【Q1】所用醛酮气体采样管的保存温度为什么选择低温呢?
答:凃渍在担体上衍生化是热不稳定物质。
【Q2】采样装置的组成有哪些?答:![](https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/12/201212271154_416196_801_3.jpg)
【Q3】采样时间和流量如何控制?答:采样用恒流采样器,流量通过一级皂膜流量计校准(带负载的条件,也就是说要连着采样管)
【Q4】醛酮样品采集有何要求?答:此问题太泛泛。【Q5】所用醛酮气体采样管的保存温度为什么选择低温呢?答:同【Q1】
【Q6】所用醛酮气体采样管的是什么材质的?答: 醛酮采样管,目前市面上有几种,博纳艾杰尔生产的是聚丙烯管。
【Q7】车内污染物醛酮类气体和TVOC是如何检测的,检测标准是什么?答:HJ/T 400 仪器信息网资料库里就有,自己搜索下。
【Q8】所用醛酮气体采样管对不同的醛酮量要求有区别吗?答:醛酮气体采样管的吸附能力较强,一般不会出现穿透现象。所以采样管的规格只有一种。可以用于一般环境中的醛酮量【Q9】车内的醛酮类和TVOC样品是如何采集的?都需要哪些采样管?答:醛酮类用DNPH采样管、TVOC用Tenax采样管
【Q10】车内采样环境舱参数是如何控制的?答:通过空调和通风系统控制。【Q11】车内污染物检测时,采样环境舱本底值如何控制?采样管空白如何控制的?答:环境舱的本底通过换新风来解决;TVOC管空白通过老化采样管;DNPH管空白通过采样管的低温、密封保存的手段来解决。【Q12】我采集过空气,用双气路大气采样仪进行采样,不知道车内采样器是什么样的,和环境空气采样一样吗?如果是,那么您们对采样器流量校准是如何进行的?答:不太了解【Q13】车内污染物醛酮类气体及TVOC用贵公司那几款色谱仪器进行检测呢?都需要贵公司哪几款色谱柱呢??答:醛酮气体的采样是Cleanert®DNPH-Silica 醛酮气体采样管,TVOC采集管有:Texnax采样管。高效液相色谱仪没有特别要求。液相色谱柱有常规的,还有快速的,都能达到检测要求,只不过一个快些,一个慢些,常规:Venusil®XBP C18,5μm,4.6*250mm;快速:Bonshell C18,2.7μm,4.6*75mm;【Q14】检测车内TVOC等污染物对检测仪器的要求较高,那么用贵公司的这几款仪器性能评价如何?能否分享一下贵公司相关的应用案例和文献资料呢?答:博纳艾杰尔没有想过仪器,只有柱子,液相和气相仪可以用普通的即可
【Q15】所用醛酮气体分析的常规分析柱是什么类型?答:常规分析柱,是指4.6*250mm,5μm的液相色谱柱,分析醛酮化合物的时间会比较长。所谓"常规",也并非是官方或正式的叫法,是我们相对于“快速分析柱”而言的
【Q16】TVOC的组成极其复杂,通常分为烷类、芳烃类、烯类、卤烃类、酯类、醛类、酮类和其他,常见有苯、甲苯、二甲苯、三氯乙烯、三氯甲烷、萘、二异氰酸酯类等,那么检测能一次性检测出这里面所有的成分还是只检测TVOC总量呢?答:TVOC总量【Q17】所用醛酮气体分析的快速分析柱是什么类型?答:快速分析柱,是指一些填料粒径较小的色谱柱,由于粒径较小,具有较高的分离分析速度和分离度,所以称为快速分析柱,也是一种笼统的称呼,比如Bonshell 快速分析柱:Bonshell C18,2.7μm,4.6*75mm
【Q18】车内醛类和TVOC监测频率如何控制?监测点如何布控?贵公司有单个的醛类快速检测仪器吗?答:监测频率和监测点参考标准方法。没有单个醛类检测仪器,都是高效液相色谱法检测。
