大气监测

p 　　随着相关单位对大气污染物监测提出了更高要求，大气走航监测越来越多地进入公众视野，成为守护蓝天的一项全新“黑科技”。我国现处于工业化及城镇化的高速发展时期，多区域、多方面、多形式的环境风险相对集中，除了常规监测项目，突发环境事件比重高居不下，且高发态势会在一段时期内持续，所以提升环保部门对突发环境事件的响应速度和监测、处置能力以及应对水平迫在眉睫。 /p p 　　为了适应当前严峻的环境安全形势，提高走航监测效率，磐合科仪携手母公司天瑞仪器共 同推出大气全谱走航监测方案，不仅能更好地应对突发环境事件，也能促使室外环境移动监 测工作增质提效，相信定能为环境应急监测能力提供新的方向。 /p p style=" text-align: center " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202011/uepic/5392c361-83d7-40b0-bd42-32b6b41f1bf4.jpg" title=" ph1.jpg" alt=" ph1.jpg" / /p p style=" text-align: center " strong 大气全谱走航监测车 /strong br/ /p p 　　凭借多年VOC车载技术经验，大气全谱走航监测方案突破传统走航技术，采用业界最高端车载配置，包括PTR-TOFMS(质子转移飞行时间质谱)系统、空气质量六参数系统、臭氧激光雷达系统、空气走航监测网络数据分析系统等，可快速秒级实现上百种VOCs，CO、O sub 3 /sub 、SO sub 2 /sub 、NOx、PM sub 2.5 /sub 、PM sub 10 /sub 等痕量污染物的测定，实时定性定量，准确掌控环境态势，在化工园区排查、城市走航、应急监测等实际应用中具备明显优势。 /p p style=" text-align: center " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202011/uepic/e31a86a5-e471-4b6d-9351-1acc659498a1.jpg" title=" ph2.png" alt=" ph2.png" / /p p style=" text-align: center " 　　 strong PTR-TOFMS+空气六参数系统 /strong /p p style=" text-align: center " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202011/uepic/2e433641-72cc-4e8c-b5a0-2f910a68aea9.jpg" title=" ph3.png" alt=" ph3.png" / /p p style=" text-align: center " 　　 strong 臭氧雷达系统 /strong /p p style=" text-align: center " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202011/uepic/7db8dc4e-cb4a-4eb4-8623-fd14f7796af9.jpg" title=" ph4.jpg" alt=" ph4.jpg" / /p p style=" text-align: center " 　　 span style=" color: rgb(0, 0, 0) " strong 车载数据及视频控制仓 /strong /span /p p 　　相较于同行，大气全谱走航监测方案具有五大优势： /p p 　　 strong 1. 响应快速 /strong ：秒级乃至亚秒级在线监测 /p p 　　& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 谱图采集率10000张/秒 /p p 　　& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 走航速度可达100公里/小时实时定性定量 /p p 　　 strong 2. 监测全面 /strong ：大气 VOCs 痕量污染物 /p p 　　& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp SO sub 2 /sub 、NOx、O sub 3 /sub 、CO、PM sub 10 /sub 、PM sub 2.5 /sub /p p 　　& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 实时三维立体可视化动态，全覆盖，无遗漏 /p p 　　 strong 3. 质量精准 /strong ：无损高灵敏质谱分析技术 /p p 　　& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 无标气也可半定量 /p p 　　& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 软化学电离，保持分子特征 /p p 　　 strong 4. 系统稳定 /strong ：全车减震系统，符合野外测量的硬件标准 /p p strong 　　& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp /strong 满足车辆边行驶、仪器边操作的高要求 /p p 　　 strong 5. 