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镁电池相关的资讯

  • 美媒:研究发现钠钾电池有望替代锂电池
    p   美媒称,佐治亚理工学院的研究人员发现了表明以钠和钾为基础的电池有望成为锂电池之潜在替代品的新证据。 /p p   据美国每日科学网站6月19日报道,从单次充电就能行驶数百英里的电动车,到与汽油锯一样威力巨大的链锯,每年都有利用电池技术最新进步的新产品进入市场。 /p p   但这种增长势头导致人们担心,世界上的锂供应可能最终会耗尽。锂这种金属是许多新型充电电池的核心材料。 /p p   报道称,现在,佐治亚理工学院的研究人员发现了表明以钠和钾为基础的电池有望成为锂电池之潜在替代品的新证据。 /p p   乔治· W· 伍德拉夫机械工程学院以及材料科学和工程学院的助理教授马修· 麦克道尔说:“钠离子和钾离子电池的最大障碍之一是,与其他电池相比,它们的衰减和老化速度往往较快,而储存的能量较少。但我们发现,情况并非始终如此。” /p p   报道称,研究团队研究了三种不同的离子——锂、钠和钾——是如何与硫化铁颗粒发生反应的。这项研究得到美国国家科学基金会和能源部资助,相关论文于6月19日发表在《焦耳》杂志上。 /p p   在电池充电和放电时,离子会不断与构成电池电极的颗粒发生反应,并穿透这些颗粒。这一反应过程会导致电极颗粒发生大量变化,通常会将它们粉碎成细微颗粒。由于钠离子和钾离子大于锂离子,所以传统上人们认为,它们在与颗粒发生反应时会导致更严重的老化。 /p p   报道称,在实验中,他们在电子显微镜下直接观察电池内发生的反应,其中硫化铁颗粒发挥电池电极的作用。研究人员发现,与钠离子和钾离子发生反应的硫化铁比与锂离子发生反应的硫化铁更为稳定,表明以钠或钾为基础的电池寿命可能比预期的要长得多。 /p p   与不同离子发生反应的方式之间的差异显而易见。在与锂接触时,硫化铁在电子显微镜下看上去几乎要爆炸一样。与之相反,在与钠和钾接触时,硫化铁像气球一样慢慢膨胀。 /p p   佐治亚理工学院的研究生马修· 伯宾格说:“我们看到了一种非常稳定、没有发生断裂的反应。这表明,这种材料和其他类似材料能被用于制造经久耐用、具有更大稳定性的新型电池。” /p
  • 兰州万枚过期电池倾倒路边 环保部门紧急调查
    在兰州市七里河区八里窑镇五里铺村委会门口,有人将万枚过期电池倒在了路边。   2010年1月25日,记者接到市民投诉称,在兰州市七里河区八里窑镇五里铺村委会门口,有人将万枚过期电池倒在了路边。当日上午,记者赶到现场发现,一大推的过期电池被恶意倒在路边,足足有一万多枚,并且有很多都散落到了下面的排洪道中。这些电池已经开始风化,部分已经被过往的车辆碾成了黑色的粉末。而散落在排洪道中的过期电池在水中不断地受到冲刷,而这条排洪道的水最终流到了黄河。   七里河区环保局环境检测站接到记者投诉后立即赶到现场进行调查,赶来的负责人告诉记者,这是他们见过的最大最恶劣的一起倾到废旧电池的案例,他们将尽快处理这些过期电池,也将尽快调查这些电池的来源。一名附近的居民告诉记者,这个月22号白天的时候还没有呢,到23号早上的时候就有这样一大堆电池,这些东西实在是太污染环境了。
  • 募集近30亿 格林美打造电池拆解循环利用产业链
    p   日前,国内主营资源回收循环业务的格林美集团发布公告,计划募集资金总额不超过29.5亿元,用于投资动力电池产业链项目,包括电池拆解循环利用、三元锂电池材料分解再利用以及电池包再造等,同时将在荆门建设年产5万组车用和5万组梯次利用动力电池封组生产线。 /p p   面对中国新能源汽车市场爆发,动力电池的回收与利用成为了社会关心的话题。格林美集团目前主营业务集中在废旧电池等资源循环回收利用,此次加入到动力电池产业链中,希望构建“新能源全生命周期价值链”,从电池回收、原料再造、材料再造、电池包再造、新能源汽车周边服务等角度,为中国新能源汽车后市场打造价值链。 /p p   目前,格林美在全国已经建立6个拆解回收中心,也成立了第一条动力电池的拆解线和建立了正极材料生产的智能制造车间。此外,两条动力电池包及梯次利用自动化生产线也已经投入运行,可适用于18650、21700和26650等车用圆柱型动力电池系统制造,年产可达1GWh。 /p p br/ /p

