大气流动

请问大侠们 离子导入器 在大气中可以加4000V 封住也可以加 为啥有气流时就打火呢？

[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]中的流动相又称作载气。[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]的分离作用正是通过目标物在载气与固定相两相之间的反复分配平衡而实现的，是一个动态平衡过程。而推动这一过程的动力正是载气的不断流动。因此，气流的控制是[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]分析中需要解决的关键问题，气路控制系统也是[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url]的核心技术之一。 作为检测人员，其工作是使用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url]，而不是维修和制造仪器，因此很多人认为把仪器当做一个黑箱就好了，只需要把样品放进去，然后等报告一个结果出来。其实不然。把仪器当做黑箱来使用，就永远只能进行机械的重复，难以有所突破；只有了解仪器的结构与特性，才能充分发挥仪器的潜力。君不见，运动员都要学习生理学和解剖学，这样才能最充分的提升体能；狙击手要对枪械的结构与性能了如指掌才能够弹无虚发；甚至连厨师也必须对锅的材质、灶的火力了然于心，否则难以烹制出美味。因此，检验人员也是应当对仪器原理与结构有充分了解的。 目前国内关于[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]的教材与专著甚多，但是对于仪器结构，特别是对于气路控制系统的讲解很少。有些只简单介绍了大致框架，有些讲解的内容较为陈旧，与当前的仪器相去甚远，甚至还有不少脱离实际、以讹传讹的东西出现在教材上，对初学者产生误导。而仪器厂商出于保护商业利益的目的，提供的资料往往对结构细节避而不谈，或者对关键技术遮遮掩掩。为了能够对气流控制的原理的方法有完整的理解、能够更好的使用和维护[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱仪[/url]的气路，我对相关资料进行了收集和整理，编订成4个部分的内容，供大家学习参考。 以下为第一篇。.[b]气流控制的基本原理[/b] 流体力学中对于气体的流动有相对庞杂的讨论，涉及到很多复杂的概念和公式。但是作为化学检测的相关人员，在这方面没有必要进行精确的计算，只需要进行定性的理解和半定量的估算就够了。因此这里只对最基本的概念和最简化的公式进行介绍，对于概念只做描述而不下定义，对于数量关系只做估算或者半定量分析。想要深入学习，则需要详细阅读流体力学相关书籍。.[b]1 基本概念（1）气体[/b] [url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]分析中常用的纯气体有氢气、氮气、氧气、氩气等，混合气体有空气、氩-甲烷（96/4）等。这些气体在常用的工作条件下都可以近似认为是理想气体，服从理想气体状态方程：[align=center][img=,72,21]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702437968_4111_2204387_3.png[/img] 或 [img=,85,41]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702439346_3131_2204387_3.png[/img] 或 [img=,73,41]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702437801_1661_2204387_3.png[/img][/align]其中：p为气体压强，V为气体体积，T为气体温度，m为气体质量，ρ为气体密度，M为摩尔质量（混合气体时为平均摩尔质量），n为物质的量。[b]（2）流量[/b] 流量是指单位时间内通过某处的气体的多少。气体的多少可以用体积表示，响应的有“体积流量”（用F[sub]V[/sub]表示），也可以用质量表示，相应的是“质量流量”（用F[sub]m[/sub]表示）。虽然也可以用物质的量表示气体的多少，但是实际上很少这样用。 质量流量与体积流量可以通过理想气体状态方程来进行换算，公式如下：[align=center][img=,85,41]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702442299_7819_2204387_3.png[/img][/align] 虽然通常习惯使用体积流量较多，但应该注意，体积是受压强与温度影响的，不同温度、压强下的体积流量的数值是不同的。因此我们在使用体积流量时，一般必须换算成标态下（101 KPa、25℃）的体积流量F[sup]θ[/sup][sub]V[/sub]，这样的流量数据才具有可比性，否则就无法提供参考价值。换算公式如下：[align=center][img=,132,41]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702440815_5028_2204387_3.png[/img][/align][b]（3）压力[/b] 通常所说的压力，本质上应该是指气体压强。压力这一说法并不规范，但习惯上却广泛使用，难以改正过来。我们在使用时应对其真实含义有正确的认识。 另一个要区分的概念是“绝对压力”与“表压”。绝对压力就是指的物理定义上的气体压强。而表压则是压力测量装置显示出的压强数值。由于对于大部分压力测量装置无法测量气体压强的绝对值，只能测得对象与某参考点之间的压强差值，因此必须指定一个参考点。通常都是以大气压作为参考点，所以：[align=center]气体压强 = 表压 + 101KPa[/align]例如，某钢瓶上的压力表显示读书为5MPa，那么钢瓶中充装气体的实际压强应该为5.1MPa；又例如，某色谱仪显示柱前压为80KPa，那么实际上色谱柱前端载气的压强是181KPa。 要注意的是，作为参考点的大气压并不是常数，而会随天气、地理位置发生变化，因此在需要准确计算时不能直接算作101KPa，而是以大气压计实测为准。另外要注意的是，并不是所有的压力仪表都以大气压为参考点，也有少部分仪表的读数是以真空为参考点，所以使用时要注意区别。但是根据习惯，未指明时，表压默认都是以大气压为参考点。 在考虑流量问题时，只测量气路中某一点的压力是不够的，我们一般更加关心的是气路中某两点之间的压差（也叫做压降）。这一点实际上与电路中的电压类似，分析电路时我们更加关心的实际上是电位差，而不是电位的绝对值。对于一段管路，如果在其入口处安装一个压力表，出口处通大气，那么出口处压强是101KPa，入口处压强是表压+101KPa，所以这段管路上的压降在数值上就等于表压。但要明确的是，这只是数值上相等，压强与压降的物理意义是不同的。如果出口压强不是大气压，表压是不等于压降的，必须通过两个压力表同时测定入口和出口压强，相减之后得到管路上的压降。[b]（4）阻尼（或者叫做“气阻”）[/b] 无论什么形状的管路，气流在通过的时候都不可能完全畅通无阻，或者说任何管路对气流的流动都有一定的阻碍。这种阻碍作用的大小可以用阻尼来表示。对阻尼的理解，可以类比电阻，电流流过导体时要克服一定阻力，这种阻力称作电阻（一般用R表示）；气流流过管路也需要克服一定阻力，这种阻力我们可以较为通俗的称作“气阻”（这里用r表示）。.[b]2 压力与阻尼对流量的影响[/b] 前面对于各个基本概念进行了介绍，其实本质目的是要进一步讨论上述几个量之间的相互关系。前面为了便于理解，多次运用了与电路基本概念类比的方法。这里为了避免引入复杂的流体力学推导过程，仍然采用类比的方法，相关结论虽然并不十分严谨，但基本上是符合原理和实验事实的。需要了解准确结果和严格推导过程的，可以参阅流体力学相关教材。 在电路中，为了使电子流过电阻R，需要通过电势差U来作为推动力。在电势差U的推动作用下，流过电阻R的电流大小为I，符合欧姆定律：[align=center][img=,44,41]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702445236_1451_2204387_3.png[/img][/align] 类似的，在气路中，为了是气体流过阻尼为r的管路，需要压强差Δp来作为推动力。在压强差Δp的推动作用下，流过气阻r的体积流量大小为F[sub]V[/sub]，三者之间的关系与欧姆定律类似：[align=center][img=,61,41]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702443613_2488_2204387_3.png[/img] 或 [img=,111,41]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702447984_7698_2204387_3.png[/img][/align]其中p[sub]in[/sub]、p[sub]out[/sub]分别为入口气体压强和出口气体压强，k在一定条件下为常数，可通过实验测得。 