【Q19】做TVOC检测时,走基线时满屏量程一般设为多少?答:此问题不明确。【Q20】做TVOC可以用活性碳管做吗?答:不能。由于活性炭都很多有机物的吸附解吸效率很低。【Q21】车内污染物( TVOC )分析注意要点有哪些?答:此问题不明确。【Q22】Tenax-TA能不能替代活性炭用于TVOC采样的吸附剂答:本来就是用Tenax的做的。【Q23】博纳艾杰尔科技有没有专门车内醛酮的监测方案?答:博纳艾杰尔有专门的车内醛酮及TVOC的解决方案,详见网站::http://www.agela.com.cn/newDetail.aspx?id=102;
主要包含采样管及各种分析柱。
【Q24】TVOC样品采集系统都由哪些组成?各组成部分在采集中都其什么作用呢?答:由恒流采样器、Tenax采样管以及连接管线。采样器来调节和控制采样流量,采样管用来富集TVOC。【Q25】填充式采样器和恒流气体采样器哪个更有优势呢?答:此问题不明确【Q26】醛酮类和TVOC气体采集多少升比较合适?答:标准方法中有规定,采集气体总体积应不大于车内总容积的 5%。【Q27】Texna采集TVOC样品后是怎样解析才能更好的分析呢?答:二次热解析。【Q28】看到贵公司分析醛酮类时候,快速分析色谱柱比常规色谱柱分析速度要快14min左右,快速色谱柱分析用的是人工设置的梯度洗脱呢还是本身结构和常规色谱柱有差异?是什么原理让速度快了这么多?答:常规分析柱,是指4.6*250mm,5μm的液相色谱柱,分析醛酮化合物的时间会比较长。所谓"常规",也并非是官方或正式的叫法,是我们相对于“快速分析柱”而言的。
快速分析柱,是指一些填料粒径较小的色谱柱,由于粒径较小,具有较高的分离分析速度和分离度,所以称为快速分析柱,也是一种笼统的称呼,比如Bonshell 快速分析柱:Bonshell C18,2.7μm,4.6*75mm
时间差异主要是因为填料的结构,Bonshell这款柱子,填料是2.7um的硅胶,但是实心的,外壳是全多孔结构,详见:http://www.agela.com.cn/pro_list.aspx?id=73
【Q29】贵公司醛酮类气体采样管DNPH和其他公司醛酮类采样管相比较有什么技术上的优势吗?答:空白值低,吸附目标物质的量大,国内几个主要检测机构的使用,评价都还不错。
【Q30】请问采样导管在采样前应怎样进行处理?答:做一下气密性检查。【Q31】TVOC的主要来源哪?答:车内的来源为汽车内饰。【Q32】检测TVOC,还要检测苯,以及苯系物吗?答:TVOC包含苯类。【Q33】TVOC可有嗅味,有刺激性,对人体主要危害有哪些?答:百度查询。【Q34】VOC的主要成分有哪些?答:中文名:总挥发性有机化合物
英文缩写:TVOC
室内空气品质的研究人员通常把他们采样分析的所有室内有机气态物质称为VOC,它是Volatile Organic Compound三个词第一个字母的缩写,各种被测量的VOC被总称为总挥发性有机物TVOC(Total Volatile Organic Compounds
TVOC分类
苯类、烷类、芳烃类、烯类、卤烃类、酯类、醛类、酮类和其他。
TVOC的主要成份
烃类、卤代烃、氧烃和氮烃,它包括:苯系物、有机氯化物、氟里昂系列、有机酮、胺、醇、醚、酯、酸和石油烃化合物等。
参考百度百科:http://baike.baidu.com/view/1014.htm【Q35】TVOC活性炭吸附它效果如何?答:不是很理想,解吸率还较低。【Q36】为什么采样高度有要求?答:这个高度正好是人坐在座椅上的呼吸带高度,这部分的污染情况是最有必要检测和控制的。
