汽车故障检测仪

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汽车故障检测仪相关的厂商

  • 宁波高新区瑞辉检测仪器有限公司是一家以专业生产代理感应加热设备、无损检测仪器、故障诊断仪器、振动检测仪器、液压五金工具等集科、工、贸为一体的综合性仪器设备公司。公司生产的的轴承加热器、轴承安装工具、轴承感应拆卸器、轴承拉拔器、测振仪、动平衡仪、振动故障分析仪、液压千斤顶、液压扳手、液压拉马、液压拔轮器、液压弯管机等仪器设备广泛应用于电力、石油、化工、冶金、水泥、矿山、纺织、造纸等领域,深受广大客户单位好评。宁波瑞辉公司不断的引进各种检测工具及分析系统,结合实际并辅之以不断的创新,给客户提供一流的技术和专业的服务,以“专业、务实、求真、热忱”八个字为服务宗旨,不断钻研各种检测新技术和设备新资讯,提升产品检测和设备诊断素质,在传统产品检测和设备维修技术与策略上,不断扩展新型检测技术,为广大客户提供优质服务。主要销售产品有:轴承加热器,轴承安装工具,轴承感应拆卸器,轴承故障检测仪,振动分析仪,电机故障检测仪,现场动平衡仪,激光对中仪,皮带轮对中仪,管道漏水检测仪,管线探测仪,电缆故障定位仪,油质检测仪,超声波探伤仪,超声波测厚仪,涂层测厚仪,测振仪,液压拉马,液压弯管机等仪器设备。品牌有:美国铁姆肯TIMKEN、荷兰BEGA、荷兰TM、美国宝丽声、香港希玛、瑞士森马、瑞典SKF、瑞典Damalini、瑞典VMI、瑞典SPM、德国FAG、德国KK、伊麦特、英国声纳、英国迪纳声、美国宝赛罗、美国雷泰、美国福禄克、美国FLIR、美国泛美、美国富沃德、美国尼通、美国伊诺斯、瑞士莱卡、英国雷迪、德国德图、英国易高、英国雷迪、上海仲谋、上海华阳、上海星晟、上海自仪、北京时代、北京振通、北京时代龙城、北京美泰、济宁科电、济南时代试金、宁波瑞辉、北京埃德尔、杭州爱华,西安爱德华、西安华傲、江苏捷通、江苏欧能达、南通友联、河北玉龙、河北玉立、汕头超声等。
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  • 广东欧可检测仪器有限公司是一家专业从事研发、设计、生产和销售模拟可靠性环境试验设备及各类检测仪器的高新技术企业,生产基地位于广东东莞。主要自行研发生产各种材料的力学性能/耐候(环境)性能及寿命测试的可靠性试验机、品质检测设备。客户领域遍及科研、军工、国防、院校、质检、LCD、LED、汽车、高分子、新能源、轨道交通、光电、精密电子、医疗、通讯、电器等科技产业。  公司致力于为客户提供完善的产品及售后服务,我司在华东,华南,华北和西北地区均设有售后服务网点。秉承“质量为本、诚信为旨、致力创新、至诚服务”的企业理念。公司产品已被多家大型企业实验室采用,代表客户有中国科学院、CEC中国电子、上海大学、南京工业大学、ABB中国研究院、石油化学研究院、有色金属研究院、中兴、腾达、赛格导航、科勒卫浴、晨光文具、江铃汽车…   公司产品关键零部件均采用德国比泽尔、法国泰康、日本三菱、韩国TEMI,确保了产品的耐用性,时至今日欧可所制造的检测仪器在各大实验室内日复一日地使用,对提升各产业品质做出了贡献!  企业文化  专业品质服务创新:为客户提供专业化产品和服务,以真诚和实力赢得客户的理解、尊重和支持。员工:信任员工的努力和奉献,承认员工的成就并提供相应回报,为员工创造良好的工作环境和发展前景。市场为客户降低采购成本和风险,为客户投资提供切实保障。 发展:追求永续发展的目标,并把它建立在客户满意的基础上。企业精神:自信、自律,自立、自强客户。
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  • 昆山利泰检测仪器有限公司专业致力于工业设备状态监测、故障诊断、维修改善领域,代理销售国内外著名工业测量仪器仪表、维修工具。 利泰公司拥有经验丰富的工程技术团队,为用户度身定制系统解决方案,提供贴身有效的技术与服务。在长期的经营实践中,我们已逐渐成为集研发生产、产品销售、工程服务及项目培训为一体的专业化公司,我们追求与用户同步发展。 主要经营范围:仪器仪表、五金耗材、机械设备及零配件、电脑软件销售,机械设备安装、检测及生门服务(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
