电池板

高达240亿美元的太阳能电池板市场应该采用更先进的除尘技术。很多人都知道太阳能的优点，但很少人知道其致命弱点：尘土。很少量（0.00484367821 kg / m2）尘土就可以让太阳能电池板的能量转化率降低40%。　　为了解决这个问题，科学家们把目光转向火星，人们把类似技术用在了火星上。美国宇航局和波士顿大学为执行火星任务开发了一种自清洁技术，用来对抗火星上的红色尘土。这种自清洁涂料可以帮助宇航员和航空设备清理太阳能电池板上的尘土。　　目前该技术还没有实现商业化，其中包括一种带有尘土监测传感器的透明涂料。当电池板上尘土积累过多时，这些传感器会向涂料发射一个电荷，然后涂料会发出一束电子冲击波，通过有限能量震掉电池板上的尘土。每当尘土过多的时候，这种技术可以在两分钟之内最高可除去90%的尘土。

公司有一台老款岛津紫外液相，由于光路出了问题后一直没用，最近打开来看了下，发现是流通池对应的硅光电池板损坏。现在需要向大牛们请教下：是去厂家更换全套硅光电池组件；还是买对应的非封装硅光电池自己更换。仪器修好后用处为反应液监控

可能铅酸已经研究100多年了，但是这篇比较新的JPS上的文章对于铅酸电池板栅合金中Sn元素的影响进行了完整和深入的探讨，对于从事铅酸电池的还是有比较好的指导，和大家分享一下.....

现在市场上有很多充电电池和一般的电池。有些疑惑，为什么充电电池可以循环利用而一般电池不行。这有什么原因了?

7890A的主板电池是那个找不到，有知道的朋友告诉我

如何更换紫外主板电池

锂电池领域：CAAC颁发锂电池空运新规范 2009年1月1日，国际民航组织（ICAO）针对危险性货物的安全空运颁布最新生效版本的技术说明，国际航空运输协会IATA 也在2009年发布第50版的危险品规则，中国民航总局（CAAC）据此也发布了中国新版《锂电池航空运输规范》（MH/T 1020-2009），以此替代之前发布的2007版，并将最新版本发至各大航空公司，要求其按照2009年版《规范》对锂电池航空运输进行安全管理。规范性引用文件联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》/ST/SG/AC.10/11/Rev.4IATA《危险品规则》（2009版）ICAO Doc9284-AN/905《危险物品安全航空运输技术细则》（2009-2010版）空运限制条件UN38.3测试1、除原型样品锂电池外，任一型号的锂电池，无论作为危险货物还是非限制性货物，单独运输还是安 装在设备中或与设备包装在一起运输，在交付航空运输前，均应通过UN38.3要求的系列测试。2、当某一特定型号的锂电池与已通过测试的同一型号锂电池具有以下任一差别时，应被视为新型号， 即需重新进行UN38.3测试：→ 阴极、阳极或电解液的质量有大于20%或大于0.1g的改变，以较大者为准→ 对试验结果有显著影响的改变批准运输原型样品锂电池应获得始发国主管当局的书面批准，方可根据ICAO Doc9284-AN/905（以下简称ICAO TI）和IATA《危险品规则》（以下简称IATA DGR）特殊规定A88的相关要求进行航空运输。禁止运输1、任一特定型号的锂电池，如果既未通过UN38.3测试，也没有批准文件，不予空运；2、锂金属电池（UN3090和UN3091）作为危险货物运输时，液态阴极含有SO2、磺酰氯、亚硫酰氯 的锂电池芯当放电至开路电压低于下列2个电压之中较低者，或含有一个或更多个此类电池芯的 电池，不予空运：→ 2V→ 未放电时电池芯电压的2/3

[em09508]跪求朱松然铅蓄电池技术第二版电子版，那位大侠帮帮忙！

各位，有图片吗？寻求一下，还有更换主板电池不需要保存数据吗

岛津[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]2010的主板电池换了，程序怎么设置？怎么连接电脑？

GB/T 23636-2009 铅酸蓄电池用极板2009-04-21发布，即将于2009-11-01实施。本标准规定铅酸蓄电池用极板的产品分类、技术要求、试验方法、验收规则、标志、包装和贮存。本标准适用于涂膏式负极板、涂膏式正极板、管式正极板。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=173606]GB/T 23636-2009 铅酸蓄电池用极板[/url]

有谁知道GCMS QP2010 ULTRA怎么更换GC主板电池，需要注意那些，需要设置那些？万分感谢！

三丰的千分尺，原来以为是没电了，换了电池也没用，一般都因为什么原因？怎么处理？谢谢

好多仪器主板上都有钮扣电池吧？今天发现HP6890主板上有一块纽扣电池，不知起到什么作用？电脑主板上也有，如果没有电，系统时间关机之后就回复默认值了。不知道仪器上的如果没有电会不会出现什么问题呢？

