山东将更新雾霾检测设备及指标，可提前3天预报

　　“主要污染物连续下降，为什么雾霾天却在增多?”……7月1日，多位山东省政协委员就《山东省2013-2020年大气污染防治规划》(征求意见稿)提出意见和建议。

　　部分环保工艺可能诱发雾霾天，标准将补充氯化氢、氟化氢等的排放要求

　　“2011年、2012年同比2010年，全省城市环境空气中可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮主要污染物年均浓度连续2年改善。2013年1日-2月28日，全省17城市共出现重污染(API大于300)天数70天(次)，比去年同期增加53天(次)，增幅达312%。”7月1日，翻看着《山东省2013-2020年大气污染防治规划》(征求意见稿)，省政协委员、山东大学燃煤污染物减排国家工程实验室的马春元大声说，“这一问题值得重视。”

　　5月28日，山东省公布了上述规划，并向社会公开征求意见。7月1日，山东省多名省政协委员、专家学者就规划提出了自己的意见建议。

　　马春元说，目前的大气污染源治理工艺虽然大幅度削减了二氧化硫等排放，但这些工艺大都存在二次污染，会排放致霾的一次性、二次性微细颗粒物，从而增加了雾霾天气发生的可能。他建议，要开展削减二次污染的技术研究和推广，“同时在标准中补充氯化氢、氟化氢等酸性气体的排放要求。”

　　飞机尾气排放仍是管理盲区，将制定飞机尾气监控、减排措施

　　据了解，目前我国东部很多大城市交通源尾气对大气的污染已经超过了工业排放。因此，规划对机动车尾气排放做了详细规定。

　　规划提出，2013年底前，济南、青岛、淄博、潍坊、日照五市主城区禁行黄标车;2015年底前，全省设区市的主城区禁行黄标车。

　　“飞机的尾气排放仍然是管理盲区。”山东省气象台台长吴炜说，一个航班起飞需要几吨油，相当于数千辆汽车的消耗，遇到天气不好，大批飞机低空盘旋等待降落，污染物排放更严重。专家建议，要及时开展机场起降的环境影响评价，尽早制定飞机尾气监控、减排措施。

　　检测指标由3项增加到6项，雾霾可望提前72小时预报

　　山东省环保厅副厅长谢锋表示，以前检测指标是3项，现在改成了6项。“以前预报不够准确，确实影响了公众信任度。”

　　谢锋表示，更改指标后，监测设备需要更换，同时需要一定的数据积累。“相关专家正在积极研究预报方式。”谢锋说，接下来将实现真正的预报，“不能出现雾霾天了再报，而是要提前48小时预报，然后再提前72小时预报，这样才能让相关部门和公众提前预防。”