动下，只顾赚钱而不顾产品质量的行径还是很恶劣的，这给仪器使用者带来了很大的经济损失，这足应该引起我们的警惕。[B]附图说明：下面这张照片是合格的标准的乙炔钢瓶上附带的合格证书，这瓶乙炔没有问题。[/B][img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/09/200809042123_107302_1602290_3.jpg[/img]
便携式可燃气体检测仪分为泵吸式和扩散式两种。扩散式气体检测仪是检测区域的气体在空气中自由流动缓慢的将样气流入仪表进行检测。这种方式受检测环境的影响，如环境温度、气流等。扩散式气体检测仪特点是成本低。泵吸式气体检测仪是仪器配置了一个小型气泵，其工作方式是电源带动气泵对待测区域的气体进行抽气采样，然后将样气送入仪表进行检测。泵吸式烟气分析仪的特点是检测速度快，对现对危险的区域可进行远距离测量，维护人员安全，其它和扩散式气体检测仪一样。[img=,337,321]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/12/201712181603_521_3332482_3.jpg!w337x321.jpg[/img]泵吸式与扩散式气体检测仪的工作原理基本一样，二氧化碳分析仪通过仪器的传感器对样气检测然后通过电路放大整理转换成对应的数值显示在屏幕上。可燃气体检测仪常用催化燃烧型传感器，毒性气体常用电化学型传感器。固定式气体检测仪是在工业装置上和生产过程中使用较多的检测仪。温湿度记录仪它可以安装在特定的检测点上对特定的气体泄漏进行检测。固定式检测器一般为两体式，有传感器和变送组成的检测头为一体安装在检测现场，有电路、电源和显示报警装置组成的二次仪表为一体安装在安全场所，便于监视。它的检测原理同前节所述，只是在工艺和技术上更适合于固定检测所要求的连续、长时间稳定等特点。它们同样要根据现场气体的种类和浓度加以选择，同时还要注意将它们安装在特定气体最可能泄漏的部位，比如要根据气体的比重选择传感器安装的最有效的高度等等。对于有毒或可燃气体的检测工釆网小编推荐——[b][b]便携式气体检测仪IQ-250[/b][/b]便携式单气体检测仪 IQ-250可测150多种有毒或可燃气体中的任何一种，固态传感器寿命10年以上，可选电化学传感器，外置探头, 扩散式采样，数字显示气体浓度，声光报警,低/高2个报警点，用户可调，便携包可清洗,易于清除污染。[img=,463,309]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/12/201712181603_1462_3332482_3.jpg!w463x309.jpg[/img][b]便携式单气体检测仪IQ-250技术参数[/b][list][*]工作电源：4‘AA’型碱性电池,AC适配器/充电器,可选镍镉充电电池[*]电池寿命：碱性电池14小时；镍镉电池8小时[*]传感器类型：固态传感器, 电化学传感器[*]气体和量程：用户可指定150多种气体中的任何一种气体和量程[*]分辨率：0.01ppm(0-10ppm)；0.1ppm(10-100ppm)；1ppm(100-1000ppm)[*]精度：±5％[*]采样方法：扩散式采样，探头软线长度约0.6米[*]显示：3位LED数字显示[*]报警：声光报警, 低/高2个报警点, 可由用户设定[*]低电压指示：连续的声光提示[*]故障指示：连续的声音提示,“ACTIVE”灯熄灭[*]环境温度：工作温度-20℃-+50℃；存储温度-20℃-+60℃[*]环境湿度：0-99%RH,非连续凝露[*]外壳：铝质外壳[*]尺寸：158.7×76.2×55.6(mm)[*]重量：630g（包括电池）[/list]转载本站文章请注明出处：仪器仪表应用_传感器应用_智能硬件产品 - 工采资讯
[align=center][size=21px]记一颗纽扣电池引起的[/size][size=21px]光声光谱[/size][size=21px]仪异常[/size][/align][size=18px]一．仪器简介[/size][font='宋体'][size=13px][color=#000000]LumaSense在全球范围内为终端用户及原始设备制造商（OEMs）提供温度和气体传感解决方案[/color][/size][/font][font='宋体'][size=13px][color=#000000]，[/color][/size][/font][font='宋体'][size=13px][color=#000000]公司旗下红外光声谱气体监测仪INNOVA1512是根据红外光声谱的探测方法，因此能测量几乎所有对红外有吸收的气体。通过选择配备需要测量气体的滤光镜，由于大气中存在一定的水气，水气的浓度高低会影响到分析组件的信号，对测量信号产生干扰，INNOVA1512仪器内设置了永久性的特制滤光片测量水气浓度，并针对水气干扰作出补偿效果。[/color][/size][/font][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011952195404_9125_2256877_3.jpeg[/img][size=18px]二．