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[color=#ff57ac][size=4]国内首个电动汽车充电设施实验室投运 [color=#000000]本报讯 记者昨日获悉,近日,由国家电网所属中国电科[/color][/size][/color][color=#000000][size=4]院建设的国内首个电动汽车充电设施实验室顺利投运。 [/size][/color][color=#000000][size=4] 该实验室由3座电动汽车充电站和1个充电监控中心构成,[/size][/color][color=#000000][size=4]结合国家电网公司已建成的国家电网计量中心和电池特性实验[/size][/color][color=#000000][size=4]室的科研资源,在电动汽车充电设备、充电监控信息网络、充[/size][/color][color=#000000][size=4]电设施电能计量、动力电池组等方面具备了完整的试验研究能[/size][/color][color=#000000][size=4]力,将重点开展电动汽车充电技术研究和设备、电动汽车与智[/size][/color][color=#000000][size=4]能电网双向能量转换等研究,进行电动汽车充电设施标准制定[/size][/color][color=#000000][size=4]、设备检测、政策研究等,收集试验运行数据,为电动汽车充[/size][/color][color=#000000][size=4]电设施建设及产业化发展提供有效的实验平台。[/size][/color][size=4]来源: 证券时报 /摘自《金融界》[/size]
http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2010/12/201012161709_267462_1808387_3.jpg远在亚运城,姗姗来迟的广州第一个公用的电动汽车充电站终于揭开了面纱——— 白色冲天的柱子,“广州亚运城电动汽车充电站”蓝色大字特别显眼,整个充电站的色调,也跟柱子一样,白底蓝帽子。中间跟加油站有些相仿,只是加油站中放加油机和油枪的地方,改成了电柜和电枪,充电的员工,手上戴着一对厚重的胶手套。 显然,它的意义并不仅仅在为亚运会服务。电动汽车时代眼看着来临,它,便是南方电网在广州布下的第一颗棋子! 每个人都知道这是块美味的蛋糕,但是没有人能独吞这块蛋糕。当然,这块蛋糕到底有多大,也没有人知道…… ———Jean-Francois Herchin (号称全球最好的纯电动汽车电池生产商陶氏柯卡姆法国总裁) 圈地:火速全国布局 关键是抢得先机,目前未考虑投资回报率 当世人的眼睛还盯着电动汽车生产厂商的时候,作为“马儿吃的草”,充电站之争已经暗流汹涌。 今年年初,国家电网宣布,计划年底前在全国27个城市建设75座电动汽车充电站和6029个充电桩,试点从北京开始,到上海、天津、武汉和西安等等。“关键是抢得先机,以占据最好的资源。目前并未考虑投资回报率的问题。”国家电网一位负责人曾对媒体如此坦言。 与之同时,雄霸南方五省的南方电网也并不示弱,南方电网宣布今年将建设超过80座充电站,深圳、广州便是头炮之一。“为此,我们特意成立了新能源应用分部,”旗下的广州供电局透露:“虽然这个部门两个月前才成立,现在也只有一两个人,但是,可以看出,新能源以及应用是我们重点发展的方向之一。” 甚至连毗邻广东的香港最大电力公司———中华电力有限公司也行动了起来,其副主席阮苏少湄11月6日出席第25届电动汽车大会透露,从去年年底开始,中电已经在香港布局了21个点共49座充电站免费供电动汽车充电,“我们也跟南方电网在洽谈这个事情。”据悉,中电已经成立了专门的电动汽车发展小组,充当粤港两地沟通的角色。 然而,竞争对手还不仅仅是这些。中石油、中石化、中海油这三家能源巨头也表示正积极进入该领域———北京首科集团公司与中石化集团下属中石化北京石油分公司共同出资成立北京中石化首科新能源科技有限公司,该公司主要就是将现有加油、加气站改造为加油充电综合服务站;中海油去年向天津力神电池股份有限公司投资了50亿元,生产电动汽车使用的锂电池,正考虑在全国建设电池更换站网络的可能性;中石油方面也正在与有关地方政府部门接触,提出建设电动汽车充电站的想法……
油生产企业等方面进行紧张商讨。据悉,这些标准涉及电动汽车等配套措施的基本构成、功能要求、技术要求、试验方法、检验规则以及标识等。分析人士指出,一旦上述三项标准正式发布,国内所有充电站必须按照统一标准建设。 就在该消息传出之时,8月23日,在香港举行的业绩说明会上,中石化董事长苏树林表示,将会通过现有的加油站网络,发展电动车充电业务,未来将会把现有的加油站改造。这也意味着,刚进入“中央企业电动车产业联盟”的中石化,正式大规模进军电动车充电网络。目前,中石化集团下属中石化北京石油分公司与北京首科集团公司,已共同出资成立北京中石化首科新能源科技有限公司,主要就是将现有加油、加气站改造为加油充电综合服务站。 依托各自渠道的“争夺” 然而,在中石化宣布通过自有网络,发展电动车充电业务之前,国家电网与南方电网两名巨头早已动身,在全国各地掀起新建充电站的热潮。在这背后,是未来巨大的市场空间,按照遭曝光的新能源汽车产业规划草案中设定,到2020年我国能源汽车保有量达到500万辆,混合动力汽车年产销量达到1500万辆以上。而相关研究数据显示,当2030年电动汽车增至2亿辆时,则年消耗电能为8000亿千瓦时。 目前,国家电网公司已经在成都、北京、上海、西安等地建设电动车充电站,根据其计划,今年将在全国27个城市布点充电站。仅在山东省,国家电网便与17个地市政府签署战略合作协议,计划兴建9座充电站以及500个交流充电桩。 而另外一家巨头南方电网公司,并不甘于落后,也踩着政策的节拍加速布局。在深圳、广州等地充电站陆续投入使用后。近日,又与柳州市政府就推动新能源汽车产业发展、加快电动汽车充电设施建设签署战略合作框架协议,年内将在柳州试点建设充电站,并计划在有条件的小区或停车场建设100个示范充电桩。 投资冲动带来的“隐忧” 在能源巨头积极布局的热潮背后,更有地方政府的投资冲动。据悉,从去年初国家发布“十城千辆”计划,在国内13个城市进行新能源汽车试点;到今年6月,国家发改委、工信部、财政部、科技部四部委联合出台了私人购买新能源汽车补贴细则,将深圳、上海、合肥、长春、杭州五大城市列入试点城市。全国充电站的建设就如雨后春笋一般,加速在各地涌现。 然而,在建设充电站投资的热潮背后,部分地方已经出现了充电站闲置的现象。在试点城市合肥,建成的充电站一般只有几辆公交车前去充电,大部分时间里,充电站里空无一人,并无其他社会车辆充电。有分析指出,电动车充电站的配套建设,对于地方政府而言,除了电动车具有环保意义,更多是在于电动车产业带来的巨大GDP。