主板电池失效后导致新建方法丢失，每次启动都会弹出维护信息，其原因问主板电池失效，跟换主板电池后恢复正常，附件是我分享的关于更换电池后的设置，仪器使用五年后电池会没电，就和电脑主机一样，需要更换纽扣电池，CR2032/2016/2025都可，电池品牌可选较好的牌子松下索尼劲霸国产的南孚此类型号都有；附件是CEM维修工程师转来的，但愿没有侵权，抛砖引玉，仅供参考！

《电池手册（原著第三版）》看到有人要這本書，就發給大家分享。本书是全面介绍电池的一本专著，不仅包含了从电池原理、电池设计到电池应用和选择的相关基础理论和实用知识，而且对市场上广泛得到实际应用的各种电池体系进行了详细和深入的介绍。特别是书中非常详细地介绍了20世纪末发展起来的新型电池体系，包括称为绿色电池体系的锂离子蓄电池和金属氢化物/镍蓄电池等。同时对有应用前景的小型便携式燃料电池和各国都在致力发展的电动车动力电池也进行了介绍。此外，本书还对那些用于航天与航空、水中兵器、导弹武器的各种全密封蓄电池、贮备电池（热电池和液体激活电池）和高比能量锂原电池等进行了详细介绍。本书全面地反映了各种新型电池的最新发展水平，对电池行业进一步研究、开发与应用具有指导意义。本书可供从事电池与相关领域研究、生产、销售和使用人员参考，也可供大专院校和中专院校相关专业师生作为教学参考书使用。第1部分　工作原理 第1章　基本概念 第2章　电化学原理和反应 第3章　影响电池性能的因素 第4章　电池标准 第5章　电池组设计 第6章　电池选择与应用第2部分　原电池 第7章　原电池概述 第8章　锌/二氧化锰干电池（氯化铵和氯化锌体系） 第9章　镁电池和铝电池 第10章　碱性锌/二氧化锰电池 第11章　氧化汞电池 第12章　氧化银电池 第13章　锌/空气电池——扣式结构 第14章　锂电池 第15章　固体电解质电池第3部分　贮备电池 第16章　贮备电池概述 第17章　水激活镁电池 第18章　锌/氧化银贮备电池 第19章　旋转贮备电池 第20章　常温锂负极贮备电池 第21章　热电池第4部分　蓄电池 第22章　蓄电池简介 第23章　铅酸电池 第24章　阀控铅酸电池 第25章　铁电极电池 第26章　工业和空间用镉/镍电池 第27章　开口烧结式镉/镍电池 第28章　便携式密封镉/镍电池 第29章　便携式密封金属氢化物/镍电池 第30章　动力和工业用金属氢化物/镍电池 第31章　锌/镍电池 第32章　氢/镍电池 第33章　氧化银电池 第34章　室温锂蓄电池 第35章　锂离子电池 第36章　可充电碱性锌/二氧化锰电池第5部分　电动车辆和新用途的新型电池 第37章　电动车辆和新用途的新型电池概述 第38章　金属/空气电池 第39章　锌/溴电池 第40章　β-a12o3钠电池 第41章　锂/硫化铁电池第6部分　便携式燃料电池 第42章　便携式燃料电池 第43章　小型燃料电池（小于1000w）第7部分　附录　附录a　术语定义（英汉对照）　附录b　标准还原电位　附录c　电池的电化当量　附录d　标准符号和常数　附录e　换算系数　附录f　文献[~78705~][~78706~]

岛津2014主机电路板电池更换后，原先储存的设置如何设置，急！！！！

全球面临能源危机的威胁，很多国家盯上了电动汽车，而电动汽车的关键是电池技术。令人欣慰的是，目前世界上很多知名的实验室都在研发高性能电池，这与9伏电池夹的应用也是有很大关系的，现在人们最关注的是一种“半固体流”电池。使用这种电池就像带着油箱一样，它将能量输送与能源存储分开，储电量是以前版本的30倍。据一些公司研究显示，2011年中国国内智能手机市场有望取得创纪录的增长，预计出货量增长53%，从去年的3500万部上升到5410万部。其中，超过1000万部智能手机将来自中兴通讯和华为。预计未来几年中国国内智能手机总体出货量将继续增长。IHS公司预测，2015年中国厂商的智能手机出货量将达到1.11亿部，其中不包括走私到中国的苹果iphone和销往中国的HTC手机2010年这两类手机约为700万部。 在中国白牌和灰市智能手机市场，2011年中国本土供应商将主要专注于基于Android操作系统的EDGE2012年开始也重视3G平板电脑、香蕉插座等其它消费电子领域寻找更好的机会。 诸多因素导致中国灰市智能手机出货量下降。另外，新兴市场中的厂商向自身所在市场供应手机，夺走了灰市手机供应商的份额。土豆：感谢分享知识，拒绝链接广告。