上述公式并不完全准确，却可以很好的帮助我们理解影响气体流量的因素。根据上述公式可以得到如下结论：.[b]当管路阻力恒定时，维持压差恒定就可以获得恒定的流量。当管路阻力恒定时，通过改变压差可以获得任意需要的流量。当维持压差恒定时，通过改变阻力大小可以获得任意需要的流量。当管路阻力增大时，如果压差维持恒定，流量将减小；反之亦然。当管路阻力增大时，为了维持流量恒定，则必须相应的增加压差；反之亦然。如果维持流量恒定，压差增大可以反映出管路阻力的增大（如堵塞现象）；压差减小可以反映出管路阻力的减小（如泄漏现象）。如果维持压差恒定，流量的增大可以反映出管路阻力的减小（如泄漏现象）。；流量减小可以反映出管路阻力的增大（如堵塞现象）对于一个确定管路系统，如果其出口与大气直接相通，则p[sub]out[/sub]为恒定值且已知，此时根据入口压就可以确定其流量。如果其出口与大气没有直接连通，则必须分别测定其入口和出口的压强才能计算其流量。.[/b] 要注意的是，上述公式主要用于定性理解。由于气体具有显著的可压缩性和热膨胀性，准确的计算公式十分复杂，不仅要考虑压差，还要考虑压强的绝对值。而且管路的阻尼大小难以简单的定量衡量，气阻r只是为了理解方便而假想的一个物理量，因此遇到定量计算时必须要采用更加准确的公式。例如，对于内径均匀光滑的毛细管，其流量计算的准确公式为：[align=center][img=,204,48]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702449391_8222_2204387_3.png[/img][/align] 而对于形状不规则的管路，目前尚无有效的计算公式，只能通过实验测得经验公式。这种经验公式一般具有幂函数[i]F = Δp[/i][sup]a[/sup]（1＜a＜2），或者二次函数F = a[i]Δp[/i][sup]2[/sup] + b[i]Δp[/i]的形式。较为典型的拟合图形如下：[align=center] [table][tr][td=1,1,605] [align=center][img=,276,240]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702447992_9492_2204387_3.png[/img][img=,276,240]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702452617_9131_2204387_3.png[/img][/align] [align=center]25℃时氢气流经毛细管（内径0.1mm，长100mm）的压强-流量拟合（出口压强101KPa）[/align] [/td][/tr][/table][/align][align=center] [/align][b].3 影响阻尼的因素[/b] 前面已经讲到，阻尼（或气阻）的大小很难定量表达和计算。但要对阻尼的大小进行定性和半定量的讨论却是较为容易的，这种讨论也有助于我们更加清楚的理解气体流动时产生阻力的原因。总的来说，影响阻尼大小的因素包括管路几何形状、气体粘度、管壁粗糙程度三个方面。[b]3.1管路几何形状的影响[/b] 从生活常识中我们很容易知道，粗而短的水管阻力小、出水量大，细而长的水管阻力大、出水量小。气体流动的规律也是符合这一生活常识的。一般来讲，管路阻尼大小正比于管路的长度，而反比于其横截面积的平方。对于截面为规则圆形的管路，则可以导出，阻尼大小与半径的4次方成反比。对于截面大小不均匀的管路就难以用简单数学关系表示，此时可以把不规则的管路分成若干节，每一节近似为均匀的，总的阻尼就可以理解为所有个节阻尼的加和。阻尼的变化可以从恒定压差时流量的变化反映出来。对于截面为圆形的均匀毛细管，内径与长度对流量的影响如下图：[align=center] [table][tr][td=1,1,302] [align=center][img=,276,240]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702453994_2929_2204387_3.png[/img][/align] 内径0.2mm，长分别为100、200、300、400、500mm [/td][td=1,1,302] [align=center][img=,275,240]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702455423_8386_2204387_3.png[/img][/align] 长500mm，内径分别为0.10、0.15、0.20、0.25、0.30mm [/td][/tr][tr][td=2,1,302] [align=center]25℃时氢气流经毛细管的压强-流量拟合（入口压强151KPa，出口压强101KPa）[/align] [/td][/tr][/table][/align]. 管路横截面积对阻尼的影响，从本质上讲是气流线速度对流动阻力的影响。显然，体积流速F[sub]V[/sub]是线速度u与横截面积S[sub]截[/sub]的乘积：[align=center][img=,69,25]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702454104_7596_2204387_3.png[/img][/align]横截面积越小则气流的线速度越大，而流体力学中已经证明，在大多数情况下，流动阻力与线速度的平方成正比。. [b]从线速度的角度进行分析，还可以发现影响气体流动的另一个隐藏因素是温度。[/b]因为气体的体积与热力学温度T成正比，在质量流量恒定（或者是标态下的体积流量恒定）时，线速度近似正比于热力学温度，所以在温度升高时，流动的阻力会显著增加。而当推动力恒定（也就是压强恒定）时，质量流量（或标态下的体积流量）或显著减小。根据这一原理，就能更好的理解，为什么毛细管柱程序升温过程中柱压恒定而柱流量逐渐减小，或者柱流量恒定而柱压逐渐升高。这两种变化如下图所示： [table][tr][td=1,1,302] [align=center][img=,275,240]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702455718_9540_2204387_3.png[/img][/align] p[sub]in[/sub]=151KPa，p[sub]out[/sub]=101KPa [/td][td=1,1,302] [align=center][img=,275,240]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702460563_8516_2204387_3.png[/img][/align] F[sup]θ[/sup][sub]V[/sub]=2.5mL/min，p[sub]out[/sub]=101KPa [/td][/tr][tr][td=2,1,302] [align=center]毛细管柱（30m*0.32mm）程序升温过程中柱流量、柱压随温度的变化[/align] [/td][/tr][/table][b].3.2气体粘度的影响[/b] 根据线速度进行分析，压力恒定时，流量应该与热力学温度的平方成反比。但上图显示，流量随温度变化的幅度略小于这一趋势。这是因为随着温度升高，气体的粘度减小，这对气体流动是有利的，因此抵消了一部分流量降低的趋势。 粘度对气体流动的影响是显而易见的。生活常识告诉我们，菜油这类粘稠液体比清水流动要困难得多。气体流动也是类似的。除了前面提到温度影响粘度的情况外，最主要的是不同种类气体粘度不同。通常氢气粘度是最小的，氦气、氮气、氩气等粘度要大得多。不同气体流经毛细管的流量-压力曲线如下：[align=center] [table][tr][td=1,1,302] [align=center][img=,282,247]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403181702459249_6379_2204387_3.png[/img][/align] 25℃时不同气体流经毛细管（内径0.1mm，长100mm）的压强-流量拟合（出口压强101KPa） [/td][/tr][/table][/align][b].3.3管壁粗糙度的影响[/b] 气体流动的阻力除了来自气体内部的摩擦力外，还有气体与管壁之间的摩擦力。色谱仪使用的管路和阀件一般有不锈钢、黄铜、塑料、玻璃等材质，这些材料表面一般都较为光滑，气体与管壁之间的摩擦力不大。相对前面提到的各个因素来说，管壁造成的摩擦要小得多，基本上可以忽略不计，所以一般不予讨论。.[b]小结：以上用比较粗浅的语言和简化的数学模型讨论了气体流动和控制的基本原理。这些内容虽然与仪器的使用没有直接的关系，但在遇到气路故障的时候对分析解决问题却是有一定帮助的。但应切记，所述内容经过了过度的简化和近似，只能做初步的定性和半定量讨论，用于准确定量研究是不够的，也不可过度的解读和衍生。[/b]

