超音速气体引射器

[size=6][b]美战斗机突破音障精彩瞬间：蒸汽形成圆锥云雾[/b][/size] [url=http://tech.sina.com.cn/][color=#cc0000]新浪科技[/color][/url][align=center][align=center][color=#cc0000][/color][/align][/align][color=#cc0000][img]http://i3.sinaimg.cn/IT/2010/0406/20104692639.jpg[/img][/color]一架在秘鲁太平洋海岸上空飞行的美海军“超级大黄蜂”机身环绕着云雾，被称为“冲击波项圈”或“蒸汽锥”。在特定的大气条件下，物体超音速运动时就会发生这种现象。[img]http://i3.sinaimg.cn/IT/2010/0406/20104692721.jpg[/img]如图，这是一架“超级大黄蜂”战斗机在纽约航空展上，表演时突破音障的精彩瞬间。[img]http://i0.sinaimg.cn/IT/2010/0406/20104692740.jpg[/img]一架美军F/A-18“大黄蜂”战斗机在美海军“星座”号上空超音速飞行、突破音障的精彩瞬间。[img]http://i1.sinaimg.cn/IT/2010/0406/20104693030.jpg[/img]亚特兰蒂斯号航天飞机发射升空时，产生了“蒸汽锥”。　　新浪科技讯 北京时间4月6日消息，英国《每日邮报》近日公布了一组美军战斗机突破音障的精彩瞬间照片。战斗机环绕着圆锥形云雾，非常壮观，仿佛经过特效处理似的。不过，当大气条件合适、飞机超音速飞行时，就可能产生这种梦幻般的效果。　　一架美国海军“超级大黄蜂”战斗机从“卡尔文森”号航空母舰上起飞，在秘鲁太平洋海岸线上空超音速飞行。当时战斗机的速度达到760英里/小时(约合1223公里/小时)，突破音障，在机身周围的蒸汽不断堆积，形成了圆锥般的云雾，被称为“冲击波项圈”或“蒸汽锥”。　　这种现象之所以发生，是因为当物体的速度快要接近音速时，周边的空气受到声波叠合而呈现非常高压的状态，因此一旦物体穿越音障后，周围压力将会陡降。空气中的水蒸气，因压力陡降所造成的瞬间低温可能会让气温低于它的露点温度，使得水汽凝结变成微小的水珠，肉眼看来就像是云雾般的状态。但由于这个低压带会随着空气离机身的距离增加而恢复到常压，因此整体看来形状像是一个以物体为中心轴、向四周均匀扩散的圆锥状云团。　　此外，“超级大黄蜂”的形状也有利于“蒸汽锥”的产生。“超级大黄蜂”造价达3500万英镑，最高速度为1370英里/小时(2200公里/小时)，是音速的1.8倍。　　在航天飞机发射时，也经常发生“蒸汽锥”现象。有时，乘客也会看到超音速客机机翼顶端周围出现这种现象。不过，为什么物体突破音障瞬间会发生这种现象，还未有定论。

科学家最近在美国旧金山举行的化学协会年会上宣称，未来的喷气式飞机有望在以煤的衍生物为燃料的高速 引擎推进下，能以9倍于音速的速度安全飞行，使得从纽约到东京的飞行时间只需两个小时。 　　目前商用飞机使用的燃料以石油为基础，引擎工作温度必须控制在300℃以下。如果飞行速度加快，引擎周围的温度也随之上升，以石油为基础的燃料将变得不稳定。最终在引擎和输油管中形成固体沉淀，并有可能引发灾难性后果。这是在开发高速喷气引擎过程中研究人员遇到的最大困难。 美国宾州大学能源研究所研究员约翰、安德烈森等人在试验煤的衍生产品后指出，用煤衍生物作燃料能够克 傀这一障碍。这些煤的衍生物与煤具有相同的环状烃结构，它在高温下比石油衍生物的直链烃结构更加稳定。实验室研究表明，当模拟引擎的温度高达800℃时，煤基燃料的状态仍保持正常。 　　研究人员接下来将研究煤基燃料在真实引擎中的表现。如果进展顺利，使用煤基燃料的引擎样品将在2008年 研制成功。

近距实拍战机音爆瞬间 暴力美感尽现http://www.people.com.cn/mediafile/pic/20120706/48/3911958383214856996.jpg F-15战斗机突破音障瞬间　　当飞行器速度接近音速时，会有一股强大的阻力，使飞行器产生强烈的振荡，速度衰减。这一现象被俗称为音障(Sound Barrier)。突破音障时，由于机身对空气的压缩无法迅速传播，逐渐在飞机的迎风面积累而终形成激波面，在激波面上声学能量高度集中。这些能量传到人们耳朵里时，会让人感受到短暂而极其强烈的爆炸声，称为音爆(Sonic Boom)。　　“音爆”只有在飞机作超音速飞行时才会出现。飞机在超音速飞行时产生的强压力波，传到地面上形成如同雷鸣的爆炸声。音爆在突破音障时伴随的一个奇特现象便是“音爆云”，这是由于在激波面后方由于气压降低而引起温度降低，水气凝结形成微小的水珠，看上去就像云雾一般。这种云雾通常只能持续几秒钟，激波现身，转瞬即逝。音爆云是国内对这种现象的一个俗称，较为严肃一点的描述为Prandtl-Glauert condensation clouds。　　因此，音爆云常见于战斗机和舰载机。在海面上空气非常湿润，激起的云雾更大更漂亮。就像给飞机套上一件天鹅裙，不过没有优雅的感觉，反而是近乎疯狂。如果能亲眼看到，场面一定很壮观。