之前曾经看到帖子有说电池如何界定符合电池指令还是RoHS指令的讨论,文中有提到电池指令似乎只适用于电池内部(不包含电池包如外壳)的判断!经与电池委员会(欧盟)邮件确认,以下解释属目前官方的答案(另因保密相关关系,没有办法将邮件内容粘帖出来,见谅):电池,其定义不仅仅只电池内部,如阴阳极材料,电极等,还包括电池及其附属包装,如AA电池最外层的塑包!一般来说,大家可以想象一下,在更换或者回收的时候,电池可以做为整体部分全部取出的,均视作适用于电池指令,需要遵从对汞以及镉的限用!对于在当前指令允许使用汞以及镉的场合,需要按照指令要求进行相关化学元素的标记!另外应用铅的汽车蓄电池部分,暂作无期限截止的豁免!注:旧电池指令,1991/157/eec新电池指令,2006/66/ec,2006.09.26生效,2008.09.26开始全面取代旧有电池指令!在2008.09.26之前上市并可满足旧有电池指令的电池产品可以继续销售!(定义同当初RoHS指令的生效)

[font=微软雅黑][size=10.5000pt]在当今世界，氢能被公认是一种清洁能源，并且正在成为一种低碳和零碳能源。氢燃料电池是将氢和氧的化学能直接转换成电能的发电装置[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]，[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]基本原理是电解水的逆反应[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]氢和氧分别提供给阳极和阴极[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]，[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]氢通过阳极向外扩散并与电解质反应后，发出的电子通过外部负载到达阴极。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]工采网总结了三个氢燃料电池的优点：[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]1、[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]无污染[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]氢燃料电池对环境没有污染。它是通过电化学反应而不是燃烧（蒸汽为、柴油）或能量存储（电池）为最典型的传统备用电源解决方案。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]传统电池[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt][font=微软雅黑]燃烧会释放出污染物，例如[/font]COx、 NOx、 SOx气体和粉尘。如上所述，[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]氢[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]燃料电池仅产生水和热量。如果氢气是由可再生能源（光伏电池板、风力发电等）产生的，则整个循环过程不会完全产生有害物质。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]2、[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]无噪音[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt][font=微软雅黑]氢燃料电池安静地运行，噪音仅为[/font]55dB，这相当于正常人的谈话水平。这使得该燃料电池适合于室内安装或在室外噪声受限的地方。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]3、[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]高效率[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt][font=微软雅黑]氢燃料电池的发电效率可以达到[/font]50％以上。这取决于燃料电池的转换特性。化学能直接转换为电能，而没有热能和机械能（发电机）的中间转换。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt][font=微软雅黑]由于氢燃料电池的这些优势，波音公司于[/font]2008年4月3日成功测试了由氢燃料电池驱动的小型飞机。波音公司声称这是世界航空历史上的第一次，这表明航空业[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]未来[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]将变得更加强大[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]和[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]环保。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]该飞机使用性能更高且效率更高的氢燃料电池，证明了[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]氢燃料电池[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]技术的应用潜力。燃料系统使用氢气作为燃料，将其直接转化为电能，并与空气中的氧气进行电化学反应，而不会燃烧，唯一的副产品是水。如果使用可再生能源生产氢燃料，则飞机发动机完全不含二氧化碳。[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]但是，[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]工采网提醒大家[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]应注意[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]的是[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]，在[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]氢燃料电池生产[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]和应用中，电池中[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]可能会[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt][font=微软雅黑]存在[/font]H2泄漏的一定风险。 H2泄漏会导致燃料电池的性能下降，[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]并且[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]H2是易燃气体[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]，[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt]过多的堆积会造成很大的隐性安全隐患，因此，[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt][font=微软雅黑]需要对氢气进行含量检测，在这里，工采网技术工程师推荐使用热导式气体传感器[/font]MTCS2601来进行监测：[/size][/font][font=微软雅黑][size=10.5000pt][font=微软雅黑]法国[/font]Endetec 热导式气体传感器 - MTCS2601，基于帕拉尼原理的真空度检测，需要超低功耗，长寿命和免维护的产品。适用于恶劣环境下初级压力控制。另外，也可以用荷兰Xensor的热导式气体传感器 XEN-TCG3880。[/size][/font]

