100余种毒气污染车内 新标准仅规定8种限量

　　中国首部《乘用车内空气质量评价指南》的正式实施并没让吉利集团董事长李书福高兴起来。

　　3月5日，李书福接受和讯网访谈时指出，这份《指南》虽然从一定程度上使消费者在车内污染方面的维权有了依据，但它并非强制标准，还没有法律约束力，不能从实质上对车内有害物质进行抑制。

　　美国一项检测发现，在有些新车乃至用过一些时间的车内，存有100多种挥发性有机化合物，主要是苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、烯烃、芳香烃、丙酮等，以及从外部进入汽车的一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入颗粒物等，其中相当一部分都属于致癌物质，对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。

　　“德国最早关注车内环境污染，并颁布相关法规政策，美国是从上个世纪八九十年代开始对材料进行法律约束的，而中国一直缺失相关法规。”李书福说。

　　李书福调查发现，车内空气污染源主要有三个，一是车内各种配件，如座椅、坐垫、座椅套和座椅面料等;二是车内饰，如地板、门内护板、车顶棚衬里、窗帘等;三是生产中使用的油漆、稀释剂和胶水等。“目前，一辆家庭轿车使用的黏合剂用量达5公斤以上，最高的可达27公斤，车内材料在太阳下封闭暴晒后，有害物质会大量挥发。”

　　对于李书福提到的100多种有毒气体，《乘用车内空气质量评价指南》编制组组长、汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊坦陈，实际检测到了100多种，可能有两三百种，但《指南》只规定了8种物质。“为什么只规定八种物质?一个是涉及到检测仪器和检测技术，不可能把几百种物质都定量;二是有些物质量非常少，没必要检测。”

　　“即便是这份指南，也比德国、美国的要求宽松，考虑到中国的现状，我们倒没必要超过他们的标准，但应该尽快把它变成有强制力的法律。”李书福说。

　　一个可怕的事实是，因为国家强制标准的缺失，中国正在遭受外国汽车生产商的歧视性待遇，销售到中国市场的车辆与其在国外市场销售的车辆有很大差别。

　　近日，北美一家名为healthystuff.org的研究机构公布了超过200个热销车车内空气质量样本调查，十个最差车型包括2012MINI Cooper、2012大众EOS、2011起亚智跑、2011雪佛兰爱唯欧5、2012现代I30、2011马自达CX-7、2011日产骐达、2011起亚秀尔、2011克莱斯勒200SC、2011三菱欧蓝德Sport 。

　　“这些数据主要是从北美汽车市场采集的，卖到中国市场的外国汽车状况更糟，原因就是中国没有强制标准。”李书福说。