HJ75中：[font=宋体][color=#000000]标准状态下干烟气流量计算公式中会用到（大气压+烟气静压）/101325，烟气静压是温压流测出来的压力吗，即从数采仪上显示的那个数值吗？大气压是当地的大气压吗？[/color][/font]

以m/s为单位，室内空气流通（使用CompuFlow）的探测范围应该是多少呢？我手上有两个版本，以格式0.2m/s，以格式0.15m/s哪一个才是比较合适的呢？另外想问一下，有关其他室内空气测试的探测范围，这类资料应该用什么途径去搜索？有哪些比较可靠的资源？[color=red]加２分[/color]

气相色谱中载气流速，通常用体积流量和线速度表示，后者更常见。线速度即单位时间内流动相（载气）流经色谱柱的长度，是Van Deemter方程、Giddings偶合方程、Golay方程等速率理论方程的重要参数，也是气相色谱运行时需要设置的重要参数。载气流速直接影响塔板高度和柱效，是影响色谱分离优化的重要参数。载气流速对分离测定到底有哪些影响呢？

[list=1][*][url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]载气流速校正公式中，有个压力梯度校正因子j，压力梯度校正因子的计算中涉及到了大气压强和注入口压强,我想问的是这个注入口压强怎么来的，是从电脑上色谱工作站上得来的，还是自己测量的，而且仪器是自动进样的，这个所谓的注入口压强怎么测，测哪里[/list]

城市中由于热岛效应，上升气流比郊外强，城市大气中吸湿性污染微粒又是良好的水汽凝结核，因此城市云量一般比郊外多。但因热岛效应造成的上升气流所达到的高度不高，因此所增加的云主要是低云。以上海为例，市区龙华1960-1979年20年平均低云量3.4成(即天空平均有34％被云所遮)，比郊区5县多0.4成。1980-1989年因城市发展，差值从0.4成上升到1.1成，主要就是因为龙华的低云量增加到了4成。具体还有两个例子，美国圣路易斯市积云常首先在城市中心和城北炼油厂上空生成，那里积云出现的频率比周围高3倍。根据德国汉堡地区的观测，夏季150-200米高(指云底高度)的分散的积云区的东南边缘往往和城区东南部边缘大体重合。云多是增加城市降水的有利条件。不过，城市对增加降水也有一些不利条件。

关于加油站大气污染排放的检测随着科技不断进步，各种机械化设备应运而生，人们对成品油的消耗量也日益增长。在成品油的储、运、销过程中由于油气挥发对周边环境空气造成影响。针对这种情况，今年来，国家对成品油储运销三个过程的管理上提出了一系列的污染防治措施，并且专门制定了《储油库大气污染物排放标准》、《汽油运输大气污染排放标准》、《加油站大气污染排放标准》等三项强制性标准。在各地开展加油站油气污染治理工作进一步改善空气环境质量。紧跟国家政策指导，国内也相继出现多款针对加油站油气回收系统检测的检测仪器。其中有崂应7003型油气回收多参数检测仪、机械科学研究总院-中机生产力促进中心YQJY-2型油气回收智能检测仪，北京今日易华油气回收三项检测仪等。一、检测原理加油站油气回收系统检测分三个参数的检测：系统密闭性、液阻和气液比。1.系统密闭性检测用氮气对油气回收系统加压至500Pa，记录5min后的剩余压力值，并将此压力值与国标规定的最小剩余压力限值进行比较，如果低于限值，表明系统泄漏程度超出允许范围，否则为密闭性良好。2.液阻检测用氮气分别以18L/min、28L/min、38L/min规定的氮气流量向油气回收管线内充入氮气，模拟油气通过油气回收管线的状态。充气同时用仪器检测气体通过管线的阻力，并将此阻力值与GB 20952-2007规定的最大限值进行比较，如果高于限值，表明系统内管线气体流通不畅，否则为良好。3.气液比检测仪器对加油过程中油气流量进行检测。检测仪所计量的气体体积与加油机同时计量的汽油体积的比值即为气液比。通过气液比的检测，可以了解油气回收系统的回收效果。当1.0≤气液比≤1.2时，为符合标准，否则为不达标。