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汽车故障检测仪相关的仪器

  • 汽车故障检测仪SOUND2000,是将噪音源快速探测的新维度测试器,被誉为是“汽车故障听诊器”。首先从探知这个异常声音的发生源开始。但是,以前的异常声音探测工作,被要求熟悉的技术和直觉,而且是花费很多时间的工作,却不能与利益联系起来的麻烦的工作。汽车故障检测仪SOUND2000,将工作简单化,效率提高,不依靠“经验和经验”就能探测异常声音的产生源,省时省力,工作效率也可以大大提升。同时,汽车故障检测仪SOUND2000,应用领域也相当广泛,在精密机械及其动力源等汽车以外的领域也能探测异常声音发生部位。
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  • 奉贤汽车零部件检测仪价格本机可对橡胶、塑料、发泡材料、塑胶、薄膜、软包装、管材、纺织物、纤维、纳米材料、高分子材料、复合材料、合成材料、包装带、纸张、电线电缆、光纤光缆、线材、线缆、安全带、保险带、皮革皮带、鞋类、胶带、聚合物、铜材、弹簧钢、金属丝、不锈钢、铸件、铜管、有色金属、汽车零部件、合金材料及其它非金属材料和金属材料进行拉伸、压缩、弯曲、撕裂、90°剥离、180°剥离、剪切、粘合力、拔出力、延伸伸长率等试验。焊接强度拉力试验机曲线和数据结果可以在电脑上动态显示并任意设定,对曲线操作更加简便.轻松.随时随地都可以进行曲线编缉、.叠加、分离、缩放、打印等全电子显示监控。主要用于大专院校、科研单位、质量检测中心、企业单位品质检测部门、实验室等。二、奉贤汽车零部件检测仪价格,焊接强度拉力试验机技术参数:1、 规格:QJ2112、 精度等级: 0.5级3、 负荷:3KN、5KN、10KN、20KN、30KN (30KN以内力值任意换)4、 有效测力范围:0.2/100-100%F.S;5、 试验结果单位选择:gf、kgf、N、KN、LB;6、 试验力分辨率,负荷50万码;内外不分档,且全程分辨率不变。7、 有效试验宽度:420mm8、 有效试验空间:800mm9、 试验速度::0.001~500mm/min(任意调)10、速度精度:示值的±0.5%以内;11、位移测量精度:示值的±0.5%以内;12、变形测量精度:示值的±0.5%以内;13、采集感应方式:美国高精度传感器;14、控制系统:日本松下全数字交流伺服控制器;15、软件测控系统:全数字闭环控制系统,可实现恒应力、恒应变、恒位移、试验功能16、试台升降装置:快/慢两种速度控制,可调动;17、试台安全保护装置:软件自动诊断、电子限位;18、试台返回:手动可以速度返回试验初始位置,自动可在试验结束后自动返回;19、超载保护:超过负荷10%时自动保护;20、工装夹具配置:根据用户产品试样要求定制;21、选配装置:品牌联想液晶电脑一套;HP彩色喷默打印机一套;22、电源功率:220V 50HZ 750W23、尺寸:长690×宽465×高1970mm24、主机重量:280kg奉贤汽车零部件检测仪价格,焊接强度拉力试验机公司承诺:1.购机前,我们专门派技术人员为您设计合适的流程和方案2.购机后,将免费指派技术人员为您调试安装3.整机保修一年,产品终身维护4.常年供应设备的易损件及耗品确保仪器能长期使用