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  • 【资料】不使用白金触媒的燃料电池

    【资料】不使用白金触媒的燃料电池

    不使用白金触媒的燃料电池   日本大发工业开发出了使用液体燃料联氨作为燃料的新型燃料电池的基础技术(图7)。这种燃料电池的特点是,无需目前汽车用主流燃料电池——PEFC(高分子固体电解质型燃料电池)所需的Pt触媒。与以往PEFC为H+(氢离子)在电解质中移动的方式不同,新型燃料电池改为OH-(氢氧根)在电解质中移动的方式。 [img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/03/200903061049_137008_1604910_3.jpg[/img] 图7 大发工业开发的不含贵金属的新型燃料电池(a) 位于中央的四方形装置为燃料电池箱。向燃料极注入水合联氨,则开始发电。(b)为无色透明的水合联氨的外观(右)、以及与树脂固化后提高了安全性的状态(左)。   即便将电解质膜改为OH-移动的方式,但如果采用氢气作为燃料,则仍需要Pt触媒,因此,该公司决定采用反应性较高的液体燃料——联氨作为燃料。这样一来,便可采用Ni作为触媒。另外,如果直接使用联氨,由于毒性及引火性较高,所以决定使用加水稳定后的水合联氨(N2H4H2O)。

  • 新能源汽车电池测试系统中冷媒的重要性

    新能源汽车电池测试系统在运行中,冷媒是不可缺少的,在新能源汽车电池测试系统众一旦冷媒少的话就会导致压缩机回气结霜,所以尽量要避免这些故障。  如果新能源汽车电池测试系统冷媒的流量特少,将导致冷媒自流出节流阀后端第一个可膨胀空间就开始膨胀,大多看见膨胀阀后端分液头结霜往往是由于缺冷量或膨胀阀流量不够造成的,过少了冷媒膨胀不会利用到全部的蒸发器面积,只会在蒸发器局部形成低温,部分区域由于冷媒量少而急剧膨胀造成局部温度过低,出现蒸发器结霜现象。  局部结霜以后,由于在蒸发器表面形成了隔热层而该区域换热量低,冷媒膨胀便转移到其他区域,逐渐的出现整个蒸发器结霜或结冰现象,整个蒸发器形成隔热层,于是膨胀便蔓延到压缩机回气管导致压缩机回气结霜。由于冷媒量偏少,蒸发器蒸发压力低导致蒸发温度低,也会逐步导致蒸发器结露形成隔热层而将膨胀点转移到压缩机回气处导致压缩机回气结霜。以上几点均会在新能源汽车电池测试系统压缩机回气结霜之前表现出蒸发器结霜的。  如果新能源汽车电池测试系统有热器旁通阀,那么只要调节热气旁通阀就行,具体方法:打开热气旁通阀后部端盖,然后用8号内六角扳手,顺时针转动里面的调节螺母,调节过程不要太快,一般转半圈左右就暂停一下,让系统运行一段时间后看结霜情况再决定是否继续调整。等运行稳定,压缩机结霜现象消失后再把端盖旋紧。对于15立方以下的机型,由于没有热气旁通阀,如果结霜现象严重,可以适当调高冷凝风扇压力开关的起跳压力。  具体方法:先找到压力开关,取掉压力开关的调节螺母固定小片,然后用十字螺丝刀顺时针旋转,整个调节也需要慢慢进行,调个半圈看下情况再决定是否需要调节。  所以说,新能源汽车电池测试系统中的冷媒是很重要的,其次,制冷剂的选择也是很重要的,新能源汽车电池测试系统专业厂家的混合制冷剂在性能有一定的优势,所以,建议用户按照自己的需求来选择。