天然气流量计计量是天然气供应和接收的一大事项，是天然气贸易结算的依据。因为流量计运转中产生的轴承磨损、精度偏差大、电子元器件或修正仪故障，而引起的计量准确度偏差与无计量现象，在行业上屡见不鲜。其结果往往造成供气方、用气方和仪表制造商三方面的矛盾。随着西气东输天然气工程的竣工通气，供气单位和用气户越来越多，此问题更显突出。如何保证天然气的准确计量，不产生计量损失，已成为行业关注的焦点。通过几年来对天然气流量计的使用、考核和研究，认为仪表制造商大多数能保证产品出厂标准和精度。但因产品运输、安装、维护不当产生的问题，及正常的轴承磨损和元器件突发故障，仪表制造商则很难完全避免和解决。仅拿轴承来说。流量计各生产厂选用的轴承都是国外质量最好的产品，但这些年以来，我们多次看到因流量计长时间、高速运转使轴承疲劳突然损坏情况；还有的轴承小流量转动偏差大，大流量转动正常现象，使流量计在小流量范围内计量时产生较大偏差；甚至更换新轴承清洗、安装不好，也产生很大的偏差。为解决上述问题，我们在计量系统中设计了监控流量计（或叫对照压缩空气流量计），这样就可以在工作状态下随时对照、检查表的状况，鉴定计量精度；既使一个表停转了或不显数，但另一个表还在工作计量，从而避免了计量损失现象，保证了计量的准确性。常规方式设置的计量表（见图1与图2）图1是常规较小流量的流量计设置方案，图2是常规较大流量的流量计设置方案。按常规方法设置流量计是基于理想流量计设计的，一旦流量计出现超精度偏差和故障，计量损失就会发生，并且无可挽回。虽然设计是双路一开一备。但因无法在工作状态下进行检测，所以对新安装的仪表和工作一段时间的仪表实际性能、状况不能确定。因为只要流量计转动，用肉眼是很难看出问题的。除非表停转了或不显数。若表停转了或不显数，管理人员没有观察到或者人不在现场，而燃气还在流动。无计量现象就发生（流量计停止转动不影响燃气流动）。计量系统带监控表流量较小（500m3/h左右及以下）[img]https://www.bio-equip.com/imgatl/2013/2013111315230.jpg[/img][img]https://www.bio-equip.com/imgatl/2013/2013111315815.jpg[/img]全天间歇工作，一次工作几十分钟至几小时，或者季节性工作的表，如采暖锅炉用计量调压设备（见图3）。此种形式设置的流量计，其表数量仍为两块，同常规设置表数一样，而只是将其中一个计量表移至监控表位置。当两块表串联同时转动时，可以对照瞬时流量、累积总流量及某时间段累积流量差、温度和压力。通过数值的比较，可以立即判断表的工作状况。直接观察瞬时流量和累积流量，对比各流量差值，可以判断表的精度，在精度范围内，表正常，反之则存在问题。比较温度和压力值，虽不能直观判断表的精度，但这两种数值若偏差较大，可以判断表存在问题。因为标准立方数（Nm3）是通过压力传感器、温度传感器、液位变送器经过修正仪修正得来的，这两种数值任一数值若出现较大偏差，表的标准立方数就会有较大偏差。在装置系统管路中串联流量表，通过流量、压力、温度的对照比较，是实现计量仪表在动态工作条件下进行监测、检查的有效办法

气象飞机探测　　气象飞机定义：探测气象要素、天气现象、大气过程或进行人工影响天气作业的专用飞机为科学研究或为完成某项特殊任务，用飞机携载气象仪器进行的专门探测。使用飞机的种类要根据任务性质来选择。必要时需添加特殊装备。例如远程大中型飞机适用探测台风、强风暴等天气；进入雷暴区要用装甲机，小型飞机和直升飞机适用于中小尺度系统和云雾物理探测，民航机可兼作航线气象观测，探测飞机高度以下的大气状况需携带下投探空仪，探测云、雨、风、湍流需装设机载雷达，了解云中雷电现象、含水量、云滴谱、升降气流时，均需分别配备相应的仪器。

[align=center][img]http://paper.sciencenet.cn/upload/news/images/2012/2/2012228756370.jpg[/img][/align][align=center][font=楷体_GB2312]图片来源：P. Huey/《科学》[/font][/align][align=center][font=楷体_GB2312] [/font][/align]这是一项新研究的结论，研究人员首次评估了坠落的雨滴在气流中的摩擦从大气中夺走的平均能量。这一数据表明，在北纬30度到南纬30度之间——位于地球赤道周围的相当于从美国路易斯安那州的新奥尔良市延伸到巴西最南端的一条宽阔地带——由地平面上全部雨滴导致空气中流失的能量约合1.8瓦每平方米，这大约相当于一盏夜明灯释放的能量的一半。研究人员指出，由于气候模型显示，每当平均气温上升1摄氏度，全球平均降雨量便会增加1%到2%，因此由雨滴造成的摩擦使大气流失的额外能量，很可能将导致较少的能量用于驱动风、天气系统，以及其他大气运动。美国纽约大学的Olivier Pauluis和同事在2月23日的《科学》杂志网络版上报告了这一研究成果。大气环流一般是指具有世界规模的、大范围的大气运行现象，既包括平均状态，也包括瞬时现象，其水平尺度在数千公里以上，垂直尺度在10km以上，时间尺度在数天以上。某一大范围的地区，某一大气层次的大气运动的平均状态或某一个时段的大气运动的变化过程都可以称为大气环流。

[align=left][font='微软雅黑','sans-serif']烘干机总是会出现不同的问题，烘干机的筒体内都有进行干燥的过程，而且烘干机的传热效率也都直接就影响着物料干燥的效果，下面根据小编的经验，讲讲怎么可以提高烘干机热气流速度的好处。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'] [/font][font='微软雅黑','sans-serif']一、提高烘干机的热气体流量，提高热气体的流速，可以增加扬料板的工作效率。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']二、提高热风气流速度对加快热速度来说，有非常重大的作用。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']三、提高热气流速度，一定要设计合理的烘干机尾端抽风除尘系统和头端供热风系统。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif']四、抽风机全压、风量一定要适宜，如果全压太低，风量太小的话，会直接影响到抽风，减少烘干机的产量；如果全压太高，风量过大的话，会直接提高电量损耗，而且还会使离机的废气温度上升许多，增加了热损失。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'] [/font][font='微软雅黑','sans-serif']五、要加大对筒体的保温，使用沸腾炉供热，增加温度梯度。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'] [/font][font=微软雅黑, sans-serif]六、烘干机的热气流速度和流量及干燥效果运行运转中会直接感应，烘干机烘干的速度也受到热气流的影响，控制好热气流对干燥物料起到决定性作用。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'] [/font][font='微软雅黑','sans-serif']七、加强筒体保温，采用沸腾炉供热，加大气一固相的温差，提高温度梯度。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'] [/font][font='微软雅黑','sans-serif']八、提高固相受热面积。[/font][/align][align=left][font='微软雅黑','sans-serif'] [/font][font='微软雅黑','sans-serif']九、加大烘干机热气体流量，提高热气体流速。[/font][/align]

