汽车排气颗粒仪

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汽车排气颗粒仪相关的厂商

  • 成都畅享行汽车服务有限公司自2011年成立以来,公司专注于丰田柯斯达、考斯特汽车内饰工艺研究及生产工作, 拥有先进的汽车装饰生产工艺,我们用料考究、以安全、舒适、专业、服务至上的理念经营,使得每一件产品在精致的外观下同时拥有可靠的质量,我们持续不懈的努力和创新,在丰田柯斯达装饰行业中位居前列,已为上百家政府企业单位服务。 我司离四川一汽丰田汽车工厂30公里,依托于独特的地理优势和与厂家,我们拥有订车方便,提车便捷,装饰周期短等优势条件,柯斯达全系现车资源和装饰好的成品车销售,解决为寻车而东奔西跑的难题,柯斯达一站式服务商成都畅享行竭诚为您服务!
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  • 深圳安道威汽车电子科技有限公司(以下简称安道威),位于广东省深圳市南山区,是一家开发、销售汽车检测诊断设备的公司,拥有一支高素质营销和售后服务团队,秉承“专业、专注、高质、高效”的经营理念,经过多年来不断技术创新及业务扩展,已然跃升成为中国大陆主要的汽车诊断设备供应和服务商之一,与全国上万家汽车维修厂及各大省份4S店拥有长期合作关系,现时在香港,台湾,巴西等地均拥有行销网络及客户群体,为安道威的发展奠定了强有力的基石。深圳安道威汽车电子科技主要经营的产品:奔驰,宝马,大众奥迪,路虎,丰田本田斯巴鲁,通用,标致雪铁龙等各大车系原厂诊断仪,以及重型车/柴油车检测仪,汽车钥匙匹配仪,汽车里程表调教仪,汽车保养灯复位仪,汽车多功能检测线等等。除经营以上本公司原厂设备外,另,一直与元征科技/道通科技/朗仁/正德友邦保持着良好的合作关系。安道威目标是持续地成为汽车后市场行业中领先的经营者和投资者,为更多的客户提供最专业的产品和完善的售后服务。
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  • 湖北东日专用汽车有限公司是国家发改委定点生产各类专用汽车的资深企业,大型专用汽车制造厂。国内知名消防清障、园林绿化、石油化工、市政环卫、压力容器专用汽车制造商。东风、解放、江淮等公司的战略合作伙伴,主要从事各类专用汽车的生产制造业务,公司拥有自行出口权,产品占据大量国外市场,其主导品种有:消防车、清障车、洒水车、油罐车、垃圾车、吸粪车、吸污车、冷藏车、自卸车、半挂车、随车吊、高空作业车、散装水泥车、化工车、水泥搅拌车、教练车、防爆车、厢式货车、牵引车、汽车配件等八大系列100多个品种车型。公司已率先全面通过ISO9001-2000国际质量体系认证,产品全部通过3C国际强制产品认证,并通过出口产品的各项认证。 我们的服务宗旨是:以质量求生存、信誉是保证。诚信待人,灵活经营、高质低价,讲究效率。 公司位于炎帝神农故里,编钟古乐之乡,湖北省随州市;公司热忱欢迎各位新、老朋友实地观看考察。
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汽车排气颗粒仪相关的仪器

  • PLD-MPCS系列显微镜颗粒分析系统是应用在汽车零部件、航空航天、液压润滑行业颗粒度检测的专业性分析测试仪器,具有专业性强,分析性能优异、标准模块多、测量项目全等功能,测定结果可追溯等优势。普勒新世纪实验按照普洛帝分析仪器事业部的规划,于2001年推向市场的成熟系统仪器;观察颗粒形貌;辨别颗粒材料性质分析粒度分布、数量、大小、平均长径比以及长径分布等;直观、形象、准确、测试范围宽以及自动识别、自动统计、自动标定等特点;正偏光显微测试可以准确判别颗粒的金属非金属特性;避免激光法的产品缺陷,扩展检测范围;现实NAS、ISO等国际标准方法的认可;属于科研级别的新型的粒度测试手段;系统组成该系统为一种图像法粒度分布测试以及颗粒型貌分析等多功能颗粒分析系统,该系统包括:正置式偏振光光学显微镜数字500万级别以上的CCD摄像头全自动0.1微米级别的载物