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  • 电池EOL测试系统详情说明一:概述美腾电池EOL测试系统是针对电池组EOL测试设计的全自动测试解决方案,对整个电池包组装过程中可能发生的故障与安全问题进行测试验证,对电池包内部信息进行核准,确保给客户的产品是安全可靠的,正确的。测试系统支持客户端MES(生产过程追溯系统)连接,上传产品测试结果,通过电池组条码跟踪,实现产品质量可追朔,确保产品无漏测,防止不良产品流出。二:系统基本测试功能1.绝缘测试2.耐压测试3.漏电测试4.接地测试5.BMS基本信息测试6.程序在线升级下载7.正负极对地短路测试8.快充功能测试9.放电功能测试10.慢充功能测试11.预充电功能12.绝缘保护模拟测试13.继电器功能测试14.加热功能测试15.散热功能测试16.报警功能测试17.采集精度测试18.均衡测试19.充电功能测试
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  • 电池充放电测试系统详情说明一:概述美腾电池组能量回馈式充放电测试系统是专门为高功率二次电池組测试而开发的高精密充放电测试设备,可用于锂电池组测试;设备可以根据用户的要求提供CC模式、CV模式、CP模式、CR模式、电流动态模式等输出功能,同时可以任意组合各种模式对电池组进行充放电,并且快速切换。设备采用模块化可回馈设计,设备可以从单通道方便扩展为多双通道,不同的通道公用直流母线,电池包总成的充放电能量可以在不同通道间循环利用,降低了测试设备的总体用电容量。同时,动力电池包总成的放电能量还可以直接回馈给电网,而不用通过放电电阻进行消耗。这样,一方面减少了放电电阻的散热,降低了环境温度。同时,相比不可回馈的设计,测试设备具备更高的功率因数与更低的谐波,减少了对电网的污染,也减小了对其他用电设备的影响。测试系统支持客户端MES(生产过程追溯系统)连接,上传产品测试结果,通过电池组条码跟踪,实现产品质量可追朔,确保产品无漏测,防止不良产品流出。二:系统基本测试功能测试项目:1. 电池循环寿命测试2. 电池容量测试3. 电池充/放电特性测试4. 电池荷电保持能力测试5. 电池充/放电效率测试6. 电池过充/过放速率承受能力测试7. 支持CAN通讯实现与BMS数据对接8. 电池组BMS基本参数测试参数:1.输入三相四线AC380V±10%2.最大电压120~600V3.电流50A~1800A(单一模块)4.功率范围:1kw~36kw(单一模块)5.频率50Hz6.THD ≦ 5%7.功率因素 90%8.回收效率90%9.电压精度:±(0.1%Set+0.1%range)10.电流精度:±(0.2%Set+0.1%range)11.功率精度:±(0.2%Set+0.1%range)
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  • 电池燃烧试验机\电池燃烧试验箱概述:电池燃烧试验机\电池燃烧试验箱通过燃烧试验检验电池的安全性能,是电池厂家及研究所必不可少的检测设备。一、标准依据:1.UL1642-2005《燃烧颗粒试验、抛射体试验》2.UL2054-2005《燃烧颗粒试验、抛射体试验》3.SJ/T 11170-1998《家用及商用电池标准&mdash &mdash 电池外壳燃烧颗试验、抛射体试验》4.SJ/T 11169-1998《锂电池标准&mdash &mdash 用户可更换电池试验&mdash 燃烧颗粒试验、抛射体试验》5.GB 8897.4-2002 《原电池第4部分锂电池的安全要求试验方法》二、电池燃烧试验机\电池燃烧试验箱的技术性能:1.型号:HT-DC1052.燃烧器:本生灯,管口内径为0.375英寸(9.5mm)长约100mm3.火焰施加时间:0~999.9秒± 0.1秒4.火焰续燃时间:0~999.9秒± 0.1秒5.火焰高度:10~75± 2mm6.试验棒直径:1/4英寸(6.35mm)× 14英寸(355.6mm)7.测试罩宽度:12英寸(305mm)X深14英寸(355mm),八边形8.测试罩高度:24英寸(610mm)9.点火装置:自动点火(摇控式控制8米以内有效)10.控制方式:试验过程全自动控制11.燃烧气体要求:高纯度液化石油气体(自配)12.排气风扇口: 直径150mm(箱体后侧装有排气扇)13.外箱尺寸:W1050 X D1050 X H1110mm12.箱体底部: 底下装有四个万向滑轮,可自由移动13.防爆目的: 防止电池爆炸伤及周围人与事物.14.