气象气球　　用橡胶或塑料制成的球皮，充以氢气、氮气等比空气轻的气体，能携带仪器升空进行高空气象观测的观测平台。气球的大小和制作材料由它们的用途来确定，主要有以下几种：（1） 测风气球　气象上称小球，用橡胶制作，球皮重约30克，主要用于经纬仪测风或边界层探空，最大升空高度在10-15公里。（2） 探空气球　用橡胶或氯丁乳胶制作，球皮重0.8─2.0千克，携带1千克仪器升速为5─6米/秒，最大升空高度可达30公里。是日常高空观测使用的气球。（3） 系留气球　用缆绳拴在地面绞车上，能控制浮升高度的气球。通常用聚脂薄膜做成流线形，缆绳长度及与地面交角可以估算气球距地面高度，它可以携带测量仪器在指定高度作数小时连续测量，用完后收回作多次使用。特别适用于大气污染监测和研究大气边界层等。（4） 定高气球　在大气中保持在等密度面上平稳地随气流飘移的气球，也称等密度气球或等容气球。气球由塑料制成多层复合膜，耐压性强，保气性好。在地面施放时仅部分充气，升到预定高度时，因球内气体量不变因而密度不变，保持在一个等密度面上飘行，气球大小视飞行高度和所带仪器的重量而定，其直径小至一米，大至数十米不等，在空中可飘行数天至数月。大型定高气球直径22米，距地高24公里，可携带200个探空仪，能接受卫星指令，每隔一定飘浮距离投下一架探空仪，下投的探空仪带降落伞，观测数据由无线电信号发到母球，再由母球转送到卫星，最后由卫星播发到地面站接收。这种与卫星结合的定高气球称为母子定高气球系统，在测量气团属性变化和大气电学特性等方面已广泛应用。

热带高压是指位于副热带地区的暖性高压系统。它对中、高纬度地区和低纬度地区之间的水汽、热量、能量的输送和平衡起着重要的作用，是夏季影响中国大陆天气的主要天气系统。副热带高压简称副高，是位于副热带地区的暖性高压系统。它对中、高纬度地区和低纬度地 区之间的水汽、热量、能量的输送和平衡起着重要的作用，是大气环流的一个重要系统。副热带高压的东部是强烈的下沉运动区，下沉气流因绝热压缩而变暖，所控制地区会出现持续性的晴热天气。而副热带高压的西部是低层暖湿空气辐合上升运动区，容易出现雷阵雨天气。随着季节的更迭，副热带高压带的强度、位置也会发生明显的季节变化。从1月到7月，副热带高压主体呈现出向北、向西移动和强度增强的趋势；从7月到1月，副热带高压主体则有向南、向东移动和强度减弱的动向。这种季节性的变化，还具有明显的缓慢式变化和跳跃式变化的不同阶段。

大气声学是研究大气声波的产生机制和各种声源的声波在大气中传播规律的分支，作为以声学方法探测大气的一种手段，也可看成是大气物理的一个分支。 　　声在大气中的折射是最早引起人们注意的声学现象之一，对它的研究始于声学的萌芽阶段。为了澄清当时流传的“英国的听闻情况比意大利的好”这一说法，英国牧师德勒姆于1704年同意大利人间韦朗尼以实验证明：在适当考虑风的影响之后，这两国的声传播情况并没有什么差别。由此开创了大气声学领域。但是直到19世纪后半叶，大气声学才继续得到发展。　　19世纪中叶以后，物理学家雷诺、斯托克斯和廷德耳等人分别对风、风梯度和温度梯度的声折射效应，以及大气起伏对声的散射进行了研究。瑞利在其1877年出版的巨著《声学原理》中，对包括这些工作在内的声学研究成果在理论上给予了全面的总结和提高。　　20世纪初，在测量爆炸的可闻区时，发现了爆炸源周围的声音的“反常”传播现象：在距强烈爆炸中心周围数百千米的可闻区之内，存在一个宽达一百千米的环状寂静区；可闻区外，在离声源200公里左右的距离上又出现了一个可闻区，称为异常可闻区。　　埃姆登随后从理论上解释了这种异常传播现象，认为是由平流层逆温和风结构所引起的声波折射，为此，在20～30年代曾进行了爆炸声波异常传播的较大规模试验，一方面验证了异常传播的理论，另一方面从探测结果推算平流层上部大气的温度和风。而对流星尾迹的观察证明，在证明同温层顶确实存在逆温层。同时，从爆炸声波异常传播试验中发现了次声波，开始了大气次声波的研究。　　从泰勒开始，逐步引进湍流理论来研究大气的小尺度动力学结构，并以这种观点重新研究声散射；奥布霍夫将声散射截面同端流动能谱密度联系起来，对大气声散射作出初步的定量解释；伯格曼首先以相关函数研究了散射。以后的许多工作都围绕着如何表达总散射截面的问题展开。　　当对大气进行声探测时，不得不解决复杂的逆问题。20世纪50年代后期采用火箭携带榴弹在高空爆炸，在地面上测量其发出的声波，获取了80公里以下的大气温度和风廓线的分布。到50年代末，建立了较完善的大气声波散射理论。　　20世纪60年代末，在原有“声雷达”基础上大大改进了的回声探测器对大气物理的研究起了很大推动作用，导致了大气声学许多方面的进展，例如在声传播过程中相位和振幅起伏的研究，用次声“透视”大尺度的大气过程，高功率声辐射天线附近的非线性效应，噪声的问题，与多普勒效应有关的问题等等。