台图像处理与分析软件电脑和打印机等部分组成;将传统的显微测量方法与现代的图像处理技术结合的产物;专用数字摄像机将显微镜的图像拍摄及扫描;R232接口数据传输方式将颗粒图像传输到分析系统;颗粒图像分析软件及平台对图像进行处理与分析;显示器及打印机输出分析结果;系统优点检测颗粒≥1um自动测量并计算出单个颗粒的面积、宽度、内切圆、分布、数量、大小、平均长径比以及长径分布等尺寸高精度XYZ三轴自动扫描台,可执行自动聚焦功能高分辨率专用数字采集系统500万级别以上CCD摄像头单张滤膜检测及5μm以上颗粒的扫描时间和评价时间最小1分钟自动调节光强、自动聚焦、多视场自动扫描、自动采集图像、自动颗粒统计分析自动辨别金属颗粒、非金属颗粒自动查询颗粒的粒径和数量在硬件支持条件下软件终身免费升级服务测试部件发动机及传动系统 (阀体,凸轮轴,曲轴,变速箱, 车轮等部件)液压元件 (ABS,ESP,转向系统等部件)油路供给系统 (阀体,管件,管路零部件等) 电子组件应用场合更加广泛,航空、航天、航海、电力、石油、化工、交通、港口、冶金、机械、汽车、制造等领域进行固体颗粒污染度检测。 执行标准ISO 16232显微分析法确定微粒粒度和计数ISO 4406Hydraulic fluid power -- Fluids -- Method for coding the level of contamination by solid particlesGME7061 GM EUROPE ENGINEERING STANDARDSGMW 16037-2017 测定发动机和变速器部件清洁度的试验方法VOLVO STD107 Cleanliness of components and systemsVDA19 Technical cleanliness in assemblyJB/T 7858-95液压元件清洁度评定方法JB/T 6418-92分离机械清洁度测定方法JB/T 10223-2001工程机械液力变矩清洁度检测方法及指标JB/T 6002-1992涡轮增压器清洁度限值及测定方法JB/T 7661-2004柴油机油泵油嘴产品清洁度限值及测定方法JB 4072.3—85汽车清洁度工作导则 人、物和环境JB/T 6014-2000柴油机高压油管组件技术条件GB/T 3821-2005中小功率内燃机清洁度检测方法JB/T 5243-2005(代替JB/T 5243-1991)收获机械传动箱清洁度测定方法JB/T 7316-2005(代替JB/T 7316-1994)谷物联合收割机液压系统试验方法JB/T 9774-2005(代替JB/T 9774-1999)中小功率内燃机清洁度检测限值JB/T 6014-2000柴油机高压油管组件技术条件JB/T 8122-1999柴油机柴油滤清器试验方法DL 432-92油中颗粒污染度测量方法GB/T 20110- 2006液压传动零件和元件的清洁度与污染物的收集、分析和数据报告JB/T 9739.1-2000汽车起重机和轮胎起重机用平衡阀GB/T 10079-1988全封闭活塞式制冷压缩机GB/T 13342一92船用往复式液压缸通用技术条件QCn 29034-1991中华人民共和国汽车行业标准汽车燃油箱技术JB/T 9058-1999制冷设备清洁度测定方法EQ153汽车零件及总成清洁度检查方法EQY-11 汽车零件清洁度测定方法JB4072 汽车清洁度工作导则16233——康明斯B系列发动机零部件的清洁度检查方法参数阐述型号:PLD-MPCS2.0~10.0仪器性能:测试范围: 1-500μm统放大倍数:40~l000X倍zui大分辨率:0.1μm显微镜误差:0.02(不包含样品制备因素造成的误差)重复性误差: 5%(不包含样品制备因素造成的误差)数字摄像头(CCD):300万像素标尺刻度:0.1μm分析项目:粒度分布、长径分布、圆形度分布等自动分割速度: 1秒分割成功率: 93%软件运行环境:Windows 2000、Windows XP接口方式:RS232或USB方式具体详情请电询普洛帝中国服务中心!
