十五醇

p 　　开车加油是人们日常出行中必不可少的环节。大家都知道，喝点酒开车上路，那叫酒驾，是交规严禁的危险驾驶行为。但是，您的爱车要喝点酒精上了路，那就叫环保，是国家鼓励和推广的清洁能源出行方案之一。 /p p 　　近日，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。 /p p 　　将燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，形成车用乙醇汽油。这种汽油可有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染，根据十五部委的联合《实施方案》，我国将全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。 /p p 　　其实，燃料乙醇产业15年前就在我国应运而生。说白了，它曾经是咱们消化多余玉米的重要手段之一。用超期超标的玉米、废物秸秆等作为原料，产生清洁的汽油，帮助解决目前困扰很多人的雾霾等问题，这就是十五部委日前发布的《实施方案》的基本逻辑。 /p p 　　根据国家发改委《可再生能源中长期发展规划》给出的目标，到2020年我国生物燃料乙醇的年利用量将达到1000万吨。而按照《实施方案》操作，到2020年，乙醇汽油的使用就将基本覆盖全国。全面推广燃料乙醇和它调和出的乙醇汽油将如何改变我们的生活呢? /p p 　　还没有进入秋天烧秸秆的日子，冬天传统的燃煤季节更是还远，然而挥不去的雾霾却已经间歇性地笼罩京津冀地区。从这个角度讲，生物燃料乙醇和乙醇汽油的推广势在必行。中国国际工程咨询公司石化轻纺部副主任乐有华表示，乙醇汽油的使用对于环境的友好是全面的。 /p p 　　乐有华：总的来说以玉米为原料的燃料乙醇，大的结果就是全生命周期里大概一吨乙醇可以减排34%，如果2025年纤维素乙醇商业化运行并得到快速发展，那么这个环保效益就更加明显了，可以达到75%以上。特别是作为纤维素乙醇这个产业，应该说可以有效解决我们这个秸秆焚烧污染大气的问题。 /p p 　　新世纪以来，能源安全和环境问题日益成为制约可持续发展的焦点问题，生物燃料乙醇因为它的可再生、环境友好、技术成熟、使用方便、易于推广等综合优势，成为替代化石燃料的理想汽油组分，在很多国家得到推广，生产消费规模也在全球范围内快速增长，从2005年的3628万吨，增加到2016年的7915万吨。 /p p 　　据不完全统计，已经有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。其中，美国作为世界上最大的燃料乙醇生产消费国，去年一年就用掉了4000多万吨。我国排名第三，但目前年消费量只有近260万吨，发展相对滞后。 /p p 　　对于一个石油消耗大国来说，乙醇汽油的使用可以替代部分石油，对于能源安全非常重要。 /p p 　　中国石油化工集团科技部原主任教授级高工乔映宾：4000多万吨(一年)美国的燃料乙醇(使用量)在提高他的能源自给率里占了8个百分点。我们国家大力发展的话也会对我们的这个能源自给率大大提高。2016年我们国家进口了3.81亿吨的石油，石油对外的依存度是65.4%。 /p p 　　更重要的是，国际经验表明，发展生物燃料乙醇可以为大宗农产品建立长期、稳定、可控的加工转化渠道，提高国家对粮食市场的调控能力。 /p p 　　乐有华：就是国家战略需要的时候，就是加快地把这些超期超标的粮食进行转化，如果供求紧张的时候，主要是用木薯这些淀粉质的原料来生产燃料乙醇，形成一个良好的调控手段。 /p p 　　同时，生物燃料乙醇产业也是处置超期超标等粮食的有效途径。而我国目前恰恰处在一个玉米大量过剩的状态。 /p p 　　乔映宾：两会期间我得到的(消息)，两会上的报道，我们国家东北三省和内蒙古，玉米的库存超储了。储存了多少?2.3亿吨玉米。这些玉米如果再放一年、两年、三年，三年以后这玉米就不好吃了。 /p p 　　除了超期超标的粮食支撑燃料乙醇生产，据有关权威机构测算，国内每年还有可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，其中的30%就可以生产生物燃料乙醇2000万吨。业内人士普遍认为，担心燃料乙醇推高粮价的“小伙伴们”可以放心地洗洗睡了。 /p p 　　当然，就算燃料乙醇各种好，值得全面推广，但是，对于挣工资加油的广大车主们来说，更环保的汽油是不是也有着更让老百姓心跳加速的高价格?普通老百姓的用车成本到底会不会因此上升? /p p 　　我国生物燃料乙醇产业自2001年就开始发展了。截至目前，全国已经有11个省区试点推广乙醇汽油，乙醇汽油消费量占到同期全国汽油消费总量的1/5。根据辽宁省发改委相关负责人的介绍，试点地区乙醇汽油与传统汽油同价。 /p p 　　当然，也曾有车主反映，感觉使用了乙醇汽油车的油耗似乎更高了。对此，多位接受采访的专家都明确表示，并不存在这种差别。 /p p 　　中石化石科院教授级高工张永光：就是热值，加E10(乙醇汽油)的话比普通汽油理论上(热值)是差3.8%。但是你不能说就完全损失了3.8，因为它的辛烷值就比我们的烯烃、芳烃高基本上十几个辛烷值单位，弥补了大概我们认为1%-2%油耗的损失，它可以更好地适用于高压缩比(发动机)汽车性能的发挥。第二点就是本身它含氧，促进了它(汽油)的燃烧，一些未完全燃烧的碳氢化合物已经得到比较好的燃烧，从这个角度上可能又弥补了1%-2%。 /p p 　　根据业内人士介绍，美国权威研究机构曾做过16辆实车样本的测试，结果表明E10，也就是添加10%燃料乙醇的乙醇汽油与普通汽油在油耗上的差距可以忽略不计。 /p p 　　清华大学环境学院教授吴烨：10%的乙醇放进去，为了满足我们最新的国Ⅴ国Ⅵ汽油的标准，它那个汽油(组分油)是要进行一些调整的。我们过去这两年时间里面已经做了将近10辆车，大概做了上百组试验。目前来看几种普通的车型，在国Ⅲ国Ⅳ国Ⅴ的车里面都没有发现，它的能耗(因为)用了乙醇汽油而上升了。 /p