低消耗 /strong ：高度集成，续航力强，消耗少，& nbsp /p p 　　& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 运维简单、节约使用成本 /p p 　　& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 系统可升级 /p p 　　& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 可专业定制 /p p 　　大气全谱走航监测车在不需要接入市电的情况下，可在行驶过程中连续监测，也可停靠 路边或污染地带进行定点监测。采用移动监测与固定点监测相结合，二者互为补充，即满足 环境常规巡查又能快速应急处理，扩大了监测区域、提高了时空分辨率，真正做到环境监测 “全方位、无死角”，是环境管理中科学、高效的手段。 /p p style=" text-align: center " span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 案例 1 化工园区排查：某重点园区 VOCs 排放情况 /span /p p style=" text-align: center " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202011/uepic/d67aa0e1-a158-4586-aa2d-c7963748024a.jpg" title=" ph5.jpg" alt=" ph5.jpg" / /p p style=" text-align: center " span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 案例 2 城市走航：上海外环和郊环的 VOCs 排放特征 /span /p p style=" text-align: center " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202011/uepic/407f5af2-b669-4e86-bb2e-3a201930164c.jpg" title=" ph5.png" alt=" ph5.png" / /p p style=" text-align: center " span style=" font-family: 楷体, 楷体_GB2312, SimKai " 案例 3 应急监测：某县可疑污染物溯源 /span /p p style=" text-align: center " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202011/uepic/e604caf1-3855-484a-9ca4-29a8b7308691.jpg" title=" ph6.png" alt=" ph6.png" / /p p 　　凭借多年VOC车载技术经验，磐合科仪已推快速走航车、大气重金属走航监测车等多种走航方案。大气全谱走航监测车方案是该系列技术中又一大突破，不仅提高和完善了大气环境综合监管能力，加强重污染天气观测、保障站点数据并对污染进行快速溯源，同时开创了大气走航监测的新篇章，更为环保监测领域科学监测和科技督查提供了更加有力的武器。 /p p style=" text-align: right " strong 供稿来源：上海磐合科学仪器股份有限公司 /strong /p

p style=" text-align: center " 　　 img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201802/noimg/2c565643-0207-46e3-950c-0260f9fa7122.jpg" title=" 本底监测.jpg" / /p p 　　这个冬天，北京的天更蓝了。今年1月，北京迎来了2013年以来首个秋冬季无重污染日的月份，全月空气质量指数“优良”天数比例达80.6%，一度赶超珠三角地区。 /p p 　　曾几何时，频发的雾霾天气让PM2.5指数从科学研究领域逐渐步入大众视野。人类活动对PM2.5指数影响到底有多大?华北地区“原生态”空气质量究竟几何?上甸子区域大气本底观测站可为大家揭晓谜底。 /p p 　　所谓“本底”，顾名思义，指在未受到人类活动影响的条件下大气各成分的自然含量。因此，大气本底观测站一般选择在远离人类活动和污染源的地区落脚，以最大限度“还原”大气的本来面目。 /p p 　　据京津冀环境气象中心副主任权维俊介绍，上甸子区域大气本底观测站坐落于北京市密云区上甸子村，海拔高度293.3米，距北京市区约150公里，处于京津冀经济圈中心位置又能远离城市中心，周边无自然和人为污染源。作为我国仅有的6个区域大气本底观测站之一，上甸子站从1958年开始进行地面气象观测，是监测华北区域及京津冀地区大气本底成分的重要站点，也为全国和全球提供了诸多大气成分观测数据，有效运用于气象业务、科研和决策服务。 /p p 　　大气成分观测与人们的生产、生活息息相关，它既受到人为因素影响，也保留着最自然的“本色”。权维俊告诉记者，本底成分正是来源于对天气、气候、大气环境有重要影响的颗粒物和微量气体观测，如大气气溶胶、温室气体、反应性气体等，尽管它们加起来占大气总体积的比例不到1%，但这些观测要素在应对气候变化、生态文明建设和大气科学研究等方面，都将发挥出重要作用。 /p p 　　在上甸子站北边的山坡上，矗立着一座82米高的铁塔，上面左右两端对称伸出10多个探头，分别从80米和18米处实时采集空气，并从下端管道将采集到的空气样本传输至相应监测仪器 再看站内实验室里，数十台精密仪器正井然有序地运转测量，记录下涵盖《京都议定书》中所有6大类涉及的60多种观测要素。 /p p 　　根据上甸子站长达60年的气候观测数据分析表明，上甸子地区正在变暖和“变干”，同时大气的水平运动趋于稳定。近10年来，该地区的PM2.5和一氧化碳、二氧化硫有明显下降趋势，二氧化氮下降趋势不明显，而臭氧却呈增加趋势 此外，温室气体浓度还在增加。这些数据均可直观捕捉到华北地区大气成分变化的蛛丝马迹。 /p p 　　“通过长期监测出相对纯净、远离人类活动影响的大气成分数据，与北京城区的大气监测点数据对比分析后，可以有效得出，华北区域特别是京津冀地区因人类活动而导致大气成分本底浓度变化的相关结论。”中国气象科学研究院大气成分研究所副所长徐晓斌认为，自2005年前后，不论是华北大气本底还是北京城区的PM2.5浓度，均呈明显下降趋势，这恰恰体现出近几年大气污染治理与环境保护的成效。 /p p 　　如今，上甸子站每日为环境气象预报员提供实时颗粒物和反应性气体浓度观测数据，辅助预报员进行环境气象预报。他们利用上甸子观测数据共发表学术论文127篇，其中，《中国温室气体公报》《酸雨观测年报》在应对气候变化和大气环境评估方面具有较大影响力 同时，《我国卤代温室气体减排成效显著，建立我国温室气体监测分析系统十分重要》《环首都圈雾霾成因分析及大气污染防治对策建议》等多份决策服务报告，已为华北地区大气污染防治工作指点迷津。 /p p 　　“大气本底监测站除了能够观察大气成分变化趋势，还能在实践中检验环保部门开展的污染防控措施和策略是否有效，成为生态文明建设的‘指示剂’和‘前瞻器’。”中央民族大学生命与环境科学学院教授林伟立表示，长期从事大气本底成分监测工作，就是想从长效机制上研究解决大气污染问题，希望通过对大气成分科学综合的精确监测服务气象部门做决策，为这场治理大气污染的攻坚战贡献力量。 /p

仪器信息网讯 2014年11月13日，由中国高科技产业化研究会、中国宇航学会、美中绿色能源促进会主办的2014年中国(天津滨海)国际高新技术成果交流会在天津滨海举行，其国际研讨会之一&mdash &mdash 环境监测与治理技术及应用国际研讨会吸引了来自法国、芬兰及国内研究机构和大学的60余人参加。 会议现场 　　会议共安排14个主题报告。与现在大部分以环境监测为主题的学术会议一致的是，此次会议的报告大部分仍以大气环境监测为主。与其他研讨会相比的一大特色是每个汇报人最终都会介绍自己团队工作的需求，促进大家合作的同时，也使我们了解了技术发展的方向。 中国工程院院士徐祥德研究员 　　中国工程院院士徐祥德研究员报告题目为&ldquo 中国大地形东侧霾空间分布&lsquo 避风港&rsquo 效应及其&lsquo 气候调节&rsquo 影响&rdquo ，为我们介绍了中国地形和气候年际变化对大气污染物传输与聚集的影响。但同时也提出，气候年际变化也应该会受到雾霾的影响，但这一理论还需要更多数据的支撑。 中科院安徽光学精密机械研究所所长刘文清院士 　　中国科学院安徽光学精密机械研究所所长刘文清院士报告题目为&ldquo 大气环境污染立体监测技术与应用示范&rdquo ，为我们介绍了现有的大气环境监测技术以及光谱技术在大气环境监测技术的发展现状和应用。同时指出，虽然我国大气环境监测范围和质量在不断提高，但是全球性的监测数据还是无法满足现有需求。 南开大学国家环境保护城市环境空气颗粒物污染防治重点实验室张裕芬副教授 　　南开大学国家环境保护城市环境空气颗粒物污染防治重点实验室主任张裕芬副教授报告题目为&ldquo 大气颗粒物来源解析技术研究现状与进展&rdquo ，为我们详细讲解了我国源解析技术的最新进展情况。最后为我们指出源解析方面需要攻克的四个难题：污染源成分谱的完善，二次粒子的来源解析、多种源解析技术的耦合和快速源解析技术的发展。天津市环境监测中心主任孙韧女士 　　天津市环境监测中心主任孙韧女士的报告题目为&ldquo 天津市大气环境监测现状与需求&rdquo ，为我们详细解说了天津大气环境监测发展的历程以及近几年取得的成果。最后指出，随着我国大气污染防治技术的发展，污染物排放出现了新的特点，对环境监测也提出了新的要求。如脱硫脱硝设备的发展使我国烟气污染物浓度大大降低，因此现有监测技术已无法满足烟气中烟尘、二氧化硫、二氧化氮的监测需求。 天津市大气污染防治重点实验室副主任姚立英高级工程师 　　天津市大气污染防治重点实验室副主任姚立英高级工程师报告题目为&ldquo 天津市大气挥发性有机物排放控制与监管&rdquo ，讲述了天津市在VOCs减排的努力与规划，详细解读了天津市新颁布的《工业企业挥发性有机物排放控制标准》。同时也指出，我国VOCs治理工作的推进急需国家VOCs相关标准的颁布。 　　除此之外，天津市气象科学研究所副所长韩素芹团队成员、赛默飞世尔科技(中国)有限公司垂直营销经理张俊刚先生、天津大学精密仪器与光电子工程学院张锐先生分别做了&ldquo 天津市环境气象观测与应用&rdquo 、&ldquo 挥发性有机物的泄露与检测&rdquo 和&ldquo TDLAS技术在柴油机SCR氨污染环境检测中的研究和应用&rdquo 等主题报告。