超音波检测仪泄漏检测系统不同于特定气体感应器受限于它所设计来感应的特定气体，而是以声音来检测。任何气体通过泄漏孔都会产生涡流，会有超音波的波段的部份，使得超音波检测仪泄漏检测系统能够感应任何种类的气体泄漏。用超音波检测仪泄漏检测系统扫瞄，可从耳机听到泄漏声或看到数位信号的变动。越接近泄漏点，越明显。若现场环境吵杂，可用橡皮管缩小接收区和遮蔽拮抗超音波。 另外超音波检测仪泄漏检测系统的频率调整能力也使得背景噪音干扰减少。可检查气压系统，测试电信公司所用的压力电缆等。桶槽、管路、及软管都可借加压而检测。以及真空系统，涡流排气，柴油引擎燃料吸入系统，真空舱，船舶舱间，水密门，材料处理系统，压力容器及管道的内外气液泄漏等。

http://i1.sinaimg.cn/IT/2011/0210/U5385P2DT20110210074125.jpg　　世界最快的车？去年10月，“寻血猎犬”的原型车在伦敦引起了预料之外的关注。而在本周，这一超音速汽车的建造工作终于正式开始。http://i2.sinaimg.cn/IT/2011/0210/U5385P2DT20110210074140.jpg　　人们希望这辆经历3年设计完成的“超级汽车”将能在预计于2012年晚些时候进行的尝试中，一举打破陆地行驶速度记录。http://i2.sinaimg.cn/IT/2011/0210/U5385P2DT20110210074153.jpg努力工作：去年11月份，当地志愿者们开始冒着烈日清理将要用于测试的赛车跑道。http://i0.sinaimg.cn/IT/2011/0210/U5385P2DT20110210074209.jpg　　目前的陆上最高速度是由安迪·格林(Andy Green)驾驶“超音速推进号”(Thrust SSC)在1997年创造的。其最高时速达到了760英里(约合1223公里)。http://i1.sinaimg.cn/IT/2011/0210/U5385P2DT20110210074224.jpg突破音障：“超音速推进号”在美国内华达州黑石沙漠创造了路上行驶速度记录　　新浪科技讯 北京时间2月10日消息，一群英国工程师历时3年设计了一辆时速可以高达1000英里(约合1609.3公里)的超音速汽车。本周末，这群疯狂的工程师们终于准备正式着手建造这辆名为“寻血猎犬”(Bloodhound)的超音速汽车，它将是迄今最快的汽车，并将于2012年晚些时候在南非一处干涸的河床里进行测试，力争打破现有的陆地最高车速纪录。　　这辆汽车使用固液混合火箭发动机加装喷气引擎作为动力，这一组合将可以产生13.5万马力的推进力，这相当于180辆一级方程式赛车的发动机动力之和。　　英国维冈(Wigan)汉普森工业公司的工程师们已经接到了这辆车后部底盘钢制结构的设计图纸。这一部位将被用于安放发动机和引擎。公司发言人马克·阿贝(Mark Abbey)说：“汉普森工厂的工程师小组为能有机会负责‘寻血猎犬’的建造工作感到骄傲和兴奋。” “寻血猎犬”将于明年1月份开始出厂测试，之后才会被送往南非进行全速竞技。　　而这辆车的前半部分则将由“先进化合物公司”的工程师们负责。它采用的900毫米直径轮子，将采用一种特殊的铝合金制成，这种材料能耐受每分钟超过10000圈的超高转速，以及从河床上翻起来的大量沙石冲击。　　目前的陆上最高行驶速度是由安迪·格林(Andy Green)驾驶“超音速推进号”(Thrust SSC)在1997年创造的。其最高时速达到了760英里(约合1223公里)。　　此次“寻血猎犬”的冲击最高速尝试也将由他执行，并且仍然和当年的两位搭档合作：项目主管理查德·诺贝(Richard Noble)以及首席空气动力学家荣·阿耶斯(Ron Ayres)。　　有超过4000所学校参与了这个小组的“寻血猎犬”项目教育计划。这一项目的目的是鼓励学生们积极投身科学、工程、技术以及数学相关工作，并将其作为追求的事业。

