车用机油

仪表:粘度计或流变仪转矩范围:房车主轴:YULA-15E配件:增强 ULA 适配器，TC-550SD 可编程的冷藏浴速度:每分钟 10,20,30 转(10 w-40 机油) 每分钟 5 转、10 转和 15 转(20 w - 50 机油)

涡轮机油，也称透平油或者汽轮机油，主要用于发电厂蒸气轮机、水电站水轮发电机及其它需要深度精致润滑油的润滑场合。 涡轮机油（也称透平油或者汽轮机油），汽轮机"turbine"一词的英文译音；汽轮机油与其它润滑油的主要差别在于更好的抗氧化安定性和抗乳化性能，主要用于发电厂蒸气轮机、水电站水轮发电机及其它需要深度精致润滑油的润滑场合，透平油就是汽轮发动机用的一种机油，适合高速机械润滑用,主要起到润滑\散热\冷却调速的作用。 按照GB11120涡轮机油标准要求，测量涡轮机油的色度是采用GB/T6540这个标准的。石油产品色度仪SD6540就是按照标准GB/T6540和SH/T0168这个标准来设计制作的，25个色号进行石油产品的色度的检测。

32号汽轮机油是一种工业用油，专用于涡轮发电机组的润滑，一般针对高温高速的运行环境。它主要是由不同基础油和各种添加剂混合而成，能够满足涡轮发电机组的高温、高速、高负荷工况下对润滑油性能的要求。透平油也称汽轮机油，主要用于发电厂蒸气轮机、水电站水轮发电机及其它需要深度精致润滑油的润滑场合。透平油就是汽轮发动机用的一种机油，适合高速机械润滑用、主要起到润滑、散热、冷却调速的作用。 透平是英文turbine的音译，源于拉丁文turbo一词，意为旋转物体。按照GB11120汽轮机油（透平油）的标准要求中，运动粘度的测定采用的是GB/T265这个标准的来检测的，全自动运动粘度仪SH112C 就是严格按照这个方法设计制作的，采用的是全自动判定，自动清洗和烘干的方法来测量变压器油的运动粘度值。

DL/T432电力用油中颗粒度测定方范围：本标准规定了用自动颗粒计数仪和显微镜测定磷酸酯抗燃油、涡轮机油、变压器油及其他辅机用油颗粒度的方法。本标准适用于磷酸酯抗燃油、涡轮机油、变压器油及其他辅机用油颗粒度的测定。

一般柴油发动机的工作条件比汽油机的工作条件恶劣和苛刻，对柴油机油的质量的要求比汽油机油要高的多。首先，柴油发动机采用了复式润滑，即主要摩擦副采用压力法润滑，而个别零件如气缸壁则采用飞溅润滑。飞溅润滑过程中润滑油与空气密切接触，易被氧化。因此复式润滑方式要求使用流动性好，且抗氧化、稳定性好的润滑油。 根据GB11122-2006 柴机油的标准要求，柴机油的倾点的测试是按照标准GB/T3535这个标准来检测的，全自动倾点测定仪SH113C是严格按照GB/T3535这个标准来设计制作的，采用的触摸屏操作，自动倾斜，自动判定结果，自动打印。

机油溶解性较差，采用直接进样分析的方式，需充分搅拌得到分析结果，但随着加样次数增加，电解液内油品量增加导致电解液浑浊，干扰水分分析结果，需要经常维护，成本较高。本文采用卡氏加热进样测定机油水分以减少维护操作，提升测试效率。

Microlab30全自动智能机油检测系统检测机油，内置专家诊断系统，一键式操作，得到设备及机油整体信息（磨损、老化、污染及粘度），不需要专门的实验室，不需要专业的操作人员和分析人员，15分钟后，即可得到结果，指导用户换油或者维修。

汽轮机油亦称透平油，通常包括蒸汽轮机油、燃气轮机油，水力汽轮机油及抗氧汽轮机油等，主要用于汽轮机油和相联动机组的滑动轴承、减速齿轮、调速器和液压控制系统的润滑。汽轮机油的作用主要是润滑作用，冷却作用和调速作用。在GB11120汽轮机油（透平油）的标准要求中，破乳化值的检测是按照GB/T7305这个标准要求的，SD7305 手动破乳化仪或者SH122 液晶屏乳化仪都是严格按照这个GB/T7305这个标准设计制作的，可以同时进行2孔或者4孔的实验。

采用冷柱头进样方式，可以快速的分析汽油机油中稀释汽油，在用柴油机油中稀释柴油含量。整个分析过程，不需要添加内标物，分析结果通过中国石油化工科学院软件进行处理，可以自动计算得到机油的模拟蒸馏以及稀释汽油或是稀释柴油的含量。分析简单、快速结果准确度高，完全满足方法要求。

使含添加剂内燃机油飞溅到高温金属表面形成漆膜，以此模拟曲轴箱油在活塞工作时的成漆情况，并用在试验机油箱内挂铅片的方法模拟曲轴箱油在气液相氧化状态下对发动机零部件的腐蚀。通过测定金属板上的漆膜评级和胶重，考察油品的热氧化安定性。将250mL试油在规定条件下，在模拟试验机内运行6h后，考察形成漆膜和成胶情况。

