近日,传言国内有几百名奔驰车主因为汽车内部异味太大,进行了集体维权,抗议奔驰公司不负责任的态度,而从奔驰公司传出的消息称,奔驰对其旗下的汽车存在致癌的危险矢口否认。
有业内人士指出,不仅仅是奔驰,我国国内的多个品牌都存在着汽车内饰致癌物超标的现象,而我国国内有关的法律法规只有一个,那就是《乘用车内空气质量评价指南》,而这个只是指导性的标准,并非强制性的,不具备法律约束力。
据悉,该报告是通过北京大容汽车技术服务有限公司购买检测设备,委托国家及国际多方认证的第三方检测机构CTI华测检测技术股份有限公司,对市场上在售的32个品牌、共计44款车型进行检测试验。
检测结果显示,长安悦翔、天津一汽威志、奇瑞A3三款车型汽车内饰中的多环芳烃含量超过10mg/kg,对于常接触物品而言危害极大,对成人和儿童都有较大致癌风险。长安铃木SX4、昌河铃木北斗星、三菱欧蓝德等八款车型的多环芳烃含量在5-10mg/kg之间,超过儿童接触限值的25倍以上,会对儿童身体健康造成伤害,对于成人有一定致癌风险。
据了解,深圳消委会曾参考《室内空气质量标准》,对车内空气做过检测试验,结果显示83.3%的送检车辆车内空气质量不合格。中国科学院所属中科理化环境分析研究中心的检测结果也显示,车内空气中所含的可挥发性有机化合物比室内平均超标30%,菌落总数平均超标77.65%。此外,上海市环境保护产业协会检测数据则显示,近七成车辆车内空气质量不达标。
根据德国制订的车内环境标准,甲醛含量不能超过0.08毫克/立方米,我国标准是不能超过0.10毫克/立方米。
“车内空气质量和消费者的身心健康息息相关,应该是判定汽车质量的一个重要指标。因此,无论从社会责任上讲,还是从企业长远利益上讲,汽车制造厂商都应高度重视这一问题,努力提高生产标准、改良生产工艺、采用环保材质,改善车内空气质量。”国家质检总局法规司副司长许新建曾表示,要使评价结果与消费者切身感受相一致,可以说任重而道远。
对于这种情况,很多的业内人士都呼吁政府早日正视这种情况,尽快的完善有关法律法规,出台相关具有法律限制效应的标准,建立健全以预防为主的国家环境与健康政策法规。
来源于:中国二手车城
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