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  • 清洁度检测仪LEICA,徕卡LEICA DM4M是清洁度显微分析方法 VDA19标准 推荐使用系统!徕卡清洁度检测仪器,DM4M,清洁度检测仪,汽车零件清洁度检测仪徕卡清洁度检测分析系统:符合ISO16232,VDA19,ISO4406,ISO4407,GB/T-20082 ,是汽车行业清洁度检测和液压,润滑行业颗粒度检测的权威产品;由德国徕卡公司和博世公司联合开发为汽车行业零部件测定清洁度及颗粒分析应用。发展至今,已经成为世界主流整车厂商,世界知名汽车零部件厂商清洁度检测的首先选择仪器。 德国徕卡 清洁度分析仪 DM4M主 要 特 点 DM4M Cleanliness Expert一、应用背景-汽车行业颗粒污染可能导致系统提前失效,并且产生额外的维保成本颗粒污染降低系统性能品牌制造商会要求清洁度证书,保障质量质量系统要求生产过程”全程可控”,便于溯源“清洁” 产品降低耗财成本 主要特点:1、高清晰度智能化显微镜LEICA DM4 M确保了对颗粒的准确识别2、自动对焦,自动扫描系统确保颗粒不被漏判和误判,检测效率高3、智能化,便利化的软件4、德国徕卡公司和博世公司联合开发,专业性强,权威性高.测定结果的公认性高, 如采用本系统可大大提升零部件采购商对零部件制造商的认可度5、适合精密清洗定量化的清洁度检测,尤其使用于检测微小颗粒和带色杂质颗粒6、对整个过滤膜上的颗粒进行分析,因此分析的准确性和可靠性更高。7、采用全自动分析方式,因此分析效率更高,同时软件符合国标、国际标准等多国标准 (ISO4406、ISO4407、IOS16232、NAS1638、ASTMD4378-03、VDA19)。标准可自行添加。8、符合ISO16232 VDA19 ISO4406 ISO4407 GB/T20082 可以输入企业内部标准进行清洁度,颗粒度的全自动检测.9、显微镜:LEICA DM4000M-CLEANLINESS EXPERT 版本专用全自动显微镜,自动扫描,自动对焦。10、德国徕卡公司和博世公司联合开发的专用测定和分析标准.清洁度检测设备,清洁度检测仪,汽车零件清洁度分析,孔隙率检测,汽车部件清洁度检测设
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汽车故障检测仪相关的资讯

  • 汽车空调制冷效果差?FLIR ONE Pro一招精准定位故障
    FLIR ONE Pro作为配合智能手机使用的专业级红外热像仪广泛应用在电气、暖通、汽车等行业今天小菲就来给大家说一个汽修师傅使用FLIR ONE Pro查找汽车设备中难以察觉的小故障案例!汽车空调外循环效果差本次案例是一辆2011款菲亚特博悦车,搭载1.4T发动机,累计行驶里程约为14.5万km。据车主反映,该车空调内循环制冷正常,但外循环制冷效果差。接车后测试发现外循环模式时的出风温度约为15℃,且无法降低,制冷效果差。切换至内循环模式,出风口温度逐渐降低,且能降低至3.4℃,制冷效果恢复正常。再切换至外循环模式,出风口温度逐渐升高至15℃左右。分析认为,正常情况下,内外循环相互切换时,只有内外循环控制风门动作,改变的只是进风方式,此时温度控制风门并不工作,可能是进风温度差别过大或空调风门控制混乱?为验证猜想,决定首先检查外循环模式时的进风温度。用FLIR红外热成像仪测量风窗玻璃下方,两侧车外进风口的进风温度,发现发动机室内的热量与驾驶人侧车外进风口处的热量相通,由此推断发动机室内的热空气被左侧车外进风口吸入了车内,使空调蒸发器处的热负荷过大,以致空调制冷效果差。车外进风口的温度状况根据温度异常处,找到故障原因打开发动机室盖,检查两侧车外进风口,对比发现左侧车外进风口附近的发动机室盖密封条破损,缺失了一部分,由此可知发动机室内的热空气是通过此处的缺口经由左侧车外进风口被吸入车内的。右侧车外进风口左侧车外进风口更换发动机室盖密封条后试车,空调外循环模式时的制冷效果恢复正常,故障排除。更换发动机室盖密封条FLIR ONE Pro:让故障检测更简单 汽车空调制冷出现问题,一般人很容易觉得是空调零部件出现问题,幸好通过FLIR ONE Pro,发现左侧车外进风口处的温度异常,及时更换发动机室盖密封条,避免造成更大的损失!FLIR ONE Pro手机红外热像仪小巧轻便,配合智能手机即插即用,非常方便!它能够测量介于-20°至400°C之间的温度,热灵敏度可检测到70mk的温差,支持最多3个点温仪和最多6个温度区域。FLIR ONE Pro的热分辨率高达19200,其采用VividIR图像处理技术,使您能够看到更多重要细节,因此可广泛应用在我们的日常工作生活中,比如检查电气面板、查找暖通空调故障、检测房屋水损问题等。
