整车光老化测试全光谱阳光模拟系统内饰件耐候性试验太阳光模拟器

道路模拟试验是在试验室模拟路面振动最先进的试验方法之一。采用轮耦合连接，可以有效地防止车轮跳离托盘平面，消除由此而产生的非线

性环节。详细介绍了数据编辑处理的方法，采用数字滤波消除趋势项、毛刺和偏移等。通

过设置合适的红白噪声参数获取精确的系统模型，总结出了频响函数FRF、紧固件松动或

脱落、作动器的伺服阀性能三大影响迭代质量的因素及其解决措施。

普通公路试验虽能真实反映汽车的实际使用状况，但需要消耗大量的人力和物力，而

且试验周期长，试验条件很难控制。为此，人们修建了集中各种苛刻路面的汽车试验场。

汽车试验场虽能在一定程度上节约了时间，加速了试验的进程，但仍不能满足日益发展的

汽车工业的需要。随着液压伺服设备和数字式程序控制器的产生，人们逐步建立了汽车室

内道路模拟试验的方法。

汽车室内道路模拟试验运用的是RPC (Remote Parameter Control) 远程参数控制技术，

其原理是将汽车近似看作一个控制系统，将车辆在室外道路行驶时的原始响应信号作为室

内模拟试验所需要的期望信号，然后计算系统的频率响应函数，由此求得模拟试验的初始

驱动信号；由于试验系统是非线性的，而上述频响函数矩阵的测定是基于系统为线性的，

需要通过迭代逐渐修正初始驱动信号，从而得到模拟路面行驶所需的最终驱动信号。