黄金具有重要的货币属性及装饰与保值功能，在人类几千年的历史中始终是财富和华贵的象征。黄金相关国家标准对杂质元素规定了明确的限量，例如，《金条》（GB/T 26021）对银（Ag）、铜（Cu）等十余种杂质元素进行了限量，《高纯金》（GB/T 25933）规定了更多杂质（21种）的限量要求。由于黄金价格的高昂，时有黄金掺假的报道出现，然而，魔高一尺，道高一丈，纯度计量的完善使贵金属纯度鉴定不再成为难题。中国计量科学研究院针对高纯金属纯度精准测量的需求，在重点研发计划“国家质量基础设施体系（NQI）”重点专项的支持下，综合利用多种高分辨测量手段，通过“地毯式”扫描，测量元素周期表中全部天然杂质元素，建立了基于全杂质扣除的高纯金属纯度测量方法，并在国际计量比对中取得优异成绩。在此基础上，创新研制了金、银、铂等高纯金属纯度国家一级标准物质（GBW02793~GBW02796），纯度定值大于99.999%，达到国际领先水平，为贵金属纯度鉴定建立了实物溯源标准。同时，为了助力黄金检测国家标准GB/T 25933和GB/T 38145的实施，研制金溶液中无机痕量杂质成分分析国家一级标准物质（GBW02797-GBW02800），使标准的使用更加便捷，测量结果更加一致和可靠。纯度计量作为“一双慧眼”，从计量学角度为黄金等贵金属纯度鉴定提供了科学的计量溯源标准，使造假行为无所遁形。

2022年9月2日，在2022年中国（北京）服务贸易交易会上，全球化智库（CCG）与北京市“两区”办联合主办了“北京‘两区’建设与企业全球化论坛”暨“CCG第九届中国企业全球化论坛”。CCG常务理事，丹纳赫中国政府事务副总裁韦春艳在以“可持续发展与企业全球化新趋势-北京‘两区’建设和全球视野”为主题的圆桌论坛上发表演讲。　　韦春艳表示，跨国公司的发展离不开稳定的经济发展，而稳定的经济发展离不开产业的创新、产业的升级。丹纳赫所在的医疗行业，其自身的产业布局非常契合中国的很多国家政策，比如“健康中国2030”规划纲要。韦春艳称，“我们不单单关心得病的人群，并且将端口前移，从治疗到预防，我们非常看好这个市场”。　　除了人群的健康问题，韦春艳还表示，丹纳赫也提供环境解决方案，“我们关心工业用水、生活用水水质方面的安全，在基础设施的建设、环境方面的改善，有非常大的市场开发空间”。　　此外，她还强调，中国的生物制药产业存在弯道超车的机会，“丹纳赫为生物制药企业，包括现在非常流行的基因治疗和细胞治疗创新的研发和大规模的生产提供设备和技术服务，还有耗材。我们非常看重这个领域中国的创新能力”。　　韦春艳之言，在目前逆全球化的环境下，跨国公司不得不考虑产业化进程当中的产业链布局。丹纳赫在今年提出了“三个80%”的理念。第一个80%。目前，公司在中国有45亿美元的生意，希望到2030年，中国营收的80%由本土工厂贡献。第二80%。在产业链当中，中国生产的设备和产品达到80%，原材料和关键零部件在中国采购。第三个80%，涉及第二层和第三层供应链，“我们看到中国有非常全面的工业体系，我们也很有信心能够在现在大的环境下面确保在中国的生意健康可持续发展”。　　“我们最想看到的还是全球化趋势能够回到正常轨道，我们习惯了几十年的全球化的趋势，能够让跨国公司在中国也好，在美国也好，都能实现可持续的发展，现在有很多的策略都是不得已的策略”，她说。