  • NO拆卸!只需两步,FLIR ONE Pro高效排查汽车发动机冷却液故障
    FLIR红外热像仪可协助汽车故障的诊断上次小菲为大家分享了汽修专家叶工诊断鼓风机供电线路虚接问题详情戳这里:实地案例|汽修工程师,如何化解难以察觉的“小问题”?今天小菲再来跟大家分享一下叶工使用FLIR ONE Pro手机红外热像仪查找发动机冷却液温度过高的过程吧~故障初诊:冷却大循环不良一辆2005款现代伊兰特车,搭载G4GA发动机,累计行驶里程约为24.3万km。车主反映,该车行驶中组合仪表上的发动机冷却液温度表会指示到红色刻度线,怀疑发动机冷却液温度过高,于是进厂检修。接车后试车,发现组合仪表上的发动机冷却液温度表确实会指示到红色刻度线。用故障检测仪检测,无相关故障代码存储:读取发动机数据流,发现发动机冷却液温度为99℃,偏高。故障伊兰特车发动机数据流(截屏)打开发动机室盖,发现散热风扇高速运转;检查冷却液液位,处于正常范围;用手感觉散热风扇的出风情况,出风量正常,但出风温度较低,推断冷却系统大循环不良。查看维修资料得知,该车冷却系统结构与下图所示基本一致,由此推断导致该车冷却系统大循环不良的原因有:节温器损坏(无法打开)、散热器堵塞、冷却液泵损坏(轴承松旷、叶片破损等)。冷却系统结构对比温度差,发现故障点用FLIR红外热成像仪测量散热器进液管、散热器出液管和小循环回液管的温度,发现散热器进液管温度为67℃,散热器出液管温度为23.8℃,小循环回液管温度为46.8℃。对比散热器出液管和进液管的温度可知,冷却系统无法大循环,猜测原因可能为节温器没有打开,但小循环回液管中的冷却液是不受节温器控制的,为什么温度也过低呢?分析可知,冷却系统小循环也不正常,导致节温器处的冷却液温度过低,使节温器无法打开。故障伊兰特车散热器进液管、散热器出液管和小循环回液管的温度为验证冷却系统小循环的情况,用FLIR红外热成像仪测量暖风热交换器进液管和出液管的温度,发现暖风热交换器进液管的温度为32.4℃,出液管的温度为30.7℃,由此说明冷却系统确实也无小循环。诊断至此,推断导致冷却系统没有大循环和小循环的原因为冷却液泵损坏。故障伊兰特车暖风热交换器进液管和出液管的温度拆检冷却液泵,发现冷却液泵的叶片已完全腐蚀,确认故障是由此引起的。更换上新的冷却液泵后试车,组合仪表上的发动机冷却液温度表指示正常:再次测量散热器进液管、散热器出液管和小循环回液管的温度(此时节温器没有打开),小循环回液管的温度为77.7℃,说明冷却系统小循环恢复正常。正常伊兰特车散热器进液管、散热器出液管和小循环回液管的温度再次测量暖风热交换器进液管和出液管的温度,进液管的温度为72.9℃,出液管的温度为65.3℃,恢复正常,故障排除。正常伊兰特车暖风热交换器进液管和出液管的温度FLIR热像仪:让故障定位更简单回顾整个诊断过程,在懂得该车冷却系统循环原理的情况下,只需要用FLIR红外热成像仪测量2个区域内冷却液管的温度,便锁定了故障点,避免了拆检甚至误换节温器,省时省力非常简单,大大提高了维修效率。在本次汽修诊断过程中使用的是FLIR ONE Pro手机红外热像仪,这款热像仪小巧轻便,配合智能手机即插即用,非常方便!它能够测量介于-20°至400°C之间的温度,热灵敏度可检测到70mk的温差,支持最多3个点温仪和最多6个温度感兴趣区域,可应用在我们的日常工作生活中,比如检查电气面板、查找暖通空调故障、检测房屋水损问题等。
  • 徕卡发布徕卡汽车零件清洁度检测仪M165C新品