钠离子电池??主要做硬碳??半电池??对电极是钠片??为什么电池的成功率那么低??同样的材料做锂离子电池就很容易成功??装钠离子电池就经常失败??开路电压2.5V左右??测试电池还是坏的，是什么原因？

这个板块最好讨论一下铅酸蓄电池，现在铅酸蓄电池发展很快，尤其电动助力车蓄电池，在大江南北，长城内外销售量猛增。在这个前提下，规范铅酸蓄电池企业的生产，提高产品的质量水平。为用户提供更加环保的产品。是很重要的。所有仁人志士，都应为此做出贡献。

电池测试主要在于拆分.根据2006/66/EC,对电池的定义是“任何从化学能直接转化成电能的装置”，即意味着所谓的电池指参与能量转化的电池芯部分，也意味着不直接参与能量转化的电池的其它部分只能作为电池芯以外的附件，不适用电池指令。如：1、柱状电池。去除热缩膜、密封圈等，进行测试。见附件标准。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=91849]电池测试标准[/url]2、电池组。电池组上的连接线、焊点、外封套等不属于电池。3、手机锂电池。外壳、PCB板、元件等也不属于电池。4、太阳能电池不属于将化学能转化为电能的装置，不适用电池指令。个人认为，电池按电池指令，附件按ROHS指令。

[b][font=Arial][size=20px]各位好！今日给大伙儿详细介绍一款适用锂电池保护板的国内[/size][/font][font=Arial][size=20px]国产[/size][/font][font=Arial][size=20px]MOS管：HC160N10L [/size][/font][font=Arial][size=20px][/size][/font][font=Arial][size=20px]封装[/size][/font][font=Arial][size=20px]SOT23-3[/size][/font][font=Arial][size=20px] [/size][/font][font=Arial][size=20px]100V 10A [/size][/font][font=Arial][size=20px][/size][/font][font=Arial][size=20px]开启电压：[/size][/font][font=Arial][size=20px]1.6V。[/size][/font][/b][font=Arial]MOS管[/font][font=Arial]HC160N10L[/font][font=Arial]是一款[/font][font=Arial]100V[/font][font=Arial]漏源工作电压，[/font][font=Arial]10[/font][font=Arial]a电流，SOT-23封裝的[/font][font=Arial]沟槽型[/font][font=Arial]MOS管。前一阵子南京鼓楼区一户住户在家里电池充电造成火灾事故三人悲剧的事，大伙儿记忆力犹在，最近全国各地也愈来愈高度重视电瓶车充电难题，实际上电瓶车冲电的重要一环便是锂电池保护板。[/font][font=Arial]锂电关键由两块组成，锂电芯和锂电池保护板[/font][font=Arial]PCM。锂电芯等同于锂电的心，而锂电池保护板关键由维护集成ic（或管理方法集成ic）、MOS管、电阻器、电容器和PCB板等组成。电瓶车锂电能一切正常工作中，非常大水平上归功于锂电池保护板。[/font][b][font=Arial][size=20px]而锂电池保护板的关键功效：[/size][/font][/b][font=Arial]1过充电保护， 2过流保护， 3过电流维护，4过充放电维护， 5一切正常情况。而在锂电池保护板中关键的便是维护集成ic和MOS管。[/font][b][font=Arial][size=20px]MOS管在锂电池保护板中的功效是：[/size][/font][/b][font=Arial]1、检测过电池充电，2、检测过充放电，3、检测电池充电时过电电流，4、检测充放电时过电电流，5、检测短路故障时过电电流。所以说锂电是不是安全性，关键就靠MOS管来检测，除开检测大家还必须锂电中的MOS管有下列作用：1、充电电池CELL长命化，2、环境因素的限定，3、蓄电池充电时的过电电流检测与蓄电池充电操纵用输出功率[/font][font=Arial]场效应管[/font][font=Arial]的停留电流。[/font][font=Arial]锂电池保护板一般采用[/font][font=Arial]100V[/font][font=Arial]MOS管，在这儿给大伙儿详细介绍下[/font][font=Arial]惠海半导体[/font][font=Arial]的加强型[/font][font=Arial]MOS管：[/font][font=Arial]HC160N10L[/font][font=Arial]。那麼为什么采用[/font][font=Arial]惠海半导体[/font][font=Arial]的[/font][font=Arial]HC160N10L[/font][font=Arial]呢？[/font][font=Arial]惠海半导体[/font][font=Arial]给大伙儿共享下[/font][font=Arial]HC160N10L[/font][font=Arial]的说明书，顺便给大伙儿解释：【[font=Arial]原厂技术支持 需方案和DEMO资料联系庞工15323519289 [/font]】[/font][font=Arial][img=HC160N10L.jpg,658,337]https://26829063.s21i.faiusr.com/2/ABUIABACGAAgxJSwhgYo4MD-5gMwkgU40QI.jpg[/img][/font][font=Arial]如上图所述所显示，[/font][font=Arial]HC160N10L[/font][font=Arial]的主要参数，适用作负荷电源开关或脉冲宽度调制运用，特性阻抗值也较为低，并且[/font][font=Arial]惠海半导体[/font][font=Arial]MOS管已具有屏蔽掉栅输出功率和超结输出功率MOSFET特点生产工艺，其一部分商品的送检主要表现，能够与海外的MOS管相差无异，例如一样用在锂电池保护板中，价钱适度的[/font][font=Arial]HC160N10L[/font][font=Arial]为适合。[/font][font=Arial]惠海半导体[/font][font=Arial]MOS管[/font][font=Arial]原厂直销[/font][font=Arial]。[/font][font=Arial][/font]