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  • HPC501汽车排气分析仪 400-860-5168转4353
    HPC501汽车排气分析仪功能特点:HPC501汽车排气分析仪用于测量汽车排放废气中的HC、CO、CO2、O2及NOx气体浓度,自动计算显示空燃比λ,可对发动机燃烧性能及排放污染情况进行综合检测。本仪器根据国标GB18285-2018《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》及美国BAR-97标准研制,符合ISO3930或OIMLR99 I级精度。我们在确定技术指标时,还参照了中华人民共和国交通行业标准JT/T386-2004《汽车排放气体测试仪技术条件》等标准。仪器适用于汽油、液化气(LPG)、CNG、酒精及柴油等作燃料的发动机排放测量。本产品是采用德国进口机芯、具有高亮度数码显示,自动校零,自动数据线性化处理,气路阻塞时自动报警,故障时自动诊断所在单元,打印测试之日期、时间功能,配内置打印机(或RS232/RS485接口或模拟接口),可进行自由怠速和双怠速测量,具有操作方便,测量数据准确,工作稳定可靠等特点。HPC501汽车排气分析仪技术参数:测量范围:HC:0~10000×10-6(ppm)vol CO:0~10×10-2(%)vol CO2:0~20×10-2(%)vol O2: 0~25×10-2(%)vol NOx:0~5000×10-6(ppm) vol λ:0.50~3.00 COcor:0~10×10-2(%)vol示值误差: HC±12 ×10-6(ppm)vol(误差)或±5%(相对误差)CO±0.06×10-2(%)vol (误差)或±5%(相对误差)CO2 ±0.5×10-2(%)vol (误差)或±5%(相对误差)O2 ±0.1 ×10-2(%)vol (误差)或±5%(相对误差)NOx ±25 ×10-6(ppm)vol(误差)或±4%(相对误差)重 复 性: 重复误差≤±2%稳 定 性: 自动校零,量矩漂移≤±3%分 辨 率: HC:1×10-6(ppm)vol CO: 0.01×10-2(%)vol CO2: 0.1×10-2(%)volO2: 0.01×10-2(%)vol NOx:1×10-6(ppm)vol λ:0.01响应时间: 95%响应不大于10秒预热时间: 8min(可预热3min应急检测)输出方式: 数字直读显示,可附打印机打印气体名称,浓度值,测试时间、日期等。可附接口与计算机联网环境条件: 温度-5~50℃,相对湿度≤90%电 源: AC100-240V 50/60Hz 或DC12V(选加电源逆变器)消耗功率40VA外形尺寸: 420mm(长)×310mm(宽)×170mm(高)重 量 约9kg
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  • HPC401汽车排气分析仪 400-860-5168转4353
    HPC401汽车排气分析仪主要功能特点:HPC401汽车排气分析仪用于测量汽车排放废气中的HC、CO、CO2及O2气体浓度,自动计算显示空燃比λ,可对发动机燃烧性能及排放污染情况进行综合检测。采用国外先进技术,进口关键零部件组装而成。具有高亮度数码显示,自动校零,自动数据线性化处理,气路阻塞时自动报警,故障时自动诊断所在单元,打印测试之日期、时间功能,配内置打印机(或RS232/RS485接口或模拟接口),可进行自由怠速和双怠速测量,具有操作方便,测量数据准确,工作稳定可靠等特点.HPC401汽车排气分析仪技术参数:测量范围: HC:0~10000×10-6(ppm)vol CO:0~10×10-2(%)volCO2:0~20×10-2(%)vol O2: 0~25×10-2(%)volλ:0.50~ 3.00 COcor:0~10×10-2(%)vol示值误差: HC±12 ×10-6(ppm)vol(误差)或±5%(相对误差)CO±0.06×10-2(%)vol (误差)或±5%(相对误差)CO2 ±0.5×10-2(%)vol (误差)或±5%(相对误差)O2 ±0.1 ×10-2(%)vol (误差)或±5%(相对误差)重 复 性: 重复误差≤±2%稳 定 性: 自动校零,量矩漂移≤±3%分 辨 率: HC:1×10-6(ppm)vol CO: 0.01×10-2(%)volCO2: 0.1×10-2(%)vol O2: 0.01×10-2(%)vol λ:0.01响应时间: 95%响应不大于10秒预热时间: 8min(可预热3min应急检测)输出方式: 数字直读显示,可附打印机打印气体名称,按照国家标准浓度平均值及浓度值,测试时间、日期等。可附接口与计算机联网。环境条件: 温度-5~50℃,相对湿度≤90%电 源: AC100-240V 50/60Hz 或DC12V(选加电源逆变器)消耗功率40VA外形尺寸: 420mm(长)×310mm(宽)×170mm(高)重 量: 约9kg
