| 供货周期： | 现货 |
| 品牌： | 大特 |
| 规格： | 4L,8L, |
| 货号： | - |
| CAS号： |
| 汽车尾气监测用标准物质 | |||||
良好的空气质量，是人类社会可持续发展的前提。近年来随着机动车经济的飞速发展，机动车的生产和使用量急剧增长，机动车排气对环境的污染日趋严重，已成为城市空气污染的重要来源，对环境和人们身体健康的产生严重危害。机动车污染已引起了社会关注，国家也开始抓紧防治和控制，精确、稳定、具有溯源性的标准气体，是该项工作顺利进行的必要前提。我公司可提供满足大部分机动车尾气监测和控制标准要求的标准物质，详见下表，同时也可以按照客户要求定制所需的标准气体。 | |||||
| 标准物质名称 | 标准物质技术指标 | 适用标准 | |||
| 标准物质编号 | 组分及浓度 | 相对扩展 不确定度 | 标准编号及名称 | 对应标准要求的标准物质信息 | |
| 氮中氧气体标准物质 | GBW(E)062593 | 5~30(10-2mol/mol) | 1%（k=3） | GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） | 氧气体积比例18%~21%， C1＜1ppm，CO＜1ppm，CO2＜400ppm，NO＜0.1ppm |
| GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | 氧气体积比例18%~21%， C1＜1ppm，CO＜1ppm，CO2＜400ppm，NO＜0.1ppm | ||||
| GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | 氧气的体积含量在20.5%~21.5%， C1＜0.05ppm，CO＜1ppm，CO2＜10ppm，NO＜0.02ppm | ||||
| 氮中一氧化碳、二氧化碳、丙烷、一氧化氮混合气体标准物质 | GBW(E)062002 | 一氧化氮 100~499(μmol/mol) | 2%(k=2) | GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） | 五点检查用标准气体：氮中氧零点标准气体；低浓度/中低浓度/中高浓度/高浓度氮中丙烷、一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮混合标准气体，所使用的标准气体的气体成分容许偏差应不超过推荐浓度的±5%，不确定度1%（C3H8、NO体积分数为2000μmol/mol或以下可为2%） |
| 丙烷 100~999(μmol/mol) | 1.5%(k=2) | ||||
| 一氧化碳 0.5%~0.99% | |||||
| 二氧化碳 0.1%~0.99% | |||||
| 一氧化氮 500~5000(μmol/mol) | 1%(k=2) | ||||
| 丙烷 1000~50000(μmol/mol) | |||||
| 一氧化碳 1%~10%(mol/mol) | |||||
| 二氧化碳 1%~15%(mol/mol) | |||||
| GBW (E)083922 | 一氧化氮0.200×104(μmol/mol) | 1%(k=2) | |||
| 丙烷0.100×104(μmol/mol) | |||||
| 一氧化碳 5.00×104(μmol/mol) | |||||
| 二氧化碳 16.0×104(μmol/mol) | |||||
| GBW(E)062814 | 丙烷50.0(μmol/mol) | ||||
| 一氧化碳0.500×104(μmol/mol) | |||||
| 二氧化碳12.0×104(μmol/mol) | |||||
| 一氧化氮300(μmol/mol) | |||||
| GBW(E)062815 | 丙烷500(μmol/mol) | ||||
| 一氧化碳5.00×104(μmol/mol) | |||||
| 二氧化碳16.0×104(μmol/mol) | |||||
| 一氧化氮0.200×104(μmol/mol) | |||||
| 氮中一氧化氮、二氧化碳混合气体标准物质 | GBW(E)083918 | 一氧化氮10.0~499(μmol/mol) | 2%(k=2) | 低浓度/中低浓度/中高浓度/高浓度氮中一氧化氮、二氧化碳混合标准气体，所使用的标准气体的气体成分容许偏差应不超过推荐浓度的±5%，不确定度2% | |
| 二氧化碳10.0~499(μmol/mol) | |||||
| GBW(E)083919 | 一氧化氮500~1.00×104(μmol/mol) | 1%(k=2) | |||
| 二氧化碳500~20.0×104(μmol/mol) | |||||
| 氮中一氧化碳、二氧化碳、丙烷混合气体标准物质 | GBW(E)083920 | 丙烷10.0~99.9(μmol/mol) | 2%(k=2) | 低浓度/中低浓度/中高浓度/高浓度氮中丙烷、一氧化碳、二氧化碳混合标准气体，所使用的标准气体的气体成分容许偏差应不超过推荐浓度的±5%，不确定度2% | |
| 一氧化碳10.0~499(μmol/mol) | |||||
| 二氧化碳10.0~499(μmol/mol) | |||||
| GBW(E)083921 | 丙烷100~10.0×104(μmol/mol) | 1%(k=2) | |||
| 一氧化碳500~20.0×104(μmol/mol) | |||||
| 二氧化碳500~20.0×104(μmol/mol) | |||||
| 氮中一氧化碳、二氧化碳、丙烷、一氧化氮、二氧化氮混合气体标准物质 | BW(DT0128) | 一氧化氮10~1×104(μmol/mol) | 2%(k=2) | 五点检查用标准气体：氮中氧零点标准气体；低浓度/中低浓度/中高浓度/高浓度氮中丙烷、一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮、二氧化氮混合标准气体，配气偏差应在规定值的±2%以内，配比容许度为±5.0% | |
| 丙烷 10~5×104(μmol/mol) | |||||
| 一氧化碳 10~20×104(μmol/mol) | |||||
| 二氧化碳 10~20×104(μmol/mol) | |||||
| 二氧化氮10~1000(μmol/mol) | |||||
| 氮中氢气体标准物质 | GBW(E)062595 | 0.1~80(10-2mol/mol) | 1%（k=2） | GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | 氢气体积比例39%~41%， C1＜1ppm，CO2＜400ppm |
| 氦中氢气体标准物质 | GBW(E)062596 | 30~50(10-2mol/mol) | 1%（k=2） | GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） | 氢气体积比例39%~41%， C1＜1ppm，CO2＜400ppm |
| GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | 氢气体积比例39%~41%， C1＜1ppm，CO2＜400ppm | ||||
| GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | 氢气40%±1%，其中杂质C1＜0.05ppm，CO2＜10ppm | ||||