隔膜是构成电池的基本材料之一，置于电池的正负电极之间，有利于提高电池的比容量和比能量，降低电池的内阻。好的电池隔膜对于电子绝缘性、离子导电性、材料的厚度和均匀性、力学强度、耐碱性、透气性以及电化学稳定性都有要求。电池结构 电池主要由正极、负极、隔板、电解液四部分构成，隔膜是特殊形式的隔板。在使用隔膜之前，浆糊纸曾用作隔板广泛应用于糊式电池和纸板电池中，当电池工业发展到碱性电池、二次电池之后，以前的浆糊纸已经无法满足电池设计的要求，在多种指标上均占优势的 隔膜就成为主要使用的隔板了。电池隔膜的作用 电池隔膜是电池结构中最重要的一部分，它作为电池的正负极之间的隔离板，首先它必须具备良好的电绝缘性，其次由于它在电解液中处于浸湿状态，必须具备良好的耐碱性，并且要有良好的透气性等。因此电池制造商在选择隔膜时多选用在较广的温度范围内（-55℃～85℃）保持电子稳定性、体积稳定性、和化学稳定性，对电子呈高阻，对离子呈低阻，便于气体扩散的尽量薄的隔离板。 隔膜性能的好坏在很大程度上将影响电池的循环寿命和自放电状况，隔膜孔洞、厚度、阻抗的设计也成为判别电池品质好坏的重要指标。对于镍氢电池，如果隔膜的透气性不好，电池过充时正极产生的氧气可能无法被快速复合掉，造成电池内压升高，当压力升高达到一定值后将从安全阀泄压从而造成电解液的损失；隔膜透气性好将有利于电池的氧复合顺利进行，增加电池的耐过充性能。对于锂电池，如果隔膜的透气性不好，将影响锂离子在正负极之间的传递，继而影响锂电池的充放电。对于锂离子电池用隔膜，基本性能参数如下：1、厚度：2、透气率：3、浸润度：4、化学稳定性：5、孔径及分布：一般来说，隔膜为了阻止电极颗粒的直接接触，很重要的一点是防止电极颗粒直接通过隔膜。目前所使用的电极颗粒一般在10微米的量级，而所使用的导电添加剂则在10纳米的量级，不过很幸运的是一般炭黑颗粒倾向于团聚形成大颗粒。一般来说，亚微米孔径的隔膜足以阻止电极颗粒的直接通过，当然也不排除有些电极表面处理不好，粉尘较多导致的一些诸如微短路等情况。6、穿刺强度：7、热稳定性：8、闭孔温度、破膜温度：9、孔隙率：目前，锂离子电池用隔膜的空隙率为40%左右。孔隙率的大小和内阻有一定的关系，但不同种隔膜之间的孔隙率的绝对值无法比较市场情况：目前隔膜供应商主要为以下几家：美国：Celgard(三层PP/PE/PP),Entek(单层PE)荷兰：DSM（单层PE)德国：Degussa(为无机有机复合膜，较厚，主要适用于动力型大电池）日本：Asahi,Tonen(单层PE),UBE(三层PP/PE/PP)此外国内有三到五家在做，但目前产品性能还不尽人意。国内制作的目前主要有以下一些问题：1、孔隙率不够：2、厚度不均3、有针孔4、均匀度不够5、强度不够总结：理想的电池隔膜孔径值应该在100nm左右，但目前国产的电池隔膜孔径值仅在几微米，这就要要求有专业的测试仪器进行相关研究开发，以满足国内市场的空缺。