螺杆式空压机

在现代工业生产中，螺杆空压机的应用非常广泛，因此也被称为“通用机械”。但是在运行中螺杆空压机不当维护和维修而造成的事故在生产中占有很大的比例，怎样减少这些问题的出现，全面提高使用效率，是一个值得思考的问题。　　下面以螺杆空压机为例，简单的介绍下工作原理以及经常发生超温故障的原因和解决方法。[b]主要组成及工作原理：[/b]　　1.主要组成　　螺杆压缩机主要由主机、电动机、油气分离器、冷却器、风扇、电气控制箱以及气管路、油管路、调节系统等组成。　　2.工作原理　　螺杆空压机是一种回转式的容积式压缩机，螺杆主机工作时，一对相互啮合的阴阳转子相向而转，从吸气端吸入自然状态下的空气，阳转子的齿头嵌入阴转子的齿槽，从排气端将空气排出。主要分为三个阶段：吸气阶段、压缩阶段、排气阶段。　　在整个压缩过程中，从螺杆主机壳内的喷油孔内喷出润滑油，吸收压缩过程中产生的热量，并为转子组起到密封的作用。经过压缩的油气混合物通过管路进入油气分离器，经过分离，压缩空气经过最小压力阀后进入冷却器，最后经过冷却的压缩空气通过疏水阀，去除冷凝水后被排出压缩机组，以供车间使用。[b]超温故障原因分析：[/b]　　螺杆式空压机具有振动小，嗓音低、效率高、易损件少，且运行管理费用较低等诸多优点，但它在运行过程中也有可能出现超温、运转电流偏高及排气不足等故障。现就这几方面简单的进行分析。　　正常情况下螺杆主机的排气温度应在今75～95℃之间，排气温度过高，则会对许多元件造成损坏，严重的还会烧毁主机，螺杆式空压机都设计有超高温保护功能，一旦排气温度超过100℃，通过温度传感器指令温度开关动作，发出报警并自动停机。　　机器自身降温措施是将润滑油从机体的下端及左右两端喷入压缩室，与吸入的空气一同参与压缩后，从主机的底部排到气桶。它除了对螺杆及轴承，齿轮等机件进行润滑外，同时还将大量的热带出。但热量还没有被转移时，在下次喷油动作之前，还需经过油冷却器冷却后才能完全降温。因此，超温故障的发生，多与润滑和冷却系统的异常有关。[b]超温故障解决方法：[/b]　　1.润滑系统及油路元件　　润滑油量不足或油路元件工作异常都会使油温升高从而引起超温故障.　　①系统缺油，在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志。如发现油是不足或观察不到油位时，应立即停车加油。　　②供油不足，首先检查油过滤器、油气分离器是否堵塞。油分作用是将压缩空气中的油雾过滤下来，防止润滑油流失。如过滤器及油分堵塞，则应及时更换过滤器和油分。其次检查油量调节器是否正常，必要时可适当加大喷油量。　　③温控阀工作失灵，温控阀安装于油冷却器前方。其工作原理是刚开机时由于油温较低，温控阀支路开启，主回路关闭，润滑油不经冷却器直接喷入机头，待温度升至67℃以上，温控阀逐渐膨胀打开，油同时从冷却器和支路流过、升高到70℃以上，该阀完全膨胀打开。润滑油则全部经冷却器再进入机头，以最大程度对润滑油进行冷却。如果温控阀出现故障，则润滑油可能不经冷却器直接进入机头，从而油温无法下降，造成超温。其失灵的主要原因，一是阀芯上的大小两个热敏弹簧疲劳后弹性系数改变，不能随温度变化而正常动作。二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位而无法正常关闭。可根据情况修复或更换。　　④断油阀工作不正常，断油阀起动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。若该元件失灵，主机会因缺油迅速升温严重者会造成螺杆总成烧毁。　　⑤润滑油规格不正确或品质较差，螺杆机的润滑油一般均有严格要求，不能随意代用，应以设备使用说明书中的要求为准。　　2.冷却系统　　螺杆式空压机的冷却方式有水冷和风冷式两种，可按下列步骤检查。　　①检查油冷却器工作是否正常。　　对水冷式机型，可检查其进出口水管的温差，正常情况下应为5～8℃，低于5℃可能有结垢或堵塞现象，.将会影响冷却器的换热效率，并造成散热不良，此时应清洗冷却器。　　②检查冷却水入口温度是否过高，水压及流量是否正常。　　对于风冷式机型则检查环境温度是否过高。冷却水的入口温度一般不要超过35℃，水压在0.15～0.3Mpa之间，流量应不小于规定流量的90%。水冷系统的循环不良都将导致排气温度高，冷却水进水温度高，冷却效率低，应调节进入温度。另外，冷却器中间隔板损坏，水量减少及冷却器管子破裂等都会导致故障产生。转自：[url=http://www.sz-blt.com]深圳博莱特空压机[/url]

