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齿轮双面啮合综合检查仪是一款纯机械结构测量仪,具有结构简单、体积小、重量轻、操作方便的优点。齿轮双面啮合综合检查仪的测量精度稳定,既可测量带轴圆柱齿轮,也可测量带孔圆柱齿轮,具有方便、经济、实用、结构简单、合理操作维修方便等特征,比较适合生产现场使用。 齿轮双面啮合综合检查仪采用高级合金钢滚动测量导轨,精心的加工和特殊工艺处理,是仪器具有长期稳定的精度;仪器测量滑板在滚动导轨上运动灵活,将齿轮放于测量架上,选定齿轮型号、设定参数,只需几秒钟用户就可知该齿轮是否合格并定位缺陷,齿轮双面啮合综合检查仪可以利用统计功能来记录最大、最小和测量的平均值。根据测量的统计值,有图表显示,直观反映缺陷、是否超差等。 齿轮双面啮合综合检查仪可用于测量圆柱齿轮一转径向综合总偏差和一齿径向综合偏差和蜗轮副的一转中心距变动量和一齿中心距变动量,也可以用于测量两轴夹角为90°的圆锥齿轮锥齿锥顶点的偏移量,齿轮双面啮合综合检查仪可广泛应用于汽车、农机、摩托车等机械制造行业。
齿轮测量仪器,它不仅包括检测各种齿轮的仪器,也将检测蜗轮、蜗杆、齿轮刀具、传动链的仪器附属在其中。齿轮种类繁多,几何形状复杂,表征其误差的参数众多。所以,齿轮量仪的品种也很多。齿轮测量技术及其仪器的研究已有近百年的历史,有6件标志性事件: 1.1923年,德国Zeiss公司在世界上首次研究成功一种称为"Toooth Surface Tester"的仪器。在此基础上经过改进,Zeiss于1925年推出了实用性仪器,并投放市场。该仪器的长度基准采用了光学玻璃线纹尺,其线距为1微米。该仪器的问世,标志着齿轮精密测量的开始,在我国得到广泛使用的VG450就是该仪器的改进型。 2.50年代初,机械展成式万能螺旋线标准仪的出现,标志着全面控制齿轮质量成为现实。 3.1965年,英国的R·Munro博士研制成功光栅式单啮仪,标志着高精度测量齿轮动态性能成为可能。 4.1970年,中国工程技术人员研制开发的齿轮整体误差测量技术,标志着运动几何法测量齿轮的开始。 5.1970年,美国Fellow公司在芝加哥博览会展出Microlog50,标志着数控齿轮测量中心的开始。 6.80年代末,日本大阪精机推出了基于光学全息原理的非接触齿面分析机PS-35,标志着齿轮非接触测量法的开始。
汽车齿轮在线快速检测与分选技术是目前我国汽车齿轮制造业高节拍检测领域内的重要环节,汽车齿轮在线测量仪不仅可进行汽车齿轮生产的快速100%(15 秒╱件)的检测,而且可以根据误差统计分析的结果,实现工艺诊断,从而提高齿轮的制造水平。仪器综合了光、机、电及计算机的综合测量技术,并在测量原理方面进行了探索研究,并取得了一定的技术突破!目前在汽车齿轮测量技术领域,国内生产的齿轮测量仪器主要用于计量室、计量站,自动化程度低、测量速度慢、品种欠缺、对使用环境有较高的要求,难以适应车间现场使用。齿轮测量中心达到上世纪国外八十年代末、九十年代初的水平,但不能适应汽车齿轮生产的快速节拍,难以实现完全的检测和分选。随着对汽车齿轮质量要求的不断提高,实现在线100% 快速检测和分选,已成为发展的必然趋势。