    一、应用背景-汽车行业颗粒污染可能导致系统提前失效,并且产生额外的维保成本颗粒污染降低系统性能品牌制造商会要求清洁度证书,保障质量质量系统要求生产过程”全程可控”,便于溯源“清洁” 产品降低耗财成本二、系统构成M165C显微镜使用徕卡的LED照明系统。提供极好的照明,寿命长减少费用;使用寿命达50,000小时;热量低,不必加风扇,从而限制风扇产生的噪音;1.技术参数:平行光路,以人为本,避免V型光路造成的职业眼病变倍比: 16.5:1主机放大倍数7.3x-120x;LED照明系统;多种附件满足各种需求;自动、手动操作;人体工程学设计;超大工作距离。Leica Cleanliness Expert全自动颗粒分析软件;外设(计算机); 2、高精度扫描型电动载物台1)有效行程:XY行75*50mm;2)重复精度<1μm;3)相对精度±3μm;4)分辨率:0.05μm3、专业高速数字摄像头Leica 彩色摄像头可在日常分析和记录工作中摄取清晰、明亮的图像。作为一款功能全面且操作简易的工具,Leica 旨在简化从摄取到处理的整个成像过程。无论是病理学或药物试验等生命科学应用,还是质量控制和故障分析等工业应用,它都是您的理想之选。4、Leica Cleanliness Expert全自动颗粒分析软件1)支持全面标准、例如ISO16232,VDA19,ISO4406,ISO4407,NAS1638等,同时支持自定义标准。2)完全符合小至5μm以上粒径颗粒的ISO检测标准创新点:超大变倍比16.5:1 ,高速扫描, 徕卡汽车零件清洁度检测仪M165C

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汽车故障检测仪相关的论坛

  • 电动汽车电机测试系统故障异常该如何解决

    电动汽车电机测试系统是用来测试电动汽车电机的性能问题的,一旦电动汽车电机测试系统发生故障的话,就不能准确的对电动汽车的性能进行测试,所以,一旦电动汽车电机测试系统发生故障,我们需要及时避免为好。  电动汽车电机测试系统发生故障或异常时,电动汽车电机测试系统将停止运行并显示故障代码,需要对照以下的内容将状况排除后重开机恢复运行。当电动汽车电机测试系统从油管部份漏油时,请将管束再锁紧,或更换管束,先排放电动汽车电机测试系统冷媒,请在通风良好场所排放,以防窒息,排出油路和油箱内的油并卸下机械之间的油管以防火灾,依照环保要求法规排出并处理冷媒。  如果是温度感应器故障、液温感测器接触不良或断线、液温控制器故障,需要检查液温感测器是否断线,如果断线或接触不良的现象,则液温感测器或温度控制器故障,这时候需要重新接线或者更换故障品。  如果电动汽车电机测试系统油温超过设定上限值,可能是冷却机冷却能力不足(即超过冷却机负载、液温感测器故障、冷却系统故障、冷媒阻塞或泄漏、液温超过48度。这个时间建议计算所需冷却能力是否超过冷却机负载,检查液温或室温是否超过48度,检查压缩机低压侧的铜管不冷,冷凝器散热片不热,干燥剂表面温度过低,检查液温感测器是否正常。这种故障需要及时解决,保持油温于48度以下或者更换负载较大的冷却机或者更换液温感测器或者联络冷却系统维修人员。  如果电动汽车电机测试系统油温超过设定下限值,可能原因是油温过低或者环境温度过低或者液温感测器故障。需要检查液温和室温是否低于3度,检查液温感测器是否正常,若以上都正常,则温度控制器故障。需要控制液温于3度以上,注意冷却机需与机器应同步开机,保持室温在3度以上,更换故障配件。  电动汽车电机测试系统的故障如果不及时解决,就不利于电动汽车电机测试系统的运行,影响新能源汽车的运行,所以,发生故障的话,需要我们及时解决。

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  • GX-2003E复合气体检测仪 GX-2003E复合气体检测仪 GX-2003E复合气体检测仪