一般人平均可接收到音波的门槛是16,500Hz。虽然有些人可听到约21,000Hz，但超音波通常是指频率 高过20,000Hz的波段。因为超音波是高频的，所以是短波。性质不 同于可听到的音波或低频音波。低频音波比高频音波需要较少的声音能量 来通过相同的距离。超音波探测仪所用的超音波技术通常是指空测(Air-borne)超音波。 超音波实际上是由所有形式的摩擦所组成的。例 如将姆指与食指互相摩擦，就会产生超音波范围内的信号。虽然可能会隐约地听到这个摩擦声，但是使用超音波探测仪却会听到极响亮 的声音。会听到极响的声音是因为超音波探测仪将超音波信号转到可听音范围并加以放大。因为超音波是相当低的振幅，所以放大是很重要的性能。 虽然大部份运转中的设备都 会溢射出明显的可听音，然而在溢射的音波中，超音波最重要。在预防保养中有人会由简单的听音以决定轴承损坏。但在超音波范围内的变化常常会因为无法被接收到而忽略 。当轴承在可听音的范围听起来是损坏时，已经需要立 刻换修了 。超音波提供可预测的侦断能力 。当超音波范围内的音波开始改变时，仍有时间来计划适当的维修。 在测漏 方面，超音波提供快且正确的方法来定位微小及粗大的泄漏 。因为超音波是短波，所以在泄漏 端可以清楚、大声地接收到泄漏 的超音波成份。在噪杂的工厂，超音波的特性使其更 为明显有用。大部份工厂的声音会盖掉泄漏 的低频成份，使得无法使用可听音检查。因超音波探测仪对于低频声无反应，只听泄漏 的超音波成份，所以借由扫瞄测试区，使用者可以快速找出泄漏 源。 压缩空气泄漏检测　　　　　　 压缩空气泄漏是工厂最大的浪费之一；同时泄露会造成系统压力降低，甚至造成执行机构动作迟缓或拒动；也会造成空压机负荷增大，浪费10-15%的电能，缩短空压机电机寿命。因此，压缩空气系统均需定期(每年至少3-4次)进行检查，及时发现泄露并维修。而泄漏气体无色无味，泄漏产生的噪音在工厂环境下无法听到，给人们检测带来困难。U-SDT超音波170型设备状态巡检仪应用先进的数字净化技术检测压缩空气泄漏，将人无法听到的高频超声转化为听得见的声音，通过耳麦进行泄漏监听。使泄漏检测工作简单易行，即使在最吵闹的工业环境下也能检测出来，从而为您节约大量资金。轴承状态监测　　　　　　　　 　　摩擦力监测直接表明设备的相对健康状况，使用超声检测仪跟踪高频摩擦力，可及时获知设备的润滑状态和其它机械部件(轴承、齿轮、耦合器、泵叶轮)的运行状态信息。定期检测，作为预测性维修组成部分，大大先于低频检测仪器发现故障。提前故障报警、合理计划、大大节省突发事件带来的维护费用。利用U-SDT超音波170型设备状态巡检仪测量数据，然后下载至电脑，进行状态跟踪和报警监测。同时可以通过选择一个非接触温度测量探头或接触式温度测量模块，检测温度参数，有助于综合诊断结果的精确性。润滑状况监测　　　　　　　　　　 AVM-声学振动监测跟踪高频轴承能量，以决定正确的润滑间隔，并预测轴承何时进入它的第一个磨损阶段。过多的给电机注油会导致润滑剂挤入绕组线圈，引起短路和更严重的破坏。润滑条件下，轴承给转动机械的生命周期带来负面影响。那么，你如何能让它操作适中呢？U-SDT超音波170型设备状态巡检仪会你实时掌握加多少润滑油适中。　　当相对于基准数据的增加量超过8dBuV，表明轴承需要润滑。加油过程中采用接触式探头，在轴承润滑过程中通过声振动监测可以确保合适的润滑量，防止润滑油过度。蒸汽却水器检查　　　　　　　　　　　　不断上升的能源消耗使蒸气却水器成为一种昂贵的设施。最典型的故障是阀门故障，占30~40%。发生故障的阀还提供被污染的低质量蒸汽以及危险的水锤。　　U-SDT超音波170型设备状态巡检仪就仿佛给检查者一个阀门的“内部视角”，把高频声波噪声翻译成接触源本地化的音频，检查者不会被上下游的环境噪声所干扰。　　蒸气却水器上、下游的温度测量通常能对故障疏水器发出警报。可以通过选择一个非接触温度测量探头，进一步加强蒸气却水器的检查。阀门和液压系统　　　　　　　　 　　系统在线时，阀门内部阻塞或泄漏可以被准确地发现。使用U-SDT超音波170型设备状态巡检仪检查液压回路故障来找出内部泄漏快速而轻松。U-SDT超音波170型设备状态巡检仪的“接触模式”沿回路采集样本读数。检查员能清楚地确定流动方向，更重要的是故障源，即使在高噪声区域。液压柱塞上穿过密封的内部泄漏在油中产生微小气泡，随着它们从压力侧到达无压侧，它们依次“爆裂”。这些小爆炸产生超声波能量，容易在U-SDT超音波170型设备状态巡检仪的耳机中检测到。调节检测器的频率来消除干扰的超声波。泵气蚀　　　　　　　　　　　　 　　气蚀通常是泵被要求运转在超出其规格的工况下的结果。小气穴在叶轮的背后发展。这些气泡破坏性地影响泵的内部组件，包括蚀损叶轮表面并留下疤痕。　　纸浆厂、化学厂、水处理厂的维修人员非常清楚气蚀现象对泵部件的破坏作用。超声检测仪可以在泵气蚀现象早期将其检测出来。在使用超声检测的日常预防性维修计划中，气蚀现象检查更为频繁。将接触探头抵靠泵壳，通过检测仪器耳迈探听气泡爆破发出的声响，如果现象严重，故障声响就像电影院爆米花机发出的声音。这种检测性工作可以节省巨大的潜在消耗。锅炉、热交换器、和冷凝器泄漏　　　　用U-SDT超音波170型设备状态巡检仪扫描锅炉、热交换器和冷凝器中的外压力或真空泄漏。聆听相同的、与压缩气体和真空泄漏有关的吵闹声。作为定期预测维护的一部分，所有管道连接、法兰、密封和进出门都应接受检查。　　冷凝器和热交换器中的管道泄漏可以用压力法、真空法、或者双声波变送器法来检查。选择适合你应用的方法，看一看你的检查时间戏剧性地减少。往复式压缩机　　　　　　　　 　　往复式压缩机阀门开和关使内部燃烧发动机“呼吸”。这些阀门变脏或炭化时，它们的效率降低。尽管有缺陷的阀门的特征是熟悉的泄漏的嘈杂或紊乱声，正确就位的阀门应该是安静的。来自阀门的信号可以用U-SDT超音波170型设备状态巡检仪的软件分析。实时波形分析将反映代表阀门泄漏的严重锯齿峰。用U-SDT超音波170型设备状态巡检仪MD和数据管理软件跟踪这些变化趋势并保存到电脑上。电气检查　　　　　　　　　　 　　当绝缘子周围的空气被电离时，会产生化学反应，腐蚀金属部件，削弱绝缘物的绝缘能力。电晕放电产生的高能量将导致机械部件严重损坏，造成非预期性停运和对成千上万的服务客户造成影响，严重的可导致火灾和爆炸出现。特别是工厂中由电气原因引起的火灾和爆炸会因现场危险和有毒化学物的存在产生严重的连锁反应。请继续阅读：[url=http://www.instrument.com.cn/bbs/shtml/20070204/737174/]【分享】超音波检测仪在设备预防保养中的应用-2[/url]

