应助达人

汽车是国家的支柱产业，限车很难推行到各个城市。现实的任务还是一方面要加严汽车尾气排放的标准限值和提高油品的品质，减少其污染杂质；另一方面倡导绿色出行。

Right, that is true.

城市建设能通过多修高架桥，从纵向去增加道路，解决拥堵问题吗？

目前的事实说明高架越造越堵，北京是最好的例子。

是建造过程导致堵塞，还是建造后堵塞啊？

是建造时堵，建造后更堵。

建在城市里的高架是美少女脸上的疮疤，寄生在城市身上的癌症，美国人都已经淘汰它了，不得不花巨资拆除呢。

在汽车日益增加的今天，不增加道路怎么能解决拥堵呢？

香港车比我们多，道路没有我们堵。

东京车比我们多，道路没有我们堵。

关键在于对车的理念，外国人有车不稀奇，要饭的也有法拉利。我们这里把车当成身份的象征，有一辆小奔就到处炫耀。

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官员出行，迎来送往，前呼后拥要增加多少车；百姓开车上班一人一辆车，要占用多少道路资源；建议轿车入城凡少于3人者加收拥堵费。

现代城市建设和规划围绕汽车展开，但交通拥堵却降低了人们的幸福感。减少拥堵，答案在于鞋子、自行车以及公交，而不是汽车轮子。

所以未来城市汽车不应该唱主角。