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汽车排气颗粒仪相关的资讯

  • 国五标准:轻型汽车再减排颗粒物82%
    连日来,我国中东部遭“毒霾”笼罩,全国74个监测城市中,有33个城市的部分检测站点检测数据超过300,空气质量达到了严重污染。为呼应空气污染治理的诉求,16日,受到社会各界广泛关注的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(简称“汽车国五标准”)向全社会第二次公开征求意见。该标准适用于汽油车、柴油车等轻型汽车,将颗粒物粒子数量纳入了污染物控制项目。   据环保部披露,与现行第四阶段标准相比,二次征求意见稿大幅度加重了污染物排放限值,轻型汽车单车将在现有基础上进一步减排氮氧化物25%-28%,减排颗粒物82%。另外,轻型汽车第五阶段排放标准的实施,将促进国内车用汽油和柴油品质的提升,不但对新车污染物减排发挥作用,还将改善大量在用汽车的污染物排放状况。   “十二五”将新增轻型汽车约8000万辆   《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》二次征求意见稿将颗粒物粒子数量纳入了污染物控制项目,增加了车载诊断系统的实际监测频率要求,并改进了生产一致性检查判定方法,实施时间改为视满足《轻型车国五标准》的燃油供应情况而定。   随着汽车越来越多地走入普通家庭,我国轻型汽车得到了快速发展,2011年底产销量约1600万辆,连续三年居世界首位,保有量达到8264万辆。汽车在给生活带来便捷的同时,也带来了严重的环境问题。研究表明,2011年轻型汽车排放氮氧化物80.7万吨、颗粒物(PM)6.5万吨、碳氢化合物166.2万吨、一氧化碳1621.7万吨,已成为北京等城市空气污染物的主要来源。未来几年我国汽车保有量仍会快速增长,最新统计数据表明,2012年我国汽车产销量已超过1900万辆(其中轻型汽车约1700万辆),预计“十二五”期间,将新增轻型汽车约8000万辆。   对此,环保部有关负责人表示,去年颁布的《环境空气质量标准》增加了细颗粒物(PM2.5)和臭氧8小时项目,收紧了可吸入颗粒物(PM10)等污染物的浓度限值,要求加强主要行业大气污染防治,因此有必要进一步提高轻型车污染物排放控制水平、降低单车的污染排放量。   与现行的轻型汽车第四阶段污染物排放标准相比,二次征求意见稿加重了污染物排放限值,其中氮氧化物加严25%-28%,颗粒物加重82%,大幅削减了新生产汽车的单车排放量 增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目,可促使汽车采用更有效的排放控制技术,降低颗粒物尤其是细颗粒物的排放量 车辆达标排放考核里程增加一倍,即由原来的8万公里增加到16万公里 提高车载诊断系统的排放控制要求,更有利于对在用车辆实际排放状况进行监控 增加催化转化器和碳罐等关键排放控制零部件的检查要求,确保车辆实际生产中采用性能好的零部件 改进生产一致性检查判定程序,更符合我国机动车环保管理的实际需要 进一步完善车辆在用符合性检查项目,确保汽车使用过程中的排放达标 考虑到实施《轻型车国五标准》需要供应相应的燃油,标准的实施时间需待燃油供应时间明确后才能确定。与国外汽车排放法规标准相比,二次征求意见稿的排放控制水平和欧洲正在实施的第五阶段轻型车排放法规相当。   1989年来已先后4次提高轻型汽车排放标准   为适应汽车保有量高速增长过程中环境保护的需要,我国从1989年发布《轻型汽车排气污染物排放标准》以来,已先后4次提高轻型汽车排放标准,分别是2001年发布的第一和第二阶段以及2005年发布的第三、四阶段的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》。由于油品供应的问题,目前轻型柴油车执行第三阶段排放标准,轻型汽油车执行第四阶段排放标准。与1989年标准的排放控制水平相比,第三阶段标准排放限值加严了75%—92%,第四阶段标准排放限值加严了91%-96%。由于及时实施了相应汽车排放标准,“十一五”期间,在轻型汽车保有量增长了129%的情况下,氮氧化物排放量仅增加了4.6%。   据悉,《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》标准适用最大总质量小于3.5吨的汽车。从燃料类型来看,包括了汽油车、柴油车、气体燃料车(如天然气、液化石油气)、两用燃料车及混合动力车等。。   轻型汽车第五阶段排放标准的实施,将促进国内车用汽油和柴油品质的提升,不但对新车污染物减排发挥作用,还将改善大量在用汽车的污染物排放状况。研究表明,车用燃料从第四阶段升级到第五阶段,国一、国二阶段汽车的氮氧化物排放将降低3%左右,而国三、国四阶段汽车将降低10%左右。从这个意义上说,早日供应满足第五阶段排放标准的燃油,争取尽快实施新标准,对进一步降低氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等一次污染物排放,以及削减PM2.5、臭氧等二次污染物,改善空气质量具有重要意义。