一直以来，油液的污染监控被广泛应用于液压油、汽轮机油、压缩机油及齿轮油的日常监测体系中。 受监测技术及认知程度的限制，发动机油的污染监控未得到广泛应用。发动机油的污染无来源与其他润滑设备相比更加复杂（详见附件）。污染物（特别是液体污染物）的存在会使设备的磨损趋势成指数趋势上升。大部分重型柴油机的润滑油寿命仅为200-500小时，油液现场监测是好的解决方案。 斯派超科技公司根据多年油液监测经验，以及遍布全球的专家库，特撰写【发动机污染监控白皮书】，文中分别阐述了各种污染产生的原因、危害，目前检测的方法及优缺点等。

空压机由于老化、高温、或者混入杂质等原因，空压机会发生变黑的现象，斯派超Minilab53会从空压机油老化、变质、水污染、固体颗粒污染等方面检测空压机油，使得客户及早发现空压机油出现的问题。

车用尿素是柴油车达到国六排放标准的必备产品。根据国家规定，国六车型使用的尿素溶液一定要符《GB29518-2013》的产品标准：车用尿素浓度为32.5%重型卡车、客车等柴油车要达到国六排放标准，在尾气处理上选用合适的SCR系统，利用尿素溶液将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，使车达到国家规定的尾气排放标准，达到节能环保效果。ATAGO爱拓车用尿素浓度计 PAL-Urea ，也称：车用尿素折光仪，采用折光法原理，根据溶解于水的尿素溶液的浓度与折射率的对应关系而设计的专用标度折光仪，测量范围：Urea 0.0~55.0% ，仅需少量样品，操作简易，测量快速，帮助快速检测车用尿素的浓度与质量。 因此，车用尿素溶液成了柴油车达到国六排放标准的必备产品。为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。

ATAGO（爱拓）便携式数显尿素浓度计折射计/车用尿素浓度计/DEF浓度计 PAL-Urea，用于测量柴油机专用尿素液(DEF)浓度。柴油机专用尿素液(DEF)在欧洲被称为AdBlue*。在欧洲，便携式数显尿素浓度计折射计/车用尿素浓度计/DEF浓度计 PAL-Urea，是较为常用的尿素检测仪。

在燃机工程项目中，汽轮机油的质量对于机组的安全稳定运行起着至关重要的作用。为了确保汽轮机油能够有效发挥其润滑、冷却和密封等功能，对其进行颗粒度检测以及一系列理化指标的分析是必不可少的。以下我们将详细介绍汽轮机油需要检测的颗粒度及相关理化指标，以及对应的检测方法和解决方案。

ATAGO（爱拓）车用尿素溶液浓度计 PAL-Urea，是一款以折光法原理检测尿素浓度的折射仪，只需把车用尿素溶液滴入2-3滴至样品槽，3秒即可检测尿素溶液浓度，检查人员通过读数就可快速判断车用尿素溶液是否合格。

发动机油的黏度和流动性对于发动机的正常运行有着至关重要的影响。此次利用电热恒温水槽，旨在对发动机油的黏度和流动性进行测试，以深入探析其于不同温度条件下的性能表现。

空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接触，极易引起氧化、分解、并在金属磨屑的催化氧化作用下，加剧了油品的老化而生成各种有机酸、胶质、沥青质等，降低了设备的机械效率，造成磨损，机温升高，甚至会发生汽缸爆炸事故。 　　氧化安定性不好的空压机油，使用过程易产生油泥和积炭，易分解产生轻质碳氢化合物和碳尘，二者是造成空气压缩机油发生爆炸的主要原因。此外，空压机油不仅使用的温度高，而且是循环使用，不断与含氧的气体接触，所以很容易因氧化而变质。只有设法提高油品的氧化安定性，才能延长空压机油的使用寿命。因此空压机油氧化安定性是评定空压机油质量的重要指标之一。

油品抵抗氧化作用的能力，称为油品的氧化安定性。 空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接触，极易引起氧化、分解、并在金属磨屑的催化氧化作用下，加剧了油品的老化而生成各种有机酸、胶质、沥青质等，降低了设备的机械效率，造成磨损，机温升高，甚至会发生汽缸爆炸事故。氧化安定性不好的空压机油，使用过程易产生油泥和积炭，易分解产生轻质碳氢化合物和碳尘，二者是造成空气压缩机油发生爆炸的主要原因。此外，空压机油不仅使用的温度高，而且是循环使用，不断与含氧的气体接触，所以很容易因氧化而变质。只有设法提高油品的氧化安定性，才能延长空压机油的使用寿命。因此空压机油氧化安定性是评定空压机油质量的重要指标之一。 目前空压机油的氧化安定性测定以旋转氧弹法为主，标准号SH/T 0193,但是在实际测试过程中，存在以下几点问题: • 操作繁琐 • 测试时间过长 • 结果重复性低 因此市场亟需一个更加快捷便利的方法来表征空压机油的氧化安定性。此篇报告使用了安东帕公司的RapidOxy 100氧化安定性测试仪测试空压机油的氧化安定性，并与SH/T 0193 的测试结果进行对比。