【Q37】利用二氧化钛的强氧化能力利用光源做催化反应,促进有机污染物的强效分解,能祛除车内有害空气,其优点和缺点是什么?答:此问题不在讲座技术范围。【Q38】醛酮类具体是指那些化合物?答:甲醛,乙醛,丙烯醛+丙酮,丙醛,丁烯醛,丁酮,丁醛,甲基丙烯醛,苯甲醛,戊醛,甲基苯甲醛,环己酮,和己醛【Q39】清洗车内空调循环系统的技术目前在国内是否成熟?答:此问题不在讲座技术范围。【Q40】哪种活性炭才能更有效的吸附甲醛,苯等有害气体?答:目前市场上有商品的活性炭采样管可以购买使用。尽量避免自行填充。【Q41】甲醛消除剂到底可不可以快速消除甲醛呢?有相关的国家标准吗?答:此问题不在讲座技术范围。【Q42】请问样品的采集程序是什么?答:请明确是那种样品的采集,行业标准文件里有详细说明操作流程。在此不便作答,谢谢!【Q43】对采样环境舱中的空气进行样品采集时,采样点位置应在哪?答:这是环境舱本底检测采样,标准中没有规定(貌似),可参照室内空气污染物检测布点(GB50325)。【Q44】是否应进行平行样检测?相对标准偏差范围是多少?答:是的。平行采样(不少于2个平行样),测定值之差与算术平均值比较的相对偏差不得超过20%。【Q45】采样环境监测的对象是什么?答:对象是环境舱,参数是:温度、室温、风俗和本底等。【Q46】怎样将采样体积换算成标准状态下的体积?答:
【Q47】采集记录要详细记录那些内容?答:见标准《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》【Q48】挥发性有机组分测定方法的原理是什么?答:样品通过Tenax管富集,经二次热解析仪解析-富集-解析,进入GC-MS定性定量分析。【Q49】采样时间规定要大于20min,是不是时间越长越好?答:那不一定,时间长,样品浓度高可能造成采样管穿透。【Q50】采样环境舱是如何控制温度和湿度的答:通过空调系统来控制。【Q51】受检车辆保持封闭状态要求是12~24小时,是不是在这之间都符合要求,16个小时的封闭时间是怎么确定的?答:在这期间认为污染物释放达到稳态了。【Q52】醛酮气体采样管的常用的规格有哪几种?答:博纳艾杰尔生产的有两张规格:体积1ML和3ML的【Q53】测量TVOC袋式法和箱式法那个效果更好?答:此问题不在讲座技术范围。【Q54】车内TVOC国标监测方法的监测限分别是多少?答:检测方法的标准文本里有如何按照自己的仪器条件确定最小检出浓度的方法。后续问题:指前处理方法本身的检出限答:检测方法是个整体,前处理方法只有浓缩倍数或者稀释倍数。【Q55】车内TVOC包括苯系物吗?答:当然了【Q56】车内开空调对有毒气体有没有影响?答:没有【Q57】车内温度过高,对有毒气体有什么影响,对人的影响有多大?答:车内温度高,会加速有毒有害气体的释放,会形成高浓度,首先,乘员会感到不适,长期如此,就对健康危害很大【Q58】车内有毒气体的检测是必须的嘛?有没有强制措施?答:目前是推荐标准,非强制:国家环境保护总局标准《HJ/T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》车内的有毒气体主要来自汽车内饰。【Q59】汽车档次与车内空气质量超标是否有关系?暴晒可加速车内异味挥发?可采用“桑拿法”消除车内异味吗?答:这种方法是可行的,尤其对TVOC物质,加速释放。【Q60】车空气净化机能满足车内空气污染治理的各种要求吗?是过滤原理吗?答:此问题不在讲座技术范围。【Q61】“采样测定方法”规定哪些内容?答:详细的答案看看标准文本。【Q62】DNPH-Silica气体样品采集管(2)储存条件:低温(4℃)避光保存,请问一般拆开多久使用不影响性能?答:Cleanert DNPH-Silica气体样品采集管,铝箔袋密封,不拆封的条件下0-4度保存可以2周。拆封需要立即使用。若不使用最好别提前拆了【Q63】有些朋友觉得车内的味道过于刺激的时候会用香水或者香薰来掩盖味道,这种做法可行吗?答:这种办法是自我欺骗。【Q64】气体采样管采样前是否需要先吹出部分气体?会不会影响最终结果?答:不需要,不会影响结果,采样管的生产和运输过程保证了本底值要求。【Q65】《乘用车内空气质量评价指南》并没有强制性要求,想知道在国外带有强制性要求吗?