光声谱原理[/size]用一束强度可调制的单色光照射到密封于光声池中的样品上，样品吸收光能，并以释放热能的方式退激，释放的热能使样品和周围介质按光的调制频率产生周期性加热，从而导致介质产生周期性压力波动﹐这种压力波动可用灵敏的微音器或压电陶瓷传声器检检测，并通过放大得到光声信号，这就是光声效应。若入射单色光波长可变﹐则可测到随波长而变的光声信号图谱，这就是光声谱。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011952198392_9193_2256877_3.gif[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011952200267_2137_2256877_3.jpeg[/img][size=18px]三．故障现象[/size]同往常一样，早上过来开机，预热半小时；预热完成后启“meaeure”灯亮了，屏幕出现错误提示，仔细一看，屏幕显示的是：设置界面无滤镜选择；出故障了。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011952202230_7346_2256877_3.jpeg[/img][size=18px]四．故障原因分析[/size]既然是设置界面无滤镜选择，难道是控制电路板坏了，虽然最近每次开机界面都会显示电池电量低，但自己没想到是一颗电池影响的报错现象。只能求助技术工程师，咨询工程师后证实就是电池故障影响的报错现象，未不影响测试工程师给出两个解决方案。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011952204193_2555_2256877_3.jpeg[/img][size=18px]五．故障处理方案[/size]方案一：拆开机器外壳更换内置电池，仪器手册上说，电池寿命5年，结果才用了2年电池就没电了。下面是外壳拆卸过程，所有螺丝都是隐藏式的。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011952204295_5429_2256877_3.jpeg[/img]仪器内部电池所在位置：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011952206366_4857_2256877_3.jpeg[/img]需要更换的电池：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011952209584_6503_2256877_3.jpeg[/img]方案二：每次开机前都需要设置程序上重新选择所需要的滤镜方式，下面是设置过程：1. 点击“set-up”按钮，选择“MENSUREMENT”菜单项。2. 进入”MOnitoring Task”界面，选中”Monitoring Task set up number”3. 进入“Sample continuously”界面，选择“YSE”选项，进入下一个界面。4. 在“Monitor for a preset period”界面时，选择”NO”选项，5. 进入到“Compensate for Water Vap.interferencet”界面后选择”YES”选项。6. 进入“Compensate for Cross interferencet”时，请选择“NO”选项。7. 进入“Measure gas A.....?”选项时，选择“YES”8. 进入下一步是“measure water vapour?界面时，选择”YES”。9. 进入到store measurement history”界面时，选择“YES”项，最后“returns to previous head”后。10. 取消“set-up”健。重新选择“measure”按钮，进入测试界面，重新识别出测试气体的滤镜，以及水气补偿滤镜。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011952210941_3284_2256877_3.jpeg[/img][size=18px]六．维护保养措施[/size]1512型仪器维护简单，每年只需定期更换过滤膜，进样口端装有10um的过滤膜。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011952210272_8258_2256877_3.jpeg[/img]图片中是拆下来的滤膜安装处：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011952211151_377_2256877_3.png[/img]
