电力红外热像仪

红外热像仪是一种用来探测目标物体的红外辐射，并通过光电转换、电信号处理等手段，将目标物体的温度分布图像转换成视频图像的高科技产品。红外热像仪具有很高的军事应用价值和民用价值。在军事上，红外热像仪可应用于军事夜视侦查、武器瞄具、夜视导引、红外搜索和跟踪、卫星遥感等多个领域。在民用方面，红外热像仪可以用于材料缺陷的检测与评价、建筑节能评价、设备状态热诊断、生产过程监控、自动测试、减灾防灾等诸多方面。红外热像仪行业是一个发展前景非常广阔的新兴高科技产业，被广泛应用于军民两个领域。在现代战争条件下，该技术已在卫星、导弹、飞机等军事武器上获得了广泛的应用。同时，随着非制冷红外热成像技术的发展，尤其是随着产业化过程中生产成本的大幅度降低，红外热像仪已在电力、消防、工业、医疗、安防等国民经济的各个部门得到了非常广泛的应用。 随着中国经济、社会的快速发展，中国红外热像仪行业具有巨大的发展空间。 ①军队现代化建设需要大量的红外热像仪。在发达国家，红外热像仪已配置在陆军、空军、海军等各个军种中，海湾战争中平均每个美国士兵配备1.7 具红外热像仪。与发达国家相比，目前我国军队中红外热像仪应用的相对较少，按照我国政府发布的《2006 年中国的国防》白皮书，我国军队的人员数量为230万人，如果未来我军10%的部队装备红外热像仪，则我国军用红外热像仪市场容量就可达到23 万套，按照每套10 万元人民币计算（目前大部份军用红外热像仪实际售价远超过10 万元），其市场远景需求量可达230 亿元人民币。 ②从长期来看，民用领域的潜在市场需求很大 红外热像仪广泛应用于消防、电力、建筑、安防等民用领域，我国红外热像仪在这些行业的应用还处于起步阶段，发展空间巨大。

红外热像仪的应用在电力行业，很早就将热像仪运用于设备的安全检修上，通过其对电气设备和线路的热缺陷进行探测，如变压器、套 管、断路器、刀闸、互感器、电力电容器、避雷器、电力电缆、母线、导线、组合电器、绝缘子串、低压电器以及具有电流、电压致热效应或其他致热效应的设备的 二次回路等，这对于及时发现、处理、预防重大事故的发生可以起到非常关键而有效的作用。 所谓电气设备热缺陷，通常是指通过一定手段检测得到，由于其内在或外在原因所造成的的发热现象。 根据缺陷所产生的原因不同，我们通常归纳为3 种：一种是长期暴露在空气中的部件，由于温度湿度的影响，或表面结垢而引起的接触不良，或由于外力作用所引起的部件损伤，因而使得的导电截面积减少而产生 的发热。如接头连接不良，螺栓，垫圈未压紧；长期运行腐蚀氧化；大气中的活性气体、灰尘引起的腐蚀；元器件材质不良，加工安装工艺不好造成导体损伤；机械 振动等各种原因所造成的导体实际截面降低；负荷电流不稳或超标等。 另一类是由于电器内部本身故障，如内部连接部件接触不良导致的电阻过大；绝缘材料老化、开裂、脱落；内部元件受潮，元气件损耗增大；冷却介质管路阻塞等等。 对于那些可以直接观察到的设备及元气件，红外热像仪都能够发现所有连接点的热隐患。对于那些由于被遮挡而无法直接看到的部分，则可以根据其热量传递到外面 部件上的情况加以分析，从而得出结论。由于现场的实际情况千变万化，即便你通过热像仪得到了一张有热点的图片，要想作出一个精确的判断，可能会受许多因素 的影响。如当前的温度，风量，负荷等情况。我们可以根据不同的特点，作相关的分析，作出相应的判断如： 为保证电力生产安全高效运行，对电力设备状态检修提出了更高的要求。由于状态检修主要依赖于对运行中设备的状态检测以及在线监测手段，所以，电力设备运行 状态检测和在线监测在电力安全生产中始终起着重要的作用。红外成像技术作为一门新技术，在电力设备运行状态检测中有着无比的优越性。红外成像是以设备的热 状态分布为依据对设备运行状态良好与否进行诊断，它具有不停运、不接触、远距离、快速、直观地对设备的热状态进行成像。由于设备的热像图是设备运行状态下 热状态及其温度分布的真实描写，而电力设备在运行状态下的热分布正常与否是判断设备状态良好与否的一个重要特征，因而。采用红外成像技术可以通过对设备热 像图的分析来诊断设备的状态及其隐患缺陷。采用红外成像技术可开展以下电力设备状态检测与故障诊断工作。 高压电气设备运行状态检测与内、外中心故障诊断： 各类导电接头、线夹、接线桩头氧化腐蚀以及连接不良缺陷； 各类高压开关内中心触头接触不良缺陷； 隔离刀闸刀口与触片以及转动帽与球头结合 不良缺陷； 各类CT一次内中心及外中心连接不良缺陷、本体及油绝缘不良缺陷以及内中心铁芯、线圈异常不良过热陷； 各类PT绝缘不良缺陷、缺油以及内中心铁芯、线圈异常不良过热缺陷； 各类电容器过热、耦合电容器油绝缘不良和缺油(低油位)缺陷； 各类避雷器内中心受潮缺陷、内中心元件老化或非线性特性异变缺陷； 各类绝缘瓷瓶表面污秽缺陷，零值绝缘子检测，劣化瓷瓶检测； 发电机运行状态检测、电刷与集电环接触状态检测、内中心过热检测； 电力变压器箱体异常过热，涡流过热，高、低压套管上、下两端连接不良以及充油套管缺油(低油位)缺陷； 各类电动机轴瓦接触不良以及本体内、外中心异常过热。

电力机车概述： 电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠等主要优点，而且不污染环境，故在铁路系统中得到迅速的发展，目前交通干线上进行客运及货运的机车基本都是电力机车，而传统的内燃型机车一般作为支线运输或备份机车进行使用。 为什么需要对电力机车进行温度检测？ 电力机车内部有大量的电力设备及机械设备，如果发生过热导致设备故障将会使机车停运，严重时将引发行车事故，所以当机车完成运输任务后，均需要进行短暂的设备巡检，保证行车安全。 电力机车需要对哪些设备进行温度检测？ 电力机车一般由下列部分构成：总成、车体、转向架、主变压器、网络控制、主变流器、驱动装置、牵引电机、制动系统等。因电力机车车型较多，现以韶山3型（SS3）电力机车为例，该型车内部涉及到红外热像仪检测的部件主要有：主变压器、调压开关、变流装置、牵引电动机、电子控制柜、制动电阻柜等。红外热像仪机车温度检测的优势： 红外检测具有远距离、不停电、不接触、不解体等特点，给电力机车设备状态监测提供了一种先进手段。如何能做好电力机车的检测？ 电力机车在运行时是不允许进行检测的，只有在进站后会有20至30分钟的检测时间，所以我们建议： 1.检测前做好检测目标的排序，尽量做到一条路线将所有的检测点都包含在内。 2.掌握主要设备正常运行时的温度范围，这样在遇到问题点时可以快速做出判断。 3.注意安全，虽然机车停止电动机运行，但有部分用电设备依旧带电，部分设备同时还有高温（如主变压器大功率调压电阻）。 4.部分接点因断电后温度下降，若与同类接点相比有温差，就算差异不是很大，也需要关注。 5.机车内部分区域比较暗，最好请带上照明工具。