照明:箱体内顶部装有照明灯15.视窗尺寸:200 X 200mm(10mm厚双层防爆玻璃)16.使用电源:AC 220V/50HZ 单相两线+保护地线17.计时:0~9999S可设置18.总 功 率: 200W19.机台重量:约140Kg20.使用电池大小:中号、小号21.含燃烧器、金属网罩等。三、电池燃烧试验机\电池燃烧试验箱的试验方法:1.当承受3.2规定的试验时,爆炸的用户可更换单体电池或电池的部分不应穿透金属网筛,为此要使用单体电池或电池的部分或全部不应伸出网筛之外。2.为了防护,本试验要在观测者隔开的房间内进行。每个试验样品单体电池或电池要放在一平台板上,台板中心开有孔径为102mm(4英寸)的孔。孔上盖上网筛,网筛由钢丝制成,25.4mm(1英寸)有20个孔眼,钢丝线径为0.43mm(0.017英寸)。在样品上要罩上一个八边带顶罩的金属笼子,笼子对边长610mm(2英寸),高305mm(1英寸),见图1。金属网筛由径0.25mm(0.010英寸)的铝线编织成,在每个方向上,每25.4mm(1英寸)有16~18根铝线样品放在盖信台板中心孔的网筛上,并对样品进行加热,一直到样品爆炸,或一直到因锂的燃烧出现烧毁为止。四、电池燃烧试验机\电池燃烧试验箱配置:1.八角笼 :1个2.铝网 :5米3.上盖 :1个4.煤气管 :1条5.高纯度液化石油气体(自配)6.点火器 :1个7.不锈钢方网 :2块8.操作说明书 :1本9.出厂检验报告 :1份免费送货上门,并安装调试操作介绍(直到需方员工独立操作并满意为止)
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  • PEM燃料电池单电池夹具
    PEM燃料电池单电池夹具品名:PEM燃料电池单电池测试夹具品牌:电弛新能源型号:5*5cm产地:中国材质:石墨+镀金集流板加工工艺:CNC加工适用膜电极MEA尺寸:5*5cm 品名:PEM燃料电池单电池测试夹具品牌:电弛新能源型号:2*2cm产地:中国材质:石墨+镀金集流板加工工艺:CNC加工适用膜电极MEA尺寸:2*2cm
  • BTR-15藤仓光纤熔接机电池
    BTR-15电池容量:6380mAh,满电状态下可以熔接加热300次。BTR-15藤仓光纤熔接机电池适用机型:87S+, 87C+, FSM-87S, FSM-87C+, FSM-88S, 66S+.BTR-15藤仓光纤熔接机电池使用方法:电池充满电后直接插入光纤熔接机卡槽即可使用。电池使用前注意事项如果能注意几个要点,电池的使用寿命以及电池为客户持有的熔接机的服务时间都会变长。重要的一点是避免电池在阳光下暴晒,或者放在发热的机动车里(包括夏天把电池放在车的后备箱里)。 热源能使电池性能快速衰减。 电池使用寿命 (充电次数) “电池容量”指熔接机能够在一次充电后使用的次数。 “电池使用寿命”指电池可以使用的总充放电次数。总充放电次数的推算基准是满充电后,电池容量仍维持在原始容量的70%以上。 电池的使用寿命受使用方法、环境、设定和其他因素影响。 按照要求规定使用电池 为了延长电池的使用寿命并保持电池指示灯的准确性,应该至少每三个月满充电一次, 然后再放空电量。 如果长时间不使用熔接机,请把电池从熔接机中取出保管
  • BU-16住友光纤熔接机电池
    BU-16电池容量:6400mAhBU-16住友光纤熔接机电池适用机型:TYPE-82c+,TYPE-82C, TYPE-81C, TYPE-81M12, YTPE-81SE,T-601C+, T-601C,T-600C , T-400S+.BU-16住友光纤熔接机电池使用方法:电池充满电后直接插入光纤熔接机卡槽即可使用。电池使用前注意事项如果能注意几个要点,电池的使用寿命以及电池为客户持有的熔接机的服务时间都会变长。重要的一点是避免电池在阳光下暴晒,或者放在发热的机动车里(包括夏天把电池放在车的后备箱里)。 热源能使电池性能快速衰减。 电池使用寿命 (充电次数) “电池容量”指熔接机能够在一次充电后使用的次数。 “电池使用寿命”指电池可以使用的总充放电次数。总充放电次数的推算基准是满充电后,电池容量仍维持在原始容量的70%以上。 电池的使用寿命受使用方法、环境、设定和其他因素影响。 按照要求规定使用电池 为了延长电池的使用寿命并保持电池指示灯的准确性,应该至少每三个月满充电一次, 然后再完全把电放干净。 如果暂时不使用熔接机,请把电池从熔接机中取出保管

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