1．地球气侯的变化讨论了气象如何影响空气污染的一些问题，现在讨论空气污染是如何影响气候的。前面已经指出，最严重的空气污染是由燃烧产生的：燃烧含硫的煤与石油，会产生疏氧化物；空气在高温下参加反应，会产生氮氧化物；燃烧不完全会产生碳氢化合物和一氧化碳；而燃烧裂解汽油时，还会释放出铅；……。但是，即便是最洁净的燃料燃烧，也会产生二氧化碳。当然，动物的呼吸过程，同样释放出二氧化碳，而且，进入大气的二氧化碳，约有80％是来自呼吸，只有20％来自燃料的燃烧。然而，燃烧破坏了自然界二氧化碳的平衡，使大气中二氧化碳的浓度逐年增加，以致可能引起“温室效应”，使地球的气温上升。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/04/200804031632_83804_1633307_3.gif[/img]2．城市对气候的影响 城市影响气候是多方面的：建筑物高低不一，会使风速降低；空气污染物多，增多水汽凝聚的核心，会使雾和雨增多；人为的燃烧会使气温上升；等等。1962年，有人将城市气候与郊区农村比较，城市雾多（冬季多100％，夏季多30％），云多5％～10％，雨多5％～10％和尘多10倍以上。但城市的湿度低，原因是城市地表较坚硬，水因径流流失量大，蒸发量减少，所以城市大气湿度低。 城市还有所谓“热岛效应（Heat island effect），即把城市区域看成是一个温热的岛屿，其温比周围高0．5～2℃，湿度低2％～85．王也表辐射少15％～20％，风速小别（～30％。产生热岛效应的原因是城行蓄热量较大，水的径流快，蒸发wt量少失热也少；因燃烧放出的热量”：．多；唐人口集中，由人体发出的热量也多热岛效应”还可以引起城乡空气巩义见图14－13），从而进一步影响9气＆例如尘土也随空气运动而分散到运处。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/04/200804031633_83805_1633307_3.gif[/img]3．超音速运输机与环境 1971年美国国会曾否决制造超音速运输机的建议。该建议原拟定于1990年约造600架超部运输机，每架每天飞行五次，每次需消耗66284千克燃料，即每天需消耗100万桶喷气池。该建议为从事环保工作的人员所反对，其理由是:(1）这类飞机需在15～20干米的高度中飞行，即在平流层中飞行。而平流层是逆温层，空气稳定，由飞机排出的污染物终年不散。(2）臭氧层受破坏，致使皮癌增多。由于由飞机排出的水（H2O）和氮氧化物（NOx），都能通过下述反应，破坏臭氧原有的平有生成更多的氧分子： NO+O3→NO2+O2 (+) O+NO2→NO+O2 == O+O3 →2O2结果，原来可以吸收紫外线的臭氧，大大减少。据估计，两年内臭氧将破坏3％～50％。因此，大量紫外线将透过大气层，与人类接触，使皮癌增多。（3）微粒与水增多，增加了气层的反射率，可能危及全球的气候。（4）飞行速度大，使机场及整个航程的噪声污染严重。（5）燃料耗费太多。超音速运输机的耗油量是747型飞机的3倍，按每天耗油100万桶计算，即每天须多耗67万桶喷气机油。如7桶原油只能提取1桶喷气机用汽油，则每天须消耗470万桶原油。这就缩短了优质能源的耗竭时间。综上所述，可以获得下述两点认识：①空气中污染物的积累取决于三个条件：风速、逆温层和地形。由此可知，新建城市应选址于山谷外面，或“事故日”较少的地区。②人们对地球及其系统所知尚很粗浅，也很难确切预测空气污染对环境的影响，何时会冰河时期重演和极帽融化成为事实？超音速飞机会对生命引起何等严重的危险？是否在人们采取补救措施之前，环境污染已引起了致命的破坏？这些都有待进一步研究。

我公司是真空磁控溅射氧化铟锡的生产厂家，大概原理是在真空状态下，在溅射靶材铟锡合金上施加负电压，充入溅射气体氩和反应气体氧，铟锡金属原子被溅射出后与氧发生反应成氧化铟锡，在我们实际应用中需要监控铟锡金属原子被溅射出后与氧发生反应时的光谱，以便更好的控制氧气输入的流量。请问有没有相宜的检测和监控设备？jyapu@sohu.com