答:暂未发现国外有类似标准。国外的汽车内饰生产控制比较好,不需要检测车内空气。【Q66】不同流速采样对最终结果影响有多大?答:只要不影响采样效率,流速的影响不大。【Q67】DNPH管会受到提取以及HPLC测量时所使用的器具或试剂的污染吗?会对最终结果影响大吗答:DNPH管只用来采样,谈不上被提取或HPLC污染【Q68】在TVOC检测时,如何将标样百分百进入采样管?答:采用吹扫法。【Q69】在测定TVOC时,是液体外标法还是气体外标法更准确些?答:样品要和仪器标定时用的标样状态一样。【Q70】分析TVOC时,二次热解析控制时间多少为佳。答:
【Q71】分析TVOC时,如何得到良好的重复性?答:此问题太宽泛。重现性与操作人员的熟练程度和使用器材相关。【Q72】醛酮色谱图1有两个峰分离效果不怎么好,影响最终结果吗?答:当然了,这需要各个物质定量。【Q73】醛酮样品分析,丁酮丁醛不分开影响最终结果吗?答:当然影响了,标准方法里是每个物质都要定性定量分析的。【Q74】常规分析和快速分析分别在什么情况下使用?答:什么情况使用看自己的条件了,快速的价格贵些。不嫌慢也可以用便宜的柱子【Q75】采样管的空白如何来控制?答:采样管的空白,您指的是本底吗?本地是厂家生产和保存过程中的控制,使用者可以放心使用【Q76】醛酮样品分析,丁酮丁醛不分开影响最终结果吗答:当然影响了,标准方法里是每个物质都要定性定量分析的。【Q77】车内污染物除了醛酮类气体及TVOC外,还有其他主要污染物吗?答:还有。重金属和一些无极气体。【Q78】现今市面上出现的一些所谓TVOC清除剂、甲醛清除剂、氨去除剂等产品多能有效地清除车内空气污染物吗?答:此问题不在讲座技术范围。【Q79】长时间的交通拥堵会有许多低速行驶的车辆,这些汽车排放的尾气和和空气中烟尘等悬浮物在与水汽相结合后比较容易形成局部烟尘,有没有可能会进入汽车乘坐室内造成污染?答:此问题不在讲座技术范围。【Q80】车内污染物中醛酮类气体目前最多检测出了多少种呢?有没有权威机构数据可以说明?答:受分离效果和现有标准样品种类的限制,目前只做了14种。【Q81】假如我是本月买的新车,要通风多长时间才可以保证车内污染物(醛酮类气体及TVOC)能够去除干净让我放心开车呢?答:这个时间不一定,如果不放心可以检测。【Q82】车内污染物中醛酮类气体目前最多检测出了多少种呢?有没有权威机构数据可以说明?答:同【Q80】【Q83】我在一篇论文中看到有组数据,说是查了8种计93辆车子,只有豪华车2辆没有超标,其他高、中、低档,大、中、小、微型、紧凑型等都有不同程度醛酮类气体及TVOC污杂物超标,这是否代表豪华车辆内气体污染物才不会超标呢?这样的只有两辆车检数据的论文数据是否不大可信呢?答:车内污染物与车辆的豪华程度没有直接关系,取决于车辆的内饰生产是否合格。【Q84】刚买的的车怎么做更能减小些污染呢?答:暴晒,通风。【Q85】刚装修完的车怎样做能在短时间内加快有毒气体的挥发并减小些污染呢?答:暴晒,通风。【Q86】现在新车提供有毒气体检测报告不?装修材料提供检测报告不?答:尚不明确【Q87】活性炭能不能吸收车内的有毒气体?答:基本上没有效果。【Q88】有没有什么材料既便宜又普通又好买又能吸附汽车内的有毒有害气体?答:目前不知道。【Q89】这些有害气体是不是用气相色谱仪或气质也可以检测?答:是的。【Q90】用高效液相色谱法检测这些物质相比其它方法有没有什么优势?答:其他什么方法?你说一个,也好比较。液相色谱和气相色谱法比较,分析时间短;而且检出浓度更低,气相色谱法进样量小,而且用小口径毛细柱还要分流。【Q91】有研究说,所有的气体采样管有不同程度穿透现象,该如何预防和避免?答:这个可以咨询厂家产品的指标,在多大的采样流量下,对目标物质的最大吸附量。【Q92】采样管的技术指标值是指本底吗?