油耗不达标

传言多时的节能汽车补贴新规最终落实了！日前，工信部以及财政部相关负责人均表示，现行节能汽车补贴政策将于本月30日结束，酝酿多时的补贴新政将于10月1日正式实行，其入围车型的百公里平均油耗将从现在6.9升的标准提升至6.3升，单车将继续享受中央财政补贴3000元。对于节能汽车补贴标准的提升，市场反映出一定程度的担忧情绪，忧虑市场再度进入调整，尤其是补贴的主力军自主品牌。 　　早在5月份，市场便传出节能补贴要进行调整的传言，但一直没有得到相关部门的回应。昨日，在2011年中国汽车产业发展国际论坛上，财政部以及工信部相关部门负责人均表示，现行的节能汽车补贴政策将执行到2011年9月30日，从2011年10月1日起，将实行新的节能汽车补贴政策，新政策主要将车辆的补贴门槛大幅提升，从现在的百公里油耗6.9升提升至6.3升，标准提升约8.69%。　　据了解，节能汽车（1.6升及以下乘用车）补贴是从去年6月份开始施行，补助标准为3000元/辆。　　“短短一年多，截至今年5月底，已经累计推广250万辆1.6L以下节能车，节能汽车市场占有率大幅提升。节能汽车单月生产量达到30多万辆，占1.6L及以下乘用车产量的一半以上。”财政部经济建设司处长向弟海表示，据测算，目前节能补贴政策直接拉动消费2100万元，可实现节油70万吨，产品寿命节油1200万吨左右，并直接推动1.6L以下乘用车提前达到第三阶段油耗目标值的比例超过50%，为顺利实现第三阶段的油耗目标值创造了政策环境和条件。　　然而，针对节能补贴收紧，市场上担忧情绪渐浓。昨日，记者走访了广州多家汽车品牌经销商，市场反映出一定程度的担忧情绪。　　中国一汽一名销售顾问吴先生表示，“以前优惠多是厂商提供，还有国家政策优惠，现在车市进入淡市，我们经销商被逼得没办法，只能拿出一部分利润来作为消费者的优惠。”　　相比而言，合资品牌汽车经销商的态度较为乐观。北京现代某门店的展厅经理李先生表示，在车市普遍萎缩的时候，北京现代的市场占有率没有萎缩，该门店今年二季度的销量甚至同比增长了20%。

百公里油耗2个脚的能量！[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/03/202203181201568227_7192_1642069_3.png[/img]

随着油价的不断上涨，车辆节油性能的好坏成为了购车者关注的焦点。不同级别的车型，不同排量的发动机，每百公里的油耗不尽相同。目前国内很多的车型，仪表盘信息中都加入了油耗显示的功能，即便是作为家用为主的A级车，如标致307(图库 论坛)、斯柯达明锐等车型，都配备了该功能。通常大部分人都认为油耗显示中的平均油耗比较有价值，可以了解车辆在一定行驶里程(图库 论坛)内的油耗值，而瞬时油耗则没有太多的参考价值，踩踏油门的力度稍有变化，瞬时油耗就会随之改变，看起来太累，而且起步时，瞬时油耗动辄30升以上，让人看得心惊胆战。其实不然，瞬时油耗并不是像上文所说的那样一无是处，如果合理利用瞬时油耗的改变以调整自己的驾驶习惯，随着瞬时油耗的降低，平均油耗不也能随之而下降吗？具体来说，待车辆起步之后达到相对平稳的行驶状态，通过观察瞬时油耗的变化，可以了解此时踩踏油门踏板的力度是否适中、变速箱所处的挡位和速度是否匹配等问题，提升驾驶者对车辆的了解以及培养更好的驾驶习惯。对于一款排量在2.0L左右的车型来说，合理的驾驶方式加上速度与变速箱挡位良好配合，瞬时油耗低至5-6升/百公里，是很平常的事情。