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对闯红灯抓拍电子警察的一点认识！

budytech

2012/04/03

专业中电子警察有不少分类，如卡口测速电子警察、移动抓拍式电子警察、闯红灯抓拍电子警察等等。这里我就大家最常见也最关心的闯红灯抓拍电子警察作一些简单的介绍，其余几类其实原理都是差不多的。闯红灯抓拍电子警察系统大体上有信号检测系统、抓拍系统、传输系统、中心控制管理系统组成。

信号检测系统：就是用来检测当前信号是红灯还是绿灯，检测是否有车闯红灯，如有则向抓拍系统发出抓拍指令；

抓拍系统：接收到信号检测系统发出的抓拍指令后拍摄违章车辆并保存；

抓拍系统的相机分为传统的胶片式相机，这类现在几乎都被淘汰了，还有就是视频相机、数码相机两类，目前一些发达城市基本已向数码相机转变，视频相机的分辨率一般在40万左右，很小，是的，就是40万，但是它有特写镜头专拍牌照，40万显示牌照足够了，数码相机类则有100到300万不等，基本300万像素的相机一台就可以管理3个车道，所以车友们看到路口杆件上只有一个相机和一个闪光灯的它肯定是数码的。补充一点，视频相机是不需要对焦的，它的车牌特写镜头是定焦的，数码相机也不需要对焦，一般都是定在停车线位置，他有一个拍摄范围，因为像素很高，车辆前后几米对牌照的识别几乎没有影响，所以不用再去扣什么稀土小点了。

传输系统：就是将违章车辆保存的图片传输到中心控制管理系统；

早期的胶片式相机是人工定期去取的，但是由于时间、安全、胶片成本等众多弊端现在已经淘汰，现在一般都是改用光纤实时或定时传输，将路口拍摄保存的违章图片传输至中心服务器。

中心控制管理系统：对前端传回的图片进行合成入库，再进行车号识别添加到公安网。

在这四个系统中我们车辆直接接触的就是检测系统，它的检测方式分为线圈检测、视频软件检测、雷达检测等，这里主要讲常用的前面两种。

可能不少细心的车友看到过在路口停车线前后分别有一个长方形的细槽，这就是线圈检测方式，原理很简单，车辆的金属底盘经过环状的线圈时，通有弱电的线圈周围磁场会发生变化使得线圈电平发生变化触发抓拍系统进行抓拍，一般的抓拍过程是压第一个线圈抓拍第一张照片，压第二个线圈拍第二张照片，第二张照片延时2-3秒后拍第三张照片，抓拍过程完成。

这里就有以下几种车友关心的特殊情况，第一种是车辆压到第一个线圈停车，中心控制管理系统对这类情况一般都不计，因为证据不完整；第二种是车身越过停车线压到第二个线圈再停车，会先拍两张照片，而且经过延时的2-3秒后会再拍一张照片，所以中心控制管理系统认为你是闯红灯，而且证据确凿，你已经越过了停车线，有压线、越线照片为证；第三种情况压第二个线圈后倒车，你还是闯红灯，原因同第二种情况。对于第三种情况，我的建议是不用倒车，第二种情况，由于现在的中心控制管理系统中车牌的自动识别技术并非100%（据我了解现在号称识别最高的也就是在90%，实际由于光照、车牌清洁度等原因识别率不会超过抓拍照片的50%），所以都是有人工检查的，这就要看各个地方交警对此的管理松严来定了，有些地方交警看到第三张照片也在停车线附近他会作废此次抓拍照片，恭喜你省了200，有些比较严的地方还是会罚你，而且你还必须得交，你去法院告也告不赢的，闯红灯自动记录系统的标准是：应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和机动车压在或越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身已经越过停止线的情况；并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。

对于视频软件检测，它的相机是24小时拍摄，但只对认为闯红灯的车辆进行图片抽取，它是通过设定虚拟线圈的方式来确认是否闯红灯，这里对一些经常从右转车道直行或者是从反道直行或左转的车辆提个醒，视频软件检测是能检测出来的，不过视频软件检测的抓拍率没有线圈的高（视频检测的抓拍率在80%左右，如果夜晚效果会降到60%左右，线圈方式理论上在99%，这个99%就像是DNA检测中说的99.99%一样，实际是100%的），所以现在有不少路口是线圈加视频软件检测两种方法重合的，对于视频检测，虽然它的抓拍率不是100%，但我还是建议大家不要闯，谁知道你是不是在这60%到80%之间呢，抓到了就是钱啊。

再补充一点，一般抓拍系统不存在为了防止误拍，在黄灯跳红灯后延迟2秒再拍，或者红灯亮绿灯提前2秒解除拍摄，不信你试一下，呵呵，至少我们公司的产品反应都是毫秒级的。

以上只是对电子警察系统的简单介绍，避免违章罚款的最佳方式就是不闯红灯，罚款是小，安全是大

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