UT-18A型超音波音压计，希望找到校准单位，请专家协助查找，多谢！

许多科学家和环保人士在70年代初期担心平流层超音速飞行器排放的氮氧化物（NOx）、硫化物和大量的水汽严重地破坏臭氧层。1972年美国宇航局发表声明，承认太空飞机固体燃料火箭推进器会将氯直接排入平流层威胁臭氧。发现平流层氯的真正来源是三位化学家，他们是德国的包罗·科鲁参、美国的马里奥·莫林纳和舍伍德·罗兰德。他们指出：完全由人工合成的「氟利昂」(CFCs)，由于工业上应用范围广泛，所以在过去的50年间，排放在大气中的量已经相当可观，而且它非常稳定，生命期长达40-150年，因此会在大气中不断积累，最后将上升至平流层，在這里因受紫外线照射而分解产生氯原子，活泼的氯原子会与臭氧反应，使臭氧分解消失。

空间天气 　　千百年来，人们就知道，狂风暴雨、电闪雷鸣、洪涝、水旱，地球上这些恶劣的天气变化给人们的衣、食、住、行和生产活动带来灾难。地球20-30公里以上的高空，甚至千万公里的空间（或称太空），也存在恶劣的空间天气变化。例如，当太阳上高温、高超音速的物质喷发所形成的太阳风暴吹过地球，有时会使卫星失效、提前陨落、通信中断、导航、跟踪失误、电力系统损坏以及人的健康与生命带来严重危害，却是近2-30年来才逐步认识到的新事实。 　　我们现在知道，从太阳到地球这个日地空间环境与人类生存和发展息息相关。它由太阳大气、行星际介质、地球的磁层、电离层和中高层大气所构成。这个空间环境自1957年人造卫星上天，人类的航天、通信、导航以及军事活动等从地表扩展到成百、上千公里的空间，成为人类活动的重要场所；它的高高度、高真空、微重力、强辐射、高电导率等独特的环境条件既为人类发展提供丰富的资源，又为航天、通信、资源探测、军事等活动提供地面不可能有的便利；它阻止和吸收来自太阳的X射线、紫外线、高能带电粒子以及超音速的太阳风暴对地球人类的直接轰击，是人类生存的重要保护层。然而“水可载舟也可覆舟”，常常出现的恶劣空间天气变化也给人类的高科技活动带来如前所述的严重危害。太阳活动控制着它的喜怒哀乐。 

阅读前篇请点击：[url=http://www.instrument.com.cn/bbs/shtml/20070204/737173/]【分享】超音波检测仪在设备预防保养中的应用-1[/url]应用传统的红外成像技术可以发现肉眼所无法察及的热点现象。但是电晕、电弧、电痕等现象并不一定伴随明显的升温现象；并且环境高温掩饰了这些现象。但是，这些想象却产生明显的超声噪音，可利用超声检测设备进行检测。超声波检测系统完善了绝缘检测工作，使您可以探听到绝缘子故障、线套、变压器、端套、避雷针等故障声响。高压系统的超声检测弥补了热像技术的不足。应用范围：●　输电和配电线路　　　　 ●　变电站检查●　开关传动装置　　　　　 ● 变压器●　局部放电　　　　　　　 　● 闪弧、漏电痕迹和电晕●　无线电/电视接口　　电气故障在故障点发射超声波，以检查泄漏的方法扫描一片区域，各种特征油炸声、爆音、嗡嗡声可以与不同的故障相关联，通过记录声波来建立故障库。密闭性能——风噪声和漏水　　 　　为运输部门提高车辆密闭性开发的质量控制应用。把超声波发射器放在容器内部，由于其属性，这些波能可以穿透小孔，在容器外使用U-SDT超音波170型设备状态巡检仪检测，检查者能迅速找出缺陷源，它们可能变成潜在的漏水或风噪点。目前的使用部门：　海洋工业—货船的舱口盖　　　　 　汽车—汽车漏风和漏水　航空—飞行器和直升机的完整性 　交通—卡车、巴士、火车　建筑—建筑外墙完整性　　　　 　核设施—围墙完整性　军事—潜艇、飞行器、航天器行业应用：一般产业： 轴承、阀、蒸汽却水器检测、空压机、热交换器、压缩空气系统、压力 及真空漏 、齿轮和齿轮箱、导管、高压配电柜、电气开关、接线盒、继电器。 化学及石化业：压力容器及管道的内外气液测漏、轴承状态监测、蒸汽却水器、蒸汽阀和液压系统检查、热交换器、泵浦【含气蚀】、马达、压缩空气泄漏检测、齿轮、齿轮箱、高压配电柜、电气开关。 气体及气体传输业：空压机阀分析、压力容器及管道的内外气液测漏、阀门、轴承。橡胶及轮胎业：压力容器及管道的内外气液测漏、、蒸汽却水器、阀门、轴承、电气开关、泵浦、马达。 纸浆及造纸业： 蒸汽却水器、轴承监测【含低转速】、热交换器、压力容器及管道的内外气液测漏、泵浦【含气蚀】电气开关。 发电及输配电业：锅炉、热交换器、冷凝器泄漏、阀门、轴承、泵浦、涡轮机、电气开关、变压器、局部放电、闪弧、漏电、电晕、继电器、绝缘端子。 航空及太空业：机舱压力 泄漏 、驾驶舱、氧气系统、油箱、发动机、轮胎裂 缝、油压阀、热气管、充气滑 行 梯、救生艇、氮气系统、压缩空气系统、轴承。 汽车及交通工业：汽车漏风、漏 水【品管和出厂检查】、轴承【含机器人】、空调系统泄漏 。 航海业： 综合水密测试、水密门【闸门】、舱壁、空压系统、阀门、热交换器、蒸汽却水器、柴油喷射时序、冷凝器、氮气泄漏 、轴承、冷冻系统泄漏 、泵浦、空压机、电气开关、接线盒、继电器。 货运及客运业： 风噪音、水泄漏 、气压剎車 、空调系统泄漏 。 铁道运输业： 气压剎車 、轴承、水泄漏 、空调系统泄漏 、电气开关、柴油喷射时序。 材料 及复合材料 业： 真空袋、高温高压釜、阀门、泵浦的轴承。 纺织业： 轴承、阀、压力容器及管道的内外气液测漏、蒸汽却水器。 食品加工业： 蒸汽却水器检测、阀、热交换器、轴承、泵浦、马达、压力 及真空泄漏 、电气开关、接线盒、继电器。 工程、特种车辆及吊车业： 泵浦气蚀、阀泄漏 、接管周围的空气泄漏 、轮胎裂 缝、轴承、齿輪 。 废水处理 业： 轴承、阀、压力容器及管道的内外气液测漏。 工厂、建物及地面： 轴承、空气处理 机、泵浦、马达、空压机、压力 泄漏 、蒸汽却水器、阀、冷却器、变压器、断路 器、继电器、建物外表泄漏 如气渗透和水泄漏 。 昆山力桦---保养检测技术团队! 总代理：瑞典VMI之Easy-Viber/Balancer振动分析仪/线上现场动平衡仪、BM平衡机、线上监控器、状态监测、Viber-A测振仪；瑞典Damalini之Easy-Laser激光对中仪/雷射对心仪、几何校正仪、皮带轮对心仪；美国SDT之170超音波检测仪/设备点检大师、印度ABRO平衡机。同时代理销售：福禄克Fluke、美国Flir红外热像仪；美国蒙那多Monarch闪频仪；福禄克Fluke、雷泰Raytek红外测温仪；轴承加热器；；并提供现场动平衡校正、激光雷射轴对心服务。 昆山力桦贸易有限公司 联络人：经先生 手机：13962649447 电话：0512-57307015-303 传真：0512-57307017 网址：www.ks-leadfar.com 地址：中国江苏昆山市樾城花园51幢101 电邮：jxb_leadfar@hotmail.com[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2007/02/200702042236_41451_1224381_3.gif[/img]