高炉煤气具有管径大、流速低、粉尘大、易堵塞等特点，其流量用常规装置测量效果不尽理想。近来，一种新型煤气流量计———煤气流量计采用独特的结构设计，在高炉煤气流量测量中取得了不少进展。本文对煤气流量计的基本原理和应用于高炉煤气测量的突出优点进行了分析，并给出了安装使用时的一些建议。1前言 在冶金企业中，高炉煤气等含杂质煤气的测量相当普遍。但是由于其具有管径大（可至2m-3m）、流速低、粉尘多、易堵塞等特点，准确测量煤气流速较为困难。常见的测量装置有标准孔板、圆缺孔板和文丘利管。用孔板测量时，尽管理论与实际应用资料丰富，但实际应用中仍有容易堵塞、流量系数长期稳定性差（漂移可超过20%）、压损大（可达40%-80%△P ）、维修工作量人等问题。文丘利管尽管压力损失有所减小（15%-29%△P ），但仍不能从根木上解决防堵问题，而且安装制作麻烦。由于这些缺点，造成有些煤气流量测量不准，有时测量值仅能供参考。又因煤气运行压力一般较低，节流装置时间一长，堵塞、结垢非常厉害，严重时甚至影响工艺设备运行。 近来一种新型流量计—煤气流量计，采用独特的弹头形结构设计，保证了探头的高强度、低压损 （2%~15%△P）和实现本质防堵，在高炉煤气测量中取得了较大进展。下面对其基本原理和特点以及用于高炉煤气测量的优越性进行分析，并给出安装使用时的一些建议。2煤气流量计原理及特点 煤气流量计是均速管流量计的一种，非常适合大管道气体的流量测量。它的探头是一种差压、速率平均式流量传感器。它通过传感器在流体中所产生的差压进行气体流量测量，其取压方式如图1. 煤气流量计在高、低压区按一定准则排布多对取压孔，通过所得差压准确地检测流体的平均流速，其流量和差压的关系满足下式:式中:Q——体积流量 K——流体系数 C——流体常数在特定流体条件下是常数） △P——差压。 煤气流量计采用了根据空气动力学原理设计的弹头形探头，其工作原理如图2所示。 煤气流量计这种独特的结构设计，使得探头所受到的牵引力zui小，并且流体与探头的分离点固定。低压孔取在探头侧后两边、探头与流体分离点之前，既避免了低压孔受涡流影响，又避免了低压孔被堵，使信号稳定、。探头采用前部表面粗糙处理和防淤槽，这样，无论对高速还是低速流体，都会产生稳流边界层，使其达到降低牵引力和涡街脱洛力的目的，并在很宽的范围内保证了的流量系数。它的流量系数K在一个相当大的范围内是常量，不受雷诺数、节流面积比的影响。煤气流量计从理论上建立了K值的分析模型，精度可达±1%，且经大量测试证明，实测值和理论值之间的偏差在±0.5%以内。 煤气流量计的测量精度可达±1.0%，重复性达±0.1%，它还能够保证精度的长期稳定，因为其不受磨损、污垢和油污的影响，结构上没有可移动部件，从设计上排除了堵塞现象的发生。 流量计探头的发展经历了圆形、钻石形、机翼形、弹头形等几种形式，但除弹头形的煤气探头外，其他几种类型的流量计探头均未能胜任含杂质煤气的测量。这是因为其他类型的流量计探头在设计时忽略了临界流体的流动情况和空气动力学原理，存在着取压孔易堵塞、信号波动大、精度不高、受流体牵引力影响大等缺点，从而使其应用范围受到很大的限制。3测量高炉煤气的优点 同孔板等常规流量装置相比，煤气流量计用于高炉煤气的测量时，有着很大的优越性: 1）探头具有优越的防堵设计。弹头截面的探头能够产生的压力分布，固定的流体分离点位于探头侧后两边。流体分离之前的低压侧取压孔，可以生成稳定的差压信号，并有效防堵，内部一体化结构能避免信号渗漏，提高探头结构强度，保持长期高精度。 2）结构简单，安装方便，可在线开孔插拔。高炉煤气管线停产机会少，选用在线插拔式的结构，给安装和维护带来了极大方便。 3）煤气流量计直管段要求较低。高炉煤气管径一般较大，有时难以满足标准直管段要求。煤气流量计在较低的直管段要求下，前7D后3D仍能保证1%的测量精度，zui小直管段要求为弯管后2D. 4）压力损失很小。煤气流量计采用非收缩节流设计，比孔板的*压力损失至少降低95%以上。例如，在直径为1 000mm的管道上，煤气压力为12kPa，用圆缺孔板测量时，其zui大压力损失竟达6kPa，极有可能影响用户点压力。而用威力巴流量计，压损仅有20Pa左右，其影响完全可以忽略不计。高炉煤气压力较低，管道上压力一般在lOkPa左右，而用户热风炉、烧结机等）点压力也只有6kPa-8kPa，因此减少节流件的压力损失非常重要。4应用建议 煤气流量计一般都有供方技术人员现场指导安装，但在开始设计和日常使用时仍应注意以下问题: 1）选型时务必提供准确的工艺参数，如流量、煤气成分、含尘量、温度、压力、湿度等参数。这一点对于选用任何类型的差压式煤气流量计都非常重要。 2）要配用质量较好的变送器。同其他流量计一样，煤气流量计用于煤气测量时差压值较小，一般在20OPa-2 000Pa之间，有时需要配用微差压变送器，因此变送器的好坏直接影响到输出信号的稳定性，目前广泛使用的EJA. 3051. 1151等变送器均可满足测量要求。 3）连续工作的煤气流量计从根本上杜绝了堵塞的可能，但当系统频繁开停机或管道处于停产时，仍有可能发生堵塞，此时应注意及时采取有效的防护措施。 4）尽管煤气流量计维修简便，但是为了保证其使用效果更好，作为一次取源部件，仍建议对其进行定期维护，有条件者亦可加入反吹管路。