  • 逾九成氮氧化物颗粒物来自汽车排放
    《2012年中国机动车污染防治年报》显示,我国已连续三年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。环保部新闻发言人陶德田今日向媒体通报说,监测表明,随着机动车保有量的快速增加,我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点,直接影响群众健康,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。   据介绍,今天公布的年报统计的是2011年全国机动车污染排放状况。年报显示,2011年全国汽车产、销量分别达到1841.9万辆和1850.5万辆。与1980年相比,全国机动车保有量增加了30倍,达到20754.6万辆。按环保标志分类,“绿标车”占83.6%,高排放的“黄标车”仍占16.4%。   “随着机动车保有量的快速增加,我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。”陶德田说,2011年全国机动车排放污染物4607.9万吨,比2010年增加3.5%,其中氮氧化物(NOx)637.5万吨,颗粒物(PM)62.1万吨,碳氢化合物(HC)441.2万吨,一氧化碳(CO)3467.1万吨。   汽车是污染物总量的主要贡献者,其排放的NOx和PM超过90%,HC和CO超过70%。年报显示,全国货车排放的NOx和PM明显高于客车,其中重型货车是主要“贡献”者 仅占汽车保有量16.4%的“黄标车”却排放了63.7%的NOx、86.6%的PM、55.9%的CO和60.4%的HC。   陶德田说,新修订的环境空气质量标准以及《重点区域大气污染防治“十二五”规划》发布后,各地区和有关部门纷纷制定机动车污染减排工作方案和配套政策,在机动车保有量比1980年增加30倍的情况下,尾气排放总量仅增加了14倍。   陶德田表示,环保部将全面实施机动车氮氧化物总量控制,切实加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管,同时会同有关部门,从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施,协调推进“车、油、路”同步发展,大力防治机动车尾气排放对大气环境和人民群众健康的影响。
  • 关于征求《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)(修改方案)》(征求意见稿)意见的函
    环境保护部办公厅函 环办函〔2008〕158号 关于征求《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)(修改方案)》(征求意见稿)意见的函 .h1 { FONT-WEIGHT: bold TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph FONT-SIZE: 22pt MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt LINE-HEIGHT: 240% TEXT-ALIGN: justify } .h2 { FONT-WEIGHT: bold TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph FONT-SIZE: 16pt MARGIN: 13pt 0cm LINE-HEIGHT: 173% TEXT-ALIGN: justify } .h3 { FONT-WEIGHT: bold TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph FONT-SIZE: 16pt MARGIN: 13pt 0cm LINE-HEIGHT: 173% TEXT-ALIGN: justify } DIV.union { FONT-SIZE: 14px LINE-HEIGHT: 18px } DIV.union