GB/T 18883-2002 标准附录C里注射器有：10微升液体注射器，10微升气体注射器，是不是液体的是平头，气体的是尖头？我用来吸取苯、甲苯之类的试剂用尖头还是平头呢？

在[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]分析中，采用注射器进样是分析气体样品的常用进样方式之一。在进样操作这一环节中，影响定量精度的因素较多，下面的几点应特别注意。 1 进样时的“三快”进样时间过长会使色谱峰峰宽变宽、峰高降低、柱效变差。进样时间过长还会因载气压力的作用造成注射器内的气样向外泄漏(此时注射器内的压力高于大气压)。因此要求进样速度越快越好，同时还要求每次进样停针的时间尽量保持一致。具体操作要点有所谓的“三快”：①进针要快，要准；②推针要快，针头插到底即快速推针进样，推针后手指要始终压紧注射器芯子以防反弹；③取针要快，推针后稍一停顿即立刻抽针。但也要注意不能因为强调快，针头未插到底就开始推针，这样容易造成注射器内的样品气外泄而影响定量分析结果。2 进样时的“三防”进样时的“三防”是指防漏出气样、防气样失真和防操作条件变化。(1) 防漏出气样。进样中出现漏出气样的主要因素有以下几方面：①注射器的气密性不佳，特别是针头与注射器的连接处有时会因吻合不良而发生漏气(如1mL或0.5mL注射器)。因此每次使用新注射器前或更换针头后都应作气密性检查。具体方法可将针头插入一硅橡胶垫以堵住针头口，然后把注射器芯子拉开一段距离，让注射器内形成真空并保持一会儿，若松手后芯子能回到原来位置则表明注射器的气密性无问题，否则应查明原因。②注射器针头部分堵塞。这时在进样推针过程中，因针头出口不畅造成注射器芯子不能快速推到底，从而导致部分气样泄漏。③色谱仪进样口漏气。进样口的硅橡胶垫要经常更换，若发现色谱仪的载气流量指示变大、组分保留时间增加或峰高明显降低，首先要考虑是否由进样口漏气引起，此时可先更换硅橡胶垫予以验证。(2) 防气样失真。进样时发生气样失真主要有两方面原因，一是空气混入样品气中而改变了组分浓度；二是前一个样品对后一个样品的污染。预防要点：①不能用拉注射器芯子的方法来抽取样气，以避免空气吸入。②标气在使用前应先放掉一部分，以消除标气瓶减压阀空腔中的气体影响标气浓度。③用空气或载气冲洗注射器以消除残留气体的影响。进样用的注射器使用前若冲洗不彻底，可能会出现前个样品的残留组分污染下一个样品的情况，尤其是前个样品中气体浓度较高时。(3) 防操作条件变化。除了要求色谱仪的工作条件保持稳定外，最好标气和样品气都用同一支注射器进样，这样可以消除不同注射器在同一刻度处可能存在的体积误差，以保证标气和样品气的进样体积一致。3 样品在进样器中的滞留在进样器(气化室)中一般都有一个气体不易流动的“死体积”。如果某些进样器的“死体积”较大，在进样时的推针瞬间，从注射器内迅速推出的样品压力要大大高于载气压力，这就有可能在载气将全部样品送走前，已有少量样品被压进这一“死体积”中。尤其是当进样器内存在着较多硅橡胶颗粒使气路不是很通畅时，推针瞬间进样器内产生的压力更大，样品就容易被压进“死体积”。由于“死体积”中的气体缺少流动，进入“死体积”的样品不能在短时间内完全被载气带走；当再次进样时，因同样原因使新的气体进入“死体积”后，就把原来滞留其中的部分样品置换出，从而出现前一样品的少量组分滞留在进样器中而影响下一样品的现象。下面的附表是某台色谱仪出现这种现象时的实验结果；在这次实验中，进标气后，接下去又进了多针空气。开始，进空气后各组分均出峰，但峰高随着进针次数增加而逐渐变小，到第6针空气后所有组分的峰高几乎降到零。若将进空气后出现的色谱峰当作各组分在空气中的含量进行计算，则4种烃类气体的实验结果见附表。对这一问题的处理方法：仪器关机后，清洗进样器(气化室)，除掉聚集在进样器内的硅橡胶颗粒。 附表 标气组分滞留在进样器中的实验结果(µ L/L)样 品甲烷乙烯乙烷乙炔标气浓度98.794.194.894.8第1针空气26.524.624.119.3第2针空气5.79.210.88.8第3针空气1.12.63.62.5第4针空气0.20.81.20.7第5针空气00.20.50.2