    GX-2003E复合气体检测仪 GX-2003E复合气体检测仪 特点: ● 尺寸小 重量仅11盎司 ● 检测可燃气 氧气 一氧化碳和硫化氢 ● 甲烷的检测量程可达1-100%VOL ● %VOL和%LEL检测量程可自动切换显示 ● 内置泵吸式采样 ● 震动声光报警 ● 报警时自动开启背景灯 ● 校正提示和校正锁定功能 ● 电源可使用NI-Cad电池组或碱性电池 ● 电池组可直接在仪器内充电也可单独充电 ● 报警锁定或非锁定功能 ● 可记录达600小时的带有报警趋势的数据记录 ● 可自动校正或单独校正 ● 报警静音功能 ● 只须90分快速充电 应用 · 个人检测 · 有害物质检测 · 区域环境检查 · 炼油厂 · 水厂/污水处理厂 · 公共设施 · 化工厂 · 消防 · 采矿 说明 GX-2003E是理研公司运用高质量的微传染技术制造的世界上最小的带有内置泵吸式采样的更携式四种气体检测仪。其重量仅为11盎司,并具有先进的功能。GX-2003E颇具竞争优势。譬如,它可以检测特定区域的气体(LEL可燃气、缺氧、一氧化碳、硫化氢),而且,它可以检测100%VOL量程的可燃气体,并且其量程自动转换功能可以自动显示%LEL或%VOL。 GX-2003E的大型液晶显示屏同时显示4种气体的读数,电池量,目前时间,并且在报警时,会自动开启背景照明。每个检测通道有两极可调的报警点,对于CO和H2S还具有的TWA和STEL检测值。TWA和STEL检测值带有一个&tilde 午休&tilde 模式,该模式可防止仪表关闭时,读数被消除。它具有震动,声光标准报警显示,报警可以设定为锁定或非锁定状态。 在微处理器控制下,GX-2003E可以连续对传感器连接,低电量,线路故障、低流量和校正故障等进行自查。GX-2003E可以使用Ni-Cad电池组或3节AA型碱性电池。电池不需要任何工具就可以简便的更换。Ni-Cad电池组可以直接在仪器内充电也可单独充电,不耽误仪器使用。 GX-2003E带有内存达600小时的数据记录功能。其较大的内存可贮存100个报警信息、100个故障信息。最近20次校正数据和8个报警趋势数据,在每次报警发生前后30分钟内,每隔5秒钟自动中采集一次数据。可以使用一个专用校正设备,同时校正10台仪器。 规格 检测气体 可燃性气体%LEL 可燃性气体%VOL 氧气 硫化氢 一氧化碳 (甲烷标准气标定) (甲烷) (O2) (H2S) (CO) 检测原理 催化燃烧方式 热传导方式 原电池原理方式 电化学电池方式 电化学电池方式 检测范围 0~100%LEL 0~100%VOL 0~40.0%VOL 0~100ppm 0~500ppm 采样方式 内置采样泵(泵吸式) 流量:0.5Ipm 显示方式 LCD数字夜晶显示,报警时自动开启背景灯。 报警设置 第一报警点 100%LEL 第二报警点19.0%VOI 第一报警点10ppm 第一报警点25ppm 第二报警点 50%LEL N/A 第二报警点18.0%VOI 第二报警点30ppm 第二报警点50ppm 超量程报警点 100%LEL 超量程报警点40.0%VOI TWA报警点15ppm TWA报警点25ppm STEL报警点15ppm TWA报警点200ppm 超量程报警点100ppm 超量程报警点500ppm 报警类型 气体报警:报警等闪烁,间歇蜂鸣和振动。 故障报警;报警灯闪烁,故障类型显示和振动。 报警方式 气体报警:2级气体报警STEL、TMA和超量程报警 故障报警:传感器接触不良,电池电量低,电路故障和校正错误。 特殊功能 1、手动控制LCD背景灯(报警时转为自动) 2、STEL、TMA检测值功能; 3、峰值保持功能; 4、连续显示现在时间; 5、自动校正或单独校正功能; 6、数据记录(600小时); 7、记录最后8次报警的报警趋势数据; 8、校正提示和锁定功能; 温度及湿度 -20℃~+50℃(-4to122° ),0~97%RH(无凝结) (防止溅入水) 反应时间 30秒以内反应(T90) 连续时间 Ni-Cad电池组 充满电量(无任何报警动作)时,10小时 碱性电池 充满电量(无任何报警动作)时,14小时 外壳材料 防尘、防水、防电磁干扰的高强度塑料 电源 Ni-Cad电池充电池,可随机直接充电或取出来充电,3节AA型碱性电池 安全设计及认证 本质安全型设计,CSA认证和C/US(CSA认证号:NO.186718-2500028218) 尺寸及重量 约171(H)x65(W)x39D(mm)约300克 控制键 5个控制键:POWER/ENTER\\\\DISPLAY\\\\AIR\\\\RESET\\\\SHFT 标准附件 提带、橡胶护套、橡胶探测管、碱性电池3节AA型 选配附件 数据下载电缆和软件、充电器、Ni-Cad电池组、采样管、校正装置 订购型号 GX-2003 A型 5种气体 LEL%/VOL%/O2/H2S/CO GX-2003 B型 4种气体 LEL%/O2/H2S/CO GX-2003 C型 3种气体 LEL%/O2/H2S GX-2003 D型 3种气体 LEL%/O2/CO GX-2003 E型 3种气体 LEL%/VOL%/O2 GX-2003 F型 2种气体 LEL%/O2