蓄电池检测仪具有其独特的性能和科学的测试方法，具有蓄电池在线检测产品的检测功能，有强大的软件分析功能、数据处理功能、存储功能。是人工维护电源的专业检测仪表。可以用于电力、通信、交通、金融、蓄电池生产企业、电动车生产厂、玩具厂、汽车修理的蓄电池质量检验，为蓄电池配组提供依据。蓄电池检测仪可存储255组蓄电池数据、每组可存储255只电池的数据。可对蓄电池参数进行超限报警设置，对蓄电池故障进行报警、与上位机进行通讯、进行数据传输、对数据进行保存、查询和删除。PC机分析软件对上传的数据能够生成文件，可对文件自由操作，通过各种图表对数据进行分析和显示，自动生成电池检测报告。蓄电池检测仪具有完全在线测量单电池电压和内阻，无需电池放电，使用方便。自动估算电池容量，智能化数据处理，方便维护人员分析和处理。具有故障报警功能，报警参数可根据蓄电池具体情况设置，能及时发现电池运行故障，当所监测的电池的内阻和电压超出所设置的上下限时，一起进行声音和文字报警提示。蓄电池检测仪测量精度高、重复性好，蓄电池充放电波形及开关噪声基本不影响内阻精度。采用专用测试夹和专用测试头将接触电阻影响减至最小，并有专业保护功能。基准值采集设置功能，使蓄电池容量显示更接近实际容量。可以满足蓄电池标称电压从1.2V、2V、6V、8V、12V等常见蓄电池的测试。功耗低可连续工作六小时以上。强大的分析软件，对数据进行分析处理，以各种图表显示并自动生成测试报告。
综合可燃气体检测仪产生的故障原因，不排除两点：施工过程不规范和维护保养方面没有做到位。二者都有是导致可燃气体检测仪产生故障的可能性因素。施工过程不规范会在使用过程中使可燃性气体检测仪探测故障。如可燃性气体检测仪未设在设备易于泄漏可燃气体附近，或安装时与排气扇相邻设置,泄漏的可燃气体无法充分扩散到可燃性气体检测仪附近，从而使泄漏险情无法及时被可燃性气体检测仪探知。 于住宅内可燃性气体检测仪应安装在厨房内的燃气管道、灶具附近，当住户使用的是天然气，燃气探测器吸顶棚安装距顶棚300mm以内的地方；当住户使用的是液化石油气，燃气探测器应安装在距地面300mm以内地方。可燃性气体检测仪如不可靠接地，不能消除电磁干扰，必将影响电压，出现探测数据不准的故障。 所以可燃性气体检测仪施工过程中应可靠接地。可燃性气体检测仪及接线端子设于易遭受碰撞或易进水处，造成电器线路断路或短路。焊接必须用无腐蚀的助焊剂，不然接头处腐蚀脱开或增加线路电阻，影响正常探测。探测器勿掉落或抛落于地。施工完后应进行调试，保证可燃气体报警器处于正常工作状态。 对可燃性气体检测仪的维护保养也很重要。由于可燃性气体检测仪工作环境较为恶劣,有许多安装在室外，经常会遭受各种灰尘和污染性气体的袭击，可燃性气体检测仪要检知可燃气体信息，必须使得探测器和检测环境沟通，所以环境中的各种污染性气体和积尘进入探测器是无法避免的，其对探测器造成的工作条件的损坏是客观的存在，如果不注重维护保养，将使可燃气体报警器探测受阻从而导致误差或不探测的情况出现。因而定期对可燃性气体检测仪进行清洗、维护保养是防止发生故障的一个重要工作。 另外要注意的事项是，接地应定期检测，接地达不到标准要求，或根本未接地，也会使可燃性气体检测仪易受电磁干扰，造成故障。防止元件老化起的。从可靠性考虑，同时实践业已证明，可燃性气体检测仪服役期超过10年的系统由元件老化引起的故障趋于增加，因此服役期超过使用规定要求的，应及时更换。
梅特勒-托利多手持式LP115型pH计，公司十多年前买的，管理人员到现场抽查用，使用频率不高，也算是皮实耐用。 LP115配接梅特勒-托利多455防水电极，轻便小巧，采用微处理器控制。为适合各种野外pH测量工作，采用IP65的防水设计。LP115具有自动终点判断功能以及清晰的大屏幕 LCD显示，能快速而准确的得到测量值 (量程 0～14.00pH，可读性：0.01pH，精度：0.02 pH)。仪器校正数据自动存储及多达10个测量结果的存储和回叫功能，可以避免更换电池或电池缺电时丢失数据的危险。使用人员说，有不能开机故障，拿来看看。[b]一、故障现象[/b]LP115型pH计外形：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072033_02_1807987_3.jpg[/img]按开机键无反应，不能开机：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072033_03_1807987_3.jpg[/img]仪器头部，电极插座：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072033_04_1807987_3.jpg[/img]仪器背面，有工作支架：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072033_05_1807987_3.jpg[/img]打开底部的电池仓：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072033_06_1807987_3.jpg[/img]哇，不堪入目，电池严重漏液。精密仪器就怕这个，故障的根源！