[align=left]• [color=black]油扩散泵的工作原理与水蒸汽喷射泵相似，都是靠高速蒸汽射流来携带气体以达到抽气的目的，故有如水蒸汽喷射泵相似的特点。不同点是扩散泵工作在高真空区域，其工作压强范围为[/color][color=black]10-2[/color][color=black]～[/color][color=black]10-6pa[/color][color=black]。[/color][/align][align=left]• [color=black]当油蒸汽从伞形喷咀[/color][color=black]([/color][color=black]如[/color][color=black]I[/color][color=black]级喷咀[/color][color=black])[/color][color=black]以超音速喷出后，其速度逐渐增大，压力及密度逐渐降低，射流上边的被抽气体[/color][color=black]A[/color][color=black]因密度差要向蒸汽射流中扩散并被射流携带到水冷的泵壁处[/color][color=black]B[/color][color=black]，在[/color][color=black]B[/color][color=black]处，工作蒸汽大部分被冷凝成油滴沿泵壁流回到油锅中循环使用，而被抽气体在[/color][color=black]B[/color][color=black]处堆积、压缩，最后被下级射流携带走，以达到逐级压缩，最后被前级泵抽[/color][color=black]走[/color][/align][align=left]• [color=black]油扩散泵的优点是成本较低，没有可移动部件，维护简单。[/color][/align][align=left]• [color=black]缺点是会有泵油蒸汽进入真空腔内；发热较大；若突然停电，泵体无法散热，会对仪器造成严重的污染。因此目前在[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url][/color][color=black]-[/color][color=black]质谱联用仪中已基本淘汰[/color][/align][align=left][color=black][/color][/align]

如题，大家的气体注射器都在哪买的啊？价格多少呢？

现在需要做几个气体样品的色谱分析，但是我们实验室的气相色谱仪没有气体进样口，只有用于FID检测的液体进样口，我看文献上说常用的方法有六通阀或者直接注射进样。我想问一下，在不买六通阀进行改装的情况下，采用注射进样，是从液体进样口注射吗？液体进样量一般是几个微升，那气体可以进几个毫升吗？望各位大侠指点~PS 衷心感谢几位的赐教。我想问一下，就是我现在要进气体样的话，只需要买各位所说的气密进样针（气密注射器，应该一样吧），然后像进液体样一样注射进去就行了吗？跟进液体样相比，其他操作有什么不同吗？我是大四的学生，只在实验室做个毕业论文就走了，所以不想专门买个阀进样，其他人都不用的~

