中老铁路开通运营，国产仪器新市场初显

近日，耗时6年，总投资505.45亿元的中老铁路正式通车。被山峦叠嶂、热带丛林包围的老挝，终于实现了从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿。中老铁路的通车意义重大，由此引发了网友热议。

据报道：中老铁路全长超过1000公里，全线新建车站50个，历经11年艰苦建设。它北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，是首条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路。它为老挝当地创造了超过11万个就业机会，通车后，昆明到万象可实现10小时通达。

此次通车不仅将推动老挝的经济发展，同时国产仪器的新市场也初步显现。

泛亚铁路为国产仪器开辟出海新通道

老挝是我国“一带一路”的重要节点，同时也是泛亚铁路的重要节点。中老铁路的通车将极大的降低中国产品到老挝的运输成本，世界银行报告指出，中老铁路将使万象到昆明的每吨货物运输成本降低40%至50%，老挝境内的沿线运输成本也将降低20%至40%。而这也将成为老挝对外开放的最大出口。国产仪器设备将在老挝市场中占得先机。

中老铁路的建成通车还为泛亚铁路提供了重要模板。中老铁路只是泛亚铁路网的一部分，未来还有望与中南半岛的其他国家相连接，随着未来泛亚铁路的进一步贯通，国产设备还将打开更大的东盟市场。

全线采用中国标准，使用中国设备

“一带一路”面临着各国海关检疫、铁路轨距等标准不统一的困难，不利于我国的制造业出口。而此次中老铁路100%采用中国标准，将极大的提高了铁路的运输效率，进一步为国产仪器出海降本增效。

中老铁路万象焊轨厂生产线全部采用中国技术、中国装备和中国标准，并结合海外项目的需求进行了装备和工艺布局创新，运用了中国铁道科学院与中铁二局共同研制的一机双头（双热线）配置，有效保证了焊接接头的生产质量、效率，同时大幅缩短了生产周期，促进了中老铁路施工生产顺利推进，助力中国钢轨焊接技术、装备和标准走向世界。

厂焊焊接经过人工配轨、除锈、焊接、粗铣、正火、矫直、精磨、人工修磨、探伤等9道工序，其中多个重要岗位的工作均由中国和老挝员工共同完成。

在经济全球化的今天，谁掌握了标准，谁就掌握了市场话语权。中老铁路由于采用中国标准，未来的铁路维护将会优先选择国产仪器设备供应商，特别是已打入国产铁路供应链体系的供应商。国产仪器在海外话语权将日益增长，新市场初步显现。