[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072033_01_1807987_3.jpg[/img]仪器不使用，四节5号电池未取出，长期小电流放电，最后，过渡放电造成跑碱漏液：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072033_08_1807987_3.jpg[/img][b]二、拆解过程[/b]卸下背面5颗固定螺丝：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072033_09_1807987_3.jpg[/img]打开面盖，注意有按键排线，小心分开：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072033_10_1807987_3.jpg[/img]再拆下主板的两颗固定螺丝：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072033_11_1807987_3.jpg[/img]取下主板：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072033_12_1807987_3.jpg[/img]主板背面，电子元件要少很多：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072033_07_1807987_3.jpg[/img]电路板上，有不少电解液，这些都是导电的，很危险：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072034_02_1807987_3.jpg[/img]外壳上的跑碱漏液痕迹，电池盖上还有电池液滴：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072034_03_1807987_3.jpg[/img]固定桩裂口了，可能是装配螺丝上得太紧，塑料开裂，稍后用强力胶补一下：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072034_04_1807987_3.jpg[/img][img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072034_05_1807987_3.jpg[/img]“全家福”合影：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072034_06_1807987_3.jpg[/img][b]三、维修[/b]电池漏液是碱性的，用厨房食用醋（弱酸）来清洗：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072034_01_1807987_3.jpg[/img]浸泡十几分钟（包括金属电池仓盖），用竹签铲去污块，再用自来水冲洗干净：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072034_08_1807987_3.jpg[/img]自然晾干或用电吹风低热吹干，恢复原状了：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072034_09_1807987_3.jpg[/img]小心翼翼地将主板上的电池液冲洗掉，千万不要把液晶显示板弄湿！！！然后用电吹风低热吹干：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072034_10_1807987_3.jpg[/img]将电池碱液污染清理干净后，确认主板完全干燥，装还原：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072323_01_1807987_3.jpg[/img]装入新电池，按下开关按钮，开机自检界面，很幸运通过自检：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072034_11_1807987_3.jpg[/img]测试一下液体的酸度，室温28℃，PH值7.84，恢复正常：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072034_12_1807987_3.jpg[/img]制作一张警示卡，套在仪器上，随时提醒操作人员，遵守存放时的注意事项：[img=,690,517]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709072034_07_1807987_3.jpg[/img][b]四、维修后语[/b] 维修电池漏液故障仪器，一定要仔细把电池碱液清理干净，再装新电池开机；不要匆匆忙忙就换电池开机，十有八九会扩大故障，甚至造成仪器报废。 对于便携式仪器，使用碱性电池较多。轻触键开关的仪器，在关机状态下，仍然要消耗一定的电能，如果长时间不使用，应该取出电池、存放仪器。当仪器提示更换电池，应全部更换；不要换一半、留一半，容易跑碱漏液。切记！切记！
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