| 空气中丙烷气体标准物质 | GBW (E)062248 | 1~99.9(μmol/mol) | 2%(k=2) | GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） | 实际浓度应在标称值的±2%以内 |
| GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | |||||
| 100~1×104(μmol/mol) | 1%（k=2） | GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | 实际浓度应在标称值的±1%以内 | ||
| 氮中一氧化碳气体标准物质 | GBW (E)062251 | 5~499(μmol/mol) | 2%(k=2) | GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） | 实际浓度应在标称值的±2%以内 |
| GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | |||||
| 500~5×104(μmol/mol) | 1%（k=2） | GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | 实际浓度应在标称值的±1%以内 | ||
| 氮中一氧化氮气体标准物质 | GBW(E)061529 | 10~1×103(μmol/mol) | 2%（k=2） | GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） | 实际浓度应在标称值的±2%以内，NO2含量不超过NO含量的5% |
| GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | NO2含量不超过NO含量的5% | ||||
| GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | 实际浓度应在标称值的±1%以内 | ||||
| 氮中二氧化碳气体标准物质 | GBW(E)062587 | 2.00~499(μmol/mol) | 2%（k=2） | GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） | 实际浓度应在标称值的±2%以内 |
| GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | |||||
| GBW(E)062588 | 500~1×104(μmol/mol) | 1%（k=2） | GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | 实际浓度应在标称值的±1%以内 | |
| GBW (E)084232 | (1.00~90.0)×104(μmol/mol) | 1%（k=2） | GB 17691-2019重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | ||
| 空气中二氧化碳气体标准物质 | GBW(E)062589 | 2.00~499(μmol/mol) | 2%（k=2） | GB 18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） | |
| GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | |||||
| GBW(E)062590 | 500~1×104(μmol/mol) | 1%（k=2） | GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | ||
| GBW (E)084233 | (1.00~90.0)×104(μmol/mol) | 1%（k=2） | |||
| 氮中二氧化氮气体标准物质 | GBW(E)061528 | 10~1×103(μmol/mol) | 2%（k=2） | GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | 公差±2%（如适用） |
| GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | 实际浓度应在标称值的±1%以内 | ||||
| 空气中甲烷气体标准物质 | GBW(E)060678 | 1~4999(μmol/mol) | 2%(k=2) | GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | |
| 5000~3×104(μmol/mol) | 1%（k=2） | GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | 实际浓度应在标称值的±1%以内 | ||
| 氮中乙烷气体标准物质 | GBW(E)083905 | 1.00~499(μmol/mol) | 2%（k=2） | GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | |
| GBW(E)083906 | 500~2.00×104(μmol/mol) | 1%（k=2） | GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | ||
| 空气中乙烷气体标准物质 | GBW(E)083907 | 1.00~499(μmol/mol) | 2%（k=2） | GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | |
| GBW(E)083908 | 500~1.80×104(μmol/mol) | 1%（k=2） | GB 17691-2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | ||
| 氮中氧化亚氮气体标准物质 | GBW(E)083909 | 1.00~9.99(μmol/mol) | 4%（k=2） | GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） | |
| GBW(E)083910 | 10.0~4.99×103(μmol/mol) | 2.5%（k=2） | |||
| GBW(E)083911 | 5.00×103~50.0×104(μmol/mol) | 1.5%（k=2） | |||
| 空气中氧化亚氮气体标准物质 | GBW(E)083912 | 1.00~9.99(μmol/mol) | 4%（k=2） | ||
| GBW(E)083913 | 10.0~4.99×103(μmol/mol) | 2.5%（k=2） | |||
| GBW(E)083914 | 5.00×103~50.0×104(μmol/mol) | 1.5%（k=2） | |||
| 氧中氧化亚氮气体标准物质 | GBW(E)083915 | 1.00~9.99(μmol/mol) | 4%（k=2） | ||
| GBW(E)083916 | 10.0~4.99×103(μmol/mol) | 2.5%（k=2） | |||
| GBW(E)083917 | 5.00×103~50.0×104(μmol/mol) | 1.5%（k=2） | |||
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