  • 汽车传感器模拟测试仪 传感器 型号:ZRX-24250
    传感器产品介绍:ZRX-24250是套专门为汽车维修师而设计的具有越性能的汽车故障诊断具,主要用来对汽车电控系统的各种传感器行测试和模拟。准确判断传感器的好坏,减少盲目更换配件,保证维修在购买配件之前,可以准确判断该配件的好坏。 ZRX-24250传感器模拟测试仪具有四大能:用表,氧传感器信号模拟 传感器信号模拟,传感器信号测试.术标模拟能: 电阻信号,电压信号,频率信号 测试能: 电阻,电压,电流,频率,占空比, 电容,二级管,通断应用: 1、测试汽车传感器信号 2、模拟汽车传感器信号 3、检查汽车电脑故障 4、减少盲目更换汽车传感器术标: 1、模拟电阻:0-5K 0-200K2、模拟电压:0-1V 0-5V 0-12V3、模拟频率信号:电压:0-5V /频率:0-4000HZ 占空比:0-99% 电压:0-12V /频率:0-4000HZ 占空比:0-99% 主要应用:测试汽车传感器信号:1.美的手持诊断具可以测试检查传感器,线路,电子接头,电脑控制系统,电压信号, lambda信号,频率信号,脉冲信号。数字显示模拟输出信号:频率 0- 4000 Hz, 电压:0-1V / 0-5V / 0-12v, 电阻0-5K / 0-200K.2.测量:直流电压DC:400mV,4V,40V,400V,1000V 交流电压AC:400mV,4V,40V,400V,750V直流电流DC:0mA ,400mA ,10A   交流电流AC:40mA,400mA,10A 电阻(Ω):00.4K,40K,400k,4M,40M 电容:40nF,400nF,4uF,40uF,100uF频率:10Hz-10MHz;占空比:0.1% -99.9% 二管和连续测试模拟汽车传感器:1.模拟温度传感器,节气门位置传感器,开关,空气流量计,lambda/氧传感器 2.模拟车速传感器(VSS), 曲轴位置传感器(CAM), 凸轮轴位置传感器 3.不需要拆下何传感器模拟传感器实际的作条件:A.B.S车速,曲轴位置,凸轮轴位置,冷却液温度,氧传感器,气温度气压力,气流量等.检查ECU的作情况:通过模拟传感器信号,可以在解码器(scan tool)上观察相关参数的变化 检查ECU的反映和运行情况,可以判断汽车故障位是在ECU 本身,还是ECU与传感器之间的线路
  • XP-3112甲烷气体检测仪
    XP-3112甲烷气体检测仪 产品外观及各部备件名称: 特点: ☆简洁方便的大按钮操作,一目了然的模拟指针式显示,更易于使用 ☆基于成熟且成功的XP-311A,专为中国市场设计。更经济,更完善。 ☆具有电量不足、传感器故障、泵故障报警提示功能 ☆具有高/低量程切换功能 ☆具有内置泵自动采样功能 ☆具有零点调整功能 规格: 型 号 XP-311II(带报警) 检测对象气体 可燃性气体 检测原理 催化燃烧式 采 样 方 法 内置泵自动吸引式 检测范围 0~10%LEL / 0~100%LEL 指示精度 满量程的± 2% 报警设定值 20%LEL 报 警 方 式 蜂鸣器鸣叫,红色报警灯闪烁 响应时间 10秒以内 使用温度范围 -40° C~+70° C 电 源 5号干电池4只 防爆结构 Exibd II BT3(本安防爆设计加隔爆) 尺 寸 W79× H161× D43.5(mm) 重 量 约480g(含电池) 附属品 便携包、背带、4节5号干电池、橡胶头(AT-2)、排污过滤器(DF-112)、过滤片(2片)
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