答:本底只是其中的一个,还有穿透容量,阻力等等。【Q93】下警告限和下控制限是指什么?答:此问题不明确【Q94】分析质量控制校准曲线是如何定义的?答:此问题不明确【Q95】校准曲线如何判定为合格?答:标准曲线制作完毕,在用不同源的标准样品进行分析,用双边t检验判断。【Q96】采样的过程中温度对气体的影响很大,气体会随着温度的升高而发生体积上的变化。不同的季节,不同的时间温度是不同的。采样时的温度怎么来定???答:这个方法受试车辆放在环境舱中,温度不会有那么大的波动。【Q97】常用的质量控制图有哪几种?答:分析化学中常用的就是单样品控制图,均值控制图,均值极差。【Q98】工作曲线与标准曲线区别?答:我觉得,没有区别,同一个事物的不同叫法。【Q99】如何测定样品加标回收率?被测定物质的回收率应达多少?答:就是把标样定量的加入到一个已知样品中,然后分析。依据分析结果和当初的加入量比较。回收率控制在90-110%为宜。【Q100】在进行样品分析时,“点”超出控制限,表示测定过程失控,可能有哪些原因?答:此问题太宽泛。【Q101】在进行样品分析时,所有“点”均在控制限内,但有七个“点”连续在中心线的同一侧,能判定原因吗?答:此问题太宽泛。相关知识请自行查阅【Q102】精密度控制图是如何绘制的?答:此问题太宽泛。相关知识请自行查阅【Q103】怎样才能绘制成准确度控制图?答:此问题太宽泛。相关知识请自行查阅【Q104】通过车内气体的检测分析,当有毒气体的含量超标时能设计个报警系统吗?答:太复杂尚不能实现。【Q105】12月12日,沈阳、北京、上海等22家消费维权单位联合国内权威车内空气质量检测机构发布《汽车室内空气质量比较试验报告》。此次比较试验活动共检测了25个汽车品牌的43个车型,几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。报告显示,43个车型的8种挥发性有机物达标率为93.02%,被检测出的车内挥发有机物大多为甲醛和乙醛。只有3个车型的车内挥发性有机物的浓度超标,分别为长城汽车H6、东风本田思域、东风标致508。这个结果可信吗?车内空气质量有明显提高?答:此问题非讲座技术范围。【Q106】青岛市消保委等22家消费维权单位建议:国家标准中应适当增加有机物挥发物质的检测项目;另外,建议标准采用的检测方法应增加模拟车辆实际使用时的状态,如模拟阳光照射,或是车辆在行驶中包括使用空调等状态下的车内空气质量状况。这些建议合理吗?执行有难度吗?答:此问题不属于讲座提问范围,可自行讨论【Q107】现在车内的污染很严重,而有车的人又越来越多,坐车的人也越来越多,坐车的时间也越来越长,当然危害肯定也就越来越大了。国家现在会不会出台一些检测的强制措施呢?答:目前只是推荐标准,非强制标准,但是对于限量值有要求。【Q108】车内装饰用环保材料会不会好些?即使是好些但也会有有毒有害气体的危害呢?答:环保材料肯定可以减少污染。【Q109】冬天坐车是不是比夏天好些呀?答:无法回答。【Q110】这些有毒有害气体容不容水呢?可不可以给车内定是喷一些水汽,然后再用变色硅胶或分子筛等材料去吸附呢?答:放吸附材料进去,相当于被动采样,效果很差的。【Q111】液相色谱的快速分析,除了色谱柱不同之外,对仪器和色谱条件等因素有没有要求?答:快速分析法只是色谱柱不同,对于仪器没有特殊要求,色谱条件稍微有不同。【Q112】分析TVOC时,采样管活化有没有特殊要求?答:没有【Q113】车内空气污染除了大家熟知的甲醛、苯等污染物外,汽车使用材料当中还有哪些有害物质源?答:尚不明确【Q114】如何健全车内空气检测监控体系?答:此问题不属于讲座提问范围,可自行讨论【Q115】车内有毒有害气体检测还是很麻烦的,车主检测这个可能会很麻烦。我们能不能研发一种方便、快速的检测方法,就像三聚氰胺试纸那样?