本文在分析风流数值模拟基本过程的基础上，介绍了商业化流体计算软件LUENT，并以静电－布袋除尘器为例，对其内部风流的流线、速度场、穿孔板以及内部压力分布进行了模拟，其结果可用以指导除尘器的设计或系统改造。　　从现场应用的角度看，系统阻力是决定除尘系统成功的关键因素之一，它涉及到能源消耗的多少。除尘系统的阻力与管道、除尘器内部结构、风流速度、进出口形状等许多因素有关。尽管人们已经积累了一些除尘器设计的经验和常用的除尘器降阻措施，但对于除尘器内部风流形状、阻力、静压分布等参数的掌握还仅停留在经验的水平或实验测试的阶段，而实验测试通常要投入很多的人力、物力与时间。对于旧系统的改造，由于需要考虑现有条件，设计时会存在更大的针对性，在缺少经验的前提下，如何保证系统风流分布的合理性，使系统阻力最小成为设计者的重要任务。　　风流的数值模拟是以风流运动的质量、动量和能量守恒微分方程为基础、借助于计算机数值分析的手段对风流在限定的物理模型和运动边界下的流动情况进行模拟的方法。通过对新设计或需改造的系统进行风流模拟，可以提前发现风流的涡流区和速度、压力分布情况，从而通过修改系统形状、尺寸使系统更优。该方法被广泛用于系统的前期设计和结构优化方面。　　2、风流数值模拟的过程　　对流体的流动进行数值计算模拟的方法称为计算流体动力学（CFD），该方法通常包括如下步骤：（1）确定研究对象的几何模型　　针对所要模拟的管道、除尘器、通风系统或现场的实际情况，使用特定的计算机图形软件或一些CFD 的专业前处理器软件，在二维或三维坐标系中，按照现场的实际尺寸来建立精确的几何模型。（2）建立物理模型　　以流体力学、热力学、传热传质学、燃烧等学科的基本原理为出发点，建立基本的守恒程组，包括连续方程、动量方程、能量方程、组分方程、湍能方程等，这些方程构成非线性偏微分方程组。并根据实际情况设定边界，边界条件可分为两类，一类是确定物理过程所必需的物理边界条件，另一类是在数值计算中需要给定的辅助数值边界条件，CFD 模拟的基本边界条件包括流体进口边界，流体出口边界，给定压力边界、对称边界，壁面边界、周期性边界。（3）几何模型网格化　　对所建立的方程组，目前还无法通过解析方法求解，只能使用数值方法。为求解所建立的数学模型，通常需要借助网格使用有限差分法、有限元法、有限体积法来建立针对控制方程的数值离散。网格是CFD 模型的几何表达形式，是模拟与分析过程的关键部分，而且网格质量对CFD 计算精度和计算效率有重要影响。网格划分通常使用工具进行。（4）求解过程　　求解器使用适当的初始数值和边界条件的输入以及控制参数来对方程组进行迭代，并计算参差，如果误差较大则重新计算，直到精度满足要求。求解需要对离散方程进行某种调整，并对各未知量（如速度、压力、温度等）的求解顺序及方式进行特殊处理。经常使用的两种数值求解方法为分离解法和耦合解法。均可以求解守恒型积分方程，其中包括动量、能量、质量以及其它标量如湍流和化学组分的守恒方程。（5）报告　　解算的结果可以使用报告形式来表示，如速度、压力和温度的参差，以及气流摩擦因子、压力降等，也可在XY 二维坐标系中显示该结果。（6）后处理　　数值模拟的优点在于可以使用计算机来直观的表示最终结果，根据所求量的不同，可以有流体的速度矢量图、流线图、压力等值线图、等温线、等浓度线等图形和动画。系统的阻力主要来源于流线的涡流，直观的显示有助于发现缺陷，不断修改设计，使系统的结构最优。　　3 模拟软件　　复杂的 CFD 模型和计算过程使流体的数值仿真的应用存在一定难度，所幸一些通用的商业软件使其成为可能，如FLUENT、PHOENICS、CFX、STAR-CD、FIDIP 等专业化软件。　　FLUENT 是应用最广的软件。它提供了灵活的网格特性，用户可以方便地使用结构网格和非结构网格对各种复杂区域进行网格划分，对于具有较大梯度的流动区域，FLUENT 提供的网格自适应特性可让用户在很高的精度下得到流场的解。其通用求解器，适用于低速不可压流动、跨音速流动乃至可压缩性强的超音速和高超音速流动等各种复杂的流场。FLUENT富的物理模型使得用户能够精确的模拟无粘流、层流、湍流、化学反应、多相流等其它复杂的流动现象。由于采用了多种求解方法和多重网格加速收敛技术，因而FLUENT 能达到最佳的收敛精度，使其在层流、湍流、传热、化学反应、多相流等领域取得了显著的成效。FLUENT家族很庞大，FLUENT6.0 各软件包之间的关系如图2 所示：

蒸发光散射检测气配套用气体发生器 氮气空气都可以推荐下厂家品牌型号

音速喷嘴气体流量标准装置(常为标准装置处被检表之后)，流量范围大，适用性广。但不知为什么音速喷嘴气体流量标准装置不适宜仲裁检定？仲裁检定时，还是要用针罩式气体流量标准装置。

P10气体的原料气为甲烷和氩气。不同厂商生产的P10气最大的区别在于原料气的纯度不同和配气误差不同。原料气的纯度越低，成本就越低，所生产出来的P10气体价格就低。这就是不同厂家的P10气价格不一样的原因。但是低纯的原料气里面各项杂质的含量都不达标，对测量结果和仪器寿命都有一定的影响。所以，建议大家选用正规厂家的P10气体，要求那种甲烷和氩气均是99.999%的高纯原料气。毕竟监测仪器是企业的眼睛，在哪儿省钱不能在仪器上省钱，因气体不纯而测不准所造成的损失与带来的麻烦是巨大的。我公司专业生产x射线荧光仪上用的P10气体。原料气均为99.999%的高纯甲烷和氩气，配气误差小于1%。质量绝对保证，是北京邦鑫伟业在河南及其周边地区的指定供气商。欢迎来电垂询！上海海诺进出口贸易有限公司洛阳伊川湄格气体有限公司（我们的生产工厂）P10气体负责人：李德柱13949299056

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X射线荧光光谱仪的探测器气体如何采购，从哪购买，用多大纯度的？

现在用的GC没有任何其他配置，要做气体分析，一般用什么样的注射器呀？１ul ,2ul, 10ul , 1ml ,5ml还是10ml ？　用TCD. 进样体积要多大呀？主要是做CH4,CO,CO2,SO2等，标气已订，在路上了，是高纯气，是不是还得稀释啊？

哪位专家知道在线式红外气体分析仪用微音器的型号和生产厂家？国产的或者进口的都行。最好告知联系方式。谢谢！