TD { FONT-SIZE: 14px LINE-HEIGHT: 18px } .h1 { FONT-WEIGHT: bold TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph FONT-SIZE: 22pt MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt LINE-HEIGHT: 240% TEXT-ALIGN: justify } .h2 { FONT-WEIGHT: bold TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph FONT-SIZE: 16pt MARGIN: 13pt 0cm LINE-HEIGHT: 173% TEXT-ALIGN: justify } .h3 { FONT-WEIGHT: bold TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph FONT-SIZE: 16pt MARGIN: 13pt 0cm LINE-HEIGHT: 173% TEXT-ALIGN: justify } .union { FONT-SIZE: 14px LINE-HEIGHT: 18px } .union TD { FONT-SIZE: 14px LINE-HEIGHT: 18px }    各有关单位:    为贯彻《中华人民共和国环境保护法》,保护环境,防治机动车污染,完善国家污染物排放标准体系,我部决定对国家污染物排放标准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB 17691-2005)进行修改。目前,标准编制单位已编制完成该标准修改方案的征求意见稿。根据国家环境保护标准制修订工作管理规定,现将标准修改方案征求意见稿和有关材料印送给你们,请研究并提出书面意见,并于2008年5月20日前反馈我部。    联系人:环境保护部科技标准司 谷雪景    通信地址:北京市西直门内南小街115号    邮政编码:100035    联系电话:(010)66556214    传真:(010)66556213    附件:1.征求意见单位名单     2.《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)(GB 17691-2005)(修改方案)》(征求意见稿)     3.《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)(GB 17691-2005)(修改方案)》(征求意见稿)编制说明   二○○八年五月六日 主题词:环保 汽车 标准 意见 函  附件一: 征求意见单位名单   发展改革委    交通运输部    商务部    质检总局    北京市环境保护局    上海市环境保护局    广州市环境保护局    环境保护部机动车排污监控中心    中国石油天然气集团公司    中国石油化工集团公司    中国汽车工业协会    中国汽车工程学会    中国汽车工程研究院    中国汽车技术研究中心    中国第一汽车集团公司    东风汽车公司    上海汽车工业(集团)总公司    广州汽车工业集团有限公司     北京汽车工业控股有限责任公司    长安汽车(集团)有限责任公司    中国重型汽车集团有限公司    福建省汽车工业集团有限公司    安徽江淮汽车集团有限公司    上海通用汽车有限公司    上海大众汽车有限公司    神龙汽车有限公司    陕西汽车集团有限责任公司    庆铃汽车集团有限责任公司    江铃汽车集团公司

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  • 【原创大赛】汽车零部件清洁度测试标准VDA19解析 ——技术清洁度检验(功能相关的汽车零部件颗粒物污染)

    【原创大赛】汽车零部件清洁度测试标准VDA19解析 ——技术清洁度检验(功能相关的汽车零部件颗粒物污染)