虽说空压机行业发展至今已经很久了，这几年更是慢慢的进入了空压机行业的鼎盛时期。也有更多的人选择了这个行业，但是对于刚如这行的人来说，刚开始肯定是两眼一抹黑的。别人说着一些空压机这个行业常用的术语名词，新人们也是满脸懵逼，完全听不懂。小编也是这样过来的。所以为了帮助这些新人们，小编就去整理了一些螺杆空压机的常用术语名词，希望对各位新人有所帮助。　　①〖压缩机公称容积流量(又称实际容积流量或铭牌流量或排气量)〗经压缩机压缩并排出的气体，在标准排气位置的实际容积流量。该流量应换算到标准吸气位置的全温度、全压力及组份(例如湿度)的状态。单位m3/min。(GB/T4975-1995 容积式压缩机术语总则)　　② 〖压缩机标准容积流量〗经压缩机压缩并排出的气体，在标准排气位置的实际容积流量。该流量应换算到标准工况(温度和压力)。单位Nm3/min。(GB/T4975-1995 容积式压缩机术语总则)　　③ 〖规定工况〗依据《JB/T6430-92 一般用喷油螺杆空气压缩机》标准所规定的工况如下：a)吸气压力0.1MPa(绝压) b)吸气温度20℃ c)吸[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]对湿度0% d)排气压力为额定排气压力，MPa。　　④ 〖标准工况〗即温度0℃、压力1个大气压(1.033kgf/cm2或0.1013MPa)、湿度为0%的干燥气体。　　⑤ 〖压力〗压缩机行业中所指的压力即我们中学里所学的压强。　　⑥ 〖排气压力〗通常在压缩机铭牌上给出的排气压力为表压力。　　⑦ 〖绝对压力〗以绝对真空为零点的压力。它等于大气压力和表压力的代数和。单位MPa(A)或kg/cm2(A)。　　⑧ 〖表压力〗以大气压力为零点测得的压力。单位MPa(G)或kg/cm2(G)。　　⑨ 〖轴功率〗压缩机驱动轴所需要的功率。单位kW。　　⑩〖内压力比(即内压缩比)〗气体经内压缩后的终了压力(绝压)与起始压力(绝压)的比值。　　⑪ 〖外压力比(即外压缩比)〗压缩机的出口排气压力(绝压)与进口吸气压力(绝压)的比值。ε=P排(绝压)/P吸(绝压)=(P排(表压)+1.033)/1.033=(P’排(表压)+0.1013)/0.1013，其中P排(表压)-单位kg/cm2 P’排(表压)-单位MPa　　⑫ 〖气体含油量〗单位体积的压缩空气中所含的油(包括油滴、悬浮粒子、油蒸气)的质量，换算到绝对压力0.1MPa、温度20℃和相对湿度65%标准大气条件下的值，单位mg/m3。　　⑬ 〖PPM〗一种表示微量物质在混合物中的含量的符号，指每一百万份中的份数或百万分率(分重量比PPMw和体积比PPMv)。通常我们所说的PPM为重量比。(1kg的百万分之一为毫克)　　1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20℃、φ=65%)文章转载：深圳博莱特空压机

随着螺杆空压机运行时间慢慢增加，主机中各个轴承必不可少的会发生磨损，然后导致螺杆转子产生轴向窜动及径向位移增大，这种变化会让螺杆转子与螺杆转子之间、螺杆转子与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的，而由此产生的螺杆空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的。　　而随着螺杆空压机运行时间慢慢的接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于最大允许时限。这时螺杆转子轴向和径向窜动量也快达到最大设计允许值，这种变化会让螺杆转子与螺杆转子之间、螺杆转子与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。这个时候虽然主机还是在安全的运行状态，但是已经是要必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。　　一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果：　　1、空压机排气量会发生较大幅度的衰减：　　主机配合间隙增大会导致主机效率严重降低，即空压机排气量产生较大幅度的衰减，对用气单位的正常生产造成一定的影响。尤其是对那些空压机排气量配置富裕量不是很大的用户，由于空压机排气量衰减，在用气系统用气量相对稳定的情况下，管网压缩空气压力就会降低很多，就可能出现用气系统设备等不能正常工作或根本无法工作的情况，从而影响单位正常生产或导致暂时性的停产，给企业带来损失。　　2、主机运行负荷增大，对主电机及电器系统造成危害：　　主机螺杆转子之间、螺杆转子与前后端面之间、螺杆转子与主机壳体之间可能出现的强烈磨擦，会使得主机运行负荷急剧增加，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的安全运行。情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能导致电机烧毁。　　3、主机的突然“抱死”：　　一旦出现这样的情况，如果电器保护系统反应不及时或保护失效，同样可能给主电机和电器系统带来严重的损害。　　对于主机“抱死”的处理，一方面大修的维修费用会比正常大修要昂贵许多，另一方面由于主机元件会有损伤，因此修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而如果是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的，则只能是报废掉更换新主机，直接损失则是最大的。因为新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右，远远高于正常情况下的主机大修费用，而正常情况下大修合格的主机的综合技术性能和新主机却是非常相近的!　　综上所述，正常的主机大修工作既是设备维护的基本要求，也是企业控制正常的设备维护成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常生产的基本要求!因此，对空压机主机按时、按标准进行大修是必须的!　　那么螺杆空压机主机需要进行大修该如何判定呢?　　准确地说，主机进行大修的时间应该以轴承的使用寿命到期为准，但实际上很难有准确的指标来判断轴承的使用寿命是否即将到期或是已经到期，因此国际著名的空压机厂商根据其近百年的实践经验确定的标准是在压缩机运行20000小时或4年后对主机进行大修。文章转自[url=http://www.sz-blt.com]深圳博莱特空压机[/url]