答:此问题不属于讲座提问范围,可自行讨论【Q116】这些物质共十多种,检测时用的是等度洗脱还是梯度洗脱,应该得用梯度洗脱吧?答:等度【Q117】车内有毒有害气体这么多,专职司机这个职业也属于高危职业了吧答:此问题不属于讲座提问范围,可自行讨论【Q118】这些有毒气体会不会让正在开车的司机短时间的失去知觉或看不清东西或有一些非常规的举动。现在车祸发生率这么高,会不会和这个有关系?答:此问题不属于讲座提问范围,可自行讨论【Q119】本月12日,全国22家消费维权单位联合公开汽车进行检测的结果“豪车车内空气质量竟不如普通车”?而在随后的复检中,被检出醛类超标的三款车型却全部达标?答:此问题不属于讲座提问范围,可自行讨论【Q120】预装标准管应提供哪些信息?答:此问题不明确【Q121】根据单一的校准曲线,对尽可能多的挥发性有机组分进行定量,为什么至少应对25 个最高峰进行定量?答:此问题不明确【Q122】检测时所依据的标准是啥?答:《HJ/T400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》【Q123】这个应该是贵公司的检测方法吧?http://www.agela.com.cn/newDetail.aspx?id=102此方法的优点在哪里啊?
答:此方法是国家标准方法,博纳艾杰尔生产的气体采样管质量满足检测要求,且供货及时,性价比高。【Q124】请问贵公司的检测方法在测定车内污染物醛酮类气体及TVOC时重现性咋样?答:重现性满足标准要求。【Q125】取样管的好坏是不是对实验结果影响很大?答:采样管本底值会影响检测结果。【Q126】这些气体都是易挥发的,前处理应该影响很大,尤其是固相萃取,自动萃取的是不是会好很多?答:采样管本身可以认为是固相萃取管。【Q127】车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多,包括烃类、醛类、酮类物质等,而《乘用车内空气质量评价指南》为啥只规定了其中8项挥发性有机物的浓度限值?答:此问题不属于讲座提问范围,可自行讨论【Q128】俺认为车内污染要比环境污染如大气,土地,水等好治理,为啥执行还很难?标准为什么不是强制性的?答:此问题不属于讲座提问范围,可自行讨论【Q129】为什么不提供GC图谱供大家参考一下?答:无法回答【Q130】车内为什么会有这些有害气体呢?是车子运行中自动生成的,还是车内皮饰释放出来的呢?后续问题:不要装修材料,或者都用棉制的装修材料,是不是能最大程度的避免这些有害气体?答:主要是来自汽车内饰,怎么可能都用棉质材料呢?合格的内饰材料是不会产生有毒气体的,只是一些劣质的产品才会有。【Q131】这个实验需要做标准曲线吗?如何做?答:请参看标准【Q132】如果采回来了样在气相上测,但其中有几个峰分不开,有时溶剂峰还推尾还比较严重,有什么好的办法解决吗?答:问题不明确【Q133】TVOC可不可以用液相测,如果测定需要设备及条件?答:目前没有液相检测方法。【Q134】可以在车内熏醋来杀菌吗?有什么样的坏处没有?答:车内熏醋只是杀菌,对于消除化学物质没有意义。况且熏醋的方法并未得到验证可以杀菌。【Q135】TVOC的组成极其复杂,通常分为烷类、芳烃类、烯类、卤烃类、酯类、醛类、酮类和其他,常见有苯、甲苯、二甲苯、三氯乙烯、三氯甲烷、萘、二异氰酸酯类等,那么检测能一次性检测出这里面所有的成分还是只检测TVOC总量呢?答:总量【Q136】可以使用大气采样器进行采样吗?答:标准方法要求恒流采样器。================================================================以上为讲座问答整理感谢或实用之类的话就不要回复了,请把楼层留给想了解相关内容或仍有疑问的版友,谢谢!