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汽车零部件湿热试验箱适用于对产品（整机）、零部件、材料进行高温、低温、高低温循环试验，以及恒定湿热和交变湿热试验。本试验箱可用于散热试验样品和非散热试验样品的试验。对于散热试验样品的试验，其散热功率不能超过试验箱制冷量，因制冷量为动态值，其随温度点变化而有所变化，同时，较高湿度也会因散热产品带来热量须冷却平衡时引起凝露而受到影响恒温恒湿试验箱
汽车零部件湿热试验箱特点：
同容积在承受较大存放区域和负载发热量；采用美国新型PWM冷媒控制技术实现低温节能运行；
防止测试品不结露控制条件；通信配置RS232接口和USB储存下载功能；机台多重报警监测，配置无线远程报警功能；最安全的水路系统和再生用水环循系统；湿度效应可以达到15℃/5%RH效能，除湿速度快；防止静电降耗能力强，达到同行业中性能最佳状态；
汽车零部件湿热试验箱技术创新： 传统设备低温控制方式：制冷压缩机启停控制温度（温度波动大、严重影响压缩机寿命，已淘汰的技术）制冷压缩机恒定运行+加热PID控制（导致制冷量与加热相抵消实现温度动态平衡，浪费了大量的电能）新型PWM冷控制技术实现低温节能运行：低温工作状态，加热器不参与工作，通过PWM技术控制调节制冷机组制冷剂流量和流向，对制冷管道、冷旁通管道、热旁通管道三向流量调节，实现对工作室温度的自动恒定。此方式在低温工况下，可实现降低40%的能耗。该技术基于美国Sporlan公司定制型号的PWM控制阀：
该技术通过电磁阀的频繁动作实现对各管道流量的调节，标准电磁阀不能适应，会在很短时间出现金属疲劳损坏，目前支持该技术的高性能阀门只有美国Sporlan公司生产的XM系列产品（该产品无法从正常渠道进口），下图为电磁阀的区别。
汽车零部件湿热试验箱标准：GB10589-89 低温试验箱技术条件；GB10592-89 高低温试验箱技术条件；GB11158高温试验箱技术条件；GB/T10586-89 湿热试验箱技术条件；GB/T2423.1-2008 低温试验箱试验方法；GB/T2423.2-2008 高温试验箱试验方法；GB/T2423.3-2006 湿热试验箱试验方法；GB/T2423.4-2008 交变湿热试验方法；GB/T2423.22-2002 温度变化试验方法；IEC60068-2-1.1990 低温试验箱试验方法；IEC60068-2-2.1974 高温试验箱试验方法； GJB150.3 高温试验；GJB150.4 低温试验； GJB150.9 湿热试验；
汽车零部件湿热试验箱技术规格：
型号 | SEH-200 | SEH-335 | SEH-600 | SEH-1000 | |
工作室尺寸(mm) | 580×450×750 | 580×770×765 | 800×800×950 | 1000×1000×1000 | |
外形尺寸（mm） 约 | 870×1550×1800 | 870×1860×1800 | 1100×1950×2000 | 1400×2160×2000 | |
性 能 | 温度范围 | 0℃/-20℃/-40℃/-70℃～+100℃/+150℃/+180℃ | |||
温度均匀度 | ≤2℃ | ||||
温度偏差 | ±2℃ | ||||
温度波动度 | ≤1℃（≤±0.5℃,按GB/T5170-1996表示） | ||||
升温时间 | 从+20℃～+100℃约30分钟/从+20℃～+150℃约40分钟 | ||||
降温时间 | 从+20℃～-20℃约40分钟/ 从+20℃～-40℃约60分钟/ 从+20℃～-70℃约70分钟 | ||||
湿度范围 | 20～98%RH | ||||
湿度偏差 | ±3%(75%RH以下), ±5%(75%RH以上) | ||||
温度控制器 | 中文彩色触摸屏+ PLC控制器（控制软件自行开发） | ||||
低温系统适应性 | 独特的设计满足全温度范围内压缩机自动运行 | ||||
设备运行方式 | 定值运行、程序运行 | ||||
制冷系统 | 制冷压缩机 | 进口全封闭压缩机 | |||
冷却方式 | 风冷 | ||||
加湿用水 | 蒸馏水或去离子水 | ||||
安全保护措施 | 欠压、缺相、超温、超载、超压及短路保护 | ||||
标准装置 | 试品搁板(两套)、观察窗、照明灯、电缆孔（?50左右各一个）、带脚轮 | ||||
电源 | AC380V 50Hz 三相四线+接地线 | ||||
材料 | 外壳材料 | 冷轧钢板静电喷塑 | |||
内壁材料 | SUS304不锈钢板 | ||||
保温材料 | 硬质聚氨脂泡沫 | ||||
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