    文/毕慧云(华测团队) 1 VDA与VDA19 VDA是Verband der Automobilindustrie的简称,译为德国汽车工业协会,是德国最有实力和影响力的行业协会组织之一,成立于1901年,总部位于柏林,目前共有620多家汽车及零配件企业会员。VDA主要代表德国汽车工业的利益参与制定汽车工业标准等。VDA 19为德国汽车工业协会针对汽车生产工艺要求中的清洁度部分设立的标准。2004年9月,VDA发布第一版德文版标准VDA19 1st Edition技术清洁度检验(功能相关的汽车零部件颗粒物污染)。 2010年1月,英文版VDA 19 发布。同年,VDA19.2 (组装过程中的技术清洁度环境、运输、人员和组装设备)发布。作为VDA19的补充,VDA 19.2 更多的注重于组装中的清洁度,提出了各种理念及方法用于指导解决实际生产装配中遇到的清洁度问题。 VDA 19第一版距今已有10多年的历史,在使用过程中也渐渐发现有些细节未做详尽的规范。因此,2014年VDA协会组织会员重新编写了第二版VDA19。目前,VDA19 第二版黄皮书(研发版)已基本定稿,但第二版VDA19红皮书截至目前还未正式发布。2 VDA19标准制定背景 汽车、航空器、医疗设备领域都需要使用洁净度很高的零件。污染物的存在,尤其是大量硬质污染物,会严重影响其性能。以汽车为例,最先对颗粒尺寸做出规定的是ABS/ESB及零件。这些零件除了有着严苛的产品公差和高压下的压力控制要求外,对污染物和残留物颗粒也有着苛刻的要求。此外,像发动机缸体的关键性区域,分布有活塞区域、油增压区域等,它们配合能输出极高的功率,只允许存在极其微量的污染物。在活塞区域,如能减少活塞上的划痕,会降低油耗,并能提高废气再循环的效率。动力转向系统的运转需要高压,并小角度开启阀体,故对残留物颗粒的要求也较高。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608311115_607599_3051334_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608311115_607597_3051334_3.jpg图1 汽车功能相关零部件 鉴于以上情况,需要有一套能衡量功能相关的零部件内部或整体污染物的测试标准,以获取污染物的尺寸和数量。通过这些数据,可对污染物的潜在危害做出评估。VDA19的标准便是在此背景下编写。目前,清洁度分析大多是在VDA Vol. 19 和 ISO 16232等工业标准框架下执行的,很多企业标准也是在VDA19的体系下制定的。3 VDA19主要内容 VDA19共分为A -K 11部分,具体内容见表1。表1 VDA19 A-K内容摘要VDA19章节内容内容简介A应用范围和有效性适用范围,规范性引用,除外条款,清洁度检测简介,结果表述,环境健康和安全,检验能力等B检验方法的选择萃取方法选择分析方法的选择C 试验部件的清洁装卸原则,正确的装卸(包装,运输,拆卸,去磁处理,后续处理等)D鉴定试验和空白试验值原理,空白测试及评价标准衰减曲线E提取方法四种提取方法(见表2)F分析方法六种分析方法(见表3)G文档(报告)结果表示方法及清洁度代码H定义,缩写与符号/I引用文件(参考)/J技术清洁度工业联盟(参考)/K案例分析(参考)/其中E和F分别是关于提取方法和分析方法的规范,也是本标准的核心部分,表2表3是对这两部分规范的摘要。表2 VDA19 E部分内容摘要E提取方法章节内容与ISO 16232对应E.1加压冲洗ISO 16232-3E.2超声波清洗ISO 16232-4E.3功能试验台ISO 16232-5E.4搅拌 ISO 16232-2表3 VDA19 F部分内容摘要F分析方法章节内容与ISO 16232对应F.1过滤未独立成章F.2重量分析法 ISO 16232-6F.3显微观察法(光学, SEM ) ISO 16232-7F.4元素分析(EDS)ISO 16232-8F.5消光颗粒计算器(APC)ISO 16232-9F.6直接检验未独立成章4 VDA19清洁度测试步骤 所有清洁度测试样都应妥善保存。测试前检查样品包装是否有破损,是否有二次污染,如需对零部件拆卸测试,需执行VDA19 C部分的拆卸要求,拆卸环境依据VDA19.2。 步骤1:初步选取萃取方法(从VDA19 E部分选取萃取方法)和清洗液。首先进行空白测试,空白测试通过后,做衰减曲线(≤6次测试),验证萃取方法是否合适。如达到衰减标准要求(VDA 19 D部分),表明该萃取方法及参数设置适合用来测试零部件的清洁度;如衰减曲线未达到衰减标准要求,需要重新修改测试参数或选取测试方法。对于颗粒物较多、较难清洗的零部件,也可考虑采用两种或多种方法一起清洗。 步骤2:按衰减曲线得出的参数对零部件进行清洗,使用规定孔径的滤膜(如需测试污染物重量,滤膜需提供烘干至恒重,并称量)过滤清洗液,收集残留物。对滤膜进行烘干处理,滤膜的烘干温度、烘干时间等根据滤膜特性、清洗液特性等来选取。 步骤3:按照VDA19 F部分对分析滤膜。颗粒物又分为硬质金属颗粒、软质非金属颗粒和纤维,如需了解三类颗粒物的分布情况,需使用清洁度自动计数软件对污染物进行进一步的分析。 步骤4:按照VDA19 G部分要求对测试结果出具报告,测试滤纸和测试数据需做好标识并存档。

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