请教一下GB3096铁路噪声对住宅的影响相关问题

应助达人

应该按照GB3096附录C噪声敏感建筑物监测方法进行监测，这一小时是指没有特别密集的时刻而随机选择昼夜各1小时的连续监测，以代表真实的影响。
降低10dB限值只是不得不在室内监测的时候才执行，若能在户外布点还是执行二类限值。

应助达人

按照项目要求是否应按照GB3096附录C噪声敏感建筑物监测方法进行监测？附录C中“b）受交通噪声源的噪声影响对于铁路、城市轨道交通（地面段）、内河航道，昼、夜各测量不低于平均运行密度的 1 h 等效声级 Leq，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至 20 min。”是否表明铁路噪声需监测1h的等效声级（20min好像只针对车次密集的城市轨道交通），这1h是否默认是连续监测？还是有火车经过才监测，没火车时暂停，累计监测够1h？这两种操作测出来的Leq应该会相差比较大，但感觉累计监测不太可行。

布点上标准上说“监测点一般设于噪声敏感建筑物户外。不得不在噪声敏感建筑物室内监测时，应在门窗全打开状况下进行室内噪声测量，并采用较该噪声敏感建筑物所在声环境功能区对应环境噪声限值低 10 dB（A）的值作为评价依据。”降低10dB限值是否只是不得不在室内监测的时候才执行，若能在户外布点是不是还是执行二类限值（布点中有垂直空间布点，高空中不知能否实现户外布点）？

楼主如果如此布设监测方案的话就漏项了，首先铁路应该按照GB 12525-1990《铁路边界噪声限值及其测量方法》及修改单中规定测定铁路边界噪声并判定达标情况，然后再按照GB 3096-2008附录C测定敏感点噪声。敏感点噪声注意以下几点1、在户外还是室内要以实际情况为准，首先保证户外可以布点且布点能反映该区域真实情况，即代表性的问题，但是有条件的话优先选择户外；2、比如敏感点高空中可以使用延长杆，完全可以实现户外；3、铁路噪声监测时要选择不低于平均运行密度的1h，至少是1h，在这期间噪声级需要一直监测，所以关键点要保证不低于平均运行密度，加入每天过24辆火车，1h1辆，那所测时间内至少要经过1辆火车；4、同1，如果室外不可以布点才在室内测，降低10dB仅适用于此。