地面气象观测 提到“地面气象观测”，人们一般会想到四四方方的气象观测场，洁白的百叶箱、温度计、风向标等，并把这些理解为地面的观测。不过这样理解并不全面，因为天上的云、大气中的声、光、电等天气现象，也都属于地面气象观测的范围。所以地面气象观测的定义应为：利用气象仪器和目力，对靠近地面的大气层的气象要素值，以及对自由大气中的一些现象进行观测。 http://www.kepu.net.cn/gb/earth/weather/observe/images/obs001_pic.jpg 　　地面气象观测的内容很多，包括气温、气压、空气湿度、风向风速、云、能见度、天气现象、降水、蒸发、日照、雪深、地温、冻土、电线结冻等。在大气馆中我们会向气象爱好者介绍一些基本的观测项目。　　地面气象观测的许多项目都是通过固定在观测场内的各种仪器进行的，所以气象站的站址和观测场地的选择以及维护，仪器的安装是否正确，都对资料的代表性、准确性和比较性有极大的影响。 一般说来，气象台站的地址应选在能代表其周围大部分地区天气、气候特点的地方，并且尽量避免小范围和局部环境的影响，同时应当选在当地最多风向的上风方，不要选在山谷、洼地、陡坡、绝壁上。观测场要求四周平坦空旷并能代表周围的地形，观测场附近不应有任何物体。孤立、不高的个别障碍物离观测场的距离，至少要在障碍物高度的三倍以上；宽大、密集、成片的障碍物，距离要在障碍物高度的十倍以上。观测场周围十米范围内不能种植高杆作物，以保证气流畅通。气象台站的房屋一般应建在观测场的北面。另外，一个气象台站建成之后，要长期稳定，不要轻易搬家，因为轻易搬家不仅会影响观测资料的连续性，影响使用，还会造成很大浪费。

空气流量传感器是一种可以把吸入的空气的流量转换成为输出电信号，将其送到电控单元，那是决定喷油的一个基本信号，用来测量吸入到发动机中的空气气量的精密测量仪器。空气流量信号属于发动机的电控单元控制混合的气体浓度的其中一个信号，如果进气的容量变大，那么电控单元所控制的喷油的容量也会相应地变大，反过来情况也是一样的。空气流量传感器在检修的时候需要注意以下的有关事项： 1、维修的要点 （1）损坏热模式空气流量传感器之后的有关处理 现在有很多的车型使用的热膜式空气流量传感器都是BOSCH公司生产出来的，它的核心的组成是惠斯登电桥以及一块集成电路，但是没有设有稳压电路。所以，如果突然发生瞬间高电压或者是电源的电压偏高的时候，这种传感器是很容易烧毁的。电路的峰值电压偏高一般是因为蓄电池的硫化比较严重，导致它的容量降低而不可以吸收到发电机的峰值电压，因此这种传感器的损坏其中一个原因是蓄电池的硫化。那么解决的方法是在这种传感器的前端位置多安装一个7812三端子稳压的集成电路。 （2）热膜和热线弄脏以后的清洗 当发动机发生回火这个故障的时候，传感器的损伤会比较严重。这是因为在进气歧管里发动机的气流会发生逆向的流动，里面就有炭颗粒，这一些颗粒就很容易地贴在传感器的感应元件上面，然后会引起以下的后果：如果怠速的时候，传感器的信号就会过大，而如果大负荷和加速的时候，信号就会过小。检查热线的自洁的能力是否正常的办法有：先把空气滤清器拆下来，透过传感器的进气口的地方仔细观察热线，如果发动机已经熄火到达五秒之后，还是没有看到热线发出淡红色的光辉大概为一秒钟的时间的时候，这个现象就说明了热线已经失去了自洁的能力。当热线被污染之后，可以选择在怠速、热机的工作状态下，把空气滤清器的滤网拆下来，使用汽化器清洗液洗去粘附在热膜或者是热线上的积炭。 2、有关大众车系列传感器故障码的特点 除了发动机以外的部件不正常工作，可能是记录传感器的故障码。当氧传感器坏了的时候，当节气门位置传感器的性能有缺陷的时候，当节气门弄脏的时候，都有可能会记录传感器的故障码。 3、初步判断空气流量传感器的性能 拔下传感器插接器可以判断它的性能。 （1）当出现的故障现象保持不变的时候，这就证明传感器已经被损坏了。 （2）当出现的故障现象稍微减轻的时候，这就证明传感器的性能在一定的程度上漂移，信号就会出现偏值的现象。 （3）当出现的故障现象已经开始恶化的时候，这就证明传感器没有被损坏，是属于正常的。 4、空气流量传感器的不正常工作对汽车可能产生的影响传感器的不正常工作不一定会造成发动机不能启动，但是对发动机的有关动力的性能是一定有影响的，例如进气管回火、加速不好、怠速的不稳定以及排气管会冒出黑烟等等的这些问题，而且还会导致尾气的排放量超标。

[size=3]在今年两会期间，"低碳经济"等环保话题引发老百姓的关注。全国人大代表、上海市环保局局长张全表示，我国有京津冀、珠三角、长三角等几个比较著名的大气污染 "小锅盖"，由于大气是会流动的，靠某一地单兵作战行不通。 "要通过区域联防联控，让''''''''小锅盖''''''''变成蓝天。 "张全代表打算在今年的人代会上提交一份议案，建议修订《大气污染防治法》，推进区域大气污染联防联控，摘掉头顶的"小锅盖"。　　张全代表表示，我国长三角、珠三角和京津冀三大城市群占全国6.3％的国土面积，消耗全国40％的煤炭，生产了50％的钢铁，大气污染物集中排放，重污染天气在区域内大范围同时出现，呈现明显的区域性特征。大气污染这种流动性、区域性的特征，单靠某一省市进行污染防治，无法达到改善空气环境质量的目的。　　张全代表认为，虽然长三角地区已于2008年订了《长江三角洲地区环境保护工作合作协议》，开始携手合作区域污染治理，但在区域大气污染防治方面，由于区域内各省市之间的各自利益不同，单兵作战并不能根本解决这一问题。　　由于城市间的大[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]互影响较大，区域内还应当建立空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的联合监测和联合预报机制，由各省市负责所辖区域范围内的监测、布点，建立空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量环境信息平台，互通监测信息，联合发布区域空气环境质量状况，并对重污染天气共同协调防御。如果区域内一旦发生大气污染事故，还需要应急联动机制保障。当一个地区发生大气污染事故时，应当及时通报周边地区，协商采取有效措施，消除事故影响。 [/size]