车用尿素溶液的浓度是SCR还原系统中关键因素之一，使用化学试剂法检测车用尿素溶液浓度，使用大量化学试剂，操作繁琐；凯氏定氮法检测车用尿素溶液浓度为间接方法，不能确定测定的氮的来源；折光方法也是间接方法，只能辅助验证尿素溶液含量；近红外方法——OSA4 CoolCheck检测车用尿素溶液浓度，速度快、经济实惠、是车用尿素含量最经济、实惠、有效的方法，可广泛用于实验室及现场车用尿素溶液检测。

车用尿素溶液的浓度是SCR还原系统中关键因素之一，使用化学试剂法检测车用尿素溶液浓度，使用大量化学试剂，操作繁琐；凯氏定氮法检测车用尿素溶液浓度为间接方法，不能确定测定的氮的来源；折光方法也是间接方法，只能辅助验证尿素溶液含量；近红外方法——OSA4 CoolCheck检测车用尿素溶液浓度，速度快、经济实惠、是车用尿素含量最经济、实惠、有效的方法，可广泛用于实验室及现场车用尿素溶液检测。

一直以来，油液的污染监控被广泛应用于液压油、汽轮机油、压缩机油及齿轮油的日常监测体系中。 受监测技术及认知程度的限制，发动机油的污染监控未得到广泛应用。发动机油的污染无来源与其他润滑设备相比更加复杂（详见附件）。污染物（特别是液体污染物）的存在会使设备的磨损趋势成指数趋势上升。大部分重型柴油机的润滑油寿命仅为200-500小时，油液现场监测是最佳解决方案。 斯派超科技公司根据多年油液监测经验，以及遍布全球的专家库，特撰写【发动机污染监控白皮书】，文中分别阐述了各种污染产生的原因、危害，目前检测的方法及优缺点等

柴机油是柴油发动机使用的润滑油。柴油机是柴油发动机的简称，是一种扭矩大，效率高，经济性能好的发动机。它的能量的来源是柴机油的燃烧。柴油机的应用前景十分广阔，全球柴油机应用市场呈现稳步增长。很多人每天都在使用柴油机，但却不知道如何保养柴油机。其实柴油机的保养是一件很有技术含量的工作 全合成柴机油，如果柴油机保养的好，甚至可以延长柴油机的使用寿命。 柴机油的高温高剪切粘度的测定是按照SH/T0703标准要求检测的，自动高温高剪切测定仪SH417就是严格按照SH/T0703这个标准设计制作的，全自动触摸屏操作，自动出结果，自动打印。

冷冻机油根据冷冻机的工作特点和润滑油的具体要求而调配的润滑油类型，酸值是油品重要的性能指标之一，本试验通过CT-1Plus自动电位滴定仪来测定某使用过后的冷冻机油酸值含量。

一、冷冻机油根据冷冻机的工作特点和润滑油的具体要求而调配的润滑油类型，酸值是油品重要的性能指标之一，本试验通过JH-T7全自动自动电位滴定仪来测定某使用过后的冷冻机油酸值含量。

本文论述评估了目前油品实验室柴油机油水分检测的几个常见方法并分析各自利弊，希望能从中找出适合一线用户的准确、自动、便捷的柴油机油水分测试方法，作为一线用户的检测参考。

目前随着对环境的要求越来越高，各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放的氮氧化物污染物，发动机生产商开始使用SCR技术，车用尿素就是这项技术的必须使用消耗品，车用尿素的作用是减少汽车尾气中的氮氧化合物，降低排放污染，提高车辆的环保性，所以车用尿素的市场应运而生。本次实验使用Hanon T860滴定仪，依据国标GB/T 29518-2013柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液中碱度的测定方法来检测某厂家生产的尿素水溶液的碱度是否达标。

EXPEC 6000测定某机油样品中Cu、B、Cr、Ni、Zn、Pb、Sn、Ti、Ba 9种金属元素，通过计算方法检出限、回收率和方法精密度，考察EXPEC 6000在机油样品中的实际分析性能。结果表明回收率均在90.62%~107.4%，方法精密度均小于5%，EXPEC 6000可用于机油样品中多种金属元素的分析检测。

润滑油的降解主要是随着自由基的氧化过程进行的。因此，自由基的形成速度和水平提供了一个有益指标，该指标表明了特定的机油在实际驾驶条件下的性能。所以，现在，我们的工作是在典型的驾驶条件下、在机油的使用寿命期间，研究如何使用电子自旋共振波谱仪（ESR，又称EPR）测量自由基的形成。ESR技术是唯一能够直接测量材料中自由基形成的方法。本文建议确定机油的自由基ESR信号与其驾驶时间是否存在关联。由于自由基是机油中氧化降解的初始产物，因此，能够监测其浓度，将有助于确定特定的机油类型或配方在当前的性能状况。

燃料稀释率的检测是由ASTM标准决定ASTM D3524、ASTM D3525、ASTM D7593等的实验方法。轻油稀释率的实验依据ASTMD3524、JPI-5S-23实施。本文中将介绍根据ASTM标准检测机油中轻油稀释率。