大气污染导致支气管炎 大气中有害物质侵人呼吸道，也可以引起支气管发炎。地球表层的大气、水、土、岩石、生物等一切自然因素的总和构成了人类生存的自然环境。人类生活在一定的环境之中，环境的好坏直接影响人体的健康。大气是人类生存的重要环境之一，大气的正常成分是保持人体正常机能和保证健康的必要条件。干燥的空气通常约含氮78％、氧21％、二氧化碳0．04％及其他气体。 在正常情况下，空气是清洁的。由于大气的流动和生物的气体代谢，空气的化学组成保持稳定。但由于人类的生活和生产活动中排放的各种气体、烟雾和灰尘，可使大气遭到污染。可以说，在环境污染中，大气污染当推为首害。 大气污染物种类很多，约有100多种。其中主要有粉尘、一氧化碳、二氧化硫、硫化氢、烃类、氨等。一般情况下，粉尘与二氧化硫约占40％，一氧化碳占30％，其他类占30％。 由于呼吸道粘膜与空气接触机会最多，大气污染对机体的危害也以呼吸道最为显著。有人把由大气污染所引起的一系列呼吸道疾病称为“环境性肺病”。 大气污染物中，以二氧化硫的危害较为突出。当二氧化硫的浓度不太大时，可刺激眼睛和呼吸道粘膜；当浓度大时，则对呼吸道有强烈的刺激和腐蚀作用。有资料表明，空气中二氧化硫浓度超过每立方米1000微克时，气管炎、支气管炎急性发作显著增多。硫酸烟雾对呼吸道的慢性刺激也可引起气管支气管炎。长期低浓度吸入氯化氢、氯气、二氧化氮及粉尘（开采矿石、制作陶瓷、制作耐火材料等），均可造成支气管粘膜糜烂、纤毛脱落、晚体分泌增多，甚至发生支气管痉挛，形成支气管炎。所以，接触工业刺激性粉尘和有害气体的工人及居住在工厂林立、大气环境治理差的城市居民，气管炎患病率远比其他地区为高。 所以说，空气污染是支气管炎发病的重要原因。

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高空风观测http://www.kepu.net.cn/gb/earth/weather/observe/images/obs00601_pic.jpg探空仪即将拖放701雷达待命工作　　测量近地面直至30公里高空的风向风速。通常将飞升气球作为随气流移动的质点，用地面设备（经纬仪或雷达）跟踪气球的飞升轨迹，读取其时间间隔的仰角、方位角、斜距，确定其空间位置的座标值，可求出气球所经过高度上的平均风向风速。根据地面测风设备不同，分为如下几种： 　　经纬仪测风：有单经纬仪测风和双经纬仪测风两种。单经纬仪只能测出气球的仰角和方位角，气球高度由升速和施放时间推算。气球升速是根据当时空气密度、球皮等附加物重量计算出气球净带力，按照净举力灌充氢气来确定。但由于大气湍流和空气密度随高度变化，以及氢气泄漏等因素的影响，气球升速不均匀导致高度误差大，测风精度低。在配合探空仪观测时，气象站用探空仪测得的温度，气压、湿度资料计算出气球高度。双经纬仪测风是在已知基线长度的两端，架设两架经纬仪同步观测，分别读出气球的仰角、方位角，利用三角法或矢量法计算气球高度和风向风速。经纬仪测风只适用于能见度好的少云天气，夜间必需配挂可见光源，阴雨天气只能在可见气球高度内测风。

我用的是PL的蒸发光检测器，我在测定一个物质时，流动相中含有64% 的异丙醇，请问能不能用，检测器参数为，漂移管温度80度，气流1.3。顺便问一下，流动相中溶剂有什么要求，要具体一点的，如溶剂的类型，沸点等，谢谢大家乐。

计量基准是国家量值的最高依据，也是保障全国量值准确可靠的源头。党中央、国务院高度重视计量体系和计量能力建设，将计量基准等作为国家重要战略资源。2021年，市场监管总局依照《计量法》有关规定，新批准建立5项国家计量基准，填补了我国相关领域最高测量能力空白，对推动科学技术创新、促进产业转型升级、保障改善民生具有重要意义。近日，市场监管总局批准启用（0.2～30）m/s空气流速基准装置（国基证〔2021〕第152号），其测量能力达到国际先进水平，填补了我国空气流速量值传递与溯源能力空白，为空气流速量值准确获取和应用提供技术支撑。?空气流速也叫风速，指空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]对于地面某一固定地点的运动速率。流速量值伴随诸多自然现象和人类活动出现，广泛应用于生产活动中。风速根据其范围可划分为微风速、亚音速、超音速等。实现空气流动的合理利用一直是人类努力追求的目标，而准确有效的空气流速是关键因素。空气流速计量在产业发展、科技创新等诸多方面支撑国家战略、服务社会民生。?2014年，中国计量科学研究院研制的转盘校准装置参加了CCM.FF-K3空气流速关键量值国际比对，比对结果于2016年正式发布，比对结果验证了我国空气流速量值的等效性和一致性。2017年经国际同行专家评审，中国计量科学研究院基于该装置通过了3项空气流速量值的校准测量能力（CMC），目前已在国际计量局（BIPM）官网发布，这是我国首次在流速量值中获得了国际同行认可。2020年，中国计量科学研究院参与主导完成亚太计量组织（APMP）空气流速量值国际比对（2020APMP.K3）。同时，中国计量科学研究院通过进一步提升转盘校准装置的测量能力，实现全流速范围内的最大测量不确定度为0.1%（k=2）的校准水平。 （0.2～30）m/s空气流速基准装置的建立，填补了我国空气流速量值源头的空白，实现了国际等效一致，对规范国内气体流速量值传递体系和促进国民经济发展具有重要意义。同时，该计量基准的建立有助于我国空气流速测量水平的提升，为能源环保、航空航天、生物医药等产业发展中的空气流速监测和应用提供计量技术支撑。

气旋与反气旋的特征和分类　　大气中存在着各种大型的旋涡运动，有的呈逆时针方向旋转，有的呈顺时针方向旋转；有的一面旋转一面向前运动，有的却停留原地少动；有的随生随消，有的却出现时间相当长。它们就象江河里的水的旋涡一样。这些大型旋涡在气象学上称为气旋和反气旋。　　气旋和反气旋是常见的天气系统，它们的活动对高低纬度之间的热量交换和各地的天气变化有很大的影响。　　（1）气旋风和反气旋的特征　　气旋是中心气压比四周低的水平旋涡。在北半球，气旋区域内空气作逆时针方向流动，在南半球则相反；反气旋是中心气压高四周气压低的水平旋涡。在北半球，反气旋区域内的空气作顺时针方向流动，在南半球则相反。气旋和反气旋一般也称低压和高压。http://www.kepu.net.cn/gb/earth/weather/vary/images/var40101_pic.jpghttp://www.kepu.net.cn/gb/earth/weather/vary/images/var40102_pic.jpg气旋反气旋

最近仪器把鞘气流速设置成11，就会报错，说质谱不能调节流速，把鞘气流速设置成10就不会报错，型号是安捷伦6470